http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/
シートカバー-BGMPRO Alfatex-ランブレッタLI、LI S、SX、TV-ブラック（XNUMX気筒プロトタイプ）
記事番号BGM2700
60年代からのAlfatexデザインのこの新しいシートカバーは、2つのランブレッタのXNUMX気筒でした。彼はプロトタイプを使用しました-それはシリーズ生産には決して入りませんでした。
レトロなデザインはありません-オリジナル-クラシックスクーター！
素晴らしい品質とフィット感。 古いベンチをこの高水準にアップグレードするのはこれほど簡単ではありませんでした。
組み立てはとても簡単です-効果はあなたを刺激します！
このシートカバーは、第1、第2、第3シリーズのランブレッタLI、SX、TVのすべてに適合します。
ここで購入
あなたが持っている場合 ベスパSS180またはGS160 あなた自身を呼ぶことができます、あなたは確かにあなた自身がエンジンのオーバーホールに直面しているのを見ました メインシャフトとセカンダリシャフト 利用できる適切なベアリングはほとんどありません。
からのベスパモデルにも VNAからVLB シフトペグの側面にあるメインシャフトベアリングの代わりに、供給が不足しているので、優れていますが安価です。
そのため、オリジナルの仕様に基づいて、イタリアで再現されたベスパ用のこれらの重要なベアリングを用意しました。
ここで利用可能
BGM7910; ローラーベアリング（28,2x42x08mm）-BGM PRO-（メインシャフトスイッチラッチ側に使用）
BGM7911; ローラーベアリング（28,2×44,6x10mm）-BGMPRO-スイッチラッチ側のメインシャフトに使用
BGM7912; ローラーベアリング（21,8×34,1×12,4mm）-BGMPRO-補助軸用ベスパSS180（VSC1T）、GS160 / GS4（VSB1T）
ベアリングを取り付けるときにすべてが機能するように、適切なツールも考えました。
メインシャフトベアリングツール
メインシャフトベアリング（bgm7910＆bgm7911）用の工具を使用できます BGM7910TL 使用しています。
カウンターシャフトベアリングツール
ツールを使用して、補助シャフトベアリング（bgm7912）をきれいに組み立てます。 BGM7912TL.
主要なエンジンのオーバーホールのために、私たちはあなたのために完全なエンジンのオーバーホールセットをまとめました。
ベスパSS180
ここで購入
ベスパGS160
ここで購入
ベスパVNA
ここで購入
ベスパVLB
ここで購入
さらに、SS180およびGS160モーターに適したベアリングブッシュを備えた必要な補助シャフトアクスルを再度提供することができます。
ドイツ製の車軸も42CrMo4でできており、ベアリングのサイズに合わせて研磨されています。
7676645セカンダリシャフトアクスル-OEM品質-VespaGS 160 / GS4（VSB1T）、SS180（VSC1T）
私たちはすでにお腹の穴を楽しみにしています：友達と友達との一日！
入場料はもちろん無料で、バーゲンハンターにとってはごちそうの日です。
UPDATE： 中古ベスパスクーターはクラシックデーに販売を開始
UPDATE： クラシックデーの10％割引
のオープンハウスでの#PURESCOOTERING Scooter Center ベルクハイムグレッセンで。
Microtromba、それは1960年代に戻ったときにこれらの美しい圧縮空気ファンファーレと呼ばれるものです アクセサリー ベスパとランブレッタのために提供されました。 これはイタリアのオリジナルなので、ホーンはクロームメッキの金属で作られています。 また、ゴブレットは赤く塗られています。 それらはXNUMXつのバージョンで利用できます。 ラバーベローズを備えたクラシックバージョンと、スクーターのフットプレートに非常に適したフットオペレートバージョン。
どちらの場合も、圧縮空気は手動で生成されるため、オンボードネットワークから完全に独立しています。 Microtrombaは、ダブルファンファーレとして設計されており、圧力に応じて最大XNUMXkm離れた場所で聞こえる調和のとれたツートーンサウンドを生成します。 さまざまな長さのファンファーレが広い周波数スペクトルをカバーし、知覚をさらに向上させます。
Microtombaは、現代的なアクセサリーとして理解されるだけでなく、当時のスクーターの標準的なブーンという音（もしあれば）と比較して、安全性に真のプラスを提供します。
フットポンプの古典的な組み立ては、フットプレート領域の穴を通して行われるため、ベローズを足で快適かつ強力に操作できます。 一方、ハンドベローズ付きのバージョンは、どこにでも配置できます。 赤い接続ホースの長さは1メートルです。 ホーンの寸法は19x12cmです。 側面には、M8ネジでホーンにネジ止めされる穴のある金属製ブラケットがあります。
より安いスクーターホーン
ゴム製のベローズは、古典的な自転車のベルのように取り付けられています。 直径20mmまでのパイプに適したクランプで、例えばクラッシュバーに取り付けることができます。 ゴムブラダーの直径はØ70mmです。
プラスチック製のフットポンプの場合、フットプレートに直径12mmの穴が開けられます。 次に、取り外し可能な作動ピンを下から押し込み、付属のナットに上からねじ込みます。 次に、ピンの上にアコーディオンゴムを引っ張るだけです。それだけです。 フットポンプ自体は円筒形で、長さ15cm、直径Ø6cmです。
より安いスクーターホーン
小ブロック用のランブレッタシリンダー：
マークブロードハーストは、数十年にわたるランブレッタチューニングと1.700以上のチューニングされた65ストロークシリンダーからの彼の経験をRaceTourシリンダーの開発に取り入れました。 シリンダーは、125〜175ccの小型エンジンケース用に70mmのボア、200ccのエンジンケース用にXNUMXmmのボアで利用できます。
シリンダーは大幅に向上したパフォーマンスを提供し、したがってより日常的な使いやすさと運転の喜びを提供します。
パワーは回転範囲の比較的早い段階で利用可能であり、キットはより長いギア比を駆動するのに十分なトルクを持っています。 電力供給は非常に均一であるため、RaceTourエンジンはオリジナルのInnocenti 200エンジンのように感じられますが、XNUMX倍の出力があります。
元のシリンダーと同様に、キャブレターは左側にあります。 フレームやアドオンパーツを変更する必要はありません。 これにより、RaceTourは、ランブレッタの外観を変更したくないが、パフォーマンスを放棄したくないすべての人にとって理想的なシリンダーになります。
必要なすべてのシール、スタッド、および小さな部品は、納品の範囲に含まれています。
* bgm MRB Big Box Clubmanエキゾーストを使用すると、より高いClubmanパフォーマンス仕様が可能になります。
インクルード MalossiMHR-シリンダー 箱から出してすぐに多くのパワーを持っていることで知られています。 適切なコンポーネントを使用すると、ここで極端なパフォーマンスが可能になります。
LARAエキゾーストは、特にエキゾーストスペシャリストのLudwig＆Schererと共同で開発したMHRにとってはまったく新しいものです。 私たちはすでにしばらく前に排気ガスを持っていました 言及された -今日、彼はついに私たちと一緒にいます Scooter Center 到着した：
新しいです Ludwig＆Schererからのベスパ排気 良い名前で 「ララ」。 私たちはすでにあなたにいくつかの写真を提供することができます。
詳細情報、テストベンチ図などは次のとおりです。 Scooter Center ブログ
PXエンジン用のbgmPROクランクシャフトの新しいバージョンに取り組んでいます。 テスト用に最初のサンプルをエンジンにすでにインストールしています。
ベスパ用の切望されたbgmPROクランクシャフトの新しいバージョンで、私たちは 試行錯誤された状態を維持する 少数ですが明確です 改善 作られました。
ベスパクランクシャフト-bgmPRO im Scooter Center ブログ純粋なスクータリングblog.scooter-center.comクランクピンとクランクウェブの接続には特に注意を払いました。 この接続の品質は、クランクシャフトの耐久性と信頼性を決定します。
圧入の両方のパートナー、クランクピンとクランクウェブを再設計することにより、大幅に多くのプレス面を提供し、安全な接続を実現しました。
インレットエリアのクランクウェブのデザインをわずかに変更しただけです。
に ベスパPX200エンジン 試行およびテストされたフィッティング角度は、インレットが閉じるまで残ります TDC後約65°.
コネクティングロッドも変更されました。 新しい素材と変更された寸法により、ベスパエンジンの高応力コンポーネントが作成されます 信頼性と安定性.
より広いロータリーバルブ表面により、モーターハウジング内のより大きな入口面積、あるいは、ロータリーバルブシール表面のより広い被覆を実施することができる。
シャフトシールリングシートは組み立てが簡単になるように設計されています。敏感なシールリップを折りたたんだり損傷したりすることはほとんど不可能です。 また、発電機側のシャフトシールリングシートは、上流にダストリップを備えたFPM製のシャフトシールリングを快適に使用できるように製造されています。
残念ながら、bgmProクランクシャフトの新しいバージョンがいつ発売されるかは正確にはわかりません。 まだ数キロのテストが必要であり、いくつかの変更を検討しています。
しかし、私たちはあなたのベスパのためにロータリーバルブクランクシャフトをすぐに再び提供できると確信しています。
bgm PROクランクシャフトの新しいバージョンは、PX57およびPX60エンジン用に125mmおよび200mmストロークで利用可能になります。
現在のクランクシャフトbgmPRO Vespa
BGMPROSCショックアブソーバーの実証済みの技術を新しい服に取り入れました。
現在、フロントとリアに適したベスパPXモデル、およびリアのベスパV50モデルとプリマベーラ（VMA1T、VMA2T）モデル用のBGM PROSCショックアブソーバーを提供できます。
テクノロジーは変更されていません。 いつものように、ダンパーはフロントで圧縮とリバウンドステージの16倍の調整とリアで12倍の調整が装備されています。
有効なもの TÜV証明書 は、スプリングの予圧を調整するための適切な小さなツールと同じくらい、納品範囲の一部です。
フロントショックアブソーバー-BGMPRO SC / F16、255mm-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5cc-ブラック
ベスパリアショックアブソーバーブラックを購入する
BGM PRO SCシリーズのショックアブソーバーは、ベスパ用のコイルオーバーキットです。 TÜV!
ドイツのBGMが開発したシャーシには、 ABE ほぼすべてのベスパスクーターで利用できます。
ショックアブソーバーは完全に調整可能で、これまでスクーターでは聞いたことのない比類のない運転体験を提供します。
非常に快適なものからスポーティでしっかりしたものまで、BGM PRO SCダンパーはそれを行うことができます！ 有名なレーシングドライバーは、多くのレースでこれらのストラットの優れた機能性と優れた品質を確認しています。
同封のABEと設定手順を含みます。
AS
この素晴らしいベスパカルテットのすべてのデータと事実は、情熱を持って研究され、画像の品質は着実に向上し、デザインは美しいアイデアで何度も驚かされます。 個人的なタッチ、統合されたしゃれ、人気のあるKerresinhioスタイルの組み合わせは、今やヨーロッパの国境を越えて、忠実でリピーターになりつつあるスクーテリストに高く評価されています。 ブリキスクーターファンのためのカルテット：ベスパとランブレッタのドライバー！
Kerresinhio Quartetの哲学は、各ゲームが制限されており、収益の一部が正当な目的に寄付されるというものです。 初版はすでに完売いたしました。 第XNUMX版のいくつかはまだここで入手できます： ベスパカルテット
死 一意性が保証され、 各カルテットは、送信または送信される前に、個人的に手作業で番号が付けられます。 ショップ 配信されます。
Kerresinhioは現在2014年の新版に取り組んでおり、 あなたの助け:
今日、私たちの顧客であるジョンは再びベスパを持っていました Smallframe 私たちに Scooter Center テストベンチ。
前回の訪問で、彼はもう少しパワーを見つけるためにエンジンにどのような変更を加えることができるかを私たちに尋ねました。
現在のセットアップがどのように見えるかについて簡単に説明した後、実際には、より多くの最高のパフォーマンスを得ることができるいくつかの指針を与えることができました。
基本的に、エンジンには、54bgmのクランクシャフトであるPoliniEvoシリンダーが装備されています。 30番目のミクニTMXキャブレターはMRPインテークに取り付けられています。 明確なÜ20ユニットになるための最良の条件。
出口の追加処理とポリーニ膜の2つのフラップへの変換により、次の結果が得られます。
出口面積が大きいため、排気ははるかにうまく機能します。 残念ながら、6500rpmでのわずかな損失は、Kytronicがないためです。 現在の状態（赤い曲線）では、標準のPK点火システムがTDCの前に18°のZZPを提供します。 彼らのサービス。 とともに カイトロニック 確かに、200 rpmで、前に開始したパフォーマンスの方向に、赤い曲線を左に戻すことは可能です。
しかし、全体としては素晴らしい数です-通りでそれを楽しんでください！
（として）
スティッキーの引用：
ご注文はこちら
死 BGM PRO BigBox iピアジオのオリジナルのベスパエキゾーストのように聞こえ、一見「無害」に見えるベスパPX /ラリー200用の強力なオールラウンドチューニングエキゾースト。
それがオリジナルのエンジンであるか、すでに大幅に調整されているかに関係なく、次のようになります。 BigBoxは、目立たずにパフォーマンスと回転を実現します。
bgmBigBoxはすべてのエンジンに適しています。 承認もテストマークもありません。 エキゾーストボディは元のエキゾーストよりもボリュームがあります。
TÜVの登録は、個人の承認によってのみ可能であり、TÜVオフィスによる車両の事前評価が必要です。
ご注文はこちら
エキゾースト| レーシングカタツムリ| サイレンサー| サウンドボックス| プーフ| ポット| ホーン| マフラー| エキゾーストシステムエキゾースト| エキゾースト| パイプ| 膨張室| サイレンサー| マフラー| ポットデチャプメント| マルミッタ| エスケープ|
bgmの高性能オイルを使用して、ベスパ用の超合成オイルを提供します。
アプリケーションに応じて選択します。
XNUMXシーズンのストレージパックまたはスクータークラブの集合コレクション：
12を取り、11だけ支払う：
あなたのベスパのためにオイルを注文してください
あなたのスクーターのための新しいbgmPRO高性能オイルが入っています XNUMXつのバージョン 利用可能：
完全合成2ストロークオイル
ご注文はこちら
詳細：
半合成2ストロークオイル
ご注文はこちら
bgm PRO STREET2ストローク合成油 は、日本の厳しいJASO FC試験基準を満たす、一流で弾力性の高いXNUMXストロークオイルです。 優れた基油をベースにした多くの高品質の添加剤が、すべてのコンポーネントの優れた保護を保証します。 JASO FCとしての高い分類により、煙が非常に少なく、触媒コンバーターを備えたエンジンでの使用に最適です。 ほぼ残留物のない燃焼により、排気管全体が清潔に保たれ、排気とシリンダーの長寿命が保証されます。 特殊な添加剤は、高いエンジン負荷の下ですべての温度範囲で安定した潤滑膜を保証します。 腐食防止は、オイルポンプと噴射システムを備えたエンジンの自己混合特性と使いやすさと同じくらい自然です。 すべてのoのためのスーパーオイルオリジナルから適度に調整されたベスパまたはランブレッタ。 Aにも最適ミッドレースへの自動スクーター。
詳細：
ヤマハコネクティングロッドを備えた鍛造フルチークシャフト。
開発中のバランス調整に大きな重点が置かれました。 タングステンウェイト（クランクウェブあたり100 g）、銅ウェイト、隠しポケットのおかげで、シャフトのバランス係数は非常に高くなっています。 これにより、特に低振動のエンジン動作が実現します。
より長いコネクティングロッドは、より良い偏向角を提供し、したがって、より低いコネクティングロッドベアリングのレリーフを提供します。 長いコネクティングロッドは、3mmのフットスペーサーとバランスが取れています。 下部のコネクティングロッドベアリングは、XNUMXつの大きな潤滑スロットを介して潤滑されます。 オープンシルバーケージベアリングは、最も高い要求に対応できます。
クランクピンの直径は22mmです。 クランクウェブの適切なアンダーサイズと潤滑剤としての特殊な接着剤に関連して、シャフトはねじれから完全に保護されています。
結論： 肝心なのは、bgmクランクシャフトがすべての点で最高の品質を提供するということです。 すべてのコンポーネントから製造精度、使用される材料まで。
ヤマハコネクティングロッドを備えた鍛造フルチークシャフト。
開発中のバランス調整に大きな重点が置かれました。 タングステンウェイト（クランクウェブあたり100 g）、銅ウェイト、隠しポケットのおかげで、シャフトのバランス係数は非常に高くなっています。 これにより、特に低振動のエンジン動作が実現します。
より長いコネクティングロッドは、より良い偏向角を提供し、したがって、より低いコネクティングロッドベアリングのレリーフを提供します。 長いコネクティングロッドは、3mmのフットスペーサーとバランスが取れています。 下部のコネクティングロッドベアリングは、XNUMXつの大きな潤滑スロットを介して潤滑されます。 オープンシルバーケージベアリングは、最も高い要求に対応できます。
クランクピンの直径は22mmです。 クランクウェブの適切なアンダーサイズと潤滑剤としての特殊な接着剤に関連して、シャフトはねじれから完全に保護されています。
結論： 肝心なのは、bgmクランクシャフトがすべての点で最高の品質を提供するということです。 すべてのコンポーネントから製造精度、使用される材料まで。
それらはまだ存在しますか？ 本当のガレージは見つかりますか？ ロフト検索？
イタリアの古い小屋、ガレージ、廃品置き場を通り過ぎるとき、あなたはまだ緊張しますか？
30年以上経ってもチクチクする感覚が持続します！
ここにいくつかの良い例を集めました。
あなたの最高の発見は何でしたか？
ベスパやランブレッタの宝物をいつ、どこで、どのように手に入れましたか？
特に2つの経験を思い出しました。
ラインラントの農場で：最高のスクーテリスト映画のようなシーン。
農夫は重い納屋のドアをきしむ音で押しのけて、私を一番遠い角に連れて行った。 夕陽が穴の開いた納屋の壁を通して輝いていました。 そこに彼女は立っていました-わらのほこりっぽい俵と古い農具に囲まれていました：古いベスパ-より正確には、完全なホフマン女王。
ほこりの厚い層と蜘蛛の巣で完全に覆われていましたが、今では太陽に照らされ、宝石のように光に輝いています。 金-私にとっては純金でした。 私はその場に根ざしていました。 私はこの瞬間を何年も夢見ていた。 イタリアへのいくつかの旅行で、私は仲間の旅行者を夢中にさせました。 古いスクーター 中身 "。
しかし、それは私の耳の中で次のようなものでガタガタと音を立てました。
私を信じてください、私はその時すべてを試みました、良い主は彼女をあきらめたくありませんでした。
今日もまだありますか？
私はコモ湖の廃品置き場でもう一度成功しました。 私がベスパ・スタッゾをがらくたの山で発見したとき、飼い主はちょうど私に犬を乗せようとしていました、そしてさびたスクーターに私の興味のある手と足で彼を説得することができました。
エンジンが完成したことを除けば、元のキーもそのまま残っていました。 さて、私の目には小さなペンキ-多少の錆...とにかく- 本当にお買い得 -私の両親にとって、それは当時はもっと惨事でした;-)
嘘つきの価格は私の銀のクリオのほこりっぽいボンネットで交渉されました。
そして、2週間のキャンプ休暇から2人分の荷物を片付けていたとき、村の若者全員が私のスポーティな小型車の周りに集まりました。 ツールボックスを取り出したとき、「ベスパ->クリオ：ニエンテ」という大笑いがありました。
嬉しそうに手を振って、次のパスの家に向かって、クリオでベスパと荷物で少し過負荷になり、窮屈になりました。 鏡を見て、びっくりした顔を楽しく見ました...
Ersatzteile あなたの古いベスパまたはランブレッタスクーターは私たちので見つけることができます Scootersホップ
約 235cc 一つに CNCモーターハウジング また、私たちのテストの例外でもあります。
そのような経済的および機械的な挑戦に挑戦することを敢えてする愛好家はほとんどいません。 外見的にはかなり目立たないシルバーのベスパPXは、技術的な目を引くものを右のフードの下に隠します。
頑丈なアルミニウムで彫られたエンジンは、十分に大きなメンブレンインテークマニホールドで製造されています。
クランクケースは、38 KeihinAirstrikerによって非常に短く直接的な方法で充填されます。
クランクケースからの貴重な充填物は、フラッシングプロセス中に航空機エンジンの建設から借りたシモニーニシリンダーに運ばれます。 70mmボアはこのエンジンで235ccmになります！
このVespaPX200のギアボックス（実際には235）も、もちろん既製ではありません。 KR-Automation社はここのボタンに手を伸ばし、長期にわたって50HP以上のパワーに耐えることができる非常に精巧に製造されたVespaギアボックスを開発しました。
現時点では、35HPと34Nmのみがメインシャフトを引っ張っています。
しかし、所有者が私たちに確実に保証したように、これはさらに最適化され、私たちはすぐにテストベンチで再び会い、より多くの馬を探します。
とても興味があります！
ベスパファンが待ち望んでいたエキゾーストシステム bgm PRO ビッグボックス のためのものです ベスパPX80、PX125、PX150（BGM1010） そして彼らのために ベスパT5（BGM1012） 再び利用可能。
最終的な品質チェックの後、ベスパのチューニングエキゾーストはbgm PROボックスにきちんと梱包され、世界中に出荷できるように準備されました。
ここでベスパエキゾーストシステムを注文できます。
エキゾーストbgmPRO BigBox Vespa PX80、PX125、PX150商品番号：BGM1010
エキゾーストbgmPRO BigBox Vespa T5 125cc（VNX5T）商品番号：BGM1012
Poliniの後 トルクハンマー221cc 自分のもの シリンダー 非常に美しい60mmストローククランクシャフトのために、Malossiは 60mmストローク用MHRシリンダー レースに： ベスパPXおよびベスパラリー221用のMalossiMHR 200ccm.
私たちはそれができる Malossi MHR221シリンダー すでにVespa200を提供しており、それを確認しました。
新しいピストンはすぐに目立ちます。 ここでは、ピストンリングが燃焼圧力を抑制します。 ピストンはそれ以上変更されていません。 1リングのバリエーションでは、ピストンリングは2リングのバリエーションの上部ピストンリングと同じ場所にあります。
ピストンスカートの長さも、57mmストロークバリアントのピストンの長さと同じです。 60mmストロークのクランクシャフトで組み立てる場合、クランクケースにぶつからないように、ピストンスカートの長さも221で考慮する必要があります。
XNUMXつのリングを備えた通常のピストンは、XNUMXつのピストンリングを備えたピストンの代わりに使用することもできます。
Malossiは、98,3mmシリンダーの圧縮比を10,5：1と指定していますが、これはわずかに長くなっています。 シリンダーヘッドは、弟のMHR210とSport 210から借りたもので、シリンダーのブッシングを中心にボアに接続されています。 また、運河の高さもすばやく調べました。 左右の過電流チャネルが同一ではなかったため、ここでは平均値を47,2mmと入力しました。
緑のエリアの出口幅は63％と良好です。 適度なコードサイズと大きなコーナー半径がピストンリングを作ります
生活を楽にし、長いツアーでもシリンダーを永続的に信頼できるサービスプロバイダーにします。
P221に登場する新しいMALOSSIMHR 221シリンダーを搭載した最初の4ccmエンジンを楽しみにしています！
VespaPXに新しいMalossiMHRレーシングシリンダーを使用できます ご注文はこちら !
シリンダーが処理します：
Kytronicは、パフォーマンスが非常に高いミニCDIモジュールです。 2016/2017の更新へ
このCDIアドオンは、元のCDIに接続するだけです。 サイドフードを外し、ゴムで保護し、プラグを抜いてアドオンを挿入します。 プレイグニッションを変更します。 終了した。
によって 単なる挿入 だから、あなたはCDIを持っていますか 16種類の点火曲線!
その下には、既知の曲線もあります Vespatronicは非常に似ています。
エンジンは一般的に低速範囲になります 大幅に多くのプレイグニッション そして、選択した点火曲線に応じて、エンジン速度の増加とともにこれを多かれ少なかれ取り戻します。 そのため、エンジンはより低い速度範囲で動作できます より良いトルク 過熱することなく、または最高速度範囲で回転することを望まずに生産します。 逆に、高速度域での点火角度の減少 回転を促進します。
アイドル速度の領域では、点火角度も大幅に減少するため、簡単で良好な始動動作と非常に静かなアイドリングが保証されます。 残念ながら、高価なベスパトロニックに固有のものではなく、アイドリング時にエンジンが大きくガタガタ鳴る機能。
必要な調整作業は、ベースエンジンとチューニングの程度に応じて、プレイグニッションを24°-28°に上げることだけです。
SmartBoosterモジュールの機能は次のとおりです。
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik
多くの場合、MitsubhiCDIレプリカでは機能しません。
その後、オリジナルのドゥカティに対してこれをお勧めしますまたは
BGMCDI 欺くために！
