ベスパのトピックに関するニュース

ベスパリムステンレス鋼

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Vespa用ステンレススチールリム

ついに利用可能になりました： bgm PRO Vesparimステンレス鋼。

ベスパリムステンレス鋼

試してテストしたのと同じように ランブレッタ用ステンレスリム、 また、このベスパのリムには最高のドイツの技量に依存しています。これは bgmPROベスパリム ステンレス鋼で作られたここドイツでは、有名で自然なものによって BDLI QSF-B EN9100 *認定リムスペシャリストによる Hergestellt

ベスパリムステンレス鋼

この高精度の製造の結果、磨かれたステンレス鋼のベスパリムが生まれました。これは次の特徴があります。

  • 完全な同心性
  • 絶対に錆びない
  • 補強されたリムフランジ
  • Made in Germany
  • 磨かれたステンレス鋼-まだクロムが必要なのは誰ですか？
  • 特別なステンレス鋼ナットを含む

リムは、付属の特殊なステンレス鋼スタッドにねじ込まれています。
正方形のプロファイルがリムにカチッとはまり、完全なねじれ防止保護を保証します。
ネジはスペアパーツとして個別に入手することもでき、簡単に交換できます。

レポートを含む

bgm PROVespaステンレススチールリムには 強度レポート、これにより、リムへの任意の入力が可能になり、容易になります。 レポートは現在（17.01.2014年XNUMX月XNUMX日）処理中であり、すべての購入者が利用できるようになります。 で Scooter Center 買った、自動的に転送されます。

Vesparimステンレス鋼bgmPRO-現在入手可能 Scooter Center Scootersホップ:

サイズ2.10x 10のこのベスパリムは、これらのベスパの標準リムを10インチタイヤに置き換えます。

Smallframe:

  • ベスパ50-V5A1T
  • ベスパ50S-V5SA1T
  • ベスパ50スペシャル-V5A2T
  • ベスパ50スペシャル-V5B1T
  • ベスパ50-V5B3T
  • ベスパ50スペシャルエレスタート-V5A3T
  • ベスパ50スペシャルエレスタート-V5B4T
  • ベスパ50スペシャルエレスタート-V5B2T
  • ベスパ50SR /スプリンター-V5SS2T
  • ベスパ50SS-V5SS1T
  • ベスパ90-V9A1T
  • ベスパ90レーサー-V9SS2T
  • ベスパ90SS-V9SS1T
  • ベスパ100-V9B1T
  • ベスパ125プリマベーラ-VMA2T
  • ベスパ125プリマベーラET3-VMB1T
  • ベスパPK50-V5X1T
  • ベスパPK50 S-VA51T
  • ベスパPK50 S-V5X2T
  • ベスパPK50 SS-V5S1T
  • ベスパPK50SSオートマティカ-VAS1T
  • ベスパPK50 XL-V5X3T
  • ベスパPK50 XL FL-V5N1T
  • ベスパPK50 XL HP-V5N2T
  • ベスパPK50 XL-V5X5T
  • ベスパPK50XLプルリマティック-V5P1-2
  • ベスパPKXL-
  • PK 50-V5X4T
  • PK 50 XL 2-V5X3T
  • PK 50 XLS-V5S2
  • ベスパPK80 S-V8X5T
  • ベスパPK80 S-VA81T
  • ベスパPK80 S-V8X5T
  • ベスパPK100-V9X1T
  • ベスパPK100オートマティカ-VA91T
  • ベスパPK100 XL-V9X2T
  • ベスパPK125-VMX1T
  • ベスパPK125 ETS-VMS1T
  • ベスパPK125 NFL-VMX7T
  • ベスパPK125 NFLオートマティック-VVM2T
  • ベスパPK125 S-VMX5T
  • ベスパPK125Sオートマティカ-VAM1T
  • Vespa PK 125 XL Elestart-VMX6T
  • ベスパPK125XLプルリマティック-VVM1T
  • ベスパPK125XL2-VMX6T

Largeframe:

  • ベスパGS150-VS5T
  • Vespa Sprint 150-VLB1T
  • Vespa GT 125-VNL2TVespa Sprint Veloce 150-VLB1T
  • ベスパGTR125-VNL2T
  • ベスパラリー200-VSE1T
  • ベスパ125TS-VNL3T
  • ベスパP125 X-VNX1T
  • ベスパP200 X-PX 200 E-V5X1t
  • ベスパP150 S-VBX1T
  • ベスパP150 x-VLX1T
  • ベスパP80 X-PX 80 E-V8X1t
  • ベスパPX125E-VNX2T
  • ベスパPX125T5-VNX5T

* BDLI =ドイツ航空宇宙産業の連邦協会

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テストベンチ：Bgm Pro BigBoxVespaを搭載したVespaVN125 Wideframe

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ベスパのbgmPRO BigBox Wideframe

私たちのテストベンチを最後に訪れた後、アンドレアスは非常に初期のベスパモデルの古いエンジンコンセプトからもう少しくすぐりたいという願望をつかみました。

まだテストベンチにいる間、私たちは彼に可能な制御角度と他の手段に関する情報を提供しました。

ワスプ Wideframe 上の Scooter Center テスト

アンドレアスが「宿題」をした後、私たちは非常に焦り、結果を見て興奮しただけではありませんでした。 テストの目的で、アンドレアスにbgm BigBoxを提供し、マニフォールドと排気ボディを Wideframe カスタマイズできます： BigBoxベスパ Wideframe. bgm BigBox ベスパ Wideframe

 

 

の特集 Wideframe

の特集 Wideframeエンジンは、ほとんどの場合、マニホールドがユニオンナットで出口フランジに固定されていることです。 bgm BigBox ベスパ Wideframe

bgmBigBoxエキゾースト Wideframe

アンドレアスによって適応されたBigBoxとシリンダーへのいくつかの低侵襲介入により、老朽化し​​たエンジン（150ccm）は、PX200との比較から遠ざかる必要のない値を提供するようになりました。 排気ダクトを1,5mm上げ、2,2mm広げました。 ポートマッピングmv150_gs150-page-002

ベスパテストベンチ図 Wideframe bgmBigBoxで

青い曲線は、アンドレアスが最初に私たちを訪ねたときのエンジンを示しています。 赤い曲線は、シリンダーの推奨改訂後の現在のステータスを示しています。 VN125Stage1とStage2Bigbox-page-001

トップ！

VespaVN2のbgmVespa BigBoxは、ほぼ5PSと125km / hをもたらします Wideframe アンドレアスのモーター。 私たちは言うでしょう：仕事はそれだけの価値がありました。

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シマリングPTFEシャフトシールベスパ

Malossi PTFE / FPMシャフトシールリング

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マロッシはそれに続く：しばらく前のポリーニの後 PTFE / FPMの強化シャフトシール 市場に持ち込まれたオファー Malossiには、これらの「Wedis」も豊富に取り揃えています。 上。

機械的および熱的負荷に対する耐性が高い

より速度を重視し、熱応力がかかるモーターの場合、これらの低摩擦シャフトシールは真のメリットです。

7675875ベスパオイルシールPTFE / FPMのシマーリング これらのシャフトシールのPTFE（テフロン©とも呼ばれます）シールリップは、機械的負荷、とりわけ熱的負荷に対して非常に耐性があります。 NBR製の通常のシャフトシールリングは、 100°または120° 耐えることができます、PTFEシャフトシールリングは耐荷重性があります 150°以上の 大幅に耐性があります。

多くのモデルで利用可能です、あなたが良いクランクシャフトを持っていることを確認してください！

Malossiは たくさんのベスパと自動エンジン PTFEシャフトシール。 ただし、シャフトシールとペアクランクシャフトの組み合わせには注意が必要です。 この理由は、PTFEシーリングリップが通常のNBRバージョンと比較して比較的頑丈であるためです。 だからクランクシャフトであなたはすべきです より良い素材のモデル 頼りになる。 Poliniクランクシャフトは肌焼きされています, P2100034（1）私たちの bgmクランクシャフト 金型鍛造の25CrMo4に対抗するため、PTFEシャフトシールに簡単に耐えることができます。 7673153（1） マツケリ タフなK2Dのクランクシャフトを提供 素材。

 

ここでPTFEシャフトシールを購入する.

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詳細221mmストローク用ポリーニ60ccmシリンダー

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ポリーニ221ccシリンダー

更新：Vespa PX221用のMalossiMHR200ccmシリンダーが利用可能 Malossi MHR221ccmシリンダー

新しいものと同じように MalossiSportおよびMHRシリンダー 、私たちはまた、詳細に専念します ポリーニ221ccシリンダー 60mmストローククランクシャフト用。 ベスパ用のポリーニ221シリンダーのタイミングとcoをここですでに測定しました： ポリーニ221ccm60mmロングストローク。

圧縮

シリンダーキットに含まれているもの シリンダー・ヘッド 現在もあります ポリーニ210cc 中古。 ポリーニは、ピンチエッジを変更するだけで圧縮の調整を調整します。

だから頭をつかんで適切なものを与えましょう 長ねじスパークプラグ プレキシガラス器具のシールとしてグリースを塗布するだけです。

シリンダーヘッドポリーニ221

プレキシグラスプレートを配置した状態で、正確なシリンダーヘッドの体積を決定するために、シリンダーヘッドにビュレットを充填します。

シリンダーヘッドポリーニ221_2

メニスカスは25mlでビュレットに残ります。 したがって、シリンダーヘッドの燃焼室の容積は25ccmです。

燃焼室全体の容積（Vc）、ドーム型ピストンクラウンのボリュームが必要です。 定義されたピストンバッキング（この場合は6mm）を使用して、最初にこの「シリンダー」の体積を計算します。

ピストンヘッドpolini221
6,85 x 6,85 x 0,785 x 0,6 = 22,1cc ボリュームもそうです。

また、グリースで密封され、遊び心のある繊細なバラのランプオイルで満たされているビュレットは、14,6ccmの値を示しています。 したがって、22,1-14,6 = 7,5cc ファーダース ピストンクラウンの容積.

3_bottom polini221

最後の成分が欠けています ピンチエッジのボリューム。 生体上で直接、つまりエンジン上で直接測定すると、これは2,2mmであり、体積は 8,1cc 同等。

燃焼室の容積

したがって、燃焼室の総容積は次のようになります。

シリンダーヘッド25ccm +ピンチエッジ8,1ccm-ピストンボトム7,5ccm
= 25,6ccm

圧縮比

これは圧縮率になりますか？ から
排気量221ccm +燃焼室容積25,6ccm /燃焼室容積25,6ccm
= 246,6ccm / 25,6ccm
？= 9,63

Polini221ccmシリンダーがテストされました

これは、顧客エンジンに基づくPolini221の別の例です。

だからポリーニ221cc、 Poliniクランクシャフト60mmストローク, デロルト PHBH 28、ロータリーバルブ用ポリーニインテークマニホールドと当社 bgmBigBox。 オリジナルのシリンダーベースガスケットでは、制御角度は120°/ 170°です。 詳細については、下の図を参照してください。

ポリーニ221

互いに接続されているだけのモーター、つまりチャネル表面の機械加工が行われていないモーターの場合、26Nmが妥当なトルク量です。 特にパワーとトルクがその早い段階で利用できる場合。

4000 rpmでは、20Nmがすでに利用可能です。これは、元のPX200が最大値に達する値の少なくともXNUMX倍です。

ギアボックスの設定とアプリケーションの設定に応じて、自信を持って より長いプライマリ 高速道路の低速で安定した巡航速度を達成するために使用することができます。 ポリーニクランクシャフトの低振動走行は、快適な旅の残りの部分に貢献します...

120km / hの巡航速度

このモーターとより長い減速比で パーマネント120km / h 可能にするために。 ここでは**例として、200回は元のギアボックスを使用し、もう65回はbgmスーパーストロングクラッチとDRTピニオンを使用して、XNUMX歯のPXXNUMXの元のプライマリでXNUMX歯延長しました。

PX200 24_65

7000rpmでまだ20PSがあるので、よく引用される120Km / hのマークを割ることができます。

** 歯車計算機「GearCalc」 GSFメンバーのモーターヘッドからご利用いただきました。 どうもありがとう！

シリンダー-POLINI221 ccアルミニウム、60mmストローク-Vespa PX200、Rally200

記事番号P1400084 http://www.scooter-center.com/product/P1400084

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新しいbgmスーパーストロングクラッチベスパ Largeframe & Smallframe

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スーパーストロングカップリングファミリーは、大規模な Smallframe 成長。

のために Largeframe 実証済みのモデルを装備 24歯のDRTピニオンを備えた超強力 オリジナルの翻訳に移ります 65歯のプライマリギア 拡張します。

特に現在のシリンダーでは マロッシ と ポリーニ非常に高いトルクを提供するため、並進を長くしてポテンシャルを速度に変換することは理にかなっています。

bgmスーパーストロング005

Im Smallframe セクター追加のカップリングスパイダーは、DRT補助シャフト用に適切に配置されます。 超強力クラッチ 提供した。 DRT補助波 トランスミッションをよりスポーティなドライビングスタイルに適応させるために、SFエリアのほぼすべてのエンジンコンセプトに役立つ追加機能です。 ここにXNUMXつあります さまざまなグラデーションバリエーション 処分する。 DRTが提供する補助シャフトは約1,5mm高くなっています。

ここにDRTバリアントがあります：

04.12。 2013 021

および通常バージョン：

04.12。 2013 020

強くなりすぎないように スペーサ クラッチカバーについては、このアプリケーション分野に応じてスーパーストロングを採用しました。

XNUMXつのバリエーションを区別するために、DRTバージョンにははっきりと見えるカラーが装備されています。

左側は通常バージョン、右側はカラー付きのDRTバリアントです。

04.12。 2013 025

両方のカップリングはすぐに利用できます。

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ベスパPXエキゾーストセレクション

最高のベスパPXエキゾーストの検索

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ベスパPXエキゾースト–フィットするまで…。 シフトスクーターセグメントのスペア、アクセサリー、チューニングパーツの範囲はほぼ毎日変わります。 多数の製品が提供されているため、概要を把握するのが難しい場合があります。 大きなお店のひとつとして、世界中で良いコンディションで買い物をする機会があります。 にとって […]

続きを読む
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MalossiVespowerイグニッションVespa

MalossiVespaイグニッションMalossiVespower

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Vespowerは新しいMalossiVespaイグニッションです

多くのモデルで利用可能

maslossi vespowervespa点火

Malossi Vespowerイグニッションには、次の利点があります。

  • 完全交換点火
  • 非常に低いフライホイール（900gr。）
  • より機敏な加速
  • もっと効率的な
  • 動的点火時期
  • より多くのトルク
  • より自発的なスロットルレスポンス
  • 90ワットの光出力
  • 現代のコントローラーを含む。
  • 強化ファンリング
  • オプションで、より多くのフライホイールを取り付けることができます（別売り）

死 MalossiVespowerイグニッション 有名なVespatronic、Pinasco Flytech、またはPoliniIDMと同じ基準に基づいています。 イグニッションステーターにはピックアップがありません。 点火信号は、光の周波数を介してここで取得されます。 エンジン回転数が上がると、CDIを介して引火点が下がります。 エンジンは、低速範囲で多くのトルクに対して高いプレイグニッション角度を持っています。 これは、排気ガスがガス交換を強力にサポートするエンジン速度の増加とともに減少します。 これにより、モーターの熱負荷が軽減され、モーターの回転能力が向上します。

軽いフライホイールは、非常にダイナミックなスロットルレスポンスと大幅に改善された加速を保証します。 小さいファンブレードは、元のファンホイールの大きいブレードが空になる、調整されたエンジンの高速レベルに完全に適合します。 オプションで利用可能で適応可能なフライホイールリングのおかげで、イグニッションは日常のエンジンやツーリングエンジンにも適しています。 ここでは、フライホイールの質量が増加することで、エンジンがよりスムーズに動作し、アッパーギアの弾性が向上します。
プラスチックインペラの補強フィンは、引き裂きや破損を効果的に防ぎます。

このバージョンは、900grのみの非常に軽いレースバージョンです。 フライホイール。1200grバージョンのように、これをフライホイールにアップグレードすることはできなくなりました。 可能だ。

MalossiVespowerイグニッションVespa

ここでMalossiVespoerイグニッションを購入する

イグニッション-MALOSSIVesPower- Vespa PK XL
イグニッション-MALOSSIVesPower- Vespa V50、V90、PV125、ET3、PK S-
イグニッション-MALOSSIVesPower- VespaPX-
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ベスパカップリングBGM8099

ベスパクラッチbgmスーパーストロング Largeframe

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ベスパクラッチ

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

死 bgmPROスーパーストロング Cosaカップリングはプラグアンドプレイソリューションです-ドイツ製。

この高品質のベスパクラッチは 20,21,22、23、XNUMX、XNUMXの歯を持つ 利用可能： ベスパクラッチ

付属の強化クラッチスプリングを備えた、すぐに取り付け可能なVespaCosaクラッチを次の性能範囲で入手できます。 20HP / 22Nm うまく動作します。
より高いスプリングレート*を備えた別売りのスプリングを使用すると、クラッチは文句なしにセットアップに追いつきます 30馬力をはるかに超える それでも操作は簡単です。

特徴：

  • ワンピースCNCミルドクラッチバスケット-ドイツ製。
  • 非常に頑丈な構造は、シャフトの歯のおかげでハブの完璧で正確なガイダンスを提供します。
  • ハブは高張力鋼でできており、ハブのひび割れを防ぎます。
  • XNUMX個のスプリングを使用しているため、クラッチレバーにほとんど力を入れなくても、高トルクのセットアップでも十分なスプリング力があります。
  • 窒化によって硬化したクラッチバスケット、摩耗したクラッチバスケットは過去のものとなりました。
  • プレス焼結ブッシュのおかげで常に正確な切断。
  • すべてのカップリングは品質管理の対象となります。 このようにして、機能し、すぐに取り付けられるカップリングを提供することを保証します。

納品範囲には、bgm PROCosaクラッチライニングとXNUMX個の強化スプリングを備えた完全なすぐに取り付け可能なクラッチが含まれます。 クラッチカバーと三日月形ウェッジ用の新しいOリング。

 

技術的なヒント：

クラッチの歯数は、全体の縮小の長さにとって重要です。 これも変更できます。 可能な組み合わせ：

  • オリジナルの20本の歯：21T、22T
  • オリジナルの21歯：20Z、21Z、22Z
  • オリジナルの22歯：20Z、21Z、22Z
  • オリジナルの23本の歯：21T、23T

150ccまでのモデルの場合、クラッチを取り付けるには、モーターハウジングの小さな鋳造アルミニウムラグを取り外す必要があります。 これは、大きなペンチで簡単に外すことができます。 一部のクラッチカバーでは、半径の領域の12時にドリップノーズから最小限の材料を除去する必要があります。

ベスパクラッチは、いわゆるベスパのほぼすべてのエンジンに取り付けることができます Largeframe 素晴らしい。 これらはすべて、シャーシプレフィックスが1桁であり（VNB、VNL、VNXなど、追加の2T、3T、1,5Tは考慮されていません）、キャブレターがエンジンハウジングに直接取り付けられている（フレームまたはシリンダー上）。 ベスパPX時代以前の一部の古い車両では、クラッチの下の薄いワッシャー（3,3mm）をPXモデルのワッシャー（7671297mmアイテム番号XNUMX）と交換する必要があります。 http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* bgm PROXLクラッチスプリングを使用しています。

ばね定数N / mm
ピアジオオリジナル 4,0
ワーブ5 XL 6,2
bgm プロ XL 6,5
ワーブ5 XXL 7,1
マロッシ 7,9
ワーブ5 XXXL 8,9
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ベスパの修復

セバスチャン・ベッテルがベスパを復活させる

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ベスパの修復

記録的なF1世界チャンピオンは子供の頃から電動二輪車に情熱を注いできました。 彼が学校にいたとき、彼はカジバ水戸と一緒に出かけていました-しかし彼はまたより多くのスタイルでそれが好きです：
彼はServusTVに次のように明かしています。 焦点は常に四輪にありましたが、例えば、今年は最も遅いものでした ベスパの修復 始めた"。

したがって、セバスチャンは古いベスパ自身に取り組んでいます。 完了するまでしばらく時間がかかりますが、少しねじ込んだり、いじくり回したりするのはとても楽しいです。」 そのため、彼のレーシングチームにはレッドブルのエンジニアがいます。 ベスパで彼は自分でそれを行うことができます：

「テクノロジーは簡単に認識でき、自分で多くのことを引き出すことができます」と、セバスチャンはベスパについて熱心に語っています。 「新しい車両では非常に複雑なので、その仕組みを正確に理解することはできません。 古いオートバイは古い車に似ています：あなたは車輪にもっともっと介入しなければなりません」。

のすべての部品 ベスパの修復 あなたはで見つけることができます Scooter Center!
セバスチャン・ベッテルについての詳細もあります レッドブレティン

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ショックアブソーバーベスパPX

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インクルード Scooter Center ベスパPX用のストラットとショックアブソーバーの幅広い選択を提供します。

私たちの提供は、安価なレプリカストラットとスペアパーツからオリジナルのピアジオベスパショックアブソーバー、そして完全なハイエンドベスパシャーシにまで及びます。 bgmPRO.

私たちの最高のベスパPXショックアブソーバーがABE /TÜVで利用可能になりました！

tuevショックアブソーバー

BGM PROSCシリーズのVespaPXショックアブソーバーは、VespaPX用のコイルオーバーキットです。 TÜV/ ABE!
ドイツのbgmが開発したシャーシには、 ABE ほぼすべてのベスパスクーターで利用できます。 ショックアブソーバーは完全に調整可能で、これまでスクーターでは聞いたことのない比類のない運転体験を提供します。

  • 阿部と
  • 個別またはセットで入手可能
  • sportlicher
  • 快適
  • 完全に調整可能
  • 非常に耐久性
  • 陽極酸化された巨大なCNCボディ
  • 軽量化のための高強度アルミニウム
  • ハウジングに直接取り付けられた大型膨張タンク
  • リバウンドダンピング12/16倍調整可能
  • 巨大な13,5mmピストンロッド
  • スプリングプリロードの無段階調整
  • BGMの品質が保証されます

非常に快適なものからスポーティでしっかりしたものまで、bgm PRO SCダンパーはそれを行うことができます！
有名なレーシングドライバーは、多くのレースでこれらのストラットの優れた機能性と優れた品質を確認しています。
ドイツでの配送は無料で、ABEと設定手順が含まれています。

フロントショックアブソーバーVespaPX
PX80、PX125、PX150、PX200、T5、-BGM PRO SC / F16、255mm-

BGM7781フロントショックアブソーバー-BGMPRO SC / F16、255mm-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc

リアショックアブソーバーVespaPX
PX80、PX125、PX150、PX200、T5、-BGM PRO SC / R12、330mm-

BGM7782リアショックアブソーバー-BGMPRO SC / R12、330mm-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube]。

ヒント：セットとして、VespaPXショックアブソーバーはより安価です：

ショックアブソーバーセットベスパPX

VespaPXショックアブソーバーは次のモデルに適合します。

  • ベスパ80PX（V8X1T --- 1983）
  • ベスパ80PX Eルッソ（V8X1T-1983-）
  • Vespa 80 PX E Lusso Elestart（V8X1T-1984-1990）
  • Vespa 150 PX（VLX1T--1980）
  • Vespa 150 PX E Lusso（VLX1T-1984-97）
  • Vespa 150 PX E（VLX1T-1981-83）
  • ベスパ125PX（VNX1T--1983）
  • ベスパ125PX Eルッソ（VNX2T-1984-97）
  • Vespa 125 T5（VNX5T）
  • ベスパ200PE（VSX1T--1980）
  • ベスパ200PX Eルッソ（VSX1T-1984-97）
  • ベスパ200PX E（VSX1T-1981-83）
  • ベスパ125PX Eルッソ（ZAPM09300-Bj.'98-'00）
  • ベスパ125PX Eルッソ（ZAPM09302-Bj.'01-'10）
  • ベスパ150PX Eルッソ（ZAPM09400-Bj.'98-'00）
  • ベスパ150PX Eルッソ（ZAPM09401-Bj.'01-'10）
  • ベスパ200PX Eルッソ（ZAPM18-1998-）

もちろん、Vespa PXショックアブソーバーは、LMLやStellaなどの同じ構造のライセンスモデルにも適合します。

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ベスパPX素晴らしくて速い

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ベスパPXストリートスリーパー

セバスチャンは彼のベスパPXでXNUMX回私たちと一緒に片付けました。

ベスパPXで2位のカスタムショー
Facebookユーザーは、Classic Vespa＆LambrettaCustomshowでBastianのVespaPX2位に投票しました。

ベスパPXカスタムショー2位

QuattriniM42Xを搭載した1PS
XNUMX週間後、バスティはクラシックデーにベスパPXを持って私たちと一緒にいて、スクーターにもたくさんの蒸気があることを示しました。 セバスチャンは彼の茶色のベスパPXでMaxPowerコンテストで一等賞を獲得しました Scooter Center テストベンチ。

Vespa PX Quattrini 42HPMaxPowerカップ

3xスクーターから開発
セバスチャンによると、スクーターは3台のスクーターから組み立てられました。
基礎は実際にはベスパPXルッソフレームBJ.91でした。 TÜVでの希望のエントリーは今年の建設では不可能になったため、このフレームは1987年からベスパフレームに取って代わられなければなりませんでした。
スクーター全体が完全に再構築されました。 フレームはサンドブラストされ、溶接され、錫メッキされました。 新しいワイヤーハーネスが引き込まれ、すべてのケーブルが交換されました。 前輪は完全油圧ブレーキに変換されました。 バスティアンはペイントにBMWカラーを選びました： マラケシュB09 ハリケーンベンチが設置されました。

42HPのベスパエンジン
Vespa PXで40HP以上を達成するには、ある程度の努力が必要ですが、これはプラグインチューニングでは不可能です。 バスティアンが友人から入手したエンジンの詳細は次のとおりです。

シリンダー： クアトリニM1X172cc
クランクシャフト： S＆S62シリーズ ベルウェーブ
キャブレター： 35er京浜エアストライカー
ダイヤフラムインテークマニホールド： S＆S メンブレンブロック
カップリング： S＆S コサクラッチ
点火： ベスパトロニック
排気： 北の速度 排気
等々

彼がカスタムショーで2位に受け取ったバウチャーは、別のプロジェクトの新しいエンジンインナーを購入するために使用できます。
パフォーマンスに関しては、最初は十分なので何もしません;-)）

ベスパpxエアストライカー ベスパpxクアトリニ42ps vespa px quattrinim1x内部

素晴らしいベスパPXストリートスリーパー、2位のカスタムショーと1位のMaxpower、42PS！

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2013年クラシックデーベスパランブレッタ

Classic Day ´13に関するニュース

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直前の情報Vespa＆Lambretta Classic Day'13

あと数日 クラシックデイ'13 この週末。

準備が本格化しています：

  • ビールとグリルのカートが注文されました
  • 大小の子供たちが楽しめる弾力のある城もあります
  • テストベンチはすでにウォームアップされています
  • Vespa bgmBigBoxはあなたによるテストを待っています

さらに、テントが利用可能であり、聖なるホールは最終的な掃除を受けます-それであなたは湿気を帯びます-そうするならば、それから内部からだけ： 冷やしたてのケルシュから、お腹の中で美味しい焼き物を焼くのにも最適です！

また、非常に魅力的なコンディションで、多くの特別価格、残りのアイテム、B＆返品が期待できます！

A 素晴らしい日 志を同じくするスクーター狂気の人々の間で邪魔になるものは何もありません-私たちはあなたとあなたのスクーターを楽しみにしています！

14.9.2013年10月00日土曜日の午前16時から午後00時まで、次の時間に直接開始されます。
Scooter Center、Kurt-Schumacher-Str。 1、50129ベルクハイム-グレッセン。

子供のための弾力がある城

音楽

SKATZOBOY氏による伴奏-シュヌルツェンから大井までの音で！

ヒント：イブニングイベント：準備完了！ 安定しました！ 行け！ ケルンで

Sir Faulker＆Dynamic Ericは、60年代の最高級のMod Soul、Boogaloo、Popcorn、Freakbeat、RnB、Garage、Psychedelicのサウンドなど、珍しいレコードを紡いでいます。
20人のヒップスター-XNUMX人の魂！ XNUMX年以上のピンポンターンテーブルアクション！
本物のMODのみが鳴り、ヒットはヒットしません！ 奇数月の第2土曜日。

23:00から 津波クラブ Im Ferkulum 9、50678ケルン
https://www.facebook.com/events/480758508687118/

フライヤー：

2013年クラシックデーベスパランブレッタ

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ベスパbgmビッグボックス

bgmベスパエキゾーストビッグボックス

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bgmベスパエキゾーストがまもなく利用可能

私たちの最高のベスパエキゾーストがまもなく利用可能になります-今すぐクラシックデーに来て、ベスパビッグボックスをライブでテストしてください！

bgmベスパエキゾーストビッグボックス
待望のベスパビッグボックス-私たちのもの bgmベスパAupuff -近づいています。

VespaAupuffが遅くとも来週利用可能になることを嬉しく思います。

エキゾースト-BGMPRO BigBox- Vespa PX200、Rally200
エキゾースト-BGMPRO BigBox- Vespa PX80、PX125、PX150

少し運が良ければ、彼は土曜日に私たちのところにいます クラシックデー 在庫あり！

ベスパエキゾーストbgmビッグボックス

でbgmベスパ排気をテストします Scooter Center
いずれにせよ、新しいBGMのテストコピーは間違いなくいくつかあります ベスパ排気 土曜日のペースを試すことができるテストスタンドルームで！

ベスパビッグボックスエキゾーストは、英国のMBと緊密に協力して開発され、20年以上の成果でもあります。 Scooter Center 経験。

これらは、新しいbgmVespaエキゾーストシステムの最大の利点です。

  • もっと効率的な：
    • レゾナンスエキゾーストのようにパワフル
    • SIP道路よりもはるかに曲がりやすい
    • 非常に広い速度範囲
    • レゾエキゾーストのようなパフォーマンスホールはありません
  • オリジナルのように見えます
  • レーシングエキゾーストよりも静か
  • Viton®Oリング付き200mmアウトレットソケット-> 200mmアルミニウムシリンダーの排気ポートにひびが入ることはありません
  • 巨大で壁の厚い素材
  • これまでのところ承認なし
  • シリアル番号付き
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

使用目的：
オリジナルの外観と少量のため、エキゾーストはオリジナルのチューニングやツーリングのセットアップに特に適しています。
その電力供給のために、それは家庭でオリジナルのそして高度に調整されたエンジンで普遍的に使用することができます。

土曜日にお会いしましょう。お会いできるのを楽しみにしています！

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ベスパエキゾーストガスケット Smallframe Parmakit、Falc、Polini、Co

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ベスパエキゾーストガスケット Smallframe

  • 7675330 ガスケットエキゾーストマニホールド/シリンダー-VESPAXL、M8ホールパンチ55-62mm、Ø内側= 36mm- Vespa V50、PV125、ET3、PK-S-XL
  • 7675852 ガスケットエキゾーストマニホールド/シリンダー-VESPAXL、M8ホールパンチ55-62mm、内部Ø= 33,5mm- Vespa V50、PV125、ET3、PK S、PK XL

ノイでしたか？

  • 内径33,5mm、36mmでご用意
  • 54mm〜62mmの排気スタッド間隔に適しています
  • 材質厚1,6mm
  • 金属インサート付き

最新の強力な排気システムとシリンダーには、通常、対応する出口フランジの直径もあります。 これらの直径は、標準のシールで適切にカバーできなくなりました。

そのため、この要件に対応するエキゾーストガスケット/エキゾーストガスケットベスパを用意しています。 Smallframe 内径33,5mm（例： ルートヴィヒ＆シェラーフランツ およびLTHRoad）および36mm（Ludwig＆Scherer Big Bertha、Falcなど）。 ベスパエキゾーストガスケット Smallframe エキゾーストスタッド用の細長い穴があり、54mmから62mmの穴ステッチが可能で、現在のシリンダーには Paramkit、Falc、Quattrini、Polini フィット。

材料の厚さは1,6mmであるため、レーシングエキゾーストシステムの敏感なフランジプレートは、エキゾーストナットを締めてシール材に浸り、永久に変形することはありません。

ベスパエキゾーストガスケット Smallframe

ベスパエキゾーストガスケット Smallframe ここではXNUMXつの例を使用します パルマキットSP09EVO-C

ベスパエキゾーストガスケット Smallframe Parmakit、Falc、Polini、Co

ベスパエキゾーストガスケット Smallframe Parmakit、Falc、Polini、Co

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湾岸ベスパ

カスタムベスパ湾のデザイン

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カスタムベスパ

今日はまた私たちのカスタムベスパを持ってほしい Facebook-カスタムショー 想像してみてください。

これは、湾岸デザインのTyrolのBernhardGandlerのVespaVBAです。
Bernhardはの最初の顧客のXNUMX人でした bgm-ショックアブソーバー.

私たちはそれが素晴らしいベスパスクーターだと思います！

湾岸-ベスパ-インプ

ここを見てうれしいです、ベスパはカスタムベスパにあります bgmショックアブソーバーbgmPRO F16 インストールされています。

bgmショックアブソーバー付きのlfベスパ

湾岸-下からのカスタムベスパ:-)

from-below-imp

フロントショックアブソーバー-BGMPRO F16- Vespa Rally180（VSD1T）、Vespa Rally200（VSE1T）、Sprint150（VLB1T）、GT125（VNL2T）、GTR125（VNL2T）、TS125（VNL3T）、GS150 / GS3、Super、VNA、VNB、 VBA、VBB、GL150（VLA1T）-グレー

16方向に調整可能な圧力レベル調整機能を備えたフロントBGMショックアブソーバー。

  • 個別のショックアブソーバーとスプリングユニット、および10インチタイヤを備えたすべてのベスパのアップグレードとして開発されました。
  • 直接交換できるため、取り付けが簡単です。 変更は必要ありません。
    圧力レベルの広い調整範囲。 そのため、運転スタイルに合わせて圧縮速度を完全に調整できます。
  • 硬質アルマイト処理されたCNCハウジング。
  • ショックアブソーバーの登録要件はないため、ストリートリーガルです。
[youtube] TbT3F3KYP9w [/ youtube]

bgmショックアブソーバーは、ストリートや競馬場で機能するだけでなく、あなたにとって理想的なプレミアムアクセサリーです。 カスタムベスパ。

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BGMショックアブソーバー付きベスパ

bgm PROF16ショックアブソーバー付きベスパ

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現在、ベスパとランブレッタには135人以上の参加者がいます。 Facebook-カスタムショー 到着した。

今日、私たちはあなたに提示したい別のスクーターを持っています。 見事なシャーシを備えたVespaVL2T。

もちろん bgm PROF16ショックアブソーバー ここではハイエンドの要素ですが、今回は主要な役割を果たしていません。 今回はベスパのワンオフスポークリムがさらにおもしろいです。 と一緒に ディスクブレーキ それは超クールなことです。

BGMショックアブソーバー付きベスパ

オーナーのコメント「自作スポークホイール付きベスパVL2T、4ピストンブレーキキャリパー、ポリーニブレーキディスク、177 HPの22クアトリニエンジン、モトガジェットスピードメーター、そして、そして...」bgm PROF16ショックアブソーバー; -）

ショックアブソーバーBGMPRO F16

16方向に調整可能な圧力レベル調整機能を備えたフロントBGMショックアブソーバー。

  • 個別のショックアブソーバーとスプリングユニット、および10インチタイヤを備えたすべてのベスパのアップグレードとして開発されました。
  • 直接交換できるため、取り付けが簡単です。 変更は必要ありません。
    圧力レベルの広い調整範囲。 そのため、運転スタイルに合わせて圧縮速度を完全に調整できます。
  • 硬質アルマイト処理されたCNCハウジング。
  • ショックアブソーバーの登録要件はないため、ストリートリーガルです。
[youtube] TbT3F3KYP9w [/ youtube]
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ポリーニ221ccm60mmロングストローク

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Ab sofort ist der neue ポリーニ221cc ベスパシリンダー 私たちから入手できます。

ノイでしたか？

  • 60mmストローク（ロングストロークシャフト）に適しています
  • スチールリング付き強化コンセント
  • 大きな冷却面を備えた大規模な中央シリンダーヘッド
  • Eスタートエンジンにも適合

寸法とデータ：

  • シリンダー高さ99,7mm
  • コンセントの高さ39,2mm
  • 過電流高さ50,2mm
  • サポートチャンネルの高さ53mm
  • シリンダーベースガスケット0,25mm
  • シリンダーヘッドガスケット0,25mm
  • アウトレットコード36,8mm
  • 圧縮比10,2：1（QK 2mmの場合）

ポリーニ221（3）

Polini221ccmシリンダーを詳しく見てみました。

ポリーニ221（5）

ソリッドシリンダーヘッド

一見、感動します 巨大なシリンダーヘッド。 下側に追加の冷却フィンを装備しているため、高い熱負荷にさらされるエンジンコンセプトでも、常に十分な熱放散が保証されます。 スパークプラグねじは、長いねじ用に設計されています。つまり、NGK用のB9ESまたはBoschW3CCです。

Polini 221センタリングピンシリンダーヘッド（4）

センタリングピンによる正確なセンタリング

また、シリンダーと一緒にセンタリング穴があります。 付属のセンタリングピンにより、ピンチエッジを安全かつ正確に設定できます。

Polini 221センタリングピン（7）

強化アウトレットノズル

あなたは出口ノズルでもう一つの素晴らしい詳細を見つけることができます。

Polini 221アウトレットノズル（6）

ここでは、敏感なアルミニウムソケットが耐性のあるスチールリングで補強されています。
スチールリングは、クランプで固定された排気システムによる損傷から敏感なアルミニウムノズルを効果的に保護します。 スプリングによって吊り下げられた排気システムは、排気ポートから「かじる」ことはもうありません。

電動スターター付きエンジンに適しています

本当の意味でのちょっとしたトリックが、右の過流ダクトの外側を飾ります。

Polini221フランクe-スタートポールホイール

221を使用すると、Poliniは、市場で入手可能な数少ないシリンダーのXNUMXつを提供します。このシリンダーは、変更なしで電動スターターを使用して取り付けおよび駆動できます。

Polini 221フランキングe-スタートポールホイール（13）

測定結果

これがいつものものです Scooter Center -測定結果：

高さシリンダー：99,7mm
コンセントの高さ（OKから）：39,2mm
過流ダクト高さ（OKから）：50,2mm
サポートチャンネルの高さ（上端から）：53mm
ピストン残留物は付属のシリンダーベースガスケットで2,0mmです

これにより、次の制御角度が得られます。

アウトレット168°; 過電流120°; サポートチャンネル104°

圧縮比と燃焼室容積：

燃焼室の容積、したがって圧縮比を決定するために、シリンダーヘッドを貸し出し、ピストンクラウンのドームの容積を決定しました。

Polini 221燃焼室容積（11）

ヘッドの燃焼室容積は24,9ccmです。

ピストンクラウンの増加量は8,1cm³です。

ピストンの残留物が2mmで、結果として生じるスクイーズエッジ（同封のシリンダーヘッドガスケットなしで0,25mm）の場合、圧縮比は10,2：1です。

適度な制御角度と燃焼室の設計、およびポリーニクランクシャフトに基づいて、低速から中速の範囲で良好な走行滑らかさと大きなトルクを備えたエンジンが期待されます。

最初の本物のPolini221ccmがテストベンチに置かれるのを心待ちにしています！
Polini221ccベスパシリンダー 今安いで Scooter Center kaufen。

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ベスパサイドカーホフマン-スパン

カスタムショーでのベスパサイドカー

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ベスパサイドカー

今日は私たちから非常に特別なスクーターを紹介します カスタムショー 前：

美しいホフマンベスパチーム

ベスパサイドカーホフマン-スパン

あなたはこのスクーターと他の多くの素晴らしい古いベスパスクーターを見つけることができます Scooter Center Facebook-カスタムショー。 授賞式は Scooter Center クラシックデー 代わりに。

ベスパサイドカー Scooter Center

で Scooter Center サイドカーは、ベスパ用にさまざまなバージョンで入手することもできます。

居心地の良いベスパサイドカー

インドの居心地の良いベスパサイドカー

インドの居心地の良いベスパサイドカー/ 10ポイントシートマウント付きのすべての3インチベスパモデル用サイドカー。
これらはすべてです Largeframes 1960年から、狭いPXトラバース、つまりPX | PX Lusso | Rally | スプリント| T4など。
バネ付きのベスパサイドカーはエンジン側に取り付けられています（右）。
寸法185x75x85cm。
部分的に組み立てられたベスパサイドカーには、ウィンドウ、トランク、ステアリングダンパー、シートターポリン、および完全なアセンブリセットが含まれています。
ベスパのサイドカーにはTÜV証明書またはABEがないため、購入者が車両を個別に入力するか、TÜVに提示する必要があります。
価格は店頭価格です。 リクエストに応じて発送します。

ベスパサイドカー

ホフマンベスパ？

約63年前、スクーターブームはドイツの角を曲がったところから始まりました。 から約50km Scooter Center リントルフのホフマン工場でライセンスに基づいて建設された最初のベスパスクーターを撤去しました。

これがベスパがドイツにやってきた方法です。

第二次世界大戦の敗者国として、イタリアとドイツは工業製品の交換を厳しく禁止されました。 ベスパはイタリアでベストセラーであり、イタリア人は禁止されている商品の通行を回避する方法を探していました。 そのため、ピアジオはベスパを製造および販売するためのライセンスを販売しました。 ドイツでは、Hoffmann Werkeがこのライセンスを取得し、1950年から1954年にかけて40.000台のHoffmannVespaを製造しました。

ホフマンベスパの詳細については、次のURLをご覧ください。 ミカハーン、ホフマンベスパのスペシャリストであり、ロビンデイビーとともに、さまざまな本の著者/共著者。

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Polini221ロングストローク

Polini221ロングストローク

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ポリーニ210が行く Polini221ロングストローク！ - Scooter Center - バージョン -
ポリーニから彼が欲しかった 2011年にそれについて報告しました。 ポリーニ221のロングストロークがついに登場！ 29年2013月XNUMX日月曜日から Scooter Center Scooters成果物を希望します

Polini221ロングストローク

シリンダー-POLINI221ロングストロークアルミニウム、60mmストローク-Vespa PX200、Rally200

「古い」ポリーニ207ねずみ鋳鉄シリンダーは、その巨大なトルクのおかげで恐れられている敵ですが、使用されている材料のために、長期間にわたって熱的に安定しているとは見なされていません。

新しいPolini210 Aluのおかげで、この欠点は過去のものになりました。 ハードコーティングされたアルミニウムシリンダーの熱特性が大幅に向上したため、キットは熱的に動作するようになりました はるかに安定 その古い鋳鉄の対応物より。 57mmの標準ハブのバージョンがすでに本当のベストセラーになっている場合、ポリーニはついにそれを敷設します 私たちの要求で ストローク60mmのロングストロークシャフト用バージョン！ これにより、通常221kg未満の車両ですばやく移動するには、なんと100ccmになります。

過電流チャネル
シリンダーのチャンネルデザインも有名な鋳鉄シリンダーから採用されましたが、制御角度がわずかに変更/延長されています。

パフォーマンス
210ccmのシリンダーが、後輪のほぼ15HPと20Nmのトルクにすでに適している場合、ロングストロークバリアントはいくつかの石炭を追加します。 すでに非常に強い下部領域が再び強化され、パワーピークとバンドが上方に拡張されます。
もちろん、シリンダーはさらに多くの力で反応して、さらなる膨張段階になります。


目的に応じて、こちらをお勧めします

結論：

ポリーニは、変換シリンダーの中でトラクターです。 そのフルトルクと優れた牽引力により、このシリンダーは長いツアーだけでなく、次の信号機の決闘にも使用できます。 10ccm追加でさらに強力になりました！

短い事実：

  • ボア：68,5mm
  • ストローク：60mm
  • コネクティングロッドの長さ：110mm（シリーズ）
  • 排気量：221ccm
  • シリンダーヘッド：納品に含まれています
  • ピストン：鋳鉄、2つのピストンリング
  • スペシャル：ストローク60mmのクランクシャフトが必要

注意：

ピストンリングは常に慎重に組み立ててください。 鋳造材料で作られたピストンリングは、限られた範囲でのみ弾性があり、比較的速く壊れます。
一部のピストンには台形のプロファイルのピストンリング（いわゆるキーストーンリング）があり、これらはXNUMXつの取り付け位置にのみ適合します。 リングが自由に動かない場合は、慎重に緩め、「逆さま」に戻してください。

POLINI 221ロングストロークシリンダーアルミニウム、60mmストローク-Vespa PX200、Rally200
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2013年クラシックデーベスパランブレッタ

Scooter Center 2013年クラシックデー

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Scooter Center 2013年クラシックデー

14.09.2013年10月00日土曜日午前16時から午後00時

14月XNUMX日にクラシックデーを一緒に過ごすことをお勧めします。 いつものように、すべてが Scooter Center VespaとLambrettaのお客様のために買い物をしてください。

グリルから熱く、カウンターから冷やす
人気のグリルと、ほぼさらに人気のある冷やしたケルシュとノンアルコールドリンクがあります。

スクーターを持参してください！
上の Scooter Center テストベンチでパフォーマンスをテストすることができ、その日に最もパフォーマンスの高いスクーターがトロフィーを受け取ります。

ショッピング
私たちは倉庫を片付けており、多くのスクーター部品が特別価格で入手可能です：掘り出し物、残りの在庫、Bグッズ。 プライベートパーツマーケットでは、ジュエリーや収集品を手に入れたり、自分で販売したりできます。

多くの素敵な人々
私たちはあなたと他の多くのスクーターライダーとの素晴らしい会話を楽しみにしています！

2013年クラシックデーベスパランブレッタ

今年もVespa＆Lambretta Classic Day2013をお楽しみいただけることを楽しみにしております。

感想 過去数年からここで見つけることができます：

http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/

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