ベスパ紳士ジロマルクスメイヤー50ccベスパとスーツ

ベスパ ジェントルマン ジロ

その背後にいるのは誰ですか?

MarkusAndréMayer、44歳、美しいアルゴイ出身の情熱的なベスパファン。

ベスパ紳士ジロマルクスメイヤー50ccベスパとスーツ

2017年、マーカスは3つの情熱(ベスパ、チャリティー活動、ソーシャルメディア)を ジロゲルマニカ 団結します。 ドイツ語圏の国々のベスパクラブの助けを借りて、42日間の寄付旅行に行くことができました 25.000ユーロの寄付 ドイツ小児がん財団の森林海賊キャンプのために。 もちろんそうだった Scooter Center 彼の一部 ジロゲルマニカ 寄付旅行と私たちはキャンペーンを支援しました。

今、マーカスは彼がするために何か新しいことをしています Scooter Center 再びサポートされました。 それは私たちの心に近い問題です! 今回は私たちがメインスポンサーであり、彼の新しい使命を幅広くサポートし、後援しています。

ここに Scooter Center ブログ私たちは、今後数ヶ月にわたって今年の使命についてあなたに最新の情報を提供します。
今日はVESPAGENTLEMAN GIROの最初のプレゼンテーションから始めます。たとえば、もうすぐXNUMXつ楽しみにしています。 インタビューエンジンの作り方 Markusのために構築します。

ベスパ紳士ジロマルクスメイヤー

 

使命は何ですか?

Markusは、2021年を通して、がんの子供たちへの寄付を集めることに専念することを決定しました。 彼は、ヨーロッパ3か国の40の癌組織への寄付を募るための40つのイニシアチブから始めます。

  • ヨーロッパの大規模な寄付旅行
  • さまざまな国での10のリレーレース
  • 1世界記録のポーカーラン(Erläuterungen)

2021年に、彼ははるかに大規模なキャンペーンを計画しています。8か月以内に、ヨーロッパを巡る大規模な寄付旅行を通じて、ヨーロッパのベスパシーン全体を統合し、 40の国立がん財団とケアセンター 少なくとも 徴収される€250.000。 この心臓プロジェクトを実行するために、彼は合計で約14ヶ月を必要とします。 彼のようなさまざまな大規模な旅行プロジェクトについて

  • 80年に世界中で2018日間、
  • 2017年アメリカグランプリ、
  • または2014年のヨーロッパツアー、

彼が多くの経験を積むことはすでに可能であり、とりわけ、世界中のスクータードライバーとの多くの接触がありました。

ヨーロッパ中の全国クラブとの連絡により、ポルトガルのリーグコントラカンクロなどの適切な寄付対象を事前に特定し、各国で計画されている対策やイベントを調整することができます。 旅行の一環として、マーカスは計画しています 3ギネスブック世界記録 したがって、一般市民とメディアの利益を施設、クラブ、資金調達キャンペーンに向けることもできます。

ルートは何ですか?

ベスパ紳士ジロヨーロッパルート

ヨーロッパの25.000か国を通過する40km。 具体的なルートは、寄付を集める途中で会いたい200以上のクラブによって異なります。

この地図ではそのように見えなくても:もちろん、 Scooter Center 計画された、私たちはあなたを最新の状態に保ちます!

どの車両で?

「エレノア」- Smallframe ベスパ。 ツアーでは50年からベスパV1971Nを使用しています。これまでで最長の50ccスクーターライドになります!

Eleonore Vespa V50Nを使用したMarkus

私たちは現在ベスパエンジンの世話をしています。ブログでそれについてもっと知りたいと思っています。

手伝ってくれますか?

はい、もちろんあなたも助けることができます、Markusはサポートに依存していて、個々の組織への寄付、より多くの情報と ここで寄付の機会。 FacebookやWhatsappなどを介してこの投稿を友達と共有することもできます。

bgmPROベスパポールホイール

ベスパポールホイールbgmPROエレクトロニクス

新しいファンホイールを開発しました。 bgm PROポールホイールを使用すると、(現在は使用できなくなった)オリジナルのピアジオベスパPKファンホイールの非常に高品質な複製が利用可能になりました。
この新しいポールホイールの開発中、性能と品質が最適化されている間、試行錯誤された光学系が保持されています。 このために、たとえば、新品の金型に投資し、需要のあるポールホイールを提供できるようになりました。

  • 最適化され、
  • 超素敵な仕上がり
  • 素晴らしい品質も
  • 非常に公正な価格を提供します
  • = ベスパの完全な電子点火に変換するのに理想的です

bgmPROベスパポールホイール

商品特徴

  • 重量 Smallframe:1.600グラム(比較用:V50、PV、ET3、PK-元の2.800グラムまで)
  • 重量 Largeframe:2.300グラム(比較用:Sprint、PX、LML、Cosa-オリジナル。最大3.200グラム)
  • 点火時期の高精度
  • 非常に良い同心性
  • 工場でバランス
  • 良好な磁化
  • 最適化された翼面積による高性能

最適な重量

bgm PRO Vespaポールホイールの重量は、それぞれの目的に合わせて調整されています。

  1. ベスパのファンホイール Smallframe-モデルは 1600グラム 小型エンジンの活気ある特性に最適です。
  2. ベスパのファンホイール Largeframe-モーターはで提供します 2300グラム たくさんの滑らかさと非常に良い加速の素晴らしい混合物。

原則として、ポールホイールには常に12Vの点火ベースプレート/オルタネーターが必要です。 これは、以前に接触制御されていたすべてのモーターを、電圧制御されたオンボード電子機器を含む完全に電子的なCDI点火に変換できることを意味します。 私たちはこれを行うことを提案します 完全なセット イグニッションの改造に必要なすべての部品(代替品/付属品を参照):

セットでのベスパ点火

バージョン

ワスプ Largeframe 2300g、ラージコーン、M12(1978-)-PX、Cosa、LML 125/150ストローク
(記事:BGM8025RT)

みんなを後付けするために Largeframe すでに大きなコーン(ポールホイールスレッドM12、レンチサイズ18)を備えているが、接触制御点火が取り付けられているモーター(約1978-1981、PX、Sprint Veloce、GTR、Super、TS)。 ここでは、ポールホイールと新しい12V点火ベースプレートが必要です。 工場で電子点火装置が取り付けられた後のモデル(1982年頃のVespa PX、Cosa、LMLなど)では、これを引き続き使用できます。 BGMポールホイールに変換すると、加速が大幅に向上し、エンジン出力が向上するため、エンジンの特性が大幅に向上します。

 

ワスプ Largeframe 2300g、スモールコーン、M11(1957-1977)-スプリント、GT、GTR、スーパー、GL、VNA、VBA、VNB、VBB、Motovespa 125/150 S / N / L
(記事:BGM8032RT)

すべての中で最も古典的 Largeframeエンジン。 M11ネジとレンチサイズ14のポールホイールナットで外側から認識できる薄い(尖った)コーンを備えた古いタイプのクランクシャフトがまだあります。
これらのモーターは、常に工場からの接触点火を備えています。
ポールホイール、イグニッション、および車両のワイヤーハーネスを変換することにより、完全にメンテナンスフリーで、素晴らしい明るい光を提供する強力な12Vオルタネーターを備えた最新の車両電気システムが作成されます。 含まれている最初のキックから始まります。

 

ワスプ Smallframe 1600g、スモールコーン、M10-V50、50N、Spezial、SR50、スプリンター、SS50、SS90、V90、90レーサー、V100、ET3、PV、PK S
(記事:BGM8033RT)

すべての人に適しています Smallframe小さなコーンを備えたモーター(フライホイールナットM10、SW14、またはSW16)。 これらのモーターには、常に接触点火があります(ET3 / PKを除く)。
ポールホイール、イグニッション、および車両のワイヤーハーネスを変換することにより、完全にメンテナンスフリーで、素晴らしい明るい光を提供する強力な12Vオルタネーターを備えた最新の車両電気システムが作成されます。 含まれている最初のキックから始まります。 すでに電圧レギュレーターを備えているPKモデルは、新しいワイヤーハーネスを必要としません。

 

 ワスプ Smallframe 1600g、ラージコーン、M12-PK XL / XL2、PK FL2、PK HP、PK125 ETS、Motovespa PK75 XL(96M / 104M)、PK75 FL(127M / 128M)
(記事:BGM8034RT)

のために Smallframe すでに大きなコーンを備えたモーター(フライホイールスレッドM12、レンチサイズ18)。
元の(使用できなくなった)ポールホイール1:1を交換します。 BGMポールホイールに変換すると、加速能力が大幅に向上し、エンジンの特性が大幅に向上します。
また、古いエンジン(元々は小さなコーン)がVespa PK XLまたはETSのより安定したクランクシャフトに変換されている場合は、非常に喜んで使用されます。

ブレーキアンカープレートリトルコングクレイジーモンキー開発

CMDリトルコングブレーキアンカープレートベスパ Smallframe

リトルコングは、最新のモジュラーブレーキアンカープレートです。 クレイジーモンキー開発 のために ワスプ Smallframe エンジン。 この美しいブレーキアンカープレートは、ベスパモデルのベスパPV / V50およびベスパPKで使用できます。

Wolfgang vonCMDは リトルコング 非常にフラットなブレーキアンカープレートを開発しました。これは、クラッチカバーが下にあるエンジンにも適合します。 また、ブレーキシューホルダーを交換するだけで、PVブレーキドラムとPKブレーキドラムを簡単に切り替えることができます。 この高貴な部分のモジュラー構造はそれを可能にします!

  • 材質:高強度アルミニウム(EN AW-7075)、工具鋼
  • 納品範囲:ブレーキアンカープレート、ブレーキシューホルダー、ブレーキカムホルダー、サークリップ

結論:

ヒント! シリーズおよびレーシングエンジン用のプロフェッショナルなソリューションであり、非常に優れた部分です。

リトルコング

注意を払う: ワスプ Smallframe V50、PV、ET3、PK
材料: 高強度アルミニウム、工具鋼

インフォ

ベスパ用モジュラーブレーキアンカープレート Smallframe-タイプVespaPV?/?V50およびPKのモーター。 非常にフラットなデザインにより、下にクラッチカバーが付いたエンジンでブレーキアンカープレートを変更せずに使用できます。 ブレーキシューホルダーを交換することで、PVブレーキドラムとPKブレーキドラムを簡単に切り替えることができます。

ツールバッグモトノストラオールドタイマーレトロルック

Vespa&LambrettaなどのMOTONOSTRAツールバッグ

新しいものがあります MOTONOSTRAのツールバッグ 提供中-そしていつものように、これらの時間に、今日ホームオフィスから製品のプレゼンテーションがあります!

レトロなスタイルのツールバッグ| ワックスキャンバス

たとえば、ツールを保管するときにスタイリッシュに移動したいクラシックカーやヴィンテージカーには、この実用的なツールロールを提供しています。 もちろん、最新のベスパGTSやオートバイにも最適です。

耐久性と撥水性のある素材であるワックスキャンバス製の丈夫なツールバッグ。 ツールバッグには、大きくて頑丈なジッパー付きの5つの広々としたコンパートメントがあります。 したがって、ツールはそのままにしておきます。 多くのコンパートメントは秩序を作り、緊急時に迅速なアクセスを提供します。

丸めると、幅の広いストラップと頑丈なクリップでバッグをしっかりと閉じ、できるだけ簡単に圧縮できます。 バッグには、固定または吊り下げ用のXNUMXつのハンドルとXNUMXつのアイレットがあります。 ブラウンとブラックがあり、まもなくモデル固有のツールがあらかじめ梱包されています。

 

ヒント: トイレタリーバッグとしてもスタイリッシュに使えるので、お嬢様用のバッグもご注文ください。

ベスパトイレバッグ

  • ジッパー式コンパートメントとバックル付きツールロール ブラウンで 
  • ジッパー式コンパートメントとバックル付きツールロール 黒で

 

懐中電灯

あなたは適切な非常灯を見つけるでしょう ここで:
ランプのビデオ:

MOTONOSTRAの非常用LED懐中電灯/作業灯COBLED

 

モトノストラレトロバッグ

あなたはモトノストラから一致するバッグを見つけるでしょう ここで

ビデオMOTONOSTRAバッグ:

スクーター用の新しいバッグ🎥😮スクーター用のMotoNostraバッグ

 

ホース3.00

ベスパ&ランブレッタ Smallframe チューブ3.00x 10 bgm PRO

新しいbgmPROホースで、私たちはXNUMXつを支持することにしました より良い品質とより高いセキュリティ 非常に高いブチ含有量のため、したがって 3.00-10までのタイヤ用の独自のチューブサイズ および90 / 90-10 = ベスパ&ランブレッタ Smallframe 決定しました。

ブチル含有量が少ない他のホースは、ゴム含有量が多いため、柔軟性が高くなります。 これにより、可能なタイヤサイズの範囲を広げることができます(最大130 / 90-10)が、主な欠点は気密性と耐パンク性が低いことです。

 

私たちのbgmPROホースは私たちの仕様に従って作られています 特にベスパとランブレッタのスクーターのニーズに 製造。 NS ブチル含有量は55%を超えています、それはそれらを非常に気密にし、絶対に信頼できるものにします。 ブチル含有量が高いため、ホースの製造コストが高くなりますが、その結果、努力が正当化されます。 それにもかかわらず、私たちはこの高品質のホースをお得な価格で提供しています:

組み立て説明書組み立てチューブとタイヤを組み立てます

TIPP:当社のbgm PROスクーターチューブは、10インチのチューブラータイヤを搭載した多くの車両で使用できます。 組み立てるときは、組み立てペーストでタイヤをビードに挿入し、タイヤの内側にタルクをまぶします。 アセンブリペーストはタイヤの正しい終了位置を保証し、タルカムはチューブの摩擦を最小限に抑えます。
これにより、ホースの安全性と耐用年数が最大化されます。 ベスパタイヤの取り付け手順

チュートリアルベスパ用のBGMクラシックタイヤの組み立て方法

ベスパオイルシールbgmPRO

高品質で耐エタノール性(E10)のFKM /Viton®製のbgmPROシャフトシール*

新規:今も ワスプ Wideframe、GS3、Faro Bassoなど。:私たちのものがあります オイルシールポートフォリオ bgmの最新のSimmerringsで拡張され、ほぼすべてのクラシックなベスパに使用できるようになりました シャフトシール FKM /Viton®オファーで作られています:

完璧なサイズ

bgmPROシマーリング 設置が簡単で、最適な機能と長い耐用年数を保証する完璧な寸法を備えています。 古いベスパなどのクラッチ側の大きなシャフトシールには、 bgmPRO の高さ以上 7 mm、他のメーカーの通常のものの代わりに 6,5 mm.
これがどのように bgmPRO シマーリング ピアジオからの元の工場情報について。 古くてオリジナルのベスパエンジンを分解したことがあるなら、大きなものが工場から来ていることに気づいたかもしれません シャフトシール 高さ7mmで設置しました。

フローティングクランクシャフト

古いエンジンでは、クランクシャフトベアリングは「フローティング」です。 これは、ベアリングが固定されておらず、モーターハウジング内で軸方向(水平方向に横方向)に移動できることを意味します。 このシフトは、たとえば、らせん状に歯が付いた一次ドライブの軸力による負荷の下で発生します。 クランクシャフトのシフトが大きすぎると、もちろん点火やクラッチの機能に影響を与える可能性があります。 したがって、目的は、不要な遊びをできるだけ少なくすることです。

このフローティングベアリングの停止と遊びは、ベスパエンジンのシャフトシールリングによってのみ決定されます。 古いモーターの公差は大きく、たとえば、今日ではより厚いハウジングシールも使用しているため、7mmのシマーリングは理にかなっています。

なぜFKM /VITON®

材質はFKM(フルオロカーボンゴム) 非常に耐性があります

  • 摩擦と
  • 燃料
  • エタノール

ドイツのスーパーガソリン燃料E5でさえ、現在最大5%のエタノール混合物があり、E10は最大10%でさえあり、その傾向は高まっています。 そして、これは国によって異なる可能性があることをご存知ですか? おそらく。 たとえば、フランスでエンジンの動作が異なることに気づいたことがありますか? 他の国では、エタノール/アルコールの含有量が大幅に高くなる可能性があります。

従来のシャフトシールは、この増加するエタノール混合物に耐えることができず、たとえば、エタノールを含む燃料と接触すると膨潤または軟化する可能性があります。
bgmPRO 対照的に、FKM /Viton®シャフトシールはXNUMXつを提供します 恒久的な保護。 さらに、当社のSimmeringwithViton®は、従来の(青)NBRシャフトシールと比較されています 耐熱性のXNUMX倍。 これらの最新のシャフトシールのさらなる利点:

  • 非常にガス不透過性
  • 老化に対して非常に耐性があります

 

に適しE10?

OK、bgmのSimmerringsには

  1. 最適な寸法と
  2. 最新の素材

しかし、彼らは今のところ何に適していますか?

A、 bgmPRO FKM /Viton®シャフトシールリング、装備されたモーターは、 E10燃料(10%アルコール) 運営しています。
モダンで高品質な茶色のViton®*シーリング材は

  • エタノール/アルコールに恒久的に耐性があり、
  • エンジンにも 高温負荷
  • 高速 適しています。

bgmPRO したがって、FKM /Viton®シャフトシールが適しています すべてのエンジン用! 安全にプレイして、すぐに最新のSimmerringsをインストールしてください。 オリジナルエンジン、マイルドチューニング、エクストリームチューニング、モータースポーツなど!

環境保護の理由とシーリングリップの最大の柔軟性を優先して、シーリングリップにPTFE /テフロン®*を追加で塗布することは意図的に控えています。

ダブルセーフ

bgmPRO シャフトシールリングは、追加機能としてダブルシールを提供します。

外側、大気をシールするすべてのシャフトシールには、いわゆる ほこりの唇。 これは、実際のシーリングリップの前に配置および保持されます

  • ほこり、
  • 汚れと
  • 湿気を逃がします。

これにより、非常に優れた安定性がさらに向上します。

結論

インクルード bgmPRO シャフトシールセットは、優れた最新の材料FKM /Viton®と完璧な燃料適合性のおかげで、設置クリアランスを改善し、非常に長い耐用年数を提供します。 シマーリングは古いものに取って代わり、もちろん変更なしでフィットします。

ヒント: シマーリングは個別に、セットで、ベアリング付きのセットで提供しています!

*Viton®/Teflon®はDuPontDowElastomersの登録商標です。

ストロボスコープ点火ピストルで点火ベスパを設定する

ベスパの点火を調整します-しかし、それを正しく行います!

正しい点火時期は、エンジンの熱的健康にとって重要です。

  • 信頼性
  • 長寿と
  • 完全なパフォーマンス

ベスパを調整したり、エンジンを再構築したり、修復の一部として再構築したりする人は誰でもそれを行う必要があります 既存のマーキングにはありません 点火調整はモーターハウジング、ポールホイール、点火ベースプレートに依存しますが、 自分で測定するベスパイグニッションを正しく設定する.

イグニッションの正しい設定 あなたのベスパエンジンはこれらと電子的です 点火時期銃 接触式または電子式点火->トランジスタ点火システム(ET3、PK、PX、Cosa、T5などと直列のCDI点火)を備えたガソリンエンジンの場合、問題なく可能です。 もちろん、これはこれらの点火ピストルでランブレッタの点火でも機能します ランブレッタの点火も調整します.

これらのストロボピストルを使用すると、古い6ボルトと最新の12ボルトの両方の点火を設定できます!

店内の種火ピストルへ

このビデオチュートリアルでは ベスパの点火を調整します MaryzabelとAlexがどのように私たちに点火を設定したかをお見せします プラトニカベスパ 設定しました:

ベスパイグニッションの設定ベスパPXイグニッションとアセンブリの点滅、チューニング

Vespa&Lambrettaのストロボ点火ピストルの比較

3つのバージョン:大、小、オンボードまたは外部バッテリー付き

超高輝度キセノンチューブと特殊な収束レンズにより、これらの点火ライトピストルの固定マークの最適な視認性が保証されます。近接場範囲で8000rpmを超える速度でも可能です。

ガンは、スパークプラグケーブルの誘導クランプによってゴム絶縁体に直接接続されています。 ストランドと直接接触することなく。

当社の点火時期ガンはレンズに取り付けられています ゴムコーティング 間違い。 このプロテクターは、プラスチック製のハウジングとレンズを保護し、製品をできるだけ長く楽しむことを保証します。

 

1.便利、モバイル、モノセルで操作

イグニッションライトガンTRISCO-ProLITE(double-D)(-ストロボライトフラッシュガン-イグニッション6V / 12V
記事番号: MN911B

イグニッションライトガン-MOTONOSTRA(double-D)(-ストロボランプフラッシュガン-イグニッション6V / 12V Moto Nostra商品番号:MN911B

エス・ワルド 外部電源なし 必要です。 電源には20本のDバッテリー(Mono、LR1300、MNXNUMX)を使用していますが、これらは納品範囲に含まれていません。 でも君ならできる ここで同時に注文する.

種火銃としてだけでなく、ワークランプとしても使用できます!

  • 便利な小さい
  • 搭載されているバッテリー
  • 懐中電灯機能
  • ラバープロテクター

 

2.野心的なドライバー用のPROLITEバージョン

イグニッションライトピストルTRISCO-ProLite-ストロボライトフラッシュピストル-イグニッション6V / 12V
記事番号: MN922

イグニッションライトガン-MOTONOSTRA-ストロボランプフラッシュガン-イグニッション6V / 12VMoto Nostra商品番号:MN912

手になじむ最大のピストルです。 XNUMXつのワニ口クリップ付きのケーブルは、ガンのプラグに接続される堅牢で実用的なスパイラルケーブルです。 野心的なドライバーとチューナーに最適なピストル-PROLITEバージョン。

6Vまたは12Vのイグニッションであるかどうかに関係なく、常にそうなります 12ボルトの外部電源 (例:車のバッテリー)車両にまだバッテリーがない場合。

  • 外部12電源が必要です
  • 実用的なスパイラルケーブル
  • ハウジング/プラグから分離可能なケーブル
  • 野心的なドライバーのために
  • ラバープロテクター

3.便利で安価な12Vバージョン

イグニッションライトピストルTRISCO-ProLiteストロボランプフラッシュピストル-イグニッション6V / 12V
記事番号: MN912

イグニッションライトガン-MOTONOSTRA-ストロボランプフラッシュガン-イグニッション6V / 12VMoto Nostra商品番号:MN912

イグニッションの時折の設定のために、私たちはこの軽くて便利なTRISCO-ProLiteイグニッションライトガンを私たちの範囲に持っています。 手にすっぽりと収まり、もちろんラバープロテクターも付いています。 ケーブルはガン本体にしっかりと接続されています。

6Vまたは12Vのイグニッションであるかどうかに関係なく、常にそうなります 12ボルトの外部電源 (例:車のバッテリー)車両にまだバッテリーがない場合。

  • 外部12電源が必要です
  • 趣味エリア用
  • 安いバージョン
  • ラバープロテクター
店内の種火ピストルへ
ベスパとランブレッタのスクーターの場合、これらは次のとおりです。ストロボまたはストロボライトランプ、ストロボランプ、スクータードライバーの間では口語的にZZPとも略されます。 心配しないでください、このピストルには銃の免許は必要ありません。この点火タイミングピストルを使用してストロボピストル/スピードカメラまたはフラッシュガンを制御することもでき、ストロボはフラッシュ、ライトからのフラッシュを使用してスクーターの点火ポイントをフラッシュします点火後のガンでは、点火を設定して点火設定を制御できます。

 

ESCレジンリング2020

私たちはESC-EuropeanScooterChallengeのスポンサーです。
25.-26に。 XNUMX月は KRオートメーション2020年シーズンフィナーレ アッシャースレーベンのハルツリングへ。

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トレーニング日

トレーニング当日(金曜日)は、明るい日差しの中でトレーニングを行うことができ、一日中、コースを知る機会や、自分のラップタイムをさらに向上させる機会がありました。

レース当日

土曜日の朝に明るくなったとき、それはすでに湿っていて寒かった(12℃)。 ヘプでの激しい戦いの後、完全なコントラストプログラム。 ドライバーズミーティングは、新しくデザインされたキャノピーの下で行われ、雨が降り始め、一日中止まりたくありませんでした。 フリープラクティスが最初に始まり、XNUMXつのクラスに一般的な条件に適応する機会が与えられました。 XNUMXつで構成される「万能」クラス Smallframe-そしてXNUMXつ Largeframe-同じ条件とエキサイティングな決闘を可能にするために、スクーターに均一なエンジンコンポーネントを装備する必要があるクラスが存在します。

 

大きなもので再びエキサイティングでした Smallframe-ユニットクラス、K4。

G16レーシングチームのアルバートH.は雨の中で最速の男であり、アキムに先んじて1位でした。 両方ともすべてを与え、残念ながら落ちました。 アキムのレーシングベスパは、転倒後、ほとんど男性用トイレにいることに気づきました。 再びスクーターを中国から引き出した後、彼は4位でレースを終えることができました。 レース2と3では、ロバートはアルバートと激しく戦い、時にはドライバーよりも多くの水が見られました。 濡れたカーブを肩から肩まで! ロバートにとってより良い終わりであり、それとともにクラスK4でのチャンピオンシップ。

 

K5では、それはそれほどエキサイティングではありませんでした。

背景: K1クラスのチャンピオンシップランキングで5位のバレンチノ、続いてフェリックス(-15ポイント)とムーディー(-48)。 勝者がそれぞれ25ポイントのXNUMX回のランは、まだ実行されていません。

実行1を開始します。 素晴らしいスタートを切った後、バレンチノはパックを最初のコーナーに導きましたが、2番目のコーナーで強いムーディーを通過させなければなりませんでした。 3番目のコーナーからムーディはゆっくりと引き離され、バレンチノ、セバスチャンN.、クリスチャンKなどが続きました。フェリックスは実際にはうまくいかず、中盤でいくつかの戦いをしなければならなかったため、列車にアクセスできなくなりました。 ムーディーは5周目まで引き離したが、その後バレンチノはペースを上げ、ゆっくりとしかし着実に追いついた。 (その間、ムーディーとバレンチノの間で約6秒)。 ムーディーは再びペースを上げたいと思ったが、これが転倒につながり、彼をP2に戻した。 バレンチノがリードし、セバスチャンN.が約3秒のギャップで続き、チェッカーフラッグに無事に持ち込んだ最初の選手でした。 セバスチャンの場合はP6、クリスチャンKの場合はP1 ..ムーディーは、技術的な点火欠陥のため、転倒後XNUMX周で完全に諦めなければなりませんでした。 フェリックスはXNUMX位を超えませんでした。 このフィニッシュにより、ジュニアはチャンピオンシップの順位でPXNUMXから追い出されることができなくなりました。

 

実行2:  別の爆弾スタートの後、今度はポールから、バレンチノはフィニッシュラインまでこのリードをあきらめませんでした。 再び密接に続いたのは、最初の実行ほど近くに追いつくことができなかったセバスチャンです。 今回のギャップはほぼ1秒でした。再び2位でクリスチャンKが続きました。ムーディは3回目の走行とトレーニングの速度を示すことができなくなり、P1に着地し、フェリックスはP6に着地しました。

実行3:  少し退屈そうに見えましたが、レース2と同じように、素晴らしいスタートであり、ヴァッレにとってもう8つのスタートフィニッシュの勝利です。 特筆すべきは、a)今回のスタートでセバスチャンはひどく降り、厳しい決闘に巻き込まれ、5位に我慢しなければならなかった。 ムーディーも苦戦し、P3に終わったため、チャンピオンシップランキングで3位になり、1回目のランで失敗しました。 そして、誰がチャンピオンシップでP7に上がるのでしょうか? P2のレース5とP3のレース3でフィニッシュラインを通過し、XNUMX回目のランで激しい戦いを繰り広げたPXNUMXでチャンピオンシップの最終表彰台を密かに確保したアルバート。

 

最後に40分の耐久レースがあり、K5車のみが使用可能で、それぞれ2人のドライバーが使用されました(ペアリングが行われました)。 ドライバーは15分後に変更される可能性があります。 AchimとValentinoのチームがこの新版を獲得しました。

 

 

毎日の評価:

  • K1:1。ドミニクF.2。トーマスB.3。マーテンS.
  • K3:1。マルコA.2。トニF.3。ガッティンジャー
  • K4:1。ロバートL.2。アルバートH.3。アキムW.
  • K5:1。Valentino R.2。クリスチャンK.3。セバスチャンN.
  • K6:1。Igor K. 2. Jesco S. 3.PiotrS。
  • ベストオブオール(K5エンデュランス):アキムW.とバレンチノR.
  • 最速のレースラップ:アルバートH。

ハルツリングでのESCの実行後、コロナによる非常に短い2020年のレースシーズンも終了しました。チャンピオンシップ全体の結果は次のとおりです。

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

新しいドライバーはいつでも大歓迎です!

ESCはまた、今週末にXNUMX人の新しいスターターを迎えることができました。 新規参入者はドライバーのグループに暖かく迎えられ、ESCのすべての新規参加者と同様に、最初のレースでのエントリー料金が免除されました。

今誰が空想 シフトスクーターレース 以下の登録に関するすべての情報を受け取りました www.ユーロチャレンジ.de.

すべてのヘルパーと主催者、そしてそれをありがとう Scooter Center サポートのために。

また来年お会いしましょう!

高品質で耐エタノール性(E10)のFKM /Viton®製のbgmPROシャフトシール*

当店で真新しいのは、多くのベスパとランブレッタモデル用の新しいbgmPROシマーリングです。 シャフトシールリングbgmPRO

  • 完璧な保護
  • ダストリップのおかげでダブルシール
  • オリジナルのエンジンごとに推奨または
  • 調整された高性能エンジン
  • 耐熱性のXNUMX倍
  • 非常に高速に適しています
  • 恒久的な耐アルコール性-スクーターの会議に最適;-)
  • 非常に優れたガス不透過性
  • 高温負荷
  • 老化に非常に強い
bgmPROシャフトシールリングViton®-ベスパとランブレッタのシマーリング

FKM /VITON®からシャフトシールを作成する理由

材料FKM(フルオロカーボンゴム)は、非常に耐熱性、摩擦、耐燃料/エタノール耐性があります。 ドイツの現在のプレミアム燃料には、すでに最大5%のエタノール自体の混合物が含まれています。

他の国では、エタノール/アルコール含有量はさらに高くなっています。 従来のシマーリング/シャフトシールは、エタノールを含む燃料と接触すると膨張または軟化する可能性があります。
一方、bgm PRO FKM /Viton®シャフトシールは、XNUMXつを提供します 完璧な保護。 さらに、Vitonは従来の(青)NBRシャフトシールと比較されます 耐熱性のXNUMX倍、 があります 非常に優れたガス不透過性 そしてまた 老化に非常に強い.

煮るリングは何に適していますか?

したがって、bgm PRO FKM /Viton®シャフトシールリングを備えたエンジンは、E10燃料(10%アルコール)でも操作できます。 高品質の茶色のViton®*シーリング材は 恒久的に耐アルコール性 また、 高温・高速に適しています.
したがって、bgm PRO FKM /Viton®Simmerringsは、かどうかに関係なく、すべてのエンジンに適しています。 オリジナル 去るか 調整された高性能エンジン.

環境保護の理由とシーリングリップの最大の柔軟性を優先して、シーリングリップにPTFE /テフロン®*を追加で塗布することは意図的に控えています。

BGMプロオイルシールの利点!

BGM PROシャフトシールリングは、追加機能としてダブルシールを提供します。 大気を遮断するすべてのシャフトシールには、いわゆるダストリップがあります。 これは実際のシーリングリップの前に配置され、ほこり、汚れ、湿気を防ぎます。 これにより、すでに良好な安定性がさらに向上します。 シングル&セットで入手可能BGM PRO FKM /Viton®シャフトシールは、ほぼすべてのベスパおよびランブレッタエンジン用に個別にセットで入手できます。

 

ここでbgmPROシャフトシールを購入する

 

Simmerrings bgm PRO

SimmerringシーリングリングVespaおよびLambretta用のシャフトシーリングリング#Wellendichtring#Simmerring #bgm PRO

 

*Viton®/Teflon®はDuPontDowElastomersの登録商標です。

bgmオールディーオイル

オールディーズ用のヴィンテージ2ストロークオイル

私たちのベストセラー-特別版としてのbgmPRO2ストロークオイル "オールディーエディション」レトロな外観で。

涼しい中で ヴィンテージオイル缶 緑青のような外観のこのオイルは、次のようなクラシックカーに最適です。 ベスパとランブレッタだけでなく、もちろんシュヴァルベ、ジムソン、ハインケルツーリスト、NSUプリマ、NSUランブレッタなどもあります。  

OldieEditionの2ストロークオイルbgmPROとビンテージオイル缶VespaLambretta

レトロなパッケージのモダンな2Tエンジンオイル

外側は古くて美しく見えるようにトリミングされており、内側はモダンで実績のあるものになっています bgmPROXNUMXストロークオイル:ストリートモーターオイル2ストローク合成-1000ml。 緑青の外観のヴィンテージオイル缶は、古いスクーターによく似合います。 私たちのベスパで Smallframe たとえば、第XI世代 MRPのオイルボトルホルダー 中古:

ヴィンテージオイル缶ベスパ

 

bgm PRO 2ストローク合成油は一流で弾力性の高いXNUMXストローク油であり、厳しい 日本のJASOFC試験基準を満たしました。 優れた基油に基づいて、多くの高品質の添加剤があなたを保証します すべてのコンポーネントの優れた保護。 JASO FCとしての高い分類により、煙が非常に少なく、触媒コンバーターを備えたエンジンでの使用に最適です。 ほぼ残留物のない燃焼により、排気管全体が清潔に保たれ、排気とシリンダーの長寿命が保証されます。 特別な添加剤は、高いエンジン負荷の下であなたの世話をします すべての温度範囲で安定した潤滑膜. 防食 自己混合特性と使いやすさと同じくらい自然です オイルポンプと噴射システムを備えたエンジン.

最高のISOテストカテゴリの分類は、BGM合成油の高い弾力性と品質の印象的な証拠です。

こちらでレトロオイルを注文してください

安価なエコノミーパック

オイルは安い価格でも入手可能です 6本入りのエコノミーパック。

安価な石油経済パックを確保する

プロパティ

  • すべてのXNUMXストロークエンジン(自己混合、個別潤滑、インジェクターなど)
  • すべての空冷および水冷XNUMXストロークエンジン用
  • 鉱油よりも大幅にクリーンな燃焼
  • 低煙
  • 引火点:72°C
  • 流動点:-22°C
OldieEditionの2ストロークオイルbgmPROとビンテージオイル缶オイルVespaLambrettaオイル

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

ウェスパフォレスト2020

2年の建設年までのベスパモデルのためのベスパスイッチングモータースクーターミーティングの第1992版は再び完全な成功を収めました!

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

ヴェスターヴァルトでのベスパ会議

 

特に、信じられないほど涼しい場所、ヴェスターヴァルトのシュテッフェル公園、ユルゲン・イワンとヨッヘン・レンパーによる優れた組織のおかげです。 私たち、から Scooter Center、この素晴らしいベスパミーティングをサポートできてうれしいです!

 

2020WespaWald-映画-10分。

インクルード Scooter Center チームはすでに第XNUMX版を楽しみにしています: ウェスパフォレスト2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします」

それでも スクーターマガジン 私たちの新しいものです BGMタイヤ 逃げませんでした。 今号では、クラシックタイヤに関する素晴らしいレポートを見つけることができます。ここでは、伝説的なミシュランACSと比較されており、当然のことながらそうです。

bgmクラシックタイヤミシュランACS

 

「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします

bgmは、スクーターに乗った昔を振り返りながら、最新のテクノロジーを採用した新しいタイヤを発売しました。 単にクラシックと呼ばれるトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。 覚えていない人のために:ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンのXNUMXつであり、乾いた路面だけでなく濡れた路面でも優れたハンドリング特性を提供します。 何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準装備でした。 今日でも、ACSのオリジナルのコピーは、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。

ミシュランは早くも1980年代後半にカビを破壊したため、歴史書では禁止されました。 幸いなことに、BGMは会社の新しいデザインで彼らを生き返らせました。 クラシックの速度は最大150kmh / 93mphで、非常に印象的です。 これは、高速での安定性だけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスによるものです。 コーナリングは、U字型に比べてプロルのV字型によってさらにサポートされます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。 改訂されたブレンドを使用して、それらはすべての条件で非常に滑りやすいです。 つまり、クラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンの所有者は、bene?Tだけでなく、調整されたエンジンを備えたマシンも使用できます。 クラシックはドイツ製で、従来のサイズ3.50-10でご利用いただけます。 これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。

詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。」

 

元のテキストスクータリング(JA)...続きを読む

BGMがクラシックを再開

bgmは、スクータリングの昔にさかのぼりながら、最新のテクノロジーを使用した新しいタイヤを発売しました。 単にクラシックとラベル付けされたトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。 覚えていない人にとって、ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンの1980つであり、ドライ状態だけでなくウェットコンディションでも優れた路面ハンドリング特性を提供します。 何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準的な問題の機器でした。 今日でも、ACSのオリジナルの例は、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。 ミシュランは150年代後半にカビを破壊したため、歴史書に委託されました。 ありがたいことに、BGMは会社の新しいデザインでそれを生き返らせました。 クラシックは93kmh / 3.50mphまでの速度定格で、非常に印象的です。 これは、高速での安定性を向上させるだけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスに帰着します。 コーナリングは、U字型と比較してプロルのV字型によってさらに支援されます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。 改良されたコンパウンドを使用しているため、どのような状況でも非常に滑りやすくなっています。 これは、そのクラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンを持っている所有者が恩恵を受けることを意味するだけでなく、チューニングされたエンジンを持っている人もそれらを使用できます。 クラシックはドイツ製で、従来の10-XNUMXサイズでご利用いただけます。 これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。 詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。

BGMタイヤ

bgmSPORTタイヤ3.50-10管状タイヤが利用可能

bgm SPORT 3.50-10がチューブラータイヤとしても利用可能になりました!

インクルード bgmSPORTタイヤ は実際にはスポーツタイヤであり、すべての野心的なドライバーにとって正しい選択です。 おかげ 優れたゴムコンパウンド洗練されたプロファイルデザイン 彼は すべての状況まで.

時速180kmまでの承認 間違いなく、すべての強力なエンジンコンセプトの最初の選択肢になります。

今すぐ新しいスポーツタイヤを購入する
bgmのVespa、Lambretta&Co。用の新しいスクータータイヤ-ドイツ製

ドイツ製| 180km / h | 強化

  • 最大180km / h(スポーツ)および最大150 km / h(クラシック)の承認は、強力なエンジンおよび対応するエントリーに最適です。
  • 追加の強化マーキング。
  • 非常に強いカーカスにより、完璧な直線安定性と素早いコーナリング時の優れたライン精度を実現します。
  • U字型ではなくV字型。 これは、タイヤがカーブにうまくステアリングし、傾いたときにより多くの接触面を提供することを意味します。
  • 特別に調整された材料混合物(シリカコンパウンド)により、乾いた状態と濡れた状態で優れたグリップ力を発揮します。
  • 100%ドイツ製。

BGMタイヤ

今、私たちはそれらをすべて一緒に持っています!

すべての新しいBGMタイヤが利用可能になりました。リム付きのセットも提供しています。 BGMタイヤショップ 過去:

すべてのBGMタイヤ

#bgmTires

Quattrini M200エキゾーストLudwig&Scherer OTTO

Quattrini M200シリンダー「OTTO」用の新しいLudwig&Schererエキゾースト

ベスパ Smallframe ファンは幸せです:週の初めに私たちは新しいものを持っています ベスパPK用bgmPRO BigBox プレゼント。 今日はできます LudwigとSchererによる「OTTO」 想像。 排気システムはこれ以上の違いはありません。

エレガントな黒の衣服のbgmPROBigBox。 ツーリングチューニングや標準エンジン、そして15HPのあらゆるもののオリジナルの外観-「OTTO」は40HP +でそれを知りたがっていて、完全に裸で出くわします。 彼はザールラントの溶接技術を非常に恥ずかしがらずに示しています。 手溶接-ドイツ製。 この生の外観は、塗装後もまだ存在している残忍なパフォーマンスのアイデアを直接与えます。 約束しました!

Quattrini M200エキゾーストLudwig&SchererOTTO💪パフォーマンスが大幅に向上!

15%+追加のパフォーマンス

この新しいLudwig&Schererエキゾースト Smallframe 「OTTO」という素晴らしい名前のベスパは、人気のある人のために特別に設計されています QuattriniM200シリンダー 「小さな」ベスパのために Smallframe。 特別な機能として、それは同様のものを提供します 早期および高エントリー Quattriniエキゾースト「lasua」のようなパフォーマンスバンドで。 しかし、「OTTO」 はるかに自由になります すでに約を提供しています。 パフォーマンスが10〜15%向上.

シリンダーがそれに応じて処理される場合、オットーは再びそれを行うことができます 明確なパワーとトルク その上にパックし、 簡単に40PS / 34NMマーク 割れ目。

ここ、ベスパショップでオットーを入手できます

この素晴らしいレーシングエキゾーストは、視覚的にも非常に魅力的です。 オリジナルの「ラスア」クアトリニエキゾーストの代替品。

NEW:ベスパPK50&PK125用エキゾーストbgm PRO BigBox TOURING

密かに新しいものを持っています ベスパPKのレーシングエキゾースト 当店に忍び込みました。 本日は、bgmPROの新しいベスパPKエキゾーストをご紹介します。

ベスパPKレーシングエキゾースト-bgmPRO BigBox Vespa PK | ヨーロッパの手工芸品

XNUMXつのバージョンがあります。

  1. ベスパPK50&PK80用| BGM1050PK
    エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING PK-ベスパPK50、PK80(S / XL / XL2 / HP / SS /ルッソ)
  2. ベスパPK125&PK75用| BGM1125PK
    エキゾースト-BGMPRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125(S / XL / XL2 / ETS)、Motovespa PK75(S / XL / Junior)

このエキゾーストシステムの歴史は、PK50モデル用のオリジナルのピアジオエキゾーストシステムがもはや存在しなかったという事実にあります。 新しいエキゾーストを開発するとき、私たちはそれを持っています 潜在的な 認識され、スポーツ排気 オリジナルの光学系、少量 マサチューセッツ工科大学(MIT) パフォーマンスの大幅な向上 発展することができます。 bgmPRO品質のエキゾーストが ヨーロッパで手作り そして 今すぐご利用いただけます: bgm PRO BigBox ツーリング ベスパ PK

bgm PRO BigBox Touring VS シトPLUS

ダイナモメーターでは、次のようになります。

ベスパPKレーシングエキゾーストダイナモメーター

 

ベスパPK用のbgmPRO BigBox

より多くのパワー、微妙な光学系、少量のベスパPKエキゾースト

このように、TOURINGバージョンのbgm PROエキゾーストは、高トルクと幅広いパフォーマンスを備えたスポーツエキゾースト特性と併せて、オリジナルのベスパエキゾーストの微妙な外観と音響を提供します。 もともと、このシステムは、現在は利用できなくなった元のピアジオエキゾーストシステムの代替品として設計されました。 その間、私たちは本格的にそれを持っています、 現代のスポーツ排気システム さらに開発されました。

私たちは大きな価値を持っています 良いパフォーマンス微妙なノイズとぴったり 置いた。

  • 大幅にパワーアップ
  • 静かなレーシングエキゾースト
  • 良いフィット感
  • オリジナルの光学系
  • 高トルクと初期トルク
  • 広い速度範囲
  • より最高速度
  • 非常に目立たない
  • 変更なしで適合
  • ヨーロッパで手作り

bgm PRO Sport TOURINGは、シリーズエンジンだけでなく、

  • ポリーニ75-112、
  • DR75-102または
  • マロッシ75-112
  • ポリーニ133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

簡単インストール

マニフォールドは比較的下に分割されているため、シリンダーのマニフォールドを取り外すことなく、排気ボディをすばやく分解できます。 接続は、安定しているが迅速に解放可能な方法でテンションスプリングによって固定されています。

標準のエキゾーストと比較して、安全のために2〜4の初めにノズルの数を増やすことをお勧めします。

納入品目

  • エキゾーストボディ
  • 排気マニホールド
  • エキゾーストスプリング
  • ガスケットシリンダー/マニホールド

ベスパPKエキゾーストヒント:

  1. このようにスプレーを調整します
  2. Etwas 耐熱シーラント (シーエ エキゾースト用アクセサリー)マニホルドと排気ボディの間で、この場所を恒久的に清潔に保ちます。

PK 50エキゾースト:マッチングベスパPK

PKエキゾーストは以下に適合します ベスパPK50ベスパPK80 -モデル:

PK 125エキゾースト:マッチングベスパPK

PKエキゾーストは以下に適合します ベスパPK125 と ベスパPK75  -モデル:

こちらで注文:最新のベスパPKエキゾースト
ベスパV50ショックアブソーバーアダプターCMDジョーポッサム- SMALLFRAME ヒント

VespaV50ショックアブソーバーアダプターCMDJoe Possum

ヴォルフガング別名がありました クレイジーモンキー開発 再び非常に創造的です:結果は素晴らしいものです VespaV50ショックアブソーバーアダプター 「」という名前で ジョーポッサム "。 リアショックアブソーバー用のアダプターは、クラシックなベスパにも適合します Smallframe-V50、50N、PV125、ET3などのモデル..。

なぜショックアブソーバーアダプターが必要なのですか?

あなたがベスパにいるとき Smallframe (ベスパとは Smallframe?)強​​力なレーシングエキゾーストを駆動します。通常、Resoエキゾーストシステムのボリュームのあるマニホールドがショックアブソーバーをこすります。 頑丈なアルミニウムから削り出されたこの美しいアダプターは、リアショックアブソーバーのショックアブソーバーアタッチメントを、リアに25mmから45mm、外側に最大5mmの調整範囲で動かします。

この余裕は、マニホルドがショックアブソーバーに接触する強力なレゾナンスエキゾーストシステムのための十分なスペースを作成します!

ここでCMDからJoePossumを購入します

解決策:ショックアブソーバーを再配置するためのCMD Joe Possum

CMDジョーポッサム-ベスパ Smallframe

実は美しすぎてフレームの下に消えません。 高貴なアダプターは見栄えが良いだけでなく、フレームに統合されたサポートとオプションのXNUMX番目の取り付けポイントも含まれています。 したがって、少なくとも元のアセンブリと同じくらい安定しています。

  • 標準のサイレントブロックで使用するための標準の高さ約+ 9mm。
  • 中強度アルミニウム製アダプターENAW-6082
  • 締結材料を含む:楕円形の頭ねじM8、ワッシャー、ロックワッシャー
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ベスパショックアブソーバーとタイヤ

もちろん、高性能シャーシには強力なエンジンを組み込む必要があります。JoePossumのおかげで、そのためのスペースができました。 ベスパ用のbgmPROショックアブソーバーはどうですか Smallframe。 前後の格安セットもご用意しております!

ショックアブソーバーセット-BGMPRO SC COMPETITION- Vespa V50

パワーが安全に道路に伝わるように、私たちは私たちをお勧めします bgmPROタイヤ クラシックバージョンでは最大150km、スポーツバージョンでは最大180km / hです。

bgmのVespa、Lambretta&Co。用の新しいスクータータイヤ-ドイツ製

トップケースの代わりとしてのクラシックバッグ

配送プログラムの新しいMotoNostraVintageバッグとケース

モトノストラは、人気のモトノストラケースバッグのラインを改訂し、より実用的なバッグを含むように拡張しました。
今後、すべてのバッグとケースの表面はワックスで覆われます。
ベージュ、ブラウン、ブラックのXNUMXつの基本色で利用できる製品は、次のように利用できるようになりました。

  • 10リットルの収納容量を備えたラゲッジラック用ケースバッグ
  • 35リットルの収納容量を備えたラゲッジラック用ケースバッグ
  • 携帯電話またはカップホルダー付き、ラゲッジコンパートメントフラップに掛けるバッグ
  • クラシックなベスパ/ランブレッタ用スペアタイヤ用バッグ、携帯電話(最大6,2インチ)またはカップホルダー付き

すべてのスーツケース/バッグに共通しているのは、車両に簡単、迅速、安全に取り付けることができるということですが、オプションとして持ち運ぶこともできます。

 

ケース10リットル/ 35リットル



ケースは快適なハンドルを持ち、その名に恥じないものです。
たとえば、ホテルにすばやく簡単に連れて行くことができます。
これは、恒久的に設置されたトップケースと比較して大きな利点であり、さらに大幅に個性的です。
これにより、わずかな労力でスクーターの機動性が大幅に向上し、XNUMX倍の収納スペースとより美しい外観を楽しむことができます。

バッグ



ラゲッジコンパートメントフラップ用ポケットとスペアタイヤもXNUMXつの機能を備えています。
ここでも、たくさんの収納スペースと、携帯電話(最大6,2インチ)/飲料缶ホルダーなどの便利なガジェットが、成功したデザインと完璧に組み合わされています。
そのため、常に中央の場所にある車両にすべての貴重品と通信手段があります。
見た目の美しさから、バッグ(キャリングストラップ付き)は、街を散歩するのに最適です。
そのため、車両に残っている貴重品について心配する必要はありません。

商品特徴
完全に改訂された新版は、たとえば伝統的な英国のワックスジャケットから私たちが知っているように、直接認識できる革新としてワックスを塗った表面を提供します。
その結果、撥水性と非常に耐久性のある素晴らしいヴィンテージの表面が得られます。
ワックスの優れた特徴は、時間の経過とともに発達する「使用済みの外観」です。
ただし、これは市販のヘアドライヤーでいつでも修正でき、ケースを新しい状態に戻すことができます。
これを行うには、ワックスをヘアドライヤーで短時間加熱すると、魔法のようにワックス表面の痕跡がすべて消えます。
スクーターと完璧に調和するシックなヴィンテージデザインのすべて。 ベスパショップでは、ベージュ、ブラウン、またはブラックでご利用いただけます。

レトロトップケースケース2.0

誰がそれを知らないのですか? たくさんの小物を収納するが、頭上のコンパートメントにはスペースがない。ヘルメットがそこにあるか、工具とオイルの供給がすでに広くなっているからだ。
従来の解決策:古典的なハードシェルのトップケース。
これは実用的ですが、ほとんどが目標を超えており、視覚的に最もエレガントな選択であるとは限りません。

Moto Nostraソリューションは、トップケースの代替手段です
トップケース/スーツケースの機能と取り扱いを備えた、従来のロールバッグ(ツールなどによく使用される)のデザインのバッグ。

35リットルの収納容量を備えたラゲッジラック用ケースバッグ

ケースは耐候性があり、寸法が安定しています。 これにより、ショッピング、フルフェイスヘルメット(またはXNUMXつのオープンフェイスヘルメット)、またはその他の旅行用品の保管スペースとして最適です。
中央の大きなメインコンパートメントとXNUMXつのサイドコンパートメントに分かれており、必要に応じてさらに折りたたむことができます。
中央のメインコンパートメントは、ベルクロとジッパー付きの独自の内蓋で閉じられています。
この上に、実用的なハンドルを備えた外側のカバーが二重の安全装置を形成します。
革のストラップが左右に取り付けられており、(隠された)実用的なスナップファスナーで終わります。
中央のコンビネーションロックと一緒に、ケースは非常にしっかりと固定されていますが、それでもすばやく開くことができます。

トップケースの代わりとしてのクラシックバッグ

  • バッグ素材:ワックスキャンバス(撥水)
  • 真ちゅう製のバックルとリベットが付いたレザーストラップ
  • 下に隠された実用的なクリックファスナー
  • 数値コードによるスナップロック(コードは自分で設定できます)
  • ヴィンテージ風の素敵なモトノストラレタリング
  • ジッパー付きサイドポケット
  • レインカバーを含む
  • キャリングハンドル付き
  • レトロ/ヴィンテージルック
  • ラゲッジラック/ラゲッジラックへのストラップ(バッグの一部)による取り付け

ダイヤル錠は工場出荷時にコード「00」に設定されており、もちろんカスタマイズも可能です。
側面に折りたたむことができるXNUMXつの収納コンパートメントは、必要に応じて追加の収納スペースを提供し、ジッパーですばやくアクセスできます。

視覚的に魅力的な調節可能なレザーストラップは、巧妙な仕掛けです。
買い物が大きい場合は、バックパックのようにストラップを調整して、一時的に収納量を大幅に増やすことができます。


10リットルの収納容量を備えたラゲッジラック用ケースバッグ

大型の35リットルバージョンの補足または小型バージョンとして、MotoNostraは10リットルの容量のバージョンを提供します。
ラージバージョンと同じ特性ですが、直径約Ø20cmで、フロントラゲッジラックにも簡単に収まります。
したがって、XNUMX台の車両でXNUMXつのバージョンのXNUMX人の組み合わせを素晴らしく組み合わせることができます。
あるいは、もちろん、それほど多くの収納スペースが必要でない場合は、小さなバージョンをリアラゲッジラックで使用することもできます。


携帯電話またはカップホルダー付き、ラゲッジコンパートメントフラップに掛けるバッグ


モトノストラデリバリープログラムのもう一つの新しいアイテムは、ベスパPX、GTSなどのラゲッジコンパートメントフラップ用の非常に実用的なカーテンバッグです。
バッグはベルクロ取り付けストラップでラゲッジコンパートメントフラップに簡単に取り付けられ、すぐに直接アクセスしたい多くの道具に最適な収納オプションがあります。 工具、携帯電話、紙、トラベルカード、パワーバンク、飲み物など、MotoNostraバッグはこれらすべてに十分な収納スペースを提供します。 すばやく簡単に組み立てられるため、バッグはハンドバッグと同じようにすばやく取り外して、ショルダーストラップで簡単に取り出すことができます。
これは、貴重品が車両に残っておらず、重要なものすべてが安全かつ一元的にXNUMXか所に収納されていることを意味します。

携帯電話付きバッグØ23cmまたは10インチのスペアタイヤ用カップホルダー(クラシックベスパ/ランブレッタ)


スペアタイヤ用のバッグは、レッグシールド/通路にスペアタイヤがあるクラシックなベスパ/ランブレッタースクーターの素晴らしいバリエーションです。
ここでは、バッグはリムの中央に配置され、ベルクロ取り付けストラップで固定されています。 バッグの寸法は10インチのリムに完全にフィットします。
したがって、バッグは、例えば、ベスパV50 / 50N、V90、90レーサー、ET3、PV125、スプリント、GT、GTR、ランブレッタLI / GP / DLに適しています

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ここで購入
Vespa、Lambrettaなどの安定したスチールスクーター操縦補助装置。

スクーター用のBGM操縦補助装置がついに再び利用可能になりました!

Vespa、Lambrettaなどの安定したスチールスクーター操縦補助装置。

スクーターの操縦補助装置:駐車、駐車解除、駐車-すべてが子供の遊びです!

bgmのスクーターの操縦補助装置は、スクーターを最小のスペースに安全かつ快適に操縦できるように設計されています。 メインスタンド付きスクーター用のこの操縦プレートは、 幅は34cmから62cmまで調整可能 多くの車両に適用できます。 以下の例を参照してください。

もちろん、このbgmPRO品質の操縦補助装置は 亜鉛メッキ鋼! この頑丈な設計により、最大200kgの荷重が可能です。 比較のために:たとえば、Vespa PX 200の重量は約115kgなので、これで十分です。 セキュリティ とウェイトリザーブが提供されます。

ワークショップ、ガレージ、小屋、地下室、保管室、またはリビングルームに最適な、すべてのクラシックなベスパおよびランブレッタスクーター用の巧妙な操縦補助装置。 そのため、スクーターはリビングルームでも見栄えがよく、拭いたり掃除機をかけたりするとすぐに脇に押しやられます。 また、狭いガレージで車両をすばやく簡単に移動するのにも最適です。

ここで操縦補助具を注文してください

ビデオのスクーターのための操縦援助:

ベスパとランブレッタだけでなく、他の多くのスクーターのための操縦援助

取り扱い:

操縦補助具をスクーターの下に置き、メインスタンドでジャッキアップするだけです。 前輪がフリーになり、後輪と4つの非常に走りやすく操縦しやすいローラーを使用してスクーターを簡単に動かすことができます。 これで、スクーターは隅々まで簡単に操作でき、非常に簡単で、労力をかけずに完全に操作できます。

  • 幅を調整できるので、多くの車両に使用できます。
  • スタンド幅:最小34cm-最大62cm
  • 固体亜鉛メッキ鋼構造。
  • 操縦補助具は最大200kgまで積載でき、各ローラーは最大50kgの重量に耐えることができます。
今すぐ注文する

TIP:

によって 拡張キット 後輪はその場でスクーターを回せます! 前輪と後輪が地面に接触しなくなったためです。 そのため、スクーターは最小のコーナーでも安全に収納でき、簡単に取り出せます。

操縦支援アドオン拡張機能

ビデオの操縦援助拡張:

エクステンションセットスクーターマニューバリングエイドbgmPROベスパ

マニューバリングプレートにフィットするメインスタンドを備えた車両の例:

bgmPROオイルボトル

ボトルの新しいデザインのbgmPROオイル

私たちのbgmXNUMXストロークオイルには#EasyFillが付属しています。

最高のテストカテゴリの分類は、bgm合成油の高い弾力性と品質の印象的な証拠です。 ですから、オイルを最適化する必要はありませんでした。それは素晴らしいことです。 もちろん、私たちはスクーターで自分たちでbgm PROオイルを運転しており、ボトルの設計に最適化の可能性があることに気づきました。

今、私たちはきれいな給油と投薬を非常に簡単にする新しいボトルを手に入れました! 少しずつ すべてのBGMOILの虚偽にそれを置きます。

bgmPROオイル-EasyFill付きの新しいデザインの2Tオイルボトルbgmチューニングオイル

 

bgm PRO STREET2ストローク

インクルード bgmプロストリート 合成油 は、日本の厳しいJASO FC試験基準を満たす、一流で弾力性の高いXNUMXストロークオイルです。 優れた基油をベースにした多くの高品質の添加剤が、すべてのコンポーネントの優れた保護を保証します。 JASO FCとしての高い分類により、煙が非常に少なく、触媒コンバーターを備えたエンジンでの使用に最適です。 ほぼ残留物のない燃焼により、排気管全体が清潔に保たれ、排気とシリンダーの長寿命が保証されます。 特殊な添加剤は、高いエンジン負荷の下ですべての温度範囲で安定した潤滑膜を保証します。 腐食防止は、オイルポンプと噴射システムを備えたエンジンの自己混合特性と使いやすさと同じくらい自然です。

bgm PRO RACE2ストローク

インクルード bgm プロレース  完全合成 100%合成された高性能XNUMXストロークオイルです。 非常に弾力性があり、すべての高品質で強力なXNUMXストロークエンジンの最初の選択肢です。 日本のJASO試験基準の最高水準を満たしています。 熱的に高応力の空冷および水冷エンジンでは、すべてのコンポーネントに優れた保護を提供します。 スポーツおよびレーシングエンジンは、ピストン、ベアリング、およびレースウェイの最高の圧力と温度に耐えることができる非常に安定した潤滑膜を保証する特別な添加剤の恩恵を受けています。 引火点が低いため、エンジン始動後すぐにフルパワーを発揮し、部分負荷時でもクリーンな燃焼が可能です。 JASO FDとしての高い分類により、煙が非常に少なく、触媒コンバーターを備えたエンジンでの使用に最適です。 非常に残留物のない燃焼により、排気管全体が清潔に保たれ、排気とシリンダーの長寿命が保証されます。 優れた腐食保護は、オイルポンプを備えたエンジンの自己混合特性と使いやすさと同じくらい自然です。