Scooter Center クリスマスP4デュエル-FINAL-
これがクリスマス前のダイナモ銃撃戦に関する最終レポートです。 29.9mm bgm クランクシャフト、Keihin PWK133AS キャブレター、Fire Magic エキゾーストを備えた Cast Polini 54 シリンダー キットの後輪の 35 馬力を改善する必要がありました。 29.3馬力のジョナスは非常に好調だったが、ゴールには届かなかった。 29.2馬力のマティアスがそれに続く […]
著者アーカイブ：alex
アレックスによるエントリー
Scooter Center クリスマスP4決闘-FINALS-
これが私たちのP4決闘の評価です。 目標として、29,9馬力のマークを打ち負かす必要がありました。 133 bgmクランクシャフト、Keihin PWK54ASキャブレター、Feuerzauberエキゾーストを備えた鋳鉄製Polini35によって駆動されます。 29,3馬力で、ジョナスはちょうどマークを逃しました。 29,2 hpですぐ後ろにいるのは、133Poliniロータリーバルブエンジンを搭載したMatthiasです。 共同投票では、私たちは[…]
Scooter Center クリスマスP4決闘
14.12 金曜日。 X-Mas決闘の初日でした。 氷点下の気温にもかかわらず、数人のパフォーマンスを求める人がテストベンチに参加しました。 工房にはホットコーヒーとホットプレッツェルがあり、リフレッシュできました. はじめに、私たちが打ち負かす必要があるエンジン、デュエルクラス、ベスパについて簡単に紹介したいと思います […]
bgmスーパーストロングクラッチ用クラッチスプリングbgmPro XL
今後、すべての bgm スーパー ストロング クラッチには、新しい bgm Pro クラッチ スプリングが装備されます。 もちろん、当社の bgm Pro XL スプリングは、Piaggio、MMW、Newfren の他のすべての Cosa クラッチにも適合します。 スプリングはドイツ製の Oteva70 ® 材料を使用しており、高耐久性を実現するために特別に設計された材料です。
bgmスーパーストロングクラッチ用クラッチスプリングbgmPro XL
今後、すべてのbgm Superstrongクラッチには、新しいbgmProクラッチスプリングが装備されます。 もちろん、bgm Pro XLスプリングは、ピアジオ、MMW、ニューフレンのすべての一般的なCosaクラッチにも適合します。 スプリングは、高い動的負荷、ブロッキング抵抗、および高周波用に特別に設計された材料であるOteva70®からドイツで製造されています。 [...]
ベスパのための賢いBGMツール Smallframe クラッチとフライホイール
良い道具はワークショップをさらに楽しくしてくれます。 仕事はもう混乱せず、適切に行うことができます。 私たちのbgmマルチツールbgm8819にはbgm8811とbgm8812が含まれています。 bgm8811 ツールは、すべての Vespa 用のフライホイール エクストラクター (M28x1) です。 scooters 電子点火付き。 OEM PX フライホイールから始まり、Vespa の電子変換まで […]
ワスプ Smallframe ツールチェック-BGMクラッチとフライホイールマルチツール
優れたツールは、ねじ回しを楽しくします。 またはさらに良いことに、ねじ込みがさらに楽しくなります。 bgm マルチツール bgm8819 は、bgm8811 と bgm8812 で構成されています。 bgm8811 は、Vespa Sprint/VBB および V28/Primavera を変換するためのイグニッション、および Vespa 用のクラッチ プラーを含む、電子点火を備えたすべての Vespa 用のフライホイール プラー (M1x50) です。 Smallframe モデルを XNUMX つに。 [...]
Vespa Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-Pt。 6日
テストエンジンは動作しており、適切にウォームアップします。 アイドルジェット48/160、エアコレクタージェット160、アトマイザーBE3、メイン140で噴射は適切のようです。それでは、このエンジンがどれほど強力であるかを見てみましょう。 まず最初にギア比を測定する必要があります。 私たちはこれを測定します […]
Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-テストエンジンパート6
私たちのテストエンジンは暖かく作動し、セカンダリノズル48/160、空気補正ノズル160、ミキシングチューブBE3、メインノズル140のスプレーは今のところ機能しているようです。 これで、パフォーマンスを測定するための最初の実行を実行できます。 これを行うために、3速ギアの全体的な比率はP2で3〜4回測定されます。 私たちの場合、一貫した全体的な翻訳があります[...]
Vespa Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-Pt。 5日
新しいエンジンのダイノテストができるまで、あと少しのステップが残っています。 エンジンはシルバーファーンに搭載され、ラリーへの出場と毎日の通勤用にテストされる予定です。 フライホイールを取り付ける際は、フライホイール コーンのスロットがウッドラフ キーと合うように注意する必要があります。 あとはフライホイールのナット […]
Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-テストエンジンパート5
あと数ステップで、エンジンをテスト車両に接続することができます。 Poliniエンジンのテスト犠牲者として、有名なSilverFernを使用します。 ポールホイールを組み立てるときは、溝が三日月形のくさびに正確に当たることを確認してください。 次に、フライホイールナットを65Nmで締めます。 ワッシャーを忘れないでください！ リアブレーキドラム[...]
Vespa Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-Pt。 4日
今日は時間を見つけて、Polini キットのポートのタイミングを確認してみました。 1mm のベース ガスケットを使用して度数ディスクを見ると、トランスファー ポートのタイミングが 125°、排気タイミングが 172°であることがわかります。 これにより、ブローダウンタイミングは２３．５°となる。 本当に試してみる価値のあるフィギュア […]
Vespa Polini 210、BGM 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジンパート4
ここで、最初のテストベンチが実行される前のタイミングと最終ステップの測定から始まります。 1mmのシリンダーベースガスケットを使用すると、度ディスクは125°のオーバーフロー角度と172°の出口角度を示します。 間違いなく数回試す必要がある値。 また、3つの異なるシリンダーヘッドを直接試します[...]
133ccベスパV50、ET3、SS50、SS90用シリンダーヘッドポリーニレーシング
ポリーニ エボリューション シリンダー キットが現場に登場すると、鋳鉄バレルも同様に更新されました。 それ以来、ポリーニの鋳鉄バレルにはポリーニ 133cc レーシングというラベルが付けられました。 最も革新的な機能は、新しいポリーニ 133 レーシング シリンダー ヘッドです。 CNC 加工により冷却フィン領域を拡大した巨大なヘッド […]
Polini 133ccm Vespa V50、ET3、SS50、SS90用シリンダーヘッドPolini Racing
新しいポリーニエボリューションシリンダーの登場に伴い、有名なポリーニねずみ鋳鉄シリンダーもアップグレードされ、今後は名前に「レーシング」が追加されます。 拡大された冷却面、CNC機械加工された燃焼室、銅製ガスケットを備えた非常に巨大なシリンダーヘッド。 材料の厚さが大幅に増加し、Evolutionのようにヘッドガスケットが使用されているため[...]
Vespa Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-パート3
キャブレターとEinalsbereichが用意されています。 これで、まだ必要な部品をモーターに充填できます。 4つのギアはPx200ギアボックスの形で取り付けられています。 それに応じてギアシフトクロスとギアホイールが取り付けられています。 シフトクロスは、ネジロック付きで使用する必要があります。 次に、ギア、サークリップ、ショルダーリングをドレープして、全体像をきれいに仕上げることができます。 ゲーム […]
Get In Gear-Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-テストチューニングエンジン-パート3
キャブレターとロータリーバルブ入口を準備して準備完了です。 これで、裸のケーシングに、優れたエンジンを構成するすべての内部部品を充填することができます。 ギアボックスについては、レイシャフトを備え、組み立て済みで OEM 品質の完全な P200 ギアボックスを選択しました。 ここで手を抜くのは得策ではありません。 なぜなら […]
Vespa Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-チューリングテストエンジン-パート2
今日は、ポリーニのエアインテークフィルター/ベルマウスとデロルト SI 26 キャブレターを詳しく調べました。 そして、キャブの上部にあるグローリーホールは何に役立つのかという質問に答えます。 結局のところ、それは仕事の働きに良い影響を与えます […]
Vespa Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-パート2
また、PoliniインテークファネルとDellorto SI26についても詳しく見ていきます。 なぜこのじょうごが必要なのですか？ 最終的に、それは単にキャブレターがより多くの空気を吸い込み、新鮮なガスでより良い充填を確実にするのを助けます。 シリンダー内のより多くの発火性の新鮮なガスは、呼び出すことができるより多くの電力を保証します。 もちろん、より大きな風量が必要です[…]
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