新しいランブレッタクラッチは、bgm PROSUPERSTRONGクラッチ範囲をチーム化します

クラッチ-BGMPROスーパーストロング6プレート、10スプリング-ランブレッタLI、LI S、SX。 テレビ（シリーズ2-3）、DL / GP

長い間待ちましたが、それだけの価値がありました！ これからは、ランブレッタ用のスーパーストロングクラッチを提供できます。 ベスパクラッチシステムの場合- Largeframe or Smallframe - スーパーストロングレンジ は、すべてのベスパクラッチの基準と設定の基準です。

新しいランブレッタクラッチは、いくつかの非常にユニークで特別なディテールを備えています。 また、標準のランブレッタクラッチパーツやプレートと組み合わせることができます。 そのため、ほぼどこでも、将来的にも部品を入手できるクラッチが手に入ります。

クラッチは、46または47のリアスプロケットを備えた完全なセットとして提供され、LI / SXおよびdl / GPクラッチオペレーティングシステムに使用できます。

すべての部品は個別に入手できます。 の配達 完全なクラッチシステム 含まれています:

• CNCリアスプロケット46または47歯
• 拡張CNCクラッチスパイダー
• より広いスペースとクラッチ抵抗のない余分な長さのCNCプレッシャープレート
• dl / GPまたはLi / SX用のプレッシャープレートを使用するアダプター
• 天板とキックスタートシャフト間のクリアランスを増やすためのCNC機械加工の天板オフセット
• XNUMXつのレーシングレッドbgmPROクラッチプレート
• 1.5mm鋼板XNUMX枚
• 非常にスムーズな操作のために特別に作られたクラッチスプリング
• bgmPROクラッチブッシュ

15個のスプリングと47個のプレートを備えた精巧なデザインにより、クラッチユニットの操作が非常に簡単でスムーズになります。 1歯のフロントスプロケットと60歯のリアスプロケットの組み合わせでクラッチに大きな負荷がかかる場合でも、最も強力なTSXNUMXエンジンでも簡単に処理できます。 数学的には、この組み合わせはXNUMXNmのトルクを処理できます。

46または47歯のリアスプロケット

後輪で46歯または47歯から選択できます。 たくさんの窓がフライホイールを軽くし、オイルが入り、クラッチプレートとブッシングに常にオイルを塗っておくのに十分なスペースを確保します。

リアスプロケットの側面が長くなっているため、クラッチプレートとスチールディスクのさまざまな組み合わせを選択できます。 bgmPROフロントスプロケット ランブレッタのドライブトレインは完全に更新できます。

クラッチスパイダー、プレッシャープレート、トッププレート

非常にスムーズで正確な操作のために、クラッチスパイダー、クラッチ圧力、トッププレートはゼロから再設計されました。

CNC機械加工のクラッチスパイダーが延長され、脚がプレッシャープレートに完全に一致しています。 これにより、静止状態から急加速した場合でも、クラッチユニットを非常に簡単に解放できます。

XNUMXつのスプリングではなくXNUMXの均等な圧力がこれに追加されます。

内蔵クラッチコンプレッションツール

によって発明されたように スティッキー クラッチを圧縮するのを簡単にするために、クラッチスパイダーにはXNUMXつのスレッドがあります。 XNUMX本のネジとナットを使用すると、クラッチユニットを簡単に圧縮して組み立てまたは再組み立てできます。