ワスプ Wideframe ピナスコ160ccmV2- Scooter Center テスト

ワスプ Wideframe チューニング

ベスパ Wideframe-モデルの人気が高まっています。

ますます多くの交換部品に加えて、パフォーマンスの向上の分野でも活発な開発が行われています。
これまでのところ、既存の鋳鉄製シリンダーは、多くの努力を払ってそれらからもう少し力を奪うために再構築されています。

新しいピナスコファロバッソシリンダー

ピナスコはまもなくアルミシリンダーを提供します 160cc 3本のスタッドボルトを備えた古いベスパエンジン用。

私たちの忠実な顧客であるAndreasNagyは、これらのやや特別なVespaモデルの親友であり、パフォーマンスの向上に非常に関心を持っています。 Wideframesであり、この分野でPinascoと緊密に連携しています。

と 160ccV2シリンダーのプロトタイプ 彼は私たちのダイナモメーターで私たちを訪ねてきました。

新しいベスパシリンダーの秘密のプロトタイプ

160ピナスコをもっと詳しく見てみたいと思いました。
このシリンダーのプロトタイプは、残念ながら冷却フードの下に隠されていました。

ワスプ Wideframe レーシングエキゾースト

私たちについて Scooter Center P4テストベンチでAndreasを使用していくつかの排気システムをテストしました。 もちろん、PXモデル用のbgm PRO BigBox Touringエキゾーストもあり、サスペンションが Wideframe フィット。

ピナスコベスパテストベンチのパフォーマンス図 Wideframe シリンダープロトタイプ

10PSおよび100km / h

安全; PXでほぼ遊び心のある35HP以上を達成できるMalossiMHRの時代には、このPinascoレーシングシリンダーの10頭の馬は息を呑むほどではありません。 ただし、元の「パフォーマンス」も確認する必要があります。 Wideframeあなたの記憶にsを呼んでください！ 元々は約5HPでしたが、フラットストレッチで最大70km / hが可能でした。

今では10PSその上に 8インチの小さな後輪を引っ張る、および適切な一次削減は、 100km / h以上 たとえば、元のPX200に見られるように可能です。

ピナスコがシリンダーをレースに送り込む可能性を知りたいと思っています。

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