ベスパのトピックに関するニュース

伝説のbgmPRO Bigbox ベスパの排気 クラシックは、スポーツバージョンとして利用できるようになりました。

BGM BigBoxSport-羊の服を着たオオカミ

エキゾースト-BGMPRO BigBox SPORT- Vespa PX80、PX125、PX150、Sprint、GT、GTR

ここで200エンジンのバージョンを見つけることができます: ベスパエキゾーストbgmPRO BigBox SPORT PX200

のようなパフォーマンス ベスパレーシングエキゾースト -標準的な排気ガスのような光学と音響、 スペインで手作り!

ベスパレーシングエキゾースト

ベスパレーシングエキゾースト

bgm BigBox Sportは、オリジナルのエキゾーストの疑わしくないデザインのサラブレッドレーシングエキゾーストです。 彼女は自分を次のように位置づけています より良い代替案 目立つ、ほとんどが大音量で大きなレゾナンスエキゾーストシステムに。 高いレベルのモチベーションは、他のボクシングシステムとは一線を画しています。 目立たない車両のメリットを高く評価するパフォーマンス志向のドライバー向けに設計されています。

他の優れたレーシングエキゾーストと同様に、スポーツボックスは、その完全なパフォーマンスを開発できるようにするために、強力なエンジンコンセプトを必要とします。 そのようなシリンダーの周り クアトリニM1X andCo。それは印象的な結果を提供します。 また、25PSを超えるエンジン出力を問題なくサポートし、フルトルクで前進します。 高いピーク性能にもかかわらず、スポーツボックスは早く入り、快適な運転も可能にします。

シリーズまたはツーリングエンジン用ではありません

高いガススループットのための一貫した設計のため、BigBox Sportは、ニアシリーズエンジンまたは飼いならされたチューニングシリンダーでの使用を目的としていません。 スポーツボックスの大きなボリュームと太い肘を生命で満たすには、明確で強力な放電インパルスが必要です。

ボリュームが大幅に増加し、新しいマニホールドがあるため、BigBoxSportはスポーティな特性を持つエンジンの強力なコンパニオンです。

BGM1010SP(2)

それは新しいです

これまでに知っていたBigBoxと比較して、ベスパの小型モーター用のBigBoxSportがあります。 Largeframe 新しいマニホールドに加えて、モデルには他の変更も組み込まれています。

  • ペンホルダー
  • シリンダーフランジのクランプ
  • モータートラバースのブラケット

ここでVespaBigBox SPORT80-150を購入します

開発とテストの実行

とりわけ、LMLメンブレン、24 SIキャブレター、60bgmクランクシャフトを備えたエンジンがテストの犠牲者となりました。

1つに加えて ポリーニ177 ここには未編集のものもあります クアトリーニ M1x このエンジンに接続されています。

厚い鋼板を備えた小さなLMLメンブレンにもかかわらず、かなり飼いならされていることが知られているPolini 177は、驚くべき曲線を描きます。

 

POLINI177MMスポーツ

 

何かに より多くのオーバーフローダクトと出口エリア、 BigBox Sportは期待どおりに反応します。ここでは、同じエンジンのQuattriniM1Xと直接比較しています。

 

poli177M1Xスポーツ

新しい大型マニフォールドを移動する際、車道、フレーム、メインスタンドに十分なスペースを確保するための最善の方法を探しましたが、新しいベスパレーシングエキゾーストの寸法ではそれほど簡単ではありませんでした。 プロセスがほとんどすべてに適用されるように、いくつかのステンシル、サンプル、およびテスト機器が必要でした Largeframesは合います。

新しいベスパエキゾーストの開発

最初のプロトタイプ(左)から完成、テスト、承認された排気まで、

ビッグボックススポーツ125

それはもう少し遠い方法でした...

ビッグボックススポーツ125

 

ただし、 bgm PRO BigBox スポーツ、その寸法にもかかわらず正しく座っています。 特にベスパラリーとベスパスプリントモデルで
シャーシの形状、メインスタンドの位置とエンジンまでの距離のために、それは非常に困難です。 良いコース 検索します。

bigbox Sport 125のコピー

ただし、Vespa Rally / Vespa Sprintや同様のモデルでは、道路までの距離を確認することを強くお勧めします。 長距離ピースkはリアショックアブソーバーに使用されます。

私たちの側に8インチのタイヤがあるベスパモデルでの使用を除外する必要があります。

ベスパbgmPROBigBoxツーリング

もちろん、私たちは別の方向にも目を向けました。

からオリジナルシリンダーを使用できるように ピナスコ、DR または1つ PX150 BigBoxを散歩に連れて行くこともできます、私たちは現在XNUMXつをやっています BigBoxのツーリングバリアント 開発する。 私たちは、さらに早いパフォーマンスとトルクエントリーに焦点を合わせてきました。 BigBoxツーリングはベスパでも利用できます Largeframe 8インチタイヤのモデルを使用できます。

Vespa BigBoxSportが次の処理を行います。

  • ワスプ
    • 80 PX(V8X1T --- 1983)
    • 80 PX Eルッソ(V8X1T-1983-)
    • 80 PX E Lusso Elestart(V8X1T-1984-1990)
    • 150(VBA1T)
    • 150(VBB1T)
    • 150(VBB2T)
    • 150スーパー(VBC1T)
    • 150 GL(VLA1T)
    • 150スプリント(VLB1T)
    • 150スプリントベロス(VLB1T)
    • 125 GTR(VLB2T)
    • 150 PX(VLX1T--1980)
    • 150 PX Eルッソ(VLX1T-1984-97)
    • 150 PX E(VLX1T-1981-83)
    • 125(VNA1T)
    • 125(VNA2T)
    • 125(VNB1T)
    • 125(VNB3T)
    • 125(VNB4T)
    • 125(VNB5T)
    • 125(VNB6T)
    • 125スーパー(VNC1T)
    • 125 GT(VNL2T)
    • 125 TS(VNL3T)
    • 125 PX(VNX1T--1983)
    • 125 PX Eルッソ(VNX2T-1984-97)
    • 125 PX Eルッソ(ZAPM09300-Bj.'98-'00)
    • 125 PX Eルッソ(ZAPM09302-Bj.'01-'10)
    • 150 PX Eルッソ(ZAPM09400-Bj.'98-'00)
    • 150 PX Eルッソ(ZAPM09401-Bj.'01-'10)

 

 

ここでVespaBigBox SPORT80-150を購入します

 

 

Vespa Contid10用ベスパホース

ベスパタイヤ用インナーチューブ

チューブはチューブラータイヤを備えたバイクの心臓部です。これはレースの場合だけではありません。

使用中のベスパホース

彼らのサクセスストーリーのもうXNUMXつの理由は、おそらくバイクのコンセプトです。 から変更する タイヤとチューブ XNUMXつの部分からなるリムのおかげで、クラシックなベスパでも非常に簡単で、最小限のツールで実行できます。 最新のバイクでは、適切なタイヤフィッティングツールを使用して、リムへのタイヤのフィッティングを専門家に任せる必要があります。

ベスパのタイヤ交換

ベスパでタイヤを交換するのがどれほど簡単であっても、誠実な組み立てが不可欠です。 Sをお勧めしますタイヤを交換するたびにホースを交換する必要があります。 運転中にフロントタイヤを吹き飛ばしたことがある人なら誰でも、私たちの意味を知っています。

したがって、ホースを購入するときは常に考慮する必要があります 最高品質 尊重されます。

インナーチューブベスパコンティD10

インクルード Scooter Center からのホースのみを顧客に提供します 有名ブランドメーカー コンチネンタル、ミシュラン、シュワルベコンチネンタル、ピレリ。

ベスパホースを購入する

これらのホースは天然ゴムで作られています。 天然ゴムは、安価な合成ゴムと比較して、タイヤが損傷した場合に空気がチューブからゆっくりと逃げるという利点があります。 通常、タイヤの空気圧が突然失われることはないため、これにより転倒のリスクが大幅に軽減されます。

Scooter Center ヒント:

  • タイヤを交換するたびにチューブを交換してください
  • 何かが付いているホース タルク マウント、これは摩擦を減らします
  • BGM ステンレス鋼の縁 使用-さびなし!

ベスパホースコンティD10

私たちのベストセラー:ベスパホースコンティD10

メーカー コンチネンタル
StVZOの領域で承認された Ja
OEMメーカーと番号 ピアジオ:240241、650028M、93269、158771、93297、93296、85693、93297
EAN 0641702015888
キーワード ホース| ホース| エアホース| インナーチューブ| ホース| 内訳| 内訳セット| パンクしたタイヤ| アウト| 空気| パンク| プラット

ベスパホースを購入する

ブリキローラーカルテット3

素晴らしいベスパカルテットのおかげで大きな寄付

あまりにも Scooter Center 購入してくれたすべての顧客に感謝します Kerresinhiosスクーターカルテット.

ブリキローラーカルテット3

 

ブリキローラーカルテットによるもう一つの善行

また、今年、人気のカードゲームのメーカーであるKerresinhiosは、XNUMXつに再び寄付することができました 正当な理由 転送。
はい、私たちは皆一緒に新記録を樹立することができました ハンブルクeVの財団の子供たちを支援する zuüberweisen。

ケレシニョス 今回は特別な寄付で素晴らしいです €1.555,00より 財団に移管!

バージョンIおよびIIの伝説的なシートメタルローラーカルテットは使用できなくなり、 切望された収集品。 ここでもTinRoller QuartettIIIを使用できます bestellen

 

ベスパカルテット寄付

ベスパとランブレッタのスクーター用ホワイトウォールタイヤ

ランブレッタホワイトウォールタイヤシュワルベ

 

今戻って:古典!

シュワルベホワイトウォールタイヤがついに再び発売されました! それはあなたの選択です:

シュワルベホワイトウォールクラシック:

優れたもの クラシックなプロファイルのユニバーサルタイヤ: 安全で、あらゆる状況で耐久性があります。
あなたの古典的なベスパまたはランブレッタに完全に合います-そしてもちろん、レトロな外観を持つ他のすべてのスクーター。

Schwalbe WhitewallClassicを購入する

シュワルベウェザーマンホワイトボード

スーパーオールラウンドタイヤ スポーティなプロフィール と特別な強さ 湿気があり、変化しやすく、涼しい天候.

  • トレッドの中央にあるブロックプロファイルにより、最も安定した直線安定性、低い転がり抵抗、高い転がり快適性、最大の耐用年数を実現します。
  • タイヤショルダーのスラットは、悪天候でもコーナリンググリップを強化します。 あなたは文字通りアスファルトに食い込みます。

シリカタイヤ: この混合物のタイヤゴムは、濡れた状態でも優れたグリップ力を発揮します 走行距離が長い。

シュワルベウェザーマンホワイトウォールの販売

タイヤ-SCHWALBEクラシックホワイトウォール-

 

 

 

 

ベスパV50Sラウンドライトの販売

Vespa V50Sラウンドハンドルバー-最も美しい50年代のVespa

伝説のベスパ50S Smallframe これまでに製造された中で最も美しい50ccベスパピアジオです。 このVespaV50Sラウンドライトを販売しています。 中古ベスパスクーター

丸いハンドルバーとクラシックな丸いスピードメーターで、 固体板金カスケード そして、4インチの閉じた10穴リム、1971年までに製造されたモデルがXNUMXつです 最も欲しかった50ccベスパ!

ベスパV50Sラウンドライトの販売

70年代のベスパ

しかし、ちょっと待ってください、なぜ1971年ですか? これは中央および北ヨーロッパの市場にのみ適用されます!

たとえば、ギリシャと当時のバルカン諸国の後、丸いハンドルバーのベスパV50Sは80年代の終わりまで製造され続けたからです。 このモデルは日本市場向けにも作られました 90年代まで 構築されました。

車が大事にされ、世話をされたのは日本でした。 少し運が良ければ、ベスパV50Sを入手できます。 オリジナルペイントの並外れたオリジナルコンディション。 走行距離は通常、数百キロメートルから数千キロメートルの間で変化します。

1999年までは、とりわけ、Vespa V50S、Vespa 100、およびVespa Primavera 125ET3は「ベスパヴィンテージ「日本で販売されています。 クリック

その後も、イタリアのベスパから対応する番号を購入すれば、ET3とV50Sを工場から直接購入することができます。 2002年に終了する時が来ました-対応する生産ラインは残念ながら解体され、廃棄されました。

P1200914-vespa-50s-round-light-for-sale

オリジナルのイタリアンベスパピアジオスクーター

だからこれらのベスパはoですオリジナル「イタリアのピアジオ製」。 スクーターは、私たちが入手できるVespsと並行して、常にラインから外れていました。 がある いいえ "レプリカまたは認可された構造「しかし、本物のイタリアのベスパピアジオプロダクション!

何年にもわたっていくつかの小さな改善がありました。 80年代初頭に日本で導入された必須のブリンカーのために、「ヴィンテージ」モデルは オリジナルのHellaハンドルバーエンドインジケーター 間違い。 オリジナルの105mmヘッドライトには Ba20dBilux梨 装備-つまり、15年代の終わりに設置された60ワットの電球の代わりに、日本のV50SとV100には6ボルトの25/25ワットの通常のハイビーム電球が付属していました。 すべてのモデルはET3のオリジナルのリアライトを持っています。

P1200898-vespa-50s-round-light-for-sale

V5SA1T&V9B1T

のシャーシ番号 ベスパV50S 接頭辞「 V5SA1T「100桁の数字が続くVespa9には、接頭辞「V1B6T」があり、その後に3桁の数字が続きます。 ETXNUMXシャーシの番号は、番号が大きいことを除いて、以前の建設年の番号と区別できません。

 

ドイツの認可

しかし、V50のヨーロッパモデルとの決定的な違いは、「長い」60速ギアによって達成された4 km / hの最大許容速度です。

幸運にも、個人のコレクターからV50Sを販売することができました。 彼は日本で何年も働いており、最も美しい条件でかなりの数のV50Sのコレクションを手に入れ始め、退屈と戦いました。 日本での仕事を終えた後、彼は家族とコレクションをコンテナに詰め、ドイツのベスパシーンを美しいコレクターアイテムで豊かにしました。

同時に、タイから再輸入した日本のV50Sをドイツの承認を得て提供しようとしていました。 私が言ったように、60km / hモデルも私たちに登録することができますが、大きなナンバープレートを備えた小さなオートバイとしてのみです。 しかし、私たちの野心は、時速50kmで保険番号を付けてVespsを道路に乗せることでした。 幸いなことに、「日本人」を集めることで、コストをさらに数台の車両で割って、承認プロセスに取り組むことができました。

でのいくつかの性能測定、ノイズ測定および最高速度測定 TÜV さらに、すべての車両に時速50kmのドイツの運転許可が与えられました。

ベスパV50Sラウンドライトの販売

再インポートされたV50Sとドイツのオペレーティングライセンスを持つ一部のプライベートV50Sが現在販売されており、一部のV50SとV100は復元用です。

価格は、修復物の場合は1.200ユーロ、ドイツで登録された完成車の場合は3.200ユーロです。

興味のある方は、以下にメールを送ってください。

vespaforsale@scooter-center.com

 

板金ローラーベスパカルテット3すべてに対してすべてに対して

ベスパカルテットカードゲーム「オールアゲインストオール」

数週間前、私たちはお客様にこれに参加するように依頼しました プロジェクトに参加するには そして彼らの古い宝物の写真を送ってください。 これで完了です-ちょうどクリスマスに間に合うように Scooter Center 伝説の ブリキローラーカルテット 3年第2014版に到着しました。

Kerresinhio Quartetの友人たちは、これらの素晴らしいカルテットに多くの心と魂を注ぎ込み、慈善活動にも役立っています。 それについての情報 ここで.

 

金属製スクーターのベスパ、ランブレッタなどを中心に愛情を込めてデザインされたカードゲームは、すべてのスクーターとコレクターにとって必須であり、スクータードライバーにとっては素晴らしいギフトのアイデアです。

BLECHROLLER QUARTET3すべてに対してすべて-1952年から2014年までの滑車ホイール

ここでベスパカルテットを購入する

 

ベスパテクニカVIカラーイタリアーノ

何年もの間利用できなくなり、絶版になり、ついに再び利用できるようになりました-伝説的: ベスパテクニカ6色。

ベスパ-テクニカ-6-P1200419

1948年から現在までのギアシフトベスパの完全なカラーヒストリーがここで処理されます。 シャーシ番号、カラーファン、オリジナル塗装(!!) マックスマイヤーのカラーコードs.

このVespaTecnica 6の本は、イタリア語でのみ印刷されています。 すべてのベスパファンの標準的な仕事は、イタリア語を話さないベスパスティにとっても自明です。 すべてのベスパファンのための素晴らしいギフトのアイデア!

注意-非常に限定版です! 8100060-€149,99

ここで購入

ベスパ-テクニカ-6-P1200417 ベスパ-テクニカ-6-P1200422

ベスパリム

Vespa Raid Maroc 2014:世界で最も過酷なベスパレース!

ベスパレイドモロッコは今年でXNUMX回目です。 山と砂漠を越えたXNUMX日間のレース。 しかし、常に曲がりくねった斜面を越え、サッカーサイズの岩や同様の障害物をスラロームで通り抜けます。

ドライバーが示さなければならない絶対的な体力に加えて、達成される平均速度はナビゲーションほど重要ではありません。 すべてのチェックポイントを無事通過した場合にのみ、ポイントの全数が付与されるためです。

bgm PROVespaステンレススチールリム

 

砂漠を通り抜ける不滅のbgmPROステンレス鋼リムに粘着性

チーム間のすべての競争にもかかわらず、雰囲気は公正なプレーとお互いを助け合う大きな意欲によって特徴付けられます。 最大の戦いは、他のレーシングドライバーに対してではなく、自然の逆境に対して行われます。
主催者の2011人であるFerranは、StickyにピンクのVespa PXを提供して、彼の幅広い競馬場のポートフォリオを拡大できるようにしました。 Vespa PXは、この種のレースに十分に備えており、砂漠のXNUMXシーズンで時の試練に耐えてきました。 モロッコラリー主催者のインスピレーションであるXNUMX年パンアフリカラリーを含みます。

 

前輪のBGMリムを5日間、リアのBGMリムを過去6日間使用しました。当初は、低圧で走行するとリアタイヤが滑らかなリムで回転してバルブが裂けるのではないかと心配していましたが、実際には使用しませんでした。 。 XNUMX日目、BGMリムのフロントタイヤを収縮させてチェックポイントに乗りましたが、大きな岩にぶつかったにもかかわらず、チューブを交換したときはリムはまだ問題ありませんでした。 リムの外縁のリップは、標準よりもはるかに厚くて強いです。 これらのステンレス製スプリットリムを使用したタイヤとチューブの交換は、ルーズペイントと錆びたスチールまたはチューブレスホイールを使用するよりもはるかに簡単です。 BGMリムが長期的に信頼できることが証明されれば、すべてのタイヤ交換がこれほど簡単になると期待できます。」 スティッキー

 

健康上の問題(トップデッキへの情熱にも影響を与えた可能性があります)にもかかわらず、彼はベスパで200日最大XNUMXkmを破壊しました。

ストレートショックアブソーバー、 リムとタイヤ また、壊れやすいモーターハウジングは、常に損傷したり完全に破壊されたりする危険性があります。 この写真では、負荷に耐えられない元の黒い標準リムを見ることができます。

bgm PROVespaステンレススチールリム

5日目が来て、スティッキーはパンクしたタイヤと壊れたGPSマウントのある混合地形に出ています。 GPSマウントはGaffertapeに置き換えられ、元のPiaggioVespaリムは bgmPROステンレススチールリム 交換済み。 正しい決断! 安定しているだけでなく美しい、新しいbgm PROステンレススチールリム-誰がそこにクロムリムを必要としますか?
ベスパリム6975
完全に変形した波状の標準リムとは対照的に、私たちのものはそれ自体を提示します bgmステンレススチールリム レースの終わりでも、新品同様でへこみはありません!

ここでベスパリムを購入する

 

bgm PROVespaステンレススチールリム

 

ベスパタイヤを購入する

 

bgm PROVespaステンレススチールリム

 

スティッキー

他の粘着性のある冒険も見つけることができます ここで

7676577

136cc MHRにより、Malossiは のパフォーマンスが最適化されたバリアント 136cc MKII 市場。

アルミ製のシリンダーはMKIIとは大きな違いがあります。

M3115829のコピー(12)

Malossi 136MHRの詳細

 

  • コーティングされたレースウェイを備えたアルミニウムシリンダー
  • Oリングシール付き中央シリンダーヘッド
  • ピストンリング付きの新しいピストンタイプ
  • より大きな入口
  • XNUMX部構成のアウトレット
  • 過電流チャネルの変更

 

M3115829のコピー(2)

 

MHR Malossiで、現代への明確な一歩を踏み出しました。 現在使用されているアルミニウム素材とハードクロームコーティングのおかげで、

シリンダーは、より高い熱要求にも耐えることができます。 入口面積とオーバーフローチャネルの体積、および入口面積が大幅に増加しました。

過電流チャネルが大きいため、同封の説明書に従ってモーターハウジングをMalossiから適合させる必要があります。

 

マロッシ 136 mhr

 

新しい大きなインレット用に、Malossiは新しいインテークマニホールドも提供しています。

ノズルの新しい形状は、アイドル領域での過剰なグリース補給を回避することを目的としています。

 

 

M3115829のコピー(18)

入口領域では、新しく設計されたピストンが、ピストンスカートの切り欠きを通して非常に早い段階でフレッシュガスの断面を開きます。

 

M3115829のコピー(16)

136年代の1990の非常に初期のバージョンと同様に、MHRのピストンにはピストンリングが装備されています。

安定した長方形のリングは、ピストンルーフの方向にレタリングを付けて取り付ける必要があります。

M3115829のコピー(15)

 

ダクト断面積が増加したため、MHRでは時代錯誤的なCVFシステムが不要になり、ピストンスカートがより安定します。

リング、ボルト、サークリップを備えたMHRピストンの重量は181グラムです。 これにより、内部にかなり大きな支柱があるにもかかわらず、比較的簡単になります

M3115829のコピー(17)

シリンダーヘッドはMalossiMKIIからすでに知られています。

MHRでも、1,75mmの厚さのOリングにより、燃焼室を完全に密閉し、4点を介してシリンダーボアの中心に非常にきれいに配置されます。

M3115829のコピー(5)

 

 

 

Malossiは、MHRに対して12,5:1の幾何学的圧縮比を指定しています。

燃焼室はシリンダーヘッドシール面から0,6mmオフセットされています。

M3115829のコピー(3)

 

運河の断面に加えて、マロッシは舵角についても何かをしました。

 

M3115829のコピー(11)

 

想定されるピストンクリアランスが1mmの場合、ストロークが51mmで124°から179°のMHRは、少なくとも非常にスポーティな制御角度を提供します。

結果として得られる27,5°の出口と二次出口によるより広い面積も、パフォーマンス指向の排気システムにアピールします。

出口径28mm、スタッドボルト距離56mmで、多くの一般的なスポーティなエキゾーストシステムに適合します。

マロッシはプレスプレゼンテーションで、排気システムに応じて、18〜25PSの出力でベスパの新しいMHRを宣伝します。

と組み合わせ フランツ また、28mmまたは30mmのキャブレターを使用すると、約20hpのパフォーマンスレベルを想像することもできます。

Malossi MHRをテストして、確認させていただきます。

 

詳細は一目で

 

ピストン

  • 頑丈なピストンスカートを備えた新タイプ
  • ピストンリング1mm
  • 181,5gr

シリンダー

  • ハードクロームコーティングを施したアルミニウム
  • 過電流チャンネル「MHR」
  • より大きな入口面積
  • ボア57,5mm
  • ストローク51mm
  • コネクティングロッド97mm
  • XNUMXつのコンセントチャネル
  • アウトレットØ28mm
  • スタッド間隔アウトレット56mm / M8
  • スタッド間隔インレット65mm / M6
  • シリンダーベースガスケット0,5mm
  • 操舵角124°/ 179°(41mm / 30mm)

シリンダー・ヘッド

  • 4点以上を中心に
  • Oリングシール1,75mm
  • CNC機械加工された燃焼室
  • 圧縮比12,5:1

付属品(付属)

  • 直接アクセス用カバー
  • 直接およびハウジング入口用シール
  • インレットとアウトレットのスタッドボルト
  • ガスケットセットシリンダー、Oリング1,75mm、ベースガスケット0,5mm

 

 

 

 

ベスパライトスイッチ

ライトスイッチ変換BGMAC変換から電子点火-VespaV50 Special

私たちに適しています 後付け用ケーブルハーネス ベスパ用のメンテナンスの少ない電子12Vイグニッションのために、必要なすべての機能を組み合わせた適切なベスパライトスイッチを提供できるようになりました。

ベスパライトスイッチ

 

より明るいライト、インジケーター、ハイビームでより安全

Biluxヘッドライト したがって、完全なハイビーム機能を利用できます。 それで、 12V変換の利点 夜間の運転でも最大限に活用できます。

  • 信号を左右に回す
  • ソケット電球を使用する場合、バイラックス電球またはオプションでヘッドライトのオン/オフ用のハイビームとロービーム
  • ホーン(AC)
  • エンジンオフ/キルスイッチ
ここでライトスイッチを購入する

スイッチ

簡単インストール

ケーブルの色は、当社の変換ワイヤーハーネスと一致しています。

織機_2

  • 黄色、リアライト、および使用するヘッドライトがこの接続オプションを提供する場合はシティドライビングライトへ
  • 緑、モーターからキルスイッチへの励起電圧
  • オレンジ、フラッシャーリレーからフラッシャースイッチまで
  • ホワイト、スイッチからホーン(AC)まで
  • ブラウン、ヘッドライト、ロービーム
  • 赤、電圧レギュレータからスイッチまで
  • バイオレット、ヘッドライト、ハイビーム
  • 黒、スイッチからハンドルバー、車両アースまで

織機_1

  • ROSA、スイッチから右側の方向指示器まで
  • 青、スイッチから左側の方向指示器まで

 

VespaV50から12V電子点火への変換

ベスパを変換するために必要なもの:

 

 

 

クラッチピニオン-BGMPRO- Vespa PX、Vespa Cosa 2、23歯と24歯

これから私たちはあなたのために新しいものを持っています ベスパクラッチピニオン bgmPRO プログラムで。

14.10.2014 059

 

ピニオンは最高の品質基準を満たしています

材料の選択、製造、最終的な報酬、ピニオンのテストを非常に重要視しました。

 

15.10.2014 020

23本の歯と24本の歯が利用可能なベスパピニオン

ここでベスパクラッチスプロケットを購入する

現時点では、ピニオンを提供できます 23歯24歯、それに適しています PX200のプライマリギア 65本の歯で。

BGM6524S(3)

 

煩わしい歯の数え方が不要になり、ピニオンがどのプライマリギアに適合するかが明確になるように、クラッチピニオンに明確なマークを付けました。

新しいピニオンを備えた超強力クラッチ

もちろんあります bgm超強力クラッチ 23歯24歯 すでに新しいピニオンでアップグレードされています。

BGM8099D

 

ベスパギア比

以下のグラフと関連する表には、 翻訳の可能な変形 示します。

プライマリ24/65とショートの組み合わせ 5歯のT125-36のXNUMX速ギア のドライバーにとって特に興味深い 高トルク
エンジンの概念 マサチューセッツ工科大学(MIT) BigBox排気システム ポリーニ221マロッシ221。 この翻訳でできます 最高速度が上がる
gang3からgang4へのギャングウェイ接続をより鮮明にすることができます。

赤:23 / 65-ギア4-35歯 // 緑:24 / 65-ギア4-36歯

 

BGM23 BGM24

タブBGM24 BGM 24

 

キャブレターを調整する

ベスパのキャブレターを調整します-それがどのように機能するかです

ベスパ-キャブレター

キャブレターサイズの選択 エンジンの性能と特性に大きな影響を与えます。 有用なキャブレターのサイズは
19mmから35mmの範囲。
他のドライバーからの経験値に加えて、必要なものを決定するための式または表の可能性もあります
キャブレターのサイズを参照してください。 キャブレターの必要なサイズは、主に速度と排気量によって決まります。 だから結果
次の式:

 d = k * Vh * n 

d =キャブレターの直径(mm)Vh =排気量(シリンダー、リットル)
n =最大速度(1 /分)k =係数(テキストを参照)

係数kは経験的係数です。 にとって スクーターモーターlXNUMXつは要因にあります 0.7 0.8へ かなりよく。

ベスパキャブレターの調整

 

ベスパキャブレターを購入する

ベスパ・キャブレターを調整する

ほとんどのエンジンの損傷は、機械的な問題ではなく、エンジンの調整が不十分なことが原因です。 とりわけ、それらはここで重要です
圧縮とピンチエッジ、および点火とキャブレターの設定に関連するすべての質問。 残念ながら、正しいキャブレターのセットアップは当てはまりません
正しい点火時期のように簡単に見つけることができます。 また、点火時期や点火時期ほど簡単に結果を確認することはできません。 イグニッションガン そうです。

キャブレターを適切に調整できるように、ここでお手伝いしたいと思います。 正しいジェットはエンジンにとって不可欠です。
都市や高速道路の投票はありません。正しい投票です。 残念ながら、これはエンジンごとに個別にしか経験できません。 私たちの スプレーチップテーブル 個々のエンジンの初期値に進むことができる初期値を見つけるのに役立つはずです 適切な噴霧 それに向かって働くことができます。 一見、キャブレターは複雑に見えるかもしれませんが、少しの理論と実践で、手順全体はもはやそれほどワイルドではありません。

キャンドル画像

今日のことを覚えておく必要があります 現代の合成油 スパークプラグのパターンは、燃焼状態に関する不正確な情報のみを提供します
与える。 特に非常に高品質のキャンドル(日本デンソー)では、もちろんフレッシュガスのパージフローの真っ只中にありますが、
これ以上の預金はありません。 ただし、大まかな指標として、フルスロットルで運転した後(フルスロットルイグニッションで直接)、キャンドルを緩めることはもちろん可能です。
スイッチを切り、クラッチを引きます!)。

灰色がかった/真っ白なキャンドル

このろうそくの写真は、非常に熱すぎる燃焼を示しています。 エンジンはこのように操作しないでください!

黒のスパークプラグ

黒いすすまたは油性のキャンドルはXNUMXつを示します 太った投票 キャブレターの、オイル含有量が高すぎる、または一般的に、最適ではない燃焼。

 

スプレーのヒント

キャブレターをセットアップするときに最初から完全に始める必要がないように、適切に機能するキャブレターのセットアップの概要をまとめました。 あなたがすべき ガイドとして理解するエンジンを動かすために。 次に、エリアからエリアへと太くしてから、ジェットダウンする必要があります。 保証なし!

シリンダーキャブレターメインジェット補助ジェットミキシングチューブニードル
ワスプ Smallframe 75 cc SHB 16/10 55-60
ワスプ Smallframe 75 cc SHB 16/16 68-75
ワスプ Smallframe 75 cc SHB 19/19 75-82
ワスプ Smallframe 85 cc SHB 19/19 75-82
ワスプ Smallframe 110 cc SHB 19/19 82-88
ポリーニ130PHBL 24/25 85-98
DR 133 SHB 19/19 85-90
マロッシ 136 PHBL 24/25 98-115
DR 135 SI 20/20 102(TÜV)
DR 135 SI 24/24 112-115
DR 177 SI 24/24 108-112
DR 177 PHBH 30 112-118
DR 177 PHBH 30-105 120-50 AV60 X262
Malossi 139 SI 20/20 112(TÜV)
マロッシ 139 SI 24/24 100-110
Malossi 139SI 24/24 105-118 52/140 160BE3
マロッシ 166 SI 24/24 125-130
Malossi 166 PHBH 30-125
Malossi 166 TMX 30 350時間。 時間。
Malossi 210 Dell'Orto 28 128-138 50-56 AV266
Malossi 210 Mikuni 30-300-330固定20EL27,5
Malossi 210 PHBH 30 135-148 55 AV264X3またはX7
Malossi 210 TMX 30 280-320std。 時間。 時間。
Malossi 210 TMX 30-240 350-30 22,5-N-622 9EL5
ポリーニ 177 SI 24/24 120-125
Polini 177 PHBH 30-125
Polini 177 PHBH 30-125 150-50 AV55 X262
Polini 177 Dell'Orto 30 120-128 48-55 AV264-266
Polini 207 SI 24/24 120-138 55 / 160-50 / 140 BE3
ピナスコ177SI 20/20 108-112
ピナスコ177SI 24/24 118-122
ピナスコ177SI 24/24 125 55/100 BE3
Pinasco 177 Dell'Orto 28 118-125 48-55 AV264-266
ピナスコ177PHBH 30 135-160 55 AV266 X2
ピナスコ177PHBH 30 138-150 52-55 AV262 X3
Pinasco 213 SI 24/24 125-130 / 55または160 / 52BE140または3
T5ポリーニ152SI 24/24 112-120
T5ポリーニ152SI 24/24 118 50/100 BE4
T5ポリーニ152PHBH 30 120-130
T5マロッシ172SI24/24 115-120
T5 Malossi 172 SI 24/24 125-138 50/100 BE3 / BE4
T5 Malossi 172 PHBH 30-125
T5 Malossi 172 TMX 30(メンブレン)260-290-17,5固定22,5EL5

ベスパキャブレターを購入する
ベスパチューニングランブレッタチューニングthis-is-it-home-of-bgm-tuning

bgmによるVespaTuningとLambrettaTuning Scooter Center

インクルード Scooter Center -シンクタンクであり、伝説的なbgmPRO製品の本拠地です。 ベスパとランブレッタ -「BGMの本拠地」。

ベスパチューニングランブレッタチューニングthis-is-it-home-of-bgm-tuning

Scooter Center 純粋なスクータリング

Pure Scootering&True Love-その背後には何かがあります-私たちは皆、情熱的なスクータードライバーとドライバーであり、bgmPRO製品のすべてのアイデアはスクーターの上または隣で生まれています。

bgmPRO製品の背後にある私たちの主張は 最高のベスパチューニングとランブレッタチューニングパーツ それを提供する

  • 簡単に、手直しせずにインストールできます
  • 毎日の利益を増やし、
  • 非常に高い耐久性が特徴です

ランブレッタチューニングbgmテストランブレッタ

 

有機的ではありませんが、ドイツ製です

多くの製品について、私たちは私たちの地域の信頼できるパートナーに依存しています。 競争力のある価格での優れた品質は、私たちが正しいことを証明しています。

bgmカタログ

あなたは私たちからのあなたの次の注文のために新しいものを使うことができます bgmカタログ 無料で注文するだけです。 または今すぐオンラインで閲覧:

Scooter Center 天気ベルクハイムグレッセンクラシック14日目

ベスパとランブレッタ Scooter Center クラシックデイ´14

クラシックデーは最高の天気になると思います。 暖かい19度、太陽の光と時折雲。 私たちと一緒に素晴らしい一日を過ごすのに最適な条件 Scooter Center、友達同士で!

Scooter Center 天気ベルクハイムグレッセンクラシック14日目

今年のハイライト:

実証済みで 人気番組:

  • いつものように Scooter Center 店
  • オーブンからのおいしいタルトフランベ &カウンターから冷やす
  • テストベンチはMaxPowerカップで動作します
  • 掘り出し物、残り在庫、Bグッズ
  • プライベートパーツ市場
  • 弾力がある城のある家族に適しています
  • 友達と友達との午後
  • たくさんのスクーターたくさんのパーツたくさんの素敵な人々

ベスパランブレッタクラシックデイ´14

 

FACEBOOKのCLASSICDAY´14

 

でベスパスクーターを使用 Scooter Center

Vespa V50Sラウンドライトの販売はこちら

中古-ベスパ-スクーター-center_02

NEW:中古ベスパスクーター Scooter Center

ベスパV50、V100、ET3 125、PX125およびスプリント150

クラシックなベスパを購入したい場合は、 Scooter Center-27.09.2014年XNUMX月XNUMX日のClassicDay 彼自身の費用で:

中古-ベスパ-スクーター-center_01

ベスパスクーターの豊富な品揃え

特にクラシックデーのために、20台のベスパスクーターをご用意しています。
すべてのベスパファンには、修復物から緑青、最高の元の状態まで、何かがあります。
完全に修復された車両を含め、すべてが敷地内にあります。 などのさまざまなスクーターモデル

  • ベスパV50
  • ベスパV100、
  • ベスパET3
  • ベスパPX125
  • ベスパスプリント150

公正で手頃な価格

良い部品のキャリアは1000ユーロからご利用いただけます。 2€で3500年間のMOTで完全に復元されたベスパもあります。
他のすべての車両と価格はその中間です。

中古-ベスパ-スクーター-center_03

 

販売開始

販売開始はClassicDayです。 残念ながら、事前のご予約や情報提供はできません。
Scooter Center 2014年27.09.2014月XNUMX日にBergheimGlessenで開催されたClassicDayXNUMX
「先着順…」

中古-ベスパ-スクーター-center_04

 

ベスパのスペアパーツ、アクセサリー、チューニングを安く。

10%ラバット im Scooter Center に保管する エクスプレスチェックアウト.
ClassicDayには、ベスパとランブレッタの部品の大量の残り在庫販売を伴う無限の掘り出し物もあります。

  • B-ウェア
  • 戻り値
  • サンプルとユニークな作品
  • ベスパとランブレッタのスクーターと部品のプライベートサブマーケット。

からの使用されたベスパスクーター Scooter Center am 2014年クラシックデー

FACEBOOKのCLASSICDAY´14

 

Scooter Center ClassicDayの割引?14

10%割引 Scooter Center クラシックデーのエクスプレス購入!

私たちの Classic Day´14。 チェックアウト時に商品番号を付けて注文すると、 10%ラバット.

ベスパランブレッタクラシックデイ´14

ClassicDay'14にあります エクスプレスチェックアウト 意図されました。 これらのレジは、彼らが何を望んでいるかをすでに知っている人々へのアドバイスがありません。
注文は商品番号のあるこれらのレジスターでのみ行うことができます-もちろん、これはより速く、10%の割引を受けることができます Scooter Center 。申し出

TIP:

私たちのオンラインショップで http://www.scooter-center.com たとえば、メモを作成して名前を付けることができます。Scooter Center ClassicDay14」
ショップでClassicDayに購入したいスクーターパーツを10%割引でご利用いただけます。

こちらからサインアップしてメモを作成してください

 

ブラウザからメモ帳を使用できます 印刷する またはメールで送信してください。
次に、電子メールを印刷するか、CSVファイルを開いて(テキストエディタやExcelなどで)印刷することができます。

 あなたがしなければならないのはチェックアウトで記事番号でプリントアウトを手渡すことだけです、そしてあなたはすぐにあなたが望むスクーター部品を10%安く手に入れるでしょう! 

ベスパエキゾーストララ-MalossiMHRシリンダー用Ludwig&Scherer

インクルード MalossiMHR-シリンダー 箱から出してすぐに多くのパワーを持っていることで知られています。 適切なコンポーネントを使用すると、ここで極端なパフォーマンスが可能になります。

LARAエキゾーストは、特にエキゾーストスペシャリストのLudwig&Schererと共同で開発したMHRにとってはまったく新しいものです。 私たちはすでにしばらく前に排気ガスを持っていました 言及された -今日、彼はついに私たちと一緒にいます Scooter Center 到着した:

新しいです Ludwig&Schererからのベスパ排気 良い名前で 「ララ」。 私たちはすでにあなたにいくつかの写真を提供することができます。

明日からここで利用可能になる予定です:

すべてのLudwig-Scherer-ベスパ排気システム

詳細情報、テストベンチ図などは次のとおりです。 Scooter Center ブログ

Vespa-exhaust-lara-3330808(1) Vespa-exhaust-lara-3330808(2) Vespa-exhaust-lara-3330808(3) Vespa-exhaust-lara-3330808(4) ベスパ-排気-lara-3330808

すべてのLudwig-Scherer-ベスパ排気システム

 

クランクシャフトbgmベスパPX200PX125(3)

Vespa PX125およびVespaPX200用の新しいクランクシャフトbgmPRO

PXエンジン用のbgmPROクランクシャフトの新しいバージョンに取り組んでいます。 テスト用に最初のサンプルをエンジンにすでにインストールしています。

ベスパ用の切望されたbgmPROクランクシャフトの新しいバージョンで、私たちは 試行錯誤された状態を維持する 少数ですが明確です 改善 作られました。

最適化されたクランクピン間の接続

ベスパクランクシャフト-bgmPRO im Scooter Center ブログ純粋なスクータリングblog.scooter-center.comクランクピンとクランクウェブの接続には特に注意を払いました。 この接続の品質は、クランクシャフトの耐久性と信頼性を決定します。

圧入の両方のパートナー、クランクピンとクランクウェブを再設計することにより、大幅に多くのプレス面を提供し、安全な接続を実現しました。

クランクシャフトbgmベスパPX200PX125(5)

インレットエリアのクランクウェブのデザインをわずかに変更しただけです。

ベスパPX200エンジン 試行およびテストされたフィッティング角度は、インレットが閉じるまで残ります TDC後約65°.

クランクシャフトbgmベスパPX200PX125(6)

コネクティングロッドも変更されました。 新しい素材と変更された寸法により、ベスパエンジンの高応力コンポーネントが作成されます 信頼性と安定性.

 

クランクシャフトbgmベスパPX200PX125(3)

 

bgmPROクランクシャフトの以前の機能を保持しています。

より広いロータリーバルブ表面により、モーターハウジング内のより大きな入口面積、あるいは、ロータリーバルブシール表面のより広い被覆を実施することができる。

シャフトシールリングシートは組み立てが簡単になるように設計されています。敏感なシールリップを折りたたんだり損傷したりすることはほとんど不可能です。 また、発電機側のシャフトシールリングシートは、上流にダストリップを備えたFPM製のシャフトシールリングを快適に使用できるように製造されています。

私たちはまだクランクシャフトをテストしています

残念ながら、bgmProクランクシャフトの新しいバージョンがいつ発売されるかは正確にはわかりません。 まだ数キロのテストが必要であり、いくつかの変更を検討しています。

しかし、私たちはあなたのベスパのためにロータリーバルブクランクシャフトをすぐに再び提供できると確信しています。

 

新しくて一目で良い

  • 広いロータリーバルブ表面
  • ロータリーベーンモーターの最適な入口角度
  • クランクウェブの流れが最適化された入口領域
  • 締まりばめの改善
  • 最適化されたオイルシールシート
  • 潤滑スロット付きの安定したコネクティングロッド
  • シルバーケージ付き下部コネクティングロッドベアリング
  • 鍛造クランクウェブ

Vespa PX125およびVespaPX200用の新しいクランクシャフト

bgm PROクランクシャフトの新しいバージョンは、PX57およびPX60エンジン用に125mmおよび200mmストロークで利用可能になります。

現在のクランクシャフトbgmPRO Vespa
リアショックアブソーバー-BGMPRO SC / R12、330mm- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc、Vespa Rally180(VSD1T)、Vespa Rally200(VSE1T)、Sprint150(VLB1T)、TS125(VNL3T)、GT125(VNL2T) 、GTR125(VNL2T)、V50、PV、ET3-黒

NEW:ブラックベスパショックアブソーバー

BGMPROSCショックアブソーバーの実証済みの技術を新しい服に取り入れました。

 

BGM77-黒-2

 

 

白い文字の小さな黒いドレス、最高のベスパショックアブソーバー(これもTÜV付き)はとても良さそうです!Alex Vetsak

 

 

フロントとリアで利用可能なベスパショックアブソーバー

現在、フロントとリアに適したベスパPXモデル、およびリアのベスパV50モデルとプリマベーラ(VMA1T、VMA2T)モデル用のBGM PROSCショックアブソーバーを提供できます。

テクノロジーは変更されていません。 いつものように、ダンパーはフロントで圧縮とリバウンドステージの16倍の調整とリアで12倍の調整が装備されています。

有効なもの TÜV証明書 は、スプリングの予圧を調整するための適切な小さなツールと同じくらい、納品範囲の一部です。

フロントショックアブソーバーbgmPROベスパブラック

フロントショックアブソーバー-BGMPRO SC / F16、255mm-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5cc-ブラック

BGM7781B(1)

 

 

BGM7781B

ベスパフロントショックアブソーバーブラックを購入する

 

 

リアショックアブソーバーbgmPROベスパブラック

リアショックアブソーバー-BGMPRO SC / R12、330mm- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc、Vespa Rally180(VSD1T)、Vespa Rally200(VSE1T)、Sprint150(VLB1T)、TS125(VNL3T)、GT125(VNL2T) 、GTR125(VNL2T)、V50、PV、ET3-黒

BGM7782B

 

ベスパリアショックアブソーバーブラックを購入する

 

BGM PRO SCシリーズのショックアブソーバーは、ベスパ用のコイルオーバーキットです。 TÜV!
ドイツのBGMが開発したシャーシには、 ABE ほぼすべてのベスパスクーターで利用できます。
ショックアブソーバーは完全に調整可能で、これまでスクーターでは聞いたことのない比類のない運転体験を提供します。

 

  • 阿部と
  • 個別またはセットで入手可能
  • sportlicher
  • 快適
  • 完全に調整可能
  • 非常に耐久性
  • 陽極酸化された巨大なCNCボディ
  • 軽量化のための高強度アルミニウム
  • ハウジングに直接取り付けられた大型膨張タンク
  • リバウンドダンピング12/16倍調整可能
  • 巨大な13,5mmピストンロッド
  • スプリングプリロードの無段階調整
  • BGMの品質が保証されます

 

非常に快適なものからスポーティでしっかりしたものまで、BGM PRO SCダンパーはそれを行うことができます! 有名なレーシングドライバーは、多くのレースでこれらのストラットの優れた機能性と優れた品質を確認しています。
同封のABEと設定手順を含みます。

フロントショックアブソーバーはVespa80 PX(V8X1T --- 1983)80 PX E Lusso(V8X1T --1983-)80 PX E Lusso Elestart(V8X1T --1984-1990)150 PX(VLX1T --- 1980)150 PX E Lusso(VLX1T- 1984 -97)150 PX E(VLX1T --1981-83)125 PX(VNX1T --- 1983)125 PX Eルッソ(VNX2T --1984-97)125 T5(VNX5T)200 PE(VSX1T --- 1980)200 PX E Lusso (VSX1T-1984-97)200 PX E(VSX1T-1981-83)125 PX Eルッソ(ZAPM09300-Bj.'98 -'00)125 PX Eルッソ(ZAPM09302-Bj.'01 -'10)150 PX Eルッソ(ZAPM09400-Bj.'98-'00)150 PX Eルッソ(ZAPM09401-Bj.'01 -'10)200 PX Eルッソ(ZAPM18-1998-)
リアショックアブソーバーはベスパ160GS(VSB1T-1962)GS4 160 GS(VSB1T-1963)GS4 180スーパースポーツ(VSC1T)80 PX(V8X1T --- 1983)80 PX Eルッソ(V8X1T-1983-)80 PXEルッソエレスタートに適合(V8X1T-1984-1990)150 PX(VLX1T --- 1980)150 PX Eルッソ(VLX1T-1984-97)150 PX E(VLX1T-1981-83)125 PX(VNX1T --- 1983)125 PX Eルッソ(VNX2T -1984-97)125 T5(VNX5T)200 PE(VSX1T --- 1980)200 PX Eルッソ(VSX1T-1984-97)200 PX E(VSX1T-1981-83)125 PX Eルッソ(ZAPM09300-YOC '98- '00)125 PX Eルッソ(ZAPM09302-Bj.01-'10)150 PX Eルッソ(ZAPM09400-Bj.'98 -'00)150 PX Eルッソ(ZAPM09401-Bj.'01 -'10)200 PX Eルッソ(ZAPM18-1998-)150スーパー(VBC1T)150スプリント(VLB1T)150スプリントベロス(VLB1T)125 GTR(VLB2T)125スーパー(VNC1T)125 GT(VNL2T)125 TS(VNL3T)180ラリー(VSD1T)200ラリー(VSE1T-フェムサ)200ラリー(VSE1T-ドゥカティ)50 L(V5A1T)50 N(V5A1T)50(V5A1T-1963)50 S(V5A1T-1964)50スペシャル(V5A2T)50スペシャルエレスタート(V5A3T)50スペシャル(V5B1T )50スペシャルエレスタート(V5B2T)50スペシャル(V 5B3T)50スペシャルエレスタート(V5B4T)50スプリンター(V5SS2T--1975)50 SR(V5SS2T--1975-)90(V9A1T)90スーパースプリント(V9SS1T)125ヌオーヴァ(VMA1T)125プリマベーラ(VMA2T)125 ET3(VMB1T)

 

 

AS

VespaおよびLambrettaシートメタルスクーターを備えたシートメタルスクーターQuarett

新しいブリキローラーカルテットのブリキローラー

VespaおよびLambrettaシートメタルスクーターを備えたシートメタルスクーターQuarett

ベスパとランブレッタのファンのためのカルテット

この素晴らしいベスパカルテットのすべてのデータと事実は、情熱を持って研究され、画像の品質は着実に向上し、デザインは美しいアイデアで何度も驚かされます。 個人的なタッチ、統合されたしゃれ、人気のあるKerresinhioスタイルの組み合わせは、今やヨーロッパの国境を越えて、忠実でリピーターになりつつあるスクーテリストに高く評価されています。 ブリキスクーターファンのためのカルテット:ベスパとランブレッタのドライバー!

インクルード Blechroillerカルテット 現在、バージョン2「伝説のハチが再び刺す」で利用可能です。

Kerresinhio Quartetの哲学は、各ゲームが制限されており、収益の一部が正当な目的に寄付されるというものです。 初版はすでに完売いたしました。 第XNUMX版​​のいくつかはまだここで入手できます: ベスパカルテット
一意性が保証され、 各カルテットは、送信または送信される前に、個人的に手作業で番号が付けられます。 ショップ 配信されます。

Version 2014

Kerresinhioは現在2014年の新版に取り組んでおり、 あなたの助け:

「aaaaaaaaaahoi」、「Das Blechroller Quartet-Edition 2014」は、スターティングブロックにあります…。 今回は次のモットーがあります:ALL AGAINST ALL ...それはそのままで、スイッチングプレートは必須です!!!! ベスパと認可された建物、ハインケル、ランブレッタ、デュルコップ、ツェンダップ、シュワルベ、…。 そして、オリジナルスタイルでもカスタムスタイルでも、小さいスタイルでも、カスタムスタイルでも、すべてをもう一度探しています。 Largeframe、FuffiまたはPS Monster Deluxe、RacerまたはDaily-Cruiser…。 だから今、あなたはあなたのスクーターがカルテットの32人の囚人のXNUMX人になるという別のチャンスがあります。 連絡先情報:http://kerresinhio.de/kontakt.html…まず、写真と簡単な紹介で十分です。 これまでのところ、世界選手権とローリンググリーティング、クルーケレシンヒオ」 ケレシンヒオ