外出先でのVespa / Lambrettaケーブルセット
Vespa＆Lambretta用ケーブル/インナーケーブルセット
外出先での理想的な修理キットとして、またはワークショップの代替品としての高品質のインナーケーブルセット。
ケーブルセットには次のものが含まれます。
- 2xØ= 1,9mm x 2100mm（ニップルペアタイプ、として使用 クラッチケーブル/ブレーキケーブル 前に）、
- 2xØ= 1,6mm x 2100mm（ニップルØ= 5,5mm x 7mm、として使用 シフトケーブル)
- 1xØ= 1,2mm x 2500mm（ニップルØ= 5,5mm x 7mm、として使用 スロットルケーブル)
- 1xØ= 1,2mm x 2500mm（ニップルØ= 3,0mm x 3mm、として使用 スロットルケーブル)
ヒント1：ローラーボーデンケーブルを確認します
1つ インナーケーブルが破れている、次の機会にそれらすべてを見る必要があります ローラーボーデンケーブル あなたのスクーターをよく見てください。 その場合、他の列車はもはや適合しなくなっている可能性があります。
ヒント2：ケーブルハサミとケーブルプライヤーを使用する
適切なツールは非常に明確です 人生への投資 スクーターをねじ込むときにこれをはるかに簡単にします！
カット/長さにカット/ケーブルシャーでカット
ボーデンケーブルは専門家とだけ短くする必要があります ケーブル鋏 Toptulから。 列車を囲む硬化したブレード、 電車のほつれを防ぐ きれいなカットエッジを確保します。 ワイヤーはサイドカッターのように刃先の間で圧迫されるのではなく、剪断されます。
実用的なケーブルプライヤーでケーブルに張力をかけます
この ケーブルペンチ あります 巨大なヘルパー スクーターのボーデンケーブルを調整するとき、 必須機器 すべてのスクーターワークショップで！ ちなみに、 上司からのヒント 個人的に。
アウタースリーブ付きの完全な列車セット：
私たちは非常に高品質です 特にあなたのベスパまたはランブレッタのためのケーブルセット 提供中：
クラシック スクーターの良いところは、非常にシンプルなテクノロジーです。
それがエンジンであろうと、電装システムであろうと、制御であろうと関係ありません。 すべてが非常にシンプルで効率的です。
しかし、最も単純なアセンブリであっても、過去数十年で多くのことが起こりました。 最初のベスパ モデルは、グリースとオイルを使用して定期的にメンテナンスを行う必要のある単純なむき出しのスチール ボーデンを使用していましたが、現在の列車には、いわゆるライナーが取り付けられています。 ライナーは非常に滑りやすい素材で作られた小さなチューブで、アウター シェルに配置されており、ケーブルの定期的なメンテナンスを実質的に不要にします。 この効果をXNUMXつに ブログで説明。
bgm Pro Silk Liner 列車の新しいライナー 高応力下でもインナーケーブルの抵抗が非常に低く、作動力が最小です。
古い、磨耗した、または不良のケーブル プルの問題の核心は、ケーブル プルを介してコンポーネントを動かすために必要な力が大きくなればなるほど、結果として生じるケーブルだけの摩擦を克服するために必要な力が大きくなることです。
小さな理論的な例として、古いケーブルでクラッチを操作します。
クラッチを作動させるには、クラッチ カバーのクラッチ アームに直接 10 kg の引っ張り力が必要です。
ただし、このクラッチ アームを作動させるハンドルバーの上部にあるケーブルを引っ張ると、ここで必要な力は、クラッチ アームに直接かかるよりもはるかに大きくなります。
なぜですか？
ハンドルバーに向かう途中で、ケーブルはいくつかの半径を描く必要があるため、フレームとステアリング ヘッドのカーブを迂回する必要があります。 これらの半径は、インナー ケーブルがアウター シェルに対してより多く擦れる場所です。 この摩擦は、てこまでの半径の合計で乗算されます。 これは、ケーブルの摩擦を克服するために、レバーの上部で 10kg ではなく 12kg の牽引力が必要であることを意味します。
ここで、例のクラッチに強力なスプリングを装備します。 これは、クラッチを作動させるために、クラッチ アームの真下に 15kg の引っ張り力が必要であることを意味します。 しかし、レバー上部で必要な引き力は17kgから25kgに。 クラッチアームの負荷が高くなるため、ケーブルプル内の摩擦が大幅に増加するためです。
これは、高負荷下でのこの摩擦を減らすために最新の素材が介入する場所です。
各タイプのケーブルプルがどれだけの電力を消費するかを調べるために、ちょっとしたテストを行いました.
テストが意味のある結果につながることを保証するために、テストされるすべてのトレインは常に同じ長さであり、車両での同じアプリケーションを対象としています。 増加した摩擦の影響を違いでテストできるように、私はこの領域を非常に誇張しています。 これは、各ケーブルが常に 2,5 巻きの丸い本体に巻き付けられていることを意味します。 ここでは、車両で可能なよりもはるかに多くの半径、つまり摩擦点が生成されます。 この誇張は、結果をより明確にするためだけに役立ちます。
これが「実験装置」です。
列車は滑車の周りをXNUMXストロークで案内され、固定されます。
クラッチを操作する列車をシミュレートするために、対応するカウンターウェイトを列車の片側に吊るし、必要な牽引力の値を取得するために、列車の反対側に張力スケールを取り付けました。
この場合の私のカウンターウェイトは、総重量が 10.9kg のクランクシャフトの小さなコレクションです。
私の 最初の例 ほとんどすべての古い Vespa に見られるように、完全に正常な新しい標準ケーブルです。 このケーブルには摩擦を低減するインナー ライナーはありませんが、ここではケーブルはアウター ケーシング (Bowde) のスチール巻線上を直接走行し、グリースのみで潤滑されています。
ここでは、列車の離脱トルクを克服し、反対側にわずか 70kg しかないクランクシャフトの小さなパッケージを均等に動かすために、10kg 以上が必要です。
XNUMX回目の試み 別のプロバイダーのパフォーマンス トレインで行われます。 このケーブルは、摩擦を低減するためにライナーとグランド インナー ケーブルを備えています。
このテストでは、27 kg のクランクシャフトを 10.9 kg 強のトラクションで動かすことができます。
三度目の挑戦で 私はそれを置く BGM シルクライナー ロールの周りにXNUMXストローク半。
インクルード 良い結果 パフォーマンストレインの数は、シルクライナーによって再びアンダーカットされました.
内部の非常に滑りやすいライナーにより、重量のあるクランクシャフトのパッケージをわずか 23.5kg の引っ張り力で持ち上げることができます。
車両のレバー比に変換すると、必要な牽引力がさらに大幅に減少するため、高いレベルの操作快適性と快適な運転体験が保証されます。
で bgm プロ シルク ライナー 可能な限り低い操作力を確保することに加えて、他の多くの詳細にも注意を払いました。 何年にもわたって、何千ものスクーター キロメートルにわたって、集めた経験を bgm Pro Silk Liner ケーブルとケーブル セットの構成と製造に注ぎ込んできました。
私たちは今、あなたに提供できることを誇りに思っています bgm Pro シルクライナー おそらく、スクーターをシフトするための最も滑らかなケーブル セットを提供します。
次の車両用の bgm Pro Silk ライナー トレイン セットを提供しています。
- 次の車両用の bgm Pro Silk ライナー トレイン セットを提供しています。
- BGM6460SL ケーブルセット -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- BGM6470SL ケーブルセット -BGM PRO, シルクライナー-
- BGM6412SL ケーブル セット -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – 黒
- BGM6410SL ケーブルセット -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-)
- BGM6422SL Cable set -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX old (-1984) – 黒
- BGM6420SL ケーブルセット -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX 旧型 (-1984)
- BGM6430SL ケーブル セット -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – ギア ケーブルなし
- BGM6440SL ケーブルセット -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
- BGM6450SL ケーブルセット -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
- BGM6465SLB ケーブルセット -BGM PRO, Silk Liner- ピアジオブラボー
Vespa、Lambretta、その他のスクーター、モペット、モペット用の25メートルのケーブルカバー
ケーブルスリーブ：すべてのドライバーにXNUMXつ提供するようになりました 安価で実用的なワークショップボックス マサチューセッツ工科大学（MIT） 25メートルのケーブルシース で。 このコンテナは、複数のスクーターをねじ込むことが多いスクーターライダーにとって特に興味深いものですが、修復には価値があります。
当社のbgmPROケーブルスリーブは、野心的なドライバー、修復業者、有名なワークショップで人気があり、標準です。
同じアウターカバーが25ランニングメーターと同じ実用的なボックスで利用できるようになりました。 ボーデンケーブル用のこれらの高品質のBGMアウタースリーブには、内側があります 非常に低摩擦のPE層.
厚さ5mmまたは6mmの黒または灰色
- 6mm（例：フロントブレーキとクラッチ）
- 5mm（例：シフトおよびスロットルケーブル/チョーク）
- 黒または
- グレー
実用的なワークショップボックス
長さ25メートルの外殻がXNUMXつで提供されます 実用的なワークショップボックス。 スリーブは頑丈な段ボール箱に安全に保管され、大きな開口部から簡単に取り外すことができます。
もちろん、50個のニッケルメッキエンドキャップもあり、可変長の25列に十分な材料です。
推奨事項
おすすめ： 内部のBGMケーブル ボーデンケーブルを切断して張力をかけるための実用的なツール
ユニバーサル内部ケーブルセット-BGMPRO Vespa、Lambretta-
インナーケーブル付きの高品質セット。 外出先または交換用の理想的な修理キット ワークショップのために.
bgmケーブルセットには次のものが含まれます。
- 2xØ= 1,9mm x 2100mm（バルブタイプのニップル、フロントのクラッチケーブル/ブレーキケーブルとして使用）、
- 2xØ= 1,6mm x 2100mm（ニップルØ= 5,5mm x 7mm、シフトケーブルとして使用）
- 1xØ= 1,2mm x 2500mm（ニップルØ= 5,5mm x 7mm、スロットルケーブルとして使用）
- 1xØ= 1,2mm x 2500mm（ニップルØ= 3,0mm x 3mm、スロットルケーブルとして使用）
ネジの調整とニップル/ネジニップルセットのクランプ-BGMPRO- Vespa
コントロールケーブルとすべてのクラシックなVespsの完全なリビジョンセット。グローブボックスになくてはなりません。
初めて、他の点では非常に高価な個々の部品を費用効果の高い完全なセットとして提供できるようになりました。 全体が素晴らしい品質です。 日本の二輪車業界のサプライヤーによって作られた、セットの詳細は印象的です。
オリジナルと同様に、シフトケーブルのクランプネジには、ケーブルが押しつぶされたり、せん断されたりするのを防ぐ内部プレートがあります。
また、PXシリーズ以前の旧モデルのシフトケーブルのボーデンケーブルアウターケーシングのアバットメントとして必要な非常に重要なエンドスリーブも含まれています。
個々の部品と比較した節約は10ユーロ以上です！
27部。 セット内容 ...続きを読む＆購入する
ケーブルカッター、サイドカッター、プルカッター-TOPTULProシリーズ-
編組であろうと単線製であろうと、ボーデンケーブルまたはワイヤーロープを短くすることはもはや問題ではありません。 Toptulのプロ仕様のケーブルハサミは、すべてのワイヤーをきれいに簡単に切断します。 列車を囲む硬化した刃先は、列車のほつれを防ぎ、きれいな刃先を確保します。 ワイヤーはサイドカッターのように刃先の間で圧迫されるのではなく、むしろ… 続きを読む
ギア、クラッチ、ブレーキケーブル用ケーブルプライヤー-ICETOOLZ-
これらのペンチ、 ジャイアントヘルパー スクーターのボーデンケーブルを調整するときは、 必須機器 すべての専門的なワークショップのために、そして素人に無限の労力を節約します。 すべてのドライバーは、アームを引っ張ったり、ロックしたり、バレルを保持して固定したりするために、少なくとも片方の手が欠けているという問題を知っています。 この隙間がこのペンチのペアを埋めます！ それはあなたが平和で静かに働くことができるように列車をブロックします。 リアル… 続きを読む
代替案：ケーブルセット
完全に長さにカットされたセットを使用したい場合は、インナースリーブ付きの組み立て済みケーブルセットを提供します。
ちょっとした春のチェック-あなたのケーブルはどのように見えますか？
鳥は木々や屋根からそれを鳴らし、スクーターはガレージと地下室から取り出されます。春がついにここにあります。 あなたがあなたのスクーターのボーデンケーブルとケーブルスリーブを見てみる時が来ました。
ケーブルは安全に関連しています！ ロープは主にスクーターのブレーキ、クラッチ、ガスを操作します。 フルスロットルでスクーターがぶら下がっているのを見たことがある人なら誰でも、私が話していることを知っています。 壊れた列車は致命的な結果をもたらす可能性があります。 ブレーキが効かないとは想像もしません。 最良のシナリオでは、クラッチケーブルが破損した場合、単に故障して現場で交換するか、助けを得る必要があります。
しかし、それほど遠くまで行く必要はありません。シンプルな機能と視覚的なチェックにより、ケーブルが破損するリスクを事前に最小限に抑えることができます。
機能テスト：列車は硬いですか？
残念ながら、快適さの喪失に慣れているため、自分自身に気付かないことがよくあります。 いずれにせよ、わずかなきしみ音やわずかな引っ掛け動作さえも目立ちます。 レバーが元の位置に戻らない場合や、ためらう場合があります。 スロットルが自然に戻らないのですか？ これらはすべて、ケーブルの摩耗を示している可能性があります。
ボーデンケーブルの目視チェック
ケーブルを視覚的にチェックすることで、ケーブルがより簡単かつ確実になります。 ほとんどの列車はフレームに隠されていますが、通常は問題は発生しません。 ケーブルハウジングと内部ケーブルをよく見てください。 あなたの動きがこのように見えるなら、それはそれらを変える時です。
ひび割れや脆い外殻が問題です！
しかし、問題は自家製であり、時間の問題です。最初に設置された古い列車は、組み立てが非常に簡単です。 それらは、薄い外側のケーシングと、内側のボーデンケーブルが通る細い金属スパイラルのみで構成されています。 外殻が何年にもわたってもろくなった場合、湿気や汚れが列車の線路に簡単に侵入する可能性があります。 その結果、高い摩耗と破れ、硬い列車が発生します。 これは、セキュリティ上のリスクと間違いなく快適さの喪失を意味します。
ヒント：Vespa＆Lambretta用のbgmPROケーブルキット
シンプルなオリジナルケーブルとは対照的に、当社のBGMケーブルは外殻の内側にPTFE製のガイドがあり、外殻が損傷した場合でも内部ケーブルを湿気や汚れから保護します。 さらに、bgm PROワイヤーロープホイストは、長期間にわたって特にスムーズに動作します。
ケーブルセットを70％以上節約できるようになりました
ケーブルシースを交換するときに、元のケーブルシースを再度使用して、100ユーロ以上を費やすことができるようになりました。
または約XNUMXつ 価格のXNUMX分のXNUMX はるかに革新的で高品質 bgmPROケーブルキット 妨害。
もちろんお勧めします bgmPROケーブルセット。 ケーブルセットはベスパとランブレッタで利用でき、最高品質です。 さらに、それらはすでに車両に完全に適合しており、短縮する必要はありません。 私たちは5年間セットを販売しており、お客様は熱心に取り組んでいます。 グレーブラック 利用可能。
ベスパとランブレッタ用のbgmPROケーブルキットの利点
- 非常に高品質
- OEM品質へのアップグレード
- 有利なセット価格
- PTFEインナーシェル
- ダブルクリンプエンドスリーブ
- バリのない乳首
- 錫メッキされたワイヤーの端
- 完全セット
- あなたのスクーターに完全にカット
- グレーとブラックでご利用いただけます
当社のワイヤーロープホイストは、工場の仕様を超えており、最高の品質と低価格に感銘を受けています。 bgm PROケーブルプルのすべての列車は車両固有の長さを持っているため、手直しせずに直接取り付けることができます。 ダブルプレスのエンドスリーブ、バリのないニップル、錫メッキされたワイヤーエンドなど、高品質のディテールに特に注意が払われました。 インストールは迅速かつ簡単です。
操作をより簡単かつ正確にするために、フロントブレーキ、ギアシフト、スロットル、クラッチの外殻には、内側に非常に低摩擦のPTFE層があります。
インナーケーブルはオイルやグリースを塗ることができますが、非常にスムーズに動作します。
ヒント：
- ケーブルとそれに対応するニップルを組み立てるときは、必ず少量のグリースを使用して使用してください。 これにより、ニップルが作動したときにレバーが回しやすくなります。
- 摩耗したもの プレーン 楕円形の拡大されたプルニップルシートでそれを認識できます。 そして可能であれば使用する 新しいクランプニップル。
- ケーブルに張力をかけるためにこれをお勧めします ボーデンケーブルプライヤー ケーブルをきれいに短くする ボーデンケーブルはさみ.
- また、ケーブルに関するその他のヒントや詳細情報は、 Scooter Center ケーブルシースに関するブログ投稿 ここで と ここに！
スクーター-center.com 
コメントを残す
議論に参加してみませんか？貢献してお気軽に！