観光とベスパ は、すべてのベスパ、ランブレッタ、スクーターライダー、その他の素敵な人々のためのソーシャルメディアネットワークです!
私たちは前回のショーに参加することを許可され、スクーターショップで働くことがどのようなものかを直接報告する機会がありました。 だから私たちは顧客の表面の後ろに顔を見ることができました スクーター-center.com 与えます。

からの私達の友人 ランブレッタロコモシオネス また、セットを共有し、彼らは、Jaime dePratSalomoneによる彼らの素晴らしい本EIBARLAMBRETTAS1954-1989-についてもう少し話してくれました。

ゲストの中にはヴィンセントがいました レプエストベスパ とRocíoから Recambioのスクーターパシオン マドリッドから。 多くのSCアイテムの販売代理店でもあるので、ようやくお会いできて嬉しかったです。
私はまた、出展者および訪問者としてあなたを歓迎する機会を得ました スクーテリストウィークエンダーケルン 2月3日とXNUMX日。

このビデオは、主にスペイン語を話す視聴者またはスペイン語を集中的に勉強したい人を対象としています;)


ビデオを見て楽しんでください!

コミュニティの感覚はベスパのシーンでは素晴らしいことです。アレックスが休暇中にベントとマークを訪ねるつもりだと言ったとき、私はとても愛しているXNUMX人の情熱的な人々に会う機会を逃すことができませんでした。現在のウクライナの場合のように、特に危機的な時期に、この感情を強めます。 

XNUMXストロークロフト ソリバナーのアイデアを思いついただけでなく、それを印刷して、最初は何百人ものスクータードライバーに一人で配布しました。 それらのXNUMXつのための非常識なロジスティックタスク。 それが私たちが働き始め、ロジスティクスと迅速な輸送時間を支援するために介入した方法です。 

しかし、BengtとMarkは、次のビデオでこの冒険の詳細について詳しく説明しています。

ウクライナとの連帯を示すために、ハッシュタグ#solibanner_vcouを付けてスクーターとバナーの写真を投稿することを忘れないでください。 

バナーは兄弟愛の真のマニフェストです。なぜなら、私たちを団結させるものは私たちを分割するもの以上のものだからです。 

おかげで: fu_mannifu 写真のために

スイングアームベアリングアクスルブレーキパッドボルトVespaLargefram Wideframe BGM4311 BGM4310

HQ サスペンションコンポーネント ドイツ製 BGM PRO for Vespa Wideframe / Largeframe

市長の製造現場で「一人」のピアッジオ scooters デルムンド。 ラ・ベスパ、ピアッジオのマルカ・マス・デスタカダ、ハ・デハド・ウナ・マルカ・デュラデラ・エン・ラ・イメージン・デ・ラ・エンプレサ・デ・ポンテデラ。 禁輸措置、原則としてピアッジョ タンビエン ファブリバ バゴーネス デ フェロカリル、バルコスとモーターレス デ アヴィオン デ グラン エクシト (ハシア 1940、エル P.XV デ 18 シリンドロス アン ドーブル エストレラ コン ソブレアリメンタシオン マルチエタパ、1500 CV デ ペグの可能性)、航空会社としてそうですかinnovadores (1938、el P.111、caina presurizada para un techo de service de 12.000 m)。 実際には、イタリアのリビエラのエルモサにあるグルーポ ピアッジオ エアロスペースでも、P180 アバンティのような革新的な航空機の建設が予定されています。 El avión de doble helice más Rapido del mundo、時速 600 km の速度で。

シンプルだが天才

これはすべて、古いベスパスクーターのシャーシ部品と何の関係がありますか? ピアジオは常にハイテクでした。 「イタリア人は隅に横たわっていたものをただ取った」などの無礼なことをよく耳にします。 しかし、ピアジオの最大の成果は、ほとんど完全に見過ごされていることです。最大の効率、安定性、最高の経済性を備えた、可能な限り最高の技術的簡素化です。 ピアジオの秘密の148つ、なぜグループが今日まで成功しているのか。 ベスパスクーターについての多くのことは、それらがとても単純であるという理由だけで素晴らしい技術的解決策です。 ただし、その背後にある構造性能は、通常、より複雑なソリューションよりも大幅に高くなります。 ピアジオP149/XNUMX練習機で単純な形で使用されている片側前輪サスペンションは、この良い例です。

過去に向かって

片側ホイールサスペンションは、ホイールの迅速な取り外しを可能にし、両側ホイールコントロールよりも部品点数が少なく、安定しているため、後の世代でも素材を使い続けることができ、元の状態よりもはるかに多くのストレスをかけることがよくあります。意図されました。 ピアジオのエンジニアリングオフィスでフロントスイングアームを構築しているときに、60年後(!)の人々がこの材料で5倍の速さで、時には6〜300倍のエンジン出力で運転していると誰が考えたでしょうか。 誰かが今日のVespaGTS60を100hp、240 km/hでXNUMX年後に運転することは想像しがたいですね。 これらすべてが素晴らしく機能するという事実は、当時の製品品質基準とコンポーネントの寸法に関する複数の保証に取り組んできたピアジオデザイナーの技術的先見性のおかげです。 そのため、古いオリジナルのピアジオパーツは、寸法精度と弾力性の点で依然として「ベンチ」です(残念ながら、今日のオリジナルパーツに完全に適用することはできません)。

起源と品質

しかし、元の部品が損傷したり、摩耗したり、さらにはなくなったりした場合はどうすればよいでしょうか。 明確なケース、新しい部品が必要です。 ただし、初期のベスパモデルの多くの部品はピアジオから入手できなくなりました。 幸いなことに、ベスパ熱は世界的な現象であるため、スペアパーツの供給元は最高の意味で無限です。 同時に問題を引き起こすという事実...「多くの料理人がスープを台無しにする」というモットーに忠実に、製品の定性的な選択にも多くの落とし穴があります。 再現コンポーネントがイタリア、極東、ドイツのいずれからのものであるかに関係なく、品質は適切でなければなりません。
ただし、一部のパーツは単一のソースからしか入手できないことが多く、「それを取るか、それとも残す」のでしょうか。 オリジナルの品質とは完全に一致しないので、製品を提供するべきではありませんか? それとも、ポインターが気付かれず、悪い製品レビューが続くリスクを冒して、それを販売して指摘しますか?
すべての関係者にとって不十分な状況。 これは、古いベスパステアリングチューブとスイングアームの高応力コンポーネントにも当てはまります。

BGMPROのソリューション

私たちのソリューション:元のピアジオモデルに正確に従って新しいコンポーネントを分析、測定、描画し、専門会社によってドイツで正確に製造されています。 そうすることで、ピアジオが当時行っていたよりも一歩進んでいます。 高品質の素材を使用するだけでなく、熱処理も施しています...

スイングアームベアリングアクスルブレーキパッドボルトVespaLargefram Wideframe BGM4311 BGM4310

スイングアームピボット(BGM4310 ベスパ用 Wideframe/Largeframe 1953-1962)

ベスパに適しています Wideframe VM、VN、VL、VB、GS 150(VS1-5T)、 Largeframe VNA、VNB1-4、VNB5T(-026920)、VBA、VBB1T、VBB2T(-212455)、Vespa GL(VLA1T、-067468)

読みにくい言葉ですが、とても重要です。 このコンポーネントは、スチール製のステアリングチューブ(ヘッドチューブまたはフォークとも呼ばれます)をアルミニウム製のスイングアームに接続します。 後者はホイールをガイドし、ダンピング/サスペンションをステアリングチューブに接続します。 ホイールの力、ステアリングの動き、ホイールの上下の動きは、この車軸を介して伝達されます。
これらすべてを正当化するだけでなく、今日の要求に対応するために、高強度プレミアムスチール(1.4112代替指定X90CrMoV18)で作られたBGMPROスイングアームベアリングアクスルを用意しています。 寸法精度の正確な遵守を重視しています。 軸は0.2-0.4RAの表面仕上げに精密に回転されます:

素材の品質、表面、耐食性により、アクスルは大量生産された製品から、さらにはオリジナルのピアジオパーツからも際立っています。
ただし、車軸はプラズマ窒化されています。 これにより、車軸の表面が硬くなり、スクーターの寿命が尽きるまでベアリングポイントが動かなくなります。 ニトロ化はまた彼らに彼らの特徴的なマットな色を与えます(しかし、これはまた磨き落とすことができます)。 要約すると、BGM PROスイングアームベアリングアクスルは、誇張することなく市場で最高であり、その高品質により、特にパフォーマンスが向上した車両に優れたセキュリティを提供します。
車両の動的負荷は、速度に比例して増加することは多くありませんが、二次的に増加することもあります。 メーカーが当初意図したXNUMX倍の速さで車両を運転すると、XNUMX倍の負荷が発生する可能性があります。 BGMPROスイングアームベアリングアクスルで安全を確保するもうXNUMXつの理由。

ブレーキパッドボルト(BGM4311 ベスパ用 Wideframe/Largeframe 1949-1962)

ベスパに適しています Wideframe V1、V11-15、V30-33、VM、VN、VL、VB、GS 150(VS1-5T)、 Largeframe VNA、VNB1-4、VNB5T(-026920)、VBA、VBB1T、VBB2T(-212455)、Vespa GL(VLA1T、-067468)

ここで比較的無害に聞こえるのは、注意を払う価値のあるコンポーネントでもあります。 パッドボルトは、その名前が示すよりもはるかに多いです。 スイングアームのシャーシスプリングのサポートを形成します。 工場で比較的柔らかいスプリングが使用されていたところ、今日では緊張したスポーツスプリングがあり、速度が大幅に向上しているだけでなく、後輪に乗るなどのスタントも頻繁に発生します。 そのようなウイリーの後の前輪のしばしば荒いタッチダウンはブレーキパッドボルトのために困難になります。 特に大型の工場ではありませんが、グリースニップルが付いています。 これは、スプリングリテーナーとブレーキパッドボルトの間の高応力点に定期的に注油するために使用できます。 これも可能な限り行うべきですが、そのような車両を持っている人のうち、そのような目的に必要なグリースガンさえ持っている人は何人いますか?
これが、スイングアームベアリングアクスルと同じ努力が払われた理由です。 表面がさらに洗練され、元のコンポーネントよりもさらに耐久性のある非常に高品質の素材。 クランププレートを備えた後のモデル(1969年頃から)のボルトの場合、多くのレプリカボルトのもうXNUMXつの煩わしさも排除しました。 ボルトの長さに関する寸法精度の欠如とクランププレートのくぼみの不適切な形状。 多くのボルトは、多くの場合、XNUMX分の数ミリメートル長すぎたり短すぎたりします。 これは、BGMPROブレーキパッドボルトで完全に解決されます。

これは常に正しい長さです*。 実際にはすべてが当然のことですが、安価な複製の場合、コスト上の理由で限界を超えています。 スイングアームベアリングアクスルと同様に、ブレーキパッドボルトも高強度プレミアム鋼(1.4112代替指定X90CrMoV18)から細かく回転され、プラズマ窒化されます。 これらの商品で、使い古されたフレーズ「MadeinGermany」に新たな顔を与えたいと思います。 極東のような価格ではこれが不可能であることは確かに理解できます。 その見返りとして、ユニークで非常に高品質な製品を提供することができ、すべてのお客様に私たちと同じように楽しんでいただけると確信しています。

*注:スペイン(Motovespa)とフランス(ACMA)の車両では、パッドスタッドでの長さの測定値がわずかに異なります。 ここでは、固定ナットをM8x1mmワッシャーで裏打ちして、完全な摩擦接続を保証できます。

 

後期モデルのスイングアームピボットとブレーキパッドボルト(Largeframe 1963-1979)は、今後数週間で続きます!

 

BGM4310-スイングアームピボットベスパ1953-1962

 

BGM4311-パッドボルトベスパ1949-1962

参加者の概要を早い段階で把握できるよう、できるだけ早くオンラインで名前を付けていただければ幸いです。 そこには、規制などに関するすべての情報もあります。

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

視聴者割引

QRコードをスキャンするだけで受信できます 5ユーロ プロモーションコードによる割引: start2022

UPDATES

フレームワークプログラム

リングのグランプリサーキットでの2022年の最初の実行は XNUMX月の最初の週末。 今回はさらに多くの移動時間とカラフルなサポートプログラムがあります。

サイドカーやIGKönigsklasseなどの他のエキサイティングなレーシングシリーズに加えて、最終的に 観客は再び許可されました なれ。 私たちはパドックに小さなテントシティーを設置し、ドライバーと訪問者の間の幸せな集まりと活発な交流を楽しみにしています。

最低年齢

規則を調整しました。 最低年齢は現在 14年。 それで、ワークショップに行って、子供たちのためにレーサーを作りましょう...

データは以下の通りです:

13インチまでのすべてのスクーターに開放されています。
日付:01.-02.07.2022(夕方30.06.2022に到着)
ルート:ニュルブルクリンクグランプリトラック(5,2km)
運転時間:135分(3xトレーニング、1x資格、1 GLP)
コスト:€299プラス€19DMSBレースカード

クレイジーマルハナバチSCとシュガードールズRKのカスタムショー

Nachdemダイ 赤いベレー帽のカスタムショー コロナのため、SCは23.04.2022年XNUMX月XNUMX日に延期されなければなりませんでした。CrazyBumbleBeesSCとZuckerpuppenRKの女性は、カスタムショーに続いてナイターでシーズンを正式に開始しました。

やや遠い旅のため、もちろん金曜日からスタートします。 金曜日の夕方にSCスタンドが大まかに建設された後、私たちはバーに直行しました。現場で何度もラウンドした後、魔法はホテルで午前4時まで数人のジェットソンと共に続きました。

土曜日の朝、目は大きく開いており、約40のカスタムスクーターがあり、金属フレーク、新しく塗装された緑青のペンキ、エアブラシ、Oペイント、日常の箱、ESCとDBのがらくた、非常に初期および最近の古典だけでなく、いくつかのプレミア。

カスタムショーは完璧に整理されています。 肉体的な健康のためにピザとグリルが用意されており、体をカスタマイズしたい場合は、敷地内にタトゥーアーティストもいます。 その日は、義務的な冷たい飲み物とガソリンの話でそのコースを取ります。 午後になるとますます混雑し、音楽の素晴らしいミックスで夜にシームレスに行きます。

主催者の皆さん、ついに普通の人々と一緒にトップクラスの週末を過ごしてくれたことに感謝します。

時代の終わりはすぐそこまで来ています。 2019年に閉店の噂がありました。 Scooters India Limitedは2019年に、2021年XNUMX月にインド内閣が実際にSILを閉鎖する決定を下したことが正式に発表されました。

何だったの Scooters インド限定?

SIL社は1971年にイノチェンティからランブレッタを製造するための権利とツールを引き継ぎました。工場が設立され稼働するまで、しばらく時間がかかりました。 しかし、1975年以降、彼らは二輪車のVijai Deluxe(DL)を製造および販売し、その後、国内市場向けにVijai Superを、輸出市場向けにLambrettaGPを製造および販売しました。 二輪車の生産に加えて、主に国内市場向けに三輪車も生産しました。 二輪車の生産は1997年に中止され、それ以降は輸出市場向けの三輪車とランブレッタスペアに焦点が当てられました。

SIL scooters 90年代に人気があり、 Scooter Center 当時、真新しいSILランブレッタGP200でいっぱいのかなりの数のコンテナも輸入していました。

現在、工場は間もなく取り壊されるようです。 私たちの友人のAbhiは、彼が最近SIL工場で撮った写真を送ってくれてとても親切でした。 誰が知っている、多分最後のもの。

時代の終わり!

SCOOTERS インド限定の簡単な事実:

  • 1972年に法人化 Scooters インド限定。
  • 会社の工場は、工場と機械、設計、文書、著作権などを買収したイタリアのイノセンティにその起源を負っています。 同社はまた、商品名LAMBRETTA / LAMBROの世界的権利を所有していると言われています。
  • 1975 年に同社は商業生産を開始しました。 Scooters 国内市場ではVijai DL(後のVijai Super)、海外市場ではLambrettaのブランド名で販売されました。
  • ウッタルプラデーシュ州の州都であるラクナウの南西、16 kmマイルの石に位置し、道路、鉄道、空路で十分に接続されています。
  • 90年代の終わりまで世界中のランブレッタ愛好家に供給することのキープレーヤー。

ポリーニは、実績のあるポリーニバナナを再開発し、新しい外観を与えました。 新しいバナナ、または新しいポリーニの命名法によると、「元の」排気ガスで何ができるか。 私はあなたを探しました。

純粋に視覚的な観点から、新しいオリジナルのバナナは古いヴィンテージのデザインとは大きく異なります。 ボディは素材的に厚くなり、形も異なります。 マニホールドのプラグ接続はより拘束力があり、排気スプリングを吊るす位置がよりアクセスしやすい場所に移動します。

Poliniは、PKおよびV50 / PVエンジンケース用の排気システムを提供しています。 これまでのところ、PKモデルのバナナは常にマニホールドの領域で明確な平坦化を備えています。 ポリーニの新しいオリジナルは、平坦化せずに、多様体の異なるコースのみを示しています。

もう8つの重要な改善点は、マフラーとエンジンケースを接続するブラケットです。 ブラケットのベースプレートをエンジンハウジングに取り付けると、XNUMX本のMXNUMXネジを使用してマフラーを簡単に取り付けたり取り外したりできます。

以前のモデルのバナナでは、この原理はレースですでに使用されていました。たとえば、ESCのクラス5では、タイヤの交換を高速化するために使用されていましたが、ブラケットを作成する際には個別のイニシアチブが必要でした。

一般的に、ポリーニは新しいバナナで彼と一緒にレースサーキットからいくらかの経験を積んだようです。 新しいポリーニバナナは、レーシングシリーズでほぼ独占的に使用されているタイヤ寸法3.50-10にも直接適しています。 の通常のタイヤ Smallframeしたがって、3.00-10のsはもちろん適合します。

私はあなたのために私のK5に新しいオリジナルのバナナを置き、いくつかのテストを行いました。

組み立てはうまくいきました。 排気ガスをスクーターに適切に配置するために、曲げたり、押したり、さらに悪い介入をする必要はありません。

ブラケットの長穴は、タイヤとブレーキドラムとの接触を防ぐためにシステムを調整するための大きな余裕を提供します。

ポリーニは奇妙なことに、エキゾーストシステムを取り付ける前にショックアブソーバーの長さを決定する必要があると述べています。 

テストされたショックアブソーバーの最小サイズ、つまりショックアブソーバーが停止するまで圧縮されている場合、排気システムがフレームに接触するのを防ぐ必要があります。

bgmProリアショックアブソーバーの所有者はここで安全を感じることができます。 ダンパーには必要な最小サイズがあり、スポーツシリーズの場合、ダンパーの高さをさらに調整することもできます。

しかし、今度はテストベンチでの結果に移ります。

事前に申し上げておきますが、エンジンごとに動作が異なり、処理によって多少の違いが目立ちます。 少し洗練されたコンセプトよりも、パワフルでないエンジンや未処理のエンジンの方が、違いが明確であることが示されています。
ここで、新しいPoliniBananaはモーターで行われます。
クラス5ESCルール。

この場合のキャブレターはPHBL24、インテークマニホールドポリーニメンブレン、シリンダーポリーニ133レーシング鋳鉄です。 クランクシャフトMazzucchelliレーシング。
モーターハウジングはダイヤフラムインレット用に機械加工されており、モーターハウジングのトランスファーチャネルはシリンダーに適合しています。 シリンダーとインテークマニホールドは未加工のままです。

レーシングトリムでは、その日の気分にもよりますが、私の508は15hpの範囲になる傾向があります。 したがって、最初の実行は、まず、エンジンがまだ最高の状態にあるかどうかを確認することです。

予想通り、508はウォームアップ後に14.9rpmで7300hpを供給します。

したがって、すべてが健康であり、新しいポリーニオリジナルの排気ガスが比較のために取り付けられています。

テストベンチでも、ウォーミングアップ時に大幅に高い始動トルクが目立ちます。 ポリーニはここで良い仕事をしました。 ダイノで違和感を感じるものもグラフに反映されています。

6660 rpmのわずかに遅い速度では、2022 hpの新しい15.5バナナは、古い設計と比較して0.6hp増加します。 0.9Nm増加した最大トルクは、すでに5200rpmになっています。

22つの曲線を直接比較すると、新しいXNUMX本のバナナの特徴を見ることができます。 以前-もっと。

約7200rpmまで、22本のバナナは比較して優位性があります。 まさに、このパワーを備えたエンジンが道路上で最も頻繁に移動するエリアです。 約7300rpmから、古いバナナは少し良く見え、より高速への欲求をもう少し示します。

キャブレターの構成は22回の実行の間で変更されませんでした。 ここでの私の仮定は、微妙に小さいメインジェットとニードル/ミキシングチューブの組み合わせで、XNUMXバナナはより高いrpm範囲でまだ少し得ることができるということです。

しかし、私はそれをあなたのプレイ本能に任せて調べます。

私の結論:

ポリーニは、いくつかの良い改善を加えて、非常に素晴らしい毎日の乗車可能な排気ガスを開発する良い仕事をしました。 スプリングの位置に到達しやすいほど、プラグ接続がしっかりしていて、ブラケットを簡単に調整できます。 大型タイヤの使い勝手はさらにプラスだと思います。 ノイズに関しては、新しいバナナは以前のモデルよりも少し鈍いです。

ビデオでは、新しいポリーニバナナの印象をより多く得ることができます

ステージ5のパート4

幸いなことに、人生の多くのことと同様に、誰もが自分の好みを持っています...
低RPMでより多くのRPMとより多くのピークパワーまたはより多くのトルク。

そのため、今日のパートではもっと多くのものを探しています...しかし、最高のパフォーマンスではなく、速度範囲とトルクを求めています。 「トラクターエンジン」が求められています。

ステージ4のパート3では、シリンダーを上げて排気を微調整することで、コントロール角度の高い方向を見ました。 もし私が今、おそらくより高いピーク性能と速度を達成するために排気ガスをさらに増やすとしたら、道は逆になります。 より低い制御角度でより多くのブローダウンを取り付けたシリンダーを試してみてください。

だから今日はシリンダーを下げます。 全体として、これにより制御角度は低くなりますが、プレリリースはわずかに増加します。 伝達角度が小さいほど、シリンダーは低回転でもう少しトルクを発生させることができます。

シリンダーヘッドのスペーサーは、第1期と比較して3mmから2mmに変更されました。 シリンダーベースでは、0.3mmのスペーサーがフィールドを離れ、シリンダーは通常の1.3mmの厚さのガスケットでのみサポートされます。 他の建設段階と同様に、圧搾エッジはXNUMXmmのままです。

次のグラフは、建設段階4の現在の曲線です。 RED 見る。 前のステージXNUMXの曲線が青で表示されます。

エルロンは、彼が変化についてどう思うかを最初に示しました。

予想されるように、絶対的な最高性能はわずかに低下しますが、最大性能とトルクは低速の方向にシフトします。 トルクはわずかに増加し、5100〜7000rpmの範囲を供給します。

転送時間が短いエンジン向けのポリーニボックスは、次に排気ポートに配置されます。

一見、曲線は落ち着いているように見えるかもしれません。 よく調べてみると、ポリーニボックスは本当のトルクの動物であることがわかりました。 この一連のテストの終わりに、37.4Nmのトルクで4700番目にランク付けされます。 グラフはすでに20rpmで1000馬力のマークを超えています。 最大出力は、低速の方向に印象的な6400 rpmシフトし、6000rpmで最高潮に達します。 最大トルクはXNUMXrpmで後輪を引っ張る。 このように構築されたエンジンは、長いギアボックスを求めているだけです。

これにより、M244は極端なシフト怠惰でアスファルト上を移動できます。 スタンドをジャッキオフし、ギア4にシフトして、ケーブルを引っ張るだけです。 心配しないでください、それは速いでしょう...

 

フィールドの老人オールラウンダー。

JLの左アームは、トルクを5000〜7000 rpmの範囲に設定しているため、より優れた運転性を提供します。 ピークパワーはXNUMXhp低下しますが、JLは共鳴排気システムの分野で非常に優れた運転性を提供できます。

ニューライン

北からの手仕事も予想通り調整に対応しています。 すでに5000rpmで、20頭の馬が大幅に動く準備ができています。 フルトルクは6100rpmで利用可能です。 それは絶対的な最高のパフォーマンスを少し押し下げ、ニューラインは初期のトルクを支持して2頭の馬をあきらめますが、10.000 rpmを超え、20 hp以上で維持するために、より大きなプレリリースを採用することは喜ばしいことです。
ニューラインはここでは、かなりのトルクキックで味付けされたボックスエキゾーストシステムのように動作します。

ポッシュネシ

海の怪物は、操舵角が小さいため、頭をわずかにアヒルします。 しかし、それはまったく悪いことではありません。 ニューラインと同様に、回転範囲は初期回転に向かってわずかにシフトし、その過程でより多くのトルクを発生させます。 5200 rpmで、曲線はすでに20hpマークを超えています。 わずかに増加したプレレットは、Nessiがより広い速度範囲に到達するのに役立ちます。

ポッシュレーシングレジ

緑豊かなレジは、あなたにふさわしくないステアリングアングルを驚くほどうまく処理します。 また、ピークパフォーマンスが失われますが、適切な制御角度とより前方の排気で可能な帯域幅のアイデアを提供します。 ほぼ4100rpmの速度範囲で、それはここでトップリーグにあります。

レイカーズ

レイカーズは、より多くの警戒心を持って作られましたが、スラックヘッドの角度はそれほど好きではありません。 より長い時間断面積のための排気は切望します。 速度範囲は予想通り低速にシフトしますが、低速断面積はレイカーズにとって適切な競技場ではありません。 しかし、彼のチャンスは次の拡張段階で来るでしょう...

 

ここでも、概要のすべての最大値

時代の終わりはすぐそこまで来ています。 2019年に閉店の噂がありました。 Scooters India Limitedは2019年に、2021年XNUMX月にインド内閣が実際にSILを閉鎖する決定を下したことが正式に発表されました。

何だったの Scooters インド限定?

SIL社は1971年にイノチェンティからランブレッタを製造するための権利とツールを引き継ぎました。工場が設立され稼働するまで、しばらく時間がかかりました。 しかし、1975年以降、彼らは二輪車のVijai Deluxe(DL)を製造および販売し、その後、国内市場向けにVijai Superを、輸出市場向けにLambrettaGPを製造および販売しました。 二輪車の生産に加えて、主に国内市場向けに三輪車も生産しました。 二輪車の生産は1997年に中止され、それ以降は輸出市場向けの三輪車とランブレッタスペアに焦点が当てられました。

SIL scooters 90年代に人気があり、 Scooter Center 当時、真新しいSILランブレッタGP200でいっぱいのかなりの数のコンテナも輸入していました。

現在、工場は間もなく取り壊されるようです。 私たちの友人のAbhiは、彼が最近SIL工場で撮った写真を送ってくれてとても親切でした。 誰が知っている、多分最後のもの。

時代の終わり!

SCOOTERS インド限定の簡単な事実:

  • 1972年に法人化 Scooters インド限定。
  • 会社の工場は、工場と機械、設計、文書、著作権などを買収したイタリアのイノセンティにその起源を負っています。 同社はまた、商品名LAMBRETTA / LAMBROの世界的権利を所有していると言われています。
  • 1975 年に同社は商業生産を開始しました。 Scooters 国内市場ではVijai DL(後のVijai Super)、海外市場ではLambrettaのブランド名で販売されました。
  • ウッタルプラデーシュ州の州都であるラクナウの南西、16 kmマイルの石に位置し、道路、鉄道、空路で十分に接続されています。
  • 90年代の終わりまで世界中のランブレッタ愛好家に供給することのキープレーヤー。

最初の出現、または遅くとも聖ニコラスの日は、クリスマスシーズンの公式オープニングです。 数年前から新しい伝統があり、通りのベスパにはたくさんのサンタクロースがいます。 乗り物はしばしば正当な理由のためであり、スクーターをトナカイに偽装して人気のあるクリスマスマーケットを襲う絶好の機会です。

さまざまなクラブから写真や招待状を受け取ったので、私たちの地域から少し報告したいと思います。

ケルン

出口の場合のように ラインスイッチ 彼女の古典と ベスパバボ。 先週の日曜日は天候により第8版がキャンセルとなりました。 それにもかかわらず、いくつかの当惑したベスパフリークは会うことができました (wie ich) クリスマスの喜びを広めるために、天気にもかかわらず、ケルンのダウンタウンを車で通り抜けました。

 

そうです 1.000€ コミュニティ財団ケルンに引き渡される寄付を通じて受け取られました。

 

 

 

それについての小さなビデオ:

Scooter Center VespaBabboケルンによる

レーバークーゼン

18月XNUMX日に非常に特別なものがあります 原付クリスマスライドそれは25km / hの信じられないほどの巡航速度でレバークーゼンを通り抜けます。

彼らが私たちが部品で後援したチャオタンデムを作ったのは興味深いことです。

タンデムの背景:視力を失った原付ファンに再び運転する機会を与えます。

 

ブリキの仲間

ティモは彼と一緒に行きたいです ベスパクリスマスキャンペーン2021 Wolfenbüttelを通じてビスケットを配布します。 今回は他のスクーターライダーでも。 地元の家族がキャンペーンに参加します。彼はまた、私たちが喜んでサポートするコンテストを計画しています。

Scooter Center コンテスト

一目で価格:

  1. 場所: 100€ Scooter Center クーポン、1x赤いかぎ針編みのベスパ、ギフトバスケットシティWolfenbüttel
  2. 場所: 50€ Scooter Center クーポン、1xデジタルプリント「Bella」Vespa PX 125
  3. 場所: 25€ Scooter Center クーポン、2xステッカー板金コンパニオン。

コンテストの終了日は10.12.2021年XNUMX月XNUMX日です。

ここにすべての情報:

ベスパクリスマスキャンペーン2021 | それがあなたを待っています! | Scooter Center 懸賞| 地域のクッキー

ブラウンシュヴァイクホスピス財団への寄付を残したい人は誰でも、次のアカウントに「クリスマスキャンペーン」と述べることでそうすることができます:www.paypal.me/blechgefaehrten

デューレン

VespenNestDürenは、18月XNUMX日に行われるXNUMX回目のラウンドで、お菓子、果物、喜びを子供たちに配布し、ボンの小児がんに対するドイツ財団を支援します。

イベント情報はこちら

CIAOフューエルキャップMCPROPARTS

MCPROPARTSのCIAO用MCCAP燃料キャップ

あなたもそれを持ったことがありますか? あなたは原付を持って外出中です、給油しなければならず、あなたと一緒にオイルを持っていません!
タンクに2ストロークオイルが残っている場合、ガソリンスタンドで高価なオイルまたは最適ではないオイルを購入する必要がありますか? そして、あなたは大きなオイル缶をどこに置きますか?
この問題は過去のものになりました!

これらの燃料キャップで MCプロパティ あなたはいつも持っています 20mlオイル 緊急の場合にあなたと一緒に。 オイルタンクの量は30:1の混合物50リットルに十分なので、少なくともXNUMXkmはそれを持って来る必要があります。

使いやすい

フィラーキャップをタンクから引き出し、カバーのネジを外し、オイルをタンクに注ぎ、ガソリンを追跡します。

「思考効果」を備えたモペットの光学的ハイライト

CIAOフューエルキャップMCPROPARTS

MCCAPは、複雑なバージョンと4つの異なるバージョンで利用できます。 高品質の細工 デザイン!

  1. OEMスタイル
  2. すっきりとしたスタイル
  3. レーシングスタイル
  4. モータースポーツスタイル

事実

  • 4つのバリエーションの精巧で現代的なデザイン
  • 6062T6高強度アルミニウム製
  • ロゴの刻印、レーザー加工、またはコーティング(モデルによって異なります)
  • 高品質の黒色アルマイト(傷やガソリンに強い)
  • 20ml 2ストロークオイル用リザーバー(リザーバーには常に何かが残っているため、21,5ml)
  • 寛大なベントホール(高速でのガソリン不足による問題はもうありません)
  • しっかりとした保持と長い耐用年数のための耐燃料性Viton(R)シールリング
  • シーリングリングがなくても100%タイトなリザーバー(蓋用に2個付属していますが、必須ではありません)

フューエルフィラーキャップはモペットにフィットしますか?

MCプロパティ 燃料キャップは気をつけてください

  • チャオ(シリーズ1ではない)
  • ブラボー(スチールタンクのみ)
  • Citta / EC1(テストされていません)
日付を保存: Scooter Center スクーテリストウィークエンダーケルン2022

30年 Scooter Center

スクーテリストウィークエンダーケルン2022

Guardar la fecha 02.-03.09.2022

スクーター ウィークエンダー コロニア 30年 Scooter Center

  • グランカスタムショー
  • 2ソウルオールナイター
  • パルテス・イ・レプエストス市場

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スパークプラグの発熱量表の比較

スパークプラグ scooters ベスパ、ランブレッタ&カンパニー

EluniversopersonaldebujíasdeHeikoerabastantepequeñoysencillo:

  • オリジナルエンジン:BOSCH W5CC
  • Sintonizacióndelaluz:BOSCH W4CC
  • Sintonizaciónambiciosa:BOSCH W3CC
  • yavecestambién:BOSCH W2CC

Asíhasidosiempreparaél、pero por desgracia、desdehacealgúntiemposuuniversosedesmoronó、yaquelasbujíasBOSCHdejarondeexistir。 Aunque、todavíapudimosasegurarおよびgranstock de ボッシュW3CC。 Adicional、porquetambiéntenemosgrandesalternativas。 Pero funcionan de forma diferente y los valores sonotros…Razónsuficienteparaabordarthetemadelasbujías。

で見つける Scooter Center ヌエストラ バリアダ オフェルタ デ プラグ 主要メーカーの。 スパーク

Laroscadelabujía

Lasbujíasseenroscanenlaculatayhaybujíasdisponiblesenvariosdiámetrosylongitudes。 Las roscas habitualesの息子M10、M12、M14。

  • LasclásicasVespasyLambrettastienen una roscaM14。
  • Los motores modernos、los de cuatrotiemposylosmásnuevosdedostiemposconinyeccióndecombustibleutilizanlasbujíasmáspequeñascomoM10またはM12。

ラス経度derosca habituales son de 19 mm(rosca larga)y de 12,7 mm(rosca corta)、por lo que sedebeprestaratenciónalalongitudcorrectadelabujíayseguiralasinstrucciones delfabricante。 Unabujíademasiadolargapuededañarelpistónporquesobresaledemasiadoenlacámaradecombustiónyunabujíademasiadocortaseguramentetendráunapérdidadepotencia、si es que el motorarranca。 Recordemosqueunacombustiónpocolimpiaprovocaríasindudalarápidaformaciónderesiduonesnlacámaradecombustión、loquepodríacausardañosenelmotor。 長糸短糸スパークプラグ正しい長さ

Valortérmico

Elvalortérmicoesdecisivoparala Resistencia alafatigatérmicadelabujía、asícomopara su efecto deautolimpieza。 エロポー、se distingueentrelasllamadasbujíasfríasycalientes。

A bujíafría それは、desarrollan unatemperatura muy altaenlacámaradecombustión、normalmente motors que tienenmuchapotenciaenrelaciónasucilindradaというパラモーターです。 エンカンビオ、ウナ ブジアカリエンテ se utiliza en motores de production con pocacarga。 最初のtipodebujíaalcanzarápidamenteunatemperaturaelevada、lo quesignificaqueelhollínqueseacumulaenlabujíasequemabien。 La Resistencia a latemperatura se consigue con aislantesdedistintodiseño、unabujíafríapuededisiparmuchatemperaturaatravésdelaculata; conunabujíafría、se evita precisamenteesto。 Elvalortérmiconotienenada que ver conlaresistencia oelrendimientodeunabujía。 Unabujíafríaenunmotorfrío(débil)se engrasa osellenadehollínypuederompersesindañarelpropiomotor。 Unabujíacalienteenunmotor de carreras sequemaydañaelmotor、normalmente de formagravel。 Elvalortérmicodeunabujíanoestáestandarizado。

Cadafabricante tienesupropiocódigo:

  • NGKdefríoacaliente= 10-9-8-7-6
  • Boschdefríoacaliente= 2-3-4-5-6
  • DENSOdefríoacaliente= 37-34-31-27-24-22-20-16-14

スパークプラグの発熱量の比較

電極の材質

En este caso se utiliza cobre、platino、plata o inclusoiridio。 El cobreeselmáscomún、seguido de la plata y elplatino。 Debido a los elevados precios de los metales preciosos、lasbujíassontambiénmáscarasquesushomólogasdecobre。 Loselectrodos de iridio extremadamente finos(Ø= 0,6mm)は、tensióndeencendidomásaltaylapropagacióndelfrentedellamaenlacámaradecombustiónmejoraで使用されます。

¡XNUMX個のセラミックコンラセラミカ!

La cabezaaislantedelabujíaesdecerámicayestáclaroqueaquínosedebeutilizar la fuerzabruta。 Lasbujíasdebenmanipularseconcuidado y es mejor no dejarlas caer、ytambiéndebenprotegersede lahumedad。

使う llavedebujías insercióndegomaで。 スパークプラグの用語値データ

¿Cuáleselpardeaprietedeunabujía?

シ・セ・アジュスタ デマシアドバホ、Existeelriesgodepérdidadecompresiónysobrecalentamiento。 Tambiénesposiblequese rompa el aislante o elelectrodo central debido a lasvibraciones。

場合 パー・デ・アプリエテ es demasiado alto、labujíapuederomperse。 Lacarcasatambiénpuedeestirarseoretorcerse。 Laszonasdedisipacióndecalorestánalteradas、existe el riesgodesobrecalentamientoyfusióndeloselectrodos、einclusodedañosenelmotor。 ロスファブリカンテスリコミエンダンウナ llavedinamométrica のために instalaciónprofesionalde unabujía。 Como sabemos que casi nadie lo hace y que ni siquiera sirve para la Lambretta、podríasseguir、por ejemplo、la siguiente regla general:

Apretar a mano = enroscar a mano y luego apretar de un cuarto a mediavueltaconlallavedebujías。 Nuestra nuevallavedebujíasbgm:protegelabujíaytieneunimánparaqueno se queme losdedosalquitarlabujía。

先端: Puedelimpiaralsbujíasconun セピロ デ アランブレ fino durante el montaje y eldesmontaje。

Imagendelabujía

また、使用することができます の写真 A スパークプラグ パラサカールの結論sobrelacorrectacombustióndesumotor。

パーフェクト: Si la bujia es “cervatillo”, su motor arderá perfectamente.

LEAN(pobre): Si la vela es demasiado brillante-ブランカ、エスタデマシアドカリエンテ、可能性のあるキャブレターエスタデマシアドポブレオエルエンセンディドエスタマルアジャスタド。

FAT(リカ): Sitieneunabujíanegrayconhollín、elmotorestáfuncionandodemasiadorico。 スパークプラグキャンドル画像ブラウンホワイトブラックリーンファット?

Conectordebujías

En el caso de unconectordebujía、debeprestaratenciónasise utiliza conosinboquilladebujía/ tuercaSAE。 Elcapuchóndelabujíatambiénesunapiezaqueestáexpuestaalcalorya las vibraciones、por lo que debe revisarse regularmente y sustituirse si esnecesario。 ウンブエン タポンデブジア sólocuestaunospocoseuros、lo cualesunabuenainversión。

CONSEJO:Siempre tengo un segundo enchufe y cable de encendido en misherramientas。

キャブレターの調整方法を教えてください。 チップセットチップ

Configura tu carburador con las boquillas /chiclésdeprecisión

のために デルエンセンディドを調整する 干し草herramientasincreíblescomoel バズワングル O·エル ウォルマート、queindicanlaposiciónexactadelencendido y facilitan eltrabajo。 シン・エンバーゴ・ラ・シンクロニザシオン・コレクタ・デル・キャブレター、コンスティチュート・ウナ・デ・ラス・パルテス・ディフィシレス・エン・ラ・アフィナシオン、モーター・ド・ウナ・ベスパまたはランブレッタのチューニング。

Si configurar the mezcla de aire y gasolina puede ser para algunos unjuegodeniños、determinarquetamañosdeboquillasonloscorrectossegúntheconfiguraciónindividualdecadamotor、serámásdispendioso。 Aquíentranajugarlas agujas del carburador y el conjunto de boquillas / chicleres:el de alta y el debaja。 Sincronizarlosperfectamentedarácomoresultadounaconfiguraciónlinpia。

Si eliges una boquilla demasiado pequeña, el motor tendrá una mezcla “pobre”, se calentará demasiado y it in避けられない que se produzcan daños 墓. Al igual que una boquilla demasiado grande y unadjusted demasiado “rico” también provocaran daños, perdiendo tiempo y dinerolitermente en ajustes complejos.

¿Cómosesincronizauncarburador?

Para ejemplificar、hemos preparado este PDF con explicaciones y photos detalladas para ajustar el carburador de unaLambretta。

Obténlofreeaquí: boquillas de Lambretta ポル Scooter Center

De esteチュートリアル、¿quéchiclersecolocaenquémomento?

キャブレターを調整する

Boquillas / Chicles /chicleresdeprecisión

Los chicleres DellOrto por ejemplo、referenciaaldiámetroを持つマルカドス国連番号があります。 それは、comounchiclé100tieneundiámetrode1mm、unachiclé115mide1,15 mm(!!)¡solounapequeñacantidad0,15mmmásgrande!

Si deseas estar seguro y confiarenunasintonizacióndealtaprecisión、terecomendamostambiénutilizarlasboquillas bgmPRO o KMT。 Estos juegos de boquillas se caracterizan por:

  • Diámetrosdealtaprecisión。
  • Toleranciasmínimas。
  • Graduaciónmeticulosamenteprecisadelostamañosdelasboquillas。
  • Marcación(números)fácilesdeempty。
  • Alta calidad de mano de obrayマテリアル
  • QA。
  • Incluyen caja dealmacenamiento。

 

unaóptimasincronizaciónconbgmPROo KMT

Si eres de los que tiene el dinero、el tiempo y el amor para invertir en el motor、debes tener en cuenta que poner a punto tu vespa o Lambretta con los mejores componentes、no sirve de mucho、si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal ajustadonopermiteunacombustiónóptima。 Para poder ajustar el motorcorrectamente、las boquillas decarburadordealtaprecisiónsonunrequisitoprevio muyimportante、que te puede facilitar lavida。

 

 bgmPRO

bgmPROキャブレターノズルセット

ChiclésdeKMT

イギリス製のKMTジェット

 

de calidad de bgm PRO hechas conmicroscopioを制御します

Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controladas con un instituto dedicado aello。 AquípuedesverunChicle118cuya medida es de1,1779mmconunadesviacióndetansolounamilésimademilímetroeneláreaverde、por lo tanto…¡estábien!

Evoレトロフィット電動スクーター

Evoレトロフィット

En nuestro Open Day、losempedernidosfanáticosdostiempistastuvieron la oportunidad de acceder a pruebas demanejodeunaclásicaVespa。 ¡イグアル、ペロミュイディフェレンテ! estamos hablando de las Vespas de EvoRetrofit equipadasconmotoreseléctricos、queestuvieronavailableestedíaparadespejarcuriosidadesysorprenderalosmásatrevidos。

EvoRetrovitlogróconceptualizarunmotornetamenteelectrónico、de quitar y poner(o mejor conocido como Plug&Play)dispuesto perfectamente en el chasis original delasVespasclásicas-concertificadode desplazamiento(TÜV)! 時速50kmのウナアンティグアV45registrados puede con el nuevo funcionamiento alcanzar(55 km / hを含む)。 Lasbateriasextraíblesysepuedencargarcómodamenteencasaoen elgarage。

Entrevista con prueba de manejoy意見delos visitantesdethisVespaelectrónica

ÉvoRetrofitの電気ベスパ Scooter Center OpenDayインタビュー| テスト| 声

Evoレトロフィット電動スクーター

ELECTRIFICATUVESPACLÁSICA

キットデモディフィカシオンデエボパララ Smallframe cuentaconlacertificacióndetránsitoのプライマーキットです。 Para muchos modelo ya se puede obtener elkitcorrespondienteylamodificaciónessencillayreversible、elchasisnoseveráafectado; ahora el siguiente paso、seránlasversiones Largeframe、pueselequipoyaestátrabajandoenello:Preciosy詳細情報 Ingresaaquí.

 

AsívivimoselVespaAlpDays 2021 in Zell am See

Scooter Center ツェルアムゼーのベスパアルプスデイズ2021で

Jueves-Día1-Elcomienzo(800km / 160km)

Tras read '準備  en Scooter Center、podemos finalmentearrancar。 エル ベスパアルプスの日 comienza mucho antes、aunque los eventos primaryes ocurren elviernesyelsábado。 Muchos conectan este encuentro con sus vacaciones en los alpes y seは、las salidas especiales que ofrece elVADを内接します。

Comenzamos muy temprano en Colonia、con 650km de ruta por delante、haciendo una parada en Munich、para recoger a otro integrante del equipo y aprovechar para hacer una pausa、allíPlatonikayla MotoVespa de Alex fueron liberadas de la vantransportadora。
La mitad del equipo se sienta sobre sus vespas bajo un cielo despejado y se dispone a manejar alejadosdelasvíasprincipales、conduciendo sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm、cruzamos por Kufstein a la frontera con Austria、continuamos por el Walchsee travésdeSaalfelden/ Leogang hasta Zell am See!

 

MientrastantoestánmanejandoMarcyMarcus con las vansporelcaminomásrápidoyaloschicos¡siquelesrindió! puescuándollegamos、el Stand ya estabaarmado。
Saludamos a amigos viejosconocidosdelascercaníasylejaníasyrápidamenteultimamosdetallesenel Stand、para poder disfrutar en equipo de una velada y una buena cena en Zell amSee。

Ya lo ves、nuestrofindesemanacomenzómuybienyaún¡faltabalomejor!

 

 

ヴィエルネス-2日目-キッツビューエラーホルン(120km)

Decidimos dejar cerrado el Standenlamañana、pues al momento de las rodadas、todossomoslosmásvespistas(que conmuchafelicidadvimostambiénavariaslambrettas)yademásqueríamosparticipardelaacciónconnuestrosclientes yamigos。

 

 

Despuésdeunsúperdesayunoylasvespas tanqueadas、los rayos del sol nos dirigieron a Areit、el punto de encuentro para la rodada hacia キッツビューエラーホルン.

¡ウナロキュラ! unparqueaderogigantellenodemásde 700ベスパ、desde las hechas en comienzos de los50hastalasmásactuales-Estosiquees¡unmagníficoespectáculo!

8グループで最大100名まで scooters、アバンザモスの静けさ、ロス カミーノの田舎とセンデロスのエストレコス、ハスタ キッツビューラー ホルン、アルグノスとトルトゥオーサの胎盤のラ ルタ フエ、オトロスのトルトゥオーサ、ヴィモスの指揮者、イバン、ヴェロシダード、トゥヴィエロン、エンプハル サス scooters アン・ラス・コリナス、もっとエンピナーダ。

 

先端: ¿yaconocíaslacorreccióndealturaenla tapa de la caja del carburador?

Si el motor funciona demasiado rico、seretiraestapequeña ゴマ  cuando alcances cierta alturaenlamontaña、con este suministro de aire adicional、elcarburadorpuedeaspirarmásaireydebidoa que haymenosairemás、el carburador ya no funciona con tantariqueza。
Precaución:Pónlonuevamenteen elvalle。

例を読む Largeframe:

例を読む Smallframe:

 

 

El asombrosopanoramamontañoso hizoqueseolvidaranrápidamentelaspenuriasdelhombreylamáquina。 En el descenso、Heikoestabamásquecontentocon su chasis bgm PRO y las nuevas ブレーキパッド en su Vespa T4 de 1962. deAugsburgo。

 

 

Otros Conductes que estaban con su Vespa GTS、nos contaron sobre fallas y frenos recalentados a los que se ven expuestoslosmotoresautomáticos、yesoseviotambiénreflejadoenelinterésquedespertóennuestrostandcon la prueba de ラスサスペンションbgmPRO そしてロス・フレノス・パラ・ラ ベスパGTS de フランドポルコネロ..

 

 

En la tarde saludamos y asesoramos a gran cantidad de visitantes、muchostambiénparticiparondenuestroa actividad de adivinarcuantastuercashabíanennuestracajapara ganarse el amortiguador、al final hubo unganadorqueseacercóbastanteal Scooter Center 公開日 ベルクハイム-グレッセン、プエルタスデコロニア。

 

 

土曜日-3日目-グロースグロックナー山(80km)

Hoy madrugamosparalaatracciónprincipal、que ya se nos comienza a poner“ la piel de gallina”:

100 Vespas todas de modelos exclusivos con manillar de tubo / FaroBasso、de los principios de los 50s、se alistaron para elpremiodelamontañaGroßglockner。 Esta esunaoportunidadúnica、ver タンタスベスパアンチグアスジュンタス それはsorprendenteです。 Con un espectacular comienzo tipo ル・マン、 4つのグループiniciaronestedesafío、entreemociónyorgullo。
"Bag"、un参加者delañoanterior、noscontó、cómotuvoque empujar su Vespa Rally 180 en una parte del Glockner、¿CómodominanmanejarunaVespamásañosenfuncionamientoquesus propiosconductors? para averiguarlo、ledimounacámaraaunodeellos、Muchas gracias Marc Schaffnit!

 

コンラチャオハシアラクンブレ

MarcarrancómuchoanteshaciaGroßglocknerprimeroconsuCiao y luego con la Sei Giorni Scooter Center。 間違いなくunaprueba superada para nuestras マレタのCIAO.

 

 

Pocodespués、arrancamos nosotros、pues lamontañanosllama ¡Queriendoserconquistada!

 

 

Hoy estaba pronosticado lluvia、pero nosotros con los neumáticosbgmPROスポーツ  noteníamosmuchodequepreocuparnos、aunque corrimos con suerte、nollovió、aunque si hubo muchanieblayunfríoenloalto。 Pero bueno、despuésdeunadivertida rodada、estabamos de vuelta para aconsejar todas las dudas en nuestrostand。

 

 

y en ese momento、síquecomenzólalluvia、pero ya bajo techo pudimos cumplir con nuestra tarea de compartir con todos ustedes、aunque nos perdimos el show con las grandiosas ベスパ-Acrobaciasde NICOLA CAMPOBASSO、 カスタムショーArtísticoのXNUMXつの種である「ConcoursdeElegance」は、そのオキュリオアルラドデヌエストロスタンドです。

 

 

Mientras todos los asistentes se preparaban para el evento de cierre en el congress center、donde el programa era Músicaenvivo、premiaciones、mencioneshonoríficas、sorteosbenéficosyrifas、nosotros desarmabamos y guardabamos Stand y material de vuelta a lasvans。

 

 

グループ全体の分散を確認する señoritasdedirndls de Waging am See、que se detuvieron en su camino para darnos una calurosa despedida al estilo austriaco!

 

Vespa Alpdays Zellam2021年の写真とビデオを見る

 

Luego de comer、asistimos al evento de cierre、dóndeMaryzabeltuvo la oportunidad de bailar con(y dentro)del WURLIWURM。

Pero la gran espera、llegóasufinal con la gran rifa delpremioプリンシパルデラノッシュ:ベスパラリー! Muchisimas felicitaciones a su とても幸せ ガナドール! Tambiénpudimospublicarelganador del Amortiguador bgm PRO y premiar a algunos otros con tres cupones de Scooter Center con valor de合計200ユーロ、de nuevo、felicitacionesalos¡felicesganadores!

 

De vuelta a casa(800km / 160km)

La noche fue muy corta、pues madrugamos a desayunar ya partir destinos para el camino a casa:

HeikotomósuVespacaminoa Munich、Marcussequedóundíamásparadisfrutarcon tranquilidad de los paisajes en su Vespa y en su Ciao、Maryzabel、Marc y Alex hicieron 800km en la Van camino a casa en Colonia / Bergheim。

Alpdays2022¿unaRevolución? ¡yaestamos emocionados!

VESPA ALP DAYS2022-革命2-6。 2022年XNUMX月

ディアスプリンシパル:2.-6。 2022年XNUMX月/ 完全なプログラム:1.-8。 2022年XNUMX月
Acálainformacióndeprimeramanopor Nicole y Franz:
「¡¡2022年のEsperamosvertenuevamente¡conlaesperanzadetenerunaño“ normal” nuevamente!
Estamos tratando de crear un programa muy especial en 2022、con algunas idea revolucionarias completamente nuevas ...密輸業者ツアー、fábricadepólvora..。
¡Perolastimosamenteel number de参加者nuevamenteestálimitado! Si deseasestarallí、登録rápidamenteapartirdel01.01.2022。
Todalainformaciónen www.the-alp-days.at 01年2021月XNUMX日から
Inscripciones abiertas: 01

Scooter Center esperaverlosnuevamenteelpróximoañoysobretododeverloselpróximofindesemanaen el: Scooter Center 2021年オープンデー elsábado、18年2021月XNUMX日。

¡ロスエスペラモス!

Vespa Alpdays Zellam2021年の写真とビデオを見る

Scooter Center en el Vespa Alp Days en Zell am See2021

 

Scooter Centersasistiónconunpequeñoteamelpasadofin de semana al ベスパアルプスの日 en Zell am See、オーストリア

yasídescribierontheeventosus Organizadores ::

En Zell am See、La Capital Vespista de Austria、aquí¡lamayorreuniónanualeuropeade Vespa se llevaacabocadaaño! ¡Todalafamilia del VESPAALPDAYSsereúneparapasarunosdíasmaravillososenelcentrohistóricodelaciudadde Zell am See! 2019年から、1600を超えるVespistas / Scooteristas de 23nacionesseunieronpacíficamenteenZellamSee! -¡Unaexperienciaparacada参加者!ニコール&フランツ

Cuándoparticipamosenel2009 en el Vespa World Days en Zell am See(mira ここで y ここで)、Frannznospresentósuidealdel Vespa Alp Days y enseguida le seguimos lacuerda。 Asíqueloapoyamosy asistimos presencialmente algunasveces。 Mientras tanto ya nos Finderamos en el 12avo アルプデイズ 。 Incluso Nicole y Franzlehacenunamenciónhonoríficaalos参加者quehan asistido las 12veces。

Esteaño2021、loseventostodavíaestánsujetosapautasestrictas。 Muchoseventosfüroncanceladosonisiquiera serealizaron。

Enelúltimoañoestuveyosolo、comounapequeñafraccióndelequipode Scooter Center チーム。 Junto con mi esposa y la vespa、asistimos en autoparaparticiparelsábadoehicimosdosbuenos videos del アルプデイズ イ・デ・ラ・ロダダ・アル グロースグロックナー山岳 .

Esteaño、el equipo del evento:Franz y Nicole no se dejaron abatir como en 2020 y the Alp days se pospuso para fines del verano debido a lapandemia。 ルガー・デ・ロス1.500人の参加者が、2020年から2021年にかけて、スクーターの指揮者をソロで迎えました。

EsteañoelequipodeSCseamplióydenuevohicimos presencia con un Stand、perotambiénenlasrodadas。 Hecho y dicho!

Scooter Center スタンドベスパアルプスデイズ

 

スタンド Scooter Center 

Hace30añosqueasistimosaencuentros scooteristasyalprincipioempacábamoslamitaddenuestra tienda con nosotros、pero ya en el evento、justonotraíamoslapiezaqueaalguienlehacíafalta、o la queselesdañoc por loquedesdehaceañosdesistimosdelevarpartes para la venta y decidimos traer、solounapequeñamuestradenuestros Highlights、claroestá、la muestra viene conunabebidafríaparapoderbrindarcon nuestros clientes sobre las viejas y

Scooter Center スタンドベスパアルプスデイズ

 

チャンスのゲーム

Cómonovedadesteaño:un juego de azar! Losvisitantespodíanadivinarlacantidaddetiercasquehabíaenlacajayelganadorsería、quiénmásseacercaráalnumberexacto、para obtener como premio un amortiguador bgm para suscooter。 La cantidades adivinadas oscilaron entre 888 y 12,567 y el ganador fue ルートヴィヒスハーフェンのトーマスR.、conquiényanoscontactamos。 Lapróximaoportunidaddeganarseráenel オープンデイ si sobrevive el viaje la caja con 1.234 tuercas --oops--sitansólofueraeseelnúmerocrecto…:-) Vamos a ver con cuantas llega!

 

Scooter Center コンテスト

DonacionesparalosniñosconCancerconlaaccióndeMarkusAndréMayer

Markusviajómásde7.000kmlasúltimassemanasenAlemania、Austria、Luxemburgo y Suiza、para recolectardonacionesconlaacción: ベスパ紳士ジロ destinadas a las institucionesnacionales。 Mira parte de su viaje aquíennuestroブログ。 SCapoyasuacciónylo 付随する。 Ensuviajehizóuna パラダエン  Scooter Center yasistirátambienal オープンデイ、彼と ベスパアベンチュラ。 ツェル・アム・ゼー・ル・プレパラモス・ウン・エスパシオ・エン・ヌエストロ・スタンド・イ・スマモス・ヌエストロ・マーチャンダイズ・パラ・オブテナー・アウン・マス・ドナシオネス、レコレクタンド・アシ: 1.051,54のユーロ、そのfueron directamentetransferidosalainstituciónaustriacadedonacionesparaniñosconcáncer。

 

 

Yclaramentetambiénestuvopresentetheorganizaciónparascooteristascaídosde バーの半分あたり / カウンター。

バーの半分あたり

 

 

Scooters そしてスクータースタ

メリーザベル asistióobviamentecon プラトニカ la Vespa PX que armamos completamente de ceros enSC。 Cómovespademuestra、lleva consigo todas las mejores partes de bgm y MotoNostra。 詳細情報delproyectoPlatónikaloencuentrasaquí。

メリーザベルプラトニカ

 

Alex Vetsak そのと  モトベスパ MV125del1960listadíasantesdelencuentro。

マヨルカ島のロダンドから50年の歴史を持つツアー。

Lajubilacióndeestaespañola、seráahoraen Renania Externamente conserva su pintura original einternamenteselehizóuncompletotrabajotécnicoqueesperaconansias seguirsiendoprobadosuspróximoskilómetrosenelcontinenteeuropeo。

El cilindro bgm PRO177lediomástemperamentoalaespañola、el tambor defrenodebgmaprobóconmaestríasuperformanceenlarutahaciaelGroßglocknerconmásde2.571mdealtura。

モトベスパアレックス

 

Marc Alp Days con su Ciao y con la SeiGiorni de Scooter Center、unaespectaculartransformacióndeunaVespa GTV、con obviamente conサスペンションbgm PRO、que le permite un manejo deportivo en la subida a losAlpes。 Muchos visitantes se sorprendieron al ver que nuestra famosa SeiGiorni andaba y que no era solamente un proyecto Custom、hecho para ser vistoyMarclodemostródeformaimpresionantedecómoandaestascooter! Aquíencuentrasプロジェクトと作成に関する詳細情報  Scooter Center セイジョルニベスパ.

yensuCiaoélhausadonuestrasmaletas especiales de nuestro Configurator

 

マーカス、un antiguo cliente- amigo de la tienda y miembro del club Flatliners、quiénofreciósuayuday fue parte del equipo para apoyarnos este fin desemana。 Nos alegramos mucho de tenerlo connosotros。 ElesunLambrettistaacérrimoperoestefinde semana manejo su ベスパPX con un Malossi Sport、que de forma soveranayconfiableloacompañomásdeunavezcamino arriba yabajo。

マーカスベスパPX

 

ハイコ、yo estoy de nuevo con mi ベスパT4 カミノアロスアルペス。 Estamotonetamehaacompañadmásde20ydesdequetienelasuspensióndebgmPROylosneumáticosbgmPROSPORTsehahechomuchomásdivertidasuconducción。 Construídaconel213Pinasco y el escape bgmPROツーリングBigBox。 Motor fue suficiente para subir con dos personas en 2marcha。

ヘイコベスパT4

 

 

 

準備

Elesfuerzoylapreparaciónparataleventoson inmensos、peroensumayoríatodoocurre“detrásdecámaras” pero hoy te dejaremos echar un vistazo entrebastidores。

verificadoconsemanasdeanticipaciónynuestrosmostradoresfüronoptimizadosyrediseñadosconnuevosproductosyetiquetasのイベントの資料。

800 km のハスタ ツェル アム ゼー、エン ロス アルペス、トゥビモスは、組織化された車両で十分な規模の警備を行い、安全な任務を遂行します。 友人と同様に、あらゆる状況での準備を整えてください。 scooters; エル・ジュベス・ポル・ラ・マニャーナ・アラス午前5時、エル・プライマー・プント・デ・エンクエントロ・エン・エル Scooter Center、másalojamientopara 5ペルソナ、planes de llegada、salida..。

lapróximaentradadelblogtecontaremosmás、pero por ahora tedejamosconunaseleccióndephotosdenuestraexperiencia en el Vespa Alp Days 2021:

トーダス・ラス・パート・デ・ラス scooters ラス・エンクエントラ・アン・ヌエストラ ベスパショップ