新しい拡張可能な荷物ラック
ベスパ ミーティングで直面する主な課題の XNUMX つは、飲み物をベスパに正しく乗せることです。
モトノストラ 目立たない荷物ラックで解決策をもたらします。 バネ式の伸縮可能なラゲッジ キャリッジが特徴です。 飲み物の箱も問題なく運ぶことができます。
みんなの夢 Real Scooterist!
ベスパ PX、ラリー、スプリント、TS125、GT/GTR、SS180、モトベスパ DN、アイリス、LML スター、デラックス、ステラ
BGM ブレーキレバーと ABE ? そもそも安倍って何？
ABE は一般運転許可証の略で、車両への取り付けに使用できる必要があります。
アタッチメントに ABE が付いていない場合、車両は TÜV を通過できない可能性があります。
承認には、コンポーネントが合格しなければならない適切なテストが必要です。
話は続く…
今、当社のベスパ ドライバーは、人間工学に基づいたブレーキ レバー セットを使用して、路上で完全にリラックスできます。
これは、新しい ABE + インストール手順です。
ここですでに閲覧でき、すべてのアイテム番号がリンクされており、ショップの現在の価格と現在の在庫状況の表示に直接行くことができます!
一部のコンポーネントについて、ピアジオからのスペアパーツの供給がどのくらい確保されるかは疑問です。 残念ながら、元のメーカーのクラッチカバーの品質も近年変動しています。
LML のクラッチ カバーは、弾力性のある代替品である場合もありましたが、残念ながら、 LMLはもうありません。 そして、他の企業によるさまざまな試みは、善意の解釈として微笑むことができます。 メーカーのランプとシルキングは、ここでは絶対に避けてください。 基本素材を除けば、これらのクラッチカバーはオリジナルとの共通点はありません。
このドライブに基づいて、私たちは独自のクラッチカバーを作成することに専念しました。
仕様は、独自開発の多くの場合と同様に、カバーは元の部品と一緒に使用でき、さらなる改善を示すというものでした。
クラッチカバー Largeframe したがって、BGM PRO Superstrong CNC からは、現在市場で入手可能なすべてのカップリングに適合します。 古いデザインの 6 スプリングまたは 7 スプリングでも、4 ディスク CR パッド素材と拡大された CNC クラッチ バスケットを備えた最新モデルでも。
その理由の XNUMX つは、CNC クラッチの元のカバーを機械加工する必要がある場合、クラッチ カバーのバーを取り外さなければならなかったことです。 したがって、BGM PRO SUPERSTORNG クラッチ カバーは、ウェブを再び許容するように適合された輪郭を持ち、セパレーターへのオイル供給と、bgm スーパーストロング クラッチの保護された Ultralube 原理をサポートします。
したがって、内側の輪郭は非常に迅速に決定および定義されました。 ただし、より大きな課題は、ブリードスクリューの位置を決定することでした。
世界中のスクーターライダーネットワークは、エンジンがベントスクリューからオイルを押し出しているという報告を聞き続けています。 そこで、ベントの位置が良いかどうかを考えました。 常に純正車に装着できる状態で。 最初の試みは、回転方向に穴を向けることでした。 致命的な誤解。
傾斜した穴はオイルと反対方向にありますが、ここのベントからかなり多くのオイルがポンプで排出されます。
221つの代替位置をテストし、ボアチャネルを設計した後、ベントの元の位置にほぼ戻ります。 ただし、穴はカバーのさらに外側にわずかに異なる角度で配置されているため、飛散したオイルの量はそれほど多くありません。 この位置で、ベントスクリューからオイルを押し出すことなく、9500mlのオイル容量で500rpm以上のXNUMXccMalossiMHRエンジンを恒久的に動かすことができました。
バリエーションとして、古いもののためのクラッチカバーもあります Largeframe モデル。 ここでは、PXクラッチ用のスペースを作るために、クラッチカバーが高くなっています。
フラットクラッチを備えたVNAからVGLBエンジンの古いエンジンハウジングは、SprintまたはPXエンジンハウジングよりもサイズがフラットです。したがって、VNAからVGLBエンジンのクラッチカバーのシール面は、実質的にクランクシャフトに近くなっています。 この残留物はBGMPROSUPERSTRONGクラッチカバーによって補われるため、これらのエンジンで通常のPXクラッチを使用できるという利点があります。
クラッチカバーの寸法調整により、リアタイヤがクラッチカバーに擦れる心配がありません。 モーターハウジングがフラットなため、タイヤの壁に十分なスペースがあります。
BGM PROクラッチカバーに対応するクラッチアームには、ダブルOリングシールがあり、レバーの移動を短くする位置にクラッチケーブルを吊るすオプションがあります。
クラッチアームの内側の位置は、ハンドルバーの調整可能なクラッチレバーを使用することを目的としています。これらのレバーは、たとえばPXの標準レバーよりも引っ張られないためです。
カップリングアームには、強化カップリングの使用に必要なすべてのクリアランスがすでに備わっています。
クラッチ カバーを製造するとき、最初は固体材料からの CNC 生産を選択しました。 これは、使用される材料と材料証明書へのアクセスを常に管理できることを意味します。 使用される高強度材料と CNC 生産により、非常に低い公差と一貫した品質を保証できます。
あなたが今興味を持っているなら、あなたは辛抱強くなければなりません。 サンプルの最終承認が確認されており、納期は2022年になる予定です。
クラッチアームを完備し、クラッチカバーは€200以下になります。
販売開始時にブログやショップで詳細をお知らせします。
いい乗り心地
2022年XNUMX月、ブログとショップで(R)ollersack*オリジナル*をご紹介することができました。 からのサビーネ (R)ollersack *オリジナル* スクーターライダーのニーズに合わせたラゲッジを開発。
昨年の晩秋、私たちの古くからの友人たちがランブレッタでサルデーニャを危険にさらしました。 Harald と Markus は、袋の調子を整える機会を逃しませんでした。
ここでは、XNUMX 人の被験者の結論をまとめました。
薄いトラベルバッグにすべての持ち物を詰め込みました。 毎日宿泊施設を変更し、梱包と開梱が簡単だったので、より実用的であることがわかりました
「サックは非常に頑丈な印象を与え、多少の乱用にもかかわらず、何も壊れませんでした。 長いショルダー ストラップは、フェリーで牽引する場合などにその価値を証明しています。
雨がほとんど降らなかったので、同僚も水質検査をしました。
ここでも文句はありません。
「しかし、私はバッグの取り扱いに最も感銘を受けました。 サルデーニャでの 2.000 キロメートル以上の走行距離のほとんどは、非常に曲がりくねった道です。 後ろのポケットと違って重さを感じません。」
それこそが、スクーター ライダーのニーズに合わせて特別に調整されたラゲッジの意味です。
黒のバリエーションは、XNUMX月の初めから再び利用可能になります.
リアルディール 私たちの毎月の選択です！ XNUMX 月号ではすべてを XNUMX つにまとめ、新しい 現代ベスパのカタログ、新しいエキスパンド スペインのMotovespa用ラゲッジラック、Toptulは私たちにスーパーをもたらします 便利なツール と ランブレッタのディスクリート ソリューション。
ベスパ PX、ラリー、スプリント、TS125、GT/GTR、SS180、モトベスパ DN、アイリス、LML スター、デラックス、ステラ
バネ式の伸縮可能な荷物台車が特徴です。 飲み物の箱も問題なく運ぶことができます。 収納時はコンパクトで邪魔になりません。
BGMインテークマニホールドの形状は、エンジンハウジング自体が
キャブレターを取り付けることができるように、できるだけ取り外す必要はありません。
NOS* の宝物を再び回収しました! キー付きのドイツ製ベスパ スプリント モデルのシフターのイグニッション ロックなど、非常にレアなパーツも含まれています。 また、リア ライト グリルやユタ州のカラフルなプラスチック レバーなど、80 年代のスタイルを定義する素晴らしい伝説もあります。
ブラウジングして、自分に合うものがあるかどうかを確認してください。
※ここでは、株の仕入れや廃業などで確保できた、いわゆるNOSグッズをご紹介します。
これらは元の製造元からの新しいアイテムであり、現在製造されているレプリカよりも優れていることがよくあります。
原則として、腐食、傷、または単にほこりが原因であるかにかかわらず、商品には常に長期保管の痕跡が見られます。
このような製品を再生する意思がある場合は、わずかな費用で高品質の製品を手に入れることができます。 こちらの商品は少量生産のため、すぐに売り切れてしまうこともございますのでご了承ください。 在庫がある間のみ。
動画：
ヘッドライト -SIEM 'Torino' Ø=115/120mm (ガラス/外側)
3334129
Vespa GS150 / GS3、GS160 / GS4 (VSB1T)、VB1T、VBB1T (71001-)、VNB3-6T、GL150 (VGLB1T 37269-) にも適合
ウインカー – REAR RIGHT TRIOM – オレンジ
3334267
ベスパPX80、PX125、PX150、PX200、T5 125cc
ヘッドライトコネクタ (丸) -PIAGGIO
3333789
ベスパ PK XL/XL2 – Ba20d Bilux 35/35W
7674543B ヘッドライトトリムリング -BIEMME (NOS) Ø=105/115mm (ガラス/外側)
ベスパ VL1～VL2（No.48300）
Rücklicht -SIEM
3334255
ベスパ V50 エレスタート (V5A3T)、V50 N スペシャル (V5A1T、V5A2T)
電気のスイッチ バッテリーモデル – キルスイッチなし
187559
ベスパ VBA1T (-76050)、GL150 (VGLA1T、-15860)、VBB1T、VNB4T、GL150 (VLA1T)、Super125 (VNC1T)、Super150 (VBC1T)、GT125/GTR125 (VNL2T)、Sprint150 Veloce (VLB1T)、PV125 (VMA2T) )
ウインカースイッチ
CEV188
Vespa V50 S、SR50、V50 R、V90、SS90、Nuova 125、PV125、ET3、Super、GS150 / GS3、GS160 / GS4 (VSB1T)、Sprint、Rally180 (VSD1T)、Rally200 (VSE1T) - USA モデルにも適合
ブレーキライトスイッチ -BIEMME アングル シート メタル クローザー
3334257
ワスプ Wideframe/Largeframe (1946-1958) V98、V1T-V15T-V30-33T、VM1T、VM2T、VN1T、VN2T、VU1T、VL1-3T、GS150(VS1-3T)、VB1T、GL150(VGL1T)、VNA1T、VNA2T
点火 PIAGGIO/DUCATI ベースプレート (コンタクトイグニッション、ケーブル 5 本、12V、AC)
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Vespa PX - P125X、P150X、電圧レギュレーター付き、バッテリー付き、4 倍インジケーター システム付き、2x イエロー ケーブル
点火ロック -SIEM
3334256
ジレラ・ジュビレオ 98-125-175-200
ベスパ スポーツ、PX-1997、T5、TX、T5 クラシック、PK S、XL
666SM180 シュワルツ
UTAH - プラスチック
VESPA Sport -Vespa PX -1997、T5、TX、T5 Classic、PK S、XL
666UF117 ワイス
666UF118 レッド
666VP123 黄色
ケーブルボックス エンジン -PIAGGIO
ベスパ 125 VNB6T、スーパー、GT125 (VNL2T)、GTR125 (VNL2T)、TS125 (VNL3T)、Sprint150 (VLB1T)、Sprint Veloce、Rally180 (VSD1T)
モーターケーブルボックス -GPM イタリア (NOS) – 黒
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Vespa VNB6T、VBB2T (216489 から)、GL150 (VLA1T) (1 からの VLA070722T)、スーパー、GT125 (VNL2T)、GTR125 (VNL2T)、Sprint150 (VLB1T)、Sprint Veloce、Rally180 (VSD1T)
最新のベスパカタログの準備が整いました。 ベスパモダン2023. あなたはすることができます ベスパカタログ あなたの次の注文のために Scooter Center ショップを無料で注文するだけです。
これは、プレビューとしての新しいベスパ モダンです。
ここでは、すでにカタログを確認できます。すべての記事番号がリンクされており、現在の価格と現在の在庫状況の表示で直接ショップに届きます。
リアルディール は私たちの毎月のセレクションで、XNUMX 月号では最新のベスパ ライダー向けの割引とニュースを掲載しています。 Smallframeはもちろん、ランブレッタや原付にもオススメのアイテムです。
ベスパGTS
ベスパGTS
ベスパ V50、50スペシャル、50N、50S、50L、50R
私たちの BGM ツーリングエキゾーストファミリーに赤ちゃんがいます。
その名の通り、ツーリング エキゾースト システムは、高速でパワフルでありながら視覚的にも音響的にも目立たないストリート エンジンに最適です。 排気量 75 ～ 112cc の一般的なチューニング シリンダーと非常によく調和しますが、50cc 系エンジンの標準排気よりも明らかに優れています。
ピアジオ、ブラボー、チャオ、ボクサー、Si、スーパーブラボー
ピアジオ モペット用のスタイリッシュで高品質なプラグ アンド プレイ ソリューションです。
フットレストに変換したい場合。
開梱、インストール、準備完了！
14 年 175 月の TV 1 シリーズ 1957 から始まり、200 年 1971 月の dl / GP XNUMX で終わる、Li ファミリーの XNUMX 年間の建設を考慮して、ホーンとブザーのバリエーション、およびそれらのランブレッタ フレームへの取り付けは、その紛らわしい。
まず第一に、ブーンという音（交流電圧のACシステムの場合）またはホーン（バッテリーによって認識される直流電流のDCシステムの場合）があることに注意してください。 すべての Lambretta は、当初、6 V のオンボード電子機器を搭載して出荷されました。
12Vシステムに変換すると、現在入手可能な12Vでも、元のブザーとホーンは問題なく動作し続けます。 しかし、屈辱は避けるべきです。そうしないと、遅かれ早かれサービスを終了します。
1 年 2 月までのすべてのシリーズ 1960 およびシリーズ XNUMX モデルでは、ホーン マウントはフレームに直接溶接されており、次のようになっています。
右のホーン:
ホーン -GPM 12V DC
ランブレッタ LI 150 (シリーズ 1)、LI 150 (シリーズ 2)、TV 175 (シリーズ 1)、TV 175 (シリーズ 2)
フレームに直接ねじ止めされ、XNUMX つの長方形の防振ゴムでフレームから切り離されます。
シリーズ 2 の建設中に、ホーンの取り付けが変更されました。 8 本のボルトで溶接されたブラケットは、MXNUMX スタッドが付いた長方形のブロックに置き換えられます。 これには、しばしば Y ブラケットと呼ばれる保持プレートが取り付けられます。 そして、オリジナルは次のようになります。
この特別なリテーニング プレートは長い間、再現品として入手できませんでした。TD Customs の Timo がこれを処理し、私たちに提供してくれました。
ブラケットホーン -TD-Customs
Lambretta LI (シリーズ 2)、TV (シリーズ 2) -> 07/1960
対応するホーンはすでにわかっています。
ホーン -GPM 12V DC
ランブレッタ LI 150 (シリーズ 1)、LI 150 (シリーズ 2)、TV 175 (シリーズ 1)、TV 175 (シリーズ 2)
最近のシリーズ 2 の取り付けはシリーズ 3 と同じであることが知られているため、シリーズ 3 の保持プレートは対応するホーンにも使用できます。 シリーズのリテーニング プレートは、Y ブラケットの名前に非常に近いものです。
ホルダーに適したホーン (またはブザー) は、6 V と 12 V で利用できます。
1967 年末、つまり 1968 年には、取り付けが簡素化され、Y ブラケットはフレームに溶接されたブラケットに置き換えられました。
ホーンを振動から切り離すために、ホーンの保持プレートの穴が拡大され、特殊な六角ネジと振動ゴムとワッシャーが使用されています。
こちらが防振ゴム付きのホーンです。
そして、これは保存された dl 200 にインストールされたように見えます:
その背景はおそらく、傾向のあるランブレッタの愛好家にはなじみのないものではないようです。
画像の権利についてMarkusに感謝します。
そして今、大きな角について何か。 もともと、本物のホーン (つまり、DC のもの) はより大きな直径を持っていました。 つまり85mm。 時折、Casa Lambretta からも入手できます。
シーズン後はシーズン前！ シーズン中は、注文を迅速に処理し、同じ日に発送することに全力を注いでいます。 冬は、シーズン中は時間がない仕事ができます。
最近、リストにあるランブレッタの爆発図の修正とギャップの埋めがありました。 以下はlui/vega/cometaとジュニアシリーズのビフォーアフター比較です。
ほぼすべてのランブレッタ モデルについて、ショップにはモデル ヒストリーがあり、その起源と特徴が説明されていますが、最も重要な車両データもまとめられています。
について 分解図 個々のアセンブリのパーツを特によく検索できます。
で 小さなランブレッタ、ますます人気が高まっていますが、前後の効果が特によくわかります。
これらすべておよびその他の詳細は、次の場所で見つけることができます。
リアルディール クラシックおよびモダンなベスパ、ランブレッタ、モペットの何千ものアイテムの中から、おすすめ、新製品、ベストセラー、または単なる製品の月間セレクションです。 Scooter Center そのオンラインショップで。
ランブレッタ
ワスプ
モトノストラ
ベスパ ACMA VL
ツールはドライバーの心を喜ばせるだけでなく、適切なツールを使用すると作業も簡単になります。
ランブレッタにはたくさんの特別なツールが必要だという一般的な神話とは対照的に、実際に不可欠なツールはごくわずかです。
アレンキー BGM PRO 3.5mm
珍しいサイズで、ギアシフトとクラッチのクランプニップルに使用されます。 BGMキーには実用的なボールヘッドが付属。 これは、クラッチ ケーブルが取り付けられていて、特別なコントロール ブロックがなくても、リア シフト ケーブルに到達できることを意味します。
ロータープーラー M27x1,25
(A – D、LI、LIS、SX、TV、DL、GP、J、ルイ)
8099000
ロータープーラー M30×1,5
(モータープレイスイグニッション)
8099013
フライホイールホルダー 2+3 ウィンドウ
LI、LIS、SX、TV、DL、GP、ルイ、J50-125
8099008
フライホイールbgm PRO用フライホイールホルダー
LI、LIS、SX、TV、GP、DL 29cm
BGM2109T
ローターホルダー カサトロニック（IDM点火）
LI、LIS、SX、TV、DL、GP
3332382
ローター ホルダー カサトロニック (ドゥカティ イグニッション))
LI、LIS、SX、TV、DL、GP
3332382D
フライホイールプラーと適切なホルダーは、クランクシャフトのコーンからフライホイールを取り外す唯一の方法です。 これは、点火システムのすべての作業に必要です。 しかし、エンジンの内部に深く侵入したい場合、または必要な場合にも使用できます。
フライホイール ホルダー 2+3 ウィンドウは、対応する凹部を備えたすべてのオリジナルの Innocenti および Indian フライホイール用です。
bgm PRO ポール ホイールには、対応するホルダーが取り付けられる外側の六角形があります。 ホルダーは大型サイレントブロックのナットに支えられて保持されます。
カサトロニック イグニッションには XNUMX つのバリエーションがあり、XNUMX つは IDM イグニッションに基づいており、現在は Ducati Energia によって製造されています。 ポール ホイールは、ポール ホイールの XNUMX つまたは XNUMX つのピンと適切なホルダーでブロックされます。
どちらもかけがえのない存在です。 コンプレッサーは、ランブレッタ クラッチのサークリップを緩めるために使用されます。 リングを取り外した後、カップリングを取り外すことができます。
クラッチナットは66～74Nmで締め付けます。 ナットを緩める場合も締める場合も、適切なツール/ホルダーでクラッチ バスケットをブロックする必要があります。
1960 年代半ばに、ブレーキ ドラムのデザインが変更されました。 この時点で、シリーズ 2 には、以前使用されていた 7 つの M6 スレッドの代わりに 6 つの M7 スレッドが搭載されます。 これは、メイン シャフト/ブレーキ ドラムのキャップ ナット用のリテーニング リングの使用と密接に関連しています。 当社のプーラーには、プーラーを所定の位置に固定するための MXNUMX と MXNUMX の両方のネジが付属しています。 ブレーキドラムに取り付けた場合、ブレーキドラムは中央の大きなネジを介して主軸に押されます。
プラーの OEM 品質は機能しますが、触覚に関しては最高ではありません。
Casa Lambretta は美しいワークショップ品質のツールを提供し、オリジナルの Innocenti ツールに対応しています。
MBDは元のデザインを最適化し、外側のエッジにローレット加工を施し、中央のネジの先端にボールを配置しました。 これはメインシャフトのくぼみに収まり、損傷を防ぐことを目的としています。
ヘッドセット取り付けレンチ MBD
LI、LIS、SX、TV、DL、GP、J、ルイ
ヘッドセット ベアリングの MBD キーは、Lambretta に完全に適合しています。 カウンター用のホルダーはランブレッタのコンディションに合わせてセパレート。
フォークのスプリングのコンプレッサーは、フォークのオーバーホールに使用されます。 フォーク リンクも、スプリングとそのスプリング ガイド ロッドも、スプリングを圧縮せずにフォークから取り外すことはできません。
Casa Lambretta と MB コンプレッサーは、ツールのオリジナル デザインに基づいています。 これは処理が少し難しい場合があり、通常は XNUMX 番目または XNUMX 番目の支援も悪くありません。
一方、OEM 設計はフォークにねじ止めされており、取り扱いは非常に簡単で時間効率が良いです。 ここでは、OEM 向けの明確な購入推奨事項を示します。
サイレントブロック組み立てツール bgm PRO
LI、LIS、SX、TV、DL、GP
サイレント ブロックは、適切なツールと十分に加熱されたエンジン ハウジングを使用してのみ交換できます。 このための BGM ツールは、しっかりとした構造になっています。
クランクシャフトをドライブ側のベアリングに引き込むのが最善です。 これには、フロントスプロケット用のネジが付いたオリジナルのドライブスリーブを使用できます。
プルイン スリーブは、元のドライブ スリーブの長さを最適化したバージョンであり、ねじ込み時の快適さと速度を提供します。 どちらのバージョンでも、クランクシャフトを固定する必要があります (例: コネクティング ロッド ロック ツールを使用)。
カーサ パフォーマンス バージョンは、クランクシャフトをブロックする必要がなく、シャフトがベアリング シートに特に静かに引き込まれる、かなり独創的なさらなる開発です。
MB ツールは、依然としてクランクシャフトを分解するための最初の選択肢です。 モーターハウジングにねじ込み、シャフトをベアリングシートから簡単に押し出すことができます
動画 CP ツール
インクルード MB クランクシャフトの分解には依然として工具が第一の選択肢です。 クランクはモーターハウジングにねじ込まれており、ベアリングシートから簡単に押し出すことができます。
クランクシャフトドライブスリーブプーラー
オリジナルの Innocenti ツールの正確なコピー。 これにより、しっかりと固定されたドライブスリーブをクランクシャフトから静かに押し出すことができます。 ドライブスリーブの外側端には、ツールを使用するための XNUMX つの穴があります。 スリーブとツールは側面にある XNUMX つのローレットネジで相互に接続され、トグルを使用してスリーブをクランクシャフトの切り株から押し出します。
LI、LIS、SX、TV（シリーズ2,3、XNUMX）、DL、GP
7671361MB
主軸組立工具
ギアのバックラッシュを取り付ける前に、カウンターシャフトをリアハブベアリングに完全にトルクで締め付けることが重要です。 これはリアブレーキハブを固定した状態で行うことができます。 これに代わるものとして、Mark Broadhurst の最終ドライブ スリーブ ツールがあります。 レイシャフトを取り付けたら、ソケットヘッドキャップスクリューをレイシャフトの溝に固定し、付属の特殊ナットを取り付け、レンチでスリーブを保持し、レイシャフトが正しいトルクで所定の位置に引き込まれるまでナットを締めて、スリーブを挿入します。
LI、LIS、SX、TV (シリーズ 2-3)、DL、GP、J50、J100、J125、Lui 50-75
7671800
ダイヤルゲージとブラケットはシリンダーヘッドの代わりに取り付けられ、上死点や点火時期を決める精密測定器です。 すでにワークベンチまたはエンジン スタンドにエンジンがある場合に適しています。 エンジンを搭載した状態で点火時期調整を行う必要がある場合は、バズワングルやベルーガなどを使用した方が簡単かもしれません。
バズワングル ツールは、スティッキーの素晴らしいアイデアです。 デジタル角度ディスクは、0,1 つのマウントを備えたアダプターを使用して、フライホイール プラーのネジ山に固定できます。 このように、デジタル角度ダイヤルゲージは不動に取り付けられており、発火点と制御時間の両方を決定し、XNUMX°の精度に調整することができます。
すべてのランブレッタ イノチェンティ モデルとその派生モデルに適合します。 ほとんどの Vespa や Piaggio モデルと同様です。
動画見るだけならいいけど
NEU ビデオにはドイツ語のサウンドトラックも用意されています
99,00€
LI、LIS、SX、TV、DL、GP、ルイ、ジュニア
Liファミリーのスパークプラグへのアクセスは最高ではありません。 オリジナルのスパーク プラグ レンチはもちろん適合しますが、熱くなったスパーク プラグを取り外すと指を火傷する可能性があるという欠点があります。 bgm パーツを使用すると、キャンドルを緩めた後、手で簡単に完全に緩めることができます。 それだけでなく、統合された磁石がキャンドルをキーにしっかりと保持します。 ここでは、指を火傷しないことが保証されています。
19,90€
ランブレッタ シリーズ 1-3
組立作業のためエンジンを載せ替えます。 組立スタンドは、ショックアブソーバーアタッチメントとエンジンボルトを介してフレームにネジ止めされています。 スクーターは、エンジンが内部にあるかのように操作できます。 エンジンが手術台にある間、スクーターを移動可能で直立した状態に保つため、またはエンジンがまだ準備ができていないときに準備または塗装後にLambrettaをセットアップするための両方に適しています。
109,00€
ランブレッタ A、B、C、LC、D、LD、LI、SX、TV、DL、GP、J、ルイ
背面に取り付け用のピンが付いたすべてのレタリングは、専門的に取り付けることができます。 レタリングのピンは、2 mm だけ突出するように短くする必要があります。 Sticky Manual の Dean からの一番のヒントは、レタリングのピンをドリルで開けることです。 参考ページ 203 スティッキーマニュアル。
8,90€
LI、LIS、SX、TV、DL、GP
背面に取り付け用のピンが付いたすべてのレタリングは、専門的に取り付けることができます。 レタリングのピンは、2 mm だけ突出するように短くする必要があります。 Sticky Manual の Dean からの一番のヒントは、レタリングのピンをドリルで開けることです。 参考ページ 203 スティッキーマニュアル。
11,95€
LI、LIS、SX、TV、DL、GP
ボールクラッシャーは巧妙に設計されたツールです。 これにより、シフトボールとスプリングをメインシャフトに簡単かつ便利に取り付けることができます。 このツールがなければ、シフトドッグを取り付けるのは本当に忍耐のゲームになる可能性があります. 両方のボールを同時に所定の位置に配置し、スイッチング スプリングによってワークショップの果てしない広がりに打ち込まれることなく、十分な予圧をかけますか?
このスレッドインサートは、ランブレッタエンジンケースの損傷したスレッドを修復することを目的としています。 ケースの溶接が簡単で手間も省けます。
スタッドボルトを傷つけずに取り付けるためのBGMの賢いツール。
統合された六角穴付きネジを使用して、BGMProツールをスタッドボルトとカウンターにねじ込みます。 スタッドボルトのネジ山で固定されています。 次に、外側のレンチを平らにします。 スタッドボルトは固定されており、緩めたりねじ込んだりします。 ツールが緩まないように、カウンターロックが十分に強いことを確認してください。
短いボルト（ランブレッタ ギアボックス カバーなど）に最適です。
グリップ可能なスタッドねじの必要な最小長さは次のとおりです。
個別でもセットでもご利用いただけます。
レアスレッドサイズM7にも対応！
必要な追加ツール:
NOTE: ネジ接着剤/ロックタイトで接着されたスタッド ボルトは、多くの場合非常に高い離脱トルクを持つことに注意してください。 ここでは、接着接続を緩めるために、まずスタッドまたはその周囲のハウジングを加熱してみる必要があります。
ランブレッタ- LI、LIS、SX、TV (シリーズ 2-3)、DL、GP、J50、J100、J125、ルイ 50-75
美しい修復のケーキの上の Innocenti のアイシングは、Lambretta Innocenti リボンが付いた右側のバッグにあるオリジナルのオンボード ツール キットで、正しい保持クリップで固定されています。
ツールに関する優れた読書の推奨事項は、Innocenti ツール カタログの再版です。
Lambretta ツールボックスに追加するもう XNUMX つの優れた製品は、Casa Lambretta の Innocenti オイル缶です。 これは、Innocenti のアメリカ市場向けデバイスの正確なコピーです。 ぴったりフィットするキャップが付属しています。 側面には「Lambretta」と「Innocent」のロゴがエンボス加工されています。
ランブレッタとランブロ（1960年代モデル）
適切なツールは、使い方を知らなければ役に立たないので、Lambretta を読むための究極のヒントを紹介します。 2004 年のリリース以来、スティッキー マニュアルはランブレッタの最も信頼できる修理マニュアルとなっています。 作業手順をカラーイラストでわかりやすく解説。 純粋な修理手順に加えて、Sticky Manual は、部品を識別して区別するための不可欠な補助ツールでもあります。
1994 年以来、Rptar Machinery Industrial Group はその能力を活用して、Toptul ブランドで最高級のツールを製造してきました。 価格性能比はおそらく比類のないものです。 クロムモリブデン鋼やクロムバナジウム鋼など、最も信頼性の高い工具鋼合金のみが使用されています。
多様性を示すためにいくつかの製品を選択しましたが、全範囲をここに掲載するのに十分なスペースがありません。
その点に注意してください Scooter Center 13 年 2023 月 XNUMX 日は棚卸のため休業いたします。
もちろん、オンラインショップは24時間年中無休でご利用いただけます。ご注文は通常どおり迅速に処理されます。
ここから直接アクセスできます:
ご不便をおかけしますが、ご容赦ください。
今月お勧めするヒントを見つけてください ;)
ベスパ 12 台 / ランブレッタ 12 台
レーシングベスパ Smallframe
すべてのDell'Orto用
マドリッドに拠点を置くスペインのライセンシー Motovespa SA は、Motovespa 160 (09C) を開発しました。
間違いなく奇妙な標本 - セルベタ ランブレッタに似た電子点火ですが、それでもピストン接続があります。 ボディは基本的にスプリント/ラリーですが、エンジンは新旧の技術が奇妙に混ざり合っています。
Motovespa 160 は Super Sport 180 と混同されることがよくありますが、一見すると多くの違いがあることがわかります。
最後に、Vespa 160 GT は、一連のサイド パネルとアクセサリーをさらに魅力的にしたバージョンです。
死 BGM プロ クランクシャフト GT160 用には、さまざまなバージョンが用意されています。
一般に、GT160 のオリジナルの Femsatronic イグニッションはすべてのバージョンに適合します。 ドライブ側には、オリジナルの GT160 クラッチのバリエーション、または PX クラッチ タイプを使用するバリエーションがあります。
すべての PX 6 および 7 スプリング クラッチと、すべての Cosa および bgm スーパーストロング クラッチをここで使用できます。
標準ストローク 57mm のバリエーションと、ストローク 60mm のロングストローク バージョンの両方をご用意しています。
60mm ストロークのクランクシャフトの場合、エンジン ケースを変更して、下部コネクティング ロッド アイ用のスペースを作成する必要があります。
ここでは半径 0.8 ～ 1 mm の少量の材料のみを除去する必要があるため、この作業はハンド フライス カッターを使用して数分で簡単に完了できます。
60mm ストロークのバリアントでは、シリンダーの制御角度が変わります。
GT160 シリンダーに典型的なのは、排気ポートの制御角度が非常に短いことに関連して、トランスファー ポートの制御角度が比較的大きいことです。
元の 57mm ストロークでは、シリンダーには次の制御角度があります。
ピストンリセス 0.5mm
入口角度：131°
出口角度：144°
移動角度: 119°
前方アウトレット: 12,5°
60mm ストロークの同じシリンダーを使用すると、次の制御角度が得られます。
ピストン突出量：1mm
入口角度：132°
出口角度：148°
移動角度: 124°
前方アウトレット: 12°
これは最も流れる Vespa 燃料タップ BGM Faster Flow であり、すべての Vespa エンジンにお勧めします。
商品番号 BGM3030N は、元のタップとまったく同じ燃料タップ レバー位置 (オン / オフ / リザーブ) を備えた標準燃料タップの直接交換品です。
商品番号 BGM3031N 6 つの燃料タップ レバー ポジションの代わりに、リザーブ警告灯を備えた ON/OFF 燃料タップです。簡単に取り付けられる嬉しい機能。燃料タップから出ているワイヤーは警告灯（LEDバルブなど）まで導かれ、バルブに接続されます。電球の 12 番目の接続は XNUMXV または XNUMXV の電流ワイヤに供給されます。非常に簡単！燃料レベルがリザーブ量を下回るとすぐに警告灯が点灯し始めます。
ご質問やフィードバックについては、以下までご連絡ください。
info@bgm-tuning.com
あなたのベスパを個性化し、それに個人的なタッチを与えることは、すべてのベスパをオーラのように取り囲む一見永遠の時代精神です。 イタリアの企業は、早い段階で特別なアクセサリーの開発を開始し、それらを販売して大成功を収めました。
特に人気があり、高価な特別なアクセサリーは、クロムメッキされたアルミニウムのホーン カバーでした。 XNUMX年代後半にはすでに少し古風に見えていたVespa VBB and Co.の外観は、これらのアドオンパーツの助けを借りて、はるかに現代的な外観にすることができました. 世界は楽観主義の精神に包まれており、月への最初の飛行、ロケット技術など、手の届かないものは何もないように見えました。 シボレー インパラのようなスタイル アイコンは、多くのデザイナーにインスピレーションを与え、遊び心のあるクローム テール フィンは流行以上のものでした。
Vigano はこの傾向を捉え、ここに示されているホーン カスケードを後付けするための特に優れた個性を提供しました。 ミニフォーマットのラジエーターグリルを正式に複製し、現代のランブレッタモデルと同様に、ホーンを隠すことができました。 半透明のプラスチックは、今日では珍しいものではないかもしれませんが、ヴィガーノ カサクデでは、非常にモダンでほぼ未来的なスタイルが求められ、「Thunderbirds are Go」とも呼ばれる当時のテイストを完全に満たしていました。
倉庫のクリアランスから少数のカスケードを手に入れることができました. これらは保存状態の良い新品/未使用のホーンカバーで、経年/保管の兆候があります。 クローム部分に多少のスレやくすみがあります。 A および B グレードのカスケードを提供しています。
A-ware は良好な状態ですが、小さな傷もあります
Bストックには、酸化の痕跡またはより大きな引っかき傷があります。
カスケードには、保持プレートとカラー ラバー プロファイルが付属しています。
保持プレートは、ホーンの元の取り付けポイントにネジ止めされています。
プラスチック部品もカスケードにねじ止めされているため、取り外してクリーニングできます。
これらの商品は、いわゆる NOS (新古品＝長期間保管していた新品） マークされた。 在庫限り。
あなたの中に一度 Smallframe オリジナルの SHB は別のキャブレターに道を譲らなければなりません。最初にエンジンを始動する直前に疑問が生じます。チョークをどのように操作すればよいでしょうか。
キャブレターをフォールディング チョークからケーブル チョークに変更するにはどうすればよいですか?
Dellorto PHBH、VHST、Mikuni、Keihin PWK、または Polini CP キャブレターのケーブルチョークを、のチョークレバーに接続するにはどうすればよいですか? Smallframe へ？
多くのキャブレターは、通常、いわゆるフォールディングまたはプル チョークで提供されます。 キャブレターをケーブルを引っ張って操作できるように、Vespa によくあるように、多くのキャブレター タイプに変換するための適切なアダプター セットを提供しています。
2599091 デロルト PHBL、PHBH VHST (オンラインストア)
2599098 三国、京浜、ポリーニ CP (オンラインストア)
bgm Pro チョーク レバーは、ケーブル チョークが装備されている、または後付けされているすべてのキャブレター タイプに適しています。
bgm Pro チョーク レバーの特別な設計により、キャブレターを取り外すためにチョーク ケーブルを簡単に取り外すことができます。 これにより時間を節約し、狭いキャブレター ルームで手を保護します。 Smallframe. クランピング ニップルを使用することで、チョーク レバーを操作するたびにチョーク ケーブルがよじれることがないため、永続的に耐久性があり、引き裂かれる心配がありません。 レバーの輪郭が適合しているため、チョーク ボタン ガイドから飛び出すことはありません。
bgm Pro チョークレバーの組み立ては簡単です。
YSN30 / Dellorto PHBH (YSN8570) キャブレターは、モデルの例として、ケーブルチョークへの変換に役立ちます (ブログ) 対応するケーブル アダプター セット (2599091 – (オンラインストア).
チョークケーブルはユニバーサルケーブルBGM6445を使用。 これはすでにベスパのアウターシェルに適した長さです Smallframe スペースを見つけるために。
SW10でスモールインナーチョークレバーのナットを緩め、スクリューがキャブレターチャンバー側に抜けないことを確認します。 オリジナルのチョークレバーを取り外す際は、チョークレバーとフレームのブラケットの間にあるドーム型ワッシャー (3330468W) に注意してください。 これもまた後で必要になります。
ネジを下から固定プレートに通し、スプリング ワッシャーとチョーク レバーを取り付けます。
ナットには、自己緩みを防止するためのいわゆるクランプ部分があります。 このクランプ部分は、ナットのレンチ平面の刻印で認識できます。 ナットの設計に応じて、このクランプ部分は前面またはレンチ フラットにあります。
ナットを装着する際は、ナットの締付部を上にして、非締付部を先にチョークボルトにねじ込んでください。
最初に、チョーク レバーを簡単に動かせるようになるまでナットを締めます。
インナーケーブルは、最初にアジャスティングスクリューとアダプターを介して供給され、バレルが最初で、次にスプリングに押し込まれます。 列車のバレルはチョークピストンにぶら下がっています。
チョークピストンをキャブレターに挿入する際、バレルがチョークピストンマウントから飛び出さないように注意してください。 次にアダプターをキャブレターにねじ込みます。
クランプ ニップルをチョーク ケーブルの緩んだ端に配置し、エンド キャップの肩から 20 mm の距離で固定します。
最初にインナー ケーブルをチョーク レバーのスロット付きガイドに通し、クランプ ニップルをチョーク レバーに引っ掛けます。 エンド キャップを使用してアウター シェルを十分に引き戻します (その過程でキャブレターのチョークが作動します)。これにより、エンド キャップを保持プレートに掛けることができます。
チョーク ケーブルの遊びが大きすぎる場合は、キャブレターのアダプターの調整ネジを使用して簡単に調整できます。 エンド キャップの肩とフレームの保持プレートの接合部との間に約 1.5 mm の安全クリアランスを維持する必要があります。アクティブ化されました。
アダプターを介してケーブルに必要な安全遊びが得られない場合は、キャブレターのアダプターを元に戻し、クランプニップルを締めてケーブルを調整します。
最後に、チョーク レバーのナットを締めて、レバーを簡単に操作できるようにしますが、チョーク ピストンのスプリングのスプリング力によって、チョーク ピストンが再び引き戻されることはありません。
アイム ハイコ・フローゼ、HT Motors (HTPARTS.EU) のオーナー、1980 年オランダのドルドレヒト生まれ。 原付とバイクへの情熱はまだおむつをしていた頃からありましたが、14 歳の頃から本格的になってきました。 私の最初の原付は、私が運転するのが好きだった Puch Maxi でしたが、すぐに運転する以上のことを微調整しました。 常に壊れていたので、それほど多くはありませんでしたが、パフォーマンスを向上させたかっただけです。
その後の原付、スクーター、手動原付は、指定された工場速度を決して運転しませんでした😊. 16 歳から、実家のガレージやクライアントの裏庭で働きました。 私の顧客ベースは、ドルドレヒトとその周辺地域の友人や知人からの口コミで成長し、インターネットでの広告はオランダとベルギー全体の顧客ベースにつながりました.
21歳で初めて150mスクータースプリントに参加し、すぐに5位になりました。 エンジンとシリンダーを調整したかったので、オランダで最速であるという私の話を持って、フレディ・クープマンズに行きました。 それから彼はすぐにこれは実現不可能だと言いました。
私は自分のものを残しましたが、次の数日間、フレディによれば、それは実現不可能だと考え続けました. しかし、私はそれがとても欲しかったので、自分のものを手に取り、自分で「調整」し始めました. そして、それは有名なドレメルと一緒に私の40平方メートルのアパートのコーヒーテーブルで始まりました.
もちろん、すべてが自然に起こったわけではありませんが、その後の数年間で、私はますます多くの知識とスキルを身につけ、その後、ドライバーであり親友であるヘンク・ファン・デン・ホイベル (Henk from the Hill DSSC) が多くのタイトルと記録を達成するために使用しました。スクータースプリントで優勝。
その後数年間で、会社は世界中の顧客とともに成長しました。 2018 年、HT エンジニアリングは、チューニング、オーバーホール、メンテナンスから、マキシスクーター、モペット、クラシックカーの部品の開発と製造へとシフトし始めました。 主に製作に力を入れています ロード用のプラグ アンド プレイ品質の製品、 すべてオランダ製。
4 年が経った今、注文のほとんどが海外からのものであり、拠点のあるオランダからではなくなっていることがわかりました。 主にヨーロッパ、主にドイツ、イタリア、イギリス、オーストリア、スペインからのお客様ですが、ニュージーランド、アメリカ、メキシコ、アルバ、ボネール、キュラソー、セントマーチンなどからのお客様もいます。
2023 年からは企業間販売にますます注力したいと考えていますが、国内外の顧客や同僚のために、CNC 旋削およびフライス加工された部品を連続して製造しています。
他のいくつかの国際プロバイダーに加えて、これには Scooter Center 彼らの製品で私たちの製品 ウェブショップ 追加しました。
これに感謝したいと思います Scooter Center 特にマイケル、ダニエル、アレックス、ウーヴェ、フランクに！
誠意をこめて、
ハイコ
クリスマスシーズンがスクーターセンターに正式に到着し、装飾が間もなく始まりました.
チーム全員が協力して、クリスマス ツリーといくつかのクリスマス ツリーを飾りました。 製品を提案するスクーター乗りなら誰でもこのホリデー シーズンを楽しめると思います。
何をプレゼントすればいいかわからないという方におすすめの商品をご紹介します。
カストロールオイル缶
オイルマット「ザウバーマン」
ベンジンタンク
ツールバッグ
救急箱
懐中電灯
手洗いペースト
オイル「bgm PRO STREET」
バイククリーナー
安全ベスト
オイル測定カップ
カスタムショーカレンダー 2023 (Vespa / Lambretta)
カップ
キーホルダー
冬用タイヤ
全体 Scooter Center-チームはあなたに素晴らしいクリスマスを願っています あなたの愛する人と楽しい時間を過ごしてください！
