ひどいランブレッタエンジンのセットアップで飛んでいるオーストリア人？

今日、私たちは100人の参加者マークを持っています Facebook-カスタムショー ひびが入って、ランブレッタで飛んでいるピーターのクールな参加者の写真も再びそこにあります：

ランブレッタエンジンのセットアップ？

ここで、もちろん、どちらが問題になりますか ランブレッタエンジン セットアップは、この方法でドライバーを座席から外します。 よくわからないのなら、その写真は偽物だと思うかもしれません。 このパイロットは気流の中で羽ばたきます 上の 彼のランブレッタは素晴らしく見えます。 彼は少なくとも以下のコンポーネントをインストールしたと想像できます。 よく見ると、この明らかに不安定な運転行動は、フロントに追加のショックアブソーバーがないことが原因である可能性もあります。 それか Scooter Center もちろんここをお勧めします： ランブレッタショックアブソーバー 16方向に調整可能なリバウンド調整を備えたbgmPRO

• すべてのタイプのフォークスプリングのアップデートとして開発されました。 プログレッシブMBフォークスプリングで特にうまく機能します。
• 取り付けが簡単で、標準の追加のショックアブソーバーマウントに直接取り付けられます。 溶接作業や追加の変更は必要ありません。
• リアへの完璧な追加 BGM ショックアブソーバー。
• 注意： ダンパーは、アジャスターが下部に取り付けられるように取り付ける必要があります。

ランブレッタモーターのセットアップ：

ランブレッタはsgのようです ストリートスリーパー することが。 サイドパネルの下にはたくさんの蒸気がありますが、一見しただけではわかりませんが、ピーターは、ここのビーチで起こっているように、ズボンを脱いでいます。

ランブレッタシリンダー：bgmMRBレースツアー

シリンダー-BGMPRO MRB-Racetour 225 cc- Lambretta TV 200、SX 200、DL 200、GP 200 Mark Broadhurstは、数十年にわたるLambrettaチューニングと1.700を超えるチューニングされた65ストロークシリンダーの経験をRaceTourシリンダーの開発に取り入れました。 シリンダーは、125〜175ccmの小型エンジンケース用に70mmのボア、200ccのエンジンケース用にXNUMXmmのボアで利用できます。 シリンダーは大幅に向上したパフォーマンスを提供するため、日常の使用や運転の楽しみにより適しています。

• 14mmキャブレターとクラブマンエキゾーストで約22馬力*
• 15 / 20mmキャブレターとクラブマンエキゾーストで約24-25馬力*
• 16 / 24mmキャブレターとクラブマンエキゾーストで約28-30馬力*
• 18 / 24mmキャブレターとDev-Tourエキゾーストを備えた28-30PX周辺

パワーは回転範囲の比較的早い段階で利用可能であり、キットはより長いギア比を駆動するのに十分なトルクを持っています。 電力供給は非常に均一であるため、RaceTourエンジンはオリジナルのInnocenti 200エンジンのように感じられますが、XNUMX倍の出力があります。 元のシリンダーと同様に、キャブレターは左側にあります。 フレームやアドオンパーツを変更する必要はありません。 これにより、RaceTourは、ランブレッタの外観を変更したくないが、パフォーマンスを放棄したくないすべての人にとって理想的なシリンダーになります。 必要なすべてのシール、スタッドボルト、および小さな部品は、納品範囲に含まれています。特徴：

• セラミックコーティングされたアルミニウムシリンダー
• 出口でのXNUMX本のネジ接続
• 小型および大型エンジンバージョンの200ccスタッド間隔
• 65シリンダーの場合はØ= 195 mm、70シリンダーの場合はØ= 225mmの鍛造ピストン
• 日本最高品質の1つのXNUMXmm薄いリング
• 埋め込み式燃焼室を備えた、完全にCNCで製造された頑丈なヘッド。 XNUMXつ折りネジ接続。 ドイツ製。
• 58mmと60mmの両方のストロークで使用した場合に最大の信頼性を実現する圧縮比。
• 高い巡航速度、大きなトルク、幅広いパワーを実現するポーティングレイアウト
• 購入価格は、適度な消費価値を通じて借り換えられます
• すべてのシール面とチャネルには、シリンダーを最大限に加工するのに十分な材料があります

ランブレッタエキゾースト：bgm MRB BigBox

BIG BOX Clubmanでも、MarkBroadhurstは彼の経験を最大限に活用しました。 そのため、彼は、元のランブレッタシリーズ3エキゾーストから視覚的にそれほど離れていないエキゾーストボディのレゾナンスエキゾーストのパフォーマンスに対応することに成功しました。 パフォーマンスとスピードの点で、私たちのクラブマンは強く推奨されているレベルにありますが、もはや生産されていません-MRBDevtourエキゾースト。 ここでは、トルク、広い出力範囲、非常に快適なノイズレベルを見つけることができます。 そのための最初のクラブマン Scooter Center マークは約XNUMX年前にウルフのために手作業で作りました。 今日、BIG BOXを使用して、おそらく史上最高のクラブマンを生み出しています。

• 連続生産で初めていくつかの機能があります。
• レゾナンスエキゾーストのような性能
• 静かに
• エキゾーストボディのボリュームが大きい
• より高い地上高
• 円形（TS1＆Co。）および楕円形（RaceTour、Mugello、Standard、...）コンセント用のコンセントソケット
• アウトレット、エルボー、ボディは弾力的に吊り下げられています
• すべての重要なポイントで強化
• 完璧で張力のない組み立てのためのレーシングエキゾーストのようなサスペンション
• 右のフットボードやシリンダーフードを外さずに分解できます
• うまくいくよく考えられたデザイン