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EICMA 2023 ベスパ

ベスパは常にカラフルでよくできた見本市の外観をしています。 GTS、プリマベーラ、スプリントの新色はイメージにぴったりです。 Vespa コンフィギュレーターで、さまざまな装飾や色、仕上げの詳細をカスタマイズすることもできます。

全体として、ピアッジオのチェントロ・スティーレは気を緩めず、仕上げに懸命に取り組み、新しい素材を導入し、細部に手を加えました。 特に Vespa Primavera および Vespa Sprint S モデルの場合はそうです。 ステアリングヘッドには明らかに新しいハンドルと新しいスイッチが付いています。 レッグシールドの内側が目に優しくなりました。

Vespa Primavera にはフェンダーに新しいロゴが付いており、これが普及するかどうかは興味深いところです。

Primavera の技術バージョンには、Vespa MIA マルチメディア プラットフォームの機能を制御できるキーレス スタート システムと TFT 計器も備えています。 他のバージョンでは、アナログ/デジタルスピードメーターも再設計され、LED照明が装備されています。

Vespa Primavera と Vespa Sprint S には、5 バルブ制御と電子インジェクションを備えた、排気量 50、125、150 cc の最先端の Euro XNUMX+ エンジンが搭載されています。

Vespa Elettrica は、Vespa Primavera と Vespa Sprint S の電動バージョンに置き換えられます。 航続距離はエコモードで125kmと示されており、45km/hと75km/hのバージョンがあります。

新しいリムも興味深いです。

ベスパがポンテデーラで開催される 2024 年ベスパ ワールドデイズで発表される何らかのニュースがあるかどうかを見るのはエキサイティングです。

ピナスコ

アンドレア・ピニャスコは1999年に伝統的な会社をベテラに売却しましたが、彼らは説得力を持って伝統を続けています。 伝統的に、ここでは毎年カラフルな新製品が並びます。 新しく人気のある排気量クラス 244/252 cc の PX シリンダーと同様です。 昨年のものは私たちにとってまったく馴染みのないものではないようですが。

ピナスコ PX 260cc

去年のプロトタイプのようです

ピナスコ Smallframe

ピニャスコSmallframe-ツインロータリーインテーク

ピナスコ 100cc ベスパ用 Smallframe PK v50

ピナスコベスパ Smallframe レーシングショットクラッチ 

ピニャスコSmallframe-251cc

ピニャスコ・チャオ

新しいパルマキットシリンダーのプロトタイプ Smallframe

パルマキットはみんなをからかう Smallframe 期待できるシリンダーを備えたドライバー。 GT PROTO 23 は、60 mm のボアと 53 mm の排気量で 150 cc になります。 そして、水路の面積は一部のボーリング孔よりも大きいです。

CIF

CIFとはコストルツィオーニ・イングラナッジ・フェリニョの略称です。 ここでは、ショックアブソーバー、エンジンやトランスミッションの部品、板金部品、レタリング、電装部品から最小のネジに至るまで、あらゆるものを見つけることができます。 プログラムはさらに拡張され洗練され、伝統的なミラノの会社を訪問できてうれしく思いました。

ポリーニ

あらゆるスクーターやモペット向けに優れた品質のチューニング パーツを提供するもう XNUMX つの伝統的な会社です。 クラシックからモダンなベスパまで、そしてここでも人気の高い Ciao テーマが登場します。

ポリーニ モダン

GTS

プリマベーラ モダン

プリマベーラ モダン

ポリーニ Smallframe

スペシャル

ポリーニ133cc Smallframe

ポリーニの進化 Smallframe

PX200

PX200 – ポリーニ シリンダー キット アロイ ニカシル 

PX200鋳鉄シリンダーキット装着

チャオ・ポリーニ

チャオ進化

SI

ポリーニ点火システム ciao

Polini ciao – エンジン トランスミッション部品

ポリーニ・チャオ – エンジン・トランスミッション部品

ポリーニ チャオ エンジン

マロッシ

カルト要素という点では、Ciao は近年大きく追い上げてきています。 そして、多くの大手チューニング会社もこの楽しみに参加しています。

CIAO マロッシ

ギア

完全なオーバーレンジギアセット 

ランブレッタ

ランブレッタ・エレットラ

とても未来的なデザインで、人によっては涙を流すこと間違いなしです。

ランブレッタ 2024

ここから私たちの友達 カサパフォーマンス に貢献し、新しいランブレッタに @bgm シャーシにふさわしいものを与えました。

セバック

ここでは標準的でシンプルなスポーツショックアブソーバーに焦点を当てます。 ランブレッタのパートがXNUMXつあるのは嬉しいですね。

EICMA 2023 ではさらに多くのことが...

ウーマレーシング

ヤマハレーサー

イタルジェット300

友達に会うのはいつだっていいものだ。 Scooter Center-上のチーム EICMA 2022 ケース。 私たちの注目を集めたニュースは次のとおりです。

新しいベスパ モデル EICMA 2022

ピアジオは誇らしげに新しい 2023 年モデルを発表しました。これは、いくつかの新しい目に見える機能と目に見えない機能を備えた多くの新しいファンを獲得します。 
代表的なモデルはもちろんGTS300。
テクノロジー
前もって言えますが、これまで以上に走りが良くなりました! ピアジオはついにシャーシのテーマに専念し、今ではより安定してアクティブになりました。 これには、ブレーキ コンポーネントの新しいサプライヤーを含む新しいフロント ホイール サスペンションが伴います。 日本のNissinが現在ここに乗船しており、適切な遅延の責任があります. GTS モデルのフロント ショック アブソーバーは、以前のモデルとはまた異なり、進化の第 5 段階をもたらします。 興味深いことに、Piaggio は、新しい GTV モデル用の以前のフォーク/ブレーキ タイプを保持しています (フェンダーのヘッドライトで認識できます)。 時代の精神に沿って、キーレス ゴー システムが GTS/GTV プラットフォームで展開されました。 それで、従来の鍵は歴史です。 以前の機械式ステアリング ロックの位置に回転ノブを介して近づくと、車両の始動とロック解除に使用できる純粋なトランスポンダー (キー フォブ) に置き換えられました。 エンジンは先代からおなじみのEuro4エンジンに対応。 一般にHPEとして知られるモデルは、Euro23,8モデルと比較してパフォーマンスが大幅に向上し、8.250年モデルではそのまま、つまりフルパワー(2023 rpmでXNUMX馬力)で使用されます。 

エクステリア/ビジュアル
外部的には、新しい GTS モデルは、訓練された目でのみ昨年のモデルと区別できます。 ただし、ピアジオは一部を手付かずのままにしておらず、この時点でのフェイスリフトという用語は、ピアジオの努力を正当化するものではありません. GTS300 Bj.2023 の明確な識別機能は、ハンドルバーから分離されたスイッチ ユニットと、わずかに露出したナンバー プレート ライトです。 GTS、GTS Super、GTS SuperSport、GTS SuperTech へのよく知られた区分は維持されています。 最初の XNUMX つのバージョンはカラー バリエーションとしてより理解されるべきものですが、SuperTech モデルは従来の計器のランドスケープではなく、大きな TFT ディスプレイによって技術的に際立っています。 必須の絶え間ない通信時に連絡を失わないようにするために、Piaggio は新しい接続システム MIA をオプションとして提供しています。 純粋な輸送手段の目的から離れて、新しいターゲットグループを活性化し、車両クラスにさらなる機能を与えるための譲歩。 GTS モデルをさらに完全かつ包括的に市場に投入できることは確かに良い考えです。 

ベスパ 946 10° アニバーサリー

有名な 946 モデルも新しい装いで発表されました。 常にテクノロジーとしてではなく、イメージの担い手として設計されてきた 946 は、外向的であり、会社の歴史へのオマージュでもあります。 ピアジオが 946 モデルで、シンプルでありながら堅牢な日常の乗り物という当初のアイデアから大きく逸脱したという事実は、ここではまったく問題ではありません。 それどころか、946 は、子供なら誰でも描きたくなるスクーターの原型を体現しています。 これは、他のメーカーのどのマーケティング部門でも夢にも思わないことです。 適切なことに、ピアジオは 946 を 70 年以上前のモデルの最初の塗装とはかけ離れた美しい緑の色合いに浸しました。 そのため、GTS モデルとは対照的に、946 モデルは芸術的なフィネスに訴えかけ、個々の車両コンセプトは明確な優れた走行性能以上のものを意味します。 このため、ピアジオはまだ 946 モデルにキーレスを導入していませんが、古き良きキー技術に依拠しています。 これを補うために、最新の LCD ディスプレイと LED ヘッドライトが装備されています。 946 モデルには 125cc と 150cc が用意されています。

 ベスパGTV

新しい GTV モデルは、GTS 兄弟よりも大きな視覚的変化を遂げています。 ハンドルバーのフェアリングとハンドルバー自体が完全に再設計されました。 プラスチック製の新しいカバー (ねじ込み式/取り外し可能) と装飾ストライプを含むスポーツ シートと合わせて、ノスタルジックな美しいレースの外観が提供され、工場からのレトロなスポーツのようです。 前輪フォークに関しては、ピアジオは以前に生産されたタイプを維持し、これらのモデルにすでに用意されている後付け部品 (ショックアブソーバー) も適合させました。 ただし、キーレスゴーもすでにここに搭載されており、GTV は信頼性が高く、使いやすいコミューターであり、前衛的なタッチを備えています。 USB 接続、LED ヘッドライト、デジタル速度計が、現代のオールディーズのイメージを完璧に仕上げています。

GTS スーパースポーツ 300 HPE ABS ASR

ニュースペシャルモデル:プリマベーラ カラーバイブ 

Primavera モデルのカラー ヴァイブ スペシャル モデルは、Piaggio がシンプルで非常に効果的なトリックで作成したモダンな外観が印象的です。 水平方向に適用された装飾的な色調によって、まったく異なる車両ラインが暗示されており、車両塗装の他の部分と意図的に強く対照的になっています。 これにより、Primavera モデルはよりスポーティで快適に見えます。 側面に取り付けられ、エンジン排気量も嬉しいギミックです。 カラーバイブモデルには、50cc、125cc、150cc のバージョンがあります。

ベスパ プリマベーラ カラーバイブ 125 i-get ABS 

ピナスコ

Pinasco は今も忙しく、常に新製品に刺激を受けています。 最新のヒットは、標準のエンジン ハウジング用に設計された 244/252cc シリンダーです。 間違いなく、すでに伝説的な Quattrini M244 がここでのインスピレーションであり、2015 年に大成功を収め、誰も予想していませんでした。 持っているでしょう。 あまりにも高価で、あまりにも排他的です。 ピナスコは、シリーズ ハウジングの最大容積のトピックをあえて解釈しました。 ここでも、モーターハウジングに浸さなければならないシリンダーベースを持たないシリンダーが使用されます。 これにより、エンジンハウジングを加工し直すことなく、シリンダーボアのサイズをなんと72mm(シリーズ66.5mm)まで拡大することができます。 ただし、チャネルがシリンダーのかなり上にあるため、これにはかなり長いコネクティングロッド (130mm 対 110mm シリーズ) を備えたクランクシャフトが絶対に必要です。 Quattrini M244 シリンダーとの大きな違いは吸気制御です。 Pinasco シリンダーには、メンブレンを備えたインテークマニホールドによって点火される大きなシリンダー入口があります。 これにより、エンジンハウジングを介した吸気制御から完全に独立できます。 Pinasco は、60 および 62mm ストロークのマッチング クランクシャフトを提供します。 コネクティングロッドの長さは130mmです。 ピナスコによると、ピナスコのエンジン ハウジングを使用すれば、クランクシャフトのクランクケースを回転させる必要はありません。 この手順は、元のピアジオ モーター ハウジングにのみ必要です。

New PX200 シリンダーキット 252cc 

サイドアウトレット付きのシリンダーもここに示されています。 これらは、おそらく連続生産では省略されています。

ピストン 直径72mm

Ciao/SI用クラッチベル

ホンダ SH300用シリンダーキット

モーターハウジング Pinasco Smallframe

多くのシリンダーに適した「すぐに使える」マルチドリルパターン

ピナスコ エウレカ

ピナスコ スタンドの特別な機能は、Eureka と呼ばれるベスパ用の E コンバージョン キットでした。 Smallframeモデル。
ピナスコが特許を取得したソリューションは、クランクシャフトとシリンダーのみを交換することを想定しています。 シリンダーは、垂直出力シャフトを備えた電気モーターに置き換えられます。 一方、クランクシャフトの交換では、平歯車を介してエンジンのパワーを吸収し、従来どおりクラッチに伝達します。 スクーターは通常どおり操作できます (カップリング、シフト、加速、ええと、電気を与えます)。

ポリーニ

GTS 300 Euro 5用の新しいECU

Polini は、GTS300 Euro5 モデル用の ECU ユニットを含む新しいシリンダー キットを提供します。 これにより、ポテンショメータを調整するだけで、設置状況(改造された排気、エアフィルターなど)に合わせて一定の枠内で噴射量/時間を調整することができます。

新しい排気ベスパ スプリント

Polini は現在、Vespa Sprint などの旧世代のエンジン向けに人気の「オリジナル ボックス」排気システムも提供しています。 これらのモデルでは、排気はエンジン ブロックのネジにのみ固定されています。 したがって、ポリーニはブラケットを修正して強化しました。 エンドチューブも延長しました。 これは、従来のシステムよりも小さいようです。 プログラムに新しいシステムが導入され次第、この詳細についてショップでお知らせします。 スプリントモデルのメインスタンドが邪魔にならないように折りたためるかどうかも不明です. Sprint/Rally モデルで使用されていた以前の Polini システムに対する批判の声がよく聞かれます。 どうやらポリーニは小型エンジンブロック (125-150cc) 用に改良された排気しか提供していないようです。

 

デロルト

新しいランブレッタ

Lambretta は、EICMA 75 で 2022 周年を迎えます。さまざまなシフトとトレンディな色のモダンな範囲が提示されます。

ランブレッタ G350 スペシャル

ランブレッタ X125

ランブレッタ V スペシャル

イタルジェット

スポーツ スクーター ドラッグスター 500 GP

Italjet は、新しい GP500 モデルを EICMA 2022 で初めて公開し、オートバイとスクーターがますます近づいていることを示しています。 450 hp のフル 43ccm と 500 速フットスイッチが、スクワットで非常に魅力的な外観の生フレーム (スクーターに典型的なフェアリングと、さまざまなサービス用にかなり小さいタイヤを含む) と組み合わされました。 Italjet によると、GP185 は時速 180 km で高速になるはずです。 私たちにとって、Gilera Runner XNUMX の遺産を引き継ぐことができる本物のクラッカーです。

 そして、いくつかのより多くのイタルジェットの美しさ

の次の予定  EICMA 2023 来年は何が起こるか楽しみです。

週末のパーティーからもうすぐ XNUMX か月が経ちますが、皆さんが来てくれて、イベントをあのようなものにしてくれたことに、私たちは今でもとても興奮しています。 完全な Scooter Center チームのコメント: ありがとうございます!!!

ここでカスタムショーの優勝スクーターを紹介した後、今日はどのクラブ、アフターマーケットディーラー、インフルエンサー、YouTuber、雑誌、そしてもちろんディーラーやワークショップがケルンに来たかを紹介します. ここでも、礼儀正しくお辞儀をして、次のように言います。 ありがとうございました!!!

クラブ

ベラ・イグ

以来2004 ベラIG Zündappの工場からの歴史的なスクーターの保存、修復、および手入れを可能にすることを目的とした登録協会。

Bella-IG は 1984 年に 250 人の Bella 愛好家によって設立され、英国と北米の姉妹クラブを合わせると、現在 XNUMX を超えるメンバーがいます。 「ベラ ファミリー」は、クラブ マガジン、フォーラム、ベラ パーツの供給と補充、さまざまな地域の IG メンバーが主催する毎年恒例のベラ ミーティングなど、多彩なクラブ ライフを運営しています。 

隠された力

地元に近いという理由だけでなく、1990 年に Hidden Power Scooter Club Hagen として設立されたクラブと特に良好な関係を築いています。 1986 年に設立された Hagen Modvereinigung から生まれました。 ヴォルメ パーカ ソサエティ ハーゲン.
2000 年代の初めにハーゲンが主催したカスタム ショーは、ガイドとして喜んで使用できる基準を設定しました。 休日を挟んで
Sauerland 氏によると、HiH は実行カレンダーの基準も設定しました。 

フェイスブック

ケルティック ローラー クラブ

北ドイツのもう一つの伝統的なクラブで、そのクラブスタンドは私たちをとても幸せにさせてくれました。 1994 年に設立され、常に最前線に立っています。 カスタム ショーでは、私たちのバーの向かいにいる人たちが、イェーガーマイスター マシンを使って氷のように冷たい循環刺激剤を岩の上で出してくれました。 彼らが持ってきたスクーターのトロフィーもXNUMXつありました。

フェイスブック

ランブレッタ クラブ エスパーニャ

フェリックスはあらゆる職業の真のジャックであり、スペインのランブレッタクラブの会長でもあります! 彼の行動力と創意工夫を表現するには、言葉だけでは十分ではありません。 私たちの週末に、彼はスペインのランブレッタ クラブのスタンドに身を投じ、スペインでのセルベタ / ランブレッタの生産に関する素晴らしい本を提供し、両方の夜に彼のレコード ケースから小さな 45 を旋回させました。 

ランブレッタクラブドイツ

Lambretta Club Germany は SX の魅力を提供します。 説明しなければならないなら、あなたは理解できないでしょう! いつもの気さくな姿、こちらはいつも元気な元理事の姿。 

マイナスドライバー

ドラッグレースも兼ねたマイナスレンチ30周年まであと数日。 DBM ヴォルプスヴェーデのナイター。 CLICK! クラブ名には、ユーモアのセンスと人柄が必要です! 

マイナスドライバー フェイスブック 

スクートデビルズ

Scoot-Devils SC Seevetal の Christian と Ronny は、ローラー ショップの Zirri のデモンストレーターを XNUMX 人連れて、最後のオープン デーに参加しました。 ブログ . XNUMX人は著名な所有者であるScauriレーサーをカスタムショーに持ち込みました.

Mathias Scherer へのご挨拶 ;-) Christian と Ronny が次のプロジェクトとして何を発表するのか、とても楽しみです。 

スクートデビルズ Fb

プレイルーム

自己紹介: "ナンセンスなメタル、主に 10 インチ。" 美しい北ドイツの控えめな表現! ここで展開されているのは、質的にも量的にも、別の惑星からのただのクソです。 

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スピリット オブ スクーターリスト 84

マリーケとマーカス 84 年代以来、ドイツと英国のスクーター シーンで非常に活発に活動してきました。 名前の「90」は、スクーターボーイのカルトが爆発し、XNUMX年代から人気が高まった年を指します. の主催者として、 スクーテリストメルトダウン 彼らは、XNUMX 月の有名なラン カレンダーとはまったく異なる国際的なイベントを確立しました。 登録は開いています;-) 

バーを半分過ぎたところで

…の中に Scooterszene は、ランニングやナイトライフの空き時間に友人や志を同じくする人々と会い、冷たい飲み物で乾杯する人気のスローガンです。 誕生した同名の組織は、事故に遭ったスクーター利用者や、最悪の場合、困っているその扶養家族の世話をしています。 なぜなら、XNUMX時半には二度とバーに来ない人もいるからだ。

よだれの頭を破壊する

 

ドイツで最初に設立されたクラブの 1986 つ。 XNUMX 年にリューベックで設立された彼らは、同年、英国の集会に基づいたペンテコステに取り組み、完全な成功を収め、運動の始まりとなりました。 ここでも、クラブはおそらくクラブ独自のスクーターだけで完全なカスタム ショーを開催できるでしょう。

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ベスビーチー

Vesbeachi は、すべてのブランドのブリキのスクーターがビーチで集まるイベントです。 Jelto が主催するこのミーティングは、最初から大人気のミーティングでした。 第 XNUMX ラウンドは、XNUMX 月の初めに Beachclub Nethen のビーチで開催され、人気のリクエストにより、XNUMX 晩延長されます。 彼は私たちと一緒に Vesbeachi を少し宣伝しました。まだチケットを持っていない場合は、ここでヘルプを得ることができます -> http://www.vesbeachi.de/

ベスパ クラブ ドイツ

それ ドイツのベスパクラブeV (略して VCVD) は、ベスパが世界にインスピレーションを与えてきたのとほぼ同じくらい長い間存在しています。
ドイツで最も古いベスパ クラブは 1950 年に設立されました。 ドイツの任意のベスパ クラブは、ドイツの公式ベスパ クラブの統括組織です。 そこで組織されたドライバーの数を合計すると、ドイツのベスパ クラブが代表を務めます。
4.000 人を超える Vespa の友人が興味を持っており、ドイツで最大のブランド クラブの XNUMX つであるため、VCVD の訪問に満足しています。 

ベスパ ボーイズ コロニア

ベスパ ユングス コロニアは、ベスパに関連する共同活動に取り組むケルン ベスピスティの協会です。 グループは本当に大きく、一緒に旅行することは伝説的です。 

VJC FB

シャギーゾッセン

Zottel Zossen Scooter Association は 33 年前から存在しており、この間に数多くのラン、ナイター、カスタム スクーターをセットアップしてきました。 おそらく、彼らの習慣で独自のカスタムショーを簡単にセットアップできます. それだけではありませんが、彼らがたくさんのカトラリーを持ってきて、プレイルームと一緒に XNUMX つの最大のクラブ スタンドを設置したことは、私たちにとって非常に光栄でした。 

Facebook

部品市場

ランブレッタファインダー

サムは、そのビジネス名で頭に釘を打ちました。 60 台以上の中古のランブレッタとベスパの在庫があります。 2840、ルムスト、ベルギー。 必要な場合、または興味がある場合は、お問い合わせください info@lambrettafinder.com メール。

ランブレッタファインダー.com

コール

ローラーステーション

ティロ&セバスチャン

雑誌と YouTube チャンネル

ブリキの仲間

彼の YouTube チャンネルに加えて、ティモは彼が私たちに紹介した厳選された製品のオンライン ショップも持っています。 Timo の YouTube チャンネルはかなり成功しており、よくできていて、Vespas に関するものばかりです。 個々の変換、復元、修理、またはチューニングのいずれであっても。 もちろん、すべての板金作業やチューニングのヒントなど、すべてのトピックに関するチュートリアルもあります。 これです YouTube へのリンク

サベージ Scooters

サベージ Scooters PX のカスタマイズとチューニングに全力で取り組んでいます。 ケビンはノンストップでスーパーカスタムをノックアウトし、彼の最新作は CUDA です。 ケビン自身のスクーターに加えて、彼は最初に彼のカスタム カレンダー プロジェクトから多くの展示も行いました。 ケビンは彼の YouTube チャンネルで、私たちのシーンに関係する習慣、お店、すべてを紹介しています。 

サベージscooters。デ

スクーター

インクルード スクーターマガジン イギリス発のカルト雑誌です。 Scootering は 1985 年から継続的に発行されています。 習慣、修復、変換、レビュー、技術的洞察と背景、およびスクーター シーンへの深い洞察に関する毎月のニュースは、Scootering を読む価値のあるものにしています。 今月号のXNUMX月号では、当店のウィークエンダーも特集しています。

スクーターノバ

Andy が Geiselwind で開催された Eurolambretta 2016 で印刷された雑誌を発行する計画について語ったとき、私たちは眉をひそめました。 そして、彼らは完全に間違っていました。 ScooterNova は、独立したスクーター マガジンとしての地位を確立しています。 ScooterNova Magazine は、コンテンツと美学の両面で非常に魅力的です。 ランブレッタとベスパのスクーターが中心ですが、時折、DKR、ドゥカティ、IWL、マイコ、モトルーミ、プジョー、ズンダップなどの古いスクーターのレポートもあります。 自分の言葉で: 「英国で制作されたScooterNovaは、スクーター愛好家として私たちの名前を誇りに思う雑誌であり、読者がコーヒーテーブルに置いておくことを誇りに思っている雑誌です。」 語!.

スクーテリア

現代のベスパと GTS のトピックに関心がある場合は、 スクーテリア Youtubeチャンネル マルクからは避けられない。 彼の Vespas と Lambrettas への愛は、70 年代後半から 80 年代前半のモッドとして始まりました。 そして、その影響は今日でもはっきりと見て取れます。 一緒に カフェレーサー69 彼らはベルリンから GTS Customs でカスタム ショーに行きました。

ブランドとトレーダー

XNUMX の出展者をそれぞれ詳細に紹介し、すべてのハイライト、特別な機能、サービス、および世界初の展示を紹介したいと思います。 残念ながら、これは範囲を超えているため、エンジン領域のハイライトはわずかです。 

ブリキの友達!

カフェレーサー69

クレイジーモンキー開発

カサパフォーマンス

カーサ パフォーマンス / リミニ ランブレッタ センター もちろん、事前に発表されたワールドプレミアでショーを盗みました. 午後 15 時きっかり、ミッキーとロレンゾは新しい 2 気筒エンジンを発表し、ステージで始動しました。 何年にもわたる開発作業の後、XNUMX 人や他の多くの人にとって鳥肌が立つ可能性があるかなり良い瞬間でした。

エンジンの詳細については、 スティッキーによって書かれたSLUK

リミニ・ランブレッタ

フライング クラシックス

ゴーウォモ

ジョラ

キングウェル

ロコホイール

マクラウドツ

厄介なブリキのローラー

原子力安全・保安院

ピナスコ

ピナスコ フル251cc Smallframe 提示されたエンジン。 シリンダーは古くからの知人が使用しており、PXモーターセットですでに知っているボア5mm、ストローク73mmのT60設計をベースにしたシリンダーです。 kennen CLICK. エンジンのテスト段階が完了し、別のエンジン コンセプトが間もなく利用可能になります Smallframe- リング左。 

PCLコルセ

ポウォロッティ

厚生施設

回顧

ローラーサック

スクラム

BGM

次に、私たち自身に代わって少し宣伝します。 新型の開発作業 BGM シリンダーはショーに間に合うように完成しました。 ということで、bgmブースでは開発作品の発表などを行いました。

シリンダーはすべての MotoVespa 160 エンジン用で、ピストン制御または追加のダイヤフラム吸引装置で駆動することができます。 これは、別のエンジンを直接取り付けることなく、最終的に MotoVespa エンジンに最新の出力を与えることができることを意味します。

125の運転免許規制により、シリンダーはダウンスケールボアも用意されています。

新しいシリンダー シリーズは、Vespa GS 150 用のチューニング シリンダーによって締めくくられます。 

素晴らしいランブレッタ

スーパー・ルイ・トム

ストッフィのガレージ

車両

ウォルケ8

Zデザイン

私たちの写真家に感謝します:

クライシススタジオ®

& ゾーイ・レオン

ビデオ

EICMAニュース2020

ミラノでのオートバイ/スクーター&二輪車フェアEICMA 2019

今年も世界最大の二輪車と二輪車の見本市であるミラノのEICMAに参加しました。

ここでは、パートナーやサプライヤーに会い、スクーターのトレンドや新製品を現場で直接知ります。 言葉は、エイクマのこの特定の精神をあまりうまく伝えません。 私たちはあなたにビデオを持ってきました。

新製品 少しずつご利用いただけるようになりますので、ブログで最新情報をお届けします。

EICMA2019スクーターニュース2020

EICMA2019スクーターニュース2020

マロッシニュース

ケビンポールから マロッシレーシングチームドイツ 独占的に受け取り、私たち Malossi News 2020 示す。
ここで彼のチャンネルでケビンをフォローしてください: Instagram | ウェブサイト | FACEBOOK

ちょうどミラノで、今 Scooter Center ショップ:新品 125Malossiエンジンケース Vespa PX 125クランクケース、ここで情報を入手してください:

マロッシベスパエンジンケース-MALOSSI V-One、ロータリーバルブ-Vespa PX80、PX125、PX150、LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossiアイテム番号: M5718392
マロッシベスパエンジンケース-MALOSSI VR-One、メンブレンインレット-Vespa PX80、PX125、PX150、LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossiアイテム番号: M5718382

すべてのMalossi製品は、 Malossiショップ!

Malossi News EICMA 2019スクーターチューニング2T、4T、ベスパ(字幕)

ピナスコニュース

パトリックはミラノで独占的にピナスコニュース2020を見せてくれます!

すぐに私たちのものに、たくさんの素晴らしい新しいピナスコ製品 ピナスコショップ

EICMA 2019 Pinasco News 2020(字幕)

All you need - 倉庫

こんにちは、私の名前はメアリーザベルです!

私はで研修生です Scooter Center。 私はコロンビアから来て、ブログで私の大小の冒険にあなたを連れて行きます、あなたと一緒に舞台裏を見てください Scooter Center そしてあなたをスクーター会議に連れて行きます。

2.私の最初の週

研修生としての最初のXNUMX週間で、各部門での注文から商品登録までのプロセスの詳細を知ることができました。 Scooter Center 次のような独自のブランドを販売するだけではありません。 BGMモトノストラ、だけでなく、次のような300以上のブランド: マロッシ, ポリーニ, ピナスコ, ピアジオ およびその他の主要なブランドおよびスクーター部品のメーカー。

私の仕事は、在庫と需要に応じて、最新のITシステムで製品を再注文することでした。 商品の受け入れ、システムへの新製品の追加、および梱包と保管。 私が扱わなければならなかった非常に多くの異なる部品で、どのように非常に多くの部品が私たちの小さなスクーターに収まることができますか?

のようなベースから シリンダーキャブレター ベアリング、シールからフレームセット全体やサイドパネルやフェンダーなどのすべてのボディパーツ、すべての最小のネジ、ワッシャー、ナット、割りピンからアクセサリー、オリジナル、修復、チューニング、カスタマイズまで。 それがすべてimであるものの狂気 Scooter Center 倉庫と Scootersホップ です。

遅かれ早かれ、私たちのスクータードライバーは私たちのスクーターの部品と接触します。 計画的で「ただ」楽しみのために:カスタマイズまたはチューニング。ただし、故障でバカになった場合は、田舎道の真ん中で。 あなたが一緒にいることを知っておくと良い Scooter Center 必要な部品とサービスを迅速かつ安価に支援できるパートナーがいます。

ALL YOU NEED

私が知っているのは、3階建てのこの巨大な倉庫のメートル、平方メートル、立方メートルを埋め、最新のITシステムを介してオンラインショップを大量のデータで埋めるには、非常に多くの部品で十分だということです。

私が確かに知っていることは、私がからの部品で一から素晴らしいベスパを作ることができるということです Scooter Center キャンプを建てることができます。 パーツに加えて、取扱説明書や必要な工具はすべて在庫から直接入手できるので、心配することなく夢のスクーターを作ることができました。

私はあなたを保証し、それを自分で見たことがあります。 スクーターのスローガンは完璧に適用されます: ALL YOU NEED

 

ミラノでのオートバイ&スクーターフェアEICMA 2017

2017 = 25年 Scooter Center、少なくとも25回はEICMAにいるような気がします。

EICMA = インテルナツィオナーレ・チクロ・モトシクロ・エ・アクセサリー、二輪車および二輪車付属品の国際展示会、したがって最も重要な見本市 スクーターのノベルティ。

私たちのEicmaビデオのタイトル曲のモットーによると:「DON´TSTOP」:
私たちの古いスクーターが部品を開発し続けることは素晴らしいことだと思います。 自社ブランドで BGM 私たち自身がこれに大きく貢献しています。 そして、私たちは新しい乗り物/コンセプトの開発から身を守ることはできませんし、したくありません。

このティッカーでは:

  1. ランブレッタ
  2. ワスプ
  3. ピナスコ
  4. シュワルベ
  5. NIU

Eicma2017スクータービデオ

Eicma 2017スクーター&パーツ

Scooter Center 見本市ライブティッカーEICMA2017

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ランブレッタ

今日、ホール9での私たちの道は、私たちを最初に「新しい」に導きました ランブレッタ 以上-リミニランブレッタセンターの友人たちは、特にヴィットリオのために、RLCレーススタイルの新しいランブレッタを用意していました。

さらに、新しい カサパフォーマンス 提示された部品。 内部ブレーキディスクを備えたリアリムがすぐに目を引きます、

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ベスパ

ピアジオは新しい ベスパプリマベーラ -名前がすべてを物語っています-美しい春の色で。

今年は特別モデルとして、すでに有名な「セイジョルニ」(ベスパGTS300「ノッテ」)に加えて、他の方法ではクロームで保管されているものの多くがあります 黒のベスパGTSパーツ プレゼント。 私たちの新しいがあります 小さなベスパディスク はい、非常によくフィットします!

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ピナスコ

FARO BASSOはメンブレンインレットになります:

のために提示されました Wideframe /モデルの下のランプ(ファロバソ)メンブレン付きの実績のあるNordkapシリンダー(メンブレンは新品)。 もちろんそれに合わせたインテークマニホールドもありますが、今回はポリーニCPキャブレターではなく、将来ピナスコが提供するデロルト22mmキャブレター用で、すでにケーブルロッカーに改造されています。

すでにに加えて、示されました ツェレ 示されているのは、3つのスタッドボルトとハウジングの可能なメンブレンインレットを備えた元のエンジンハウジングで、4つのシリンダースタッドボルトを備えたバリエーションであり、それぞれの組み立てが可能です。 PX177チューニングシリンダー ermöglicht。

フライテックイグニッションでは、ファロバソとGS150エンジン用のザマックポールホイールが展示されました

ベスパGS160 / SS180

発表されたダイレクトインレット付きGS160 / SS180シリンダーは、200モデルの楕円形の穴/細長い穴を備えたダブルキャブレターシリンダーのように見えました。

ワスプ Smallframe:

新しいものが提示されました ピナスコモーターハウジング そして現在欠けているクランクシャフト。 さらに、交換可能なバランスウェイトを備えたクランクシャフト。

ワスプ Largeframe:

今までにないダブルロータリーバルブシャフトに驚きました。

Pinascoは、組み立て済みの225ccを提供するようになりました エンジン オン。 重要なデータは、60 NMで225波、21,5ccm、26PSです。 10-13-17-20 / 35/23ギア比のクリスマスツリー。 イグニッションは64kgのフライテックです。 不足しているもの:キャブレター、キャブレターパン、クラッチカバー、ファンホイールカバー、および完全なブレーキ。

Si28キャブレター 現在、小さなフォームフィルターを備えたVRX-Rバリアントとして提供されています。

ベスパ原付

Ciao、Si、Bravo、ボクサーモデルのすべてのファンは、ここにも新製品があったことを喜ぶでしょう。

 

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シュヴァルベ

ボッシュモーターを搭載したE-Schwalbe。 アパートで充電するためにバッテリーを取り外すことができます。または、ベンチの下に充電ケーブルが内蔵されています。

 

[wpanchor id = "niu"]

 

 

ピナスコベスパ Smallframe エンジンケーシング

ベスパ用メンブレンインレット(SLAVE)付きの新しいPinascoエンジンケース Smallframe.

ピナスコエンジン にあります Scooter Center メンブレン付きまたはメンブレンなしのセットとしてご利用いただけます。

ピナスコ Smallframe ベスパエンジン

 

Quattriniのワイドクランクシャフト用

クランクケースは私のものです 大きな中央膜入口 間違い: ホールステッチ57mmx48mm。
最大のパフォーマンスを発揮するように設計されています。 エクストラワイドクランクシャフトQuattriniモーターハウジングで使用されているように。

従来型 Smallframeクランクシャフトも収まりません。 XNUMX月、ピナスコは独自の波を市場に投入したいと考えています。それまでは、次のことをお勧めします。 Quattriniクランクシャフト:

クランクシャフト-QUATTRINI(QuattriniエンジンハウジングC1およびPinasco用にエクストラワイド)-フルチーク53mmストローク、105mmコネクティングロッド-Vespa PK125 XL2、PK125 ETS(Ø24mmコーン)アイテム番号7676542

また クランクシャフトベアリングが大きい また、Quattriniエンジンブロック(6205、25x52x15mm)で使用されている寸法の寸法にも対応しています。 もちろん、ボールベアリングとそれに対応するシャフトシールも当社から入手できます。

ボールベアリング-6205TN9C3-

ボールベアリング-6205TN9C3-(25x52x15mm)-(Quattrini C1(2014)エンジンハウジングオルタネーターおよびクラッチ側Vespa PK、V50、PV125、ET3のクランクシャフトに使用)アイテム番号7676562
(25x52x15mm)-(Quattrini C1(2014)エンジンハウジングオルタネーターおよびクラッチ側Vespa PK、V50、PV125、ET3のクランクシャフトに使用)
記事番号7676562

 

 

シャフトシール20x35x7mm-FPM-

シャフトシールリング20x35x7mm-FPM-(Quattriniエンジンハウジングオルタネーターおよびクラッチ側Vespa PK、V50、PV125、ET3のクランクシャフトに使用)アイテム番号7674748
(Quattriniエンジンハウジングオルタネーターおよびクラッチ側Vespa PK、V50、PV125、ET3のクランクシャフトに使用)
記事番号7674748

トランスミッションエクスプレスチェンジ

レース中のギア比の迅速なサービスまたはエクスプレス調整のために:Pinascoモーターハウジングには、補助シャフト用のねじ込み式エンドシールドがあります。 これは、モーターを分解せずに外部から交換できることを意味し(カップリングは事前に解放する必要があります)、簡単になります ギア比のクイック調整.

詳細ピナスコ Smallframe-モーターハウジング

Pinascoが提供するメンブレン(PN26482030のみ)は、よく知られているVforceモデルと同様のテクノロジーを備えています。 セレクターシャフトはニードルベアリングで密閉されています。

  • クランクケースØ= 88mm
  • メンブレンホールステッチ57x48mm
  • クランクシャフトタイプ:クアトリニC1
  • クランクシャフトベアリング:タイプ6205(25x52x15mm)

ピナスコベスパエンジン

また、私たちのピナスコのニュースをもっと見つけることができます Eicma2017スクーター ライブティッカー。

Fair Eicma Livetiker 2016

エイクマ 2016

それは始まります、私たちはミラノのEicmaにいて、見本市のライブティッカーを提供します:

ベスパ/ピアジオ

ベスパエレトリカ

ここですでに報告されているように、ピアジオから来ています ベスパエレトリカ.

ピアジオE-バイク:WI-BIKE

示されているe-バイクのモーターコンセプトはe-Vespaと互換性があります。 Piaggio Wi-Bikeは完全に接続されており、アプリで操作できます。 GPS盗難防止もあります。 ここでのピアジオのポートフォリオでは、電気自動車が重要な役割を果たしているようです。

  • テクノロジーがあなたを導きます:あなたのWi-Bikeとあなたのスマートフォンは互いに通信します。
  • WI-Bikeアプリをダウンロードします。 Bluetooth経由でスマートフォンをWi-Bikeに接続します。 タッチ&ゴー、あなたの個人的な設定を決定します。
  • 目的地を選択してください。 脱ぐ。
  • アプリを介したXNUMXつの特別なパフォーマンスモード。 シティ、ヒル、スタンダードのいずれかを選択できます
  • 可変モーターサポートはあなたのニーズに適応します。
  • 自分に挑戦してください! あなたの目標を達成します。 Wi-Bikeはあなた自身のパーソナルトレーナーです。

ベスパモデル-新しい色、より少ないパワー、そして多くのライフスタイル

の見本市ニュースでエンジン(ユーロ4)に変更がありました ケルンのインターモト すでに議論されています。 ミラノでは、ピアジオは新しい色とたくさんのライフスタイルを見せています。

の特別モデル ベスパGTS300スーパー カスケード、フェンダーニップルなどのCNCスタイルのアルミニウムアプリケーションを備えたグリーンメタリック。 さらに興味深いホーンセクションを備えた興味深いカスケード-意見はこれについて分かれます;-)

詳細: 見本市またはシリーズ専用のBituboショックアブソーバーが前面にありますか? いずれにせよ、調整可能なレバーが標準です! CNCフットレスト、CNCデザインのミラー、新しいオイルコントロールネジとバリオカバー。

 

個人的には、ベスパセイジオルニがとても好きです。 ピアジオは、50年以来、ベスパのスポーツモデルがシリーズ車両と並行して生産されてきたため、1947年代初頭と結びついています。 同名の1951年国際レギュラーレースで大成功を収めたモデルにちなんで「セイジョルニ」として知られるベスパスポーツ。 オリジナルのVespaSeiGiorniは非常に価値があります。

Dell'Orto

DellOrtoは、1933年以来、イタリアのオートバイおよびスクーター業界の標準サプライヤーです。 Dell'Ortoは、1960年代から1980年代にかけて、ヨーロッパで最大の二輪キャブレターのサプライヤーでした。 現在、同社はボッシュおよびミクニと緊密に協力しています。 で Scooter Center もちろん、あなたはすべてを利用可能にします DellOrtoキャブレターとDellOrtoスペアパーツ ノズル、キャブレターニードル、スライドなどをすばやく安価に。

スコマディ

300ccのScomadi 実現されませんでした。 噂によると、ピアジオは競合製品に300ccエンジンを供給することを拒否しました。 今日は私と一緒にプロトタイプ 400cc。 Scomadiの全員が非常に忙しい現在、どのエンジンがインストールされているかを後で調べようとします。

Polini- Scooter Center は公式のPoliniディーラーです

ポリーニ-エイクマ-ミラノ-2016-13

その他のポリーニニュース:

ポリーニは再びスタンドに美しいスクーターを持っています。ポリーニからのニュース:例えば、 Smallframe.

BELL

ベルヘルメット-私たちの個人的なお気に入りのヘルメット-ベルカスタム500とブリットもスクランブラーデザインで利用できるようになりました。

ごごろ

Gogoro:バッテリー交換システムを備えた革新的な電動スクーター。 コンセプトはおそらく未来であり、デザインは好みの問題です。

マロッシ

また、マロッシでは、スタンドに美しいスクーターがあります。私たちの多くにとって、スクーターに乗るのはチャオの始まりでした。
Malossiは、引き続き広範なチューニングプログラムを提供しており、次のプログラムを利用できます。 ピアジオチャオパーツ
MalossiのクラシックなVespaノベルティ-VespaCosaクラッチ用のストレートトゥースプライマリトランスミッション。

FACO

Facoは スクーターアクセサリーとクロームアクセサリー それまでの間、もちろん、GT、GTS&Coなどの最新のベスパモデルについても同様です。

ファコ-ベスパ-エイクマ-ミラノ-2016-1 ファコ-ベスパ-エイクマ-ミラノ-2016-2

ピナスコ

PoliniとMalossiに加えて、Eicmaでホームアドバンテージを持つ別のチューニングスペシャリスト: ピナスコ
近年、ピナスコは新しいものを提供しています ベスパのモーターハウジング 交換可能なバランスウェイトを備えたスクーターまたはクランクシャフトを、再び明らかにガスに切り替えます。

ピナスコ

PinascoのモーターハウジングVespaT5

から私たちを取得しました ピナスコ ベスパT5用の長い間発表されたエンジンハウジングが来週の木曜日に到着するはずであるというニュースが私たちに届きます。

珍しいベスパPX125T5のエンジンハウジングは常に少数であり、その間にあります。 T5の製品で何かが再び起こっていることを私たちはさらに嬉しく思います。

VespaT5用ダイヤフラムおよびロータリーバルブエンジン

Pinascoは現在XNUMXつの選択肢を提供しています。 以下のような PXモーターハウジング また、T5用になります

  • クラシック ロータリーバルブ (マスター)と記事番号: PN26482024
  • モーターハウジング (奴隷)与える。 商品番号: PN26482025

価格の面では、T5モーターハウジングはよりわずかに高いです PXバリアント です。

もっと 技術的な詳細 これは、数日以内に最初のモーターハウジングを受け取ったときにのみ提供できます。 私たちはあなたをここに保ちます Scooter Center 最新のブログ。

T5エンジンを構築する

このようなエンジンを完成させる最も簡単な方法は、適切なエンジンリビジョンキットを注文することです。 エンジンリビジョンセットベスパ125T5

エンジンリビジョンセット-OEMQUALITY- Vespa T5cc商品番号125

超適切な情報 排気 ここで見つけることができます ベスパT5エキゾースト

ビッグボックス-ベスパ-t5-bgm1012tr4

ピナスコT5エンジンの最初の写真

これがピナスコが私たちに提供してくれたいくつかの写真です。

モーターハウジングには、すべての固定スタッドと、モータークロスメンバーおよびショックアブソーバーマウント用の適切なサイレントラバーが付属していることが期待されています。

 

ベスパ用ピナスコエンジンハウジング

ピナスコモーターハウジングは、最高級のダイカストアルミニウムで作られた非常に高品質の交換用モーターハウジングです。 非常に正確な処理に加えて、チューナーにとって特に興味深い多くの特別な機能も提供します。
シリンダーベースとキャブレターインレットの非常に大きなシール面に加えて、Pinascoはダイアフラムインレットを備えたバージョンとしてハウジングも提供しています。 自動セクターで長い間標準となっているこの吸引技術は、大型キャブレターにも深呼吸をするのに適した通路を提供します。 キャストのさらなる補強、より大きなクランクシャフトベアリング、そして幅広い納品範囲が、ピナスコエンジンハウジングの見事な全体像を完璧に締めくくっています。

ハウジングはXNUMXつのバリエーションで製造されています。
マスター=ロータリーバルブインレット(ピアジオファクトリーのように)
スレーブ=横隔膜制御

125年以降のすべての200-1982ccmモデルのエンジン内部と点火コンポーネントを引き継ぐことができます。 1984年以降に製造されたコンポーネントは、改良されたより安定したギアボックスとより強力なオルタネーターのために好ましいです。 COSAモデルのモーターは、ドナーモーターとしても適しています。 彼らのエンジンブロックは外見上異なりますが、1992年以降のPXモデルと同じ内部を使用しています。

どちらのバージョンにも同じ便利な改善があります。

  • 材料
    表面が細かい高品質のダイカストアルミニウム
  • シール面
    非常に正確にフライス盤で削られたシール面
  • より強く
    スイッチラッチ側のメインシャフトベアリングとショックアブソーバーマウントの領域の補強リブ
  • 個体
    シリンダーベースのシール面とキャブレター入口の領域で大幅に多くの材料
  • オイルシール
    ハウジングは、金属シャフトシール(カップリング側)に対応するように作られています。 シールリップが茶色の200ccバージョンは必ずご使用ください。
  • フィット
    9,95つの追加のフィッティングブッシュ=ストロークが長すぎるクランクシャフトは、リマハーフのセンタリングエッジなしで実行できます。 フィッティングブッシュの寸法AØ= 8,40mm、IØ= 13,80mm、h = XNUMXmm
  • ゴム
    大型のサイレントラバー用の穴はØ= 44mm(元のピアジオØ= 43mm)です。
    密閉されたサイレントラバーはより硬く、フレーム内のモーターのより良いガイダンスを提供します。
    ピアジオサイレントラバーもフィットします。 金属ブッシングを使用した、またはプリテンションを使用しないソリューションは、ピアジオエンジンハウジング(Jockey、PLC)用に製造された場合、通常は適合しません。
  • 番号
    モーターハウジングには、エンボス加工されたモーター番号または接頭辞がありません
  • オイルホール
    ギアオイルのドリップホールなし=インナーシャフトシールリングに欠陥があるかどうかを示す無意味なドリップホールが省略されています*。

*ヒント:適切なブレーキドラムを使用して、シールされたベアリングと外部シャフトシールを実行します。


特別な機能ロータリーバルブバージョン
-すべてのインテークマニホールドに適した、両方のエンジン半分にわたる特大のシール面
-元のモーターハウジングの1:1の代替品として使用できます
メンブレンバージョンの特別な機能
-中央の全面膜入口
-メンブレンインテークを含む、RD350フォーマットのメンブレンを含む(穴58x48mm)
-サクションラバーは360°回転可能、接続幅キャブレター=Ø34mm
-Keihin PWK28、Mikuni TMX27 / 30、Dell'Orto PHBH28 / 30、VHS24-30に適したゴム
-オイルポンプ制御用のキャストイン軸なし
-オイルポンプドライブ用の穴はありません

補助シャフト用の同封のフィッティングブッシュは、ご自身で挿入する必要があります
125cc以降のPXモデル以外のトランスミッション部品を使用する場合は、事前に補助軸軸の適合性を確認し、必要に応じて交換してください。
すべてのスタッドボルトを高強度のネジ接着剤で挿入してください。 オリジナルのピアジオの場合のように、シリンダースタッドの片側が特大ではありません。 したがって、ここでも付属のPinascoシリンダースタッドを接着します。 すべてのスレッドを切断し、圧縮空気でクリーニングすることをお勧めします。
組み立て上の注意:
オルタネーター側のクランクシャフトベアリングNU205は、エンジンハウジングにぴったりとはまりません。
クランクシャフトに向かって約1mm突き出ています。

納入品目

· ロータリーバルブ
-すべてのスタッド
-サイレントラバー+サイレントラバー用ワッシャー
-ハウジングシール
-補助軸軸用ブッシング

·
-上記のように、追加で含まれています:
-メンブレン、サクションラバー、シール、小型部品を含むインテークマニホールド
NOTE:インテークマニホールドをエンジンブロックに取り付けるためのネジは含まれていません(参照:アクセサリ)

ピナスコシリンダーベスパをテストする Wideframe

ワスプ Wideframe チューニング

ベスパ Wideframe-モデルの人気が高まっています。

ますます多くの交換部品に加えて、パフォーマンスの向上の分野でも活発な開発が行われています。
これまでのところ、既存の鋳鉄製シリンダーは、多くの努力を払ってそれらからもう少し力を奪うために再構築されています。

新しいピナスコファロバッソシリンダー

ピナスコはまもなくアルミシリンダーを提供します 160cc 3本のスタッドボルトを備えた古いベスパエンジン用。

私たちの忠実な顧客であるAndreasNagyは、これらのやや特別なVespaモデルの親友であり、パフォーマンスの向上に非常に関心を持っています。 Wideframesであり、この分野でPinascoと緊密に連携しています。

160ccV2シリンダーのプロトタイプ 彼は私たちのダイナモメーターで私たちを訪ねてきました。

キャリパーブラケット007

新しいベスパシリンダーの秘密のプロトタイプ

キャリパーブラケット009

160ピナスコをもっと詳しく見てみたいと思いました。
このシリンダーのプロトタイプは、残念ながら冷却フードの下に隠されていました。

キャリパーブラケット006

ワスプ Wideframe レーシングエキゾースト

私たちについて Scooter Center P4テストベンチでAndreasを使用していくつかの排気システムをテストしました。 もちろん、PXモデル用のbgm PRO BigBox Touringエキゾーストもあり、サスペンションが Wideframe フィット。

 

Pinasco BBTVespaテストベンチのパフォーマンス図 Wideframe

ピナスコベスパテストベンチのパフォーマンス図 Wideframe シリンダープロトタイプ

10PSおよび100km / h

安全; PXでほぼ遊び心のある35HP以上を達成できるMalossiMHRの時代には、このPinascoレーシングシリンダーの10頭の馬は息を呑むほどではありません。 ただし、元の「パフォーマンス」も確認する必要があります。 Wideframeあなたの記憶にsを呼んでください! 元々は約5HPでしたが、フラットストレッチで最大70km / hが可能でした。

今では10PSその上に 8インチの小さな後輪を引っ張る、および適切な一次削減は、 100km / h以上 たとえば、元のPX200に見られるように可能です。

ピナスコがシリンダーをレースに送り込む可能性を知りたいと思っています。

もちろん、最新のニュースについては、こちらからご覧いただけます。 Scooter Center ブログ!

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ベスパシール

ベスパチューニングエンジン用の新しいシール

ペーパーシールの優れた代替品として、チューニングキット用の新しいハイエンドキット(Polini、Malossi、Quattrini、Pinasco、Parmakit)を提供しています。 レーザーカットシール:

  • 3つの異なる強みのセットで
  • 完璧なフィット感
  • カスタマイズのためのスペース
  • Elringの非常に安定したAbil®Nシーリング材でできています。

元のシールの優れた代替品として、bgmPRO-をお勧めします。ベスパとランブレッタ用のシリコンシール

さまざまな強度のシリンダーベースガスケット

ベスパ用シリンダーベースガスケット

プログラムのほぼすべての一般的なベスパシリンダー用に、「DerDichter」のシリンダーベースガスケットセットがあります。 シールはセットで提供され、それぞれにXNUMXつの異なる強度のシールが付いています。

  • 0,25 mm
  • 0,50 mm
  • 0,75 mm

シリンダー制御角度を正確に設定したり、ピンチエッジを最適化したりするのに最適です。 あなたはシーリングセットを手に入れます Scooter Center オンラインストア.

 

ポーティングおよび溶接シリンダー用シール

シリンダーを移植し、おそらくハウジングを溶接しましたか? それでも、これらはあなたにとって正しいシールです:

すべてのシールには、元のシールよりも外側に多くの材料が使用されています。 したがって、カスタムの建物のための十分なスペースがあります。

ピナスコハウジングのシール

新しいPinascoハウジングについては、現在、シールを提供しています。 作成セッションプロセスで また、 個別に:
もちろん、Abil®Nを使用すると、Pinascoが提供するものよりもはるかに高品質の素材で提供されます。Pinascoは「のみ」茶色の紙で提供します。

シールベスパピナスコエンジン

Quattriniシリンダー用シーリングセット

QuattriniM200シリンダー用の高品質シールを適正価格で提供できるようになりました。

ベスパクアトリニシール

 

Abil®Nシール

Abil®Nは、NBRに結合したセルロース繊維をベースにしています。

Abil®Nは主に、高温および低温のオイル、グリース、燃料、および冷却水を腐食および霜防止添加剤でシールするために使用されます。 典型的なアプリケーション分野は、コントロールハウジング、ギア、バルブカバー、オイルパン、
油圧および空気圧システム、化学装置、ポンプおよびコンプレッサー。
データシート: pdfロゴ DOWNLOAD

 

使いやすい

シールは乾いた状態で取り付けるか、両側に少量のグリースを塗布して取り付けることをお勧めします。

すべてのシールはレーザーで切断されるため、非常に正確です。 Abil®Nは、NBRに結合したセルロース繊維をベースにしています。

すべてのシールはレーザーで切断されるため、非常に正確です。
Abil®Nは、NBRに結合したセルロース繊維をベースにしています。

 

ワスプ Wideframe ショックアブソーバ

ベスパエリアでは、ピナスコはファロバッソ、ダチョウ、GS3などの古いベスパの世話をすることも増えています。

最新のごみは ベスパ用リアショックアブソーバー Wideframe モデル。

リアショックアブソーバー-PINASCO-ベスパ Wideframe 1953-57、ベスパVM1、VM2、VN1、VN2、VB1、VL1、VL2、VL3、GS150

ダンパーは、下部または上部のショックアブソーバーマウントに通常の変更を加えることなく、ほとんどのベスパに適合します Wideframe リアショックアブソーバーが一体となっており、スプリングとダンパーが別々に取り付けられていないモデル。

ピナスコPN25441009

スプリングの調整可能なプリロードのおかげで、ショックアブソーバーはさまざまな好みや負荷条件に合わせて個別に調整することもできます。

イタリア製のダンパーはプレーンブラックでご用意しています。 それはまた、古典的なベスパの全体的な外観と非常に目立たないように溶け込んでいます。

スプリングプリロードを変更するためのXNUMXつのロックナットは、一目見ただけでわかります。

ダンパーを交換するときは、 アッパーサイレントラバー スロー。

 

ピナスコ Wideframe ショックアブソーバーは、次のベスパモデルに適合します。

  • 125(VM1T)
  • 125(VM2T)
  • 125(VN1T)
  • 125(VN2T)
  • 150(VB1T)
  • 150(VL1T)
  • 150(VL2T)
  • 150 GS(VS1T)
  • 150 GS(VS2T)
  • 150 GS(VS3T)GS3
  • 150 GS(VS4T)GS3
  • 150 GS(VS51T)GS3

 

 

 

 

 

ピナスコベスパチューブチューブレス

チューブレスベスパリム

しばらくの間、チューブレスタイヤ用のベスパリムが市場に出回っています。

ピナスコベスパチューブチューブレス

ベスパ用ピナスコアルミリム

Pinascoは現在、 TüVテストレポート 上。
このテストレポートに基づいて、リムは事前の合意後に個別に承認されたTüVによって登録できます。
ただし、テストレポートは 無保証 TüVがリムを登録するため。 ここでは、事前にテストセンターに連絡する必要があります。

ピナスコKBA264リム

チューブレスタイヤの利点は何ですか?

  • トレッドが損傷している場合、空気はゆっくりと逃げることができ、タイヤはより長く安定したままになります
  • 組み立て中に破裂したり挟まれたりする可能性のあるホースはありません
  • トレッドがリムに穴を開けても、チューブが損傷することはありません
  • 負荷が増加したり空気圧が低下したりしてタイヤがリム上を移動すると、バルブが外れることはありません。
  • チューブがタイヤにこすれることはありません
ベスパアルミニウムリム

  • リム、XNUMX部構成
  • リムの半分をシールするためのOリング
  • リムの半分を接続するためのネジセット
  • バルブ
  • ブレーキドラムにリムを固定するためのロック歯付きナット
  • 組立説明
  • TüVテストレポート

ツーピースリム-簡単な組み立て

これまでのところ、チューブレスタイヤの組み立てに使用できるリムは、自動車やオートバイで一般的であるように、一体型になっています。
しかし、スイッチスクーターの場合、ブレーキドラムの仕様によりリムのデザインが厳しく制限されていました。
この設計上の制限により、ワンピースリムへのタイヤの組み立てはしばしば非常に困難であり、一部のタイヤでは、タイヤを損傷することなく不可能でさえありました。

その結果、ベスパの長年宣伝されてきた利点のXNUMXつは 素早いタイヤ交換 分割可能なリムによって破壊されました。

適切な作業場設備がなければ、ワンピースリムでの組み立ては外来で道端で行うことはできません。

Pinascoはこの欠陥を認識し、ついに分離可能なチューブレスリムを発表しました。これは、タイヤの素早いフィッティングの利点を再び提供します。

私たちはあなたのためのものを持っています 新しいピナスコリム 近くに見えた。

納品

  • リム、XNUMX部構成
  • リムの半分をシールするためのOリング
  • リムの半分を接続するためのネジセット
  • バルブ
  • ブレーキドラムにリムを固定するためのロック歯付きナット
  • 組立説明
  • TüVテストレポート

ピナスコKBA254リム

 

色ベスパアルミニウムリム

色の選択に関しては、Pinascoはそれをクラシックに保ちます。 リムは 黒く磨かれたアルミニウム とクラシック SILBER 利用可能。

ピナスコリム001

 

リム-PINASCO、V2.0、チューブレス2.10-10アルミニウム、分割可能-ベスパ(タイプPX)-シルバー

リム-PINASCO、V2.0、チューブレス2.10-10アルミニウム、分割可能-ベスパ(タイプPX)-研磨アルミニウム

リム-PINASCO、V2.0、チューブレス2.10-10アルミニウム、分割可能-ベスパ(タイプPX)-黒

 

ベスパリムの組み立て

最初のステップは、バルブを組み立てることです。 バルブを開く最も簡単な方法は何かを使うことです タイヤフィッティングペースト 入居します。

次に、リムの広い半分に少量のタイヤフィッティングペーストを準備し、バルブから始めてタイヤを配置します。

お使いのタイヤには方向性プロファイルがある場合があり、前輪または後輪の取り付け位置が異なる場合があることに注意してください。

ピナスコKBA294リム

タイヤが正しく配置されている場合、Oリングはその溝に入るでしょう。

 

ピナスコKBA262リム

Oリングが正しく取り付けられている場合は、小さなリムの半分をその上に置くことができます。

これで、両方の半分が10本のネジで接続されました。 Pinascoは、このために18Nmの最大トルクを指定しています。

ナットはリムの大部分で確実に保持されます。 六角レンチの頭は、Schnorrワッシャーで自動的に緩まないように固定されています。

ピナスコKBA260リム

10本のネジで接続すると、タイヤを最大1,8バールまで膨らませることができます。 組み立てペーストにもかかわらず、タイヤがリムにうまく収まらない場合は、ホイール全体をブレーキドラムに取り付けたときに、タイヤを最大3バールで「セット」することができます。 ブレーキドラムのXNUMXつの追加の固定ポイントがないと、リムの半分が広がりすぎて圧力が逃げる可能性があります。 ブレーキドラムに取り付けた後、このオプションは存在しなくなり、システムは確実に圧力を維持します。

ピナスコは、ブレーキドラムにリムを取り付けることをお勧めします ロックナット。 以前にスチールリムで使用されていたスナップリングとは対照的に、ネジ接続を緩めてもリムは損傷しません。

トラックオフセット

一部のワンピースチューブレスリムは、その設計によりトラックオフセットがあります。 一方、ピナスコは、リムのXNUMXつの部分からなる構造のおかげで、元のオフセットを維持することができました。

 

スペアタイヤ

設計上、ピナスコのリムは少しひねりを加えたスペアタイヤとしてのみPXに取り付けることができます。 スペアタイヤの元のホルダーは、ホイールが「反転」するように、つまりバルブがサイドパネルに面するように取り付けられるように、スペーサーナットで変更されます。
ここでは、LMLフレームの例として、このタイプのアセンブリにより、標準のホイールを使用した場合でもバルブへのアクセスが容易になります。

LMLフレーム

 

どのタイヤがフィットしますか?

すでに上で述べたように、サイズ90 / 90-10、3.00-10、3.50-10のすべての一般的なタイヤはPinascoリムに適合します。
ワンピースのリムでは、タイヤを損傷することなく装着できるのは運が左右するゲームであることがよくあります。
ただし、タイヤを購入する際には、小さいながらも重要な詳細に注意を払う必要があります。 新しいタイヤには、重要な追加の「TL」または「チューブレス」が含まれている必要があります。
「TT」というラベルの付いたタイヤ、つまりチューブタイプは、その設計上、必ずしも気密である必要はありません。
したがって、チューブレスリムには「TL」という接尾辞が付いたタイヤのみを使用してください。

 

ピナスコKBA302リム

 

あなたは私たちの新しいタイヤについてのさらに多くの情報を見つけることができます オンラインマニュアル そして ベスパ-Reifen.de

 

ディスクブレーキ

ピナスコのリムは、ディスクブレーキ付きの車両にも適合します。 ただし、個々のケースで移動の自由を確認する必要があります。 組み立てられたテスト PMブレーキキャリパー 残念ながら、Pianscoのリムには合いませんでした。 Grimecaの標準ブレーキキャリパー、 Lml とHengTong(ピアジオ)はピナスコリムの半径に簡単にフィットします。

 

パンクした場合は荷物に入れておく必要があります

ピナスコのリムはアレンネジで固定されています。 リムを分離しなければならないという恥ずかしさに陥った場合は、適切なアレンキーも搭載する必要があります。 NS Toptulのキーセット 1,5mm〜10mmの一般的なサイズがすべて含まれており、実用的な収納マガジンでは、六角レンチをガタつきなく小物入れに収納することもできます。

Toptulアレンキー

破損した場合でもスペアタイヤを荷物に入れずにツアーを続けることができるように、チューブレスタイヤをお勧めします リペアキット.

BGM8803

 

ピナスコリムの場合、バルブを取り外した後でも、 ホース タイヤに使用できます。

ベスパアルミニウムリム

  • リム、XNUMX部構成
  • リムの半分をシールするためのOリング
  • リムの半分を接続するためのネジセット
  • バルブ
  • ブレーキドラムにリムを固定するためのロック歯付きナット
  • 組立説明
  • TüVテストレポート