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キャブレタースペアパーツ
すべてのDell'OrtoおよびPoliniキャブレターの分解図を作成しました。 これにより、キャブレターのスペアパーツの検索が非常に簡単になります。
ここで分解図を見つけることができます 爆発側 またはすぐ下にリストされています:
デロルトキャブレター
- FHBA、FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVABD
- PHVA ID
- PHVA米国
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI度
- シ H
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19C
- MA19D
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24A
- MB 21-23 BS5
- MB 21-23 BS7
- ムウ14 B3
- RB20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20A
- SH1 20
- SH2 25A
- SH2 20-24
- SH2 22A
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20 / 15-20 / 17D。
- SI 20 / 15-20 / 17(A)
- SI 20 / 15-20 / 17B。
- SI 20 / 15-20 / 17 C
- SI 24/24 E
- SI 27/23
- TA17B
- TA 18C
- TA18D
- TA18E
- WP 15-16-18-19 BS
- UA16S1
- UA 15-16-17-18-19 S
SIキャブレター用Vespa変換混合気調整ネジbgmPRO Dell´Orto&Spaco
長い六角形の混合調整ネジを備えたDell'OrtoSIキャブレターを短いスロット付きネジに変換するための混合調整ネジbgmPRO。
このbgmPRO変換 混合気調整ネジ 古いエンジンで長い六角形の混合調整ネジを備えたキャブレターを使用するために使用されます(キャブレターを固定するためのスタッドボルト付き)。 これは、新しいSpacoおよびDell'Orto SIキャブレターの長すぎる調整ネジに取って代わり、キャブレターを問題なく取り付けることができます。
ネジが短いので、キャブレターパンを元の状態のままにできます!
長い六角形の混合気調整ネジですべてのキャブレターに適合します。
(1989年頃からのPXモデルおよびすべての新しいDell'Orto / Spaco SIキャブレターで使用されたexワーク。)
キャブレター混合気調整ネジが長すぎますか?
キャブレターも摩耗部品であり、キャブレターを掃除するだけでは不十分な場合があります。新しいものが必要です。
特に、もう少しパワーが必要でエンジンのセットアップを調整する場合は、通常、新しい、より大きなキャブレターが必要です。 以下に、SIキャブレターの取り付け手順を示します。
ベスパ用SIキャブレター
今日、すべての新しいキャブレターは、たとえそれがDell'Ortoと言っていても、SPACOから来ています。 新しいSIキャブレターは、Dell'Orto製かSpaco製かに関係なく、常に長い(真ちゅう色の)六角形の混合気調整ネジが付属しています。
ここでの例外は、bgm PRO Faster Flowキャブレターですが、それについては以下で詳しく説明します。
混合気調整ネジが長すぎる問題
個別の潤滑がないエンジン用のキャブレターパンの場合、これは小さな問題を引き起こします。理由は次のとおりです。
- キャブレターが浴槽に適切に収まらない
- どういうわけかそれをいじった場合、ゴム製のシールはそれに適合しません
- 降りるのは難しい
長すぎる混合スクリューでは、次のようになります。
そして、これはそれがどのように見えるべきかです:
bgmPRO変換空気混合調整ネジ
これで、古い短い空気混合ネジをXNUMXつのキャブレターにねじ込むだけのアイデアを思いつくことができます。 残念ながら、新しいルッソキャブレターのスレッドが異なるため、これは機能しません。 無理に試さないでください。糸のピッチが異なると、新しいキャブレターの細い糸が破壊され、調整が不可能になります。 私たちの変換ネジは次のことに役立ちます。
と私たちの 短い混合調整ネジ マイナスドライバーの場合、問題を安価、簡単、迅速に修正できます。
bgm FasterFlowキャブレター
または、直接行うこともできます bgm FasterFlowキャブレター すでに新しいものを注文している場合は、ここで更新を計画しています。
個別の潤滑がないモデルの場合、bgmキャブレターには短い変換ネジが直接付属しています。
キャブレター設置チュートリアル
bgmPROの新しいキャブレター接続ラバー
ABA SAFEの12mm幅のホースクランプは、数え切れないほどの長距離および短距離のレースとテストキロメートルで実証されています。
ABASafe™クランプは、吸引ゴムの弾力性を利用して、この比較的柔らかいゴムホースを損傷から保護します。 プロファイルビードの張力が増加し、鋭いエッジがないため、12mm幅のクランプがキャブレター接続ゴムにストレスをかけることなくしっかりと固定されます。
新しいものがあります bgm接続ゴム これらの12mm幅のホースクランプをきちんと収容するのに十分な幅があります。
もうXNUMXつの利点は、 bgm接続ゴム キャブレターからインテークマニホールドまで 非常に耐油性および耐ガソリン性の材料 作られています。
それはキャブレターコネクターラバーをトップにします 信頼性と耐久性のある部品 あなたのスクーターに。
利用可能なサイズと変換ゴム
- 28,5 mm 接続ラバーキャブレター/インテークマニホールド-BGMPRO- AW = 28.5 / 28.5mm
- ポリーニCP
- 30 mm 接続ラバーキャブレター/インテークマニホールド-BGMPRO- AW = 30 / 30mm
- デロルトPHBL
- ミクニTM24
- 35 mm 接続ラバーキャブレター/インテークマニホールド-BGMPRO- AW = 35 / 35mm
- デロルト PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- デロルトVHSH30
- ミクニTM28
- ミクニTMX27 / 30
- ケーヒンPWK28 / 30
- ポリーニ28/30
- 40 mm 接続ラバーキャブレター/インテークマニホールド-BGMPRO- AW = 40 / 40mm
- ミクニTMX32-35
- 京浜PWK33-35
- 甲斐28-34
- 35 / 40mm キャブレターとインテークマニホールド間の変換ゴム接続-BGMPRO- AW = 35 / 40mm
- 35 mm
- 40 mm
ヒント:
- キャブレターとインテークマニホールドは、組み立てる前に完全に脱脂する必要があります。
- 12mm ABASAFEホースクランプも締めすぎないようにしてください。
SHB 16 / 16-ベスパ用キャブレター Smallframe
DellOrto SHBキャブレターは、ベスパキャブレターの中でも定番です。 ほぼすべてのベスパで Smallframe この成功したタイプのキャブレターが取り付けられました。 調整が簡単なキャブレターは、最大直径19mmでご利用いただけます。
DellortoキャブレターSHB16 16(00764)
とても人気のあるもの 16/16デロルトキャブレター 再び利用可能になりました。
彼は適度なチューニングに喜んで使用します 75ccまでのベスパシリンダー 16/15(PK)または16/10 Vespa V50(3スピード)のみが搭載されているモデルの代替品として使用されます。 当店でもキャブレターの評価が非常に高いです!
50シリーズのベスパをSHB16.10からSHB16.16キャブレターに変換できるようにするために、 マッチングインテークマニホールド 必要です!
インテークマニホールドベスパ16-16
Dellorto SHB16 / 16はこちらから注文してください
PHBキャブレター
YSN PHBキャブレターは、ほぼすべての細部でオリジナルに対応しています。 現在、次のモデルを提供しています。
メーカーYSNと共に、私達は私達のために伝説的なPHBキャブレターを生産し続けている私達の側に非常に優秀で信頼できるメーカーを持っています。 品質はイタリアのオリジナルに完全に匹敵し、部品は99%交換可能です。スロットルスライドのみがキャブレターのわずかに長いセンタリングピンを介してガイドされます。 Dell” Ortoスロットルスライドを使用する場合は、このアルミニウムキャストピンを少し簡単に引き抜くことができます。
ここでPHBキャブレターを購入するPHBキャブレターの利点
PHBキャブレターの大きな利点は、簡単で優れた調整可能性と、天候の変化に対する鈍感さです。 PHBHは、混合気が濃すぎるか希薄すぎるかをすばやく明確に示します。 ミクニまたはケイヒンのキャブレターは、チューニングが細すぎても、通常は驚くほどうまく動作します。残念ながら、それはすぐにクレマーに現れる可能性があります。
PHBキャブレタージェット
ほとんどのスクーターエンジンには、次の基本的なスプレーがあります。 PHBキャブレターシリーズ として 良い出発点 証明済み:
PHBH 28
- ミキシングチューブ:AV264
- 針:X2またはX3
- アイドルジェット:55
- メインジェット:120-145
- スライダー:30(太い)または40(細い)
PHBL 25
- ミキシングチューブ:AQ264
- 針:D26
- アイドルジェット:60-65
- メインジェット:95-105
- スライダー:40(リーン)
燃料供給に問題があると思われる場合は、より大きなフロートニードルバルブ(#250)に変換することをお勧めします。
BSキャブレター=左側の吸引方向の調整ネジ
ここでPHBキャブレターを購入する高速ベスパ用bgmPRO FASTER FLOWSIキャブレター
SIキャブレターシリーズは百万です 大きな可能性を秘めた実証済みの設計.
特にここ数年、キャブレターは コンパクトなデザインと短い吸引経路 また、パフォーマンスが向上したエンジンでも人気が高まっています。
ここでベスパファストフローキャブレターを購入するエンジン性能の向上に伴い キャブレターのノズルも調整する必要があります。 現在のエンジンコンセプトでは、140を超えるメインジェットは珍しいことではありません。 に より大きなメインジェットによる中断のない燃料供給 保証するには、キャブレターを非常に手間をかけて処理するか、完成したキャブレターを使用する必要があります。
ベスパ用SIFASTERFLOWチューニングキャブレター
私たちはあなたのエンジンプロジェクトに最適に仕上げられたキャブレターを提供することができます。 したがって、元のSIキャブレターをバックアップとして保持し、専門的に調整されたキャブレターを入手します。 あなたはここで私たちのものを見つけることができます PRO FASTER FLOWSIキャブレター
- BGM8573 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200(個別の潤滑なしのタイプ)
- BGM8571 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200(個別の潤滑なしのタイプ)
- BGM8572 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200(個別の潤滑を備えたタイプ)
- BGM8570 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200(個別の潤滑を備えたタイプ)
体重を減らすことなく、外出先でも安全かつ迅速に
最適化されたbgmPRO Faster Flowキャブレターを使用すると、次のこともできます。 連続フルスロットルで20馬力をはるかに超える成果 体重を減らすことや他の問題なしに運転してください。
最適化された26のSIキャブレターの詳細
キャブレターのチューニングで フロートチャンバーカバー、ノズルホルダー、穴 専門的に編集されました。
詳細には、フロートニードル用の穴が2,8mmに拡大され、フロートニードル用のガイドには、燃料供給を高速化するためにXNUMXつの追加の穴が設けられています。
重要: フロートニードルシートのシール面は、穴あけ後に作成した工具で復元します。
微調整: フロートレベルがチェックされ、32mmに設定されます。
5,2mmのフロートニードルはバネ仕掛けで、フロートニードルの耐用年数を延ばすのに役立ちます。XNUMX時間に数千回燃料の流れを遮断してから、再び放す必要があります。
180メインノズルまでの高速で一定のスプレー供給
によって 拡大されたバルブボア フロートニードルシート内およびフロートニードル用ガイドの追加の穴を通って、燃料は妨げられずに流れます。 これは、フロートチャンバー内の燃料レベルが一定に保たれることを意味します。
燃料がノズルアセンブリに十分に速く流れることができるように、フロートチャンバーからノズルアセンブリへのボアは1,2mmから1,8mmに拡大されています。 この直径は 180Dellortoメインジェット 等しい-このノズルサイズは、必要に応じて使用することもできます。
現在、180前後の地域でメインジェットを必要とするエンジンはありません。 したがって、Fasterflowは、この領域でまだ予備を提供します。
最大25のメインジェットを備えた160HPのツーリングセットアップ
約20〜25PSの現在のツーリングエンジンでは、135〜160の範囲のメインジェットがよく使用されます。
加速段階での傾きや、負荷変動時の燃料不足による嚥下は、適切なノズル装置では過去のものとなりました。
25秒はより良い26秒SIキャブレターです
よく見ると、26/26とマークされたキャブレターの有効口径は25mmであることがわかります。
ボア付きベスパSIキャブレター 本物の26mmは、時期尚早で摩耗が激しい傾向があります スライドガイドの領域で。 この敏感な部分がすり減ると、キャブレターは使用できなくなります。
スライドとガイドが26mmのボアでわずかに重なっているため、追加の空気がガイドの摩耗した領域でスライドを通り過ぎてチートし、エンジンの滑らかさを大きく左右する可能性があります。
これは、アイドリング中の不本意な回転と、加速時の顕著な衰弱または痩せた揺れにまで及びます。
したがって、bgm PRO 26er SI-キャブレターには、25mmの最適な有効ボアが提供されます。
ヒント:bgm PRO FasterFlow燃料タップ
私たちと一緒に bgm PRO FasterFlow燃料タップ 改訂されたキャブレターは、信頼性の高い燃料供給のための完璧なシステムです。
ベスパのキャブレターを調整します-それがどのように機能するかです
ベスパ-キャブレター
死 キャブレターサイズの選択 エンジンの性能と特性に大きな影響を与えます。 有用なキャブレターのサイズは
19mmから35mmの範囲。
他のドライバーからの経験値に加えて、必要なものを決定するための式または表の可能性もあります
キャブレターのサイズを参照してください。 キャブレターの必要なサイズは、主に速度と排気量によって決まります。 だから結果
次の式:
d =キャブレターの直径(mm)Vh =排気量(シリンダー、リットル)
n =最大速度(1 /分)k =係数(テキストを参照)
係数kは経験的係数です。 にとって スクーターモーターlXNUMXつは要因にあります 0.7 0.8へ かなりよく。
ベスパキャブレターを購入する
ベスパ・キャブレターを調整する
ほとんどのエンジンの損傷は、機械的な問題ではなく、エンジンの調整が不十分なことが原因です。 とりわけ、それらはここで重要です
圧縮とピンチエッジ、および点火とキャブレターの設定に関連するすべての質問。 残念ながら、正しいキャブレターのセットアップは当てはまりません
正しい点火時期のように簡単に見つけることができます。 また、点火時期や点火時期ほど簡単に結果を確認することはできません。 イグニッションガン そうです。
キャブレターを適切に調整できるように、ここでお手伝いしたいと思います。 正しいジェットはエンジンにとって不可欠です。
都市や高速道路の投票はありません。正しい投票です。 残念ながら、これはエンジンごとに個別にしか経験できません。 私たちの スプレーチップテーブル 個々のエンジンの初期値に進むことができる初期値を見つけるのに役立つはずです 適切な噴霧 それに向かって働くことができます。 一見、キャブレターは複雑に見えるかもしれませんが、少しの理論と実践で、手順全体はもはやそれほどワイルドではありません。
キャンドル画像
今日のことを覚えておく必要があります 現代の合成油 スパークプラグのパターンは、燃焼状態に関する不正確な情報のみを提供します
与える。 特に非常に高品質のキャンドル(日本デンソー)では、もちろんフレッシュガスのパージフローの真っ只中にありますが、
これ以上の預金はありません。 ただし、大まかな指標として、フルスロットルで運転した後(フルスロットルイグニッションで直接)、キャンドルを緩めることはもちろん可能です。
スイッチを切り、クラッチを引きます!)。
灰色がかった/真っ白なキャンドル
このろうそくの写真は、非常に熱すぎる燃焼を示しています。 エンジンはこのように操作しないでください!
黒のスパークプラグ
黒いすすまたは油性のキャンドルはXNUMXつを示します 太った投票 キャブレターの、オイル含有量が高すぎる、または一般的に、最適ではない燃焼。
スプレーのヒント
キャブレターをセットアップするときに最初から完全に始める必要がないように、適切に機能するキャブレターのセットアップの概要をまとめました。 あなたがすべき ガイドとして理解するエンジンを動かすために。 次に、エリアからエリアへと太くしてから、ジェットダウンする必要があります。 保証なし!
シリンダーキャブレターメインジェット補助ジェットミキシングチューブニードル
ワスプ Smallframe 75 cc SHB 16/10 55-60
ワスプ Smallframe 75 cc SHB 16/16 68-75
ワスプ Smallframe 75 cc SHB 19/19 75-82
ワスプ Smallframe 85 cc SHB 19/19 75-82
ワスプ Smallframe 110 cc SHB 19/19 82-88
ポリーニ130PHBL 24/25 85-98
DR 133 SHB 19/19 85-90
マロッシ 136 PHBL 24/25 98-115
DR 135 SI 20/20 102(TÜV)
DR 135 SI 24/24 112-115
DR 177 SI 24/24 108-112
DR 177 PHBH 30 112-118
DR 177 PHBH 30-105 120-50 AV60 X262
Malossi 139 SI 20/20 112(TÜV)
マロッシ 139 SI 24/24 100-110
Malossi 139SI 24/24 105-118 52/140 160BE3
マロッシ 166 SI 24/24 125-130
Malossi 166 PHBH 30-125
Malossi 166 TMX 30 350時間。 時間。
Malossi 210 Dell'Orto 28 128-138 50-56 AV266
Malossi 210 Mikuni 30-300-330固定20EL27,5
Malossi 210 PHBH 30 135-148 55 AV264X3またはX7
Malossi 210 TMX 30 280-320std。 時間。 時間。
Malossi 210 TMX 30-240 350-30 22,5-N-622 9EL5
ポリーニ 177 SI 24/24 120-125
Polini 177 PHBH 30-125
Polini 177 PHBH 30-125 150-50 AV55 X262
Polini 177 Dell'Orto 30 120-128 48-55 AV264-266
Polini 207 SI 24/24 120-138 55 / 160-50 / 140 BE3
ピナスコ177SI 20/20 108-112
ピナスコ177SI 24/24 118-122
ピナスコ177SI 24/24 125 55/100 BE3
Pinasco 177 Dell'Orto 28 118-125 48-55 AV264-266
ピナスコ177PHBH 30 135-160 55 AV266 X2
ピナスコ177PHBH 30 138-150 52-55 AV262 X3
Pinasco 213 SI 24/24 125-130 / 55または160 / 52BE140または3
T5ポリーニ152SI 24/24 112-120
T5ポリーニ152SI 24/24 118 50/100 BE4
T5ポリーニ152PHBH 30 120-130
T5マロッシ172SI24/24 115-120
T5 Malossi 172 SI 24/24 125-138 50/100 BE3 / BE4
T5 Malossi 172 PHBH 30-125
T5 Malossi 172 TMX 30(メンブレン)260-290-17,5固定22,5EL5
Poliniベスパキャブレター Smallframe
PoliniはCPキャブレターの開発で次のラウンドに入ります。 これらのポリーニベスパキャブレターのすべての部品は、ベルガモの本社で直接計画、開発、製造されています。
100%Made in Italy。
製品範囲が拡大され、新しいVespa PoliniCPキャブレターが含まれるようになりました。
2サイズあり
PoliniVespaキャブレターPoliniCPは、19mmと21mmで利用できます。 キャブレターは19mmのインテークマニホールドごとに取り付けられ、新しいスロットルケーブルとエアボックス(エアフィルター)が付属しています。 Poliniベスパキャブレターはあなたの元のベスパキャブレターを置き換えます Smallframe.
簡単インストール
組み立ては非常に簡単で、元の19mmインテークマニホールドに変更を加えることなく可能である必要があります。
CP Poliniにはプラグ接続があり、伝説的なVespa 125 PrimaveraET3用に特別に開発されました。 ベスパ125のオリジナルのキャブレターのように、ポリーニCPはインテークマニホールドとキャブレターの間にプラグ接続を持っています。 配送には、より高い空気流量のエアボックスが含まれます。 19mmと21mmの開口部で利用できます。
HoheQualität
非常に短い吸気セクションの同心円状のレイアウトは理想的な空気の流れを保証しますが、混合物は(スロットルバルブの位置に関係なく)いつでもミキシングチューブに最適に流入できます。 燃料供給用の入口穴と大きなフロートニードルバルブは、極端な条件下でも常に十分な量の燃料をポリーニベスパキャブレターに供給します。 規格が常に同じであることを保証するために、正確なフロートレベルとフロートニードルの機能は製造中に非常に注意深くチェックされます。
キャブレターの簡単な調整
これらの詳細の高い製造品質と精度により、これが著しく容易になります キャブレターの調整。 主ノズルと補助ノズルの選択だけでなく、流れの特性も、消費量を抑えて最大出力の方向に最適化されています。 新しいキャブレターのコンパクトな寸法には、限られた内部スペースの最適な使用と、XNUMX分のXNUMXに厳密に制御された組み込みの個々のコンポーネントの最大効率が必要です。
Poliniキャブレターはすでに注文されており、まもなく ベスパスクーターショップ 利用可能になります。
Polini Vespaキャブレター-100%Made in Italy
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オンラインショップの新商品:
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