Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-テストエンジンパート5
あと数ステップで、エンジンをテスト車両に接続することができます。 Poliniエンジンのテスト犠牲者として、有名なSilverFernを使用します。 ポールホイールを組み立てるときは、溝が三日月形のくさびに正確に当たることを確認してください。 次に、フライホイールナットを65Nmで締めます。 ワッシャーを忘れないでください！ リアブレーキドラム[...]
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405 件の検索結果: ポリン
Vespa Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-Pt。 5日
新しいエンジンのダイノテストができるまで、あと少しのステップが残っています。 エンジンはシルバーファーンに搭載され、ラリーへの出場と毎日の通勤用にテストされる予定です。 フライホイールを取り付ける際は、フライホイール コーンのスロットがウッドラフ キーと合うように注意する必要があります。 あとはフライホイールのナット […]
Vespa Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジンパート4
ここで、最初のテストベンチが実行される前のタイミングと最終ステップの測定から始まります。 1mmのシリンダーベースガスケットを使用すると、度ディスクは125°のオーバーフロー角度と172°の出口角度を示します。 間違いなく数回試す必要がある値。 また、3つの異なるシリンダーヘッドを直接試します[...]
Vespa Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-Pt。 4日
今日は時間を見つけて、Polini キットのポートのタイミングを確認してみました。 1mm のベース ガスケットを使用して度数ディスクを見ると、トランスファー ポートのタイミングが 125°、排気タイミングが 172°であることがわかります。 これにより、ブローダウンタイミングは２３．５°となる。 本当に試してみる価値のあるフィギュア […]
Polini 133ccm Vespa V50、ET3、SS50、SS90用シリンダーヘッドPolini Racing
新しいポリーニエボリューションシリンダーの登場に伴い、有名なポリーニねずみ鋳鉄シリンダーもアップグレードされ、今後は名前に「レーシング」が追加されます。 拡大された冷却面、CNC機械加工された燃焼室、銅製ガスケットを備えた非常に巨大なシリンダーヘッド。 材料の厚さが大幅に増加し、Evolutionのようにヘッドガスケットが使用されているため[...]
133ccベスパV50、ET3、SS50、SS90用シリンダーヘッドポリーニレーシング
ポリーニ エボリューション シリンダー キットが現場に登場すると、鋳鉄バレルも同様に更新されました。 それ以来、ポリーニの鋳鉄バレルにはポリーニ 133cc レーシングというラベルが付けられました。 最も革新的な機能は、新しいポリーニ 133 レーシング シリンダー ヘッドです。 CNC 加工により冷却フィン領域を拡大した巨大なヘッド […]
Vespa Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-パート3
キャブレターとEinalsbereichが用意されています。 これで、まだ必要な部品をモーターに充填できます。 4つのギアはPx200ギアボックスの形で取り付けられています。 それに応じてギアシフトクロスとギアホイールが取り付けられています。 シフトクロスは、ネジロック付きで使用する必要があります。 次に、ギア、サークリップ、ショルダーリングをドレープして、全体像をきれいに仕上げることができます。 ゲーム […]
Get In Gear-Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-テストチューニングエンジン-パート3
キャブレターとロータリーバルブ入口を準備して準備完了です。 これで、裸のケーシングに、優れたエンジンを構成するすべての内部部品を充填することができます。 ギアボックスについては、レイシャフトを備え、組み立て済みで OEM 品質の完全な P200 ギアボックスを選択しました。 ここで手を抜くのは得策ではありません。 なぜなら […]
Vespa Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-パート2
また、PoliniインテークファネルとDellorto SI26についても詳しく見ていきます。 なぜこのじょうごが必要なのですか？ 最終的に、それは単にキャブレターがより多くの空気を吸い込み、新鮮なガスでより良い充填を確実にするのを助けます。 シリンダー内のより多くの発火性の新鮮なガスは、呼び出すことができるより多くの電力を保証します。 もちろん、より大きな風量が必要です[…]
Vespa Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-チューリングテストエンジン-パート2
今日は、ポリーニのエアインテークフィルター/ベルマウスとデロルト SI 26 キャブレターを詳しく調べました。 そして、キャブの上部にあるグローリーホールは何に役立つのかという質問に答えます。 結局のところ、それは仕事の働きに良い影響を与えます […]
Vespa Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-パート1
Polini 210 の登場により、多くのスクーター ライダーの夢が実現しました。 わずかな労力で、最低回転数からアルミ製ドレスで証明されたポリーニ トルク。 57mm ストロークの最初の「テスト エンジン」で、この仮定は一貫して確認されました。 ポリーニは最近、パフォーマンスを向上させ、何よりも運転の楽しさを高めるために、他の興味深いおもちゃを提供しています。 の隣に […]
Vespa Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-パート1
そことここにたくさんのスクーターがいます Scooter Center に、耐久性に優れたニカシルメッキを施した合金で作られたポリーニ 207 キットを夢見ていました。 この夢はもう叶いました！ 私たちは、P10 ダイナモの 4 馬力標準 P レンジ エンジンに取り付けた最初のキットの XNUMX つを用意しました。 防弾ポリーニのレイアウト […]
ベスパPX221（P60）用200ccm（長ストローク1400084mm）のポリーニアルミシリンダー
PX用の有名な210ccアルミニウムシリンダーをロングストロークバージョン（報告）で市場に投入するというPoliniの計画がようやく具体化しています。 おそらく有名な210ccシリンダー（ボアは長いですが）をベースにした新しいシリンダーには、フィットするように特別なシリンダーヘッドが取り付けられています[…]
ベスパPX221用200ccのポリーニアルミシリンダー
PX 用の有名な 210cc アルミニウム シリンダーをロングストローク バージョンとして発売するというポリニス プロジェクト (報道によると) が、ついに最終段階に入りました。 新しいシリンダーは、おそらく既存の 210cc シリンダーに似ています (ただし、長いアルミニウムボアを備えています)。ストロークに適合する特別なシリンダーヘッドが付属しています。
テストベンチでは、Polini210、Polini速度スタック、SI26
今日、とても素敵なラリー200がテストベンチで発表されました。 毎日のトラクターエンジンを手に入れる計画はここでよく満たされました。 PX200エンジンがベースとして機能し、ハウジング内のロータリーバルブは、TDCの前により多くの入口角度のために微妙に拡張されています。 クランクシャフトには、機械加工されていないオリジナルのピアジオPX200シャフトを使用しています。 新しい […]
P210ダイノのポリーニ4
今日、私たちの Dyno には本当に美しいものがありました。 Vespa Rally 200。このプロジェクトの目的は、日常の運転に適したトラクターのトルク エンジンを入手することでした。 ベースは Vespa PX200 エンジンで、ハウジング内のロータリー バルブが拡張され、TDC 前の吸気角度がより目立たなくなりました。 クランクシャフトはPX200純正です […]
テストベンチ：Polini Evo 133ccm、Strohspeed、PWK33、Ludwig＆Scherer Franz
ESCシーズンはもうすぐです。準備が整いました。 今年は、ドイツ、フランス、オーストリア、ハンガリーの競馬場でも新しいエンジンと車両が登場します。 典型的なK1エンジンがテストスタンドに到着し、その性能と機能がチェックされています。 ESCの規則によると、[…]
テストリグ：Polini Evo 133cc、Strohspeedインテーク、PWK33、Franzエキゾースト
ヨーロピアン スクーター チャレンジ (ESC) がまもなく始まります。 新しいエンジンと新しい scooters ドイツ、フランス、オーストリア、ハンガリーのレーストラックで見られることになる。 最近、典型的な K1 エンジンをテスト装置に搭載し、その性能と機能をテストしました。 ESC ルールによれば、ストローク […]
テストベンチでは、Polini Evo Membrane、PWK38、Falc2011、Big Bertha
「ギリギリ」デニスは彼のポリーニエボリューションを私たちのP4に載せました。 エンジンの重要なデータ：キャブレターPWK38クランクシャフトBGM 54mmイグニッションベスパトロニックFalc排気は、使用可能なバンドを後方に押し出します。 ファルクのわずかに高いピークパワーは、より低い速度レベルとその結果としてのビッグベルタのより高いトルクによって相殺されます。 [...]
テストベンチ：ポリーニ133、PWK35、フランツ
今日、ジョナスは私たちのダイナモメーターのゲストでした。 鋳鉄バージョンのポリーニ133で、若い男はすでに私たちのテストファイアマジックエキゾーストで非常に印象的な28,3馬力を達成しました。 Jonasがきれいに機能した鋳鉄製のPoliniに加えて、Poliniメンブレンと35KeihinPWKキャブレターがエンジンを助けます[...]
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