Scooter Center あなたのためにEICMAにいました
イタリア、生まれた国 ベスパとランブレッタは、毎年ミラノで二輪車に関係するすべての国際見本市であるEICMAを提供しています。
私たちはあなたのためにフェアを訪れ、いくつかの印象を集めました：
ポリーニ
ポリーニは、24ktで覆われたベスパプリマベーラで言葉の本当の意味で輝いています。
Poliniは、Vespa GTS300モデル用の独自のバリエーターを備えたニュースを提供しています
新しいVespaSprintとPrimavera用のコントロールユニット付きシリンダー。 空冷ピアジオLEMおよびHEエンジンに最適です。
マロッシ
Malossiは、T-MaxおよびIron Max530を中心に製品範囲を拡大しています。
ベスパの新しい136MHRについて Smallframes私たちはあなたを持っています すでに通知されています。
Lml
LMLでは、LMLスターをいくつかのカラーバリエーションで賞賛することができ、そのうちのいくつかは光学的に偏光することができます。
以前に認可されたVespaPXの建物では、125および150のXNUMXストロークエンジンとバリエーターが推進力を提供します。
125ccから200ccまでのLMLスターモデルは、XNUMX速マニュアルトランスミッションと並行して提供され続けます。
ベスパPKとしても知られています Smallframe LMLのバリオマチックドライブを備えたStar50として提供されます。
ビッグスターモデルの50つを借りた（PX）ハンドルバーとディスクブレーキを前面に備えたインドのメーカーは、スモールスターXNUMXをアップグレードしました。
ピナスコ
ピナスコで面白いニュースを見つけました。
このクランクシャフトが存在するかどうかは長い間噂されていました。 62mmのストロークは、ロータリーバルブのクランクシャフトにとって多くのストロークです。
悪名高いクランクシャフトのねじれ防止とコネクティングロッドを十分に安定させるために、ピナスコはそのトリックの袋を深く掘り下げたに違いありません。
70,4mmのピナスコスーパースポーツシリンダーと合わせて、結果は自慢の241ccmです。
250スーパースポーツの過電流チャンネルの時代遅れのデザインにもかかわらず、
この組み合わせは、中低速域で非常に印象的なトルクを提供する可能性があります。
ピナスコは225erレーシングに過電流チャンネルの新しいデザインを与えました。
ベスパの新しいモーターハウジングはとても素敵です Largeframe モデル。
Pinascoは、モーターハウジングの125つのバリエーションを示しています。 ロータリーバルブおよびダイヤフラムバージョンとしての200およびXNUMXシリーズ。
すべてのバリエーションは、電気スターターと個別の潤滑を使用するオプションを提供します。
125個のモーターハウジングでは、200個のサイレントブロックもモータートラバースに使用されます。
印象的なのは、オーバーフローチャネルの領域と入口領域に大量の材料が塗布されていることです。
ここでは、ほとんどすべてのチューニングシリンダーをほとんど制限なく調整できます。
非常に極端な変換の場合、ハウジングは入口領域に多くの肉を提供します。
巨大なインレットがまだ必要だった当時、ギアボックス側に材料が溶接されることがよくありました。
ピナスコもここで予防策を講じています。
125 mmロータリーバルブのバリエーションは、17mmエンジンの200mm幅のクランクシャフト用にも用意されています。
これは、125ccmと195ccmの205ccエンジン用に発表されたParmakitシリンダーの使用をサポートします。
ロータリーバルブ付きのハウジングの入口領域は非常に広いです。
メインシャフトベアリングシートは強化されています。 オルタネーターベアリングはベスパT5から引き継がれています。
ショックアブソーバーアイが強化されました。
直接入口のある225ccシリンダーの場合、Pinascoはハウジングの開口部を閉じるためのプレートを提供します。
素晴らしいディテール、ダイヤフラムインテークとピナスコのロッキングプレートはシリンダーとエンジンハウジングの両方にフィットします。
吸気ポートは、Malossi360°メンブレン吸気ポートを強く連想させます。
インテークの自由に回転可能な部分は、ほぼすべてのサイズのキャブレターのためのスペースがあることを意味します。
この地域でも Smallframe ピナスコは一生懸命頑張ります。
新しいフルフランジクランクシャフト。
プライマリの修理キットは背面で補強されています。 残念ながら、XL2カップリングには適していません。
121ccmと102ccmバリアントの新しいバージョンに加えて、130ccmで比較的大きなチャネル表面を持つ円柱も見られます。
たくさんの新しいものをお届けする次のシーズンを楽しみにしています ローラーチューニングパーツ提供することができます。 私たちは最初のPinascoエンジンに非常に興奮しています。
