ESC 2014休暇を取る必要がある時期をすでに知っているので、ESC委員会は今年の変わり目にESC2014のレース日程を適切な時期に提示します。 ESC- DATES 2014 Scootentole、Mirecourt（フランス）：29.05。 – 01.06.2014年20.06月22.06.2014日Run＆Race、Liedolsheim（ドイツ）：08.08。 – 10.08.2014年XNUMX月XNUMX日ペースメーカーのコーナリング：明確化予定Blechkampf、Belleben（ドイツ）：XNUMX。 – XNUMX年XNUMX月XNUMX日ハンガリーの休日、[…]
Vespa PX210用のMalossi200 MHR今年の半ばから、Malossiは210つの新しいシリンダー、Malossi 210SportとMalossi210 MHRを提供しており、Rally200とPX200用にXNUMXcm³を備えています。 その間、MHRバージョンは非常に強力なシリンダーであることが証明されています。 シリンダーの排気口や移送口を作り直さなくても、[...]
ベスパのbgmPRO BigBox Wideframe 私たちのテストベンチを最後に訪れた後、アンドレアスは非常に初期のベスパモデルの古いエンジンコンセプトからもう少しくすぐりたいという願望をつかみました。 まだテストベンチにいる間、私たちは彼に可能な制御角度と他の手段に関する情報を提供しました。 アンドレアスが「宿題」をした後、[...]
Malossi もそれに続きます。Polini が PTFE/FPM で強化されたシャフト シールを市場に投入した後、Malossi は現在、これらの「Wedis」の幅広い選択肢を提供しています。 機械的負荷および熱負荷に対する耐性が向上 これらの低摩擦シャフト シールは、速度重視で熱負荷の高いエンジンにとって真の資産です。 PTFE (テフロン © とも呼ばれます) […]
以前、新しいMalossi SportとMHRシリンダーキットを詳しく見てきました。 ここで、221 mm ストローク クランクシャフトでの使用を想定した新しいポリーニ 60 cc シリンダー キットをチェックします。 シリンダーヘッドはポリーニ210ccにも採用されているものです。 それでは、 […]
Polini 221ccmシリンダーの更新：Vespa PX221用のMalossiMHR200ccmシリンダーが利用可能MalossiMHR221ccmシリンダー新しいMalossiSportおよびMHRシリンダーと同様に、221mmストローククランクシャフト用のPolini60ccmシリンダーの詳細にも専念します。 ベスパ用のポリーニ221シリンダーの制御時間とCoはすでにありました[...]
スーパーストロングカップリングファミリーは、大規模な Smallframe 成長。 のために Largeframe 実績のあるスーパーストロングモデルに24歯のDRTピニオンを装備して、元の65歯のプライマリギアの並進を拡張します。 特に、非常に高いトルクを提供するマロッシとポリーニの現在のシリンダーでは、[...]
ベスパPXエキゾースト–フィットするまで…。 シフトスクーターセグメントのスペア、アクセサリー、チューニングパーツの範囲はほぼ毎日変わります。 多数の製品が提供されているため、概要を把握するのが難しい場合があります。 大きなお店のひとつとして、世界中で良いコンディションで買い物をする機会があります。 にとって […]
ベスパエキゾーストガスケット Smallframe 7675330ガスケットエキゾーストマニホールド/シリンダー-VESPAXL、M8ミシン目55-62mm、内側Ø= 36mm- Vespa V50、PV125、ET3、PK-S-XL7675852ガスケットエキゾーストマニホールド/シリンダー-VESPAXL、M8ミシン目55-62mm、内側Ø= 33,5mm- Vespa V50、PV125、ET3、PK S、PK XL新機能は何ですか？ 内径33,5mmおよび36mmで利用可能で、54mm〜62mmの材料厚の排気スタッド間隔に適しています[...]
ヴァッカースドルフでのカーブの失敗により、ESCカレンダーは長期中断となった。 そしてオフ！！！ [youtube]FmerrJ4KTdw[/youtube] レースを休んでいたため、高いモチベーションと勝利への渇望があり、ベルベンでのレースは本格的に始まりました。 ベルベンのコースは、コーナー出口での巧みなライン選択を通じて、直接の対戦相手を加速させるための優れた通路を提供します。または [...]
新しいポリーニ221ccmベスパシリンダーが私たちから入手可能になりました。 新着情報？ 60mmストローク（ロングストロークシャフト）に適したスチールリングを備えた強化された出口接続大きな冷却面を備えた中央のシリンダーヘッドもE-startエンジンに適合寸法とデータ：シリンダーの高さ99,7mmの出口の高さ39,2mmのオーバーフローの高さ50,2mmのサポートチャネルの高さ53mmシリンダーベースガスケット0,25mmシリンダーヘッドガスケット0,25、36,8mmエキゾーストコード10,2mm圧縮比1：XNUMX（QK付き[…]
虫眼鏡の下にある新しいマロッシ 210ccm 記事の最初の部分でオーバーフロー、排気ポート、制御角度をすでに見てきましたが、残りはシリンダー ヘッドです。 新しいマロッシ 210cc シリンダー ヘッド シリンダー ヘッドも XNUMX ストローク エンジンにおいて非常に重要です。 スキッシュエリアのデザインと圧縮はキャラクターに大きな影響を与える可能性があります [...]
拡大鏡の下の新しい Malossi 210ccm 記事の最初の部分でベスパ用の新しい Malossi 210ccm シリンダーのオーバーフロー、排気ポート、および制御角度を既に見た後、今日はシリンダー ヘッドが続きます。 新しいマロッシ 210cc シリンダー ヘッド シリンダー ヘッドは、XNUMX ストローク エンジンにおいても非常に重要です。 スキッシュエリアのデザインと […]
新しい Malossi 210 の詳細 Malossi 210 Sport と Malossi 210 MHR により、Malossi は有名な 210ccm シリンダーの 210 つの新しいバージョンを発売します。 現在ベスパショップで販売中。 新しいMalossi XNUMXシリンダーを詳しく調べました。 新しいサポート チャネル純粋に視覚的な観点から、新しい XNUMX 部構成 […]
マロッシは有名な210ccチューニングキットをアップデートしました。 V2008 バージョンは、キットの XNUMX つの異なるバージョンに置き換えられます。 スポーツ バージョンと MHR バージョンのどちらかを選択できるようになりました。 これについてはすでに再報告しており、今回は何が変更、改善、変更されたのかを詳しく見ていきたいと思います。 そこには […]
新しいポリーニベスパクランクシャフトポリーニベスパクランクシャフト Scooter Center 到着した！ ベスパPXエンジン用の真新しいポリーニクランクシャフトがちょうど到着しました。 で利用可能になりました Scooter Center ベスパショップ。 Polini Vespaクランクシャフトは現在利用可能です：Vespa PX200、ストローク57mm、110mmコネクティングロッドVespa PX200、ストローク60mm、110mmコネクティングロッドVespa […]
新しいポリーニ ベスパ P レンジ クランクシャフトが登場 ポリーニから新しく、すでに到着しました Scooter Center Pレンジのクランクシャフトです。 以下の仕様の Polini Vespa クランクが利用可能です: Vespa P200、ストローク 57 mm、110 mm コンロッド Vespa P200、ストローク 60 mm、110 mm コンロッド Vespa P125、ストローク 57 mm、105 mm コン […]
ベスパ用の新しいベスパ超強力クラッチ Smallframe スーパーストロングコサクラッチに対する素晴らしい反応と肯定的なフィードバックの後、私たちは素敵なプラグアンドプレイをする時が来たと判断しました Smallframe クラッチ製。 で利用可能になりました Scooter Center Vespa ストアと同様 Largeframe クラッチのすべてのコンポーネントはドイツで CNC 加工されています。 特徴: メイドイン […]
の新しいベスパクラッチ Smallframe ベスパ用のbgmスーパーストロングベスパクラッチの成功後 Largeframes、ベスパのソリューションもあります Smallframesが開発されました。 今 Scooter Center ベスパショップをご利用いただけます大型エンジン用のベスパクラッチと同様に、コンポーネントもドイツ製です。 簡単な概要：作成[...]
31.05/02.06.2013から- XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日、ストーンヘッドの年次総会がリードルスハイムで開催されました。 通常、リードルスハイム ゴーカート トラック周辺の地域は、気象条件の影響を受けません。 ここ数年、この会議は常に炎天下と夏の気温に照らされてきました。 しかし、今年は文字通り「下の土地」でした。 進行中 […]
