ハーズリングでのヨーロッパスクーターチャレンジ2021シーズンフィナーレ
25.09.2021年XNUMX月XNUMX日土曜日 KRオートメーション へ ESCシーズンフィナーレ2021 アッシャースレーベンのハーズリングへ。
トレーニング日
午前10時から午後18時まで曇り空だったトレーニング当日(金曜日)は、ひざを地面につけてルートを知り、ラップタイムを伸ばすことができました。
レース当日
土曜日の朝に明るくなると、太陽が地平線にきらめき、昨年に比べて乾燥したイベントになるはずです(終日シャワー)。
フリープラクティスが最初に始まり、XNUMXつのクラスに順応する機会が与えられました。 XNUMXつで構成される「万能」クラス Smallframe-そしてXNUMXつ Largeframe-クラスパス、スクーターは、同じ条件とエキサイティングな決闘を可能な限り可能にするために、均一なエンジンコンポーネントを装備する必要があります。
予選で 飛んでいるフランス人ロマンは、バレンチノに先んじてK1でポールを獲得しました。 ロバートはアキムに先んじてK4を獲得しました。
K5では、フェリックスがトーマスに先んじて予選を勝ち取りました。 マルコの前のK3クリスチャンとローマの前のK6ティモ。
昼食後、それがエキサイティングな午後になることは明らかでした。
それはのレースから始まりました K5(ユニットクラス133ccmポリーニ)チャンピオンシップの表彰台がどのようになるかについての決定はまだ保留中でした。 フェリックスは最初のレースですでにトーマスより62ポイント差をつけており、トーマスは再びマーカスとイゴールに続いていました。 フェリックスが失敗した場合でも、トーマスはチャンピオンになり、イゴールはマーカスからXNUMX位になる可能性があります。 それで、それは最初のレースに入りました。 イゴールはスタート後XNUMX位に浮上し、最初のXNUMX周でフィールドをリードし、フェリックスがスタートフィニッシュストレートの最後にタイトな追い越しでリードし、最後まで諦めなかった。 XNUMX番目はトーマスとXNUMX番目のイゴールでした。
大きなもので再びエキサイティングでした Smallframe-ユニットクラス、K4それはK1と一緒に発売されました。
死 K1とK4 ドライバーたちはエキサイティングなレースを提供しましたが、残念ながらロメインのハイサイドで終了し、結果としてレースを中止しなければなりませんでした。 再スタート後、ウルフは勝つことができたので、K1の日も勝ちました。 K4では、ロバートがすべてのランで最初にラインを越え、彼の日の勝利を完璧にしました。
結論として、 45分の耐久レースこれだけ K5車両 使用が許可され、それぞれ15つのドライバーがペアとして描画されました。 ドライバーは12分後に変更される可能性があります。 合計5人のドライバーがスタートを切り、そのうちの何人かは決闘を握っていました。 ロバートはスリル満点のスリーウェイバトル(ロバート、バレンチノ、フェリックス)で1,02.634でXNUMX日の最速のKXNUMXラップタイムを達成することができました。 結局、バレンチノとクバのチームがこの新版を獲得しました。
毎日の評価:
K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.
K3: 1.マルコA.2。トニF.3。クリスチャンG.
K4: 1.ロバートL.2。トーマスB.3。アキムW.
K5: 1.トーマスL.2。イゴールK. 3.MarkusM。
K6: 1.ティモD.2。マーカスB.3。ローマンK.
すべてのK5耐久性のベスト:ValentinoR。とKubaG。
最速のレースラップ: ロバートL.59.269秒
新しいドライバーはいつでも大歓迎です!
ESCは、今週末にXNUMX人の新しいスターターを迎えました。 新規参入者はドライバーのグループに暖かく迎えられ、ESCのすべての新規参加者と同様に、最初のレースでのエントリー料金が免除されました。
今誰が空想 シフトスクーターレース 以下の登録に関するすべての情報を受け取りました www.ユーロチャレンジ.de
すべてのヘルパーと主催者、そしてそれをありがとう Scooter Center サポートのために。
また来年お会いしましょう!
BengtLangeの写真に感謝します。
Scootentholeに挑戦する
Magny-Coursでの10時間レースでのProjectPaul
いよいよまた時間です! 様々な長距離レースをキャンセルしなければならなかった永遠のように感じた後、ロードされた チームスクーテントホール 12月XNUMX日から マニークールへの10時間のレース NS。 期待に満ちて、私たちは プロジェクトポール -他の約30チームに加えて-彼らの呼びかけ。
前回のレースからかなりの時間が経過し、チームボスのデニスが無駄にしたことはありません。 それで彼は自分自身を捧げました- からの素晴らしいサポート Scooter Center -完全に新しいレーシングスクーターの建設。チームが2015年に設立されてから50番目のポールです。基礎は、アンディがESCで何年も前から始めていた旧PLC-Racer、V6でした。 個々の部品に分解されたスクーターは、ゼロから再構築され、多くのパワーを備えていました。 テストベンチでの6日のテストの後、ポールナンバーXNUMXとスタートナンバーXNUMXは、フランスでのレースの準備が整いました。
レース前日の土曜日は、プログラムが盛りだくさんでした。 ピットの建設と技術的な受け入れに加えて、予選前のトレーニングラン中に最終調整を行う必要があり、実際に1位になりました-テストに合格し、レースが来る可能性があります!
マニークールでエキサイティングな10時間
日曜日の朝早くに目覚まし時計が鳴りました。 レースが近づくにつれてステージ恐怖症は増大し、ドライバーだけでなく全員が恐怖に感染しました。 そこでポールは彼を起こしてフェリックスをステーションワゴンに乗せた。 この時点まではすべてが順調に進んでいた。 スタートの約XNUMX分前、私たちはすでに位置についていたのですが、ポールが「手を離している」ことに気づきました...あまり考えず、時間を無駄にすることなく、ピットに戻りました。 原因はすぐに判明しました。クラッチカバーのネジが十分に締められていなかったです。 幸いなことに大したことはなく、打ち上げまで残り XNUMX 分だけでは問題を解決するには十分ではありませんでした。 そのため、スタートはポール抜きで行われ、ポールは半周遅れてフェリックスとともに追いかけ始めた。
スターターが次々と登場し、二人は後ろからフィールドを巻き上げ始めた。 17位に到着しましたが、メンブレンプレートが顔に当たったとき、再び不運が追いつきました。 ピット滞在に伴う順位を23つ落としたため、XNUMX位から再び追い始めた。
14位に到着したラバーキャブレターは、ナンバーをもう少しエキサイティングにし、キャブレターと自発的に別れるのに良い時期だと考えました。 ドライバーのアンドレアスは、ポールをトラックから外して、すでにおなじみのピットに押し込むことを余儀なくされました。 追加のクランプを装備して、それは失われた場所を補うためにレースに戻りました。 そして今回はうまくいくはずです! チームごとに、そしてラウンドごとに、アンドレアス、フェリックス、トーマス、アンディ、ウォルフィは 場所1! 残りのXNUMX時間半は、それを守ること「だけ」の問題でしたが、フランスのチーム「スーパーボルデル」から無料で何も得られなかったので、簡単な仕事ではありませんでした。 ドライバーたちもとても強かったので、速いPKで危険なほど私たちに迫り続けました。
今は間違えないでね…
(予定されていた)最後のドライバー交代はゴールラインの40分前に行われた。 アンディはポジションを維持することができ、6分も経たないうちに赤信号が点灯したとき、アンドレアスは最後のスティントに向けてスタートした。 放棄されたレース。 ドライバー全員がピットから。 しかし、アンドリューはどこにいたのでしょうか? 救急車とサービスカーはピットからは見えない場所に向けてコース上に猛ダッシュした。 ガムのように引きずりながら数分が経過した。 救急車は最初にルートを離れ、医療用品室に直行し、その後に私たちのナンバーXNUMXを積んだサービスカーが続きました。私たちの心臓は一瞬止まりました。
チームの一部はアンドレアスについて尋ねるためにすぐに走り、残りはサービスカーに走った。 アンディはまだスーツを着たままヘルメットを掴み、デニス、トーマス、フェリックス・ポールは簡単なチェックをして再スタートした。 他のチームのライダーたちは私たちのすぐ隣のスタート位置にいて、コースに戻されるのを待っていました。 アンディも加わりました、実際に続くかもしれません! 私たちはまだ 1 周の差でリードを保っていましたが、神経をすり減らす XNUMX 時間の後、アンディはポールとともにトップでゴールラインを通過しました。
授賞式で、これまでのプロジェクトポールにとって有益でした 最もエキサイティングなレースの週末 アンドレアスは、肩の激しい痛みにもかかわらず、参加し、彼自身のトロフィーを受け取ることができたので、ハッピーエンドです。 彼は1.29.3分でファステストラップを持っています アスファルトに焼き付いた!
感謝します Scooter Center、常に部品の供給で私たちをサポートし、私たちのサポーターであるKR Automation、Egig Performance、FalkRがなければ、このような車両の製造はこれ以上の苦労なしには不可能でした。 また、不利な状況にもかかわらずこの素晴らしいイベントを実現してくれた主催者、そしてもちろん他のすべてのチームにも公正なレースをしてくれたことに感謝します! この情熱を友達と分かち合えることは、私たちにとって常に大きな名誉です。 これをどうもありがとう!
ニュルブルクリンクでのSCカップ
2回目 Scooter Center 26年2021月XNUMX日のカップ
ガンツ・ナッハ・デ・モット„楽しみは前景にあります先週末、ドルトムントモーターサイクルクラブのドイツ耐久選手権の一環として開催されました。 Scooter Center ニュルブルクリンクでのカップ戦。 ニュルブルクリンクのグランプリサーキットでのスクーターの定期走行に参加するために、42 人の参加者が事前に登録していました。 メーカーや製造年に制限がなかったため、開始フィールドは混合されました。 彼らは一緒にスタートし、評価はXNUMXつのクラス(ギア付きスクーターと自動スクーターに分けられました)に分かれていました。
から ランブレッタ 1954年から 古典的なベスパ まで 現代の自動スクーター、 50馬力からXNUMX馬力以上、ルーキーからプロまで、すべてが表現されました。 誰もが参加することが許可されており、それこそがこのカップをとても魅力的なものにしているのです-大きくて広いトラックでお互いの邪魔にならない多種多様なドライバーとスクーター。 さらに、安全面のみを規制し、それ以外の場合はすべての自由を残す規制があります。 オールディーズと若い自動スクーターに開放されています。 レースを味わい、トラックを数周したいすべての人に最適なイベントです。 私たちのMaryzabelはこの機会を利用して、彼女のPX「Platónika」でレースに参加しました。 彼女はXNUMX番目のレポートであなたと彼女の経験を共有します。
前日の午後18時から登録して、車検に提示することができます。 誰もがすぐにこのテストに合格したわけではないので(問題は多くの場合、過剰な音量であり、規制によれば98 dBを超えることはできませんでした)、欠陥を安心して静かに修復し、再ロックする機会が与えられたという利点があります翌日の車両。
レース当日は、予選、そして最後に実際のレースである、合計20回の走行、それぞれXNUMX分のトレーニングセッションがXNUMX回行われました。 定期的に実行、その間に35分を運転することができます。 コースはXNUMX回目の走行中は毎晩の雨でまだ少し濡れていましたが、XNUMX回目の練習セッションではすでに雨が降りました。 きちんとガスをオンにしました! A みんなにとってとても楽しい私たちが話した。 一日の終わりにいくつかありました 技術的な失敗しかし、 転倒なし、最後の実行後、全員が無事にフィニッシュラインに到着しました。
来年はコロナによる最後の制限がなくなり、観客の前で再開できることを願っています!
均一性実行の結果:
クラス1(スイッチスクーター)
1位:Karsten Rehn(トータルデフ0.173秒)
2位:ステファンメンケ(トータルデフ0.247秒)
3位:アンディ・リード(トータルデフ0.491秒)
クラス2(自動スクーター)
1位:ハンス・ヴェルナー両方(合計差0.011秒)
2位:クリスティアン・リービッヒ(トータルデフ0.024秒)
3位:フェデリコ・バノーレ(トータルデフ0.337秒)
結果詳細 ニュルブルクリンク
塩の斜面でランブレッタで記録を追いかける
米国のお客様であるトッドロジャースは、ボンネビルでレコードを探すために225ランブレッタを持って出発しました。
アンソニー・ホプキンスとの「心と魂を込めた」映画を今でも覚えていますか? バート·マンロー (アンソニーホプキンス)は、ユタソルトフラッツで毎年開催される高速レースに参加するために、インディアンスカウトと一緒にボンネビルに旅行します。 私のお気に入りの映画のXNUMXつで、以下にその映画のティーザーがあります。
トッドロジャースランブレッタクラブUSA
だから私たちの顧客トッドロジャースは彼のランブレッタでユタに向けて出発しました スピードの世界 作る。 ここボンネビルで、彼は塩の斜面で彼のランブレッタで記録を樹立したいと思っています。
適切なタイヤ
記録的な試みの準備中に、タイヤに問題がありました。 トッドはこれまでランブレッタに「P承認」のタイヤを装着してきました。
ただし、Pは93mphまたは150km / hにしか対応しておらず、これらのタイヤを使用した場合、100mphを超える公式記録の試みの承認は得られませんでした。
完璧なタイヤを選ぶのは比較的簡単でした。結局のところ、私たちのものは私たちのものです bgm PROSPORTタイヤ、10 x3.50タイヤのみ 180km / hまたは112mphの承認! さらに、トッドは自分自身をリスクにさらすことを望まなかったため、bgmPROに依存していました。 ドイツ製の高品質タイヤ。
記録的な試みのためのスピードの世界
ランブレッタとボンネビルでの100mphの記録
トッドは彼の225ランブレッタ(ストリームライナーではありません!!)を運転しました。これは非常に印象的な100,4203 mphで、これは約162 km / hに相当します。 トッドはボンネビルで最速のランブレッタの記録を保持しています!
みなさん、おめでとうございます Scooter Center &bgm-チーム!
心と手でトレーラーボンネビル
2年2021月21〜22.08.2021日にフォーゲルバーグスリングで開催されたESTXNUMXの第XNUMXラウンドのレースレポート
最後に、再びヨーロッパのスクータートロフィースクーターレース-モータースクーター-最高のモータースポーツ! それか Scooter Center これらの素晴らしいESTイベントを喜んでサポートします。 ハルツリングでのスタート後、夏休みの後、ポイントを探す時間でした ウィトゲンボルンのフォーゲルベルクスリング。 2回目の実行の呼び出しは素晴らしかった。 クラスのフルスタートフィールドは素晴らしいレースウィークエンドを約束しました。 クラス7の開発-初心者は特に満足のいくものでした。 やや躊躇したスタートの後、19人のスターターがいるウィトゲンボルンでの人気はすべての期待を上回りました。 クラス6GP-Openは、25人のスターターを擁するウィトゲンボルンでXNUMX番目に大きなクラスでもありました。 全体として、私たちは閉じることができました 150参加者 すべてのクラスで記録されます。 そのため、ぎりぎりまでスケジュールが尽きてしまいました。 土曜日のコンディションは完璧だった。 タールを塗ったばかりのアスファルトは、晴れた25度で最高のコンディションを提供しました。
レースの写真:
クラス別の週末のレースの結果:
クラス1-ルーキーSA:
39人のスターターでラインナップの絶対的なトップクラス。 XNUMXつのクラスのスケジュールが設定された後、すべてのスクーターがスムーズに走ったわけではなかったため、資格取得後にXNUMXつのクラスに切り替えることができました。 Norman NeufangとSaschaHüskesは、予選でフィールドから離れました。 残りのフィールドとのXNUMX秒以上のギャップは、パフォーマンスの違いを示しました。
ヒュースケスは最初のレースのスタートを勝ち取りました。 後ろのノイファン。 Janzは最初にほとんどの地面を失いました。 しかし、Hüskesはスタートフィニッシュでクラッシュした後、明確な勝利のチャンスを逃しました。 トップデュオは、完全なスタートフィールドを通り抜けるためにやるべきことがたくさんありました。 結局、ノイファングは敗北を認めなければならず、彼は最終的に最初のレースの輝かしい勝者でした。 ケビン・クーゲルは明確なギャップで3位に上陸し、フランクルとハイデマンがそれに続きました。
第2レース開始時の興奮。 3人のスターターはプレスタートで遅すぎて、後ろからXNUMX番目のレースを始めなければなりませんでした。 スタート時の勝者は、Hüskesに先んじてNeufangでした。 どちらもフィールドから離れることができました。 その背後では、ワイヤー、スフィア、ブッシュシーウェークの間で三者間の戦いが激化した。 後ろからスタートしなければならなかったヤンツは、追いつくために良いレースを始めた。 Neufang、Hüskes、Drahtのトップトリオは、ラッピングの際にミスをしないように一生懸命努力しなければなりませんでした。 競合他社は、あなたが対戦相手を追い抜くチャンスを待っていました。 ノイファングは冷静さを保ち、神経質にならず、第XNUMXレースで勝利を収めました。 XNUMX位はDrathに行き、HüskesはXNUMX位に続きました。
日分類クラス1-ルーキーSA
- #281標準Neufang45ポイント。
- #93ダスティン-マイルズドラス45点
- #23ケビンクーゲル29点
クラス2-スーパースポーツ
SupertSportでは、Sperlingは知りたがっていました。 いつもよく準備されているように、彼はウィトゲンボルンでクラスで最高の時間を設定しました。 彼はXNUMX分のXNUMXのギャップでTriebsをXNUMX位に降格させました。 すべてがすぐ後ろにありました。
レースのスタートはトップの計画通りに進んだ。 中盤では、MoutschkaとRichterがターン2の早い段階で衝突しましたが、再び起き上がって続行することができました。 Sperlingは絶対に無敵のレースを運転しました。 素晴らしいスピード、クールなヘッド、そしてかなり遅いチェイスフィールドが彼を勝利へと駆り立てました。 しかし、それ以上の表彰台の場所はそれほど無敵ではありませんでした。 Triebs、Thönnern、そしてすべてがお互いに何も与えませんでした。 タイヤを履いて、XNUMX人は素晴らしいレースをドライブしました。 結局、TriebsはThönnernとSchillerに勝った。
第XNUMXレースのSperlingにとってはそれほど簡単なことではないはずです。 良いスタートでトップの座を確保しました。 すべてが手入れされ、すぐに攻撃されました。 素晴らしい決闘が次の数ラウンドをリードしました。 その後ろにも、XNUMX位の表彰台について再び緊張がありました。 今回はすべてを与えたのはTriebs、Thönnern、Schillerでした。 結局、Triebsは取り残され、引退しなければなりませんでした。 フロントでは、Sperlingは神経質になり、AllesundThönnernに先駆けて第XNUMXレースでも優勝しました。
日分類クラス2-スーパースポーツ
- #13 Sascha Sperling50点
- #43PhilippThönernen32点
- #411クリスチャンシラー26点
クラス3-エキスパートSA
マーク・ハーダーは再び彼の優れたコンディションを示し、新しいアスファルトの予選で最速タイムを記録しました。 オンは潜んでいた。 XNUMXつのレースは純粋な神経と天候の戦いであり、興奮は打ち負かされませんでした。 最後まで観客に提供された絶対的な素晴らしい決闘と興奮。
最初のレースは無料で開始できます。 そして、すでに最初のコーナーで神経の戦いが始まりました。 頂上でのハードは、ルーカスを手に入れるための動きをしませんでした。 彼がトップを待っている間、彼は180番目のアンデルセンからの最初の攻撃をかわさなければなりませんでした。 ボセダが倒れた後、神経の戦いの短い中断が挿入されました。 運転手とスクーターはルート上で不満を持っていたので、簡単に世話をしなければなりませんでした。 再スタート時には、フィールドはルーカス、アンデルセン、オンに先んじてハーダーが率いた。 そして今、それは荒れ狂っていました。 アンデルセンは最高のスタートを切り、ルーカスとハーダーの前に座った。 1つすべてがすぐに攻撃モードになります。 HarderはすぐにLukasを攻撃しました。 彼は冷静さを保ち、ハーダーをオフにしました。 ボセダは再び倒れ、表彰台の主張を後回しにしなければなりませんでした。 ルカスも最後の溝で戦い、倒れた。 Harderにとって道は明確でした。 これはすぐにアンデルセンに焦点を合わせ、彼のリアタイヤにしがみついた。 幻想的な内なる戦いは、カーブごとに続きました。 観客の息吹が聞こえてきて、とてもエキサイティングなレースでした。 Harderの方がはるかに高速でしたが、Andersenは繰り返し彼を失望させました。 素晴らしいモータースポーツ。 公正で敬意を表する。 1度前の長い左で、アンデルセンはついに落ち着きました。 中には彼のために終わった。 決闘に気づかず、オンは自分の位置を決め、チャンスを待っていた。 転倒したシュネルは続けることができたが、通過した。 アンデルセンは髪の毛の先にやる気を起こさせ、あきらめず、圧力を限界まで高めました。 彼はスタートからフィニッシュまで加速したときにそれを成し遂げました。 彼は生意気にハーダーを追い抜き、XNUMX位を取り戻すことができました。 Harderは再び攻撃するためにすべてを試みました。 それはあまりにも良いことだったので、ハーダーは終了のXNUMX周前に落ちました。 ルカスも非常に不運で、スタートラインとフィニッシュラインの真正面に落ちてパスされました。 アンデルセンの後、オンはフィニッシュラインを越えました。 Beerhusは笑い目を持っていて、XNUMX位になることができました。
第20レースでの神経質な戦いの後、第12レースでは天候の戦いが続きました。 発表された雨はレースの2分前に近づいた。 天気予報はあいまいで、レース運営者は事前にウェットレースとしてレースを発表しました。 したがって、タイヤの選択はドライバー次第でした。 エキスパートクラスの前にドライブしたスーパースポーツの最後のラップは、神経を痛めました。 レースの1分前にゲートが開かれ、モンスーンのような雨がトラックを純水スライドに浸しました。 すべてのボックスで喧騒。 タイヤを交換して、プレスタートに直行します。 その後、4周のウォームアップから始まりました。 事前に難しい。 良いスタートを切って2位で他の選手を追い抜いたアンデルセンは2周目に墜落しました。ここでの新しいトップトリオはハーダー、ルーカス、オンです。 畑が雨の中をどれだけ速く耕したかは驚くべきことです。 オンはルーカスにブレーキをかけ、2人になりました。 その後、ルーカスは雨の中で問題を抱えて倒れた。 シュミットも倒れたが、みんな続けた。 トップのハードが落ち、2位にパススルー。 それは、ボセダとシュネルに先んじてリードしていたヤニック・オンにとってのチャンスでした。 シュネルはイタリア人をつかんで3位になりました。これに続いてシュネルから数回の転倒があり、12位はすぐに消えました。 雨に加えて、稲妻と雷が近づいてきて、レースを止めなければならなかったのは時間の問題でした。 75位のルーカスは倒れ、アンデルセンとハーダーとの決闘に巻き込まれた。 より強くつかんだアンデルセン。 ボセダによる別のクラッシュの後、ビールハスはXNUMX位、シュネルはXNUMX位でした。非常識なレースです。 HarderとLukasは再び落ちました。 フロントでは、オングは孤独で自信を持って運転しました。 雷と雷がほぼ真上にあった後、レース管理者はレースを中止することを決定しました。 クレイジーなレースはXNUMX周とレース距離のXNUMX%以上で終了しました。 輝かしいと同時にウェットな勝者は、BeerhusとSchnelleに先んじてOngでした。
デイクラス3-エキスパートSA
- #169 Yannik Ong45ポイント
- #76 Julian Beerhus36点
- #135ステファン・アンデルセン33点
クラス4-Supramatic&BigBore
クラス4では合計4人のドライバーがスタートしました。 Moutschkaでは、最初に古いハンドもありました。
Moutschkaは両方のレースを支配しました。 最初のレースでXNUMX位はレーフェニヒ、XNUMX位はステファンでした。 第XNUMXレースでは、第XNUMXレースの早い段階でリタイアしたMoutschka Kazilasの後ろで、Tobiasが続きました。
日評価クラス4-Supramatic&BigBore
- #53 Max Moutschka50ポイント
- #261ステファントビアス32点
- #191 Georgios Kazilas20点
クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック
PitBikesで最高のスタートポジションを獲得するためのトップでは、4方向の戦いがありました。 Jonas Wittwerは繰り返しベストラップを設定し、56.411でポールポジションを獲得しました。 ウルリッヒとブルゼスキが後に続いた。
レースでは、ウィットワーは最初から真っ直ぐ前に出た。 彼の追っ手にはチャンスがなかった。 ウルリッヒは最初のレースでのスタートを控えなければならなかった。 ブレゼスキーはまだ最高のスピードでしたが、ウィットワーのペースに追いつくことができませんでした。 ウルリッヒとフォースターは表彰台の最後の場所のために3位と4位で戦った。 ウルリッヒは神経質になり、最終的にフェルスターを寄せ付けないようにした。 フロントでは、ウィットワーはブルゼスキの前で何も燃やさず、自信を持ってXNUMX位に躍り出ました。
第5レースはさらに盛り上がりました。 ウィットワーはそれをはるかに難しくし、自分でスタートを勝ち取ることができました。 しかし、ウルリッヒはそこにいて、すぐにウィットワーに圧力をかけました。 彼は何かが起こっていると感じました。 FörsterはBrzeskiに勝ち、XNUMX位でフィニッシュしました。 Nikita Rademacherはまた、第XNUMXレースで自分自身をはるかに上手く表現することができ、XNUMX人のライバルであるFörsterとBrzeskiのミスを推測しました。 ウィットワーは、ウルリッヒを後回しにするためにすべてを与えなければなりませんでした。 カーブへのアプローチでは、ウルリッヒ・ウィットワーが大きくブレーキをかけ、クラスXNUMXでリードを奪いました。これは第XNUMXレースの予備決定でもありました。 ウィットワーはもはやウルリッヒにとって危険ではなくなった。 終了の少し前に、Brzeskiは報われ、Försterを通過しました。
日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃
- #112 Jonas Wittwer45ポイント
- #60ポールウルリッヒ38点
- #469ニルスブルゼスキ36点
グレード6-GPオープン
GPクラスのフルハウスは素晴らしいレースを約束しました。 イタリアのBrescianiとGirolominiがVolkをピン留めし、最高のスタートポジションを獲得しました。Brescianiがポールになり、Volk、Girolomini、Grasがそれに続きました。
イタリア人ドライバーのブレシアーニは、最初のレースのスタートまで眠りました。 彼は7か所後ろに手渡されました。 それは次の15周に多くの興奮を約束しました。 したがって、グラはジロロミニの前で主導権を握った。 両方のドライバーは素晴らしい決闘を戦った。 XNUMX位からレースをスタートしたV.スティーブンスは、レース中に転倒した後、リタイアしなければならなかった。
XNUMX戦目はXNUMX戦目と同じパターンでスタート。 Brescianiは再びスタートを逃し、Grasに追い抜かれました。 スティーブンは最初のレースでリタイアした後、再び攻撃することができませんでした。 ブレッシアーニは、混乱したスタートの直後に対抗し、素早く草を集めることができました。 星座では、フィールドはフィニッシュラインを超えました。
日ランキングクラス6-GP-オープン
- #16
7年生-初心者
今回の初心者は、モータースポーツの初心者もきちんと戦えることを示しました。 19人のスターターが参加し、クラスには非常に多くの人が参加し、カラフルなスターターフィールドが時間どおりにスターティンググリッドに向かいました。
フィールドの先頭では、XNUMX人のピットバイカーであるバンとジークマンの間を常に行き来していました。 誰が本当にお互いに何も与えなかった。 最初のスクータードライバーであるクラウィッツは、レースが終わるまでXNUMX位でフィニッシュしました。 終わりの少し前まで、ジークマンは先を行っていました。 しかし、バンはまだチャンスがあると感じ、最終的には勇気あるマニューバで報われ、レースに勝った。
日評価クラス7-初心者
- #197フロリアンバン25点
- #317 Jannik Siegmann20点
- ## 593アレクサンダークラウィッツ16点
クラス8エンデュランス&9エンデュランススプリット
長距離はドライバーにとって絶対的な磁石でした。 30チームが午後15時30分に3時間のチャレンジのために時間通りにスタートしました。 スタート時のハッピーシーン。 幸運にも、ヘルパーがチームカオスのドライバーをスクーターから誤ってチェックした後、ヘルパーは自転車を押すときに無傷で逃げました。 開始後、Learn2Slideが主導権を握ることができました。 これに続いて、Parts2slide、Pitom、SuperMoto S FactoryFriendsの間で強力な8者間の戦いが行われました。 街灯はクラス2で特に強かった。 Learn2slideは、レースが終了するまでリードを拡大し続けました。 Parts40slidesとスーパーモタードSファクトリーフレンズはお互いを見つめていました。 それは終わりの少し前に再び夢中になりました。 レースディレクターはすでにチェッカーフラッグを手にして、優勝者を勝利に導いた。 終了の3ターン前に、バイクは突然どもり始めました。 ドライバーはスタートラインとフィニッシュラインに変わったばかりでしたが、自転車をタイヤの壁に駐車しました。 次に起こったことは、これまでに起こったことはありません。 ドライバーは、トラックの真ん中を歩いているときにピットレーンに飛び込もうとしていて、スタートラインとフィニッシュラインをスライドできることに気づきました。 ルート上でドライバーと他の二輪車の間でほぼ別の衝突がありました。 最後の2mのバイクはスプリントでフィニッシュラインを越え、XNUMX時間レースの幸運な勝者は確かでした:LearnXNUMXslide。
毎日の分類クラス8の耐久性
- #82
- #168プンバレーシングII
- #10プンバレーシングI
日分類クラス9耐久性分割
- #37 Learn2slides
- #52パーツ2スライド
- #154スーパーモタードSファクトリーフレンズ
のすべての部品 スクーターのレースとチューニング あなたは私たちので見つけることができます Scootersホップ
ESCレースレポート-ChebChallenge 2021-Kartarena Cheb(CZ)-10.07.2021/XNUMX/XNUMX
インクルード XNUMX回目の実行 国際 "ヨーロッパのスクーターチャレンジ「今年は、チェコ共和国のヘプで人気があり、技術的に要求の厳しいコースに参加しました。
できるだけ多くのトラックタイムで準備するために、多くの参加者が木曜日の夜と金曜日にキャンプをセットアップし、数周のクイックラップを行うために到着しました。 残念ながら、天気の神は他の計画と訓練を持っていたので、金曜日全体が水にたくさん入っていたので、それは何も起こりませんでした。 ウッドストック感が含まれています。
土曜日の朝のドライバーズブリーフィングにちょうど間に合うように、太陽はついに理由があり、一日の間に彼らの間でXNUMXつかXNUMXつの日焼けを引き起こしました 46人のレーサー、彼らのチームと主催者。
スポーツに関しては、いつものように暑かった。 XNUMXストロークの音、スリル満点の決闘、追い越し操作、XNUMX回またはXNUMX回のクラッシュ。これらはすべて、少なくともパイロットにとっては何の影響もありませんでした。
特に注目すべきは、K1とK4でのアクションでした。 ロバート・ライブファース(K4 Trofeo Parmakit)は、適度なスタートを切った後、3レースすべてでフィールドを離れることができましたが、K1でも激しい戦いが繰り広げられました。 技術的に洗練されたスクーター(後輪用のサムブレーキ)を備えた、旅慣れたフランス人のRomain Baguetは、新しく昇進し、君臨するK5チャンピオンのValentinoRandazzoと決闘しました。
最初のランはイタリアのルーツを持つドライバーによって確保され、XNUMX番目のランはフランス人によって確保されました。 XNUMX番目の決定的な実行でそれは来ました チェッカーフラッグの前の最後のコーナーでの対決。 対戦相手は並んで最後のコーナーに向きを変えました。 バレンチノは理想的なラインをわずかに逃し、レーシングマシンで強いバンプのあるエリアに入りました。 それがライダーとマシンを限界を超えて押し上げたため、残念ながらショートホームストレートで見事なクラッシュが発生しました。 ドライバーは順調です、スクーターはすぐにスタートに戻ります。 RomainBaguetの今日の勝利。
もちろん、他のクラスも提供しました 優れたレース そしてまたのようなエキゾチックな乗り物 XNUMX気筒ランブレッタs、モペット、ピットバイク、長距離レーシングスクーターがトラック上で見られました。
結果の詳細:
K1:第1ロマンバゲット; 2.ヴァレンティノランダッツォ; 3. Marten Schnitzler
K3:1。Toni Fattorusso; 2.マルコ・アバテ; 3. Piotr Skozewski
K4:1。ロバート・ライブファース; 2.アルバートヘイゴールド; 3.マルコビュットナー
K5:1。フェリックスリヒター; 2.トーマスレンケイト; 3. Markus Moderer
K6:1st Gregor Koller; 2.マティアスシンコビッツ; 3. Julian Freiberger
最速のレースラップ:アルバートハイゴールド(1:03.392)
今すぐスクーターレースに参加しましょう!
あなたが今スクーターレースの気分になっているなら:今年はさらに2つのESCレースがあります:
- 24.07.21月XNUMX日、XNUMX日にジェロナグラ(PL)で開催されるESCポーランドGP
- KRオートメーション「25.09.21年XNUMX月XNUMX日のハーズリングでのレース
登録と Anmeldung 下 www.ユーロチャレンジ.de
ヘルパーと主催者、そしてそれのおかげで Scooter Center サポートのために。
著者:RL
ニュルブルクリンクでのスクーターレース結果 Scooter Center カップ
これが公式の結果と写真です Scooter Center カップ 週末のニュルブルクリンクで。
素晴らしいイベントをしてくれたすべてのドライバーに感謝します! フィールドはからのドライバーと混合されました ヨーロッパのスクーターチャレンジ, ヨーロッパのスクータートロフィー、およびのチーム ドイツのベスパクラブeV、トーマスと彼の新しいスーパーLUIケース、Tino Sacchi&のチーム TD税関 ランブレッタツインズと、 二輪車キューブラー ボンから、ティムから オーバーレブ チームに カサパフォーマンス から リミニランブレッタセンター SSTとSSRで、もちろんチーム プロジェクトポール と私たちのアレックスストロー BGM テストバイク。
コロナの制限にもかかわらず、すべてのドライバーとメカニックにとってトップイベント。 に感謝します ADACのドルトムントモータースポーツクラブeV そして私たちの友人のステファン・メンケに。
このページのさらに下のニュルブルクリンクでのレースウィークエンドからの多くの素晴らしい印象を見つけることができます。
Am 26. 2021。 September XNUMX 9月XNUMX それはに戻ります ニュルブルクリンク。 お楽しみに!
数字、データ、事実
レースの時間
PDF形式の詳細データ
結果
2021-07-04_ADAC.DMC_RollerCup_GLP_結果
ラプチャート
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ラップタイム
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リーダーレポート
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StartedGrid
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予選からのすべての時間と日付
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Scooter Center マグカップ | 予選 Scooter Center マグカップ
ニュルブルクリンクでのレースウィークエンドからの印象
プロジェクトポール
2021年から Scooter Center ベスパレーシングチーム「プロジェクトポール」のオフィシャルスポンサー。 03年04.07.2021月XNUMX日/ XNUMX日の週末にチームは Scooter Center カップ ニュルブルクリンクで、私たちはあなたのために私たちの指を交差させ続けます。 プロジェクトポールのチームリーダーであるデニスに、自分自身とチームの紹介を依頼しました。 そして、デニスは私たちにポールの起源とスポーツの背後にあるものへの洞察を与えてくれます。
こんにちは!
私の名前はデニス・クラワツキです。私は「プロジェクトポール"
子供の頃から競馬場で多くの時間を過ごし、雰囲気が大好きでした。 私の電動移動への参入は1992年のPX80でした。そのようなベスパがチューニングに最適であることにすぐに気づきました。 PX 80はエントリーレベルで、すぐにラリー200でさまざまなクォーターマイルレースに参加しました。
2008年に私は-と からのサポート Scooter Center -ケルン展示場での4時間レースであるサーキットレースに初めて参加。 それ以来、私はレーシングウイルスに感染しています!
私たちは友人と2009年に最初のチーム(DART Racing)を設立し、それによって多くのレースを成功裏に完了することができました。
2015年に、独自のチームを設立することが決定されました。 このチームは友達だけがサポートするべきだということは最初から私には明らかでした。 父は言葉や行動で私の側にいるだけでなく、シャーシのセットアップ(溶接作業)にも大いに助けてくれたので、私は私のチームで彼のために恒久的な場所を確保することにしました。 これから、新しい車両はそのXNUMX番目の名前「PAUL」を持つことになりました。
結果として得られたチーム名である「プロジェクトポール」は、初年度にファルクレーシングロータリーバルブエンジンから始まりました。 時間が経つにつれて、私は友人や仲間と最適化について協力し、M200モーターとそれに対応するセットアップを決定するまで計画を立てました。
何年にもわたって、私たちは「プロジェクトポール」と国境を越えた友好的で親しみやすいグループに成長しました。 オランダとフランスからの友人がチームに加わりました。 ポールが角を曲がって開始したとき、このプロジェクトへのあなたの熱意、関係者全員の輝く目(建設のヘルパー、グラフィックデザイナーのYoleila、または競馬場で特別に作られたTシャツを持っているファン)に喜んでいます。毎回また。 それは私が何度も何度も良くなり、車両をさらに最適化することを奨励します。 これは重要なパートナーです-セットアップについて常に考えている私の友人のほかに Scooter Center、90年代からパートタイムで働いています。つまり、特別な部品を製造しています。 ここでも、「ポール・プロジェクト」を支援したいと考えているウルフ、オリ、そして私との間に長期的な友情が育まれました。
それは私たちのチームスピリットであるFRIENDSHIPに適合しています。
ドライバー、サポーター、ファンとしての私の友人は、すべてのレースで心と魂を持ってそこにいます。 競馬場であろうと自宅からのオンラインであろうと、彼らはすべてのレースに興奮しています! そして、私たちは将来それを生きたいので、私たちはからのサポートにとても満足しています Scooter Center 一緒に時間を過ごすのを楽しみにしています。 このため、私たちのチーム全体が心から感謝します、スクーターセンターチーム!
写真:
チームボスのデニスとウルフとポール
現在のドライバー
過去数年間のチーム
レーシングシーン
ULPAファンクラブ
DMC× Scooter Center = Scooter Center カップ
ADACのドルトムントモータースポーツクラブクラブeVは、70年以上にわたってモータースポーツで設立されてきました。 オートバイの耐久シーンの人気のあるスポーツでは、 レイノルダス長距離カップ 既知の量。 歴史的なオートバイのファンのための毎年恒例のADAC / DMCがあります レイノルダスのベテラン旅行.
スクーターを搭載したモータースポーツとスクーターを搭載したモータースポーツには、ほぼ同じくらい長い伝統があります。 DMCが昨年復活したスクーターのレーシングクラスの伝統。 新しく作成されたレーシングクラスは現在、 Scooter Center カップ.
コロナの状況が許すとすぐに、レースイベントの周りにカラフルで国際的なサポートプログラムがあります。 クラブ旅行、海外からのゲスト、そして一緒に集まることが、イベントの特徴を強化し、人気のあるスポーツとしてのモータースポーツへの関心を強化するはずです。 ベスパとランブレッタのチューナーとドライバーは、スピード、パフォーマンス、細心の注意を払った準備への情熱を競馬場にもたらし、志を同じくする人々と競争することができます。
登録と詳細
イベントに関するすべての情報と詳細はこちら:
https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html
Scooter Center カップの日付
DMCとSCは、多くの共同で成功するイベントを楽しみにしており、伝説的なイベントから始まります。 ニュルブルクリンク am:
- 3年4月2021-XNUMX日
- 26. 2021。 September XNUMX 9月XNUMX
乞うご期待!
ニュルブルクリンクでのスクーターレース
から 2004 より頻繁にもう一度見つける ニュルブルクリンクでのスクーターレース それ以外の。 ここでは、参加の短いレビューと多くの写真を見つけることができます Scooter Center チーム!
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