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ニュルブルクリンクでのSCカップ
2回目 Scooter Center 26年2021月XNUMX日のカップ
ガンツ・ナッハ・デ・モット„楽しみは前景にあります先週末、ドルトムントモーターサイクルクラブのドイツ耐久選手権の一環として開催されました。 Scooter Center ニュルブルクリンクでのカップ戦。 ニュルブルクリンクのグランプリサーキットでのスクーターの定期走行に参加するために、42 人の参加者が事前に登録していました。 メーカーや製造年に制限がなかったため、開始フィールドは混合されました。 彼らは一緒にスタートし、評価はXNUMXつのクラス(ギア付きスクーターと自動スクーターに分けられました)に分かれていました。
から ランブレッタ 1954年から 古典的なベスパ まで 現代の自動スクーター、 50馬力からXNUMX馬力以上、ルーキーからプロまで、すべてが表現されました。 誰もが参加することが許可されており、それこそがこのカップをとても魅力的なものにしているのです-大きくて広いトラックでお互いの邪魔にならない多種多様なドライバーとスクーター。 さらに、安全面のみを規制し、それ以外の場合はすべての自由を残す規制があります。 オールディーズと若い自動スクーターに開放されています。 レースを味わい、トラックを数周したいすべての人に最適なイベントです。 私たちのMaryzabelはこの機会を利用して、彼女のPX「Platónika」でレースに参加しました。 彼女はXNUMX番目のレポートであなたと彼女の経験を共有します。
前日の午後18時から登録して、車検に提示することができます。 誰もがすぐにこのテストに合格したわけではないので(問題は多くの場合、過剰な音量であり、規制によれば98 dBを超えることはできませんでした)、欠陥を安心して静かに修復し、再ロックする機会が与えられたという利点があります翌日の車両。
レース当日は、予選、そして最後に実際のレースである、合計20回の走行、それぞれXNUMX分のトレーニングセッションがXNUMX回行われました。 定期的に実行、その間に35分を運転することができます。 コースはXNUMX回目の走行中は毎晩の雨でまだ少し濡れていましたが、XNUMX回目の練習セッションではすでに雨が降りました。 きちんとガスをオンにしました! A みんなにとってとても楽しい私たちが話した。 一日の終わりにいくつかありました 技術的な失敗しかし、 転倒なし、最後の実行後、全員が無事にフィニッシュラインに到着しました。
来年はコロナによる最後の制限がなくなり、観客の前で再開できることを願っています!
均一性実行の結果:
クラス1(スイッチスクーター)
1位:Karsten Rehn(トータルデフ0.173秒)
2位:ステファンメンケ(トータルデフ0.247秒)
3位:アンディ・リード(トータルデフ0.491秒)
クラス2(自動スクーター)
1位:ハンス・ヴェルナー両方(合計差0.011秒)
2位:クリスティアン・リービッヒ(トータルデフ0.024秒)
3位:フェデリコ・バノーレ(トータルデフ0.337秒)
結果詳細 ニュルブルクリンク
プラトニカの試乗は、7.000 km以上が完了した後、出発します。
によって Scooter Center 10年12月2021日からXNUMX日までツェルアムゼーへ
ゆっくりと、仕事に出入りする途中でキロメートルを作るだけで十分です。 プラトニカとの長い旅の時間であり、ベスパアルプデイズへの私たちの旅行は最高の機会です!
私の個人的なイベントのランキングでは、VADには特別な場所があります。
- それは-ツェレでのベスパワールドデイの後-私が参加した最大のイベント。 どちらも2017年とツェルアムゼーにありました。 1000より ベスピスタアウト 20 さまざまな国で祝われました。
- ヨーロッパの土壌での初めての出会いでした。
- 私はこれを含めて、これほど多くの異なるベスパを一緒に見たことがありませんでした 60最古のベスパ 大陸の。 キーワードファロバッソレース。
- 最長のイベントでもあります 8日間の継続的な楽しみ.
- 私の目が見た中で最も美しい風景。
- 私が今まで乗った中で最も古いベスパ、美しいベスパ スーパースポーツ180 フランツから、彼は私にとてもうまく貸してくれました。
- そして、これまで存在してきた素晴らしい友情を築き、これからも強くなっていくイベントでした。
バック・トゥ・ザ・フューチャー
今は理由が違います、私は仕事に旅行します。 の一部として Scooter Center、イベントの公式スポンサーです。 そしてもちろん、Platónikaも一緒に来ます。
私はこれらすべての冒険を直接お見せする準備をしています。 しかし、その間、2017年のいくつかの素晴らしい思い出。
私が作った良い友達
コロンビアの表現
フランツのスーパースポーツ180
またね!
https://www.the-alp-days.at/
一部 Scooter Center チームであるということは、素晴らしい人々と一緒に働くことも意味します。 運転は働くよりもさらに良いです! 情熱的なLambrettistiは私の左と右の両方のオフィスに座っています。 ですから、そのうちのXNUMXつと一緒に行くのは時間の問題でした。 むしろ彼女と一緒ですが、彼女はただの女の子ではありません、彼女は次のとおりです:Yoleila(彼女はFacebookで知られているように)またはJulia。 彼女はドイツのランブレッタクラブの会長であり、スクーターレースを運転し、古い車を元の状態で収集し、グラフィックデザイナーとして働いています...そして私はリストを続けることができました。 だからこそ、私たちは彼らにインタビューして彼らの話を見つけます。私たちはいつもそれを聞くのが大好きです。
その結果、非常にエキサイティングなプロジェクトになりました。
それが何であるかを知るために最後まで滞在してください;)
コロンビアで言うように、「私は 私のサルサ* " (だということだ 私は完全に私の要素にいます)。 私は18kmでPlatónikaを受け取りました、そしてちょうど15日後、彼女はさらにXNUMXkmを持っていました。
春はもうあるので大興奮 kommt 私は運転を始めました。 そして、ツーリング用のモトノストラアクセサリーセットをまとめることもできます。
フロントガラス
折りたたみ式リアラック
しかし、このドイツの天気では、あなたは決して知りません! そして確かに、一週間後に雪が降り始めます...それは私を止めるべきではないので、私は厳しい寒さから身を守り続けます。
写真やビデオが行き来していますが、それでも何かが足りないと思います。 私がこのシーンに恋をした理由:確かに、 彼らのVespisti。
「じゃあ、同僚と一緒に行く」と思ったのですが、誰が一緒に行けるのでしょうか? 私が座っているマーケティングオフィスでは、XNUMXつしか持っていません ランブレティスタ 見つかりました…
そして今...なぜですか?
プラトニカの物語の詳細を見逃しましたか? あなたはここで完全な物語を見つけることができます。
最終結果が「小さな」一歩であるとき、私はとても興奮しています...官僚的な一歩。
私はコロンビアの運転免許証を10年以上持っていますが、ドイツでは理論的および実践的なテストが必要です。したがって、プロジェクトが開始されるとすぐに、800の質問すべてを学び始めました。 合格後、実技試験も受けました。 そして、PlatónikaはTüVから承認を得ました。 彼女も私も事務処理の素晴らしい仕事をしました。
Platónikaは、パフォーマンスの向上とともに、古いさびたPXフレームを交換するために登録しましたが、ナンバープレートはまだありませんでした。 そして、私の試験の前日は、次のようになりました。
それで、乗車への私の希望はなくなりました。
しかし、アレックスと作業チームは私を驚かせました。彼らは試験当日に私を迎えに行くために細部に気を配っていました。
プラトニカの建設にはほぼXNUMX年かかりました。 ひとつひとつのステップが撮影され、パンデミックなどがプロセスを長引かせましたが、待望の日がついに到来しました。
しかし、この話はここで終わりではありません。 次はヨーロッパのシーンを知ることです。 そして、彼女が入手したすべてのTOPコンポーネントを試してみます。 ここでは、さまざまな冒険やテストが撮影され、語られています。
社会的距離のこの奇妙な時代がすぐに終わり、失われた抱擁、共有ルート、アスファルトとの接触を取り戻すことができ、その情熱を再び生きることができることを願っています。
またね!
Maryzabel&Platónika
プラトニカ部品PlatónikaVespabgmプロジェクト
Vespa PX(LML)を完全に再構築するすべての冒険は、Maryzabelによってすべての人と一緒にここにあります 写真の秘密 と 動画 言った。
もちろん、Maryzabelは Scooter Center 40.000を超える部品を備え、すべてを設置したハイベイ倉庫 Scooter Center 特にそのブランドで bgm&MOTO NOSTRA 提供する必要があります。 あなたはそれについて興味がありますか?
ここでは、プラトニックラブに必要なすべてのパーツの完全なリストを見つけることができます。各パーツは個別に、またはショップで完成したウィッシュリストとして、パーツがたくさんあるため、ショップへの読み込みに通常よりも少し時間がかかりますが、忍耐力はあります。価値がある。
PlatónikaプロジェクトのすべてのVespaパーツ:
バッジレッグシールド-VESPA-Vespa-Vespa PX Lusso(1984年から)、Vespa T5 125cc(1985年から)
ラゲッジコンパートメントロックセット-ZADI-Vespa PX Lusso(1984年製)、T5cc-クローム-125ロックシリンダー..。
スプリングプレートオンオフロックソケット-PIAGGIO-Vespa PX Lusso(1984-)、T5 125cc、PK S-XL、Gilera .. ..
オンオフロックソケット-PIAGGIO-Vespa PX Lusso(1984-)、T5 125cc、PK S-XL、Gilera Stalker、Piaggio .. ..
ロックボルト-PIAGGIOØ23mm-VespaPXLusso(1984-)、PK50 XL、PK125 XL、Piaggio NRG、NTT、NRG .. ..
ラバーステアリングとイグニッションロック-PIAGGIO-Vespa PX Lusso(1984年から)
バンパー-フレームプロテクション-マッドフラップ-PIAGGIO-Vespa PX 2011(2001-)-ブラック
ラゲッジコンパートメントラバー-VESPA-Vespa PX、Rally180(VSD1T)、Rally200(VSE1T)、SS180(VSC1T)-ブラック
ラゲッジコンパートメント用ネジセット-MAUROPASCOLI、2x M5 x 25mm- Vespa PX、Rally180、Rally200、TS125、..。
ラゲッジコンパートメントフラップ用ラバーバッファー、Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5 125ccm
板金ナット-PIAGGIO-Ø= 4,0mm-11x16mm-(カスケードを下のフレームに固定するために使用されます...
セルフタッピングネジ-DIN7981 F- 4,2x13mm-(カスケードを下のフレームに固定するために使用されます...
プラスチックナット-PIAGGIO-3,9mm(カスケードVespa PX(1984年から)を上部に固定するために使用)
セルフタッピングネジ-DIN7981- 3,5x19mm(1984年からホーンVespa PXの取り付けに使用)
レタリングKaskade-OEM QUALITY- Vespa Piaggio-Vespa PX Lusso(Bj。1984-1997)
レタリングKaskade-PIAGGIO-ピアジオヘキサゴン-ベスパコサ、ベスパET2、ET4、ピアジオビバリー、..。
スタンドスプリングブラケット-PIAGGIO-Vespa PX、T5 125cc、PK S、PK XL、Sprint150(VLB1T)、Rally180 .. ..
セルフタッピングねじ -DIN 7981 4,8×9,5mm (サイド パネル ロック Vespa PX、T5 125ccm に使用)
サイドフードインナーロック用ラバーレバー-PIAGGIO-Vespa PX(1981年製)、PX Lusso、T5 125cc
ブッシングフレーム、-PIAGGIO- Vespa PX(内部ロック付きモデル)の上のサイドパネルロック、T5 .. ..
サイドパネルラバー-BGMORIGINAL- Vespa PX、Vespa T5ccm-ブラック/左
サイドパネルラバー-BGMORIGINAL- Vespa PX、Vespa T5ccm-ブラック/右
サイドパネルラバー用リベット-PIAGGIO-Vespa PX、Rally180(VSD1T)、Rally200(VSE1T)、TS
ケーブルセット-BGMORIGINAL、PEインナースリーブ-Vespa PX Lusso(1984-)-黒
クランプニップル/スクリューニップル-BGMORIGINAL-Ø= 6.8x8mm-ベスパ全モデル(..。
ラバースリーブクラッチ/フロントブレーキケーブル-PIAGGIO-Vespa 125 VNB3T-6T、Super、GT125(VNL2T)、..。
フレームのチョークレバー-PIAGGIO-Vespa PX、T5 125cc、Sprint150(VLB1T)、Rally180(VSD1T)、Rally200 .. ..
チョークレバースプリング-VESPA-PX、T5 125cc、Sprint150(VLB1T)、Rally180(VSD1T)、Rally200(VSE1T)、..。
チョークレバー割りピン-PIAGGIO-PX、T5 125cc、Sprint150(VLB1T)、Rally180(VSD1T)、Rally200 .. ..
ラバーフレーム/燃料ホース-PIAGGIO-ベスパ Largeframe と Wideframe (1958年から)
ラバーフレーム/ガスチョークケーブル-PIAGGIO-ベスパ Largeframe (1958年から)
ラバーフレーム/ブレーキケーブル、クラッチケーブル-PIAGGIO- Vespa PX、T5 125ccm、Rally、Sprint、Sprint Veloce、..。
ラバーインジケーターケーブル/フレームフロント-OEM品質-VespaPX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc
インテークホース-PIAGGIO-Vespa PX(1984-)、PX Lusso-はSprint150、Rally180、...にも使用できます。
ラバーリングフューエルタップレバー-OEMQUALITY- Vespa PX Lusso(1984年から)、T5cc-ブラック
ガソリンホース-BGMORIGINAL-Ø内側= 7mm、Ø外側= 14mm、l = 750mm
単位: 0.75メートル(€4,37 / 1メートル)
タンクセンダー-PIAGGIO-PX(1984年から)-プラスチックキャップØ55mm(50-350オーム)
ヘッドセット-ステアリングヘッドベアリング-PIAGGIO-ピアジオ、ジレラ、ベスパ-トップ+ボトムコンプリートセット(9 .. ..
サイドフェンダースクリューM5x 12mm -OEM QUALITY、なべ頭-ベスパ Smallframe V50、50N、PV、..。
マッドガード用プラスチックスペーサー Ø=18×6,4x6mm -OEM QUALITY- Vespa V50、V90、PV125、ET3 125
セルフロックナット-DIN985- M5(レバーネジVespa PX、T5 125ccm、Rally、..に使用)
マッドガードニップル-OEMQUALITY- Vespa PX Lusso(1984年から)-プラスチック-黒
ブレーキライン-SPIEGLERMODULAR(フィッティングなし)-Vespa、Lambretta-黒-1400mm
ディスタンスウォッシャーガスパイプ/スイッチパイプ24x 31x 1mm -PIAGGIO- Vespa PX、T5、PV125、ET3、V50 Special、..。
スプリングワッシャーガスチューブ/スイッチチューブ22x 28x 0,75mm -PIAGGIO- Vespa Cosa、PK XL2、PK HP
ブレーキポンプ-PIAGGIOHeng Tong- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200(すべて1998年から)、PX Millenium、..。
ネジ-DIN912- M8 x 20mm(1998年からブレーキポンプ/ハンドルバーVespa PXに使用)
ブレーキレバーネジ-クラッチレバーネジ(クロスリセス)-OEM品質-Vespa PX125、PX150、..。
ブレーキレバー-BGMPRO CNC-ディスクブレーキ(Heng Tong)-Vespa PX(2004-)-ブラックマット
クラッチレバー-BGMPROCNC-ケーブル-ベスパ Largeframe 1957-1998-PX、T5、スプリント、ラリー、GT、..。
スピードメーター-PIAGGIO-ベスパØ= 105mm-PXルッソ(2001年から)-120km / h
ネジ-DIN7985- M5 x35mm-ステアリングヘッドカバーに使用VespaPX、PK S、PK XL、エアフィルターSI
単位: 100個(€0,05 / 1個)
ステアリングヘッドスクリュー-LML-Vespa PX、PK、Rally、Sprint150、180 SS、Super、TS125、GT125(VNL2T)、..。
ステアリングヘッドナット-VESPA-PX、PK、Rally180(VSD1T)、Rally200(VSE1T)、Sprint150(VLB1T)、180 SS、..。
電球-W2,1X9,5d-12V 3W-白(パーキングライトクリアガラスヘッドライトVespa PXとして使用(Bjから…。
ヘッドライトバルブ用ソケットHS1-PIAGGIO- Vespa Cosa 125(VNR1T、VNR2T0001001)、Vespa Cosa 200 .. ..
インジケーター-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5ccリア右-白
インジケーター-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5ccリア左-白
インジケーター-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5ccフロント左-白
インジケーター-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5ccフロント右-白
皿ネジ-DIN966- M4 x 25mm-(ライトスイッチ/インジケータースイッチPXに使用、..。
ワイヤーハーネス-GRABOR-Vespa PX Lusso(ドイツ語)、1984-1997、バッテリーなし、DCホーン付き、..。
インジケータースイッチ-OEM品質-VespaPK50 S / XL、PK80、PK125 S、PK125 ETS、PX80、PX125、PX150、..。
ライトスイッチ-BGMPRO- Vespa PK S Lusso、PK XL、Vespa PX(1984-1998)-9本のケーブル(DC、モデルなし...
ブレーキライトスイッチ-OEMQUALITY- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200(インジケーター付きモデル)、PK50 XL、..。
ワイヤーハーネス、ブレーキライトスイッチ、ハンドルバーを後付け-BGM PRO- Vespa(-1997)、Lambretta-で使用...
インジケーターケーブル-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5ccサイドパネル
インジケータコネクタ-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200-サイドパネル...
フロントショックアブソーバー-BGMPRO SC / F1 SPORT、240mm-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5cc-ブラック
サイレントブロックショックアブソーバートップ/フレームリア-MADEIN THAILAND、ヘビーデューティー/強化-Vespa PX、..。
スペーサーリアショックアブソーバー/サイレントブロック-VESPAl = 52mm- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc
スナップリング-DIN127- M9(下のショックアブソーバーネジ(エンジン)とキャブレターの取り付けに使用)..。
リム-BGMORIGINAL 2.10-10インチスチールV2.0-ベスパ(タイプPX)-ベスパ Smallframe V50、50N、..。
ホース-BGMPRO10インチ-3.50-10、90 / 90-10、100 / 80-10、100 / 90-10-バルブ位置ベスパ(すべて...
シート-BGMPRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint、GT、GTR、Super、TS、GL、VNA、VBA、VNB、..。
コンバージョンフレームとヘッドライトブラケットを含むヘッドライト-MOTONOSTRA-LEDHighPower-Ø= 143mm .. ..
サークリップ-BOREDIN472-Ø= 42mm-補助シャフト/プライマリPX125、PX200、..のベアリングに使用
ボールベアリング-6302-(15x42x13mm)-(補助シャフトVespa PX200、Rally180、Rally200、..に使用
二次シャフト軸-PIAGGIO-Vespa PX125、PX150、PX200、Cosa、T5 125cc-ベアリングシート:Ø= 15mm、ブッシュ:..。
ヘッドライト用取り付けフレームセット-MOTONOSTRA-LEDHighPower-Ø= 143mm(5 3/4″)-取り付け用...
ケーブル分岐-BGMORIGINAL-タンクセンダーケーブルVespaPX(1984-)-プラスチックロック付きタンクセンダー用
ガスケットタンク/フレーム-MADEINTHAILAND-ベスパall Largeframe (1957年から)-Viton®
シリンダーガスケットセット-BGMPRO 177/187 cc- Vespa PX125、PX150、Cosa125、Cosa150、GTR125、TS125、..。
ネジ-DIN7981- 3,9x16mm(カスケードVespa PX(1984年以降)を上部に固定するために使用)
フロアマットアタッチメント用ネジ2.9x 9.5mm、フェンダーニップル用ネジ-PIAGGIO- Vespa PX、..。
ネジ-DIN7985- M5 x 12mm(点火ベースプレートVespa PK、PX、Cosa、T5 125ccmに使用)
シリンダー-BGMPRO 177/187 cc- Vespa PX125、PX150、Cosa125、Cosa150、GTR125、TS125、Sprint .. ..
エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING(BBT)-Vespa PX80、PX125、PX150、Sprint、GT、GTR
モーターハウジング-LMLロータリーバルブインレット、Elestart、個別の潤滑なし-Vespa PX125、PX150
イグニッション-BGMORIGINALベースプレートV2.5シリコン-VespaPX(1984-2011)Lusso、'98、MY(また...
ディスクブレーキ付きフォーク(コンプリート)-LMLクラシックグリメカスタイル-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200 .. ..
スピードメーターケーブル-BGMORIGINAL- Vespa PX Lusso(1984年から)、PX My、PX Disc、PX 2011、T5ccm、Cosa 125、..。
取り付けセットハンドルバー下部-OEMQUALITY- Vespa PX用LMLハンドルバー-7ソケット(...
フラッシャーリレー-OEM品質3ピン12V10 / 21W AC- Vespa PK S、PK XL、PK XL2、PX Lusso(1984-)、Cosa、..。
リアショックアブソーバー-BGMPRO SC / R1 SPORT、330mm- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc、..。
クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube、タイプCosa2 / FL-プライマリギア64 / 65T用-ベスパ..。
メインシャフト-PIAGGIO-Vespa PX(1984-)、Cosa(VNR1T、VNR2T、VSR1T)、T5
キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24 / 24E- Vespa PX200(個別の潤滑なしのタイプ)
クランププレートセットリアブレーキ-PIAGGIO-Vespa V50、V90、50N、PV125、ET3、SS50、SS90、PK S、PK .. ..
ファンホイールカバー-OEM品質-VespaPX80、PX125、PX150、PX200-電動スターター付きモデル-黒
カウンターシャフト-PIAGGIO-Vespa PX125(No。1のVNX146314T)、PX150(No。264565から)、PX200、T5 125cc、..。
プラトニカ5
足を地面に置くこと自体が声明です!
私たちの身元の確認; スクーターの男の子と女の子、改造、レーサーと旅行者 彼らのイデオロギーと信念は、彼ら自身の資質の象徴となるアクセサリーになってしまうことを知っています。
だからそうする プラトニカ 安全性、スタイル、そして楽しさの象徴を彼女に授けたガレージの床についに触れる理想的なベスパの存在に備えて何ヶ月も空中にいた後のこの大きな一歩。
彼女の強い個性のために、プラトニカは最新のBGM製品をインストールしました。ビデオをチェックしてください!
ベスパスポーツショックアブソーバー
BGM プロスポーツ ショックアブソーバーセット | | bgm7741BKTS
競合シャーシに基づいていますが、個別の拡張タンクと固定減衰率はありません。 強力なエンジンを搭載していても、日常のスポーツでの使用に最適です。
スポーティさと日常使いへの適合性のバランスが最適な、非常に調和のとれた基本的なセットアップ。 コンペティションシャーシと比較して、高さは無限に調整可能です。 これは、車両の高さを両方の車軸で調整できることを意味します。 このようにして、プリロードを変更することなく、フロントを下げたり、リアを上げたりすることができます。これは、負のスプリングたわみにとって非常に重要です。 フロントショックアブソーバーは、高さ240mmから220mmの間で連続的に調整できます。
- スプリングプリロードの無段階調整
- スポーティで調和のとれたダンピングテクノロジー
- 個別に高さ調節可能(20mm)
ベスパタイヤセット
インクルード タイヤ一式 -bgmSportブラックマットチューブレスbgmタイヤとbgmVespaアルミニウムリム| bgm35010SLKB
BGM Pro Sportタイヤ(3.50-10)はアルミニウムスポーツリムに完全に組み立てられていますBGM Proチューブレス(2.10-10)
スピードインデックスS(180km / hまで承認)とロードインデックス59(タイヤあたり243kg)のファーストクラスのBGM Proスポーツタイヤと、専用のBGMPro軽合金で構成されるすぐに取り付け可能なタイヤセット車輪 *。
タイヤ
高シリカコンパウンドと特別に調整された材料の混合により、乾いた状態と濡れた状態で優れたグリップが保証されます。 非常に安定したカーカスは、素早くコーナリングするときに完璧な直線安定性と優れたライン精度を保証します。 通常、タイヤはゴムの層から形にプレスされるだけです。 bgmタイヤは、市場で最高の要件を満たし、最高の速度定格を持つ完璧なタイヤを作成するために、製造が非常に複雑で、いくつかの層状の層で構成されています。
リム
FA.Italia製のBGMPROのソリッドアルミニウムリムは、元のPXスチールリムと比較して約600グラムの節約になります。さらに、ホースが不要になったため、約370グラムの軽量化が実現しました。したがって、車軸ごとにほぼXNUMXキログラム削減されます。 シャーシの応答性が大幅に向上します。
SAFETY
リムベッドにダブルのいわゆる「こぶ」があり、タイヤは常に安全にリムにガイドされます。 自動車分野の最新のランフラット技術と同様に、タイヤがリムにうまく滑り込まずに異物(釘など)が挿入されると、空気がゆっくりと逃げることができます。 車両は制御された停止状態になります。 リムには、ねじ込みポイントの間にくぼみがあります。 ブレーキの冷却が改善されます。
ベスパ4ピストンブレーキキャリパー
ブレーキキャリパーとブレーキキャリアBGMツーリング | Bgm2506BK&bgm2507LBL
ラジアルアタッチメント付きのソリッド4ピストンベスパブレーキキャリパー。
高強度アルミニウム製の陽極酸化処理されたXNUMXつの部分からなるCNCフライス盤ハウジング。
4x25mmピストンを備えたキャリパーは、40mmピストンを備えた従来の30ピストンキャリパーよりも4%広いピストン面積を備えています。 油圧伝達比が大幅に向上し、ブレーキ力(同じレバー力)が増加します。 XNUMXピストンテクノロジーのもうXNUMXつの利点は、パッドの対称的な負荷です。つまり、パッドは常に完全に接触しています。 パッド交換はスタッドボルトで素早く簡単に行えます。 レースでの大きなアドバンテージ。 ブレーキラインの中央接続。
あなたはここですべてのPlatónikaエピソードを見つけることができます: ベスパプラトニカ
ビデオの音楽: アーティスト:Sunsearcherタイトル:Flamenco Rhythmアルバム:Sunsearcher Spiritライセンス:CC-BY-SA
テクノロジーが導入されたら、ビジュアルを細部に至るまで取り組むときが来ました。 完全に新しい部品で作られたベスパを認識させる詳細 そして、工場のXNUMXつから来ない数少ない人のXNUMX人になるでしょう。
組み立てはそれを運転するのとほぼ同じくらい楽しかったので、私たちがワークショップでの時間の結果を良い気分で見ることができるとき、すべての言葉は不必要です。
次のような詳細:
- LMLオーバーヘッドロッカー – 5050038L
- ハンドル-ピアジオ- CM08380KT
- キックストリップキット – 5821017
- ケーブルセット-BGMORIGINAL、PEインナースリーブ-Vespa PX Lusso(1984-) – BGM6412n
- バンパー - フレーム保護 - 泥除け - 15769690090
- サイドパネルラバーセット-BGM- 7676534
- タンク -PIAGGIO- Vespa PX (1984 年以降) – 個別潤滑バージョン – 参照: 5250011
- フューエルタップレンチBGM- BGM3035
- 取付セット ハンドルバー下部 – 3333483
- ブレーキレバー+クラッチレバー(セット) -BGM PRO CNC- ディスクブレーキ(GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – マットブラック – BGM4551KT
ショップウィッシュリストにあるすべてのPlatónika製品
音楽:
アーティスト:DJ Freedem
タイトル:切り詰める
メアリーシェリーの有名な物語のように(フランケンシュタイン)、サイコロを振る メリーザベル 異なる起源の断片が一緒になって-うまくいけば-伝説を生き生きとさせます。
の中心部 プラトニカ です LMLフレームセット。 ベスパPXのすべての板金部品で構成され、直接塗装されたセット。 残念ながらLMLは2018年以降存在しなくなったため、残念ながら限られた数でしか入手できないセット。
我々 報告:
しかし、プラトニカの筋書きに戻りましょう。LMLフレームセットのXNUMXつが、古くてさびたベスパフレームに取って代わり、古いフレーム番号が打ち込まれたときにその魂が引き継がれます。
Platónikaの内部値は主に bgmPRO 決定されたシェア。 たとえば、の最新の進化段階から bgmPROイグニッションステータープレート。 完全に再設計されたステーターは、プレイグニッション値の設定をより簡単かつ迅速に行うための度数目盛りや、より耐久性があり、敷設が容易で、大幅に耐熱性が高いシリコンケーブルなどの細部を備えています。
光がありますように!
電気システムのハイライトは間違いなく強力なものです LEDヘッドライト の モトノストラ。 20ワットの従来のBA35d電球と比較して、わずか1300ワットの消費で400倍高い光度(20ルーメンではなくXNUMXルーメン)が印象的です。
直流に変換された電気に生命を吹き込むのに少し時間がかかりました。 正確にはXNUMXか月間、Stroh氏と私(彼の忠実なアシスタント)は、限られた空き時間を使ってすべてを整理しました。
大まかな構造が整った後、細部の作業を行い、すべてのゴム、アクセサリー、その他の周辺機器を最初に持ち込みました。
音楽:
アーティスト:Kevin MacLeodタイトル:Georges Bizet:Habaneraアルバム:Classical Samplerライセンス:CC-BY
オリジナルオーディオ映画「フランケンシュタインの花嫁」TM&©Universal(1935)
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
誰が、何を、どのようにPLATONIKA?
私たちは私たちを知っています Platónikaプロジェクト 予想より少し時間がかかります。
しかし、私たちは舞台裏で懸命に働き続けています。 そして、プロジェクトを使用して、いくつかのSCチュートリアルを実行しました。
メリーザベルが誰であるか、そして彼女がどのように私たちに来たのかについてのさまざまな問い合わせのために、アレックスはインタビューのためにソファにランツを持っています Scooter Center 尋ねた。
すべてのベスパにストーリーがあるように、すべてのベスパドライバー、そしてもちろん男性のカウンターパートにも独自のストーリーがあります。 そして、常にあなたが興味を持っていることがXNUMXつあります。それは、どのようにしてベスパにたどり着いたのですか? そして、何よりも、スクーターに乗る理由。 そしてちょうどその時、私たちを結びつけるのはベスパかもしれないことが明らかになります。 そして、これは私たちを引き離す可能性のあるものよりも重要で強力です。
ブログや他のチャンネルで私たちをフォローしている人たちはすでに私について何か知っていますが、私とベスパ、そしてコロンビアについてもう少し話したいという願いを叶えました。 多くの人がメディアとプラトニカプロジェクトからしか知らない国。 しかし、それは2ビートごとにビートする国でもあります。
インタビュー
ヴェスペルティン
Vespertineを紹介します。 私の最初の愛、私が買った最初のスクーター、そして私は私の人生をずっと保ちます。 それが1994年から別のPX「ラペラダ」になった後。しかし、私はコレクターではないので、私の野心はこれ以上持っていないことです。 ここドイツでは、何かを運転するのはとても良いことです。 だから今、私たちはプラトニックな愛を築き、やがて何が来るのかを見ていきます...
Vespa / Lambrettaにタイヤを取り付けるにはどうすればよいですか?
私たちの例を使用して bgmクラシックタイヤ タイヤ(スプリットリム)の正しい組み立てを示します。
1.摩擦を減らします
タイヤが転がるときにインナーチューブが曲がる可能性があるため、内部で摩擦を発生させるのは理にかなっています タルク 削減する。
白い粉は、チューブとタイヤの間の摩擦を減らし、チューブの摩耗を減らします。
タイヤ内部に少量のタルクが行き渡り、チューブは膨張しないように十分な空気で満たされ、少量のタルクがまぶされています。
2.進行方向を確認します
チューブを取り付ける前に、まずタイヤの回転方向がメーカー指定かどうかを確認してください。
この通知は私たちのものです bgmクラシックタイヤ タイヤの側面に矢印の形で表示され、運転中のタイヤの回転方向を示します。
次に、タイヤの回転方向に合わせてチューブを挿入し、ベスパに典型的なバルブが進行方向の左側を向くようにします。
3。 モンタージュ
タイヤをリムに取り付けるために、いわゆる 組立ペースト 本当の助け。 これは、タイヤをリムに非常に遠くまで押し込むことができることを意味します。 これにより、XNUMXつの部分からなるリムのねじ込みがはるかに簡単になります。
まず、バルブをリムの広い半分に挿入してから、タイヤに押し込みます。
狭いリムの半分には、バルブにアクセスできる開口部もあります。 タイヤに挿入するときは、バルブのクリアランスがリムの広い半分のクリアランスと一致していることを確認してください。
私たちのBGM ステンレス鋼の縁 交換可能なボルトがあります。 組み立て中は、回転を防ぐためにネジの頭が正方形に挿入されていることを確認することが重要です。
リムの半分のXNUMXつのナットは 横方向に16〜18Nm 添付。 取り付けるときは、 ホース リムの半分の間に閉じ込められていません。
そうして タイヤを2バールまで膨らませます タイヤとバルブがリムに正しく装着されていることを確認します。
レディ
音楽: SC / NXTレベルのReneWinkler タイトル: 最初の吹き替え4
シリンダーヘッドのピンチエッジを測定するにはどうすればよいですか?
XNUMX番目のチュートリアルでは、その方法について説明します。 bgm177シリンダー 死ぬ ピンチエッジを測定して調整します。 このプロセスはもちろん他のすべてのシリンダーにも使用できますが、寸法はシリンダーの製造元または目的の用途によって大きく異なり、ビデオの寸法とは異なります。
プラトニカの中心にはそれがあります bgm177シリンダー 最初にドライマウント。
これは、ピストンが最初はピストンリングなしで、クランクシャフトの上部ベアリングのみで取り付けられていることを意味します。 正しいスクイーズ寸法を設定するためにシリンダーを数回組み立てる必要がある場合、ピストンリングのねじ切りは最終的な組み立てまでバイパスされます。
ザ bgm177シリンダー いくつか、0,2でうそをつきます。 0,4mmと0,6mmの異なる厚さ シール シリンダーベース用。
シリンダーはシリンダーベースのシールなしで取り付けられています。 スクイーズ寸法のマッピングに使用します 直径2mmの軟質はんだ.
はんだ片の長さは、穴の直径に対応している必要があります。 少し長すぎても、ピストンピンと平行に粘着テープではんだを適切に配置しても問題ありません。
シリンダーヘッドはガスケットと一緒に組み立てられ、固定されています。 クランクシャフトを回すことにより、ピストンはTDC =上死点より上でXNUMX回回されます。 そこで、ピストンクラウンとシリンダーヘッドの圧搾面との間のはんだが圧搾寸法まで一緒に圧搾され、こうして 現在のクラッシュ寸法 から。
シリンダーヘッドを再び分解した後、挟まれたはんだは端で簡単に取り除くことができます ノギスで測定 なる。 この例では、これにより0,62mmの寸法になります。
死 説明書 私たちのものから bgm177シリンダー 私たちに推薦を与えます クラッシュ寸法は1mmです。
スクイーズ寸法を変更するにはどうすればよいですか?
したがって、既存のスクイーズ寸法で0,62mmから1mmにするには、0,4mmのシリンダーベースガスケットを追加する必要があります。 純粋に数学的な用語で1mmの望ましい寸法に到達するために。
https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/
ベスパにスタッドボルトはどのように取り付けられていますか?
Maryzabelと一緒に操業しているPlatonikaプロジェクトの一環として、チュートリアルとしてビデオで多くの重要な組み立て手順も準備しています。
最初のチュートリアルでは、さまざまなタイプのスタッドと正しいアセンブリの重要な違いを示します。
次のような一般的な質問
- 「どちら側がモーターハウジングにねじ込まれていますか?" また
- 「スタッドは接着されますか?」
これになります ベスパチュートリアル 答え。
ベスパエリアでは、元のスタッドボルトのねじ山には「太い」面と「細い」面があります。
糸は細い側が短く、太い側が長くなっています。
モーターハウジングに損傷がない場合、ねじ山が太い側がモーターハウジングにねじ込まれ、自動的にクランプされます。 したがって、スタッドボルトはそれ自体の緩みに対して固定されます。 エンジンハウジングの上に残る自由長は、シリンダーとシリンダーヘッドによって決まります。
さまざまなバリエーション
スレッドの長さが異なることに加えて、それらを区別するための他の機能があります。
最も一般的なものは次のとおりです。
-丸みを帯びた端または段落
片方の端が丸みを帯びているか、スタッドボルトではっきりとずれていて、もう一方の端が平らな場合、丸みを帯びた側がシリンダーヘッドの方を向き、平らな端のある側がエンジンハウジングにねじ込まれます。 ショルダー付きのスタッドボルトは、後でシリンダーヘッドにワッシャーとナットを組み立てるのも簡単にします。
-シャフトのマーキング
スタッドボルトの片側のねじ山の下にリング状のマーキングが付いています。 マークされた側はシリンダーヘッドの方を指し、マークのない側はエンジンハウジングにねじ込まれています。
-顔への衝撃またはポイントマーキング
スタッドボルトの端面(点、星、または一種の十字)がマークされている場合、これはスタッドボルトの自由側であり、反対側の端はハウジングにねじ込まれています。
-頑丈なネジロック
メーカーがネジロックを施したスタッドボルトは、材質により見分けやすいです。 青、緑、または赤ではっきりと見えるネジロック装置のある側は、ハウジングにねじ込まれています。 自由側は空白で、セキュリティは適用されていません。
-特殊なケース
たとえば、側面がはっきりとマークされているが、モーターハウジングへの取り付け側に太いねじがないスタッドボルトです。 これらのスタッドボルトは、ネジロックで取り付ける必要があります。
ベスパエンジンへのスタッドボルトの取り付け
スタッドボルトをしっかりと取り付けるために、このシンプルで独創的なものを提供しています スタッド取付セット で。 その結果、スタッドボルトはねじ込まれたときにしっかりと固定され、XNUMXつのロックされたナットの場合のように単純にねじることはできません。
スタッド組立工具セット-BGMPRO- M6 / M7 / M8
ベスパプラトニカ
Platónikaはスクーターの名前です。 からの新しい部品で使用するベスパPX Scooter Center 完全に新しい倉庫を作成します。 もちろん、最高のBGMパーツを使用しています。 私たちのノウハウを活用し、たくさんのヒントを得て、舞台裏を見てください。
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https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
VespaPXの手順とチュートリアルビデオ
次の週に私達は私達のものから始めます ベスパチュートリアルビデオ、VespaPlatónikabgm177プロジェクトのシリーズ Scooter Center.
- ベスパシリンダーを取り付けるにはどうすればよいですか?
- ピンチギャップシリンダー/ピストン/シリンダーヘッドを測定するにはどうすればよいですか?
- キャブレターはどのように組み立てられますか?
- ベスパのシリンダースタッドのヒント!
- ベスパクラッチはどのように取り付けられていますか?
- Vespa PXに新しいギアボックスをインストールするにはどうすればよいですか?
- ...
ベスパプラトニカ(プラトニカ)
Platónikaはスクーターの名前です。 からの新しい部品で使用するベスパPX Scooter Center 完全に新しい倉庫を作成します。 もちろん、最高のBGMパーツを使用しています。 私たちのノウハウを活用し、たくさんのヒントを得て、舞台裏を見てください。
ここでプロジェクトに従ってください Scooter Center-ブログ:
https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/
深い洞察
私はbgm開発チームに直接アクセスできてとても幸運です。 最初のプロトタイプからシリーズ生産の準備ができた製品にBGM177を持ってきた人たちは、助けとアドバイスを持って私の側にいます。 プラトニカの心の良い出発点。
SCチーム全体は、スクーターへの熱意に駆り立てられています。 多くの人が何十年も運転していて、何が最も効果的か、なぜ、どのように、そしてどのような目的で機能するかを知っています。 主要なスクーターショップの27つとしてのXNUMX年の経験と組み合わせて、無敵の組み合わせ。 これはbgm製品に直接流れ込みます。
パーツ!
ウィー·デア BGM PRO177シリンダーそれはエンジンに生命を吹き込みます。 モダンなデザインと独創的なコンセプトのおかげで、詰まったり、壊れたピストンやリングは過去のものになりました。
または 死ぬ BGM PRO BigBox TOURING(BBT),
クラシックな外観のおかげで、このシステムの実行意欲は完全に過小評価されています。 標準的な光学系と適度な音の両方で、これがスピーカーのリファレンスシステムであることをほとんど忘れてしまいます。
数度ですべての違いが生まれることを知って、彼女はやってくる BGMプロツーリングクランクシャフト 適切なタイミングで。 これは、充填が全速度範囲にわたって正しく、キャブレターからの恐ろしいスピットバックが排除されることを意味します。
そして最良のことは、製品が絶えずさらなる開発の対象となり、可能であれば改善されることです。 最新の状態に保ちたい場合は、パーツに関するチュートリアルをお見逃しなく。
Jahzzar – Railroads Whisky Co
アーティスト:Jahzzar
タイトル:Railroads Whisky Co
アルバム:ホーム(抜粋
ライセンス:CC-BY-SA
最後になってしまいましたが
ルネウィンクラーから Scooter Center
曲:code-red-no-clean-sweep-master-5
https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/
Platónikaプロジェクトの最後のエピソードは、適切なコンポーネントの選択に関するものでした。
今、部品は非常に広範囲の目視検査を受けています!
驚いたことに、注文したその日にベスパのパーツがいっぱい入った巨大な箱を手に入れました。 この時点で、超高速のコンパイルを提供してくれた最高のロジスティクスチームに感謝します。 そして、ついに待望のパッケージを手にしたとき、あなたは通常何をしますか? 丁度! すぐに引き裂いて開き、すべての部品を取り出して調べます。 突然、私は何千ものピースが床に散らばっていて、#tetrischallengeを受け入れざるを得ないことに気づきました。 ビデオを見ると、実生活で分解図を再現することの意味がわかります。
アーティスト:Juanitos
タイトル:エキゾチカ
アルバム:エキゾチカ
ライセンス:CC-BY
https://blog.scooter-center.com/wunschliste-platonika-vespa-bgm-177/
ベスパプラトニカに組み込まれている部品を知りたいですか?
最高の最高のもの、つまりbgmブランドから特別に開発された多数の製品のみ。 最高の製品を選ぶのは簡単ではなかったでしょうが、幸いなことに、 Scooter Centerはここで積極的にサポートされ、わずか数時間で骨の折れる詳細な作業の終わりのないリストを作成しました。
これは彼だけのものではないので、すべてが私に数ヶ月かかったでしょう シリンダー-BGMPRO 177 cc, 死ぬ BGMプロスポーツツーリングベンチ または ショックアブソーバー-BGMPRO SC F1 SPORTしかし、ワッシャーから シャーシコンプリートLMLスター。 のウィッシュリスト機能のおかげで オンラインショップ これで、Platónikaに組み込まれているすべてのパーツを確認できます。
ヒント:ウィッシュリストを作成して友達と共有すると、友達は今年のクリスマスに贈るギフトを選ぶことができます。
こんにちは、私の名前はメアリーザベルです!
私はで研修生です Scooter Center。 私はコロンビアから来て、ブログで私の大小の冒険にあなたを連れて行きます、あなたと一緒に舞台裏を見てください Scooter Center そしてあなたをスクーター会議に連れて行きます。
ベスパプラトニカ
最後までの道 研修生-フェーズでは、 技術部門 持ってきた。 ノートを作業用手袋に交換し、メモを取る代わりに、学んだことのビデオを作成するようになりました。
そして運命がそれを持っているように、ベスパを復元するという私の夢は現実になりました。 私たちは考えを持っています ベスパを完全にゼロから組み立てる。 私たちはプロジェクトに非常に熱心であるため、箱から出して、レビューとチュートリアルで建設の物語を撮影することにしました。
この新しいベスパテストバイクには、おそらくすべてのベスパライダーが望んでいるすべてのパーツが含まれているため、ベスパだけでなく、ベスパだけでなく、 プラトニックラブ 発生します!
ここでは、このプロジェクトを少し味わうためのティーザーを見ることができます。 だからあなたは、私のように、 この素晴らしい体験を間近で体験することができます.