ベスパのトピックに関するニュース
私たちのbgmPRO ベスパGTSモデルのバリオ あります とても人気があります。 この美しいビデオでは、マーク・フォンがテストします スクーテリア 彼のベスパGTSのbgmPROV2バリエーター。
のインストール bgm PROV2バリエーター ベスパGts300hpeスーパーテックで。 ScooteriaのMarcはCafeRacer 69にいて、Cafe Racer 69チームのMichaは、Varioをインストールするときに考慮する必要があることを25分で非常に同情的かつ詳細に説明しています。
新しいGTSでbgmVarioを使用して古いGTSを使用するなどのヒントもあります。 GTSバリオカバー 多くの人がより美しいと感じる運転することができます。
ここでbgmPROVario-Kitを購入するまだわかりませんか？ このビデオでは、マークがバリエーターを詳細にテストし、運転免許試験でのbgm PROSportvarioの効果を示しています。
これは、非常に古いベスパモデルに非常に精通している好感の持てるスイスのスクータードライバーであるラルフボラグであり、とりわけ、彼はの創設者です ボラグモトス.
私たちと一緒に ボラグモトショップ あなたはあなたの古いベスパのためのBollag製品の選択を手に入れます Wideframe /ファロバッソ/ランプボトムモデル。
ここでベスパモデルを選択してください：
ツールキットには、クラシックなスチールブラシが含まれているはずです。 このようなDIYオールラウンドブラシは実用的であり、多くの応用分野がありますが、少しの努力ではるかに優れている可能性があります。
ここで4つの小さなものを紹介します LESSMANNのワイヤーブラシ （ドイツ製）修理やメンテナンスのためにスクーターでの作業を容易にする特別なアプリケーション分野向け！
ヤスリを掃除するためのスチールブラシ。 期待した効果が得られなくなった場合は、すぐに新しいファイルを購入する必要はありません。多くの場合、ファイルをクリーンアップするだけで十分です。
レスマンのこの特別なブラシは、金属やすりのカットをクリーニングするのに適しており、カット効果を再び完全に利用できます。
ファイルクリーニングブラシは、切りくずや銅、真ちゅう、青銅、アルミニウムなどの金属を強く付着させるのに特に適しています。
鋼の毛が付いている高品質のさび消しゴム。
ブラシは、板金が部分的に錆びているオリジナルのペイントで車両を注意深く修理するのに理想的です。 平らに研磨しないでください。 キーワード： Oペイントレスキュー.
さび消しゴムを使用すると、すでに傷が付いている表面でも、酸化物粒子を簡単に取り除くことができます。 両側の剛毛は、正確な作業のために異なる厚さを持っています。 次に、その領域を適切な薬剤（マルチフィルムなど）で不動態化することができます。
結論： 大きなインパクトと楽しい要素を備えた素晴らしい小さなツール
この高品質のスチールブラシは、錆などの粗い汚れを取り除くのに特に適しています。
プラスチック、アルミニウム、銅などで作られた表面での使用には適していません。
スパークプラグの接地電極と中心電極を洗浄するための真ちゅう製ブラシ。
スチール製のブラシは表面を不必要に粗くし、新しい汚れが以前よりもよく付着するため、
スパークプラグの清掃には、スチールよりも柔らかい素材で作られたブラシを常に使用する必要があります。
で Scooter Center あなたが得る レスマンブラシこれらは、私たちの日常のワークショップやスクーターの修理/調整で特に適していることが証明されています。 このような小さなブラシは非常に役立ち、スクーター/ベスパ/ランブレッタなどできれいに作業するのが本当に簡単になります！
コロンビアで言うように、「私は 私のサルサ* " （だということだ 私は完全に私の要素にいます）。 私は18kmでPlatónikaを受け取りました、そしてちょうど15日後、彼女はさらにXNUMXkmを持っていました。
春はもうあるので大興奮 kommt 私は運転を始めました。 そして、ツーリング用のモトノストラアクセサリーセットをまとめることもできます。
しかし、このドイツの天気では、あなたは決して知りません！ そして確かに、一週間後に雪が降り始めます...それは私を止めるべきではないので、私は厳しい寒さから身を守り続けます。
写真やビデオが行き来していますが、それでも何かが足りないと思います。 私がこのシーンに恋をした理由：確かに、 彼らのVespisti。
「じゃあ、同僚と一緒に行く」と思ったのですが、誰が一緒に行けるのでしょうか？ 私が座っているマーケティングオフィスでは、XNUMXつしか持っていません ランブレティスタ 見つかりました…
そして今...なぜですか？
プラトニカの物語の詳細を見逃しましたか？ あなたはここで完全な物語を見つけることができます。
MarkusAndréMayer、44歳、美しいアルゴイ出身の情熱的なベスパファン。
2017年、マーカスは3つの情熱（ベスパ、チャリティー活動、ソーシャルメディア）を ジロゲルマニカ 団結します。 ドイツ語圏の国々のベスパクラブの助けを借りて、42日間の寄付旅行に行くことができました 25.000ユーロの寄付 ドイツ小児がん財団の森林海賊キャンプのために。 もちろんそうだった Scooter Center 彼の一部 ジロゲルマニカ 寄付旅行と私たちはキャンペーンを支援しました。
今、マーカスは彼がするために何か新しいことをしています Scooter Center 再びサポートされました。 それは私たちの心に近い問題です！ 今回は私たちがメインスポンサーであり、彼の新しい使命を幅広くサポートし、後援しています。
ここに Scooter Center ブログ私たちは、今後数ヶ月にわたって今年の使命についてあなたに最新の情報を提供します。
今日はVESPAGENTLEMAN GIROの最初のプレゼンテーションから始めます。たとえば、もうすぐXNUMXつ楽しみにしています。 インタビュー と エンジンの作り方 Markusのために構築します。
Markusは、2021年を通して、がんの子供たちへの寄付を集めることに専念することを決定しました。 彼は、ヨーロッパ3か国の40の癌組織への寄付を募るための40つのイニシアチブから始めます。
2021年に、彼ははるかに大規模なキャンペーンを計画しています。8か月以内に、ヨーロッパを巡る大規模な寄付旅行を通じて、ヨーロッパのベスパシーン全体を統合し、 40の国立がん財団とケアセンター 少なくとも 徴収される€250.000。 この心臓プロジェクトを実行するために、彼は合計で約14ヶ月を必要とします。 彼のようなさまざまな大規模な旅行プロジェクトについて
彼が多くの経験を積むことはすでに可能であり、とりわけ、世界中のスクータードライバーとの多くの接触がありました。
ヨーロッパ中の全国クラブとの連絡により、ポルトガルのリーグコントラカンクロなどの適切な寄付対象を事前に特定し、各国で計画されている対策やイベントを調整することができます。 旅行の一環として、マーカスは計画しています 3ギネスブック世界記録 したがって、一般市民とメディアの利益を施設、クラブ、資金調達キャンペーンに向けることもできます。
ヨーロッパの25.000か国を通過する40km。 具体的なルートは、寄付を集める途中で会いたい200以上のクラブによって異なります。
この地図ではそのように見えなくても：もちろん、 Scooter Center 計画された、私たちはあなたを最新の状態に保ちます！
「エレノア」- Smallframe ベスパ。 ツアーでは50年からベスパV1971Nを使用しています。これまでで最長の50ccスクーターライドになります！
私たちは現在ベスパエンジンの世話をしています。ブログでそれについてもっと知りたいと思っています。
はい、もちろんあなたも助けることができます、Markusはサポートに依存していて、個々の組織への寄付、より多くの情報と ここで寄付の機会。 FacebookやWhatsappなどを介してこの投稿を友達と共有することもできます。
最終結果が「小さな」一歩であるとき、私はとても興奮しています...官僚的な一歩。
私はコロンビアの運転免許証を10年以上持っていますが、ドイツでは理論的および実践的なテストが必要です。したがって、プロジェクトが開始されるとすぐに、800の質問すべてを学び始めました。 合格後、実技試験も受けました。 そして、PlatónikaはTüVから承認を得ました。 彼女も私も事務処理の素晴らしい仕事をしました。
Platónikaは、パフォーマンスの向上とともに、古いさびたPXフレームを交換するために登録しましたが、ナンバープレートはまだありませんでした。 そして、私の試験の前日は、次のようになりました。
それで、乗車への私の希望はなくなりました。
しかし、アレックスと作業チームは私を驚かせました。彼らは試験当日に私を迎えに行くために細部に気を配っていました。
プラトニカの建設にはほぼXNUMX年かかりました。 ひとつひとつのステップが撮影され、パンデミックなどがプロセスを長引かせましたが、待望の日がついに到来しました。
しかし、この話はここで終わりではありません。 次はヨーロッパのシーンを知ることです。 そして、彼女が入手したすべてのTOPコンポーネントを試してみます。 ここでは、さまざまな冒険やテストが撮影され、語られています。
社会的距離のこの奇妙な時代がすぐに終わり、失われた抱擁、共有ルート、アスファルトとの接触を取り戻すことができ、その情熱を再び生きることができることを願っています。
またね！
Maryzabel＆Platónika
プラトニカ部品
Vespa PX（LML）を完全に再構築するすべての冒険は、Maryzabelによってすべての人と一緒にここにあります 写真の秘密 と 動画 言った。
もちろん、Maryzabelは Scooter Center 40.000を超える部品を備え、すべてを設置したハイベイ倉庫 Scooter Center 特にそのブランドで bgm＆MOTO NOSTRA 提供する必要があります。 あなたはそれについて興味がありますか？
ここでは、プラトニックラブに必要なすべてのパーツの完全なリストを見つけることができます。各パーツは個別に、またはショップで完成したウィッシュリストとして、パーツがたくさんあるため、ショップへの読み込みに通常よりも少し時間がかかりますが、忍耐力はあります。価値がある。
バッジレッグシールド-VESPA-Vespa-Vespa PX Lusso（1984年から）、Vespa T5 125cc（1985年から）
ラゲッジコンパートメントロックセット-ZADI-Vespa PX Lusso（1984年製）、T5cc-クローム-125ロックシリンダー..。
スプリングプレートオンオフロックソケット-PIAGGIO-Vespa PX Lusso（1984-）、T5 125cc、PK S-XL、Gilera .. ..
オンオフロックソケット-PIAGGIO-Vespa PX Lusso（1984-）、T5 125cc、PK S-XL、Gilera Stalker、Piaggio .. ..
ロックボルト-PIAGGIOØ23mm-VespaPXLusso（1984-）、PK50 XL、PK125 XL、Piaggio NRG、NTT、NRG .. ..
ラバーステアリングとイグニッションロック-PIAGGIO-Vespa PX Lusso（1984年から）
バンパー-フレームプロテクション-マッドフラップ-PIAGGIO-Vespa PX 2011（2001-）-ブラック
ラゲッジコンパートメントラバー-VESPA-Vespa PX、Rally180（VSD1T）、Rally200（VSE1T）、SS180（VSC1T）-ブラック
ラゲッジコンパートメント用ネジセット-MAUROPASCOLI、2x M5 x 25mm- Vespa PX、Rally180、Rally200、TS125、..。
ラゲッジコンパートメントフラップ用ラバーバッファー、Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5 125ccm
板金ナット-PIAGGIO-Ø= 4,0mm-11x16mm-（カスケードを下のフレームに固定するために使用されます...
セルフタッピングネジ-DIN7981 F- 4,2x13mm-（カスケードを下のフレームに固定するために使用されます...
プラスチックナット-PIAGGIO-3,9mm（カスケードVespa PX（1984年から）を上部に固定するために使用）
セルフタッピングネジ-DIN7981- 3,5x19mm（1984年からホーンVespa PXの取り付けに使用）
レタリングKaskade-OEM QUALITY- Vespa Piaggio-Vespa PX Lusso（Bj。1984-1997）
レタリングKaskade-PIAGGIO-ピアジオヘキサゴン-ベスパコサ、ベスパET2、ET4、ピアジオビバリー、..。
スタンドスプリングブラケット-PIAGGIO-Vespa PX、T5 125cc、PK S、PK XL、Sprint150（VLB1T）、Rally180 .. ..
セルフタッピングネジ-DIN7981 4,8x9,5mm（サイドパネルロックVespa PX、T5 125ccmに使用）
サイドフードインナーロック用ラバーレバー-PIAGGIO-Vespa PX（1981年製）、PX Lusso、T5 125cc
ブッシングフレーム、-PIAGGIO- Vespa PX（内部ロック付きモデル）の上のサイドパネルロック、T5 .. ..
サイドパネルラバー-BGMORIGINAL- Vespa PX、Vespa T5ccm-ブラック/左
サイドパネルラバー-BGMORIGINAL- Vespa PX、Vespa T5ccm-ブラック/右
サイドパネルラバー用リベット-PIAGGIO-Vespa PX、Rally180（VSD1T）、Rally200（VSE1T）、TS
ケーブルセット-BGMORIGINAL、PEインナースリーブ-Vespa PX Lusso（1984-）-黒
クランプニップル/スクリューニップル-BGMORIGINAL-Ø= 6.8x8mm-ベスパ全モデル（..。
ラバースリーブクラッチ/フロントブレーキケーブル-PIAGGIO-Vespa 125 VNB3T-6T、Super、GT125（VNL2T）、..。
フレームのチョークレバー-PIAGGIO-Vespa PX、T5 125cc、Sprint150（VLB1T）、Rally180（VSD1T）、Rally200 .. ..
チョークレバースプリング-VESPA-PX、T5 125cc、Sprint150（VLB1T）、Rally180（VSD1T）、Rally200（VSE1T）、..。
チョークレバー割りピン-PIAGGIO-PX、T5 125cc、Sprint150（VLB1T）、Rally180（VSD1T）、Rally200 .. ..
ラバーフレーム/燃料ホース-PIAGGIO-ベスパ Largeframe と Wideframe （1958年から）
ラバーフレーム/ガスチョークケーブル-PIAGGIO-ベスパ Largeframe （1958年から）
ラバーフレーム/ブレーキケーブル、クラッチケーブル-PIAGGIO- Vespa PX、T5 125ccm、Rally、Sprint、Sprint Veloce、..。
ラバーインジケーターケーブル/フレームフロント-OEM品質-VespaPX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc
インテークホース-PIAGGIO-Vespa PX（1984-）、PX Lusso-はSprint150、Rally180、...にも使用できます。
ラバーリングフューエルタップレバー-OEMQUALITY- Vespa PX Lusso（1984年から）、T5cc-ブラック
ガソリンホース-BGMORIGINAL-Ø内側= 7mm、Ø外側= 14mm、l = 750mm
単位： 0.75メートル（€4,37 / 1メートル）
タンクセンダー-PIAGGIO-PX（1984年から）-プラスチックキャップØ55mm（50-350オーム）
ヘッドセット-ステアリングヘッドベアリング-PIAGGIO-ピアジオ、ジレラ、ベスパ-トップ+ボトムコンプリートセット（9 .. ..
サイドフェンダースクリューM5x 12mm -OEM QUALITY、なべ頭-ベスパ Smallframe V50、50N、PV、..。
プラスチック製スペーサーワッシャーØ=マッドガード用18x6,4x6mm-OEM品質-VespaV50、V90、PV125、ET3 125
セルフロックナット-DIN985- M5（レバーネジVespa PX、T5 125ccm、Rally、..に使用）
マッドガードニップル-OEMQUALITY- Vespa PX Lusso（1984年から）-プラスチック-黒
ブレーキライン-SPIEGLERMODULAR（フィッティングなし）-Vespa、Lambretta-黒-1400mm
ディスタンスウォッシャーガスパイプ/スイッチパイプ24x 31x 1mm -PIAGGIO- Vespa PX、T5、PV125、ET3、V50 Special、..。
スプリングワッシャーガスチューブ/スイッチチューブ22x 28x 0,75mm -PIAGGIO- Vespa Cosa、PK XL2、PK HP
ブレーキポンプ-PIAGGIOHeng Tong- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200（すべて1998年から）、PX Millenium、..。
ネジ-DIN912- M8 x 20mm（1998年からブレーキポンプ/ハンドルバーVespa PXに使用）
ブレーキレバーネジ-クラッチレバーネジ（クロスリセス）-OEM品質-Vespa PX125、PX150、..。
ブレーキレバー-BGMPRO CNC-ディスクブレーキ（Heng Tong）-Vespa PX（2004-）-ブラックマット
クラッチレバー-BGMPROCNC-ケーブル-ベスパ Largeframe 1957-1998-PX、T5、スプリント、ラリー、GT、..。
スピードメーター-PIAGGIO-ベスパØ= 105mm-PXルッソ（2001年から）-120km / h
ネジ-DIN7985- M5 x35mm-ステアリングヘッドカバーに使用VespaPX、PK S、PK XL、エアフィルターSI
単位： 100個（€0,05 / 1個）
ステアリングヘッドスクリュー-LML-Vespa PX、PK、Rally、Sprint150、180 SS、Super、TS125、GT125（VNL2T）、..。
ステアリングヘッドナット-VESPA-PX、PK、Rally180（VSD1T）、Rally200（VSE1T）、Sprint150（VLB1T）、180 SS、..。
電球-W2,1X9,5d-12V 3W-白（パーキングライトクリアガラスヘッドライトVespa PXとして使用（Bjから…。
ヘッドライトバルブ用ソケットHS1-PIAGGIO- Vespa Cosa 125（VNR1T、VNR2T0001001）、Vespa Cosa 200 .. ..
インジケーター-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5ccリア右-白
インジケーター-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5ccリア左-白
インジケーター-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5ccフロント左-白
インジケーター-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5ccフロント右-白
皿ネジ-DIN966- M4 x 25mm-（ライトスイッチ/インジケータースイッチPXに使用、..。
ワイヤーハーネス-GRABOR-Vespa PX Lusso（ドイツ語）、1984-1997、バッテリーなし、DCホーン付き、..。
インジケータースイッチ-OEM品質-VespaPK50 S / XL、PK80、PK125 S、PK125 ETS、PX80、PX125、PX150、..。
ライトスイッチ-BGMPRO- Vespa PK S Lusso、PK XL、Vespa PX（1984-1998）-9本のケーブル（DC、モデルなし...
ブレーキライトスイッチ-OEMQUALITY- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200（インジケーター付きモデル）、PK50 XL、..。
ワイヤーハーネス、ブレーキライトスイッチ、ハンドルバーを後付け-BGM PRO- Vespa（-1997）、Lambretta-で使用...
インジケーターケーブル-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5ccサイドパネル
インジケータコネクタ-PIAGGIO-Vespa PX80、PX125、PX150、PX200-サイドパネル...
フロントショックアブソーバー-BGMPRO SC / F1 SPORT、240mm-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5cc-ブラック
サイレントブロックショックアブソーバートップ/フレームリア-MADEIN THAILAND、ヘビーデューティー/強化-Vespa PX、..。
スペーサーリアショックアブソーバー/サイレントブロック-VESPAl = 52mm- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc
スナップリング-DIN127- M9（下のショックアブソーバーネジ（エンジン）とキャブレターの取り付けに使用）..。
リム-BGMORIGINAL 2.10-10インチスチールV2.0-ベスパ（タイプPX）-ベスパ Smallframe V50、50N、..。
ホース-BGMPRO10インチ-3.50-10、90 / 90-10、100 / 80-10、100 / 90-10-バルブ位置ベスパ（すべて...
シート-BGMPRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint、GT、GTR、Super、TS、GL、VNA、VBA、VNB、..。
コンバージョンフレームとヘッドライトブラケットを含むヘッドライト-MOTONOSTRA-LEDHighPower-Ø= 143mm .. ..
サークリップ-BOREDIN472-Ø= 42mm-補助シャフト/プライマリPX125、PX200、..のベアリングに使用
ボールベアリング-6302-（15x42x13mm）-（補助シャフトVespa PX200、Rally180、Rally200、..に使用
二次シャフト軸-PIAGGIO-Vespa PX125、PX150、PX200、Cosa、T5 125cc-ベアリングシート：Ø= 15mm、ブッシュ：..。
ヘッドライト用取り付けフレームセット-MOTONOSTRA-LEDHighPower-Ø= 143mm（5 3/4″）-取り付け用...
ケーブル分岐-BGMORIGINAL-タンクセンダーケーブルVespaPX（1984-）-プラスチックロック付きタンクセンダー用
ガスケットタンク/フレーム-MADEINTHAILAND-ベスパall Largeframe （1957年から）-Viton®
シリンダーガスケットセット-BGMPRO 177/187 cc- Vespa PX125、PX150、Cosa125、Cosa150、GTR125、TS125、..。
ネジ-DIN7981- 3,9x16mm（カスケードVespa PX（1984年以降）を上部に固定するために使用）
フロアマットアタッチメント用ネジ2.9x 9.5mm、フェンダーニップル用ネジ-PIAGGIO- Vespa PX、..。
ネジ-DIN7985- M5 x 12mm（点火ベースプレートVespa PK、PX、Cosa、T5 125ccmに使用）
シリンダー-BGMPRO 177/187 cc- Vespa PX125、PX150、Cosa125、Cosa150、GTR125、TS125、Sprint .. ..
エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING（BBT）-Vespa PX80、PX125、PX150、Sprint、GT、GTR
モーターハウジング-LMLロータリーバルブインレット、Elestart、個別の潤滑なし-Vespa PX125、PX150
イグニッション-BGMORIGINALベースプレートV2.5シリコン-VespaPX（1984-2011）Lusso、'98、MY（また...
ディスクブレーキ付きフォーク（コンプリート）-LMLクラシックグリメカスタイル-ベスパPX80、PX125、PX150、PX200 .. ..
スピードメーターケーブル-BGMORIGINAL- Vespa PX Lusso（1984年から）、PX My、PX Disc、PX 2011、T5ccm、Cosa 125、..。
取り付けセットハンドルバー下部-OEMQUALITY- Vespa PX用LMLハンドルバー-7ソケット（...
フラッシャーリレー-OEM品質3ピン12V10 / 21W AC- Vespa PK S、PK XL、PK XL2、PX Lusso（1984-）、Cosa、..。
リアショックアブソーバー-BGMPRO SC / R1 SPORT、330mm- Vespa PX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc、..。
クラッチ-BGMPro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube、タイプCosa2 / FL-プライマリギア64 / 65T用-ベスパ..。
メインシャフト-PIAGGIO-Vespa PX（1984-）、Cosa（VNR1T、VNR2T、VSR1T）、T5
キャブレター-BGMPRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24 / 24E- Vespa PX200（個別の潤滑なしのタイプ）
クランププレートセットリアブレーキ-PIAGGIO-Vespa V50、V90、50N、PV125、ET3、SS50、SS90、PK S、PK .. ..
ファンホイールカバー-OEM品質-VespaPX80、PX125、PX150、PX200-電動スターター付きモデル-黒
カウンターシャフト-PIAGGIO-Vespa PX125（No。1のVNX146314T）、PX150（No。264565から）、PX200、T5 125cc、..。
この実用的なオイルパンを使用すると、ベスパエンジンのエンジンオイルをいつでも制御できます。 オイルスティック用のコネクタがない新しいHPE /モデルと、オイルパンにオイルスティックコネクタがある古いHPEモデルですでに利用可能です。
この部分は素晴らしいと思います-私はアイデアを思いついたかもしれませんが、ピーター・フォン ジャックフォックス 最初にアイデアを持って、それを完璧に実装しました。
この単純なものを通して ベスパGTSのチューニングトリック ディップスティックを使用してオイルレベルを面倒で時間のかかる不正確なチェックをする必要はもうありません。 ツアー前の簡単なチェックは、オイルサイトグラスを見るだけで完了します。
私たちは常に私たちと一緒に、次の色のオイルパンを提供しています：黒 陽極酸化されたサイトグラス!
ディップスティックは落ちません、それはあなたがオイルレベルをチェックするためにまだそこにあります。 サイトグラスの中央には、最大オイルレベルが表示されます。 サイトグラスは水準器としても機能します。 読むには、GTSをスタンドに置き、平らな面に置くのが最善です。 ピーターによると、エンジンが暖かいか冷たいかは関係ありませんが、ベスパのオイルレベルに関してはそれほど重要ではありません！
TIP： 最初の2〜3回、オイルレベルをオイルレベルゲージと比較すると、サイトグラスのオイルレベルがより良く感じられます。 あなたとそれはそれからすることができます 例えば こんな風に見える：
NOTE： ベスパのオイルランプは油圧制御です。 実際には、これは次のことを意味します。ランプが点灯したとき、エンジンは通常すでに停止しています。 （油量不足による油圧損失の場合）
NEW ORIGINAL PIAGGIOオイルパンのみが製造に使用され、オイルサイトグラスの取り付けのためにCNCフライス盤で手間をかけて再加工されています。
オイルと オイルフィルター 変えるために、それは私たちがしなければならないことです 実用的な検査キット。
オイルパンの取り付けは簡単ですが、きれいに作業する必要があります。 ベスパGTSオイルパンとアセンブリ
結論： ベスパGTShpeのオイルレベルチェックが簡単になりました！
新しいファンホイールを開発しました。 bgm PROポールホイールを使用すると、（現在は使用できなくなった）オリジナルのピアジオベスパPKファンホイールの非常に高品質な複製が利用可能になりました。
この新しいポールホイールの開発中、性能と品質が最適化されている間、試行錯誤された光学系が保持されています。 このために、たとえば、新品の金型に投資し、需要のあるポールホイールを提供できるようになりました。
bgm PRO Vespaポールホイールの重量は、それぞれの目的に合わせて調整されています。
原則として、ポールホイールには常に12Vの点火ベースプレート/オルタネーターが必要です。 これは、以前に接触制御されていたすべてのモーターを、電圧制御されたオンボード電子機器を含む完全に電子的なCDI点火に変換できることを意味します。 私たちはこれを行うことを提案します 完全なセット イグニッションの改造に必要なすべての部品（代替品/付属品を参照）：
みんなを後付けするために Largeframe すでに大きなコーン（ポールホイールスレッドM12、レンチサイズ18）を備えているが、接触制御点火が取り付けられているモーター（約1978-1981、PX、Sprint Veloce、GTR、Super、TS）。 ここでは、ポールホイールと新しい12V点火ベースプレートが必要です。 工場で電子点火装置が取り付けられた後のモデル（1982年頃のVespa PX、Cosa、LMLなど）では、これを引き続き使用できます。 BGMポールホイールに変換すると、加速が大幅に向上し、エンジン出力が向上するため、エンジンの特性が大幅に向上します。
すべての中で最も古典的 Largeframeエンジン。 M11ネジとレンチサイズ14のポールホイールナットで外側から認識できる薄い（尖った）コーンを備えた古いタイプのクランクシャフトがまだあります。
これらのモーターは、常に工場からの接触点火を備えています。
ポールホイール、イグニッション、および車両のワイヤーハーネスを変換することにより、完全にメンテナンスフリーで、素晴らしい明るい光を提供する強力な12Vオルタネーターを備えた最新の車両電気システムが作成されます。 含まれている最初のキックから始まります。
すべての人に適しています Smallframe小さなコーンを備えたモーター（フライホイールナットM10、SW14、またはSW16）。 これらのモーターには、常に接触点火があります（ET3 / PKを除く）。
ポールホイール、イグニッション、および車両のワイヤーハーネスを変換することにより、完全にメンテナンスフリーで、素晴らしい明るい光を提供する強力な12Vオルタネーターを備えた最新の車両電気システムが作成されます。 含まれている最初のキックから始まります。 すでに電圧レギュレーターを備えているPKモデルは、新しいワイヤーハーネスを必要としません。
のために Smallframe すでに大きなコーンを備えたモーター（フライホイールスレッドM12、レンチサイズ18）。
元の（使用できなくなった）ポールホイール1：1を交換します。 BGMポールホイールに変換すると、加速能力が大幅に向上し、エンジンの特性が大幅に向上します。
また、古いエンジン（元々は小さなコーン）がVespa PK XLまたはETSのより安定したクランクシャフトに変換されている場合は、非常に喜んで使用されます。
これは、新しいGTSモデル用の新しい革新的なラゲッジラックです。 フロント用のこのMOTONOSTRA Vespa GTSラゲッジラックには、XNUMXつの大きな利点があります。
ラゲッジラックは、レッグシールド上部のXNUMXつのラックに引っ掛けるだけで、付属の特別なアングルプレートでフレームに固定されます。 さらに、ラゲッジラックはフレームのゴム製バッファーで支えられているため、非常に高いレベルのセキュリティを提供します。
展開すると、キャリアプラットフォームは快適に平らな角度になります。 これは、ヘッドライトを覆わずに、より大きな荷物でも輸送できることを意味します。
MOTONOSTRAラゲッジラックは次のXNUMXつのバージョンで製造されました。
インストールは素早く簡単です！ 私たちの組み立て説明書はあなたを助けます、それらは理解しやすく、製品に含まれています。
もちろん、私たちからツールを入手することもできます。 TOPTULツールショップ
モトノストラ です。 Scooter Center ブランド！
このビデオでは、Vespa GTSHPEモデル用のMOTONOSTRAフロントラゲッジラックを紹介します。
もちろん当店からダウンロードすることもできます。 または今ここに：
大量の配達があったので、人気のあるもの TOPTULツール 再び利用可能です。
TOPTULは20年以上にわたって高品質のツールを製造しており、価格/パフォーマンスの点で絶対に無敵です。 TOPTUL製品は、Vespa、Lambretta＆Co。で何年もの間毎日使用されており、常に説得力があります。
ラチェットの細かく分割された歯は、例としてここでのみ言及されています。 72歯の大規模で頑丈なデザインは、わずか5度（1/72回転）のステッチを実現します。 これは、ラチェットの移動が少ない非常に狭いスペースでも、正確に再配置せずに作業できることを意味します。
もちろん、TOPTULツールは、DIN / ISO / ANSIなどの現在の標準を満たしているか上回っています。 社内の品質管理は非常に厳格であり、たとえば、測定精度とリリース動作に関して、各トルクレンチに取り付けられた個別の測定プロトコルで表現されます。
私たち自身の経験から、TOPTUL製品をすべての「集中ドライバー」に明確な良心を持って推奨することができます。
そして、このようなセットは素晴らしいです：
TIP： そうすれば、すべてが新しく、均一で、魅力的な外観になります。
TOPTULのその他の推奨事項については、こちらをご覧ください。 Scooter Center ブログ：https：//blog.scooter-center.com/tag/toptul/
スクータードライバー用のすべてのToptulツールは、次のURLから入手できます。 TOPTULショップ
実績のあるbgmSUPERSTRONGクラッチは、Vespa GS150 / GS160およびSS180モデルでも利用できるようになりました。
死 bgmPROカップリング インストールの準備ができて配信されます。 納品範囲は以下を含みます
同じことをお勧めします プレッシャープレートと分離キノコ 交換する、 実用的なセットでここで利用可能!
スーパーストロングGSカップリングは、GS / SSモデル1：1のシリアルカップリングに置き換わるもので、通常は*さらに変更することなく使用できます。 カップリングはで利用可能です 22歯 （オリジナルのように）または 23歯 （より長いずんぐりした）。 標準の67歯の主歯車で使用するためのねじれ歯。
bgm SUPERSTRONG 2.0Ultralubeカップリングの組み合わせ：
それはあらゆる固体の基盤です ベスパエンジンのチューニング。 CNC製のクラッチバスケットは、優れた同心性と非常に高いねじり剛性を備えています。 したがって、ベスパクラッチは、明確に定義された研削点とクラッチライニングのクリーンな分離により、完璧なカップリング動作を提供します。
それはそれに適しています ツーリングライダー高品質で野心的な人を大切にする人 レーサー、 それ 非常に弾力性があり安定したカップリング を求めています。
最新世代のスーパーストロングクラッチには、革新的な新技術が搭載されています。 ウルトラルーブ。
ウルトラルーブは、（正確に定義されたボアと遠心力を介して）トランスミッションオイルを高応力のハブプロファイル（クラッチバスケットとクラッチハブの間）とクラッチライニング自体の両方に送り込みます。
これはベスパエリアです 独自の技術 伝説的なスーパーストロング2.0クラッチをこれまで以上に安定させます。 長持ちするように設計されたクラッチ。
すぐに取り付けられるクラッチは、取り付けられたクラッチスプリングによって、最大約20PS / 22Nmの出力範囲用に設計されています。 強化スプリング（別売、 bgm PROXXL強化クラッチスプリング）クラッチの性能範囲を40馬力以上に拡大します。 それでも操作は簡単です。
納品範囲には、bgm PROCosaクラッチフェーシングとXNUMX個のBGMPROXLスプリングを備えた完全なすぐに取り付け可能なクラッチが含まれます。 クラッチカバー用の新しいOリングと新しい三日月形のくさびも含まれています。
また、極端な負荷がかかってもクラッチが滑らないように、高性能エンジンにはクラスAPI GL3 / GL4の低合金ギアオイルをお勧めします。 これは、bgmスーパーストロングカップリングにも当てはまります。 古いエンジンオイル仕様SAE30は、今日のトランスミッションオイル仕様SAE 85W / 90に対応しています。 潤滑剤としてお勧めします bgmPROストリートギアオイル （BGM2025、仕様API GL-3に対応）。
*場合によっては、クラッチカバーとアームの再加工が必要になることがあります。を参照してください。 説明書 ＆ ビデオ：
また、ここでインストール手順を見つけることができます： 説明書
TIP： Toptulツール
リトルコングは、最新のモジュラーブレーキアンカープレートです。 クレイジーモンキー開発 のために ワスプ Smallframe エンジン。 この美しいブレーキアンカープレートは、ベスパモデルのベスパPV / V50およびベスパPKで使用できます。
Wolfgang vonCMDは リトルコング 非常にフラットなブレーキアンカープレートを開発しました。これは、クラッチカバーが下にあるエンジンにも適合します。 また、ブレーキシューホルダーを交換するだけで、PVブレーキドラムとPKブレーキドラムを簡単に切り替えることができます。 この高貴な部分のモジュラー構造はそれを可能にします！
ヒント！ シリーズおよびレーシングエンジン用のプロフェッショナルなソリューションであり、非常に優れた部分です。
注意を払う： ワスプ Smallframe V50、PV、ET3、PK
材料： 高強度アルミニウム、工具鋼
インフォ
ベスパ用モジュラーブレーキアンカープレート Smallframe-タイプVespaPV？/？V50およびPKのモーター。 非常にフラットなデザインにより、下にクラッチカバーが付いたエンジンでブレーキアンカープレートを変更せずに使用できます。 ブレーキシューホルダーを交換することで、PVブレーキドラムとPKブレーキドラムを簡単に切り替えることができます。
一見すると、900ユーロはベスパのギアボックスには多額のお金のように思えます。 一見しただけでも量は減りませんが、イタリア人の友人のギアパーツ ステファノベネリ 当然のことながら優れた評判を享受し、すべてのペニーの価値があります！ レーステスト済みの信頼性の高いトランスミッションが必要な場合は、これらが不可欠です。
したがって、古いベスパ用の信頼性の高いテクノロジーを備えたハイエンドのチューニングトランスミッションをお探しの場合は、ここで見つけることができます。 平均60HRCに硬化されたベネリの部品は、レーシングエンジンの巨大な負荷に長期間耐えるのに十分な硬度と必要な弾性の完璧なバランスを提供します。
ステファノは現在、彼の経験と彼の膨大な専門知識を完全なギアボックスの形で提供しています。 Wideframe モデル。 これには、XNUMXつの歯車、補助シャフト、補助シャフト軸、およびシフトピンブッシングを備えたシフトクロスが含まれます。
あなたはここで製品の隣にすべての詳細を見つけることができます ベネッリ Wideframe ギア
新しいものがあります MOTONOSTRAのツールバッグ 提供中-そしていつものように、これらの時間に、今日ホームオフィスから製品のプレゼンテーションがあります！
たとえば、ツールを保管するときにスタイリッシュに移動したいクラシックカーやヴィンテージカーには、この実用的なツールロールを提供しています。 もちろん、最新のベスパGTSやオートバイにも最適です。
耐久性と撥水性のある素材であるワックスキャンバス製の丈夫なツールバッグ。 ツールバッグには、大きくて頑丈なジッパー付きの5つの広々としたコンパートメントがあります。 したがって、ツールはそのままにしておきます。 多くのコンパートメントは秩序を作り、緊急時に迅速なアクセスを提供します。
丸めると、幅の広いストラップと頑丈なクリップでバッグをしっかりと閉じ、できるだけ簡単に圧縮できます。 バッグには、固定または吊り下げ用のXNUMXつのハンドルとXNUMXつのアイレットがあります。 ブラウンとブラックがあり、まもなくモデル固有のツールがあらかじめ梱包されています。
ヒント： トイレタリーバッグとしてもスタイリッシュに使えるので、お嬢様用のバッグもご注文ください。
あなたは適切な非常灯を見つけるでしょう ここで:
ランプのビデオ：
あなたはモトノストラから一致するバッグを見つけるでしょう ここで
ビデオMOTONOSTRAバッグ：
