アーヘンで転がっている間の私たちのシルバーファーンプロジェクト
200回目のアーヘンロールアップは土曜日に始まりました。 公式の写真はここにあります。 私たちはこの機会を利用して、シルバーファーンと一緒にそこにいました。 プロジェクトを適切にテストできるようにするためです。 到着と出発、そしてツアーで、問題なくカバーされたのはほぼXNUMXkmでした。 安定したツーリングエンジン[...]
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24 件の検索結果: シルバー シダ
アーヘンクラシックキックスタートライドアウトでの私たちのプロジェクトシルバーファーン
先週の土曜日、第4回アーヘン・キックスタート・ライドアウトが開催されました。 公式写真はこちらに掲載されています。 私たちは Silver Fern プロジェクトをテストする機会を得ました。 結局200kmほどは問題なく走行できました。 アウトバーンも少し走りましたが、とても気持ちよかったです。 それは本当に優れたツーリングエンジンです […]
Project Silver Fern、Vespatronic、パフォーマンス測定
ベスパトロニックイグニッションの設置ベスパトロニックの設置には、電気に関する実際の通訳作業が必要です。 さらに悪いことに、現在同封されている接続図が正しくないという事実。 回路図を信じるなら、単に接地電圧と励起電圧を合わせてから、CDIの接続1と2に戻す必要があります[...]
プロジェクトシルバーファーン、ベスパトロニック、ダイノラン
Vespatronic の組み立てには、多くの TLC と改善された解釈が必要です。 さらに問題を複雑にしているのは、添付の配線図が正しくないことです。 配線図によれば、質量と励起電圧は単純にまとめられ、CDI のポート 1 と 2 に再度分配されます。 それ […]
プロジェクトシルバーファーン、ブレーキ、テストベンチ
目標はゆっくりと見えています。 それでもシフトケーブルを取り付けます。クランプニップルには、プレッシャープレート付きのバージョンを使用する必要があります。 真ちゅう製のプレートはケーブルを損傷せず、再び使用できます。 簡単にするために、シルバーファーンにはクランプニップルと調整ネジの完全なセットを装備しています。 ニュートラルポジション[...]
プロジェクトシルバーファーン、T5フェンダー、フロントブレーキシステム
シルバーファーンには新しいブレーキシステムが必要です。 これには完全なLMLディスクブレーキを使用します。 T5フェンダーは新しいステアリングチューブに取り付けられます。 T5マッドフラップは少し小さいので、ブラケットを横に動かす必要があります。 したがって、既存のホルダーが取り外され、溶接されるポイントが準備されます。 [...]
プロジェクトシルバーファーン、燃料ポンプ
すでに述べたように、28番目の京浜の入口は問題の可能性のある領域です。入口はタンクの最低位置より少し上にあるため、気泡によってガソリンの流れが妨げられる危険性があります。 この問題を可能な限り回避するために、燃料ポンプを設置しています。 通常使用されるガソリンポンプは以上のものです[...]
プロジェクトシルバーファーン、モーターコンプリート2°
次のステップはクラッチを取り付けることです。 スペーサーには、片側の穴の周りに斜角があります。 クランクシャフトスタブは通常、ノッチ効果を打ち消すためにこの点で小さな半径を持っているため、面取りのある側はクランクシャフトの方向に属します。 三日月形のくさびまたはウッドラフキーは可能な限り[...]
シルバーファーンプロジェクト、エンジンを完了する
結局、かなりの量のアルミチップを生産したので、組み立て前にブレーキクリーナーと圧縮空気でモーターハウジングを徹底的に清掃します。 ベアリングを取り付けるには、モーターハウジングを熱風送風機で約90°に加熱します。 ボールベアリングはコールドスプレーで処理されます。 ほとんどすべてのベアリングがこのように収縮します。唯一の例外は[...]のB188です。
プロジェクトシルバーファーン、ギアボックス、クラッチ、プライマリドライブ
ギアボックスの選択は、エンジンのコンセプト、または予想される性能曲線とそれぞれの用途によって異なります。 今日に至るまで、チューニングエンジン用にグレードの低い PX ギアボックスを改善する試みが繰り返されてきました。 何よりも、長年にわたっていくつかのメーカーを失敗させてきた伝説の 5 速ギアボックスです。 いくつかの珍しいベスパ スプリント […]
プロジェクトシルバーファーン、フライス盤パート2、制御角度とスキッシュ寸法を決定します
ベアリングダミーでは、クランクシャフトをエンジンハウジングに挿入して制御角度を測定します。 間もなく、ショップでストレージダミーをご利用いただけるようになります。 ハウジングの4つの半分は、XNUMXつのナットでステーターハウジングに固定され、シリンダーは制御角度を測定するために取り付けられています。 ニューラインはかなり低いステアリング角度が好きです。 下のアウトレットで[...]
Project Silver Fern、Malossi 210、シリンダーおよびピストンフライス盤パート1
本日、Malossi210をインストールする準備をしています。 モーターハウジングの元の過電流ダクトの深さ全体を使用できるように、シリンダーベースのウィンドウが拡張されています。 チャネルの深さを削除し、シリンダーベースに転送します。 窓はまずカッティングディスクで大まかに切り抜かれます。 重要なことは、最終的な次元ではありません[...]
プロジェクトシルバーファーン、フライス盤入口
シルバーファーンの新しい心臓部は、MMWEvo200メンブレンボックスを配置したPX2モーターハウジングから生まれました。 マーキングのために下部が最初に取り付けられます。 これらのマーキングを使用して、インレットは大まかにフライス盤で削られます。 インレット部分から2kgのアルミを取り除いた後のラフな形状はこんな感じ。 [...]
シルバーファーンプロジェクト
「シルバーファーン」は、SCKの親しい友人たちから生まれたもので、日常生活やベスパのミーティングへの旅行のために長い休憩をとった後、今年も使用されます。 ここでは、関連するエンジンの概念を紹介します。 すべてのポジションで大きなプレッシャーをかけながら、約25HPの出力を目指しています。 十分なトルクで[...]
Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-テストエンジンパート5
あと数ステップで、エンジンをテスト車両に接続することができます。 Poliniエンジンのテスト犠牲者として、有名なSilverFernを使用します。 ポールホイールを組み立てるときは、溝が三日月形のくさびに正確に当たることを確認してください。 次に、フライホイールナットを65Nmで締めます。 ワッシャーを忘れないでください！ リアブレーキドラム[...]
Vespa Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-Pt。 5日
新しいエンジンのダイノテストができるまで、あと少しのステップが残っています。 エンジンはシルバーファーンに搭載され、ラリーへの出場と毎日の通勤用にテストされる予定です。 フライホイールを取り付ける際は、フライホイール コーンのスロットがウッドラフ キーと合うように注意する必要があります。 あとはフライホイールのナット […]
スクーテントールチャレンジ2012
インクルード Scooter Center チームはフランスに向けて出発しました。 ミルクール競馬場のスクーテントールチャレンジへの訪問が計画されました。 SCKレーサーとシルバーファーンを荷物に入れて、ニュルブルクリンクに向けて出発しました。 24時間レースで最初に立ち寄り、次にベルギーのアルデンヌを越えてフランスに向かいました。 競馬場で[...]
スクーテントールチャレンジ2012
Scooter Center チームは再び出発中だった。 今回はミルクール競馬場で開催されるスクテントール・チャレンジへの訪問が計画されていた。 SCK Racer と Silver Fern で出発し、最初に伝説のニュルブルクリンクに立ち寄りました。 私たちは24時間レースを少し見てから出発しました[…]
ベスパPX80、PX125、PX150、PX200およびPK XL1 / PKXL2用の完全なディスクブレーキ
ベスパPXモデルはその優れたブレーキで決して有名ではありませんでした...ピアジオでさえこれを見て、1998年にベスパPXに最新のブレーキアップデートを与えました。 それ以来、しっかりとグリップし、安定したブレーキがシリーズの標準となっています。 これからは、古いドラムブレーキ付きPXをこの最新テクノロジーに変換するための安価なオプションを提供します。 すべてのベスパPX [...]
New：bgmのVespa用ホースとLambretta用ホース
ベスパとランブレッタ用の最新のブチルホース新しいbgmホースは、クラシックスクーターのニーズに合わせて仕様に従って特別に開発されました。 ここ数年、チューニング対策とそれに伴うパフォーマンスの向上が急増しています。 最新のディスクブレーキとBGMショックアブソーバーを備えた素晴らしいシャーシがあります。 タイヤに関しては、スクータードライバーにメリットがあります[...]
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