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ミラノでのオートバイ/スクーター&二輪車フェアEICMA 2019
今年も世界最大の二輪車と二輪車の見本市であるミラノのEICMAに参加しました。
ここでは、パートナーやサプライヤーに会い、スクーターのトレンドや新製品を現場で直接知ります。 言葉は、エイクマのこの特定の精神をあまりうまく伝えません。 私たちはあなたにビデオを持ってきました。
へ 新製品 少しずつご利用いただけるようになりますので、ブログで最新情報をお届けします。
EICMA2019スクーターニュース2020
マロッシニュース
ケビンポールから マロッシレーシングチームドイツ 独占的に受け取り、私たち Malossi News 2020 示す。
ここで彼のチャンネルでケビンをフォローしてください: Instagram | ウェブサイト | FACEBOOK
ちょうどミラノで、今 Scooter Center ショップ:新品 125Malossiエンジンケース Vespa PX 125クランクケース、ここで情報を入手してください:
マロッシベスパエンジンケース-MALOSSI V-One、ロータリーバルブ-Vespa PX80、PX125、PX150、LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossiアイテム番号: M5718392
マロッシベスパエンジンケース-MALOSSI VR-One、メンブレンインレット-Vespa PX80、PX125、PX150、LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossiアイテム番号: M5718382
すべてのMalossi製品は、 Malossiショップ!
ピナスコニュース
パトリックはミラノで独占的にピナスコニュース2020を見せてくれます!
すぐに私たちのものに、たくさんの素晴らしい新しいピナスコ製品 ピナスコショップ
こんにちは、私の名前はメアリーザベルです!
私はで研修生です Scooter Center。 私はコロンビアから来て、ブログで私の大小の冒険にあなたを連れて行きます、あなたと一緒に舞台裏を見てください Scooter Center そしてあなたをスクーター会議に連れて行きます。
2.私の最初の週
研修生としての最初のXNUMX週間で、各部門での注文から商品登録までのプロセスの詳細を知ることができました。 Scooter Center 次のような独自のブランドを販売するだけではありません。 BGM と モトノストラ、だけでなく、次のような300以上のブランド: マロッシ, ポリーニ, ピナスコ, ピアジオ およびその他の主要なブランドおよびスクーター部品のメーカー。
私の仕事は、在庫と需要に応じて、最新のITシステムで製品を再注文することでした。 商品の受け入れ、システムへの新製品の追加、および梱包と保管。 私が扱わなければならなかった非常に多くの異なる部品で、どのように非常に多くの部品が私たちの小さなスクーターに収まることができますか?
のようなベースから シリンダー と キャブレター ベアリング、シールからフレームセット全体やサイドパネルやフェンダーなどのすべてのボディパーツ、すべての最小のネジ、ワッシャー、ナット、割りピンからアクセサリー、オリジナル、修復、チューニング、カスタマイズまで。 それがすべてimであるものの狂気 Scooter Center 倉庫と Scootersホップ です。
遅かれ早かれ、私たちのスクータードライバーは私たちのスクーターの部品と接触します。 計画的で「ただ」楽しみのために:カスタマイズまたはチューニング。ただし、故障でバカになった場合は、田舎道の真ん中で。 あなたが一緒にいることを知っておくと良い Scooter Center 必要な部品とサービスを迅速かつ安価に支援できるパートナーがいます。
ALL YOU NEED
私が知っているのは、3階建てのこの巨大な倉庫のメートル、平方メートル、立方メートルを埋め、最新のITシステムを介してオンラインショップを大量のデータで埋めるには、非常に多くの部品で十分だということです。
私が確かに知っていることは、私がからの部品で一から素晴らしいベスパを作ることができるということです Scooter Center キャンプを建てることができます。 パーツに加えて、取扱説明書や必要な工具はすべて在庫から直接入手できるので、心配することなく夢のスクーターを作ることができました。
私はあなたを保証し、それを自分で見たことがあります。 スクーターのスローガンは完璧に適用されます: ALL YOU NEED
ミラノでのオートバイ&スクーターフェアEICMA 2017
2017 = 25年 Scooter Center、少なくとも25回はEICMAにいるような気がします。
EICMA = インテルナツィオナーレ・チクロ・モトシクロ・エ・アクセサリー、二輪車および二輪車付属品の国際展示会、したがって最も重要な見本市 スクーターのノベルティ。
私たちのEicmaビデオのタイトル曲のモットーによると:「DON´TSTOP」:
私たちの古いスクーターが部品を開発し続けることは素晴らしいことだと思います。 自社ブランドで BGM 私たち自身がこれに大きく貢献しています。 そして、私たちは新しい乗り物/コンセプトの開発から身を守ることはできませんし、したくありません。
このティッカーでは:
Eicma2017スクータービデオ
Scooter Center 見本市ライブティッカーEICMA2017
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ベスパ用メンブレンインレット(SLAVE)付きの新しいPinascoエンジンケース Smallframe.
死 ピナスコエンジン にあります Scooter Center メンブレン付きまたはメンブレンなしのセットとしてご利用いただけます。
Quattriniのワイドクランクシャフト用
クランクケースは私のものです 大きな中央膜入口 間違い: ホールステッチ57mmx48mm。
最大のパフォーマンスを発揮するように設計されています。 エクストラワイドクランクシャフトQuattriniモーターハウジングで使用されているように。
従来型 Smallframeクランクシャフトも収まりません。 XNUMX月、ピナスコは独自の波を市場に投入したいと考えています。それまでは、次のことをお勧めします。 Quattriniクランクシャフト:
また クランクシャフトベアリングが大きい また、Quattriniエンジンブロック(6205、25x52x15mm)で使用されている寸法の寸法にも対応しています。 もちろん、ボールベアリングとそれに対応するシャフトシールも当社から入手できます。
ボールベアリング-6205TN9C3-
(25x52x15mm)-(Quattrini C1(2014)エンジンハウジングオルタネーターおよびクラッチ側Vespa PK、V50、PV125、ET3のクランクシャフトに使用)
記事番号7676562
シャフトシール20x35x7mm-FPM-
(Quattriniエンジンハウジングオルタネーターおよびクラッチ側Vespa PK、V50、PV125、ET3のクランクシャフトに使用)
記事番号7674748
トランスミッションエクスプレスチェンジ
レース中のギア比の迅速なサービスまたはエクスプレス調整のために:Pinascoモーターハウジングには、補助シャフト用のねじ込み式エンドシールドがあります。 これは、モーターを分解せずに外部から交換できることを意味し(カップリングは事前に解放する必要があります)、簡単になります ギア比のクイック調整.
詳細ピナスコ Smallframe-モーターハウジング
Pinascoが提供するメンブレン(PN26482030のみ)は、よく知られているVforceモデルと同様のテクノロジーを備えています。 セレクターシャフトはニードルベアリングで密閉されています。
- クランクケースØ= 88mm
- メンブレンホールステッチ57x48mm
- クランクシャフトタイプ:クアトリニC1
- クランクシャフトベアリング:タイプ6205(25x52x15mm)
また、私たちのピナスコのニュースをもっと見つけることができます Eicma2017スクーター ライブティッカー。
エイクマ 2016
それは始まります、私たちはミラノのEicmaにいて、見本市のライブティッカーを提供します:
ベスパ/ピアジオ
ベスパエレトリカ
ここですでに報告されているように、ピアジオから来ています ベスパエレトリカ.
ピアジオE-バイク:WI-BIKE
示されているe-バイクのモーターコンセプトはe-Vespaと互換性があります。 Piaggio Wi-Bikeは完全に接続されており、アプリで操作できます。 GPS盗難防止もあります。 ここでのピアジオのポートフォリオでは、電気自動車が重要な役割を果たしているようです。
- テクノロジーがあなたを導きます:あなたのWi-Bikeとあなたのスマートフォンは互いに通信します。
- WI-Bikeアプリをダウンロードします。 Bluetooth経由でスマートフォンをWi-Bikeに接続します。 タッチ&ゴー、あなたの個人的な設定を決定します。
- 目的地を選択してください。 脱ぐ。
- アプリを介したXNUMXつの特別なパフォーマンスモード。 シティ、ヒル、スタンダードのいずれかを選択できます
- 可変モーターサポートはあなたのニーズに適応します。
- 自分に挑戦してください! あなたの目標を達成します。 Wi-Bikeはあなた自身のパーソナルトレーナーです。
ベスパモデル-新しい色、より少ないパワー、そして多くのライフスタイル
の見本市ニュースでエンジン(ユーロ4)に変更がありました ケルンのインターモト すでに議論されています。 ミラノでは、ピアジオは新しい色とたくさんのライフスタイルを見せています。
の特別モデル ベスパGTS300スーパー カスケード、フェンダーニップルなどのCNCスタイルのアルミニウムアプリケーションを備えたグリーンメタリック。 さらに興味深いホーンセクションを備えた興味深いカスケード-意見はこれについて分かれます;-)
詳細: 見本市またはシリーズ専用のBituboショックアブソーバーが前面にありますか? いずれにせよ、調整可能なレバーが標準です! CNCフットレスト、CNCデザインのミラー、新しいオイルコントロールネジとバリオカバー。
個人的には、ベスパセイジオルニがとても好きです。 ピアジオは、50年以来、ベスパのスポーツモデルがシリーズ車両と並行して生産されてきたため、1947年代初頭と結びついています。 同名の1951年国際レギュラーレースで大成功を収めたモデルにちなんで「セイジョルニ」として知られるベスパスポーツ。 オリジナルのVespaSeiGiorniは非常に価値があります。
Dell'Orto
DellOrtoは、1933年以来、イタリアのオートバイおよびスクーター業界の標準サプライヤーです。 Dell'Ortoは、1960年代から1980年代にかけて、ヨーロッパで最大の二輪キャブレターのサプライヤーでした。 現在、同社はボッシュおよびミクニと緊密に協力しています。 で Scooter Center もちろん、あなたはすべてを利用可能にします DellOrtoキャブレターとDellOrtoスペアパーツ ノズル、キャブレターニードル、スライドなどをすばやく安価に。
スコマディ
死 300ccのScomadi 実現されませんでした。 噂によると、ピアジオは競合製品に300ccエンジンを供給することを拒否しました。 今日は私と一緒にプロトタイプ 400cc。 Scomadiの全員が非常に忙しい現在、どのエンジンがインストールされているかを後で調べようとします。
Polini- Scooter Center は公式のPoliniディーラーです
その他のポリーニニュース:
ポリーニは再びスタンドに美しいスクーターを持っています。ポリーニからのニュース:例えば、 Smallframe.
BELL
ベルヘルメット-私たちの個人的なお気に入りのヘルメット-ベルカスタム500とブリットもスクランブラーデザインで利用できるようになりました。
ごごろ
Gogoro:バッテリー交換システムを備えた革新的な電動スクーター。 コンセプトはおそらく未来であり、デザインは好みの問題です。
マロッシ
また、マロッシでは、スタンドに美しいスクーターがあります。私たちの多くにとって、スクーターに乗るのはチャオの始まりでした。
Malossiは、引き続き広範なチューニングプログラムを提供しており、次のプログラムを利用できます。 ピアジオチャオパーツ
MalossiのクラシックなVespaノベルティ-VespaCosaクラッチ用のストレートトゥースプライマリトランスミッション。
FACO
Facoは スクーターアクセサリーとクロームアクセサリー それまでの間、もちろん、GT、GTS&Coなどの最新のベスパモデルについても同様です。
ピナスコ
PoliniとMalossiに加えて、Eicmaでホームアドバンテージを持つ別のチューニングスペシャリスト: ピナスコ
近年、ピナスコは新しいものを提供しています ベスパのモーターハウジング 交換可能なバランスウェイトを備えたスクーターまたはクランクシャフトを、再び明らかにガスに切り替えます。
PinascoのモーターハウジングVespaT5
から私たちを取得しました ピナスコ ベスパT5用の長い間発表されたエンジンハウジングが来週の木曜日に到着するはずであるというニュースが私たちに届きます。
珍しいベスパPX125T5のエンジンハウジングは常に少数であり、その間にあります。 T5の製品で何かが再び起こっていることを私たちはさらに嬉しく思います。
VespaT5用ダイヤフラムおよびロータリーバルブエンジン
Pinascoは現在XNUMXつの選択肢を提供しています。 以下のような PXモーターハウジング また、T5用になります
- クラシック ロータリーバルブ (マスター)と記事番号: PN26482024
- モーターハウジング 膜 (奴隷)与える。 商品番号: PN26482025
価格の面では、T5モーターハウジングはよりわずかに高いです PXバリアント です。
もっと 技術的な詳細 これは、数日以内に最初のモーターハウジングを受け取ったときにのみ提供できます。 私たちはあなたをここに保ちます Scooter Center 最新のブログ。
T5エンジンを構築する
このようなエンジンを完成させる最も簡単な方法は、適切なエンジンリビジョンキットを注文することです。 エンジンリビジョンセットベスパ125T5
超適切な情報 排気 ここで見つけることができます ベスパT5エキゾースト
ピナスコT5エンジンの最初の写真
これがピナスコが私たちに提供してくれたいくつかの写真です。
モーターハウジングには、すべての固定スタッドと、モータークロスメンバーおよびショックアブソーバーマウント用の適切なサイレントラバーが付属していることが期待されています。
ベスパ用ピナスコエンジンハウジング
ピナスコモーターハウジングは、最高級のダイカストアルミニウムで作られた非常に高品質の交換用モーターハウジングです。 非常に正確な処理に加えて、チューナーにとって特に興味深い多くの特別な機能も提供します。
シリンダーベースとキャブレターインレットの非常に大きなシール面に加えて、Pinascoはダイアフラムインレットを備えたバージョンとしてハウジングも提供しています。 自動セクターで長い間標準となっているこの吸引技術は、大型キャブレターにも深呼吸をするのに適した通路を提供します。 キャストのさらなる補強、より大きなクランクシャフトベアリング、そして幅広い納品範囲が、ピナスコエンジンハウジングの見事な全体像を完璧に締めくくっています。
ハウジングはXNUMXつのバリエーションで製造されています。
マスター=ロータリーバルブインレット(ピアジオファクトリーのように)
スレーブ=横隔膜制御
125年以降のすべての200-1982ccmモデルのエンジン内部と点火コンポーネントを引き継ぐことができます。 1984年以降に製造されたコンポーネントは、改良されたより安定したギアボックスとより強力なオルタネーターのために好ましいです。 COSAモデルのモーターは、ドナーモーターとしても適しています。 彼らのエンジンブロックは外見上異なりますが、1992年以降のPXモデルと同じ内部を使用しています。
どちらのバージョンにも同じ便利な改善があります。
- 材料
表面が細かい高品質のダイカストアルミニウム - シール面
非常に正確にフライス盤で削られたシール面 - より強く
スイッチラッチ側のメインシャフトベアリングとショックアブソーバーマウントの領域の補強リブ - 個体
シリンダーベースのシール面とキャブレター入口の領域で大幅に多くの材料 - オイルシール
ハウジングは、金属シャフトシール(カップリング側)に対応するように作られています。 シールリップが茶色の200ccバージョンは必ずご使用ください。 - フィット
9,95つの追加のフィッティングブッシュ=ストロークが長すぎるクランクシャフトは、リマハーフのセンタリングエッジなしで実行できます。 フィッティングブッシュの寸法AØ= 8,40mm、IØ= 13,80mm、h = XNUMXmm - ゴム
大型のサイレントラバー用の穴はØ= 44mm(元のピアジオØ= 43mm)です。
密閉されたサイレントラバーはより硬く、フレーム内のモーターのより良いガイダンスを提供します。
ピアジオサイレントラバーもフィットします。 金属ブッシングを使用した、またはプリテンションを使用しないソリューションは、ピアジオエンジンハウジング(Jockey、PLC)用に製造された場合、通常は適合しません。 - 番号
モーターハウジングには、エンボス加工されたモーター番号または接頭辞がありません - オイルホール
ギアオイルのドリップホールなし=インナーシャフトシールリングに欠陥があるかどうかを示す無意味なドリップホールが省略されています*。
*ヒント:適切なブレーキドラムを使用して、シールされたベアリングと外部シャフトシールを実行します。
特別な機能ロータリーバルブバージョン
-すべてのインテークマニホールドに適した、両方のエンジン半分にわたる特大のシール面
-元のモーターハウジングの1:1の代替品として使用できます
メンブレンバージョンの特別な機能
-中央の全面膜入口
-メンブレンインテークを含む、RD350フォーマットのメンブレンを含む(穴58x48mm)
-サクションラバーは360°回転可能、接続幅キャブレター=Ø34mm
-Keihin PWK28、Mikuni TMX27 / 30、Dell'Orto PHBH28 / 30、VHS24-30に適したゴム
-オイルポンプ制御用のキャストイン軸なし
-オイルポンプドライブ用の穴はありません
補助シャフト用の同封のフィッティングブッシュは、ご自身で挿入する必要があります
125cc以降のPXモデル以外のトランスミッション部品を使用する場合は、事前に補助軸軸の適合性を確認し、必要に応じて交換してください。
すべてのスタッドボルトを高強度のネジ接着剤で挿入してください。 オリジナルのピアジオの場合のように、シリンダースタッドの片側が特大ではありません。 したがって、ここでも付属のPinascoシリンダースタッドを接着します。 すべてのスレッドを切断し、圧縮空気でクリーニングすることをお勧めします。
組み立て上の注意:
オルタネーター側のクランクシャフトベアリングNU205は、エンジンハウジングにぴったりとはまりません。
クランクシャフトに向かって約1mm突き出ています。
納入品目
· ロータリーバルブ
-すべてのスタッド
-サイレントラバー+サイレントラバー用ワッシャー
-ハウジングシール
-補助軸軸用ブッシング
· 膜
-上記のように、追加で含まれています:
-メンブレン、サクションラバー、シール、小型部品を含むインテークマニホールド
– NOTE:インテークマニホールドをエンジンブロックに取り付けるためのネジは含まれていません(参照:アクセサリ)
ワスプ Wideframe チューニング
ベスパ Wideframe-モデルの人気が高まっています。
ますます多くの交換部品に加えて、パフォーマンスの向上の分野でも活発な開発が行われています。
これまでのところ、既存の鋳鉄製シリンダーは、多くの努力を払ってそれらからもう少し力を奪うために再構築されています。
新しいピナスコファロバッソシリンダー
ピナスコはまもなくアルミシリンダーを提供します 160cc 3本のスタッドボルトを備えた古いベスパエンジン用。
私たちの忠実な顧客であるAndreasNagyは、これらのやや特別なVespaモデルの親友であり、パフォーマンスの向上に非常に関心を持っています。 Wideframesであり、この分野でPinascoと緊密に連携しています。
と 160ccV2シリンダーのプロトタイプ 彼は私たちのダイナモメーターで私たちを訪ねてきました。
新しいベスパシリンダーの秘密のプロトタイプ
160ピナスコをもっと詳しく見てみたいと思いました。
このシリンダーのプロトタイプは、残念ながら冷却フードの下に隠されていました。
ワスプ Wideframe レーシングエキゾースト
私たちについて Scooter Center P4テストベンチでAndreasを使用していくつかの排気システムをテストしました。 もちろん、PXモデル用のbgm PRO BigBox Touringエキゾーストもあり、サスペンションが Wideframe フィット。
10PSおよび100km / h
安全; PXでほぼ遊び心のある35HP以上を達成できるMalossiMHRの時代には、このPinascoレーシングシリンダーの10頭の馬は息を呑むほどではありません。 ただし、元の「パフォーマンス」も確認する必要があります。 Wideframeあなたの記憶にsを呼んでください! 元々は約5HPでしたが、フラットストレッチで最大70km / hが可能でした。
今では10PSその上に 8インチの小さな後輪を引っ張る、および適切な一次削減は、 100km / h以上 たとえば、元のPX200に見られるように可能です。
ピナスコがシリンダーをレースに送り込む可能性を知りたいと思っています。
もちろん、最新のニュースについては、こちらからご覧いただけます。 Scooter Center ブログ!
as
ベスパチューニングエンジン用の新しいシール
ペーパーシールの優れた代替品として、チューニングキット用の新しいハイエンドキット(Polini、Malossi、Quattrini、Pinasco、Parmakit)を提供しています。 レーザーカットシール:
- 3つの異なる強みのセットで
- 完璧なフィット感
- カスタマイズのためのスペース
- Elringの非常に安定したAbil®Nシーリング材でできています。
元のシールの優れた代替品として、bgmPRO-をお勧めします。ベスパとランブレッタ用のシリコンシール
さまざまな強度のシリンダーベースガスケット
プログラムのほぼすべての一般的なベスパシリンダー用に、「DerDichter」のシリンダーベースガスケットセットがあります。 シールはセットで提供され、それぞれにXNUMXつの異なる強度のシールが付いています。
- 0,25 mm
- 0,50 mm
- 0,75 mm
シリンダー制御角度を正確に設定したり、ピンチエッジを最適化したりするのに最適です。 あなたはシーリングセットを手に入れます Scooter Center オンラインストア.
ポーティングおよび溶接シリンダー用シール
シリンダーを移植し、おそらくハウジングを溶接しましたか? それでも、これらはあなたにとって正しいシールです:
すべてのシールには、元のシールよりも外側に多くの材料が使用されています。 したがって、カスタムの建物のための十分なスペースがあります。
ピナスコハウジングのシール
新しいPinascoハウジングについては、現在、シールを提供しています。 作成セッションプロセスで また、 個別に:
もちろん、Abil®Nを使用すると、Pinascoが提供するものよりもはるかに高品質の素材で提供されます。Pinascoは「のみ」茶色の紙で提供します。
Quattriniシリンダー用シーリングセット
QuattriniM200シリンダー用の高品質シールを適正価格で提供できるようになりました。
Abil®Nシール
Abil®Nは、NBRに結合したセルロース繊維をベースにしています。
使いやすい
シールは乾いた状態で取り付けるか、両側に少量のグリースを塗布して取り付けることをお勧めします。
ワスプ Wideframe ショックアブソーバ
ベスパエリアでは、ピナスコはファロバッソ、ダチョウ、GS3などの古いベスパの世話をすることも増えています。
最新のごみは ベスパ用リアショックアブソーバー Wideframe モデル。
リアショックアブソーバー-PINASCO-ベスパ Wideframe 1953-57、ベスパVM1、VM2、VN1、VN2、VB1、VL1、VL2、VL3、GS150
ダンパーは、下部または上部のショックアブソーバーマウントに通常の変更を加えることなく、ほとんどのベスパに適合します Wideframe リアショックアブソーバーが一体となっており、スプリングとダンパーが別々に取り付けられていないモデル。
スプリングの調整可能なプリロードのおかげで、ショックアブソーバーはさまざまな好みや負荷条件に合わせて個別に調整することもできます。
イタリア製のダンパーはプレーンブラックでご用意しています。 それはまた、古典的なベスパの全体的な外観と非常に目立たないように溶け込んでいます。
スプリングプリロードを変更するためのXNUMXつのロックナットは、一目見ただけでわかります。
ダンパーを交換するときは、 アッパーサイレントラバー スロー。
ピナスコ Wideframe ショックアブソーバーは、次のベスパモデルに適合します。
- 125(VM1T)
- 125(VM2T)
- 125(VN1T)
- 125(VN2T)
- 150(VB1T)
- 150(VL1T)
- 150(VL2T)
- 150 GS(VS1T)
- 150 GS(VS2T)
- 150 GS(VS3T)GS3
- 150 GS(VS4T)GS3
- 150 GS(VS51T)GS3
チューブレスベスパリム
しばらくの間、チューブレスタイヤ用のベスパリムが市場に出回っています。
ベスパ用ピナスコアルミリム
Pinascoは現在、 TüVテストレポート 上。
このテストレポートに基づいて、リムは事前の合意後に個別に承認されたTüVによって登録できます。
ただし、テストレポートは 無保証 TüVがリムを登録するため。 ここでは、事前にテストセンターに連絡する必要があります。
チューブレスタイヤの利点は何ですか?
- トレッドが損傷している場合、空気はゆっくりと逃げることができ、タイヤはより長く安定したままになります
- 組み立て中に破裂したり挟まれたりする可能性のあるホースはありません
- トレッドがリムに穴を開けても、チューブが損傷することはありません
- 負荷が増加したり空気圧が低下したりしてタイヤがリム上を移動すると、バルブが外れることはありません。
- チューブがタイヤにこすれることはありません
- リム、XNUMX部構成
- リムの半分をシールするためのOリング
- リムの半分を接続するためのネジセット
- バルブ
- ブレーキドラムにリムを固定するためのロック歯付きナット
- 組立説明
- TüVテストレポート
ツーピースリム-簡単な組み立て
これまでのところ、チューブレスタイヤの組み立てに使用できるリムは、自動車やオートバイで一般的であるように、一体型になっています。
しかし、スイッチスクーターの場合、ブレーキドラムの仕様によりリムのデザインが厳しく制限されていました。
この設計上の制限により、ワンピースリムへのタイヤの組み立てはしばしば非常に困難であり、一部のタイヤでは、タイヤを損傷することなく不可能でさえありました。
その結果、ベスパの長年宣伝されてきた利点のXNUMXつは 素早いタイヤ交換 分割可能なリムによって破壊されました。
適切な作業場設備がなければ、ワンピースリムでの組み立ては外来で道端で行うことはできません。
Pinascoはこの欠陥を認識し、ついに分離可能なチューブレスリムを発表しました。これは、タイヤの素早いフィッティングの利点を再び提供します。
私たちはあなたのためのものを持っています 新しいピナスコリム 近くに見えた。
納品
- リム、XNUMX部構成
- リムの半分をシールするためのOリング
- リムの半分を接続するためのネジセット
- バルブ
- ブレーキドラムにリムを固定するためのロック歯付きナット
- 組立説明
- TüVテストレポート
色ベスパアルミニウムリム
色の選択に関しては、Pinascoはそれをクラシックに保ちます。 リムは 黒く磨かれたアルミニウム とクラシック SILBER 利用可能。
リム-PINASCO、V2.0、チューブレス2.10-10アルミニウム、分割可能-ベスパ(タイプPX)-シルバー
リム-PINASCO、V2.0、チューブレス2.10-10アルミニウム、分割可能-ベスパ(タイプPX)-研磨アルミニウム
リム-PINASCO、V2.0、チューブレス2.10-10アルミニウム、分割可能-ベスパ(タイプPX)-黒
ベスパリムの組み立て
最初のステップは、バルブを組み立てることです。 バルブを開く最も簡単な方法は何かを使うことです タイヤフィッティングペースト 入居します。
次に、リムの広い半分に少量のタイヤフィッティングペーストを準備し、バルブから始めてタイヤを配置します。
お使いのタイヤには方向性プロファイルがある場合があり、前輪または後輪の取り付け位置が異なる場合があることに注意してください。
タイヤが正しく配置されている場合、Oリングはその溝に入るでしょう。
Oリングが正しく取り付けられている場合は、小さなリムの半分をその上に置くことができます。
これで、両方の半分が10本のネジで接続されました。 Pinascoは、このために18Nmの最大トルクを指定しています。
ナットはリムの大部分で確実に保持されます。 六角レンチの頭は、Schnorrワッシャーで自動的に緩まないように固定されています。
10本のネジで接続すると、タイヤを最大1,8バールまで膨らませることができます。 組み立てペーストにもかかわらず、タイヤがリムにうまく収まらない場合は、ホイール全体をブレーキドラムに取り付けたときに、タイヤを最大3バールで「セット」することができます。 ブレーキドラムのXNUMXつの追加の固定ポイントがないと、リムの半分が広がりすぎて圧力が逃げる可能性があります。 ブレーキドラムに取り付けた後、このオプションは存在しなくなり、システムは確実に圧力を維持します。
ピナスコは、ブレーキドラムにリムを取り付けることをお勧めします ロックナット。 以前にスチールリムで使用されていたスナップリングとは対照的に、ネジ接続を緩めてもリムは損傷しません。
トラックオフセット
一部のワンピースチューブレスリムは、その設計によりトラックオフセットがあります。 一方、ピナスコは、リムのXNUMXつの部分からなる構造のおかげで、元のオフセットを維持することができました。
スペアタイヤ
設計上、ピナスコのリムは少しひねりを加えたスペアタイヤとしてのみPXに取り付けることができます。 スペアタイヤの元のホルダーは、ホイールが「反転」するように、つまりバルブがサイドパネルに面するように取り付けられるように、スペーサーナットで変更されます。
ここでは、LMLフレームの例として、このタイプのアセンブリにより、標準のホイールを使用した場合でもバルブへのアクセスが容易になります。
どのタイヤがフィットしますか?
すでに上で述べたように、サイズ90 / 90-10、3.00-10、3.50-10のすべての一般的なタイヤはPinascoリムに適合します。
ワンピースのリムでは、タイヤを損傷することなく装着できるのは運が左右するゲームであることがよくあります。
ただし、タイヤを購入する際には、小さいながらも重要な詳細に注意を払う必要があります。 新しいタイヤには、重要な追加の「TL」または「チューブレス」が含まれている必要があります。
「TT」というラベルの付いたタイヤ、つまりチューブタイプは、その設計上、必ずしも気密である必要はありません。
したがって、チューブレスリムには「TL」という接尾辞が付いたタイヤのみを使用してください。
あなたは私たちの新しいタイヤについてのさらに多くの情報を見つけることができます オンラインマニュアル そして ベスパ-Reifen.de
ディスクブレーキ
ピナスコのリムは、ディスクブレーキ付きの車両にも適合します。 ただし、個々のケースで移動の自由を確認する必要があります。 組み立てられたテスト PMブレーキキャリパー 残念ながら、Pianscoのリムには合いませんでした。 Grimecaの標準ブレーキキャリパー、 Lml とHengTong(ピアジオ)はピナスコリムの半径に簡単にフィットします。
パンクした場合は荷物に入れておく必要があります
ピナスコのリムはアレンネジで固定されています。 リムを分離しなければならないという恥ずかしさに陥った場合は、適切なアレンキーも搭載する必要があります。 NS Toptulのキーセット 1,5mm〜10mmの一般的なサイズがすべて含まれており、実用的な収納マガジンでは、六角レンチをガタつきなく小物入れに収納することもできます。
破損した場合でもスペアタイヤを荷物に入れずにツアーを続けることができるように、チューブレスタイヤをお勧めします リペアキット.
ピナスコリムの場合、バルブを取り外した後でも、 ホース タイヤに使用できます。
- リム、XNUMX部構成
- リムの半分をシールするためのOリング
- リムの半分を接続するためのネジセット
- バルブ
- ブレーキドラムにリムを固定するためのロック歯付きナット
- 組立説明
- TüVテストレポート
PX200用のピナスコベスパモーターハウジング「スレーブ」の詳細
新しいについて ピナスコベスパエンジン 私たちはすでにここで報告しました: ピナスコベスパエンジンケース
アイネムで ビデオ これで、ダイヤフラムエンジンケースVesps PX200の詳細がわかりました。 ピナスコ「奴隷」 処理済み:
ピナスコの新しいベスパエンジン。
配達の範囲:
-すべてのスタッド
-サイレントラバー+サイレントラバー用ワッシャー
-ハウジングシール
-補助軸軸用ブッシング
-メンブレン、サクションラバー、シール、小型部品を含むインテークマニホールド
写真の美しいエンジンの詳細は次のとおりです。
PinascoVespaエンジンが利用可能になりました
ベスパエンジンブロック
あなたは今私たちから新しいものを手に入れることができます 強化されたピナスコエンジンハウジング.
モーターは、ロータリーバルブまたはダイヤフラムインレットとして利用できます。
-ベスパPX80-150
-ベスパPX200
モーターハウジングPINASCOマスター/ベスパ用スレーブ Largeframe
ピナスコは、いわゆるモーターハウジング用の新しいモーターハウジングを製造しています Largeframe ベスパ(例:すべてのPXモデル、スプリント、ラリー、スーパー、GT、GTR、TS、VBA、VBB、VNA、VNB)。
エンジンブロックは、ベスパ125-150ccとベスパ200ccで使用できます。
ハウジングはXNUMXつのバリエーションで製造されています
ロータリースライダー制御=マスター
横隔膜制御=スレーブ
最適化
どちらのバージョンにも同じ便利な改善があります。
- 材料
表面が細かい高品質のダイカストアルミニウム - シール面
非常に正確にフライス盤で削られたシール面 - より強く
スイッチラッチ側のメインシャフトベアリングとショックアブソーバーマウントの領域の補強リブ - 個体
シリンダーベースのシール面とキャブレター入口の領域で大幅に多くの材料 - ラガー
発電機側のクランクシャフトベアリングは大型バレルベアリング(NU205 25x52x15mm)として設計されています - オイルシール
ハウジングは、金属シャフトシールに対応するように作られています。 こちらの200ccバージョンのバージョンをご利用ください。 - 潤滑
ベアリング用の二重潤滑穴 - フィット
9,95つの追加のフィッティングブッシュ=ストロークが長すぎるクランクシャフトは、リマハーフのセンタリングエッジなしで実行できます。 フィッティングブッシュの寸法AØ= 8,40mm、IØ= 13,80mm、h = XNUMXmm - ゴム
密閉されたサイレントラバーはより硬く、フレーム内のモーターのより良いガイダンスを提供します - 番号
モーターハウジングには、エンボス加工されたモーター番号または接頭辞がありません - オイルホール
ギアオイルのドリップホールなし=インナーシャフトシールリングに欠陥があることを示す無意味なドリップホールが省略されています*。
*ヒント: 適切なブレーキドラムを使用して、シールされたベアリングと外部シャフトのシールリングを動かします。
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特別な機能125-150ccm
- 200ccモデルと同じサイレントラバー=大幅に安定し、振動が少ない
- 200ccモデルと同じクランクケースアーキテクチャ:
- ロータリーバルブモーターでは 200ccモデルのクランクシャフトのみ 使用する
- したがって、大きなキャブレターでより多くの通路のためのより広いロータリーバルブ表面
- 200ccのクランクシャフトで、Ø16mmのピストンピンを備えたピストンを駆動できます
- 5-15cc用のØ125mmピストンピン用のマッチング150mmスペーサーと変換ベアリングが含まれています
特別な機能ロータリーバルブバージョン
- すべてのインテークマニホールドに適した、両方のエンジン半分にわたる特大のシール面
- オリジナルのモーターハウジングの1:1の代替品として使用できます
メンブレンバージョンの特別な機能
- 中央の全面膜入口
- RD350フォーマットのダイヤフラムを含むダイヤフラムインテークを含む(ホールステッチ58x48mm)
- サクションラバーは360°回転可能、接続幅キャブレター=Ø34mm
- Keihin PWK28、Mikuni TMX27 / 30、Dell'Orto PHBH28 / 30、VHS24-30に適したゴム
- オイルポンプ制御用のキャストイン軸なし
- オイルポンプドライブ用の穴がありません
補助シャフト用の同封のフィッティングブッシュは、自分で挿入する必要があります。 ハウジングは、電気スターターで使用するように設計されています。 したがって、電動スターターモデルにはファンホイールカバーを使用してください。 電気スターターがない場合は、適切な板金(7671454)でハウジングの穴を閉じるだけです。 125cc以降のPXモデル以外のトランスミッション部品を使用する場合は、事前に補助軸軸の適合性を確認し、必要に応じて交換してください。
すべてのスタッドボルトを高強度のネジ接着剤で挿入してください。 オリジナルのピアジオの場合のように、シリンダースタッドの片側が特大ではありません。 したがって、付属のPinascoシリンダースタッドもここに接着します。 シリンダースタッドをねじ込むときは、取り付けられているオイルポンプギアが自由に動くことを確認してください。 すべてのスレッドを再カットし、圧縮空気でクリーニングすることをお勧めします。
納入品目
- ロータリーバルブ
- すべてのスタッド
- サイレントラバー+サイレントラバー用ワッシャー
- ハウジングシール
- 125-150ccm:Ø5mm用の15mmスペーサーと変換ベアリング
- 補助軸軸用ブッシュ
- 膜
- 上記のように、追加で含まれています:
- メンブレン、サクションラバー、シール、小物を含むインテークマニホールド
- NOTE:インテークマニホールドをエンジンブロックに取り付けるためのネジは含まれていません(参照:アクセサリ)