ベスパリムステンレス鋼

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Vespa用ステンレススチールリム

ついに利用可能になりました： bgm PRO Vesparimステンレス鋼。

ベスパリムステンレス鋼

試してテストしたのと同じように ランブレッタ用ステンレスリム、 また、このベスパのリムには最高のドイツの技量に依存しています。これは bgmPROベスパリム ステンレス鋼で作られたここドイツでは、有名で自然なものによって BDLI QSF-B EN9100 *認定リムスペシャリストによる Hergestellt

ベスパリムステンレス鋼

この高精度の製造の結果、磨かれたステンレス鋼のベスパリムが生まれました。これは次の特徴があります。

  • 完全な同心性
  • 絶対に錆びない
  • 補強されたリムフランジ
  • Made in Germany
  • 磨かれたステンレス鋼-まだクロムが必要なのは誰ですか？
  • 特別なステンレス鋼ナットを含む

リムは、付属の特殊なステンレス鋼スタッドにねじ込まれています。
正方形のプロファイルがリムにカチッとはまり、完全なねじれ防止保護を保証します。
ネジはスペアパーツとして個別に入手することもでき、簡単に交換できます。

レポートを含む

bgm PROVespaステンレススチールリムには 強度レポート、これにより、リムへの任意の入力が可能になり、容易になります。 レポートは現在（17.01.2014年XNUMX月XNUMX日）処理中であり、すべての購入者が利用できるようになります。 で Scooter Center 買った、自動的に転送されます。

Vesparimステンレス鋼bgmPRO-現在入手可能 Scooter Center Scootersホップ:

サイズ2.10x 10のこのベスパリムは、これらのベスパの標準リムを10インチタイヤに置き換えます。

Smallframe:

  • ベスパ50-V5A1T
  • ベスパ50S-V5SA1T
  • ベスパ50スペシャル-V5A2T
  • ベスパ50スペシャル-V5B1T
  • ベスパ50-V5B3T
  • ベスパ50スペシャルエレスタート-V5A3T
  • ベスパ50スペシャルエレスタート-V5B4T
  • ベスパ50スペシャルエレスタート-V5B2T
  • ベスパ50SR /スプリンター-V5SS2T
  • ベスパ50SS-V5SS1T
  • ベスパ90-V9A1T
  • ベスパ90レーサー-V9SS2T
  • ベスパ90SS-V9SS1T
  • ベスパ100-V9B1T
  • ベスパ125プリマベーラ-VMA2T
  • ベスパ125プリマベーラET3-VMB1T
  • ベスパPK50-V5X1T
  • ベスパPK50 S-VA51T
  • ベスパPK50 S-V5X2T
  • ベスパPK50 SS-V5S1T
  • ベスパPK50SSオートマティカ-VAS1T
  • ベスパPK50 XL-V5X3T
  • ベスパPK50 XL FL-V5N1T
  • ベスパPK50 XL HP-V5N2T
  • ベスパPK50 XL-V5X5T
  • ベスパPK50XLプルリマティック-V5P1-2
  • ベスパPKXL-
  • PK 50-V5X4T
  • PK 50 XL 2-V5X3T
  • PK 50 XLS-V5S2
  • ベスパPK80 S-V8X5T
  • ベスパPK80 S-VA81T
  • ベスパPK80 S-V8X5T
  • ベスパPK100-V9X1T
  • ベスパPK100オートマティカ-VA91T
  • ベスパPK100 XL-V9X2T
  • ベスパPK125-VMX1T
  • ベスパPK125 ETS-VMS1T
  • ベスパPK125 NFL-VMX7T
  • ベスパPK125 NFLオートマティック-VVM2T
  • ベスパPK125 S-VMX5T
  • ベスパPK125Sオートマティカ-VAM1T
  • Vespa PK 125 XL Elestart-VMX6T
  • ベスパPK125XLプルリマティック-VVM1T
  • ベスパPK125XL2-VMX6T

Largeframe:

  • ベスパGS150-VS5T
  • Vespa Sprint 150-VLB1T
  • Vespa GT 125-VNL2TVespa Sprint Veloce 150-VLB1T
  • ベスパGTR125-VNL2T
  • ベスパラリー200-VSE1T
  • ベスパ125TS-VNL3T
  • ベスパP125 X-VNX1T
  • ベスパP200 X-PX 200 E-V5X1t
  • ベスパP150 S-VBX1T
  • ベスパP150 x-VLX1T
  • ベスパP80 X-PX 80 E-V8X1t
  • ベスパPX125E-VNX2T
  • ベスパPX125T5-VNX5T

* BDLI =ドイツ航空宇宙産業の連邦協会

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カスタムショー2014チケット

カスタムショー2014のカテゴリーとチケット

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Scootersどのようにニュース

ここで私たちからのちょっとしたアップデートです Scootersどのように – THE スクーターカスタムショー2014。、 Twisted Pistons SCと一緒に組織すること： ケルン：アドベンチャーホールカルク、22.03.2014年XNUMX月XNUMX日.

訪問者のための情報：
入場料：わずか5ユーロ
営業時間：12：00〜17：00

参加者向け情報
自由な 参加者の登録はこちら. 登録は16年2014月XNUMX日に終了します.

カップセレモニー、午後17時
の新しいカテゴリ Scooters2014年の様子:

トータル

（価格）

  • すべてのベスト-ショーで最高のスクーター
  • BESTLAMBRETTA-最高のランブレッタ
  • 最高のベスパ-最高のベスパ
  • BESTAUTOMATIC-最高の自動スクーター
  • BEST CLUBDISPLAY-最もクールなクラブスタンド

クラッシック

（XNUMX位とXNUMX位）

  • 最高のエンジニアリング-最高の技術的実装
  • 最高の元の状態-あなたのオールディーを見せてください
  • BESTSTREETRACER-エントリーに焦点を当てる
  • BEST CUSTOM-最高の洗練された「Chrome＆Flames」
  • BEST STREETCUSTOM-（エアブラシ、クロームなどにもかかわらず、日常の使用（使用の兆候）に焦点を当てます）
  • BEST SPRINTER / CUPRACER-レーシングデバイス（例：DBM / ESC）
  • BEST PAINT / AIRBRUSH-最高のペイントおよび/またはエアブラシ
  • BEST O-LACKRESCUE-ドキュメントのみ
  • BESTMOD-アクセサリー爆撃機
  • 最もクレイジーな変換-言葉なし

自動

（XNUMX位とXNUMX位）

  • BEST MODERN VESPA-GT / GTV / GTS / LX / LXV / 946など
  • BEST CUSTOM-最高の洗練された「Chrome＆Flames」
  • BESTSTREETCUSTOM-運転する準備ができているロードワース
  • BEST SPRINTER / RACER-レーシングデバイス（DSSC、DMなど）
  • 最高のエンジニアリング-最高の技術的実装
  • BEST PAINT / AIRBRUSH-最高のペイントおよび/またはエアブラシ
  • BESTBODYWORK-最高のボディワーク変換
  • 最高のディスプレイ-最高のプレゼンテーション
  • 最もクレイジーな変換-言葉なし

カスタムショー2014チケット

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おすすめ！ Scootersホップ ベスパ ランブレッタ

より良い Scootersホップ 2013 / 2014

トリプルを手に入れました！

インクルード Scooter Center 3回連続です：

より良い Scootersホップ

あなたによると、GSFのユーザー ドイツのスクーターフォーラム (同社によれば、「世界中に40.000人以上のメンバーがいる、クラシックなベスパとランブレッタのスクーターのための最も古くて最大のフォーラム」) - 私たちは再び - そしてこの賞が創設されて以来 - 最高の Scootersベスパとランブレッタに乗りましょう: 「GSFディーラーオブザイヤーアワード2013」

ありがとう-私たちは私たちの 尽力 とても好評です！
それはもちろんインセンティブであり、私たちは栄光に頼っていません-やるべきことは常にたくさんあります。 私たちは常に最適化に取り組んでいます ウェブショップ そして顧客サービスの拡大。

Ulfがすでにフォーラムに投稿しているように：

皆様、ありがとうございました。明けましておめでとうございます！ 投票してくださった皆様、ありがとうございました。 XNUMX年連続でタイトルを獲得できたことを大変嬉しく思います。今年もタイトルを守るためにすべてをお届けすることをお約束します。 でのお祝いを楽しみにしています スクーテリストメルトダウン カルカーで ： 乾杯：

トロフィーを楽しみにしています。新しいチームの写真があります。

おすすめ！ Scootersホップ ベスパ ランブレッタ

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シルバースターグリュッセ-2014_s

2014年のすべてのベスト

明けましておめでとうございます。2014年もよろしくお願いいたします。

あけましておめでとう！

2013年は非常にエキサイティングで成功した年でした。 2014年はそれほどエキサイティングではないため、現在、短いレビューともちろんプレビューに取り組んでいます。
びっくりしましょう！

「GSFディーラーオブザイヤーアワード2013」

誰が beste Scootersホップ？ 今日は投票の最終日です besten Scootersホップ2013.
3 年間にわたり、最優秀者への投票が行われてきました Scootersベスパとランブレッタのフォーラム「GSF」でホップ・オブ・ザ・イヤーを受賞。 私たちは常にこの賞を受賞していることを非常に誇りに思っており、もちろん今年も選出される予定です。 ここではまだできます 投票。

お客様のご愛顧に感謝申し上げますとともに、2014年と新シーズンを心よりお待ちしております。 スクーターを続けてください！

あなたの Scooter Center -チーム

シルバースターグリュッセ-2014_s

 

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テストベンチ：Malossi 210 MHR

Vespa PX210用のMalossi200 MHR

今年の半ばから、MalossiはXNUMXつの新しいシリンダーを製造しています。 マロッシ210スポーツ と マロッシ210MHR、Rally210およびPX200用に200cm³で提供されます。

マロッシ210MHR

その間、MHRバージョンは非常に強力なシリンダーであることが証明されています。 シリンダー内の排気ダクトまたはオーバーフローダクトを再加工しなくても、MHRはほとんどすべてのエンジンセットアップに対して非常に高い基本出力を提供します。

Malossi 210MHRの新しいエキゾースト

シリンダーの可能性を移動式に道路にもたらすために、エキゾーストフォージLudwig＆Schererと協力して、MHR用のエキゾーストが開発されました。これは、シリンダーが強力で制御可能なパワーを開発するのに役立ちます。

Ludwig＆Schererでいつものように、排気ガスには響き渡る名前があります：Lara *

MHR 61mmストローク、キャブレターKeihin 35 AIRSTRIKER、V-FORCE、CYLINDER挿入

ララMHR

高いピーク性能、使用可能な速度範囲、および速度側から見た初期の性能を備えたエンジンの場合、性能曲線の最良の妥協点を見つける必要があります。 結果として生じるドライバビリティの主な役割は、実際に共振が始まる前のコースです。 上の図では、電源が入る前に、5000rpmで15PSと20Nmがすでに使用可能です。 この範囲の駆動限界は、12rpmで最低5000HPです。 同じピークパワーでこの速度範囲でより少ないパワーを提供するエンジンは、主観的に道路で運転するのがかなり難しく、顕著な「レゾキック」を持っています。

インクルード Malossi 210MHRシリンダー コンセントの処理に非常によく反応します。 ここでは、それほど労力をかけずに、さらに数頭の馬を群れに追加できます。

上記と同じエンジン、エキゾーストの上端を1mm上げた

MHRララアウトレットを参照

しかし、絶対的な最高のパフォーマンスがMHRの職業であるだけでなく、排気システムの選択に応じて、他の特性も達成できます。

ここでは、ロータリーバルブ制御と60mmストロークのモーターについて説明します。 シリンダーが差し込まれているだけです。

ロータリーバルブ60mmストローク, ケイヒン35mmエアストライカー、シリンダーが挿入されました

より多くのJLパフォーマンス

約6000rpmで共振が始まる前のかなり高い性能は、ピーク性能が低いという代償を払って購入されます。 プラス面として、パフォーマンスへの参入は非常にスムーズです。

MHRシリンダーはMalossiの取り付け長さが比較的短く、60mmストロークのクランクシャフトにピストン突起があります。 そのため、エンジンの特性によっては、シリンダーヘッドにスペーサーが必要になります。

MHRとスポーツのZetrierhülsenのおかげで、 シリンダーヘッドのスペーサー 非常に簡単。 センタリングスリーブ用の問題の9,4つの穴は、直径XNUMXmmまで簡単に拡張できます。 その結果、スペーサーはシリンダーボアの中心に配置され、突出したピストンはシリンダーヘッドガスケットと接触しません。

ソケットEGT001

60mmのシリンダーベースと1mmの（MHR-）シリンダーヘッドのスペーサーは、0,5mmのストロークで非常に便利なバリエーションであることが判明しました。 いずれにせよ、ピンチエッジをチェックする必要があります。

シリンダーをベースにのみ下敷きにし、高いピーク性能を達成するために出口を機械加工する場合、MHRは、改訂された過電流システムのおかげで、非常に高い制御角度をモバイル性能に変換することもできます。 136°の過電流角度付近の値は珍しくなく、perephriaによっては非常にうまく機能します。

結論

最高のパフォーマンスをお探しの方は、 マロッシ210MHR よく出されます。
多くの手直しをせずに、適切なコンポーネントを選択することで、非常に優れたパフォーマンス値を達成できます。 Malossiシリンダーヘッドは、ほとんどすべての組み合わせに適しています。収束設計のため、ピンチエッジが57〜1mmの1,1mmストロークと、約60〜1,2mmの1,3mmストロークを取り付ける必要があります。

* Ludwig and Schererからの排気ガスは、XNUMX月/ XNUMX月から左側のバージョンで利用可能になる予定です-私たちはあなたを最新の状態に保ちます。

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テストベンチ：Bgm Pro BigBoxVespaを搭載したVespaVN125 Wideframe

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ベスパのbgmPRO BigBox Wideframe

私たちのテストベンチを最後に訪れた後、アンドレアスは非常に初期のベスパモデルの古いエンジンコンセプトからもう少しくすぐりたいという願望をつかみました。

まだテストベンチにいる間、私たちは彼に可能な制御角度と他の手段に関する情報を提供しました。

ワスプ Wideframe 上の Scooter Center テスト

アンドレアスが「宿題」をした後、私たちは非常に焦り、結果を見て興奮しただけではありませんでした。 テストの目的で、アンドレアスにbgm BigBoxを提供し、マニフォールドと排気ボディを Wideframe カスタマイズできます： BigBoxベスパ Wideframe. bgm BigBox ベスパ Wideframe

 

 

の特集 Wideframe

の特集 Wideframeエンジンは、ほとんどの場合、マニホールドがユニオンナットで出口フランジに固定されていることです。 bgm BigBox ベスパ Wideframe

bgmBigBoxエキゾースト Wideframe

アンドレアスによって適応されたBigBoxとシリンダーへのいくつかの低侵襲介入により、老朽化し​​たエンジン（150ccm）は、PX200との比較から遠ざかる必要のない値を提供するようになりました。 排気ダクトを1,5mm上げ、2,2mm広げました。 ポートマッピングmv150_gs150-page-002

ベスパテストベンチ図 Wideframe bgmBigBoxで

青い曲線は、アンドレアスが最初に私たちを訪ねたときのエンジンを示しています。 赤い曲線は、シリンダーの推奨改訂後の現在のステータスを示しています。 VN125Stage1とStage2Bigbox-page-001

トップ！

VespaVN2のbgmVespa BigBoxは、ほぼ5PSと125km / hをもたらします Wideframe アンドレアスのモーター。 私たちは言うでしょう：仕事はそれだけの価値がありました。

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シマリングPTFEシャフトシールベスパ

Malossi PTFE / FPMシャフトシールリング

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マロッシはそれに続く：しばらく前のポリーニの後 PTFE / FPMの強化シャフトシール 市場に持ち込まれたオファー Malossiには、これらの「Wedis」も豊富に取り揃えています。 上。

機械的および熱的負荷に対する耐性が高い

より速度を重視し、熱応力がかかるモーターの場合、これらの低摩擦シャフトシールは真のメリットです。

7675875ベスパオイルシールPTFE / FPMのシマーリング これらのシャフトシールのPTFE（テフロン©とも呼ばれます）シールリップは、機械的負荷、とりわけ熱的負荷に対して非常に耐性があります。 NBR製の通常のシャフトシールリングは、 100°または120° 耐えることができます、PTFEシャフトシールリングは耐荷重性があります 150°以上の 大幅に耐性があります。

多くのモデルで利用可能です、あなたが良いクランクシャフトを持っていることを確認してください！

Malossiは たくさんのベスパと自動エンジン PTFEシャフトシール。 ただし、シャフトシールとペアクランクシャフトの組み合わせには注意が必要です。 この理由は、PTFEシーリングリップが通常のNBRバージョンと比較して比較的頑丈であるためです。 だからクランクシャフトであなたはすべきです より良い素材のモデル 頼りになる。 Poliniクランクシャフトは肌焼きされています, P2100034（1）私たちの bgmクランクシャフト 金型鍛造の25CrMo4に対抗するため、PTFEシャフトシールに簡単に耐えることができます。 7673153（1） マツケリ タフなK2Dのクランクシャフトを提供 素材。

 

ここでPTFEシャフトシールを購入する.

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詳細221mmストローク用ポリーニ60ccmシリンダー

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ポリーニ221ccシリンダー

更新：Vespa PX221用のMalossiMHR200ccmシリンダーが利用可能 Malossi MHR221ccmシリンダー

新しいものと同じように MalossiSportおよびMHRシリンダー 、私たちはまた、詳細に専念します ポリーニ221ccシリンダー 60mmストローククランクシャフト用。 ベスパ用のポリーニ221シリンダーのタイミングとcoをここですでに測定しました： ポリーニ221ccm60mmロングストローク。

圧縮

シリンダーキットに含まれているもの シリンダー・ヘッド 現在もあります ポリーニ210cc 中古。 ポリーニは、ピンチエッジを変更するだけで圧縮の調整を調整します。

だから頭をつかんで適切なものを与えましょう 長ねじスパークプラグ プレキシガラス器具のシールとしてグリースを塗布するだけです。

シリンダーヘッドポリーニ221

プレキシグラスプレートを配置した状態で、正確なシリンダーヘッドの体積を決定するために、シリンダーヘッドにビュレットを充填します。

シリンダーヘッドポリーニ221_2

メニスカスは25mlでビュレットに残ります。 したがって、シリンダーヘッドの燃焼室の容積は25ccmです。

燃焼室全体の容積（Vc）、ドーム型ピストンクラウンのボリュームが必要です。 定義されたピストンバッキング（この場合は6mm）を使用して、最初にこの「シリンダー」の体積を計算します。

ピストンヘッドpolini221
6,85 x 6,85 x 0,785 x 0,6 = 22,1cc ボリュームもそうです。

また、グリースで密封され、遊び心のある繊細なバラのランプオイルで満たされているビュレットは、14,6ccmの値を示しています。 したがって、22,1-14,6 = 7,5cc ファーダース ピストンクラウンの容積.

3_bottom polini221

最後の成分が欠けています ピンチエッジのボリューム。 生体上で直接、つまりエンジン上で直接測定すると、これは2,2mmであり、体積は 8,1cc 同等。

燃焼室の容積

したがって、燃焼室の総容積は次のようになります。

シリンダーヘッド25ccm +ピンチエッジ8,1ccm-ピストンボトム7,5ccm
= 25,6ccm

圧縮比

これは圧縮率になりますか？ から
排気量221ccm +燃焼室容積25,6ccm /燃焼室容積25,6ccm
= 246,6ccm / 25,6ccm
？= 9,63

Polini221ccmシリンダーがテストされました

これは、顧客エンジンに基づくPolini221の別の例です。

だからポリーニ221cc、 Poliniクランクシャフト60mmストローク, デロルト PHBH 28、ロータリーバルブ用ポリーニインテークマニホールドと当社 bgmBigBox。 オリジナルのシリンダーベースガスケットでは、制御角度は120°/ 170°です。 詳細については、下の図を参照してください。

ポリーニ221

互いに接続されているだけのモーター、つまりチャネル表面の機械加工が行われていないモーターの場合、26Nmが妥当なトルク量です。 特にパワーとトルクがその早い段階で利用できる場合。

4000 rpmでは、20Nmがすでに利用可能です。これは、元のPX200が最大値に達する値の少なくともXNUMX倍です。

ギアボックスの設定とアプリケーションの設定に応じて、自信を持って より長いプライマリ 高速道路の低速で安定した巡航速度を達成するために使用することができます。 ポリーニクランクシャフトの低振動走行は、快適な旅の残りの部分に貢献します...

120km / hの巡航速度

このモーターとより長い減速比で パーマネント120km / h 可能にするために。 ここでは**例として、200回は元のギアボックスを使用し、もう65回はbgmスーパーストロングクラッチとDRTピニオンを使用して、XNUMX歯のPXXNUMXの元のプライマリでXNUMX歯延長しました。

PX200 24_65

7000rpmでまだ20PSがあるので、よく引用される120Km / hのマークを割ることができます。

** 歯車計算機「GearCalc」 GSFメンバーのモーターヘッドからご利用いただきました。 どうもありがとう！

シリンダー-POLINI221 ccアルミニウム、60mmストローク-Vespa PX200、Rally200

記事番号P1400084 http://www.scooter-center.com/product/P1400084

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ランブレッタリムbgmPROステンレス鋼ドイツ製

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ランブレッタの縁、磨かれたステンレス鋼-まだクロムが必要なのは誰ですか？

ランブレッタ-リム-BGM7970

再び利用可能になりました

リムの需要は非常に高く、手の込んだ生産に追いつくことはほとんどできませんが、ランブレッタのリムは最新のものになっています。 注文可能：

この bgmPROランブレッタリム ステンレス鋼で作られたものは、有名な、そしてもちろん、認定されたリムの専門家によってドイツで作られています。 bgm PROランブレッタリムの強度レポートがあります。これにより、リムへの任意の進入が可能になり、容易になります。

高精度の製造の結果、フェルディナンド・イノセンティの目にさえ幸せの涙をもたらしたであろうステンレス鋼のランブレッタの縁ができました。 高強度ランブレッタリムの特徴

  • 完全な同心性、
  • 絶対に錆びない
  • 補強されたリムフランジ
  • Made in Germany
  • 磨かれたステンレス鋼-まだクロムが必要なのは誰ですか？
  • 特別なステンレス鋼ナットを含む
  • 強度レポートにより、入力が簡単になります

最高のカスタムクロームよりも優れた、高度に磨かれた仕上げのランブレッタリム！

ランブレッタ-リム-BGM7970（1）

特別なナッツを含む

リムは付属の特別なナットでステンレス鋼にねじ込まれています。 ネジの特別な正方形のプロファイルは、ランブレッタのリムにかみ合い、完全なねじれ防止保護を保証します。 ステンレス鋼のネジはもちろんスペアパーツとして個別に入手することもできます。

ランブレッタ-リム-BGM7970（3）

重要な取り付け上の注意：元のイノセンティリムと同様に、リムがリムスタッドにのみねじ込まれている場合は、タイヤに3バールを超えて適用しないでください。 リムナットの締付けトルク27Nm。

折りたたまれたエッジを介して補強されたリムフランジ

ランブレッタ-リム-BGM7970（4）

商品番号：BGM7970

OEM 19044034、19044060

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新しいbgmスーパーストロングクラッチベスパ Largeframe & Smallframe

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スーパーストロングカップリングファミリーは、大規模な Smallframe 成長。

のために Largeframe 実証済みのモデルを装備 24歯のDRTピニオンを備えた超強力 オリジナルの翻訳に移ります 65歯のプライマリギア 拡張します。

特に現在のシリンダーでは マロッシ と ポリーニ非常に高いトルクを提供するため、並進を長くしてポテンシャルを速度に変換することは理にかなっています。

bgmスーパーストロング005

Im Smallframe セクター追加のカップリングスパイダーは、DRT補助シャフト用に適切に配置されます。 超強力クラッチ 提供した。 DRT補助波 トランスミッションをよりスポーティなドライビングスタイルに適応させるために、SFエリアのほぼすべてのエンジンコンセプトに役立つ追加機能です。 ここにXNUMXつあります さまざまなグラデーションバリエーション 処分する。 DRTが提供する補助シャフトは約1,5mm高くなっています。

ここにDRTバリアントがあります：

04.12。 2013 021

および通常バージョン：

04.12。 2013 020

強くなりすぎないように スペーサ クラッチカバーについては、このアプリケーション分野に応じてスーパーストロングを採用しました。

XNUMXつのバリエーションを区別するために、DRTバージョンにははっきりと見えるカラーが装備されています。

左側は通常バージョン、右側はカラー付きのDRTバリアントです。

04.12。 2013 025

両方のカップリングはすぐに利用できます。

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ニコラスベスパギフト

サンタクロースに贈られたベスパクッキーカッター

ニコラスベスパギフト

ご注文に加えて、本日お届けします Scooter Center オンラインストア、 ベスパ型のクッキーカッター （3,99ユーロ相当）無料！

カッターをショッピングカートに入れて、このバウチャーを利用するだけです。 "ニコラウス　
本日のみ有効で、在庫がなくなり次第終了となります。 そして、各顧客はたった1個です。

それを楽しんで、素敵な聖ニコラスの日を過ごしてください

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MaistoVespaモデル

スクータードライバーMaistoVespaモデルへのギフトアイデア1:18

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MaistoVespaモデル-スクータードライバーへの素晴らしいギフトアイデア

Maistoが製造 素晴らしいベスパモデル 私たちのために1:18のスケールで。 同社は1967年から設立されており、数年前には、たとえば、ブラーゴは、以前は破産していた有名なイタリアのモデルメーカーを買収しました。

Maisto Vespa 1:18スケールモデルの素晴らしいところは、品質が一流であることです。 プロポーションはここにあり、モデルから多くの素晴らしいディテールが採用されています。 コレクターにとって素晴らしいことです-または若者にトピックを紹介すること。

現在、例えば、 ベスパメッサーシュミットGS3 たったの4,99ユーロに加えて、最も安いモデルの送料がかかります。
Maistoモデルはこちらから注文できます。 すべてのベスパモデルの概要

maistoベスパモデル maisto-scooter-models-2

Maisto Vespaモデルの特徴：

  • スケール：1：18
  • タイプ：完成モデル
  • 材質：金属/プラスチック
  • ブランド：ベスパ
  • 包装：窓とオリジナルのロゴが付いた段ボール箱。

利用可能なモデル：

これは、1：18スケールのMaistoVespaモデルの範囲です。
ベスパクラシックモデル：24種類のベスパモデル

  • 「コレクターセット」は、24のベスパモデルすべてを分類しました
  • ベスパ150（1956）
  • ベスパLX（2005）
  • ベスパ125GTR（1971）
  • ベスパナイフカット150GS（1961）
  • ベスパ150スーパー（1965）
  • Vespa 125 U（1953）
  • Vespa 125 GT（1966）
  • ベスパ98コルサ（1947）
  • ベスパ160GS（1962）
  • Vespa 150 Sprint Veloce（1969）
  • ベスパTAP（1956）
  • Vespa 125 Nuora（1965）
  • ベスパMP5Paperino（1945）
  • ベスパ90（1963）
  • ベスパ125（1953）
  • ベスパスポーツ6ジョルニ（1952）
  • ベスパ50スペシャル（1969）
  • ベスパ125ET3プリマベーラ（1976）
  • ベスパ200ラリー（1972）
  • ベスパ150GS（1958）
  • ベスパホフマンクイーン（1954）
  • ベスパ90スーパースプリント（1965）

 

もっと スクータードライバーへのギフトのアイデア

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ベスパPXエキゾーストセレクション

最高のベスパPXエキゾーストの検索

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ベスパPXエキゾースト–フィットするまで…。 シフトスクーターセグメントのスペア、アクセサリー、チューニングパーツの範囲はほぼ毎日変わります。 多数の製品が提供されているため、概要を把握するのが難しい場合があります。 大きなお店のひとつとして、世界中で良いコンディションで買い物をする機会があります。 にとって […]

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Essen MOTORSHOWVespaスクーターモーターローラー

Scooter Center エッセンモーターショーで

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Essen MOTORSHOWVespaスクーターモーターローラー

Scooter Center エッセンモーターショーで

また、今年はエッセンモーターショーに参加しています。 モータースポーツファンのためのフェアは30.11月8.12.2013日からです。 -XNUMX年XNUMX月XNUMX日オープン。 NS Scooter Center ブースはホール4のブース111にあります。

電動二輪車のファンは、エッセンモーターショーでお金の価値を手に入れるでしょう。

今年もバイクやスクーターでいっぱいのホールがあります。 Scooter Center 帰ってきた！ これがカスタムショーが集まる場所です スピードバイクショー メーカーやディーラー向けの広い展示エリアを備えた、珍しい、奇妙で高速なマシンを備えています。 残りは22年2014月XNUMX日に行われます スクーター展 Scootersの それ以外の。 ベスパ、ランブレッタ、自動スクーターチューニングのための国際スクーターカスタムショー。 7日の登録オプション/申請フェーズ Scooter Center Customshowはすでに開始されています： こちらからサインアップしてください。

エッセンモーターショーでのオートバイのための自分のホール

スピードバイクショー：エッセンモーターショーのホール4では、訪問者はXNUMXつの車輪で並外れたオリジナルの構成を期待できます。 気まぐれで、壮観で、超高速-アマチュアとプロが壮大なカスタムバイクを発表します Scooter Center カスタムスクーター。

お会いできるのを楽しみにしています：ホール4、スタンド111
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MalossiVespowerイグニッションVespa

MalossiVespaイグニッションMalossiVespower

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Vespowerは新しいMalossiVespaイグニッションです

多くのモデルで利用可能

maslossi vespowervespa点火

Malossi Vespowerイグニッションには、次の利点があります。

  • 完全交換点火
  • 非常に低いフライホイール（900gr。）
  • より機敏な加速
  • もっと効率的な
  • 動的点火時期
  • より多くのトルク
  • より自発的なスロットルレスポンス
  • 90ワットの光出力
  • 現代のコントローラーを含む。
  • 強化ファンリング
  • オプションで、より多くのフライホイールを取り付けることができます（別売り）

死 MalossiVespowerイグニッション 有名なVespatronic、Pinasco Flytech、またはPoliniIDMと同じ基準に基づいています。 イグニッションステーターにはピックアップがありません。 点火信号は、光の周波数を介してここで取得されます。 エンジン回転数が上がると、CDIを介して引火点が下がります。 エンジンは、低速範囲で多くのトルクに対して高いプレイグニッション角度を持っています。 これは、排気ガスがガス交換を強力にサポートするエンジン速度の増加とともに減少します。 これにより、モーターの熱負荷が軽減され、モーターの回転能力が向上します。

軽いフライホイールは、非常にダイナミックなスロットルレスポンスと大幅に改善された加速を保証します。 小さいファンブレードは、元のファンホイールの大きいブレードが空になる、調整されたエンジンの高速レベルに完全に適合します。 オプションで利用可能で適応可能なフライホイールリングのおかげで、イグニッションは日常のエンジンやツーリングエンジンにも適しています。 ここでは、フライホイールの質量が増加することで、エンジンがよりスムーズに動作し、アッパーギアの弾性が向上します。
プラスチックインペラの補強フィンは、引き裂きや破損を効果的に防ぎます。

このバージョンは、900grのみの非常に軽いレースバージョンです。 フライホイール。1200grバージョンのように、これをフライホイールにアップグレードすることはできなくなりました。 可能だ。

MalossiVespowerイグニッションVespa

ここでMalossiVespoerイグニッションを購入する

イグニッション-MALOSSIVesPower- Vespa PK XL
イグニッション-MALOSSIVesPower- Vespa V50、V90、PV125、ET3、PK S-
イグニッション-MALOSSIVesPower- VespaPX-
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ベスパカップリングBGM8099

ベスパクラッチbgmスーパーストロング Largeframe

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ベスパクラッチ

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

死 bgmPROスーパーストロング Cosaカップリングはプラグアンドプレイソリューションです-ドイツ製。

この高品質のベスパクラッチは 20,21,22、23、XNUMX、XNUMXの歯を持つ 利用可能： ベスパクラッチ

付属の強化クラッチスプリングを備えた、すぐに取り付け可能なVespaCosaクラッチを次の性能範囲で入手できます。 20HP / 22Nm うまく動作します。
より高いスプリングレート*を備えた別売りのスプリングを使用すると、クラッチは文句なしにセットアップに追いつきます 30馬力をはるかに超える それでも操作は簡単です。

特徴：

  • ワンピースCNCミルドクラッチバスケット-ドイツ製。
  • 非常に頑丈な構造は、シャフトの歯のおかげでハブの完璧で正確なガイダンスを提供します。
  • ハブは高張力鋼でできており、ハブのひび割れを防ぎます。
  • XNUMX個のスプリングを使用しているため、クラッチレバーにほとんど力を入れなくても、高トルクのセットアップでも十分なスプリング力があります。
  • 窒化によって硬化したクラッチバスケット、摩耗したクラッチバスケットは過去のものとなりました。
  • プレス焼結ブッシュのおかげで常に正確な切断。
  • すべてのカップリングは品質管理の対象となります。 このようにして、機能し、すぐに取り付けられるカップリングを提供することを保証します。

納品範囲には、bgm PROCosaクラッチライニングとXNUMX個の強化スプリングを備えた完全なすぐに取り付け可能なクラッチが含まれます。 クラッチカバーと三日月形ウェッジ用の新しいOリング。

 

技術的なヒント：

クラッチの歯数は、全体の縮小の長さにとって重要です。 これも変更できます。 可能な組み合わせ：

  • オリジナルの20本の歯：21T、22T
  • オリジナルの21歯：20Z、21Z、22Z
  • オリジナルの22歯：20Z、21Z、22Z
  • オリジナルの23本の歯：21T、23T

150ccまでのモデルの場合、クラッチを取り付けるには、モーターハウジングの小さな鋳造アルミニウムラグを取り外す必要があります。 これは、大きなペンチで簡単に外すことができます。 一部のクラッチカバーでは、半径の領域の12時にドリップノーズから最小限の材料を除去する必要があります。

ベスパクラッチは、いわゆるベスパのほぼすべてのエンジンに取り付けることができます Largeframe 素晴らしい。 これらはすべて、シャーシプレフィックスが1桁であり（VNB、VNL、VNXなど、追加の2T、3T、1,5Tは考慮されていません）、キャブレターがエンジンハウジングに直接取り付けられている（フレームまたはシリンダー上）。 ベスパPX時代以前の一部の古い車両では、クラッチの下の薄いワッシャー（3,3mm）をPXモデルのワッシャー（7671297mmアイテム番号XNUMX）と交換する必要があります。 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* bgm PROXLクラッチスプリングを使用しています。

ばね定数N / mm
ピアジオオリジナル 4,0
ワーブ5 XL 6,2
bgm プロ XL 6,5
ワーブ5 XXL 7,1
マロッシ 7,9
ワーブ5 XXXL 8,9
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Scooter Center eicma2013で

EICMA 2013

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Scooter Center Eicma2013で

早朝、短い夜を過ごした後、飛行機でミラノに行きました。 世界最大のモーターサイクルフェアであるEICMA2013がここで開催されました。
陽射しと20度の光で迎えられ、ドイツの悪天候を忘れさせてくれました。 EICMA 2013が私たちのためにどんなニュースを用意しているか、私たちは非常に興味がありました。

今年は、継ぎ目で破裂していた4つのホールがありました。 ランクと名前のすべてが集められました。 しかし、順番に：

イタルキット

Italkitの焦点は、140ストロークエンジン用の大口径シリンダーと、RotaxKartおよびAprilia125cc用の70mmキットにありました。 スクーターセクターでは、水冷式ピアジオエンジン用の80年代とXNUMX年代のキットが示されましたが、技術的にはそれほど革新的ではありませんでした。

アクラポビッチ

アクラポビッチはピアジオMP3の新しい排気ガスを示しました。これは、元の排気ガスより5kg軽く、1 rpmで7950HP、1rpmで6500NMのトルクを約束しました。

ブゼッティ

Buzzettiは、LML Star 4ストロークモデル用の新しいフットレストとサイドスタンド、およびVespaGTS用のサイドスタンドを展示しました。

ノーラン

ノーランは主に美しい肌を見せました;-)

ノーランガールズ

DELLORTO

Dellortoはまた、そのルーツを思い出し、MA19、SH20、および...キャブレターを備えたキャブレターの歴史のセクションを示しました。

Dellortoキャブレターの歴史

ポリーニ

Poliniでは、Vespatronicなどに類似したVespa PX（Elestartも！）の新しいイグニッションが特に気に入りました。
ポリーニはベスパのプライマリキットを再導入しました Smallframes。Poliuniは、PoliniCPキャブレターとキットの範囲も拡大しました。

残念ながら、Poliniは、Vespa PX200アルミニウムシリンダーキットの納期に関して良いニュースを持っていませんでした。 製造業者のGilardoniは、競合他社の破産により注文が多すぎて、希望する数量を提供できません。 幸い、標準ハブ用のキットが豊富に用意されています。
シリンダー-POLINI210ccアルミニウム-VespaPX200、Rally200-

60年代に ベスパPX200用のポリーニロングストロークキット 残念ながら、あなたは私たちを空で買ってくれました。
大きくて普遍的なエアボックスは非常に興味深いかもしれませんが、最初にそれを試してみます。 ここで最新情報をお届けします！
自動スクーター部門では、ポリーニの焦点は、マキシスクーター用のCPキャブレターとバリオ、およびヤマハTマックス用の噴射システムにもありました。新しいBMWスクーターはすでにポリーニのバリエーションとして現場​​にあり、装飾としてのみ使用されることはありません。役立った。

ピナスコ

私たちがピナスコについて特に気に入ったのは、彼らがXNUMXつにいたことでした 新しい213シリンダーキット 仕事。 シリンダーヘッドはXNUMX回ねじ込まれています。 ブーストポートとオーバーフローのデザインは、古いレイアウトと直接比較すると少し古風な感じがしますが、Pinascoはついにパフォーマンスの向上を期待しています。

さらに、ピナスコはクランクシャフト（残念ながら過去に証明されただけではありません）と Smallframe 10/14/18/20の歯を持つモミの構造、おそらくベスパの元のギアボックス用 Smallframe.
ピナスコはまた、ベスパトロニック点火トレインに飛び乗って、ベスパ点火の彼自身の変形を提示しました。

ヌーバ・マズケリ

Nuova Mazzuchelliは、フルチークシャフトの素材で作られた、実証済みのロングストロークシャフトを発表しました。 あなたはねじれに対するより多くのセキュリティを望んでいます、私たちは興味があります！

Nuova MazzuchelliPX200ロングストロークシャフトインプ

ベスパ

ベスパ：流れ星は新しいものでした ベスパプリマベーラ。 革新的な前輪ガイダンスを備えた11インチの心地よい外観。 最初のフォークがクラ​​シックなベスパスクーターにいつ埋め込まれるのか、そしてそれがどのように機能するのかを知りたいです！
ピアジオがその起源であるベスパを覚えていて、ベスパ98、Uモデル、SS90、プリマベーラ、ET3、PKの概要を説明してくれたのは本当に気に入りました。

マロッシ

...残念ながら、何も私たちを魅了しませんでした。 BMW650などのマキシスクーター用の新しいVariosは私たちのビジネスではありません。 それ以外の場合は、アクセントを設定せずに、主に4ストロークとクラシックエリアでの製品メンテナンスのニュースです。

クアトリーニ

Quattrini：この「狂人」は彼の新しいエンジンケースとシリンダーを見せびらかさずにはいられません。 写真がすべてを物語っていると思います...

クラシックベスパ

何よりも、クラシックなベスパ用のオリジナルのスペアパーツの供給が着実に改善されていることに満足しています。 多くのスペアパーツ、特にPK用で、その間に入手できなくなったものが再発行されています（死んだ人は長生きします;-)）
ベスパの板金部品のプレゼンテーションは完全な狂気でした： 完了 SMALLFRAME ボディ もはや外国語ではありません：

  • の左側 Smallframe 船尾、
  • 後輪の上の板金部分、
  • すべてが再開されます！

プジョー

プジョーは新しいスクーターDJANGOを発表しました。 有名なエンジンを搭載した別のレトロなスクーター。 一見かさばりすぎたのですが、やがてシングルシーターとしてはより心地よくなりました。

プジョージャンゴスクーター

私たちの要約：
約束の地へのもう一つの素敵な旅、それはすべてベスパとルンブレッタから始まりました！

TÜVを備えた新しいベスパショックアブソーバー

一番良かったのは、イタリアのミラノへの旅行と並行して、新しいものです。 bgm PROSCショックアブソーバー ベスパGS160＆ベスパSS180用に到着しました。

フロントにベスパショックアブソーバー -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4（VSB1T）、SS180（VSC1T）

そしてもちろん、TÜV/ ABEを備えたすべてのbgmPRO SCショックアブソーバーのように！

BGM PRO SC / F16は スイングアーム専用の最初のスポーツショックアブソーバー ベスパGS160 / GS4 / SS180モデルが開発されました！ 開発時には、可能な限り高いペイロードと最高速度を備えた大型モデルの特別な要件に注意が払われ、それに応じてダンパーが設計されました。
つまり、50ccモデル用に改造されたダンパーだけではありません！

bgm PRO SCシリーズのショックアブソーバーは、ベスパ用の高品質サスペンションです。 TÜV!
ドイツのBGMが開発したシャーシには、 ABE ほぼすべてのベスパスクーターで利用できます。
ショックアブソーバーは完全に調整可能で、これまでスクーターでは聞いたことのない比類のない運転体験を提供します。

  • 阿部と
  • GS160 / SS180用に特別に開発されました
  • 個別またはセットで入手可能
  • sportlicher
  • 快適
  • 完全に調整可能
  • 非常に耐久性
  • 陽極酸化された巨大なCNCボディ
  • 軽量化のための高強度アルミニウム
  • ハウジングに直接取り付けられた大型膨張タンク
  • リバウンドダンピング12/16倍調整可能
  • 巨大な13,5mmピストンロッド
  • スプリングプリロードの無段階調整
  • BGMの品質が保証されます

非常に快適なものからスポーティでしっかりしたものまで、BGM PRO SCダンパーはそれを行うことができます！ 有名なレーシングドライバーは、多くのレースでこれらのストラットの優れた機能性と優れた品質を確認しています。

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ベスパの修復

セバスチャン・ベッテルがベスパを復活させる

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ベスパの修復

記録的なF1世界チャンピオンは子供の頃から電動二輪車に情熱を注いできました。 彼が学校にいたとき、彼はカジバ水戸と一緒に出かけていました-しかし彼はまたより多くのスタイルでそれが好きです：
彼はServusTVに次のように明かしています。 焦点は常に四輪にありましたが、例えば、今年は最も遅いものでした ベスパの修復 始めた"。

したがって、セバスチャンは古いベスパ自身に取り組んでいます。 完了するまでしばらく時間がかかりますが、少しねじ込んだり、いじくり回したりするのはとても楽しいです。」 そのため、彼のレーシングチームにはレッドブルのエンジニアがいます。 ベスパで彼は自分でそれを行うことができます：

「テクノロジーは簡単に認識でき、自分で多くのことを引き出すことができます」と、セバスチャンはベスパについて熱心に語っています。 「新しい車両では非常に複雑なので、その仕組みを正確に理解することはできません。 古いオートバイは古い車に似ています：あなたは車輪にもっともっと介入しなければなりません」。

のすべての部品 ベスパの修復 あなたはで見つけることができます Scooter Center!
セバスチャン・ベッテルについての詳細もあります レッドブレティン

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ショックアブソーバーベスパPX

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インクルード Scooter Center ベスパPX用のストラットとショックアブソーバーの幅広い選択を提供します。

私たちの提供は、安価なレプリカストラットとスペアパーツからオリジナルのピアジオベスパショックアブソーバー、そして完全なハイエンドベスパシャーシにまで及びます。 bgmPRO.

私たちの最高のベスパPXショックアブソーバーがABE /TÜVで利用可能になりました！

tuevショックアブソーバー

BGM PROSCシリーズのVespaPXショックアブソーバーは、VespaPX用のコイルオーバーキットです。 TÜV/ ABE!
ドイツのbgmが開発したシャーシには、 ABE ほぼすべてのベスパスクーターで利用できます。 ショックアブソーバーは完全に調整可能で、これまでスクーターでは聞いたことのない比類のない運転体験を提供します。

  • 阿部と
  • 個別またはセットで入手可能
  • sportlicher
  • 快適
  • 完全に調整可能
  • 非常に耐久性
  • 陽極酸化された巨大なCNCボディ
  • 軽量化のための高強度アルミニウム
  • ハウジングに直接取り付けられた大型膨張タンク
  • リバウンドダンピング12/16倍調整可能
  • 巨大な13,5mmピストンロッド
  • スプリングプリロードの無段階調整
  • BGMの品質が保証されます

非常に快適なものからスポーティでしっかりしたものまで、bgm PRO SCダンパーはそれを行うことができます！
有名なレーシングドライバーは、多くのレースでこれらのストラットの優れた機能性と優れた品質を確認しています。
ドイツでの配送は無料で、ABEと設定手順が含まれています。

フロントショックアブソーバーVespaPX
PX80、PX125、PX150、PX200、T5、-BGM PRO SC / F16、255mm-

BGM7781フロントショックアブソーバー-BGMPRO SC / F16、255mm-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc

リアショックアブソーバーVespaPX
PX80、PX125、PX150、PX200、T5、-BGM PRO SC / R12、330mm-

BGM7782リアショックアブソーバー-BGMPRO SC / R12、330mm-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube]。

ヒント：セットとして、VespaPXショックアブソーバーはより安価です：

ショックアブソーバーセットベスパPX

VespaPXショックアブソーバーは次のモデルに適合します。

  • ベスパ80PX（V8X1T --- 1983）
  • ベスパ80PX Eルッソ（V8X1T-1983-）
  • Vespa 80 PX E Lusso Elestart（V8X1T-1984-1990）
  • Vespa 150 PX（VLX1T--1980）
  • Vespa 150 PX E Lusso（VLX1T-1984-97）
  • Vespa 150 PX E（VLX1T-1981-83）
  • ベスパ125PX（VNX1T--1983）
  • ベスパ125PX Eルッソ（VNX2T-1984-97）
  • Vespa 125 T5（VNX5T）
  • ベスパ200PE（VSX1T--1980）
  • ベスパ200PX Eルッソ（VSX1T-1984-97）
  • ベスパ200PX E（VSX1T-1981-83）
  • ベスパ125PX Eルッソ（ZAPM09300-Bj.'98-'00）
  • ベスパ125PX Eルッソ（ZAPM09302-Bj.'01-'10）
  • ベスパ150PX Eルッソ（ZAPM09400-Bj.'98-'00）
  • ベスパ150PX Eルッソ（ZAPM09401-Bj.'01-'10）
  • ベスパ200PX Eルッソ（ZAPM18-1998-）

もちろん、Vespa PXショックアブソーバーは、LMLやStellaなどの同じ構造のライセンスモデルにも適合します。

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ベスパ用bgmPROSCショックアブソーバーがTÜVになりました

tÜV付きbgmベスパショックアブソーバー

最後に、TÜVを備えたスーパーベスパショックアブソーバーがあります！

タイプBGM77（下記参照）のBGM PROSCショックアブソーバーにABEが追加されました。

次のショックアブソーバーにはTÜV/ ABEがあります。

記事番号BGM7780
フロントショックアブソーバー-BGMPRO SC / F16、200mm- Vespa V50、PV125、ET3

記事番号BGM7783
フロントショックアブソーバー-BGMPRO SC / F16、195mm + 205mm- Vespa PK

記事番号BGM7781
フロントショックアブソーバー-BGMPRO SC / F16、255mm-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc

記事番号BGM7784
リアショックアブソーバー-BGMPRO SC / R12、320mm-ベスパPK

記事番号BGM7782
リアショックアブソーバー-BGMPRO SC / R12、330mm- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc、Vespa Rally180（VSD1T）、Vespa Rally200（VSE1T）、Sprint150（VLB1T）、TS125（VNL3T）、GT125（VNL2T） 、GTR125（VNL2T）、V50、PV、ET3

ベスパ用ショックアブソーバー bgm PROSCシリーズのスクーターは シャーシ ベスパのために TÜV!
ドイツのbgmが開発したシャーシには、 ABE ほぼすべてのベスパスクーターで利用できます。
ショックアブソーバーは完全に調整可能で、これまでスクーターでは聞いたことのない比類のない運転体験を提供します。

  • 阿部と
  • 個別またはセットでより安価に入手可能
  • sportlicher
  • 快適
  • 完全に調整可能
  • 非常に耐久性
  • 陽極酸化された巨大なCNCボディ
  • 軽量化のための高強度アルミニウム
  • ハウジングに直接取り付けられた大型膨張タンク
  • リバウンドダンピング12/16倍調整可能
  • 巨大な13,5mmピストンロッド
  • スプリングプリロードの無段階調整
  • BGMの品質が保証されます

非常に快適なものからスポーティでしっかりしたものまで、bgm PRO SCダンパーはそれを行うことができます！
有名なレーシングドライバーは、多くのレースでこれらのストラットの非常に優れた機能と優れた品質を確認しています。 同封を含む ABE bgmベスパサスペンションストラットの調整手順。

ベスパBGMショックアブソーバー

概要：すべてのベスパ ABE付きサスペンションストラット またはTÜVを備えたVespaショックアブソーバー

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