そのスクーターイベント Scooter Center です。 Scootersとても深く飛び跳ねて Scootersゼンは根付いています。 だからそれは言うまでもありません Scooter Center 多くのイベントをサポートし、サイトにもあります。 イベントでの単なるプレゼンスに加えて、私たち自身のイベントでシーンを豊かにすることは私たちにとって常に重要でした。
ベスベアチの初演成功
09.10.2021年10月00日、初演のために門が開かれました。 ベスベアチ、 ビーチクラブNethenのビーチでのブランドオープンメタルローラーミーティング。
そして、私たちはまだ私たちのオープンデーについて話しているが、それは本当にクールで、おそらく最も重要なことについて本当に話していなかったからだ。
私たちの訪問者
約1500人の来場者があり、その裏話はたくさんあります。 「インスタグラマー」からクラブ、スクーター奏者まで、キャンペーンに積極的に参加し、優勝した数人に会う機会がありました。
これが私たちの訪問者の体験の一部です:
感謝します:
ベスパクラブラインシャルターケルン
Vespen-NestDüren
マニアックス
ラファエレ・カルボ
ハーズリングでのヨーロッパスクーターチャレンジ2021シーズンフィナーレ
25.09.2021年XNUMX月XNUMX日土曜日 KRオートメーション へ ESCシーズンフィナーレ2021 アッシャースレーベンのハーズリングへ。
トレーニング日
午前10時から午後18時まで曇り空だったトレーニング当日(金曜日)は、ひざを地面につけてルートを知り、ラップタイムを伸ばすことができました。
レース当日
土曜日の朝に明るくなると、太陽が地平線にきらめき、昨年に比べて乾燥したイベントになるはずです(終日シャワー)。
フリープラクティスが最初に始まり、XNUMXつのクラスに順応する機会が与えられました。 XNUMXつで構成される「万能」クラス Smallframe-そしてXNUMXつ Largeframe-クラスパス、スクーターは、同じ条件とエキサイティングな決闘を可能な限り可能にするために、均一なエンジンコンポーネントを装備する必要があります。
予選で 飛んでいるフランス人ロマンは、バレンチノに先んじてK1でポールを獲得しました。 ロバートはアキムに先んじてK4を獲得しました。
K5では、フェリックスがトーマスに先んじて予選を勝ち取りました。 マルコの前のK3クリスチャンとローマの前のK6ティモ。
昼食後、それがエキサイティングな午後になることは明らかでした。
それはのレースから始まりました K5(ユニットクラス133ccmポリーニ)チャンピオンシップの表彰台がどのようになるかについての決定はまだ保留中でした。 フェリックスは最初のレースですでにトーマスより62ポイント差をつけており、トーマスは再びマーカスとイゴールに続いていました。 フェリックスが失敗した場合でも、トーマスはチャンピオンになり、イゴールはマーカスからXNUMX位になる可能性があります。 それで、それは最初のレースに入りました。 イゴールはスタート後XNUMX位に浮上し、最初のXNUMX周でフィールドをリードし、フェリックスがスタートフィニッシュストレートの最後にタイトな追い越しでリードし、最後まで諦めなかった。 XNUMX番目はトーマスとXNUMX番目のイゴールでした。
大きなもので再びエキサイティングでした Smallframe-ユニットクラス、K4それはK1と一緒に発売されました。
死 K1とK4 ドライバーたちはエキサイティングなレースを提供しましたが、残念ながらロメインのハイサイドで終了し、結果としてレースを中止しなければなりませんでした。 再スタート後、ウルフは勝つことができたので、K1の日も勝ちました。 K4では、ロバートがすべてのランで最初にラインを越え、彼の日の勝利を完璧にしました。
結論として、 45分の耐久レースこれだけ K5車両 使用が許可され、それぞれ15つのドライバーがペアとして描画されました。 ドライバーは12分後に変更される可能性があります。 合計5人のドライバーがスタートを切り、そのうちの何人かは決闘を握っていました。 ロバートはスリル満点のスリーウェイバトル(ロバート、バレンチノ、フェリックス)で1,02.634でXNUMX日の最速のKXNUMXラップタイムを達成することができました。 結局、バレンチノとクバのチームがこの新版を獲得しました。
毎日の評価:
K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.
K3: 1.マルコA.2。トニF.3。クリスチャンG.
K4: 1.ロバートL.2。トーマスB.3。アキムW.
K5: 1.トーマスL.2。イゴールK. 3.MarkusM。
K6: 1.ティモD.2。マーカスB.3。ローマンK.
すべてのK5耐久性のベスト:ValentinoR。とKubaG。
最速のレースラップ: ロバートL.59.269秒
新しいドライバーはいつでも大歓迎です!
ESCは、今週末にXNUMX人の新しいスターターを迎えました。 新規参入者はドライバーのグループに暖かく迎えられ、ESCのすべての新規参加者と同様に、最初のレースでのエントリー料金が免除されました。
今誰が空想 シフトスクーターレース 以下の登録に関するすべての情報を受け取りました www.ユーロチャレンジ.de
すべてのヘルパーと主催者、そしてそれをありがとう Scooter Center サポートのために。
また来年お会いしましょう!
BengtLangeの写真に感謝します。
Scootentholeに挑戦する
Magny-Coursでの10時間レースでのProjectPaul
いよいよまた時間です! 様々な長距離レースをキャンセルしなければならなかった永遠のように感じた後、ロードされた チームスクーテントホール 12月XNUMX日から マニークールへの10時間のレース NS。 期待に満ちて、私たちは プロジェクトポール -他の約30チームに加えて-彼らの呼びかけ。
前回のレースからかなりの時間が経過し、チームボスのデニスが無駄にしたことはありません。 それで彼は自分自身を捧げました- からの素晴らしいサポート Scooter Center -完全に新しいレーシングスクーターの建設。チームが2015年に設立されてから50番目のポールです。基礎は、アンディがESCで何年も前から始めていた旧PLC-Racer、V6でした。 個々の部品に分解されたスクーターは、ゼロから再構築され、多くのパワーを備えていました。 テストベンチでの6日のテストの後、ポールナンバーXNUMXとスタートナンバーXNUMXは、フランスでのレースの準備が整いました。
レース前日の土曜日は、プログラムが盛りだくさんでした。 ピットの建設と技術的な受け入れに加えて、予選前のトレーニングラン中に最終調整を行う必要があり、実際に1位になりました-テストに合格し、レースが来る可能性があります!
マニークールでエキサイティングな10時間
日曜日の朝早くに目覚まし時計が鳴りました。 レースが近づくにつれてステージ恐怖症は増大し、ドライバーだけでなく全員が恐怖に感染しました。 そこでポールは彼を起こしてフェリックスをステーションワゴンに乗せた。 この時点まではすべてが順調に進んでいた。 スタートの約XNUMX分前、私たちはすでに位置についていたのですが、ポールが「手を離している」ことに気づきました...あまり考えず、時間を無駄にすることなく、ピットに戻りました。 原因はすぐに判明しました。クラッチカバーのネジが十分に締められていなかったです。 幸いなことに大したことはなく、打ち上げまで残り XNUMX 分だけでは問題を解決するには十分ではありませんでした。 そのため、スタートはポール抜きで行われ、ポールは半周遅れてフェリックスとともに追いかけ始めた。
スターターが次々と登場し、二人は後ろからフィールドを巻き上げ始めた。 17位に到着しましたが、メンブレンプレートが顔に当たったとき、再び不運が追いつきました。 ピット滞在に伴う順位を23つ落としたため、XNUMX位から再び追い始めた。
14位に到着したラバーキャブレターは、ナンバーをもう少しエキサイティングにし、キャブレターと自発的に別れるのに良い時期だと考えました。 ドライバーのアンドレアスは、ポールをトラックから外して、すでにおなじみのピットに押し込むことを余儀なくされました。 追加のクランプを装備して、それは失われた場所を補うためにレースに戻りました。 そして今回はうまくいくはずです! チームごとに、そしてラウンドごとに、アンドレアス、フェリックス、トーマス、アンディ、ウォルフィは 場所1! 残りのXNUMX時間半は、それを守ること「だけ」の問題でしたが、フランスのチーム「スーパーボルデル」から無料で何も得られなかったので、簡単な仕事ではありませんでした。 ドライバーたちもとても強かったので、速いPKで危険なほど私たちに迫り続けました。
今は間違えないでね…
(予定されていた)最後のドライバー交代はゴールラインの40分前に行われた。 アンディはポジションを維持することができ、6分も経たないうちに赤信号が点灯したとき、アンドレアスは最後のスティントに向けてスタートした。 放棄されたレース。 ドライバー全員がピットから。 しかし、アンドリューはどこにいたのでしょうか? 救急車とサービスカーはピットからは見えない場所に向けてコース上に猛ダッシュした。 ガムのように引きずりながら数分が経過した。 救急車は最初にルートを離れ、医療用品室に直行し、その後に私たちのナンバーXNUMXを積んだサービスカーが続きました。私たちの心臓は一瞬止まりました。
チームの一部はアンドレアスについて尋ねるためにすぐに走り、残りはサービスカーに走った。 アンディはまだスーツを着たままヘルメットを掴み、デニス、トーマス、フェリックス・ポールは簡単なチェックをして再スタートした。 他のチームのライダーたちは私たちのすぐ隣のスタート位置にいて、コースに戻されるのを待っていました。 アンディも加わりました、実際に続くかもしれません! 私たちはまだ 1 周の差でリードを保っていましたが、神経をすり減らす XNUMX 時間の後、アンディはポールとともにトップでゴールラインを通過しました。
授賞式で、これまでのプロジェクトポールにとって有益でした 最もエキサイティングなレースの週末 アンドレアスは、肩の激しい痛みにもかかわらず、参加し、彼自身のトロフィーを受け取ることができたので、ハッピーエンドです。 彼は1.29.3分でファステストラップを持っています アスファルトに焼き付いた!
感謝します Scooter Center、常に部品の供給で私たちをサポートし、私たちのサポーターであるKR Automation、Egig Performance、FalkRがなければ、このような車両の製造はこれ以上の苦労なしには不可能でした。 また、不利な状況にもかかわらずこの素晴らしいイベントを実現してくれた主催者、そしてもちろん他のすべてのチームにも公正なレースをしてくれたことに感謝します! この情熱を友達と分かち合えることは、私たちにとって常に大きな名誉です。 これをどうもありがとう!
ニュルブルクリンクでのSCカップ
2回目 Scooter Center 26年2021月XNUMX日のカップ
ガンツ・ナッハ・デ・モット„楽しみは前景にあります先週末、ドルトムントモーターサイクルクラブのドイツ耐久選手権の一環として開催されました。 Scooter Center ニュルブルクリンクでのカップ戦。 ニュルブルクリンクのグランプリサーキットでのスクーターの定期走行に参加するために、42 人の参加者が事前に登録していました。 メーカーや製造年に制限がなかったため、開始フィールドは混合されました。 彼らは一緒にスタートし、評価はXNUMXつのクラス(ギア付きスクーターと自動スクーターに分けられました)に分かれていました。
から ランブレッタ 1954年から 古典的なベスパ まで 現代の自動スクーター、 50馬力からXNUMX馬力以上、ルーキーからプロまで、すべてが表現されました。 誰もが参加することが許可されており、それこそがこのカップをとても魅力的なものにしているのです-大きくて広いトラックでお互いの邪魔にならない多種多様なドライバーとスクーター。 さらに、安全面のみを規制し、それ以外の場合はすべての自由を残す規制があります。 オールディーズと若い自動スクーターに開放されています。 レースを味わい、トラックを数周したいすべての人に最適なイベントです。 私たちのMaryzabelはこの機会を利用して、彼女のPX「Platónika」でレースに参加しました。 彼女はXNUMX番目のレポートであなたと彼女の経験を共有します。
前日の午後18時から登録して、車検に提示することができます。 誰もがすぐにこのテストに合格したわけではないので(問題は多くの場合、過剰な音量であり、規制によれば98 dBを超えることはできませんでした)、欠陥を安心して静かに修復し、再ロックする機会が与えられたという利点があります翌日の車両。
レース当日は、予選、そして最後に実際のレースである、合計20回の走行、それぞれXNUMX分のトレーニングセッションがXNUMX回行われました。 定期的に実行、その間に35分を運転することができます。 コースはXNUMX回目の走行中は毎晩の雨でまだ少し濡れていましたが、XNUMX回目の練習セッションではすでに雨が降りました。 きちんとガスをオンにしました! A みんなにとってとても楽しい私たちが話した。 一日の終わりにいくつかありました 技術的な失敗しかし、 転倒なし、最後の実行後、全員が無事にフィニッシュラインに到着しました。
来年はコロナによる最後の制限がなくなり、観客の前で再開できることを願っています!
均一性実行の結果:
クラス1(スイッチスクーター)
1位:Karsten Rehn(トータルデフ0.173秒)
2位:ステファンメンケ(トータルデフ0.247秒)
3位:アンディ・リード(トータルデフ0.491秒)
クラス2(自動スクーター)
1位:ハンス・ヴェルナー両方(合計差0.011秒)
2位:クリスティアン・リービッヒ(トータルデフ0.024秒)
3位:フェデリコ・バノーレ(トータルデフ0.337秒)
結果詳細 ニュルブルクリンク
スクーターショップカバーベスパ
あなたがしばらくスクーターを運転しているなら、あなたはまだスクーターショップを知っているかもしれません!
スクーターの若者のアイコン
スクーターショップは、80年代から90年代初頭の若いスクータードライバーのためのスクーターショップでした。 スクーターボーイ、ポッパー、モッドのいずれであっても:そのカタログで、スクーターショップは私たちのポケットマネーと最初の給料を私たちのポケットから引き出しました。 しかし、私たちの何人かは自分自身を守る方法を知っていました。たとえば、フィリップはすべての注文で常に540 DMのPKディスクブレーキを注文したので、彼は常に送料免税の制限を超えており、無料配達を確信していましたが、ディスクブレーキは最後まで利用できません。
多くの人にとって、カタログは聖書のようなものでした。 1989年のカタログの表紙に真っ赤に輝いていた Smallframe Zirriエンジンによる水冷付きベスパ。 目利きはモデルがプリマベーラであることをすぐに認識したかもしれませんが、どのパーツが詳細に構築されているか知っていましたか? 彼らはどのようなパフォーマンスをしましたか、またはベスパは正面からどのように見えますか?
そして、1987年には早くも黒のカバーベスパがあったことを知っていましたか? 一般的に、あなたはこれらの忘れられたものの何を疑問に思ったことがありますか 私たちの若者の夢のスクーター になった? 会社としてのスクーターショップはなんとか生き残れず、2007年にカスタマーサポートを引き継ぎ、ドメインを購入しました。 車両と株は共和国中に配布されました。 カバーローラーは生き残ったのですか?
Scoot DevilsSeevetalのクリスチャンとロニー 忘れていない、伝説のスクーターを見つけて慎重に復元しました!
で Scooter Center XNUMX人のスクーターはOpenDayで初めて賞賛されることができました。 だからもちろん私はその機会を利用してクリスチャンとロニーは 信じられない話 教えてください。 今すぐビデオをチェックしてください! あなたは以下を見つけることができます 車両の詳細 そしてもっと受け取る 洞察と詳細な写真.
ビデオのために私たちに利用可能であっただけでなく、後でXNUMX台のスクーターに関するこの情報を送ってくれたクリスチャンに感謝します:
どちらもブルーノ・ジリが製作したオリジナルのフレームとモーターです!
ローラーショップ赤:
フレーム: ベスパプリマベーラET3
モーター: ベスパプリマベーラET3
- タウTVR30H2oシリンダー127ccm約25PS
- TauTVRコネクティングロッドストローク50,6mmのZirriフルフランジクランクシャフト
- 2/64プライマリ
- オリジナルの4速ギアボックス
- 4ディスククラッチ
- エキゾーストケーブルTVRが溶接されています
- タウTVRクーラー
- ウォーターポンプ/サービスウォーターキャラバン
- キャブレター/ Dellorto PHBE 36szマグネシウムパワージェット付き
- イグニッション/ Motoplat6vエレクトロニック
- PKXLクラッチカバー
- エンジンブロックの溶接とスピンドル作業(当時)
- シャーシ/ Bituboリアホースバージョン/フロントオリジナル
フレームは、多くの落下のために長年にわたってすでに柔らかくなっているので、私たちによって補強されました。
サンディングと充填作業。
労働時間約250
エネルギー缶約400
ローラーショップブラック:
フレーム: ベスパ50nスペシャル
モーター: ベスパ50スペシャル
- Eurocilindro Parabellum H2o133ccmは約18HPの膜に変換されました
- Mazzuchelliレーシングクランクシャフトストローク51mm
- 2/64プライマリ
- オリジナルの4速ギアボックス
- 4ディスククラッチ
- ユーロシリンドロエキゾースト
- IPRAクーラー
- イグニッションPK12Vがオフになっている
- オリジナルクラッチカバー
- キャブレター/ Dellorto 34PHBEマグネシウム
- シャーシ/リアにBitubo、拡張タンク付き/フロントにオリジナル
- エンジンブロックの溶接とスピンドル作業(当時)
フレーム自体にいくつかの穴が溶接されて閉じられ、冷却水ホース用の元の穴が再び開かれました。
サンディングと充填作業
労働時間約120
エネルギー缶約170
ありがとうございました!
私たちをサポートしてくれた次の人々に感謝します。
- Scoot-DevilsのLuisとKlausは、紙やすりで磨き、充填し、掃除する作業をしました
- 私たちの画家マヌエル
- 元の写真と情報についてはAngelo / Stefano Zirri
- Arne Uhlhorn Rollershopオリジナルステッカー(赤いステッカー用)
- 赤いローラーショップフレームを手放すために犠牲を払ったデニスノイマン。
- レッドローラーショップのクランクシャフトを押してくれたキングウェル社(クリストフ)
- TAUTVRシリンダーのすべてのシールを持っているか測定したO-ring.de社
- ステッカーとその制作のための会社のアートワーク
- みんなとこれらの車両のシーンからの多くのヒントに感謝します
- そして、修復中に私たちと私たちの狂気に耐えなければならなかったすべての人に大いに感謝します...
それはパートナー、友達などです。
次は何ですか
「狂気に耐えなければならなかったパートナー」は、すでに新しいプロジェクトがあることを知っていますか? 再びみんなはしばらく仕事に行きます Smallframe ドイツのスクーターシーンを復活させるには:
スカウリチューニング
プレビュー:これは、国際競馬場で水冷式スカウリエンジンで赤いベスパを打ち負かし、それでも30 HPのマークを付けた、友人のマティアスシェラーの元車両です。 スカウリレーシング、聞いたことがありますか? StefanoScauriはBSGCorseを共同設立しました。BSGは現在BFAであり、StefanoScauriは現在Parmakit用のシリンダーを開発しています。 私たちはあなたをここに保ちます Scooter Center 最新のブログ。
塩の斜面でランブレッタで記録を追いかける
米国のお客様であるトッドロジャースは、ボンネビルでレコードを探すために225ランブレッタを持って出発しました。
アンソニー・ホプキンスとの「心と魂を込めた」映画を今でも覚えていますか? バート·マンロー (アンソニーホプキンス)は、ユタソルトフラッツで毎年開催される高速レースに参加するために、インディアンスカウトと一緒にボンネビルに旅行します。 私のお気に入りの映画のXNUMXつで、以下にその映画のティーザーがあります。
トッドロジャースランブレッタクラブUSA
だから私たちの顧客トッドロジャースは彼のランブレッタでユタに向けて出発しました スピードの世界 作る。 ここボンネビルで、彼は塩の斜面で彼のランブレッタで記録を樹立したいと思っています。
適切なタイヤ
記録的な試みの準備中に、タイヤに問題がありました。 トッドはこれまでランブレッタに「P承認」のタイヤを装着してきました。
ただし、Pは93mphまたは150km / hにしか対応しておらず、これらのタイヤを使用した場合、100mphを超える公式記録の試みの承認は得られませんでした。
完璧なタイヤを選ぶのは比較的簡単でした。結局のところ、私たちのものは私たちのものです bgm PROSPORTタイヤ、10 x3.50タイヤのみ 180km / hまたは112mphの承認! さらに、トッドは自分自身をリスクにさらすことを望まなかったため、bgmPROに依存していました。 ドイツ製の高品質タイヤ。
記録的な試みのためのスピードの世界
ランブレッタとボンネビルでの100mphの記録
トッドは彼の225ランブレッタ(ストリームライナーではありません!!)を運転しました。これは非常に印象的な100,4203 mphで、これは約162 km / hに相当します。 トッドはボンネビルで最速のランブレッタの記録を保持しています!
みなさん、おめでとうございます Scooter Center &bgm-チーム!
心と手でトレーラーボンネビル
Scooter Center ほぼ2021人のベスパとランブレッタのドライバーが参加する1.500年のオープンデー
友達と友達との一日
これは単なる空のマーケティングフレーズではなく、私たちのオープンデーの真髄です!
私たちはスクーターとその周りのカルトを生き、シーンとの集中的な接触を維持し、私たちの最愛のスクーターの周りのこの文化の一部です。 私たちはそれを生き、30年以上私たちと一緒にいます。
ですから、ようやく普通の人や友達にまた会えたのは、とても良かったです。 私たちと同じようにスクーターに夢中の人々!
そしてそのために私たちはあなたに感謝を言いたいです! そこにいて、その日を忘れられない経験にしてくれてありがとう。
いよいよ普通の人!
私たちは、OpenDayニュースレターの主題で注目を集めました。 私たちは実際にそれを文字通り聞いて、私たちのオープンデーにあなたから何度か聞いた! 素晴らしい!
スクーターの運転手は暑い
私たちは皆、過去数か月に何が起こっているか、制限、イベントがないか、ほとんどないことを知っています。 私たちはあなたたちが暑いことを知っていました、私たちは暑いです! そして、私たちは警告されました:
「スクーターの運転手は暑いです、あなたはお互いに何をしているのか知っていますか?」
はい! コンセプトを最適化し、衛生対策を講じ、通常のXNUMX倍の飲み物と食べ物を購入しただけだと思いました。それでも、より多くの物資を調達することができました。
AlexとUweを含む私たちのテストベンチも熱くなりました-短い休憩を除いて、テストベンチの実行の後にテストベンチの実行がありました!
ドイツ小児がん財団への6.179,80ユーロの寄付
小児がん財団はあなたの喉の渇きと空腹に満足しています! そして、Markus Mayerは、紳士のGiro 2021を私たちと一緒に無事に完成させ、ボタン、パッチ、ビスケット、ポスター、キーフォブを寄付のために熱心に交換しました。 すでに1.179,80ユーロを調達しました!
美食からの収入全体をスムーズな5.000ユーロに切り上げたため、6.179,80ユーロをドイツ小児がん財団に送金することができます。 私たちはあなたとあなたの喉の渇きをとても嬉しく、誇りに思っています!
海外の出展者と訪問者
私たち自身の巨大な部品市場に加えて、私たちは再びゲストとして大小のスタンドを持っていました。 私たちの出展者はドイツ全土から来ましたが、イタリア、南チロル、トスカーナからも来ました。 来てくれてありがとう、そしてあなたが展示した素晴らしい製品をありがとう!
M&Rハンドメイドベスパバッグ(I) |
部品市場と中古スクーターガレージロッソ(I) |
部品市場ベルント |
部品市場HubertD。 |
部品市場ハーバートS。 |
パーツマーケットミラノデザインライター |
アッキとミカの部品市場 |
マーカスメイヤー紳士ジロ |
クラシックなベスパ用のévoRetrofit電動キット |
Crazy Monkey の開発と野蛮 Scooters |
トムスーパールイ(I) |
マクラウドのオリジナル |
部品市場Kölle |
DeZonk部品市場 |
スクーターパラダイスベスパディーラーケルン |
クリスチャンS.ローラーショップジリススクート-悪魔 |
たとえば、ÈvoRetrofitは、電気変換を使用して60を超えるテストドライブを提供することができました。ここでは、チームへのインタビューと、テスターの印象について説明します。 Maryzabelと私は電化されたベスパもテストしました。ビデオを楽しみにしています!
私たちの訪問者は、古典的なベスパとランブレッタと現代のGTS、Primavera and Co.Superのカラフルなミックスでした。 多くの人がスクーターでスタイリッシュにやってきたのは素晴らしいことです!
クラブとドライバーを連れ出すことができました
- オーストリア
- ルクセンブルグ
- ベルギー
- Niederlande
挨拶。 次のクラブを見つけました。
- ウィーンのスピッツブアム
- フラットライナーズ
- 不潔&スライ
- トーストライダー
- マイナスドライバー
- VespaClubRoudeLéiwLëtzebuerg
- VespenNestDüren
- ベスパクラブラインシャルターケルン
- ブリキのベスパベスパの喜び
- ベスパクラブマインツ
- NOS
- Kulturbanausenローラークラブラインラント
- ベスパカウボーイズ
- スクートデビルズ
- ブルースSCミュンヘン
- ベスパクラブボゴタ
誰かを忘れましたか? 報告してください?
私の個人的なハイライト
たくさんの古い顔を見てとても嬉しかったし、たくさんの友達ができました。 私は特にXNUMXつのROLLERSHOP-Zirri-が好きでしたSmallframe満足しています。 私の青春の夢。 あなた方の多くはおそらく同じように感じています!
まもなくインタビュー付きのスペシャルがあります。 これは見逃してはならない素晴らしい話です。 すぐにここのブログで。
からの写真 Scooter Center 2021年オープンデー
これが私たちがツェルアムゼーでベスパAlpDays2021を体験した方法です
木曜日-1日目-スタート(800km / 160km)
後に '準備 im Scooter Center、ついに今から始めることができます。 NS ベスパアルプスの日 かなり早く開始しますが、主な日は金曜日と土曜日です。 多くの人々がアルプスでのこのスクーターミーティングを休暇と組み合わせて、山への特別な旅行を予約します。 金曜日と土曜日に完全にそこにいることができるように、木曜日に到着します。
ケルンでの早いスタートの後、そのためにありました Scooter Center チーム、約650km後、ミュンヘンの私の場所で途中降機。 おいしいおやつで強化されたMaryzabelのPlatonikaとMotoVespaは、Alexによってバンから解放されました。
スクーターで、私たちは素晴らしい田舎道を走り、夢の天気で伝説のスデルフェルドとタッツェルブルムを走りました。クーフシュタインでインを渡り、オーストリアとの国境を越えます。 ヴァルクセを過ぎて、ザールフェルデン/レオガングを経由して谷を通り、ツェルアムゼーまで進みます。
その間、マークとマーカスはバンをツェルアムゼーまでできるだけ早く運転しました。 びっくりしました。 私たちが到着したときにブースがすでに設置されていたときは悪くありません!
近くから遠くからの友人や古い知人を歓迎します。 チームとして、私たちはスタンドで残りの小さなことをすばやく処理します。その後、ツェルアムゼーでおいしい料理を提供する陽気なチームイブニングが続きます。
お気づきのとおり、週末は素晴らしいスタートを切りました。 しかし、それはさらに良くなるはずです:
金曜日-2日目-キッツビューエラーホルン(120km)
午前中はスタンドを閉めておくことにしました。 この間、すべてのVespisti(XNUMXつのLambrettasを見てとてもうれしかった)が乗っており、そこで友人や顧客と実際に会いたいと思っています。
素晴らしい朝食の後、スクーターは最初にいっぱいになりました。 明るい日差しの中、私たちは一緒にドライブして、今日の旅行の待ち合わせ場所であるAreitに行きました。 キッツビューエラーホルン.
狂気:周りにいっぱいの巨大な駐車場 700ベスパスクーター、50年代の初めから今日までの建設年-何 素晴らしい光景!
最大8台のスクーターを備えた100つのグループで、田舎道やキッツビューエラーホルンまでの狭い道をのんびりと過ごしました。 ある人にとっては、ルートは純粋な運転の喜びであり、他の人は汗を流しました。 私はまた、ライダーがランナーに変わり、スクーターを非常に急な通路に押し上げるのを見ました。
TIP: キャブレターパンやエアフィルターボックスの高さ補正をご存知ですか?
この小さな子 ゴム栓 エンジンがあまりにもリッチに動作している場合、それは山の高さで削除されます。 この追加の空気供給により、キャブレターはより多くの空気を引き込むことができ、高度での空気の希薄さのために、キャブレターはもはやそれほど豊かに作動しません。
注意:必ず谷からやり直す必要があります。そうしないと、ベスパがここで痩せすぎます。
例 Largeframe:
例 Smallframe:
インクルード 素晴らしい山のパノラマ 人と機械の苦労をすぐに忘れました。 降下中、私はbgmPROシャーシと 新しいブレーキパッド 私の1962年のベスパT4で。 アウグスブルクから。
今日、ベスパGTSを持って道路を走っていた他のドライバーは、自動エンジンにエンジンブレーキがないために、ブレーキが過熱して故障したことについて話してくれました。 だからそれは私たちと一緒でした Scooter Center 私たちにも興味がありました bgmPROからのテスト勝者の一時停止 と ベスパGTSブレーキ の フランド と ポルコネロ 非常に大きい。
それで、午後の早い時間に私たちはスタンドを開けて、たくさんの素敵なスクータードライバーを歓迎してアドバイスすることができました。 多くの人が私たちのラッフルを試しましたが、最終的には正しい結果からそれほど遠くない勝者がいました。 しかし、将来的には同じ数のナッツを使ってゲームをもう一度プレイしたいので、現時点ではそれを明らかにすることはできません。 たとえば、次の週末に Scooter Center 公開日 ケルンの門にあるベルクハイム-グレッセンで私たちと一緒に。
土曜日-3日目-グロースグロックナー(80km)
今日は早く起きなければなりませんでした。 その日はいっぱいでした アトラクション で始まります グースバンプt純粋:
130 グロースグロックナー山賞には、50年代初頭のベスパ管状ハンドルバーとファロバッソの「ランプ下」ベスパモデルが並んでいます。 これはそのような非常にまれな機会です 古いベスパがたくさん ヒープで賞賛される。 壮観な ル・マンスタート 4つのグループで、ドライバーのこの挑戦における興奮、プライド、野心、そして何よりも喜びの混合を見ることができます。
昨年の参加者である「Tüte」は、ベスパラリー180をグロックナーの少し上に押し上げる方法を教えてくれました。
機械は、ベルトの下に数年、ボンネットの下に数年少ないマシンにどのように対処しますか?
調べるために、私たちはデアデビルパイロットのXNUMX人に私たちのカメラのXNUMXつを与えました。 マーク・シャフニットに感謝します!
チャオを頂上に向けて
私たちのマークは長い間道路に出ていました、彼はほとんど止められず、最初に彼のチャオで、次に再びグロスグロックナーを運転しました Scooter Center ジョルニになりなさい。 私たちの新しいもののための別の実用的なテストは、飛行色で合格しました CIAOバッグ.
その後まもなく、私たちはグロックナーにも行きます。 マウンテンコール 征服されたい!
今日は一日中雨が降るはずだった bgmPROスポーツタイヤ しかし、心配はしませんでした。 幸運なことに、午後まで乾いたままでしたが、グロースグロックナー山では上昇していましたが、非常に霧がかかって寒かったです。 それで、楽しい降下の後、私たちは町の広場に直行し、私たちのスタンドでAlpDays家族に挨拶し、私たちの製品についてアドバイスしました。
午後は雨が降り始め、会話に夢中になり、ブースを乾いた状態に保つのに忙しかったので、残念ながら素晴らしいものを手に入れました。 NICOLACAMPOBASSOによるベスパアクロバットスタントショー 逃した。 カスタムショーの一種である「コンクール・ド・エレガンス」が私たちのスタンドで開催されました。
アルプデイズ一家が夜のプログラムに参加するためにゆっくりとコングレスセンターに来ていた間 ライブ音楽、賞、優等生、チャリティープレゼンテーション、ラッフル 立ち会うために、私たちはスタンドを解体し、トランスポーターに安全に材料を収納することに着手しました。
XNUMXつのグループ ギャザースカートの女性 Waging am Seeから、少しの間私たちを止めました。 歓迎され、とても素敵な変化です!
夕食後、夜のイベントに行きます。 Maryzabelはすぐに雇われ、WURLIWURMと踊ることが許可されました。
実際、誰もが大きなラッフルを待っていました。そこでは、主な賞品はベスパラリーでした。 とても幸せだった幸運な当選者の皆さん、おめでとうございます!
しかし、私たちは喜びを与え、私たちの競争の勝者を発表することもできました。彼は今、彼のスクーター用のbgmPROショックアブソーバーを楽しみにしています。 XNUMXつもありました Scooter Center-200ユーロ相当のショッピングバウチャーが抽選されました。 繰り返しになりますが、幸運な当選者の皆さん、おめでとうございます!
旅の家(800km / 160km)
夜はかなり短かった。 共同朝食の後、私たちは再び別れました:私はベスパと一緒にミュンヘンに戻りました、マーカスはチャオとベスパとメアリーザベルと一緒に風景を楽しむために800日長く滞在しました、マークとアレックスはケルン/ベルクハイムに向かうXNUMXkmの旅の家に出発しました。
Alpdays 2022革命? 私たちは興奮しています!
13th VESPA ALP DAYS 2022-2-6からの革命。 2022年XNUMX月
インクルード Scooter Center チームは、今週末の次のイベントをすでに楽しみにしています。 Scooter Center 2021年オープンデー 18.09.2021年XNUMX月XNUMX日土曜日。
Scooter Center ツェルアムゼー2021年のベスパアルプスデーで
インクルード Scooter Centersは先週末にチームと一緒でした ベスパAlpDays ツェルアムゼーで。
主催者はこのイベントについて次のように説明しています。
2009年にツェルアムゼーで開催されたベスパワールドデイにいたとき(を参照) ここで と ここで)、フランツは私たちにベスパAlpDaysのアイデアを提示し、私たちはすぐに火事になりました。 言うまでもなく、私たちはそれを支持し、可能であれば自分たちでそこに行きます。 その間彼らは見つける アルプデイズ 12回目の開催となり、ニコールとフランツは実際に12のイベントすべてに参加した参加者を称えることができました。
今年は2021年を書きますが、イベントは依然として厳格なガイドラインの対象となります。 多くのイベントが今年キャンセルされたか、計画さえされていませんでした。
昨年、私はほんの一部として一人でした Scooter Center チーム、ベスパアルプデイズで。 私は妻と一緒に車の中でベスパと一緒にいて、少なくとも土曜日にはそこに参加しています。 結果はのXNUMXつの素晴らしいビデオです アルプデイズ と グロースグロックナー山岳 出口。
今年も、フランツとニコール周辺のイベントチームは落ち着かず、2020年と同様に、パンデミックのためにアルプデイズは夏の終わりに延期されました。 それ以外の場合は1.500人の参加者の代わりに、2020年と2021年にはスクータードライバーの約半分しか許可されませんでした。
もちろん路地は少し空っぽでしたが、それでも路上ツアーの楽しさを損なうことはありませんでした!
今回はそうすべきです Scooter Center より大きなチームになり、再び現場に立ち、さらに多くのスクーターを運転します。 言ってやった:
インクルード Scooter Center スタンド
私たちは30年間スクーター会議に参加してきましたが、最初は店の半分を私たちと一緒に会議に引きずり込みましたが、会議に行く途中や現場で「壊した」ものがまだないことがよくありました。 何年もの間、私たちはイベントで製品のハイライトの選択を示しているだけで、もはや部品の販売はありません。 代わりに、お客様と新旧の話を乾杯できるように、冷たい飲み物を一緒に飲むことを好みます。
コンテスト
今年の新作:コンテスト! 訪問者は箱の中のナッツの数を見積もることができ、彼らの見積りに最も近い勝者はショックアブソーバーを勝ち取ることができました。 提出された金額は888から12.567の範囲で、誰が勝ちましたか ルートヴィヒスハーフェンのトーマスR.、ご連絡いたします。 競争に参加する次のチャンスは私たちのものである可能性が高い オープンデイ --1.234個のナットが入った箱が旅行を生き延びた場合-おっと-それが本当に本当かどうか... :-)
MarkusAndréMayerによる小児がん財団への寄付キャンペーン
過去数週間で、マーカスはドイツ、オーストリア、ルクセンブルグ、スイスを7.000km以上移動して乗りました。 ベスパ紳士ジロ 全国の小児がん財団への寄付を集めます。 も参照してください ここに私たちのブログで。 Markusをサポートし、 付随。 彼はXNUMXつ持っています 立ち寄る Scooter Center 挿入されて私たちのものにもなります オープンデイ そこにいる、彼の スクーターアドベンチャー 世界中に、特に寄付を 小児がん財団 収集。 ツェル・アム・ゼーでも、私たちのスタンドで彼に連絡先を提供し、商品を寄付と交換したので、そうすることができました。 1.051,54ユーロ それはオーストリアの小児がん財団に直接寄付されます。
そしてもちろん、私たちはのための缶も持っています バーの半分あたり /カウンターを設定します。
スクーターとドライバー
メリーザベル もちろん、彼女のPlatonika Vespa PX / LMLと一緒に旅に出ています。 デモンストレーターとして、プラトニカはもちろん最高のBGMとモトノストラのパーツが満載です。 Platonikaプロジェクトに関する情報はここにあります
Alex Vetsak その持っています モトベスパ 125年のMV1960が完成しました。
マヨルカに50年以上滞在しているスクーターについて言えば、アルペンツアーは事実上処女航海です。
活発なスペイン人は今、美しいラインラントで老後を過ごすことができます。 外部はオリジナルのカラードレスを封印し、内部は細部にまで細心の注意を払い、技術的に完全に改装されました。彼女は今、ヨーロッパ本土での数キロを楽しみにしています。
bgm PRO 177シリンダーは、スペイン人に新しい気質を吹き込みます。 bgmのシャーシとブレーキドラムは、標高2.571mからのグロースグロックナー山の降下で火の洗礼を受けました。
Marc 彼のチャオと Scooter Center AlpDaysでのSeiGiorni。 もちろん、bgm PROシャーシを使用したVespaGTVの見事な改造により、彼は山で非常にスポーティな方法で運転することができました。 多くの訪問者は、それがどのように駆動するかに驚いていました。彼らは、それがまったく駆動されない単なるカスタムプロジェクトであると考えました。 マークはそれが運転することを印象的に証明しました-そしてどのように! ここでは、プロジェクトとその方法について詳しく知ることができます。 Scooter Center セイジョルニベスパ。 たとえば、彼のチャオでは、もちろん、彼は私たちのコンフィギュレーターからの新しいバッグを持っています
マーカス、良い顧客であり、マークのFlatlinersクラブメイトである私たちは、週末にチームをサポートすることを提案してくれました。 彼がそこにいることをとてもうれしく思います。 彼は今週末、彼の古いものと一緒に、そうでなければ熱心なランブレッタドライバーです ベスパPX 自信を持って確実に同行したMalossiSportと一緒に
ハイコ、私は私と一緒に戻ってきました ベスパT4 アルプスで移動中。 20年以上私と一緒にいるスクーター。 bgmPROサスペンションとbgmPRO SPORTタイヤを使用しているので、ベスパをさらに楽しんでいます。 古い213PinascoとbgmPRO TouringBigBoxがインストールされています。 エンジンは2速でグロックナーのトップに上がり、最後に最初のガンツでXNUMX速で上がるのに十分でした。 もちろん、高度補正については、以下を参照してください
準備
そのようなイベントの努力と準備は莫大ですが、ほとんどが舞台裏で行われているため、直接認識できません。 そのため、本日は舞台裏をご紹介します。
イベントの資料は数週間前にチェックされ、ディスプレイは最適化され、再設計されました。 ポスターやステッカーなどの新商品をデザイン・製作しました。 アルプスのツェルアムゼーで約800km離れた場所にすべての資材を運ぶことができるように、十分に大きな車両を編成し、すべてを安全に収納する必要がありました。 しかし、最大で最長のトランスポーターでさえ十分ではありませんでした。 木曜日の午前5時に、スクーターとイベント資料でいっぱいの00台のバンを持っています。 Scooter Center 開始しました。 それとは別に、5人用の宿泊施設を見つける必要があり、到着と出発を計画して整理する必要がありました...
次の投稿では、3日間で何をするかがわかります ベスパアルプスデイズ2021経験 プレビューとして画像を選択します。
あなたは私たちの安全な旅のためのすべての部分を見つけることができます ベスパショップ
ヴェスビーチ
主なものは古く、主なものは板金です!
あなたを期待してください:
-XNUMXストロークフレグランス
-冷たい飲み物とおいしい食べ物
-プレートからの魂
-リラックスした雰囲気
-キャンプファイヤー
-さまざまなカテゴリのトロフィー賞
そして多くの志を同じくする人々!
09.10.2021
VESBEACHIは、09.10.2021年10月00日午前2021時からビーチクラブネテンのビーチで開催されます。 ブリキのスクーターシーズンXNUMXを終わらせ、ビーチで冷たい飲み物を飲みながらガソリンの話をしたり、家族と一緒に旅行したりするのに理想的な場所です。
ビーチの駐車スペースのチケット、またはパッチやステッカーを含むサポーターチケットを今すぐ入手してください!
アプローチ
そこに着く方法? 非常に簡単! VESBEACHIはBeachclubNethenのビーチで開催されます。 ネテンは、オルデンブルクとヴィルヘルムスハーフェンのほぼ真ん中、A29の近くにあります。
住所は次のとおりです。BeachclubNethen-BekhauserEsch170、26180 Rastede / Nethen
座標:53.297637、8.138860
プラトニカの試乗は、7.000 km以上が完了した後、出発します。
によって Scooter Center 10年12月2021日からXNUMX日までツェルアムゼーへ
ゆっくりと、仕事に出入りする途中でキロメートルを作るだけで十分です。 プラトニカとの長い旅の時間であり、ベスパアルプデイズへの私たちの旅行は最高の機会です!
私の個人的なイベントのランキングでは、VADには特別な場所があります。
- それは-ツェレでのベスパワールドデイの後-私が参加した最大のイベント。 どちらも2017年とツェルアムゼーにありました。 1000より ベスピスタアウト 20 さまざまな国で祝われました。
- ヨーロッパの土壌での初めての出会いでした。
- 私はこれを含めて、これほど多くの異なるベスパを一緒に見たことがありませんでした 60最古のベスパ 大陸の。 キーワードファロバッソレース。
- 最長のイベントでもあります 8日間の継続的な楽しみ.
- 私の目が見た中で最も美しい風景。
- 私が今まで乗った中で最も古いベスパ、美しいベスパ スーパースポーツ180 フランツから、彼は私にとてもうまく貸してくれました。
- そして、これまで存在してきた素晴らしい友情を築き、これからも強くなっていくイベントでした。
バック・トゥ・ザ・フューチャー
今は理由が違います、私は仕事に旅行します。 の一部として Scooter Center、イベントの公式スポンサーです。 そしてもちろん、Platónikaも一緒に来ます。
私はこれらすべての冒険を直接お見せする準備をしています。 しかし、その間、2017年のいくつかの素晴らしい思い出。
私が作った良い友達
コロンビアの表現
フランツのスーパースポーツ180
またね!
https://www.the-alp-days.at/
2年2021月21〜22.08.2021日にフォーゲルバーグスリングで開催されたESTXNUMXの第XNUMXラウンドのレースレポート
最後に、再びヨーロッパのスクータートロフィースクーターレース-モータースクーター-最高のモータースポーツ! それか Scooter Center これらの素晴らしいESTイベントを喜んでサポートします。 ハルツリングでのスタート後、夏休みの後、ポイントを探す時間でした ウィトゲンボルンのフォーゲルベルクスリング。 2回目の実行の呼び出しは素晴らしかった。 クラスのフルスタートフィールドは素晴らしいレースウィークエンドを約束しました。 クラス7の開発-初心者は特に満足のいくものでした。 やや躊躇したスタートの後、19人のスターターがいるウィトゲンボルンでの人気はすべての期待を上回りました。 クラス6GP-Openは、25人のスターターを擁するウィトゲンボルンでXNUMX番目に大きなクラスでもありました。 全体として、私たちは閉じることができました 150参加者 すべてのクラスで記録されます。 そのため、ぎりぎりまでスケジュールが尽きてしまいました。 土曜日のコンディションは完璧だった。 タールを塗ったばかりのアスファルトは、晴れた25度で最高のコンディションを提供しました。
レースの写真:
クラス別の週末のレースの結果:
クラス1-ルーキーSA:
39人のスターターでラインナップの絶対的なトップクラス。 XNUMXつのクラスのスケジュールが設定された後、すべてのスクーターがスムーズに走ったわけではなかったため、資格取得後にXNUMXつのクラスに切り替えることができました。 Norman NeufangとSaschaHüskesは、予選でフィールドから離れました。 残りのフィールドとのXNUMX秒以上のギャップは、パフォーマンスの違いを示しました。
ヒュースケスは最初のレースのスタートを勝ち取りました。 後ろのノイファン。 Janzは最初にほとんどの地面を失いました。 しかし、Hüskesはスタートフィニッシュでクラッシュした後、明確な勝利のチャンスを逃しました。 トップデュオは、完全なスタートフィールドを通り抜けるためにやるべきことがたくさんありました。 結局、ノイファングは敗北を認めなければならず、彼は最終的に最初のレースの輝かしい勝者でした。 ケビン・クーゲルは明確なギャップで3位に上陸し、フランクルとハイデマンがそれに続きました。
第2レース開始時の興奮。 3人のスターターはプレスタートで遅すぎて、後ろからXNUMX番目のレースを始めなければなりませんでした。 スタート時の勝者は、Hüskesに先んじてNeufangでした。 どちらもフィールドから離れることができました。 その背後では、ワイヤー、スフィア、ブッシュシーウェークの間で三者間の戦いが激化した。 後ろからスタートしなければならなかったヤンツは、追いつくために良いレースを始めた。 Neufang、Hüskes、Drahtのトップトリオは、ラッピングの際にミスをしないように一生懸命努力しなければなりませんでした。 競合他社は、あなたが対戦相手を追い抜くチャンスを待っていました。 ノイファングは冷静さを保ち、神経質にならず、第XNUMXレースで勝利を収めました。 XNUMX位はDrathに行き、HüskesはXNUMX位に続きました。
日分類クラス1-ルーキーSA
- #281標準Neufang45ポイント。
- #93ダスティン-マイルズドラス45点
- #23ケビンクーゲル29点
クラス2-スーパースポーツ
SupertSportでは、Sperlingは知りたがっていました。 いつもよく準備されているように、彼はウィトゲンボルンでクラスで最高の時間を設定しました。 彼はXNUMX分のXNUMXのギャップでTriebsをXNUMX位に降格させました。 すべてがすぐ後ろにありました。
レースのスタートはトップの計画通りに進んだ。 中盤では、MoutschkaとRichterがターン2の早い段階で衝突しましたが、再び起き上がって続行することができました。 Sperlingは絶対に無敵のレースを運転しました。 素晴らしいスピード、クールなヘッド、そしてかなり遅いチェイスフィールドが彼を勝利へと駆り立てました。 しかし、それ以上の表彰台の場所はそれほど無敵ではありませんでした。 Triebs、Thönnern、そしてすべてがお互いに何も与えませんでした。 タイヤを履いて、XNUMX人は素晴らしいレースをドライブしました。 結局、TriebsはThönnernとSchillerに勝った。
第XNUMXレースのSperlingにとってはそれほど簡単なことではないはずです。 良いスタートでトップの座を確保しました。 すべてが手入れされ、すぐに攻撃されました。 素晴らしい決闘が次の数ラウンドをリードしました。 その後ろにも、XNUMX位の表彰台について再び緊張がありました。 今回はすべてを与えたのはTriebs、Thönnern、Schillerでした。 結局、Triebsは取り残され、引退しなければなりませんでした。 フロントでは、Sperlingは神経質になり、AllesundThönnernに先駆けて第XNUMXレースでも優勝しました。
日分類クラス2-スーパースポーツ
- #13 Sascha Sperling50点
- #43PhilippThönernen32点
- #411クリスチャンシラー26点
クラス3-エキスパートSA
マーク・ハーダーは再び彼の優れたコンディションを示し、新しいアスファルトの予選で最速タイムを記録しました。 オンは潜んでいた。 XNUMXつのレースは純粋な神経と天候の戦いであり、興奮は打ち負かされませんでした。 最後まで観客に提供された絶対的な素晴らしい決闘と興奮。
最初のレースは無料で開始できます。 そして、すでに最初のコーナーで神経の戦いが始まりました。 頂上でのハードは、ルーカスを手に入れるための動きをしませんでした。 彼がトップを待っている間、彼は180番目のアンデルセンからの最初の攻撃をかわさなければなりませんでした。 ボセダが倒れた後、神経の戦いの短い中断が挿入されました。 運転手とスクーターはルート上で不満を持っていたので、簡単に世話をしなければなりませんでした。 再スタート時には、フィールドはルーカス、アンデルセン、オンに先んじてハーダーが率いた。 そして今、それは荒れ狂っていました。 アンデルセンは最高のスタートを切り、ルーカスとハーダーの前に座った。 1つすべてがすぐに攻撃モードになります。 HarderはすぐにLukasを攻撃しました。 彼は冷静さを保ち、ハーダーをオフにしました。 ボセダは再び倒れ、表彰台の主張を後回しにしなければなりませんでした。 ルカスも最後の溝で戦い、倒れた。 Harderにとって道は明確でした。 これはすぐにアンデルセンに焦点を合わせ、彼のリアタイヤにしがみついた。 幻想的な内なる戦いは、カーブごとに続きました。 観客の息吹が聞こえてきて、とてもエキサイティングなレースでした。 Harderの方がはるかに高速でしたが、Andersenは繰り返し彼を失望させました。 素晴らしいモータースポーツ。 公正で敬意を表する。 1度前の長い左で、アンデルセンはついに落ち着きました。 中には彼のために終わった。 決闘に気づかず、オンは自分の位置を決め、チャンスを待っていた。 転倒したシュネルは続けることができたが、通過した。 アンデルセンは髪の毛の先にやる気を起こさせ、あきらめず、圧力を限界まで高めました。 彼はスタートからフィニッシュまで加速したときにそれを成し遂げました。 彼は生意気にハーダーを追い抜き、XNUMX位を取り戻すことができました。 Harderは再び攻撃するためにすべてを試みました。 それはあまりにも良いことだったので、ハーダーは終了のXNUMX周前に落ちました。 ルカスも非常に不運で、スタートラインとフィニッシュラインの真正面に落ちてパスされました。 アンデルセンの後、オンはフィニッシュラインを越えました。 Beerhusは笑い目を持っていて、XNUMX位になることができました。
第20レースでの神経質な戦いの後、第12レースでは天候の戦いが続きました。 発表された雨はレースの2分前に近づいた。 天気予報はあいまいで、レース運営者は事前にウェットレースとしてレースを発表しました。 したがって、タイヤの選択はドライバー次第でした。 エキスパートクラスの前にドライブしたスーパースポーツの最後のラップは、神経を痛めました。 レースの1分前にゲートが開かれ、モンスーンのような雨がトラックを純水スライドに浸しました。 すべてのボックスで喧騒。 タイヤを交換して、プレスタートに直行します。 その後、4周のウォームアップから始まりました。 事前に難しい。 良いスタートを切って2位で他の選手を追い抜いたアンデルセンは2周目に墜落しました。ここでの新しいトップトリオはハーダー、ルーカス、オンです。 畑が雨の中をどれだけ速く耕したかは驚くべきことです。 オンはルーカスにブレーキをかけ、2人になりました。 その後、ルーカスは雨の中で問題を抱えて倒れた。 シュミットも倒れたが、みんな続けた。 トップのハードが落ち、2位にパススルー。 それは、ボセダとシュネルに先んじてリードしていたヤニック・オンにとってのチャンスでした。 シュネルはイタリア人をつかんで3位になりました。これに続いてシュネルから数回の転倒があり、12位はすぐに消えました。 雨に加えて、稲妻と雷が近づいてきて、レースを止めなければならなかったのは時間の問題でした。 75位のルーカスは倒れ、アンデルセンとハーダーとの決闘に巻き込まれた。 より強くつかんだアンデルセン。 ボセダによる別のクラッシュの後、ビールハスはXNUMX位、シュネルはXNUMX位でした。非常識なレースです。 HarderとLukasは再び落ちました。 フロントでは、オングは孤独で自信を持って運転しました。 雷と雷がほぼ真上にあった後、レース管理者はレースを中止することを決定しました。 クレイジーなレースはXNUMX周とレース距離のXNUMX%以上で終了しました。 輝かしいと同時にウェットな勝者は、BeerhusとSchnelleに先んじてOngでした。
デイクラス3-エキスパートSA
- #169 Yannik Ong45ポイント
- #76 Julian Beerhus36点
- #135ステファン・アンデルセン33点
クラス4-Supramatic&BigBore
クラス4では合計4人のドライバーがスタートしました。 Moutschkaでは、最初に古いハンドもありました。
Moutschkaは両方のレースを支配しました。 最初のレースでXNUMX位はレーフェニヒ、XNUMX位はステファンでした。 第XNUMXレースでは、第XNUMXレースの早い段階でリタイアしたMoutschka Kazilasの後ろで、Tobiasが続きました。
日評価クラス4-Supramatic&BigBore
- #53 Max Moutschka50ポイント
- #261ステファントビアス32点
- #191 Georgios Kazilas20点
クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック
PitBikesで最高のスタートポジションを獲得するためのトップでは、4方向の戦いがありました。 Jonas Wittwerは繰り返しベストラップを設定し、56.411でポールポジションを獲得しました。 ウルリッヒとブルゼスキが後に続いた。
レースでは、ウィットワーは最初から真っ直ぐ前に出た。 彼の追っ手にはチャンスがなかった。 ウルリッヒは最初のレースでのスタートを控えなければならなかった。 ブレゼスキーはまだ最高のスピードでしたが、ウィットワーのペースに追いつくことができませんでした。 ウルリッヒとフォースターは表彰台の最後の場所のために3位と4位で戦った。 ウルリッヒは神経質になり、最終的にフェルスターを寄せ付けないようにした。 フロントでは、ウィットワーはブルゼスキの前で何も燃やさず、自信を持ってXNUMX位に躍り出ました。
第5レースはさらに盛り上がりました。 ウィットワーはそれをはるかに難しくし、自分でスタートを勝ち取ることができました。 しかし、ウルリッヒはそこにいて、すぐにウィットワーに圧力をかけました。 彼は何かが起こっていると感じました。 FörsterはBrzeskiに勝ち、XNUMX位でフィニッシュしました。 Nikita Rademacherはまた、第XNUMXレースで自分自身をはるかに上手く表現することができ、XNUMX人のライバルであるFörsterとBrzeskiのミスを推測しました。 ウィットワーは、ウルリッヒを後回しにするためにすべてを与えなければなりませんでした。 カーブへのアプローチでは、ウルリッヒ・ウィットワーが大きくブレーキをかけ、クラスXNUMXでリードを奪いました。これは第XNUMXレースの予備決定でもありました。 ウィットワーはもはやウルリッヒにとって危険ではなくなった。 終了の少し前に、Brzeskiは報われ、Försterを通過しました。
日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃
- #112 Jonas Wittwer45ポイント
- #60ポールウルリッヒ38点
- #469ニルスブルゼスキ36点
グレード6-GPオープン
GPクラスのフルハウスは素晴らしいレースを約束しました。 イタリアのBrescianiとGirolominiがVolkをピン留めし、最高のスタートポジションを獲得しました。Brescianiがポールになり、Volk、Girolomini、Grasがそれに続きました。
イタリア人ドライバーのブレシアーニは、最初のレースのスタートまで眠りました。 彼は7か所後ろに手渡されました。 それは次の15周に多くの興奮を約束しました。 したがって、グラはジロロミニの前で主導権を握った。 両方のドライバーは素晴らしい決闘を戦った。 XNUMX位からレースをスタートしたV.スティーブンスは、レース中に転倒した後、リタイアしなければならなかった。
XNUMX戦目はXNUMX戦目と同じパターンでスタート。 Brescianiは再びスタートを逃し、Grasに追い抜かれました。 スティーブンは最初のレースでリタイアした後、再び攻撃することができませんでした。 ブレッシアーニは、混乱したスタートの直後に対抗し、素早く草を集めることができました。 星座では、フィールドはフィニッシュラインを超えました。
日ランキングクラス6-GP-オープン
- #16
7年生-初心者
今回の初心者は、モータースポーツの初心者もきちんと戦えることを示しました。 19人のスターターが参加し、クラスには非常に多くの人が参加し、カラフルなスターターフィールドが時間どおりにスターティンググリッドに向かいました。
フィールドの先頭では、XNUMX人のピットバイカーであるバンとジークマンの間を常に行き来していました。 誰が本当にお互いに何も与えなかった。 最初のスクータードライバーであるクラウィッツは、レースが終わるまでXNUMX位でフィニッシュしました。 終わりの少し前まで、ジークマンは先を行っていました。 しかし、バンはまだチャンスがあると感じ、最終的には勇気あるマニューバで報われ、レースに勝った。
日評価クラス7-初心者
- #197フロリアンバン25点
- #317 Jannik Siegmann20点
- ## 593アレクサンダークラウィッツ16点
クラス8エンデュランス&9エンデュランススプリット
長距離はドライバーにとって絶対的な磁石でした。 30チームが午後15時30分に3時間のチャレンジのために時間通りにスタートしました。 スタート時のハッピーシーン。 幸運にも、ヘルパーがチームカオスのドライバーをスクーターから誤ってチェックした後、ヘルパーは自転車を押すときに無傷で逃げました。 開始後、Learn2Slideが主導権を握ることができました。 これに続いて、Parts2slide、Pitom、SuperMoto S FactoryFriendsの間で強力な8者間の戦いが行われました。 街灯はクラス2で特に強かった。 Learn2slideは、レースが終了するまでリードを拡大し続けました。 Parts40slidesとスーパーモタードSファクトリーフレンズはお互いを見つめていました。 それは終わりの少し前に再び夢中になりました。 レースディレクターはすでにチェッカーフラッグを手にして、優勝者を勝利に導いた。 終了の3ターン前に、バイクは突然どもり始めました。 ドライバーはスタートラインとフィニッシュラインに変わったばかりでしたが、自転車をタイヤの壁に駐車しました。 次に起こったことは、これまでに起こったことはありません。 ドライバーは、トラックの真ん中を歩いているときにピットレーンに飛び込もうとしていて、スタートラインとフィニッシュラインをスライドできることに気づきました。 ルート上でドライバーと他の二輪車の間でほぼ別の衝突がありました。 最後の2mのバイクはスプリントでフィニッシュラインを越え、XNUMX時間レースの幸運な勝者は確かでした:LearnXNUMXslide。
毎日の分類クラス8の耐久性
- #82
- #168プンバレーシングII
- #10プンバレーシングI
日分類クラス9耐久性分割
- #37 Learn2slides
- #52パーツ2スライド
- #154スーパーモタードSファクトリーフレンズ
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