BGM ブレーキレバーと ABE ? そもそも安倍って何？
ABE は一般運転許可証の略で、車両への取り付けに使用できる必要があります。
アタッチメントに ABE が付いていない場合、車両は TÜV を通過できない可能性があります。
承認には、コンポーネントが合格しなければならない適切なテストが必要です。
話は続く…
今、当社のベスパ ドライバーは、人間工学に基づいたブレーキ レバー セットを使用して、路上で完全にリラックスできます。
これは、新しい ABE + インストール手順です。
ここですでに閲覧でき、すべてのアイテム番号がリンクされており、ショップの現在の価格と現在の在庫状況の表示に直接行くことができます!
Nous avons leplaisirdevousprésenterlesnouveauxlevierssportifs de bgmPRO。 それは大量にアルミニウムテールレで製造され、CNCで使用されます。 さらに、表面は、d'une couche OAD laquellelarendextrèmementrésistanteetélegante、en couleur noir ou noirmatを処分します。
Achetez nouveauxleviersがベスパを注ぐLes nouveaux leviers de bgm PRO offrent une meilleure ergonomie、puissanceetréponsequelesleviers d'origine、afin que vous puissiez n'utiliser que deux doigts pourfreiner。
Nous vous proposons un kit qui comporte tant le levier de frein que le levier d'embrayage、maisvouspoovezégalementacheterlesleviersparunité、cequiestidéalsivousavezbesoin de remplacer un seul levier p.ex. lorsd'uneシュート。
レバーはVespaavecのモデルで利用できます ケーブルデフレインクラシック ainsi que pourlesモデルavec Freinàdisquehydraulique etsedéclinentendeuxcoloris：
SivouspossédezuneVespaPXfabriquéeentre1957et1998、vous pouvez choisir parmi des leviers couleur noir ou noir マット.
Sivousêtespropriétaired'uneVespaavecfreinàdisquehydraulique、ilfautvérifierlamarquedu cylindre de frein au niveau du guidon pour choisir la bonne version du levier：
Lorsque vous montez les leviers、on vous recommand de les engraisser un peuetderemplacerégalementle ケーブルデトランスミッション.
Vous trouverez les vis leviers、écrousetrondellescompatiblesdans notre オンラインストア.
Le levier pour la Vespa PX with cable de freinclassique モデルsuivantsと互換性のあるest：
Tenemos el placer de presentaros las nuevas manetas deportivas CNC de bgmPRO。 EstánmecanizadasenCNCa partir de un bloque macizo de aluminio y pasaron por el proceso de anodizado duro para garantizar unasuperficieエレガントyextremadamente抵抗性encolor negro o negro mate、segúnvuestrapreferencia。
ベスパのマネタを比較Eldiseñoergonómicodelanuevamaneta de bgm PRO es mucho mejor que de la maneta original y os permite frenar con solamente dosdedos。 Ademásproporcionamáspotenciaenlafrenada yofreceunarespuestamásdirectacuandoseacciona。
Es posible comprarelkitqueestácompuestoporlamaneta de freno y la maneta de embrague、perotambiénlasvendemospor separado、lo que es Idealparacuandodeseáisreemplazarúnicamenteunamaneta、p.ej。 trasunacaída。
dos colores para los modelos Vespaconで利用可能 フレノケーブルクラシコ と frenodedischohidráulico:
SidisponéisdeunaVespaPX Fabricada entre 1957 y 1998、podéiselegirentre unas manetas en color negro または negro mate.
En caso dedisponerdeunvehículoconfrenodediscohidráulicoynosabrecuálmanetaeslaadecuada、esimportante fijarseenelbombíndefrenoenel manillar：
a la hora de cambiar las manetas、osrecomendamossustituirtambiénel ケーブルデトランスミッション y de aplicar un pocodegrass。
Encontraréislostornillosdelas manetas、las tuercas y las arandelas compatibles en 私たちのオンラインストア.
La マネタパララベスパPXコンフレノケーブルクラシコ os siguientes modelosと互換性があります：
bgmPROの新しいCNCスポーツレバーをご紹介します。 Vespa PXレバーは、頑丈なアルミニウムからCNC機械加工されています。 表面は硬質アルマイト処理されているため、非常に高貴で耐性のある黒またはマットブラックの仕上げになります。
こちらからベスパ用の新しいレバーを注文してください人間工学的には、新しいbgmPROレバーは元のレバーよりも大幅に優れています。 bgm PROスポーツレバーは、より優れたパフォーマンスとより直接的なフィードバックを提供します。 レバーの形状もXNUMX本の指でブレーキをかけるのに最適です。
これらのレバーは、ブレーキレバーとクラッチレバーのセットでお届けします。 レバーは個別に入手可能です！ 転倒などでスペアパーツとしてレバーをXNUMX本だけ交換したい場合に便利です。
クラシックケーブルブレーキ付きのベスパモデルおよび油圧ディスクブレーキ用のバージョンとして利用できます。
油圧ディスクブレーキを搭載した車両の場合、ハンドルバーの上部ブレーキマスターシリンダーは、適切なレバー/セットを選択するために重要です。
PKSおよびPKXL1モデル（約1983-1989）は、プラスチック（黒）製のブレーキレバーとクラッチレバーを使用しています。 これらはマウント上でわずかに大きいため、補正のために上部と下部に約1,5mmの厚さのワッシャーが必要です。 次に、レバーもここで使用できます。 PK XL2モデル（ハンドルバーのチョークレバーで認識可能）は、次のことができます。 残念ながら違います これらのレバーを装備してください。
レバーを変えるときは、機会を利用して、 ボーデンケーブル レバーを少量のグリースと交換して挿入します。
あなたはレバーネジ、一致するナットとワッシャーを手に入れます ここの店
レバーは次のスクーターに適合します。
