すでに述べたように、 28ケイヒン 潜在的な問題領域を提起します。
その結果、注入口は、 タンク 気泡によりガソリンの流れが妨げられる恐れがあります。
この問題を可能な限り回避するために、XNUMXつをインストールしています 燃料ポンプ。
通常使用されるガソリンポンプは真空膜を介して操作されるため、ポンプをシステムの最も低い位置に配置するのが最適です。
インクルード サイレントラバー サスペンションとして機能し、可能であれば、過度の振動によるガソリンの発泡を防ぐ必要があります。
非常に試行錯誤された燃料ホースを使用しています Toyoxホース。 内部の金属スパイラル、厚い壁の厚さ、および非常に小さい曲げ半径がこのホースの特徴であり、機械的な影響を受けにくくなっています。
とりあえず必要なホースサラダを添えるとこんな感じ。
説明のために：
ポンプの上部中央の接続は、メンブレンボックスの真空接続につながります。
ポンプの右側の接続はタンクに通じています。
左の接続からそれはXNUMXつに少し行きます Yコネクタ そこから正しい接続がキャブレターにつながります。 上部の接続は、タンクへの戻りを形成します。 戻りの出口は少し高い位置に配置されているため、発生する可能性のある気泡がタンクに戻る可能性があります。
バイパスシステムでは、空気が常に円を描くように汲み上げられ、ポンプの出力が大幅に低下する可能性があります。
ダイアフラムポンプと京浜キャブレターには共通点があり、汚れが嫌いです。
善意のふるい 燃料タップ タンク内では大きな塊が入らないようになっていますが、それだけでは十分ではありません。 心臓発作が発生してポンプが最終的に停止するまで、小さな汚れ粒子がポンプのチャンバー内に堆積する傾向があります。
立派なケイヒン氏は、汚れに対してはるかに敏感かつ即座に反応し、アイドルエリアでの絶え間ないオーバーフローと荒々しい行動は、考えられる不快感の表現のXNUMXつにすぎません。
そのため、ガソリン世帯全体の前にフィルターを設置しました。
透き通った OMGフィルター 下の写真で、私たちのレーシングチームでも証明されています。
タンクへの返却にはを使用します ブレーキバンジョー.
もちろん、これを行うには、タンクに穴を開ける必要があります。
タンクに穴を開けるには細心の注意が必要です。
タンクと人間が低軌道での弾道実験に終わらないように、タンクは事前にすすぎ、安全のために水またはCOで洗浄する必要があります。2 埋める。
と ネジロック バンジョーを使いましょう。
ネジを締めるときは、確かな本能が必要です。
返品終了しました。
ブレーキシステムと同様に、バンジョーには付属しています アルミシール 添付。
フロントブレーキとT5フェンダーで、それは明日も続きます。
