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bgmPROスポーツシートベスパスポーツシート

nisaItalië製のbgmPRO「スポーツ」スポーツシューズ

Opbasis van dezeer人気のNisa'Sport 20 'stoel、lift we een スポーツザデル ontworpen voor de klassieke Vespa's in het bgm ontwerp en liet de stoel vervaardigd door de ItaliaansezetelメーカーNISAasbgm-versie。 nieuwe bgm PROsportzittingはベスパで利用可能です Largeframe enベスパ Smallframe enはtweeversiesのVerkrijgbaarです:

本物の外観のスポーツシューズ

BGM Pro Sport-stoel heeft een mooie Alfatex bekleding(wafelmotiefinreliëf)aan de zijkanten en de achterkant en is Verkrijgbaar met grijzebies。 De zitting heeft ook een gladde bekleding metevenwijdigelengtenaden。 reliëfgemaaktの防水oppervlakzijn dezeの前に、nietgenaaid。 Zo doet de BGM Pro Sport qua uiterlijk sterk think aan de klassieke zadelknobbels uit de jaren 70 en straalt hij zelfs staan​​d een cool race flairuit。

ベスパスポーツシートbgmPRO Made in ITALY by NISAVespaシート

ベスパ ゼテル コンフィギュレーター

U kunt de stoel also vinden in de スクーターMiddenZetel Configurator kijk eens naar de zitting van uw Vespaモデル:

当日使うスポーツシューズ

実際のdagelijksでは、gebruikはhij、ondanks het sportieve uiterlijk、zeer goed teberijdenです。 De bank heeft een aangenaam grote schuimvulling waarop zelfs longaughters leukzijn。 leukkenmerkはdevolledig gewatteerdebultです。 Deze biedt goede ondersteuning wanneer u alleen rijdt、maar kanookはgevalvannoodのデュオ針として使用されました。

現代の磁気スルイッティング

もうXNUMXつのインテリジェントな注意点は、非常に強力なネオジム磁石である銀行のドアからの磁気の滑りです。 Hierdoor can de bankgemakkelijkmetéenhandopened、maar houdt hij toch beter dan menige Klassiekehaaksluiting。 最大のvoordeelvan de Magneticテクノロジーは、dat de bank rammelvrij rust op de bijgeleverde montageplaatであり、stevig ophetフレームはschroefdです。 磁気衝突は非常に大きいので、stoel proberen te openen、ervan uitgaan dat de stoelgrendeldはそうです。

最高品質-イタリアで手作り

フレームヴァンデバンクは、slagvaste en duurzameABSプラスチックで作られています。 De omslagは、永続的なbevestigdであるrondom geniet en dus zeer stevigです(tegenstelling tot louter gelijmd zoals gewoonlijk het geval is)。 フレームはvoorzienvan zesrubberenstootkussensです。 Dit verdeelt de laden zeerは、het gehele frame en geeft de bank een zeer solid en volzitgevoelを通過しました。 ベンチヒンジは、通常、Nisa zeer massief en solid en daardoor zeerveerkrachtigです。 Bovendienはhijgeschroefd en kan hij vorvangenです(het zeer onwaarschijnlijke geval van een欠陥)。 Beschikbaar voor ワスプ Smallframe en Largeframe (Largeframe モデルはhogeタンクに適合しました(GS160、SS180、Rally180 / 200リフティングデプレートタンクnodigvan de Sprint / PXモデルzonderolietank)

結論:Mooie vlakke zitting met geweldige race-uitstraling maar touring-kwaliteiten!

での操作 Largeframe ベスパ PX の Versie PXモデルの場合、ヒンジ付きデクセルを備えたgeschiktvoorタンクバーシーを配置します。 Niet geschikt voorLussoモデル/オイルタンク付き車両。 stoelを注文する:

PiaggioQuasarエンジン用のbgmPROバリエーター(例:Vespa GTS)

テスト中のVespaGTS用のbgmPROV2バリエーター

私たちのbgm PRO VespaGTSモデル用のVario is 人気のzeer。 dezemooieビデオでMarcvan スクーテリア test de bgm PRO V2 variator op zijn VespaGTS。

「goedkopeは、すべてのVespa Gts300ライダーに効果的な曲を提供します。 Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad、op de landweg en desnelweg。」マーク、スクーテリア

結論ファンデテスト

  • Sportiever:より速いenhogereのツアー
  • はるかに高いドア
  • ベールベテレ加速
  • Veel 攻撃的な prestaties
  • ゾンデレンデゲルイデン
  • +5 km / h topsnelheid 125 km / h volgensGPSが13インチのvelgenzonderschijvenに適合
koop here bgmPROバリオキット

ビデオバリエーターテスト

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

BGM2311V2バリエーター su_スペーサー]

BGM2311V2バリエーター

Hoe installeer ik de bgm PRO variator op een Vespa GTS?

インスタレーション・ヴァン・デ bgm PROV2バリエーター in de Vespa Gts 300 hpeSupertech。 Marc vanScooteriaはbijCafe Racer 69であり、Micha van het Cafe Racer 69チームは、25分で同情と詳細なuit waar je op moet letten bij het Installeren van avarioを提供します。 彼はまた、ヒント、zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude GTSバリオカバー kunt rijden、wat velen mooier vinden su_spacer] koop here bgm PROVario-Kit

バリオマチックテスト

Weet je het nog niet zeker? dezeビデオテストでは、Marc devariatorが詳細に効果を発揮します。vandebgmPRO Sportvario tijdens eenritテスト。

ビデオインスタレーションインストラクターVarioamtikVespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts300-インストール

1982年建設年までのすべてのベスパPXモデルに適したワイヤーハーネスBGMORIGINAL

ConverteerとVespaPX、バッテリー付きnu gemakkelijk

現代の電気システムzonderaccu op uw scooter doet geen afbreuk aan het uiterlijk、het is een onzichtbare en Economic winst in veiligheid en Comfort、omdat

  • Zonder batterij is het ook not nietig om de batterij aan te create / te vervangen en te onderhouden
  • Uw電気システムすべてのverbruikersは、負荷レベルvan debatterijのafhankelijkvan deconditieで動作します
  • Uvoorkomtopefficiëntewijzecorrosieschadeaanuw Vespa PX、続いてoverkookte accu / accuzuur
  • Aanzienlijk meer veiligheid door Verhoogde lichtopbrengst = Verhoogde zichtbaarheid = beter show&en beter zien

Conversie bedradingsbundel voor all Vespa PX models dead 1982

Dezeケーブルブームは、Vespa PX、fabriekPiaggioのバッテリーの高さで完璧です。 テコンバーター現代のenonderhoudsvrij 搭載されている電気システム ゾンダーバッテリー。 すべてのnoodzakelijkenieuwe schakelaarsencontactslotを備えた完璧で実用的なセットaanのようなditdoelbiedenの前(BGM6685KT).

Bovendienは、vervanging / restauratie vandeとは異なります。 de ItaliaanseversieのPXケーブルブーム voorモデルzonderbatterij。 ここでは、de richtingaanwijzers、díeclaxon(de zogenaamde Schnarre)en他のすべてのverbruikersRechtsstreeksをhetwisselstroomnet van stroomvoorzien経由で。 ここにぴったりののは、3本のケーブル(電子式の車両)のうち5本のケーブル(接触型のモデル)で使用されるop dezevoertuigenという単語を表すbodemplaatvan deontstekingです。 su_button url = "https://scooter-center.com/product/BGM6685" target = "blank" background = "#CF170A" size = "8" center = "yes" radius = "0" icon = "icon:flash ”] Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar [/ su_button]

Voertuigモデル:

Vespa PX zonder batterij:Ombouw zonder batterij

ombouw van uw scooter naar het現代の電気システムの前に、heeft u de follow onderdelen nodig en paired u in de toekomst de accu、de overwintering en de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • テンションレギュラー het algemeen de eenvoudigeでは、deze kabelboom(bv 9100001)。 工場で電池を使用する場合に使用するオリジナルの5極電圧ルールペア(A | A | B + | G | M)を使用できます。 Alleen de aansluitingen B + en G blijven zonder toewijzing(voorheen laadstroom voor de accu)。 より良い代替案は、コンパクトで強力なBGMProテンションルールです。(BGM6690)。 Deze kan bv ook een USB-aansluiting voorzien van 12V gelijkspanning voor het opladen van de mobiele telefoon / navienz。
  • ONTSTEKING / ONTSTEKINGS GRONDPLAAT / LIMA ontstekingsgrundplaat hetタイプが5-Kabelgebruikt(ook herkenbaar aan de blauwe en zwarte kabel naar de enige Spanningsbron)に出会ったとき。 バッテリー付きモデルのオリジナルの7ケーブルリマは使用できません。 Dezeサウンドトラックの実際のouderdomsgerelateerde損傷とケーブルの分離。 Een ombouw naar de krachtigere ontstekingsbasisplaat van de latere Lussoモデル(bv 。: BGM8025N of BGM8032N)wordt daarom sterkaanbevolen。 Dit verdoogt de total lichtopbrengst van het wisselstroomnet aanzienlijk、that he geen stroom meer was afgeleid voor het opladen van debatterijen。 35 / 35Wランプを装着できるPXモデルもありません。 5本のケーブルを備えたほとんどのオルタネーターには丸いプラグが付いています。 De here aangeboden kabelboom heeft(net than het Italiaanse origineel)6,3mmプレートステーキャー。 ここでは、de ontstekingsvoetplaat omgebouwd toteenplatestekkerのomgebouwdtot een rondestekkerであることができます。 付属品には必要なものが含まれています。
  • 点滅リレー accu gebruiken een DC(gelijkstroom)スティッキーライトリレーを搭載したモデル。 Na ombouwは、AC(wisselstroom)ニッパーライトリレーアイス(bv。 1195703).
  • 取扱説明書 / AANSLUITSCHEMA指示/ bedradingsschemaケーブルの配送をお手伝いします .

チェックリスト:Reserveonderdelen / onderdelen die met de bedradingsbundel zijn verbonden

Om zeker te zijn datすべてが機能します、moet u deze lijst doornemen en controleren of uw oude onderdelen nog in ordezijn。 Zo niet、dan kunt u zeは、リンクを介してベスパの角度で正しいツリーの順序を示します。

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

結論:絶対にインテリジェントなomschakeling naarモダン、krachtigere en onderhoudsvrije elektra

インスタレーションベッドレーディングハルナスビデオインストラクターの取り扱い

これはPX-Lussoケーブルブームであり、他のコネクタはhij heeftであり、raakdaarはこれに含まれていませんでした。 Het basicprincipe van de Installation is hetzelfde en deze video tutorial zal u helpen om de kabelboom te Installeren en aan te sluiten in het lichaam van uwVespa。

チュートリアルSC-VespaPXLussoワイヤーハーネス説明書アセンブリ取り付けVespaワイヤーハーネス

 

MotovespaエアフィルターエレメントbgmPRO

Motovespaエアフィルター用のエアフィルター取り付けbgm

ヴィール・モトベスパ Largeframe モデルhebbende identiekeluchtfilterinzetstukkengeïnstalleerd。 Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het in a nietbruikbarestate。 Daarom hebben we vervaardigd een hogekwaliteitライトフィルターインサート スペインのライセンスベスパ Largeframe モデル。 su_spacer]

Motovespa用LuchtfilterフリースbgmPRO Largeframe

bgm PROによると、Marchald(イタリア)の高品質フィルターフリース。 Geschikt voor de motoren met directe inlaat(carburateur zit direct op de cilinder)van de Largeframe Motovespaエンジン。

  • 1:1 vervanging voor het originelegaas。
  • Aanzienlijk betere en fijnere filtratie met tegelijkertijd een hogereluchtstroom。
  • Daaromはまた、葦のverbeterdeprestatiesを備えたアイデア的なvoorモーターです。
  • ワスバール。

インストール手順luchtfilterinzetstuk Motovespa

光フィルターエレメントの交換は明らかです。 bewijderen van de right zijkapの後、heeft u meteen zicht op deluchtfilterkast。

モトベスパエアフィルターボックスベスパ

en bewijder deluchtfilterkastを開きます

Het dekselは、tweeM5-schroevenで確認されました。 Dezeは、sleufschroevendraaier maat 5〜6でリリースできます。

モトベスパのエアフィルター

Na het bewijderen van de twee schroeven、kan het deksel eenvoudig naar boven bewijderd ここでは、ons voorbeeld、de originele ライトフィルターインサートvande Motovespa 必要ありません!

Het plaatsen vanhetライトフィルターエレメント

ライトフィルターエレメントが取り付けられており、フィルターハウスの場合に使用できます。

スライテン ヴァン デ エア フィルター ボックス

het resterende uitsteeksel van het luchtfilterelement sluit in gemonteerde toestand af naar het deksel van de luchtfilterkasttoe。 Plaats het deksel van de luchtfilterkast terug met de twee schroeven、plaats het zijpaneel terug en de vervanging isvoltoid。

Luchtfilterクリーナーenolie

Om nog betere filterprestaties te verrijgen、hetライトフィルターエレメントはライトフィルターフォイルと一緒に使用できます。 これは本当に絶対にnoodzakelijkvanwegehetではありません hoogwaardigeフィルター素材バン het bgmPROフィルター。

エアフィルターオイルとクリーナー

ABA安全ホースクランプ用のゴムBGMPROを接続するキャブレター

新しいキャブレター接続ゴムバンbgmPRO

オンテルベアの長距離および短距離レースとテストキロメートルでは、12 mm brede slangklemmen van ABA SAFE zichbewezenを持ち上げます。 インラートラバーの弾力性のためにABASafe™クランプが使用されており、比較的弱いゴムが損傷しています。 aandraaikrachtはプロファイル溝で処理され、彼はzijn geen Scherpe randen waardoor de 12mmbredeクランプstrakaansluiten zonderhetゴムバンdecarburatoraansluitingte負荷。

12mmABA用bgmキャブレター接続ゴムセーブクランプキャブレターゴムVespa&co。

もう育てない BGM アーンスルイラバーズ ontwikkeld、品種genoeg zijn om deze 12mm brede slangklemmen netjes aan tesluiten。

キャブレター接続ゴムbgmPRO

キャブレタープアトラバーbgmPRO

別のvoordeelは今です bgm接続ゴム zijn van eenによると、inlaatspruitstukの後のvan de carburator zeer olie-enガソリン耐性材料。 ゴムとゼアをつなぐmaaktde carburateur deceitable en duurzame onderdeel opuwスクーター。

ロード可能なマットと会話用ラバー

  1. 28,5 mm 接続ゴムキャブレター/ inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • ポリーニCP
  2. 30 mm aansluitrubberキャブレター/ inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • デロルトPHBL
    • ミクニTM24
  3. 35 mm aansluitrubberキャブレター/ inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • デロルト PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • デロルトVHSH30
    • ミクニTM28
    • ミクニTMX27 / 30
    • ケーヒンPWK28 / 30
    • ポリーニ28/30
  4. 40 mm aansluitrubberキャブレター/ inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • ミクニTMX32-35
    • 京浜PWK33-35
    • 甲斐28-34
  5. 35 / 40mm Ombouw接続ゴムキャブレター/ inlaatspruitstuk -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40 mm

ヒント:

  1. Carburateur en inlaatspruitstukは、インストールのためにオントベットである必要があります。
  2. Ook de 12mm ABASAFEロングク​​ランプは真っ直ぐにリベットで留めてはいけません。
ベスパGLGT GTRTSスプリントシートコンフィギュレーター
ホース3.00

ベスパ&ランブレッタ Smallframe インナーベルト3.00x 10 bgm PRO

Wij hebben gekozen voor een zeer high buty-content voor de nieuwe bgm PRO internal gangs for the Interest of van より良い品質とより優れたveiligheid、en daarom een 3.00-10に結ばれた別のインナーベルトmaatvoor en 90 / 90-10 = ベスパ&ランブレッタ Smallframe. ストックブチル含有量を持つ他の内部ギャングは、より高いゴム含有量を通じて柔軟性を高めます。 Zij bieden a breder scala van mogelijke bandenmaten(tot 130 / 90-10)、groot nadeelとしてのマールは、光の気密性が低く、lekbestendigheidはaanvaardである必要があります。

私たちのbgmPRO slangen zijn vervaardigdvolgens私たちの特性 ベスパとランブレッタのニーズに特化 scooters。 の ブチル含有量denragtMeer dan 55%、waardoor ze uiterstluminous en absolut betrouwbaarzijn。 高ブチル含有量のmaaktde slang duurder om teproduceren、maar het resultaat rechtsvaardigt de Inspection! Niettemin bieden wij deze slang van hoge kwaliteit aan tegen een scherpe prijs:

組み立ては、インナーテープとテープの組み立てを指示します

TIP:当社のbgm PROスクーターインナーストラップは、10インチの管状ストラップで完全に使用できます。 Bij de montage de banden bij de hiel met montagepasta insmeren en de binnenkant van de band met talkpoederbestuiven。 montagepastaはバンドからの積極的な貢献を提供し、talk de wrijving van debinnenbandは最小限に抑えられています。

Maximumiseert de veiligheid en de levensduur van debuis。 ベスパテープアセンブリの手順

チュートリアルベスパ用のBGMクラシックタイヤの組み立て方法

ワスプ Wideframe チューニング

bgmスーパーストロングベスパ Wideframe GS

bewezen bgm SUPERSTRONGカップリングは、Vespa GS150 / GS160およびSS180モデルでのみ使用できます。 bgmSUPERSTRONGクラッチベスパ Wideframe

Klaar om koppelingvoorなど。 Wideframe ベスパテをインストールする

De bgmPROカップリング wordt klaarvoorインストールgeleverd。 De Leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde koppeling、
  2. een nieuwe borgring、
  3. カップリング ふた パッキン
  4. マーンウィッグを半分にする

私たちはまた、オムデを襲った 印刷版とセパレーター te vervangen、 ここでは実用的なセットで販売されています! 超強力なGSカップリングには、GS / SSモデル1:1の標準カップリングが必要であり、さまざまな変更に使用できます。 Verkrijgbaarが会った 22イベント (zoals origineel)の会った 23イベント (より長いverhouding)。 Schuine vertanding voor gebruikは、標準の67-tandsvoorwielに会いました。

bgm SUPERSTRONG 2.0Ultralubeカップリングの組み合わせ:

  • 極端なduurzaamheid、
  • 絶対的なbetrouwbaarheiden
  • eenvoudige操作

ヘットはエルケソリッドの基礎です ベスパモーターチューニング。 CNC-gefreesde koppelingskorfは、非常に高いtorsiestijfheidでuitstekende同心性を高めます。 betekent dat de Vespa koppeling een perfect aangrijppatroon biedt met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en een nice Scheiding van dekoppelingsvlakken。 ひじかん中古扉 トゥーリダーズ die waarde hechten aan hoge kwaliteit、maar ook door ambitieuze レーサー op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige と安定結合。 su_spacer]

ワスプ Wideframe チューニング

ウルトラルーブ

新世代のスーパーストロングカップリングは、革新的な新技術によるものです。 ウルトラルーブ。 Ultralubeレバー(nauwkeurig bepaalde gaten en遠心力クラハト経由)tandwielolie aan zowel het zwaar load naafprofiel(tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf)as aan de koppelingsfaceingszelf。 Deze テクノロジー、uniek in de Vespaセクター、maaktde伝説のSuperstrong2.0 koppelingnog安定したdanhet alです。 eeuwigheidのカップリング。

プレスティ

kant-en-klar koppelingは、gemonteerde koppelingsverenを使用して、約20pk / 22Nmの大金のために設定されています。 Versterierte veren(afzonderlijk verkrijgbaar、 bgm PROXXL強化Koppelingsveer)de koppeling uit dead sea dan 40pkからの幅広いhetアセット。 Tegelijkertijdは、hij nog steeds gemakkelijk teserveです。

レバリングソムバン

Inbegrepenは完全で、klaar-om-te-installeren koppelingは、bgm PRO Cosa koppelingsfaceings en tien BGM PRO XLverenに適合しました。 nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en a nieuwe halve maan wig zijn ookinbegrepen。

アンベベリング

Wij bevelen een laag gelegeerde versnellingsbakolie van de klassen API GL3 / GL4 aan、高いprestatiesを備えたzelfs voorエンジン、om slippen van de koppeling te voorkomen、zelfsbij極度のストレス。 お金は私たちのBGMスーパーストロングカップリングにも使われます。 De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige versnellingsbakoliespecificatie SAE 85W / 90。 smeermiddel bevelen wijdeとして bgmPROストリートversnellingsbakolie aan(BGM2025、komtは仕様API GL-3に適合しました)。 * sommige gevallen kan het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een beetje te bewerken、ze 指示 ビデオ:

組み立て手順をインストールします

U kunt deinstallation-手順もここにあります: 説明書

Gereedschap lijst:

先端: Toptulツール

  • ラテル; SW10
  • Sleufschroevendraaier マット 5 デッド 6
  • ラテル; SW14
  • ステーキスルーテル SW19
  • モーメントボールデッド100Nm
  • コッペリングの冒険の準備
  • コッペリングトレッカー

Artikelellijst、代替品

ベスパオイルシールbgmPRO

bgm PRO-oliekeerringen van hoogwaardig enエタノール耐性(E10)FKM /Viton®*

Nieuw:Nu ook voor ワスプ Wideframe、GS3、Faro Basso enz:私たちはヘッベンオンス 封印時のポートフォリオ 現代のSimmerringsvan bgm enを備えたuitgebreidは、bijna elke KlassiekeVespaのみを使用できます。 アズ・アフディヒティングスリンゲン FKM /Viton®から:

完璧なサイズ

De bgmPROシマーリング 完璧なアフメッティングは、XNUMXつのユニークなインスタレーション、XNUMXつの長いlevensduurgaranderenでのXNUMXつの最適な作業です。 De grote asafdichting aan de koppelingszijde、bijvoorbeeld bij oude Vespa's、heeft een totale hoogte van 7 mm オプデBGM プロ、plaats van de 6,5 mm 他のメーカーのGewoonlijkドアが使用されています。 Dit betekent dat de BGM PRO-Oliekeerring gebaseerdは、オリジナルのfabrieksspecificaties vanPiaggioです。 u ooit een oude en original Vespa motor heeft demonteerdとして、heeft u misschienは、彼が素晴らしいと言った オリキーリング 高さ7mmのgeïnstalleerdvanuitdefabriekです。

ドリベンデ・クルカス

Bij oudeエンジンは、het lager van de krukas'Zwevend 'です。 ヘットモーターハウスのベテケントデータヘットラガーニート広大なにきび(水平ジワーツ)は移動することができます。 Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld plaats onder Loading door de axis werking van de schuine vertande primaireaandrijving。 de krukas te veelが出荷されたとき、natuurlijkはhebben op de ontsteking en ook op de functie van dekoppelingを使用しました。 Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel telift。 De aanslag en daarmee de speling van dit glijlager bepalen in the Vespa-motoren alleen deoliekeerringen。 de oude motors zijnlargeおよびbijvoorbeeldgebruiken we tegenwoordig ook dikkere behuizingsafdichtingenの公差、彼はSimmerrings 7mm zinです!

WAAROM FKM /VITON®

Het materiaal FKM(fluorkoolstoffrubber)は zeerはtegenを通過しました

  • 摩擦en
  • 燃料
  • エタノール

Duitsland heeft momenteel al tot 5%エタノールbijmengingのZelfsスーパーベンジンE5は、E10 zelfs tot 10%に適合し、eerderstijgendの傾向があります。 En wist u dat dit van land tot land can hide? Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uwモーターループのhetuは異なりますか? エタノール/アルコール含有量aanzienlijkhogerzijnは他の人になってしまう可能性があります。 Conventionele oliekeerringは、toenemendeエタノール含有量では使用できません。 デ bgmPRO FKM /Viton®asafdichtingenbiedendaarentegeneen ドゥルザメ・ベシャーミング。 DaarnaastはViton®で煮る twee keerzo温度安定 de Conventionele(blauwe)NBR-afdichtingenとして。 Verdere voordelen van dezeモダンなasafシーリング:

  • 最初の気密
  • en zeergoedが存在しましたtegenveroudering

VOOR WATでしたか? E10?

OK、BGMからラジアルシールを上げます

  1. 最適な設定
  2. 最先端の素材

maar waar zijn ze nu geschikt voor? モーターuitgerustが会った bgmPRO FKM /Viton®asafdichtingenは、エンジンで使用されているゾンダーの問題を確認できます。 E10可燃性 draaien (10%アルコール度数)。 モダンで高品質の茶色のViton®* -afシーリング材は

  • エタノール/アルコールに対して永久に存在しましたen
  • また、それは 高温
  • en 高雪.

bgmPRO FKM /Viton®asafdichtingenzijndaaromgeschikt すべてのエンジン用! Speel het gewoon veilig en installeer de modern Simmerringsmeteen。 オリジナルエンジンのヘトヌガートのうち、モータースポーツでの極端なチューニングのマイルドなチューニング! PTFE /テフロン®によるシーリングスリップエクストラテコーティングについて彼が意識しているシーリングスリップの最大の柔軟性を支持する環境保護について話します*

ダブルヴェイリハイド

De bgmPRO 追加機能としてのasafdichtingenbieden een dubbele afdichting:すべてのasafdichtingen afdichten naar buiten、naar de atmosfeer、hebben een zogenaamde ファブリックフリップ。 de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijnplaatsのDezewordt

  • ファブリック、
  • ヴィル・アン
  • Vocht。

Dit de zeer goede stabiliteit nogverder。

結論

De bgmPROシーリングセット 完全な耐火性と組み合わせて、非常に長いlevensduurthankszij deuitstekendeモダンマテリアルFKM /Viton®のインバウスペリングを改善します。hijはzelfsE10耐性です! oliekeerringen vervangen de oude en fit natuurlijk zonderaanpassingen。 ヒント: Wij bieden de Simmerrings zowelは、セットと保管場所のセットのように個別に使用できます。

*Viton®/Teflon®はDuPontDowElastomersの登録商標です。

テクノロジーがオープンになったとき、それは細部に至るまで死んでいます。 ons de Vespa doenが知っている詳細、そのvolledigはopgebouwd uit nieuwe onderdelen en zal een van de some zijn the niet uit een van de fabriekencome。

すべてのwoordenzajn overbodigは、私たちがeen goed humeur kunnenzienのdewerkplaatsで結果として結果を出し、モンタージュが必要なのはhetrijdenとしてのbijnanet zoleukでした。

 

4完璧は細部にあります-ProjectPlatónikaVespaPXbgm177 by Scooter Center

詳細動物園:

  • バガゲルイムテLML 5050038L
  • グリップ-ピアジオ- CM08380KT
  • ストリップセット- 5821017
  • Tractieset -BGM ORIGINAL、PE binnenvoering-Vespa PX Lusso(1984-)BGM6412n
  • バンパー-フレームベッシャー-スパチュラ- 15769690090
  • Zijafdekkingラバーセット-BGM- 7676534
  • タンク-PIAGGIO-Vespa PX(1984年以降)-versie met Aparte smering-Ref。: 5250011
  • ガソリンクレーンsleutelBGM- BGM3035
  • 取り付けセットstuuronderstel- 3333483
  • Remhendel + koppelingshendel(セット)-BGM PRO CNC-schijfrem(GRIMECA)-Vespa PX(jaar 1998-2003)、LML Star、Stella-Zwart mat- BGM4551KT

Platónikaからの詳細

ムジーク:

Kunstenaar:DJ Freedem

タイトル:Snijden Het Sluiten

bgmオールディーオイル

ヴィンテージ2ストロークolievoor oudjes

私たちのベストセラー-bgmPRO2-特別編集者としてのTaktolie「オルディエディション」レトロな外観で。

デコエレで ヴィンテージ-olieblik 緑青の外観は、deze olie perfect voor klassieke auto's as Vespa en Lambretta maar natuurlijk ook voor Schwalbe、Simson、Heinkel Tourist、NSU Prima、NSU Lambretta enz

OldieEditionの2ストロークオイルbgmPROとビンテージオイル缶VespaLambretta

レトロなパッケージのモダンな2Tエンジンオイル

Van buitenaf op oud en mooiは、現代のenbeproefdeの内部でkomtuをトリミングしました bgm PRO ツイータクトリー:ストリートモーターオイル2ストローク合成-1000ml。 緑青のヴィンテージオリエカン彼はジーティグイットオプジェウードスクーター。 私たちのベスパの前に Smallframe ジェネレーションXIは私たちを橋渡ししました oliefleshouder バン MRP:

ヴィンテージオイル缶ベスパ

 

bgm PRO 2ストローク合成油は、ファーストクラスのen zeer veerkrachtige tweetaktolie、 ヴォルドエット・アーン destrict 日本のJASOFC試験規格。 Opbasis van een uitstekende Basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor Een uitstekende Beschermingvanすべてのコンポーネント。 ルークのJASOFC maakt hem extreemlaagとしてのDehoge分類は、触媒を備えたエンジンで使用するのに最適なGeschiktです。 bijna residu-vrije veranding houdt het hele uitlaatkanaal schoon enは、長いlevensduur van de uitlaat en decilinderを提供します。 De speciale additieven zorgen voor een すべてのtemperatuurbereikenのstabielesmeerfilm 高いモーター負荷。 腐食スプレー de zelfmegende Eigenenschappen en de bruikbaarheidinとしてnetzovanzelfsprekendです オイルポンプen噴射システムを備えたエンジン.

BGM合成油の最高ISOテストカテゴリーの分類。

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Kenmerken

  • すべてのtweetaktenの前に(zelfmengend、afzonderlijke smering、injectorsなど)
  • すべての前にlucht-&watergekoelde tweetaktmotoren
  • 美しいブランディングダンミネラルオリエン
  • ルークメルダー
  • 引火点:72°C
  • ギートパント:-22°C
bgmPROから最大160km / hのVespaPX古いスピードメーター

bgmPROから最大160km / hのVespaPX古いスピードメーター

ベスパPXウード Speedo bgm PRO 160km / h for Vespa PX dead '84

これは bgm PRO snelheidsmeter tot 160 km / u 少量の燃料と燃料でベスパPXを出る前に。 Een precieze wervelstroommeetunit with een weergavebereik死んだ160km / u maakt het zo bijzonder! De Standaard snelheidsmeterheeftここでかろうじて120km / u te bieden

Deze高精度snelheidsmeterfor uw Vespa vervangt 1:1、de snelheidsmeter af fabriekdoorPiaggioisgeïnstalleerd。

VespaPXスピードメーター160km / h bgmPRO-最大160km / hの古いVespaPX用スピードメーター

Waarom heeft a Vespa PX een snelheidsmeter tot 160 nodig?

デウィンケルのBijons(https://www.scooter-center.com)kunt u ook de motor Tuning en Transmission Technology die uw Standaard snelheidsmeter op zijn limiet brengt al in de tweede of derde versnelling-wij voelen ons verantwoordelijk om u overeenkomstige snelheidsmeter aan tebieden。

ベスパあたり160ではありませんか?

エンダン? 子供の頃のHebje altijd je neus tegen de voorruit print om de snelheidsmeter te controleren om te zien hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter-gaat je scooter al 160 as hij stylestate。 Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters死んだ120km / u完璧なzijnvoorも美しいオリジナルのレストランを好んでいる人たち。

Rijdnuhiermetéénklik160

 

オリジナルの光学系

ヒント: Het Klassieke uiterlijk blijft Behouden、de bestaan​​de snelheidsmeteras enhetオリジナルのsnelheidsmeterandwielが作成された可能性があります。

Daarom kunt u deze snelheidsmeter as reservedonderdeel vinden in our exploderende tekeningen:

VespaおよびMotovespaモデルに続く過去のbijvoorbeeldbij de:

スクーター:bgmCLASSICタイヤ

「BGMHERSTARTEENKLASSIEKER

ok het スクーター雑誌 私たちのnieuweに興味があります BGMバンド お見逃しなく。 私たちのクラシックバンドに関連する数は、ムーイのヴェルスラグにあります。ここでは、伝説的なミシュランACSに出会ったのです。

bgmクラシックタイヤミシュランACS

 

「BGMハースタートクラシケル

bgm は、スクーターの昔を回顧しながら現代のテクノロジーを取り入れた新しいバンドを発表しました。 このプロファイルは古典的な方法として知られており、ミシュラン ACS と比較することができます。 覚えていない人のために:ACSは最高のループヴァッケンのXNUMXつであり、スクーターやビートの良い先住民のために設計されましたが、すべての薬がそのせいであるわけではありません。 ベスパとランブレッタの両方で一年中が標準でした。 ゼルフス ヴァンダーグ デ ダーグ缶 オリジナル ACS-scooters レトロな外観の日本酒には、今でも巨額のお金が眠っています。

ミシュランvernietigdede mallen al aan het ad van de jaren tachtig en will daarom gedegradeerd naar de divorcedisboeken。 Gelukkig heeft BGM het weer tot leven with het nieuwe ontwerp van hetbedrijf。 De Classic heeft een snelheid tot 150kmh / 93mph、wat zeerindrukwekkendです。 ありがとうaaneen versterkt karkas、dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert、maar ook in debochen。 Bochtenwerk wordt verder holpen door de V-vorm van het pro?Le vergeleken met de U-vorm、the sea oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groterwordt。 すべてのomstandighedenでbehulpvan eenherzieneコンパウンドリフティングショーeenuitstekendeグリップに会いました。 Dit betekent dat niet alleen Eigenaars van Standaardmachines die de Klassieke bandlook saw、maar ook die met tuned engine、Gebruik kunnen van hetonderstel。 クラシックはドイツで生産され、トラディショナルマート3.50-10で販売されています。 Dezetieは現在HetVerenigd Koninkrijk enveelディーラーhebbenze al opvoorraadで調理されています。

詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。」

 

元のテキストスクータリング(JA)...続きを読む

BGMがクラシックを再開

bgmは、スクータリングの昔にさかのぼりながら、最新のテクノロジーを使用した新しいタイヤを発売しました。 単にクラシックとラベル付けされたトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。 覚えていない人にとって、ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンの1980つであり、ドライ状態だけでなくウェットコンディションでも優れた路面ハンドリング特性を提供します。 何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準的な問題の機器でした。 今日でも、ACSのオリジナルの例は、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。 ミシュランは150年代後半にカビを破壊したため、歴史書に委託されました。 ありがたいことに、BGMは会社の新しいデザインでそれを生き返らせました。 クラシックは93kmh / 3.50mphまでの速度定格で、非常に印象的です。 これは、高速での安定性を向上させるだけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスに帰着します。 コーナリングは、U字型と比較してプロルのV字型によってさらに支援されます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。 改良されたコンパウンドを使用しているため、どのような状況でも非常に滑りやすくなっています。 これは、そのクラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンを持っている所有者が恩恵を受けることを意味するだけでなく、チューニングされたエンジンを持っている人もそれらを使用できます。 クラシックはドイツ製で、従来の10-XNUMXサイズでご利用いただけます。 これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。 詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。

BGMタイヤ

彼女は生きている!

het beroemde verhaal van MaryShelleyよりもネット (フランケンシュタイン)gooit メリーザベル ook delen van verschillende afkomst bij elkaar om a legend dead leven te brengen

Eenセントラルオンダーディールバン プラトニカLMLフレームセット。 セットは、直接記述されたベスパPXのすべてのプレートで構成されています。 beperkte hoeveelheden beschikbaarzijnにhelaasslechtsを設定し、aangezienLMLは2018niet meer beschikbaarisです。

我々は持っています 失敗した:

Maar terugnaardePlatónikaプロット:LMLフレームセットのXNUMXつvervangt het oude en verroeste Vespaフレーム、ウィーンの目標het overneemt door hetoudeフレーム番号inte hameren

innerlijkewaardenvanPlatónikaはvoornamelijkbepaald doordeでした bgmPRO-オンダーデレン。 Zoals bijvoorbeeld uit de laatste Evolutionaire fase van de bgm PROontstekingsベースプレート。 完全なherwerkkteステーターは、シリコンケーブルのvoorzien van small details zoals a gradatieschaal voor een voudigereenより迅速な設定vande voorontstekingswaarde、duurzamer zijn、gemakkelijker te Installeren en veeltemperatuurbestendigerです。

光を放しなさい!

電気システムの最高点は、いずれの場合もです LEDヘッドランプ バン·デ モトノストラ。 VergelekenはdeconventioneleBA20dに会いました-ランプは35ワットのovertuigtに会いましたhijはverbruikvan slechts1300ワットでdriemaalより高い光強度(plaats van 400ルーメンで20ルーメン)に会いました

 

電気システム、datはgelijkstroom、tot leven tebrengenのomgezetです。 Zeven maanden om precies te zijn、Mr。Strohen ik-zijn trouwe Assistant-our nogal beperkte vrije tijd gebruikten om every op orde te krijgen

3彼女は生きている! -ProjectPlatónikaVespaPXbgm177 by Scooter Center

Nadat de ruwe構文は何を明確にし、最初にすべてのゴム、アクセサリ、その他のエッジデバイスで提供された詳細を持ち上げました

ムジーク:

Kunstenaar:Kevin MacLeodタイトル:Georges Bizet:Habaneraアルバム:Classical Samplerライセンス:CC-BY

オリジナルオーディオフィルム「フランケンシュタインの花嫁」TM&©Universal(1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

VespaフロントショックアブソーバーbgmPRO SC Ccmpetition

人気のショックアブソーバーであるベスパオールディーズはベシクバールを襲います!

bgm ビエト ハイエンドのベスパがぶら下がっている 新しいベスパモデルのためのTÜV付き!

dezeビデオでbijvoorbeeldiemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de ベスパ ショークデンパー ヴォーア bgm PROSCコンペティション.

bgm PRO SC COMPETITION for Vespa用ショックブレーカー Largeframe ラリー、スプリント、GT / GTR、TS、GL、スーパー、VNA、VNB、VBA、VBB Wideframe V30-33、VM、VN、VL、GS150 / GS3、VB、ACMA(1952-)、ホフマンクイーン

 

ベスパオールディーズ用VespaショックアブソーバーbgmPRO SCCOMPETITIONショックアブソーバー

bgm PRO SC Concurrentieschokdemper

bgm PRO SCコンペティションショックアブソーバーは、成功を収めたBGM PRO F16Sportシリーズをさらに発展させたものです。 deによるコンペティションシリーズから光学的に隠された 外部膨張タンク。 Dit maakt een nog ベターreactiegedrag mogelijkドアはvergelijkingでより多くのボリュームを満たし、desportschokdemperに会いました。 Tegelijkertijdは、効果的なinstelbereik van dedempingが増加したことです。

VELD VAN DE TOEPASSINGスポーツ&コンフォート

competitieschokdemperは、sportschokdemperとは別の基本的なチューニングを行います。 maakt hem zeer geschikt voor gebruik met stijve sportveren zoals de nieuwe bgmPRO-veer。

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de典型的なremkrachttegen、maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbelstegen。 Zo biedt de Competition demper veel Reserves、高性能voertuigenのzelfs。 Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een Standaard veer mogelijk、what betekent dat een Comfortabele rit nog steeds mogelijk met een zachtedemperafstelling。

 

インストールとオプション

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165mm past de demper op all 8 inch models zonder de veer teension of de hoek van de achterbrug techange。 Bij montage wordt het external expansievat grotendeels afgedekt door het spatbord、waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de voorkant van het voertuig Behoudenblijft。 ネットアズビジデF16スポーツシリーズは、硬質アルマイト処理されたアルミニウムによるデデムパーベウイジングです。 Dedemperはzwartenzilverで販売されています。

実用的なインステリンゲン

私たちはBGMコンペティションのショックアブソーバーにも入札しました XNUMXセットで 会ったdebgmveer完璧な過去のbijde versterkte schokdemper!

 

bgm PRO Schokdemper セット aankoop

ベスパGTSカスタム変換チューニング

ベスパGTS会話、チューニング->ベスパGTSマートワークスクーター

我々はもう終わりだ ベスパGTS会話 komen、最初にkort overzicht:

De ワスプ コレクターのアイテムであるsindsde jaren '50、en de eigenaar hetaltijdalgraaggeïndividualiseerd。 Voor de ombouw van deVespaアクセサリーenaanbouwdelen zoalsミラー、クラッシュバー、snelheidsmeters、バッジ、抗うつシステム、sierlijsten、暖かいハンドグレペン、子供の見積もり、乗客の見積もり、ファブリカンテンのブランドストフメーターenクロームアクセサリー、。

ワスプ Wideframe アクセサリー

デジャレン'80で

イギリスでは彼は運動を伴う モデルスクーターボーイ、Binnenkort over het kanaal naar Duitsland en de rest van Europa zal uitwaaieren en hen zalbetoveren。
Vespa / Piaggio zelfは、さまざまなアクセサリーを提供するようになりました。

彼は、gehouden met de smaakをrekeningしている! Sommige食堂は、de wilde jaren '80 en schroefde in de wilde jaren 'XNUMX en schroefde every aan hun Vespa、de Accessories marketaanbood。

アクセサリー付きベスパPX

De jaren '90 en '2000

これは、het uur van de geboorte van het Scootercentrum:1992-deです。 Scootersディナー ドイツとヨーロッパではopzijnhoogtepuntです。 週末のシードopのDuizendenkomen スクーター=スクーターの実行、zoals de SCOOTERDIVE en vele otherevenementen om de voertuigen、de muziek、zichzelf en de levensstijl te four

カスタムショー” vinden plaats, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke Evenementen は、次のパーティー = Nighter の前に会いました。 スクーターのカスタムショーの操作方法 scooters 陪審に従ってフレームに張られたテントーン。 最大のカスタム ショーはミュンヘンのハンブルクで行われたビフールビールドで、2008 年にはルール地方と自然での豪華なショーも開催されました。 Scootersの クラブで。

Vandaag:2020モダンベスパモデル

死んだvandaagは彼が変わったニートveelです:現代のVespaはkrachtiger en de motor Tuning wordt complexer door de introductie van digital motorbesturing、maar de drang naar personalisering enoptimalisatie van de Vespa isononderbrokenです。 Niet zonderトーク:De Vespa state al jarenは、定期的にaan het hoofd van de verkoopslijst van motoren、natuurlijk wil je onderscheiden van de massa! Enhetシャーシvande Vespa GTS、bijvoorbeeld、heeft duidelijkポテンティエル、最適化。 Niet voor niets zijn onze bgmPRO-ショックアブソーバー テスト勝者 deのベストセラー GTS。 GTS&Co用のOokLEDクリッパーライトとLEDヘッドランプはomgebouwdされています。

私たちの中に ベスパショップ bieden wijuは私たち自身の通知に会いました BGM en モトノストラ en geselecteerde accessoires en Tuning Levalanciers(e.g。 。

Kent u onze specials-catalogi?

 

tijdでは、net als nu、zijn er natuurlijk uitbreidingsfasenvanindividualisering。 Je kunt veel zelf doen、極端なmaatwerkプロジェクトで相変わらずマール、kun jehet最高のプロの道路整備。 Zoalsbijvoorbeeld私たちのパートナー カフェレーサー69uit Berlijn:

カフェレーサー69

ベスパGTS300HPEカスタム

 

ベルリンのカフェレーサー69 ありがとう バンとベスパのプロのカスタマイズ。 Zoalsの葦が報告したところによると、zelfsは現在のVespaモデルに適合し、125の300、Vespa Primavera&VespaSprintのVespaGTSは、標準状態での詳細な説明を行っています。 Ook omdat het creatieve Berlijnse team door ons wordt voorzien van bv bgm&Moto Nostra、 kunt u er zeker van zijn dat u alleen onderdelen van de hoogste kwaliteit krijgt!

  • エンジン資産、
  • Voortstuwing、
  • シャーシ
  • レメン、
  • シルデリー

De Berlijnersbiedenも 純粋な 光学チューニングバン うわベスパ。 De zuiverの光学的変更は、bijvoorbeeldzijnによって実行できます。

  • ポッドコーティング
  • Bijlagen、
  • トリメン、
  • 継手、
  • 銀行

TÜVによるVespaGTSTuning

私たちのbgm PRO ベスパGTS用ショックアブソーバー zijnnatuurlijkTÜVgoedgekeurd。 wijzigingen aan hetシャーシの前は、de remmen en develgenはhetsoms ook nodig om de asbevestigingen aan tefitです。 Deze aanpassingen voor een rijwaardige stoel zonder spoorverstelling en aanpassingen van ABS&ASR icing altijd een Technical goedkeuring van een Expert(DEKRA、TÜV)en can at Cafe Racer 69 uitgevoerdされました.

 

ベスパGTSカスタムスクーターコンパイル

dezeビデオでVendtu de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversiecompilatie。 Laatはこれまでにインスピレーションを与えます!

最高のベスパGTSカスタムトップベスパGTS変換ベスパGTS300チューニングコンパイル

Vespa GTS 300 Tuning en VespaGTSカスタムスクータードアカフェレーサー69

スクーター:bgmCLASSICタイヤ

「BGMHERSTARTEENCLASSIEKER」

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bgmクラシックタイヤミシュランACS

 

「BGMハースタートクラシケル

bgm は、スクーターの昔を回顧しながら現代のテクノロジーを取り入れた新しいバンドを発表しました。 古典的な方法が知られており、ループ パターンはミシュラン ACS のパターンと一致しています。 覚えていない人のために:ACSは最高のループヴァッケンのXNUMXつであり、スクーターやビートの良い先住民のために設計されましたが、すべての薬がそのせいであるわけではありません。 ベスパとランブレッタの両方で一年中が標準でした。 ゼルフス ヴァンダーグ デ ダーグ缶 オリジナル ACS-scooters レトロな外観の日本酒には、今でも巨額のお金が眠っています。

ミシュランは、hetとvan de jaren achttigのモールを下げ、離婚した銀行に降格されます。 幸いなことに、BGMは建物の新しいデザインで生き生きとしています。 クラシックの速度は最大150kmh/93mphで、これが意味するところです。 これは強化された死骸のおかげであり、高速でのすべての安定性だけでなく、ボッホテンでもすべての安定性を祈っています。 ボートは、プロファイルのVフロントからUフロントとバーグルでピックアップされています。海のoppervlaktecontactは、maakt naarmatedeHellingshoekのより大きな言葉である可能性があります。 心のこもったコンパウンドの助けを借りて、私たちはすべてのomstandighedenで適切なグリップを持っています。 個々の標準的なマシンはすべて、バンドのクラシックな外観を備えているだけでなく、オリジナルを作成するために使用できる調整されたエンジンも備えていることが知られています。 クラシックはドイツで製造され、従来のサイズ3.50-10で公開されています。 Dezeバンドは現在、Het Verenigd Koninkrijkenveelディーラーhebbenzealopvoorraadで販売されています。

詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。」

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BGMがクラシックを再開

bgmは、スクータリングの昔にさかのぼりながら、最新のテクノロジーを使用した新しいタイヤを発売しました。 単にクラシックとラベル付けされたトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。 覚えていない人にとって、ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンの1980つであり、ドライ状態だけでなくウェットコンディションでも優れた路面ハンドリング特性を提供します。 何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準的な問題の機器でした。 今日でも、ACSのオリジナルの例は、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。 ミシュランは150年代後半にカビを破壊したため、歴史書に委託されました。 ありがたいことに、BGMは会社の新しいデザインでそれを生き返らせました。 クラシックは93kmh / 3.50mphまでの速度定格で、非常に印象的です。 これは、高速での安定性を向上させるだけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスに帰着します。 コーナリングは、U字型と比較してプロルのV字型によってさらに支援されます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。 改良されたコンパウンドを使用しているため、どのような状況でも非常に滑りやすくなっています。 これは、そのクラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンを持っている所有者が恩恵を受けることを意味するだけでなく、チューニングされたエンジンを持っている人もそれらを使用できます。 クラシックはドイツ製で、従来の10-XNUMXサイズでご利用いただけます。 これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。 詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。

 

BGMタイヤ

bgmSPORTタイヤ3.50-10管状タイヤが利用可能

bgm SPORT 3.50-10がチューブとしても利用可能になりました!

De bgmスポーツバンド is inderdaad a sports band en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuzerijders。 Dankzij de superieurerubbersamenstellingUitgekiende プロフィール オントワープ かんひじ すべての状況aan.

snelheid死んだ180km / u これは、すべてのkrachtigeエンジンの概念に関する最初のkeuzeです。

Koop nunieuweスポーツギャング
bgmのVespa、Lambretta&Co。用の新しいスクータータイヤ-ドイツ製

ドイツ製| 180km / h | 強化

  • 最大180km / u(スポーツ)および最大150 km / u(クラシック)のToelatingen zijn Ideal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • 追加の強化マーキング。
  • まず第一に、Snelleの完全な法的安定性とuitstekendelijnvastheidに対する多くの懸念があります。
  • Plaats vanU-vormのV-vorm。 de bochen stuurt en Meer contactoppervlak biedt bij hetleunenのbetekentdat de bandveelbeter。
  • Drug en natte omstandighedenのuitstekendeグリップ用の特殊なaangepastマテリアアルメンセル(シリカコンパウンド)。
  • 100%ドイツ製。

BGMタイヤ

今、私たちはいつも種を育てています!

すべてのnieuweBGMバンドzijnnu verkrijgbaar、私たちbiedenはまた、会ったvelgen aan、bekijkonzeを設定します bgmバンド角:

すべてのBGMバンド

#bgmTires

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NIEUW:VespaPK50およびPK125用のUitlaatbgm PRO BigBox TOURING

この秘密の中で彼は新人です レース-uitlaatvoor Vespa PK 私たちの角度でトリミング。 Vandaag presenteren we de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgmPRO。

ベスパPKレーシングエキゾースト-bgmPRO BigBox Vespa PK | ヨーロッパの手工芸品

私たちはツイーバーを上げます:

  1. ベスパPK50&PK80用| BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50、PK80(S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. ベスパPK125&PK75用| BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125(S / XL / XL2 / ETS)、Motovespa PK75(S / XL / Junior)

彼がPK50モデルの元のピアジオuitlaatsystemenを見つけたので、hetのuitlaatsysteemligtから離婚しました。 Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het 可能性 herkend en zijn we in state geweest om een sportuitlaat te ontwikkelen met een オリジナルのoptiek、een laag geluids level 1つ Aanzienlijke toename van de prestaties。 bgmPRO-kwaliteitsuitlaatはnuです ヨーロッパで手作りされた出会い そして 直接レバレッジ: bgm PRO BigBox ツーリング ベスパ PK

bgm PRO BigBox Touring VS シトPLUS

Op de dynamometer ziet he zo uit:

ベスパPKレーシングエキゾーストダイナモメーター

 

bgm PRO BigBox for uw Vespa PK

Vespa PK uitlaatは、meer vermogen、離散的な外観、およびlaaggeluidsレベルに適合しました

bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie biedt dus de discreate uitstraling en de akoestiek van a original Vespa-uitlaatと、sportuitlaatkarakteristiekとの組み合わせで、bredevermogensbandの高い結合度を備えています。 このシステムは、海から積み込むことができない、元のピアジオuitlaatsystemenを覆い隠すようになります。 Inmiddels we hebben we het ontwikkeld tot een volwaardig、 現代のsportuitlaatsysteem.

Wij hechten veel Concern aan een ゲーデプレスタティエ 会った 目立たないゲルイドレベルeneen goede pasvorm.

  • Aanzienlijk海の幸運
  • さびたレース-uitlaat
  • ぴったり
  • オリジナルの光学系
  • Hoog envroegパドック
  • 品種snelheidsbereik
  • 海のインセルハイド
  • Zeer onopvalend
  • 過去のゾンダー適応
  • ヨーロッパで手作り

bgm PRO Sport TOURINGのハーモナイズドジーアは、zowel een標準モーターと組み合わせて、deKlassiekeチューニングシリンダーzoalsdeに適合しました。

  • ポリーニ75-112、
  • のDR75-102
  • マロッシ75-112
  • ポリーニ133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

組み立てが簡単

Het relatief ver naar beneden split spruitstuk maakt een snelle demontage van het uitlaatlichaam mogelijk zonder dat het spruitstuk op de cilinder hoeftteが緩められました。 接続ワードドアトレックベレンopeen stabiele maar snelafneembareマナーbeveiligd。

Vergelekenは、標準のuitlaatに会い、raden wij aan om de sproeisnelheid in het begin met 2-4 cijfers te verdogen omveiligheidsredenen。

レバリングソムバン

  • ウイトラートガスリチャアム
  • エキゾーストマニホールド
  • ウィトラートフェレン
  • シリンダー/ spruitstukpakking

Vespa PK Uitlaatヒント:

  1. spuitesをbovenに適応させる
  2. 他のEen hittebestig afdichtingsmiddel (参照してください uitlaatのアクセサリー)tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt dezeplaatsパーマネントスクーン。

Uitlaat PK 50:マッチングベスパPK

PKuitlaat過去のopde volgende ベスパPK50 en ベスパPK80 モデル:

Uitlaat PK 125:マッチングベスパPK

PKuitlaat過去のopde volgende ベスパPK125 en ベスパPK75 モデル:

こちらで注文:モダンなベスパPK uitlaat