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すでにオンラインのBGMカタログはこちら
新しいBGMカタログが印刷されています！ 私たちの新しい赤ちゃんがあなたのベスパとランブレッタのための最新の部品が初めて来る前に フェンローでのユーロスクーターラリー 配布され、その後、誰もが利用できるようになり、あなたはそれを使用することができます もうここにいる オンラインで閲覧：
ビデオのスクータースペアパーツ、アクセサリー、チューニングカタログ
プレリリースバージョンのプレミアは、すでに ユーロランブレッタ 2016年に配布されました。
カーサランブレッタレーシングチームのbgmPROチューニングパーツ
ランブレッタレーシング
VittorioTesseraのCasaLambretta Racing Teamに、高品質のセレクションを提供しています。 bgmPROランブレッタ製品。
レーシングチームは非常に成功しており、現在ヨーロッパ中のすべての賞品をクリアしています。 私たちはbgmパーツでこれに貢献できることを嬉しく思います。 Rennlambrettasには次のパーツが組み込まれています。
bgmPROパーツ
- リアショックアブソーバー-BGMPRO R12 V2ブラックエディション、300-310mm-ランブレッタLI、LIS、SX、TV（シリーズ2-3）、DL、GP-ブラック商品番号BGM7772
ランブレッタbgmショックアブソーバーの最新バージョン。 その前身と比較して、多くの詳細がさらに最適化されています。
最大の革新は、ショックアブソーバーの高さを10mm調整する機能です。 これにより、フレームと吸盤の間に追加のスペースを作成できます。
Neueの機能：
– サイレントラバーが取り付けられたブッシング
-徐々に巻かれたばね
-ハード->ソフトのマーキングによるリバウンドとコンプレッションダンピング
-10mmの長さ調整実証済みの機能は残っています：
– 巨大な14mmピストンロッド
-スプリングプリロードの調整
-陽極酸化処理された巨大なCNCボディ
- クラッチ-BGMPROスーパーストロング6ディスク、10スプリング-ランブレッタLI、LI S、SX。 TV（シリーズ2-3）、DL / GP-47歯の商品番号BGM8011NR47
死 bgmPROスーパーストロング ランブレッタカップリングはプラグアンドプレイソリューションです-ドイツ製。
完全なクラッチには、1.5つのbgm PROクラッチライニング、このクラッチ用に特別に作られたXNUMXのスプリング、およびXNUMXつのXNUMXmm鋼板が付属しています。 カップリングは、スペーサーやその他の手間をかけずにプラグアンドプレイに適合します。
付属のスプリングに関連する60つのディスクの摩擦面は、XNUMXNmのトルクを伝達するように計算されています。 より穏やかなセットアップのために、オプションでより柔らかいスプリングを提供します。
他のスプリングを使用する場合は、ブロックサイズが15mm以下であることを確認してください。クラッチのCNC機械加工部品はすべて42CrMo4で作られています。 - クラッチスプリング-BGMPRO-ランブレッタLI、LI S、SX。 TV（シリーズ2-3）、DL / GP-ハード（5,5ターン）-10個商品番号BGM8010FX
bgm PROクラッチスプリングはドイツ製で、継続的な品質テストの対象となっています。 使用されているOteva70®素材により、スプリングはブロック安定でサイズに忠実になっています。 スプリングは、ブロックされるまで横方向にたわみません。解放されると、元の長さに戻ります。 クラッチスプリングは、その完全なスプリング力を保持します。 スプリングレートは元のスプリングよりも大幅にタイトです。パフォーマンスが向上したエンジンに最適です。 - 鋼板を含むクラッチライニングセット-BGMPROスーパーストロングレーシングレッド-ランブレッタLI、LIS、SX、TV（シリーズ2-3）、DL、GP-6プレートの商品番号BGM8006KT
「レーシングレッド」バージョンのbgmPROスーパーストロングクラッチライニングは、市場で最高のパフォーマンスを発揮するライニングのXNUMXつです。 頑丈な有機パッドの混合物は、レースでの高圧と高温のために作られています。 高品質の被覆材は、従来のコルク被覆よりも薄くなっています。 これにより、レーシングレッドパッドパッケージ全体に追加のフリクションディスクを取り付けることができます。
- ケーブルセット-BGMPRO-ランブレッタDL、GP商品番号BGM6401N
実績のあるランブレッタbgmPROケーブルセットの改訂版。 アウタースリーブとインナースリーブの正しい長さ、スムーズな操作のためのPTFEスリーブ付きのアウターケーブル、ケーブルを敷設するための詳細な計画などのよく知られた機能はもちろん保持されています。インナーケーブルは摩耗しにくいです。 クラッチケーブルとフロントブレーキケーブルには、ペアニップルアダプター付きのインナーケーブルが付いています。 これにより、レバーの領域のバレルでケーブルにかかる負荷が大幅に低くなります。 これは、クラッチケーブルの破れが過去のものであることを意味します。納品範囲には、ギアシフト（2x）、クラッチ、フロントブレーキ、リアブレーキ、ガスケーブル、大型キャブレターを使用するための追加の長い内部ガスケーブル、チョークが含まれます。非純正のキャブレターの長さを調整するためのケーブルとはんだ付けニップル。 - カップリングソケット-BGMPRO-ランブレッタLI、LI S、SX。 TV（シリーズ2-3）、DL / GP商品番号BGM8010B
bgm Proカップリングソケットは、ランブレッタカップリングテクノロジーの分野におけるもうXNUMXつの革新です。 高品質の特殊な素材により、常に最適なスライド動作が保証されます。 ソケットにより、クラッチを非常にきれいに分離でき、始動動作が最適化されます。 その結果、非常に強力なエンジンを使用しても、ジャダーのないクリーンなカップリングが得られます。 ブッシングは、固体から高精度でbgmによる特殊な材料（潤滑剤をほとんど使用しない操作用）から製造されています。
-頑丈な特殊素材
- ドイツ製
-カップリングのクリーンな分離動作
-おしゃべりせずに起動
-円周方向の潤滑溝
-ランブレッタLI、LI S、SXに適しています。 テレビ（シリーズ2-3）、DL / GP
ビデオランブレッタレーシング
写真ランブレッタレーシング
新しいbgmベスパランブレッタカタログ2016
の参加者 ユーロランブレッタ2016 限定版の特別版で今すぐ入手してください。 新しいBGMカタログ2016の最終バージョンが印刷されて利用可能になるまで、他のすべての人は辛抱強く待つ必要があります。
ランブレッタベスパカタログBGM2016
シリンダー、エキゾーストシステム、シャーシコンポーネントなどの非常に大きなハイライトに加えて、一見あまり目立たないかもしれない小さな大きなハイライトもたくさんあります。
ここにあなたのための新しい「小さな」BGM製品の選択があります：
ライトスイッチ-BGMPRO- Vespa PK S Lusso、PK XL、Vespa PX（1984-1998）-9本のケーブル（DC、バッテリーなしのモデル、ホーン整流器付き、クローザー）
記事番号1231852
ラリー、スプリント、GS and Coなどの「本物のオールディーズ」の車両価格が上昇しているだけでなく、VespaPXとPKも高値で取引されています。 また、PXモデルとPKモデルも長期間にわたって大幅に復元されています。 このような、長い間入手できなかった部品が再び入手可能になるようにします ベスパPX用ライトスイッチ PKは、何年も利用できませんでしたが、bgmから再び利用できるようになりました。
ライトスイッチ-BGMPRO- Vespa PK S Lusso、PK XL、Vespa PX（1984-1998）-9本のケーブル（DC、バッテリーなしのモデル、ホーン整流器付き、クローザー）
記事番号1231852
ベスパワイヤーハーネス
ここでは、修復物がいじられることがよくあります。 エンジンは新しくて速いです、ボディと塗装は素晴らしくて光沢があります-しかし古いケーブルが残っているので、トラブルは避けられません。 する必要はありません！
私たちと一緒にあなたはまさにあなたのスクーターのための完全で適切なケーブルハーネスを手に入れます！ 交換は子供の遊びです！
- ワイヤーハーネス-BGMPRO- Vespa Rally180（ドイツ語）、バッテリー、インジケーター、イグニッションロック付き
- ワイヤーハーネス-BGMPRO- Vespa Rally200 Electronic（ドイツ語）、バッテリー、インジケーター、キルスイッチ付き
- ワイヤーハーネス-BGMPRO- Vespa Rally200 Electronic（ドイツ語）、バッテリー、インジケーター、イグニッションロック付き
- ワイヤーハーネス-BGMPRO- Vespa Sprint150（ドイツ語）、バッテリー、インジケーター、イグニッションロック付き
- ワイヤーハーネス-BGMPRO- Vespa V50（V5A1T）-2コイル付きステーター、外部イグニッションコイル、ブレーキライトなし
ランブレッタワイヤーハーネス また利用できます！
スピードメーターケーブルVespa＆Lambretta
Vespa / PiaggioまたはLambretta / Innocentiの仕様に従って製造したスピードメーターケーブルは、bgmポートフォリオの新製品です。
利用可能なスピードメーターケーブル：
- スピードメーターケーブル-BGMPRO-イタリア語+スペイン語スピードメーターLambrettaLI（シリーズ3）、LIS、SX、TV（シリーズ3）
- スピードメーターケーブル-BGMPRO-イタリアのスピードメーターLambrettaDL、GP
- スピードメーターケーブル-BGMPRO- Vespa GT125（VNL2T）、GTR125（VNL2T）、TS125（VNL3T）、Sprint150（VLB1T）、Sprint Veloce、Vespa Rally180（VSD1T）、Vespa Rally200（VSE1T）
- スピードメーターケーブル-BGMPRO- Vespa PK XL2（V5N1T、V5X3T、VMX6T）、PK XL2自動（V5P2T、VA52T）、HP（V5N2T）-黒
- スピードメーターケーブル-BGMPRO- Vespa PK50 S / XL、PK80 S / XL、PK125 S / XL
- スピードメーターケーブル-BGMPRO- Vespa PX Lusso（1984年から）、T5 125ccm、Cosa 125、Cosa 200、PK50 S Lusso、PK80 S Lusso
- スピードメーターケーブル-BGMPRO- Vespa V50、PV125
ケーブル分岐-BGMPRO-タンクセンダーケーブルVespaPX（1984-）-プラスチックロック付きタンクセンダー用
記事番号SC5008
この目立たない ケーブル 長い間利用できなかったし、しばしば壊れています。 このケーブルを使用すると、燃料センサーからスピードメーターの燃料計への接続が再び行われます。
ケーブル分岐-BGMPRO-タンクセンダーケーブルVespaPX（1984-）-プラスチックロック付きタンクセンダー用
記事番号SC5008
BGMカットアウェイモデルランブレッタエンジン
リミニランブレッタセンターの友達に、BGMカッティングモーターをデモンストレーターとしてくれと頼みました。 高品質のBGMランブレッタパーツ 構築する。
チーム ディーン・オートン 私たちから必要なすべての部品を受け取りました。それらは最初に分解され、酸浴で洗浄されました。 の 40時間以上の肉体労働 次に、この傑作が登場しました。これを写真とビデオで紹介します。
ビデオランブレッタエンジン
写真bgmランブレッタステップモデルエンジン
ライブ体験
私たちについて ケルンのスクーターカスタムショー 初めてエンジンを紹介することができました。 ショーを逃した次のオプションは私たちのものです Scooter Center 11月XNUMX日のClassicDay ベルクハイムグレッセンで。
ベスパでクラッチケーブルまたはギアケーブルが破れていませんか？
ブレーキケーブル、ギアケーブル、またはクラッチケーブルが断線した場合は、他のケーブルやケーブルハウジングを確認する時期が来ています。
修復には、とにかく安価な完全なケーブルセットが必要ですが、XNUMX本のボーデンケーブルが裂けている場合は、他のケーブルが適切ではなくなっていることを示していることがよくあります。
ベスパとランブレッタにおすすめのBGMケーブル
死 bgm文 それぞれが車両に完全に適合しており、必要なものがすべて含まれています 電車と電車の住宅 正しい長さで。 シフトケーブル、クラッチケーブル、ブレーキケーブル したがって、などは完全にキットに含まれています。
bgmPRO ワイヤーロープホイストは工場仕様に対応しており、高品質・低価格が印象的です。 すべての列車は車両固有の長さを持っているため、手直しせずに直接設置できます。
最高品質
のような高品質の詳細を持つbgmトレイン
- ダブルプレスエンドスリーブ、
- バリのない乳首または
- 錫メッキされたワイヤーの端が置かれました。
インストールは迅速かつ簡単です。
操作をより簡単かつ正確にするために、フロントブレーキ、ギアシフト、アクセル、クラッチのアウターシェルは非常に内側にあります 低摩擦PTFE層.
内線 油を塗ったりグリースを塗ったりすることができます したがって、非常にスムーズになります。
ベスパとランブレッタエンジンに取り組むためのヒント
良い結果を得るには、新しいエンジンを構築するときに緊密に連携することが不可欠です。
ロータリーバルブまたはピストン制御エンジンの入口角度、およびシリンダーの過電流と出口角度は、エンジンを作成するときに考慮しなければならない重要な重要なデータです。
今日では、コンポーネントの選択によっては、入口領域とシリンダー内で目的の制御角度を実現するために、シリンダーやモーターハウジングを再加工する必要があることも珍しくありません。 これは、ノギスで測定するだけでは達成できない場合があります。 したがって、必要な寸法を決定するために、モーターを「乾いた」状態になったら組み立てることをお勧めします。 ただし、疑わしい場合は、後でモーターハウジングを再加工する必要がある場合は、すでに挿入されているボールベアリングを再度取り外す必要があります。 ほとんどすべての場合、これは今度は敏感なキャンプの早すぎる死に相当します。
NEW：ベアリングダミー
いわゆるキャンプダミーはここで救済策を提供します-素晴らしい言葉の創造。 ただし、ドイツ語の説明は「ボールベアリングをシミュレートするリングインサート「たぶん、舌を下ろすのも簡単ではないでしょう...
「ボールベアリングをシミュレートするためのリングインサート」の利点
ダミーは、通常の収縮方法なしでモーターハウジングに挿入できます。
ボールベアリングと同様に、ダミーには取り付けと取り外しが簡単な透明な面取りが付いています。
ダミーではクランクシャフトを自由に回転させることができるため、クラッシュ寸法を決定することも可能です。
この重要なデータを収集するための便利なツールは、たとえば、クジラに関連するBGM度ディスクです。 この組み合わせにより、必要なすべての制御角度を完全に決定できます。
ベアリングダミーを使用してすべてのデータが収集された場合、代理人は次のことができます。 ボールベアリングはモーターハウジングから簡単に取り外すことができます.
それはすべて適切なサイズです！
現在、bgmPROベアリングダミーを開発しました。 ドイツ製
ベアリングはすべての主要なサイズで利用できます。 対応するボールベアリングの寸法に加えて、ベアリングの指定もダミーの指定に含まれています。 サイズの仕様は次のように構成されています（例として、VespaPXおよびPKETSのオルタネーターベアリングのベアリングダミー）。
クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- NBI 253815（25x38x15mm）
- NBI 253815 =メーカーのベアリング指定（Nadella、SKFなど）
- 25 =ベアリングの内径（ミリメートル）
- 38 =ベアリングの外径（ミリメートル）
- 15 =ベアリングの幅（ミリメートル）
利用可能なすべてのサイズ：
- クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- 613912（25x62x12mm）
- クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- NBI 253815（25x38x15mm）
- クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- N205、NU205、6205（25x52x15mm）
- クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- 6204 / NU204（20x47x14mm）
- クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- 6303（17x47x14mm）
- ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO- PK ETSベアリング（25x47x12mm）への変換
- クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- NU2205（25x52x18mm）
- クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- 6305（62x25x17mm）
スクーターの種類によるさまざまな組み合わせ：
したがって、エンジンとクランクシャフトのさまざまな組み合わせに対してさまざまなダミーが必要です。
Vespa Sprint2チャンネル
- ドライブ側BGM1200TL; クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- 613912（25x62x12mm）
- 点火側BGM1200TL; クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- 613912（25x62x12mm）
ベスパT5
- ドライブ側BGM1200TL; クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- 613912（25x62x12mm）
- 点火側BGM1205TL; クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- N205、NU205、6205（25x52x15mm）
ETSクランクシャフトへの変換を備えたVespaPK 50
- ドライブ側BGM1203TL; クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- 6303（17x47x14mm）
- 点火側BGM1207TL; ベアリングダミークランクシャフト-BGMPRO- PK ETSベアリング（25x47x12mm）への変換
ランブレッタGP
- ドライブ側BGM1204TL; クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- 6305（62x25x17mm）
- 点火側BGM1206TL; クランクシャフトベアリングダミー-BGMPRO- NU2205（25x52x18mm）
プラスチック収納ダミー
これにより、クランクシャフトをエンジンハウジングに取り付けて移動することができます。 したがって、純粋な測定目的では、クランクシャフトにも新しいベアリングにもストレスがかかりません。 クランクシャフト（ロータリーバルブインレット）またはシリンダー（アウトレット角度、過電流角度）の制御角度を制御するのに理想的です。 Made in Germany
ストレージダミーは、bgmPROから入手できます。 Scooter Center Scootersおっと：
ベスパサイレントブロック
心に手を差し伸べる-あなたはあなたのベスパにそれを持っていますか？ サイレントブロックを交換？ 残念ながら、これは通常、完全に復元しても無視されます。
何キロも忠実に完成した後、世界で最も美しい裏側を見ると、ここで何かがおかしいことに気付くことがあります。
後輪を後方から見て進行方向に少し傾けると、次のようになります。 振動、サイレントブロックとも呼ばれ、モーターハウジング内の背後にプライムを配置します。
なぜサイレントラバー？
サイレントラバーには簡単な作業はありません：彼らは不快であると思われます 振動 ドライブトレインのスイングアームを排除すると同時に、予測可能で 安全なリーダーシップ 後輪の。 右側のサイレントラバーもエンジンの質量の大部分を運ぶ必要があるため、この側もより大きな応力を受け、したがってより大きな摩耗を受けます。
この問題は、新しいシリコーンゴムのセットで解決する必要があります-あなたは思いますか...
「OEM品質」に注意してください
それまでの間、彼らを「他の」サプライヤーと呼びましょう。どうやらピアジオバッグに参入しているようです。
オリジナルのサイレントラバーは、エンジンが自重のためにフレーム内で後ろに傾くほど柔らかい場合があります。 この状態は、負荷がかかった状態、つまりドライバーでは改善されません。 摩耗した、または柔らかすぎるサイレントブロックが原因で、活発なVespsは、高速でも縦軸で大幅に振動する傾向があります。
解決策：負荷が最適化されたサイレントブロック
だから私たちは bgmPROサイレントブロック やや丈夫なラバーを装備し、より負荷の高いエンジンサイドも一歩タイトに選ばれています。
したがって、より堅い右側は、モーター自体の寿命と増加した負荷の邪魔になり、ドライブトレインのスイングアームが安全にガイドされることを保証します。
したがって、Vespaエンジン用のbgmPROサイレントブロックは 色分け：
- 緑 進行方向の右側にやや硬めのサイレントラバーです
- RED 左側のサイレントブロックです。
サイレントブロックの簡単な組み立て
サイレントブロックの設計については、XNUMXつの部分からなるソリューションを決定しました。
これにより、サイレントラバーの組み立てがはるかに簡単になります。
ゴムを使用するのが適しています タイヤフィッティングペースト かなり良い。
脂肪は使用しないでください。
これまで、次のVespaモデル用のサイレントブロックを提供してきました。
BGM7955
エンジンサイレントブロックセット-BGMPRO- Vespa V50、V90、SS50、SS90、PV125、ET3、PK S、PK XL
BGM7951
エンジンサイレントブロックセット-BGMPRO- Vespa PX80、PX125、PX150、Sprint150（VLB1T）、TS125（VNL3T）、GT125（VNL2T）、
GTR125（VNL2T）、スーパー、GL150（VLA1T）、VNA、VNB、VBA、VBB
BGM7952
エンジンサイレントブロックセット-BGMPRO- Vespa PX200
エンジンサイレントブロックセット-BGMPRO- Vespa PK 50-125、PK 50-125 S、PK 50-125 XL
サイレントラバーショックアブソーバーマウントベスパ
ヒント：として 最適な追加 モータークロスメンバーにはサイレントラバーもご用意しております。 リアロアショックアブソーバーマウント用サイレントラバー食べる。
幅の広いゴムはダンパーを最適にサポートし、胸の狭い競合他社とは対照的です 摩耗に対する耐性が大幅に向上.
ゴムは、最も一般的なサイレントブロックスリーブとセットで入手できます。
- サイレントブロックセットショックアブソーバー/エンジン-BGMPRO（ドイツ製）Ø= 10mm x 48mm- Vespa PX（1984年製）、T5 125cc、PK
- サイレントブロックセットショックアブソーバー/エンジン-BGMPRO（ドイツ製）Ø= 9mm x 48mm- Vespa PX（1983）、Rally、TS、Sprint、Sprint Veloce、GT、GTR、Super、GL、V50、PV、ET3
- サイレントブロックセットショックアブソーバー/エンジン-BGMPRO（ドイツ製）Ø= 9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4（VSB1T）、SS180（VSC1T）
- サイレントブロックセットショックアブソーバー/エンジン-BGMPRO（ドイツ製）Ø= 9mm x 44mm- Vespa VNA、VNB、VBA、VBB
ランブレッタサイレントブロック
ランブレッタ追跡車両のファンのために、Sinlentblockセットを長い間提供してきました。
死 開発からの前向きな経験 サイレントラバーの硬度が異なるため、ベスパのサイレントブロックセットにも組み込まれています。
BGM7950G
サイレントブロックセットエンジン-BGMPRO-ランブレッタLIS、SX、TV（シリーズ2-3）、DL、GP-29cmエンジンボルト
短い4速ギアとのより良いギア接続
なぜベスパに短い4速ギアを取り付けるのですか？
インクルード 短いXNUMX速ギア 4速へのギア接続を改善するために取り付けられており、36歯の短いXNUMX速で非常にうまく機能します！
ベスパPXエンジン用の短い4速ギアは、日常のドライバー、ツアラー、レーサーなど、あらゆる要件に対応します。
36歯でこれはギアです XNUMX歯短い ベスパPX200の元のXNUMX速歯車より。
bgmPRO-プレミアムチューニングパーツ
bgmProギアパーツは超固体材料で作られています。 歯車は最も高い要求に対応するように作られています 高合金NiCrMo肌焼き鋼 （20NiCrMo2-2 / AISI8620）。
非常に優れたベース材料は、最高のエンジン性能にも耐えます。 正確に定義された58-60HRCの表面硬化により、ピニオンは非常に耐摩耗性に優れています。 常に一貫して高品質。 妥協はありません。
bgmPROショート4速
短いXNUMX速ギアの利点：
- よりリラックスした運転、
- 小さいギアステップ、
- トランスミッションのさらなる最適化によるより高いギア比
4速-BGMPRO- Vespa PX Lusso T5 125cc、PX200 Lusso（ショート）-36歯
4速-BGMPRO-ベスパPX旧、PX200（ショート）-36歯
ショート4速ベスパPX旧。 クランクギアシフトクロスを備えたすべてのトランスミッションに適しています。 これらの歯車は、歯車の前後にサークリップがあるメインシャフトで認識できます。
スイッチがクロスレストする中央のセグメントは
- PX旧（1984年まで、クランクスイッチクロス）：5mm
- ルッソ（1984年から、フラットスイッチクロス）：6,5mm
BGMギアホイールの中央セグメントはより大きく（約1/10 mm）、したがってギアシフトクロスのためのさらに多くの接触面を提供します。
Scooter Center テクノロジーのヒント：
インクルード 短いXNUMX速ギア 理想的には ずんぐりした長い 64歯BGMプロプライマリギア。 全体的なトランスミッションは24Tクラッチピニオンに接続されています かなり長い、 ギアジャンプはXNUMX〜XNUMXですが、短いです。 これは、フルエンジンパワーを使用できることを意味します 最高速度 実装されました。
bgmPROショート4速
短い4速ギアの利点：
- よりリラックスした運転、
- 小さいギアステップ、
- トランスミッションのさらなる最適化によるより高いギア比
ギアボックスで作業するときは、次のことを忘れないでください。
特に興味深い
これまでのところ、マロッシスポーツとポリーニ221エンジンはトルクとの組み合わせを強調してきました 24/64削減 1つ 短いXNUMX速ギア 証明済み。
によって 短いXNUMX速ギア、 NS ギア3からギア4へのギアジャンプが正常な量だけ減少しました、したがって、これは常に十分なトルクがある場合です 良好な通路接続が保証されています そしてあなたのスクーターはXNUMX速にシフトするときにきれいに通り抜けることができます。
下の表とグラフ**で、違いがどのように機能するかを確認できます。 より長い減速で、あなたはすでに非常に低速でより低いギアで都市またはクロスカントリー旅行のために良い速度で旅行することができます。 ギア4では、この組み合わせにより、エンジン速度を下げた状態での活発な走行と、より高い最高速度に到達する能力が可能になります。
**（この時点で、GSFメンバーのMotorheadのGear Calcに感謝します！）
忘れてはいけない：
高速ベスパ用bgmPRO FASTER FLOWSIキャブレター
SIキャブレターシリーズは百万です 大きな可能性を秘めた実証済みの設計.
特にここ数年、キャブレターは コンパクトなデザインと短い吸引経路 また、パフォーマンスが向上したエンジンでも人気が高まっています。
ここでベスパファストフローキャブレターを購入するエンジン性能の向上に伴い キャブレターのノズルも調整する必要があります。 現在のエンジンコンセプトでは、140を超えるメインジェットは珍しいことではありません。 に より大きなメインジェットによる中断のない燃料供給 保証するには、キャブレターを非常に手間をかけて処理するか、完成したキャブレターを使用する必要があります。
ベスパ用SIFASTERFLOWチューニングキャブレター
私たちはあなたのエンジンプロジェクトに最適に仕上げられたキャブレターを提供することができます。 したがって、元のSIキャブレターをバックアップとして保持し、専門的に調整されたキャブレターを入手します。 あなたはここで私たちのものを見つけることができます PRO FASTER FLOWSIキャブレター
- BGM8573 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200（個別の潤滑なしのタイプ）
- BGM8571 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200（個別の潤滑なしのタイプ）
- BGM8572 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200（個別の潤滑を備えたタイプ）
- BGM8570 | キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200（個別の潤滑を備えたタイプ）
体重を減らすことなく、外出先でも安全かつ迅速に
最適化されたbgmPRO Faster Flowキャブレターを使用すると、次のこともできます。 連続フルスロットルで20馬力をはるかに超える成果 体重を減らすことや他の問題なしに運転してください。
キャブレターはすでに終了しています
より大きなメインノズルで中断のない燃料供給を確保するには、キャブレターを非常に複雑な方法で処理するか、既製のキャブレターをすぐに使用する必要があります。
最適化された26のSIキャブレターの詳細
キャブレターのチューニングで フロートチャンバーカバー、ノズルホルダー、穴 専門的に編集されました。
詳細には、フロートニードル用の穴が2,8mmに拡大され、フロートニードル用のガイドには、燃料供給を高速化するためにXNUMXつの追加の穴が設けられています。
重要： フロートニードルシートのシール面は、穴あけ後に作成した工具で復元します。
微調整： フロートレベルがチェックされ、32mmに設定されます。
5,2mmのフロートニードルはバネ仕掛けで、フロートニードルの耐用年数を延ばすのに役立ちます。XNUMX時間に数千回燃料の流れを遮断してから、再び放す必要があります。
180メインノズルまでの高速で一定のスプレー供給
によって 拡大されたバルブボア フロートニードルシート内およびフロートニードル用ガイドの追加の穴を通って、燃料は妨げられずに流れます。 これは、フロートチャンバー内の燃料レベルが一定に保たれることを意味します。
燃料がノズルアセンブリに十分に速く流れることができるように、フロートチャンバーからノズルアセンブリへのボアは1,2mmから1,8mmに拡大されています。 この直径は 180Dellortoメインジェット 等しい-このノズルサイズは、必要に応じて使用することもできます。
現在、180前後の地域でメインジェットを必要とするエンジンはありません。 したがって、Fasterflowは、この領域でまだ予備を提供します。
最大25のメインジェットを備えた160HPのツーリングセットアップ
約20〜25PSの現在のツーリングエンジンでは、135〜160の範囲のメインジェットがよく使用されます。
加速段階での傾きや、負荷変動時の燃料不足による嚥下は、適切なノズル装置では過去のものとなりました。
25秒はより良い26秒SIキャブレターです
よく見ると、26/26とマークされたキャブレターの有効口径は25mmであることがわかります。
ボア付きベスパSIキャブレター 本物の26mmは、時期尚早で摩耗が激しい傾向があります スライドガイドの領域で。 この敏感な部分がすり減ると、キャブレターは使用できなくなります。
スライドとガイドが26mmのボアでわずかに重なっているため、追加の空気がガイドの摩耗した領域でスライドを通り過ぎてチートし、エンジンの滑らかさを大きく左右する可能性があります。
これは、アイドリング中の不本意な回転と、加速時の顕著な衰弱または痩せた揺れにまで及びます。
したがって、bgm PRO 26er SI-キャブレターには、25mmの最適な有効ボアが提供されます。
ヒント：bgm PRO FasterFlow燃料タップ
私たちと一緒に bgm PRO FasterFlow燃料タップ 改訂されたキャブレターは、信頼性の高い燃料供給のための完璧なシステムです。
Siチューニングキャブレターベスパ
25mmのFasterflowキャブレターの現在のバージョンは、何キロにもわたって目立たない永続的なコンパニオンです。 スライドガイドの摩耗は、オーバーラップを大きくすることで最小限に抑えられます。
BGMBigBoxツーリング-ビッグツアーのパワー
標準的な排気のような光学と音響でアイドル状態からのトルク
今すぐご利用いただけます！ わずか158,99ユーロ*
エキゾーストベスパPX200、ラリー
エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING- Vespa PX200、Rally200
エキゾーストVespaPX 80-150、Sprint、VNBなども8インチと10インチ
エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING- Vespa PX80、PX125、PX150、Sprint、GT、GTR
*含む19％の付加価値税（該当する場合）に加えて ポルト
蒸気ハンマー
BGM BigBoxツーリング あります ツーリングスチーマー 私たちのプログラムで。
最低エンジン回転数範囲からのフルスラスト用に開発されました。
アイン パフォーマンスへの早期参入 それだけでなく 大幅に増加したトルク BigBoxのツーリングバージョンは、カップルで、または荷物をたくさん持って旅行するのが好きなすべての人にとって理想的なコンパニオンになります。 トレーラードライバーもそれを楽しみにしています。 利用可能なトルクが高いため、それ以外の場合は必須の削減削減は不要です。
標準のPX200では、ツーリングボックスはすべてのツーリングライダーの前の王である標準のエキゾーストよりも300rpm早くなります。 このエキゾーストは、ポリーニやマロッシのスポーツシリンダーなどのパワーハウスにも使用できます。
オリジナルのベスパエキゾーストと同じように、BigBoxは自然です また、二重壁で、断熱ウールが付属しています.
BigBoxツーリング
- オリジナルの光学系
- 元の排気管のような二重壁と断熱ウールのおかげで静か
- 高トルク
- パフォーマンスホールなし
- オリジナルのような速度範囲
- 非常に目立たない
- 変更なしでラリー/スプリントにも適合
- シリンダーにクランプを備えた頑丈な構造
- ヨーロッパで手作り
簡単インストール
エキゾーストは元のエキゾーストと同じように取り付けられています。 エルボはクランプを使用してシリンダーに取り付けられています。 Oリングシールによる緩い固定と比較して、これは最高の安定性をもたらし、出口フランジへの損傷を防ぎます。 肘にはスプリングタブが付いています。 最適な最低地上高を確保するために、短すぎるスペーサーをリアショックアブソーバーに使用しないでください。
ヒント
ギア比が長くなると、各ギアで利用可能な速度範囲を大幅に拡大できます。 これは、高トルクも高速に変換できることを意味します。
理想：それだけ 24歯ピニオン付きBGMスーパーストロングクラッチ インストール（元の23歯）。 エンジンと結果を変更することなく動作します プラス約5km / h.
トルクが豊富なモーターは、より長い時間をかけることができます 64歯のBGMプライマリギア 24歯クラッチ（+ 8km / h）と組み合わせて使用します。
結論
低速でたくさんの蒸気-ええ！
bgmPROストリートベスパギアオイルSAE30 API GL3
SAE 30ギアオイルは、マニュアルトランスミッション付きのベスパスクーターのギアボックスに最適な潤滑剤です（他の多くのスクーターモデルにも最適です。特にオイルバスで動作するベスパウェットクラッチは、この良質のオイルに依存しており、この粘度が必要です。最適なシフトプロセスと長いコンポーネント寿命のために。
ねじ込み式キャップ付きの実用的な250mlボトル。
SAE30オイルは、元のベスパのメンテナンスマニュアルで推奨されています！
ここでベスパギアオイルを購入する
bgmベスパギアオイルの利点：
- 穏やかに合金化された高品質のオイル
- 非常によく接着する潤滑膜
- 耐圧保護
- 優れた酸化安定性
- 長い耐用年数のための耐摩耗性
エンジンスイングアームピアジオマキシエンジンジレラランナーアンドカンパニー。
パフォーマンスフェティシストや愛好家に朗報 ピアジオ自動XNUMXストロークエンジン。
私たちはあなたのために私たちを持っています bgmPROスイングアーム モーターハウジングを補強する さらに開発され、最適化され、新しい設計になっています それを製造しました：
スイングアームBGMPROスーパーストロングピアジオ125-180cc2ストロークBGM7900N
伝説のbgmPROモータースイングアーム
このスイングアームのアイデアは、もともと私たちがショップのデモンストレーターを設立したときに思いついたものです。 特にそのために 50hpツイン 賢明な補強材をモーターハウジングに取り付ける必要がありました。
使用方法
スイングアームが非常にまれな大型ピアジオXNUMXストロークエンジンを保護する方法をエンジンに見つけることができるように。 以前のバージョンと同様に、いくつかの点に注意する必要があります。
- ディスクブレーキ付きピアジオ125-180エンジンに適合
- エンジンハウジングの排気ブラケットは機械加工する必要があります
- 排気システムは組み立てに適合させる必要があります
簡単インストール
まず、モーターハウジングを調整する必要があります。 これを行う最も簡単な方法は、後ろからホルダーに通すネジで隙間を作ることです。 5mmの "調整"。
安全のために、スイングアームを試してみてください 組み立てて測定し、 これらの場合 表面に平行 ヴァリオのふたの上で走ります。 ショートニング 少なくとも5mm 通常は常に必要です。 ただし、寸法はコンポーネントの構成によっても異なる場合があります。 最大10mm それぞれ。
後輪を締める
使用した 複列自動調心玉軸受 最大5°のわずかなねじれ/ずれを許容します。 後輪を取り付けるために、スイングアームには長いネジが含まれています。これはネジロックで取り付ける必要があります。
セキュリティアラート
スイングアームは、チューニングやレースでのタフな使用のためにのみ設計されています。
市場には、ハブ、リム、モーターハウジングのバリエーションが多数あります。
そのため、組み立ての際はすべての部品をご使用ください。 適合をチェックするために非常に注意深く そして最後の 非常に慎重に組み立てる 実行します。
BGMカタログVespa＆Lambretta
Vespa＆Lambrettaカタログ2015
これがそれです-そこに、最高のベスパとランブレッタのチューニングパーツの新しいBGMカタログがあります。
インクルード 新しいBGMカタログ あります 英語のみ 現れた。 ここでオンラインで閲覧するか、次の注文に移動します Scooter Center 無料で購入 さらに注文する
- シリンダーキット04-11
- 12ストロークオイル13-XNUMX
- エキゾースト14-19
- クランクシャフト20-27
- ベアリングセット28-29
- クラッチ、ギアボックス30-41
- イグニッション42-53
- 炭水化物54-61
- AIRFILTER 62-63
- ショッカー64-79
- エンジンマウント80-81
- ホイールリム、ブレーキ82-89
- 座席90-93
- ケーブル、ライト94-99
- ツール100-101
40ユーロ未満-安くて良いベスパショックアブソーバー
この 新しいベスパショックアブソーバー bgmPROからはXNUMXつです 高品質の と まだ安いオプション、彼のベスパの取り扱いは不可欠です 改善する。
ベスパショックアブソーバーBGMPRO SC / F16およびSC / R12の新しい外観NEW：ブラックベスパショックアブソーバーBGMPROSCショックアブソーバーの実証済みのテクノロジーを新しい...7月25 2014blog.scooter-center.comオリジナルのベスパサスペンションストラットと比較してよりタイトなダンピングは、スポーティなドライビングスタイルであっても、スクーターが揺れるのを効果的に防ぐのに十分な予備力を提供します。
この最新のショックアブソーバーの調整可能なスプリングプリロードにより、シャーシをドライバーの体重に最適に適合させることもできます。 カップルや荷物を持ってスクーターに乗る場合に最適です。
当社のショックアブソーバーは、さまざまな色でご利用いただけます。
詳細については、ここをクリックしてください
- ダンピングの種類：油圧
- スプリングプリロード：5倍調整可能
- 長さ：255mm
- ばね：鋼、塗装
- 本体：スチール、塗装済み
- TÜV/証明書：いいえ。
Vespa WITH ABE /TÜV用のハイエンドショックアブソーバーがあります。
TÜVでベスパショックアブソーバーを購入する
bgmによるVespaTuningとLambrettaTuning Scooter Center
インクルード Scooter Center -シンクタンクであり、伝説的なbgmPRO製品の本拠地です。 ベスパとランブレッタ -「BGMの本拠地」。
Scooter Center 純粋なスクータリング
Pure Scootering＆True Love-その背後には何かがあります-私たちは皆、情熱的なスクータードライバーとドライバーであり、bgmPRO製品のすべてのアイデアはスクーターの上または隣で生まれています。
bgmPRO製品の背後にある私たちの主張は 最高のベスパチューニングとランブレッタチューニングパーツ それを提供する
- 簡単に、手直しせずにインストールできます
- 毎日の利益を増やし、
- 非常に高い耐久性が特徴です
有機的ではありませんが、ドイツ製です
多くの製品について、私たちは私たちの地域の信頼できるパートナーに依存しています。 競争力のある価格での優れた品質は、私たちが正しいことを証明しています。
bgmカタログ
あなたは私たちからのあなたの次の注文のために新しいものを使うことができます bgmカタログ 無料で注文するだけです。 または今すぐオンラインで閲覧：
NEW：ブラックベスパショックアブソーバー
BGMPROSCショックアブソーバーの実証済みの技術を新しい服に取り入れました。
白い文字の小さな黒いドレス、最高のベスパショックアブソーバー（これもTÜV付き）はとても良さそうです！Alex Vetsak
フロントとリアで利用可能なベスパショックアブソーバー
現在、フロントとリアに適したベスパPXモデル、およびリアのベスパV50モデルとプリマベーラ（VMA1T、VMA2T）モデル用のBGM PROSCショックアブソーバーを提供できます。
テクノロジーは変更されていません。 いつものように、ダンパーはフロントで圧縮とリバウンドステージの16倍の調整とリアで12倍の調整が装備されています。
有効なもの TÜV証明書 は、スプリングの予圧を調整するための適切な小さなツールと同じくらい、納品範囲の一部です。
フロントショックアブソーバーbgmPROベスパブラック
フロントショックアブソーバー-BGMPRO SC / F16、255mm-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5cc-ブラック
リアショックアブソーバーbgmPROベスパブラック
ベスパリアショックアブソーバーブラックを購入する
BGM PRO SCシリーズのショックアブソーバーは、ベスパ用のコイルオーバーキットです。 TÜV!
ドイツのBGMが開発したシャーシには、 ABE ほぼすべてのベスパスクーターで利用できます。
ショックアブソーバーは完全に調整可能で、これまでスクーターでは聞いたことのない比類のない運転体験を提供します。
- 阿部と
- 個別またはセットで入手可能
- sportlicher
- 快適
- 完全に調整可能
- 非常に耐久性
- 陽極酸化された巨大なCNCボディ
- 軽量化のための高強度アルミニウム
- ハウジングに直接取り付けられた大型膨張タンク
- リバウンドダンピング12/16倍調整可能
- 巨大な13,5mmピストンロッド
- スプリングプリロードの無段階調整
- BGMの品質が保証されます
非常に快適なものからスポーティでしっかりしたものまで、BGM PRO SCダンパーはそれを行うことができます！ 有名なレーシングドライバーは、多くのレースでこれらのストラットの優れた機能性と優れた品質を確認しています。
同封のABEと設定手順を含みます。
フロントショックアブソーバーはVespa80 PX（V8X1T --- 1983）80 PX E Lusso（V8X1T --1983-）80 PX E Lusso Elestart（V8X1T --1984-1990）150 PX（VLX1T --- 1980）150 PX E Lusso（VLX1T- 1984 -97）150 PX E（VLX1T --1981-83）125 PX（VNX1T --- 1983）125 PX Eルッソ（VNX2T --1984-97）125 T5（VNX5T）200 PE（VSX1T --- 1980）200 PX E Lusso （VSX1T-1984-97）200 PX E（VSX1T-1981-83）125 PX Eルッソ（ZAPM09300-Bj.'98 -'00）125 PX Eルッソ（ZAPM09302-Bj.'01 -'10）150 PX Eルッソ（ZAPM09400-Bj.'98-'00）150 PX Eルッソ（ZAPM09401-Bj.'01 -'10）200 PX Eルッソ（ZAPM18-1998-）
リアショックアブソーバーはベスパ160GS（VSB1T-1962）GS4 160 GS（VSB1T-1963）GS4 180スーパースポーツ（VSC1T）80 PX（V8X1T --- 1983）80 PX Eルッソ（V8X1T-1983-）80 PXEルッソエレスタートに適合（V8X1T-1984-1990）150 PX（VLX1T --- 1980）150 PX Eルッソ（VLX1T-1984-97）150 PX E（VLX1T-1981-83）125 PX（VNX1T --- 1983）125 PX Eルッソ（VNX2T -1984-97）125 T5（VNX5T）200 PE（VSX1T --- 1980）200 PX Eルッソ（VSX1T-1984-97）200 PX E（VSX1T-1981-83）125 PX Eルッソ（ZAPM09300-YOC '98- '00）125 PX Eルッソ（ZAPM09302-Bj.01-'10）150 PX Eルッソ（ZAPM09400-Bj.'98 -'00）150 PX Eルッソ（ZAPM09401-Bj.'01 -'10）200 PX Eルッソ（ZAPM18-1998-）150スーパー（VBC1T）150スプリント（VLB1T）150スプリントベロス（VLB1T）125 GTR（VLB2T）125スーパー（VNC1T）125 GT（VNL2T）125 TS（VNL3T）180ラリー（VSD1T）200ラリー（VSE1T-フェムサ）200ラリー（VSE1T-ドゥカティ）50 L（V5A1T）50 N（V5A1T）50（V5A1T-1963）50 S（V5A1T-1964）50スペシャル（V5A2T）50スペシャルエレスタート（V5A3T）50スペシャル（V5B1T ）50スペシャルエレスタート（V5B2T）50スペシャル（V 5B3T）50スペシャルエレスタート（V5B4T）50スプリンター（V5SS2T--1975）50 SR（V5SS2T--1975-）90（V9A1T）90スーパースプリント（V9SS1T）125ヌオーヴァ（VMA1T）125プリマベーラ（VMA2T）125 ET3（VMB1T）
AS
あなたのベスパのための2ストロークオイル
bgmの高性能オイルを使用して、ベスパ用の超合成オイルを提供します。
アプリケーションに応じて選択します。
1.通常の使用、またはわずかから中程度の調整。
ベスパ用半合成2ストロークエンジンオイル：bgm PRO STREET
2.レーシングの使用または中程度は強く調整されています
ベスパ用の完全合成2タックエンジンオイル：bgm PRO RACE
ベスパオイル安い
ベスパ用のオイルを安く入手する方法：
XNUMXシーズンのストレージパックまたはスクータークラブの集合コレクション：
12を取り、11だけ支払う：
あなたのベスパのためにオイルを注文してください
bgmPROの新しい高性能2ストロークオイル
bgm PRO STREET＆bgm PRO RACE
あなたのスクーターのための新しいbgmPRO高性能オイルが入っています XNUMXつのバージョン 利用可能：
bgm プロレース
完全合成2ストロークオイル
ご注文はこちら
詳細：
- 煙が非常に少ない
- 非常にクリーンな燃焼
- 最高の摩耗保護
- 標準、スポーツ、レーシングエンジン用
- すべての空冷および水冷XNUMXストロークエンジン用
- 引火点：90°C
- 流動点：-48°C
bgmプロストリート
半合成2ストロークオイル
ご注文はこちら
bgm PRO STREET2ストローク合成油 は、日本の厳しいJASO FC試験基準を満たす、一流で弾力性の高いXNUMXストロークオイルです。 優れた基油をベースにした多くの高品質の添加剤が、すべてのコンポーネントの優れた保護を保証します。 JASO FCとしての高い分類により、煙が非常に少なく、触媒コンバーターを備えたエンジンでの使用に最適です。 ほぼ残留物のない燃焼により、排気管全体が清潔に保たれ、排気とシリンダーの長寿命が保証されます。 特殊な添加剤は、高いエンジン負荷の下ですべての温度範囲で安定した潤滑膜を保証します。 腐食防止は、オイルポンプと噴射システムを備えたエンジンの自己混合特性と使いやすさと同じくらい自然です。 すべてのoのためのスーパーオイルオリジナルから適度に調整されたベスパまたはランブレッタ。 Aにも最適ミッドレースへの自動スクーター。
詳細：
- 低煙
- 鉱油よりも大幅にクリーンな燃焼
- すべての空冷および水冷XNUMXストロークエンジン用
- 引火点：72°C
- 流動点：-22°C
すべてのbgmランブレッタクランクシャフトが利用可能です！
ランブレッタクランクシャフト
クランクシャフト-BGMPro HPC 58 mm ハブ、 110 mm コネクティングロッド-ランブレッタ
クランクシャフト-BGMPro HPC 58mmストローク、110mmコネクティングロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc
記事番号BGM11063G
ヤマハコネクティングロッドを備えた鍛造フルチークシャフト。
開発中のバランス調整に大きな重点が置かれました。 タングステンウェイト（クランクウェブあたり100 g）、銅ウェイト、隠しポケットのおかげで、シャフトのバランス係数は非常に高くなっています。 これにより、特に低振動のエンジン動作が実現します。
より長いコネクティングロッドは、より良い偏向角を提供し、したがって、より低いコネクティングロッドベアリングのレリーフを提供します。 長いコネクティングロッドは、3mmのフットスペーサーとバランスが取れています。 下部のコネクティングロッドベアリングは、XNUMXつの大きな潤滑スロットを介して潤滑されます。 オープンシルバーケージベアリングは、最も高い要求に対応できます。
クランクピンの直径は22mmです。 クランクウェブの適切なアンダーサイズと潤滑剤としての特殊な接着剤に関連して、シャフトはねじれから完全に保護されています。
結論： 肝心なのは、bgmクランクシャフトがすべての点で最高の品質を提供するということです。 すべてのコンポーネントから製造精度、使用される材料まで。
- 含まれています：
- クランクシャフト58mmストローク/ 110mmヤマハコネクティングロッド
- スペーサーシリンダーベース小型モーターハウジング-3mm
- スペーサーシリンダーベース大型エンジンハウジング-3mm
- 上部コネクティングロッドベアリング-幅20mm
- 上部コネクティングロッドベアリング-幅22mm
- ベアリング6305-0,5mm用スペーサーワッシャー
- ベアリング6305-1,0mm用スペーサーワッシャー
- XNUMXつの強みのマグハウジングシール
- 包括的なインストール手順
クランクシャフト-BGMPro HPC 60 mm ハブ、 115 mm コネクティングロッド-ランブレッタ
クランクシャフト-BGMPro HPC 60mmストローク、115mmコネクティングロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc
記事番号BGM11067
クランクシャフト-BGMPro HPC 58 mm ハブ、 115 mm コネクティングロッド-ランブレッタ
クランクシャフト-BGMPro HPC 58mmストローク、115mmコネクティングロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc
記事番号BGM11066
クランクシャフト-BGMPro HPC 60 mm ハブ、 110 mm コネクティングロッド-ランブレッタ
クランクシャフト-BGMPro HPC 60mmストローク、110mmコネクティングロッド-ランブレッタDL / GP 125cc、175cc、200cc、225cc、250cc
記事番号BGM11065G
ヤマハコネクティングロッドを備えた鍛造フルチークシャフト。
開発中のバランス調整に大きな重点が置かれました。 タングステンウェイト（クランクウェブあたり100 g）、銅ウェイト、隠しポケットのおかげで、シャフトのバランス係数は非常に高くなっています。 これにより、特に低振動のエンジン動作が実現します。
より長いコネクティングロッドは、より良い偏向角を提供し、したがって、より低いコネクティングロッドベアリングのレリーフを提供します。 長いコネクティングロッドは、3mmのフットスペーサーとバランスが取れています。 下部のコネクティングロッドベアリングは、XNUMXつの大きな潤滑スロットを介して潤滑されます。 オープンシルバーケージベアリングは、最も高い要求に対応できます。
クランクピンの直径は22mmです。 クランクウェブの適切なアンダーサイズと潤滑剤としての特殊な接着剤に関連して、シャフトはねじれから完全に保護されています。
結論： 肝心なのは、bgmクランクシャフトがすべての点で最高の品質を提供するということです。 すべてのコンポーネントから製造精度、使用される材料まで。
- 含まれています：
- クランクシャフト60mmストローク/ 110mmヤマハコネクティングロッド
- スペーサーシリンダーベース小型モーターハウジング-3mm
- スペーサーシリンダーベース大型エンジンハウジング-3mm
- 上部コネクティングロッドベアリング-幅20mm
- 上部コネクティングロッドベアリング-幅22mm
- ベアリング6305-0,5mm用スペーサーワッシャー
- ベアリング6305-1,0mm用スペーサーワッシャー
- XNUMXつの強みのマグハウジングシール
- 包括的なインストール手順
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