カップリングソケットVespabgm PRO（BGM8091）Vespa Largeframe
カップリングソケットベスパ Largeframe カップリング 実際、クラッチブッシングはかなり平和な生活を送っていると思うかもしれません。 ギアをシフトするときと発進するときだけ、いくつかの作業が必要です。 しかし、人生にはよくあることですが、それを困難にすることがあります。 パフォーマンス、高速でのスイッチング ポイント、軽量のフライホイール質量により、シンプルな […]
著者アーカイブ：alex
アレックスによるエントリー
2013年春のレースベスパレースオーストリア
オーストリアでのベスパレースザンクトファイトのÖAMTCテストサイトでの長距離レースの開幕戦として、27.04.2013年1200月XNUMX日にXNUMX回目の春のレースが開催されました。 もちろん、私たちDARTRACINGTEAMもまた参加しました。 XNUMXmの長さのサーキットは、リラックスしたフルスロットルの通路に加えて、トリッキーなセクションを提供します。 スタート/フィニッシュストレートは確かに特定の課題と見なされるべきです。 に […]
2013年春のレースオーストリアベスパレーシング
春のレースでシーズンが開幕するのは４度目。 このイベントは、27 年 2013 月 1200 日に ÖAMTC テストエリアで開催されました。私たち DART RACINF チームは、再び参加できることを嬉しく思いました。 全長 XNUMX メートルのサーキットには、フルスロットルで頭からお尻を上げて走るエリアもいくつかありますが、いくつかの […]
35PS +、ESC-K2ベスパレーシングエンジンが作成されます-PART2-
35hp +のベスパレーシングエンジンパート2今日は、ベスパレーシングエンジンの内部の最初の部分を行います。 特別な要件には、特別なソリューションが必要です。 クランクシャフトは非常に高い負荷にさらされます。 それは、シリンダー内の燃焼によって生成された圧力を並進的にドライブに伝達する必要があり、レースでは急速なスピードジャンプの影響を受けます。 専用シャフトの重量は約2000gです。 [...]
今年のレースシーズンに向けて35馬力のエンジンを構築する方法-ESCK2エンジン
最初の ESC レースが始まるまで、長くはかかりません。 すでにレーシングマシンを揃えて待っている人には良いでしょう。 「レースは人生、その前後に何が起こっても、ただ待つだけだ」というモットーに忠実です。 まだ準備ができていない場合は、次のことを始めましょう […]
35PS +、ESC-K2ベスパレーシングエンジンが作成されました
35hp +のベスパレーシングエンジンレーシングシーズンは、大きな進歩を遂げて近づいています。 最初のESCレースが始まるまであと数週間。 すべてのクラスとESCレーシングシリーズに関する情報は、www.eurochallenge.deで見つけることができます。当社のVespaレーシングエンジンは、ユーロスクーターチャレンジのプレミアクラスであるクラス2で使用されています。 このクラスには実際に[…]
ベスパV75°シリーズに適したシリンダーキット50ccmポリーニレーシング。 商品番号1
シリンダーキット75ccポリーニレーシングがベスパV50第1シリーズ用に変更ショップで入手可能になりました：シリンダーベスパV50第75シリーズ50ccポリーニレーシング初期のベスパV50モデルは、口語的にV50ファーストシリーズと呼ばれ、広く普及した後のV5と比較して細部で所有者を驚かせますモデル。 初期のモデルには、たとえば、シャーシ番号V1A1001 * 92877 *から* XNUMXが含まれています[...]
VespaV50シリーズ1-PoliniRacing 75 ccキット（アイテム番号7675516）を使用したチューニングの詳細
Vespa V50 の最初のシリーズは、より一般的なその後のバージョンとは細部がいくつか異なります。 たとえば、初期の V50 のフレーム番号は V5A1*1001* から *92877 まで、V5SA1*1001* から *15325* までです。 初代シリーズとの違いはサスペンション、リアブレーキプレートのM6固定 […]
ベスパクラッチホルダー Smallframe V50、PV、ET3、PK、PKXL-アイテム番号7675436
最近のシリンダーと排気システムは、非常に強力なエンジンを Smallframe セクターアウト。 ジェネレーション XI の Big Bertha と Polini Evo などの組み合わせは、後輪を介して 24Nm 以上を路面に押し込みます。 クランクシャフトと後輪の間の動力の流れは、クラッチを介してルーティングされます。 すべてのクラッチ コンポーネントは最大の応力を受けるため、[…]
クラッチ保持ツールベスパ Smallframe V50、PV、ET3、PK、PKXL-アイテム番号7675436
現代のシリンダーキットと完全膨張チャンバーは、驚くべき出力を提供します。 Smallframe ベスパ第 XI 世代のように Big Bertha 拡張チャンバーを使用した Polini Evo のようなセットアップでは、後輪に 24Nm 以上のトルクが発生します。 上端から下端まで電力を供給するには、[…]
ダイノについて：GSFチャリティーエンジン'20プラス馬力 '-Pt。 2
最初のダイナモの実行には、ケーブルを取り付けるだけで済みました。 覚えているかもしれません? エンジンは少なくともアイドルジェットとメインジェットは正常に動作していましたが、ニードルは欠落していました。 ニードルはエンジンをスムーズに作動させるために非常に重要ですが、適切なニードルを選択するのは難しい場合があります。 私たちのオンラインショップでは、次のことができます […]
テストベンチ：GSF寄付モーター「20PS +」パート2
列車はすぐに組み立てられ、最初の走行を楽しみにしています！ エンジンはスロージェットで私たちに来ました：針なしで、50mmのサイドジェットと150mmのメインジェットで。 特に針はチューニングの際のこだわりです。 一見無限のキャブレターメーカーから正しいと思われるものを選ぶのは非常に難しいことがよくあります[…]
テストベンチ：GSF寄付モーター「20PS +」
GSFの多くの善意者であるGermanscooterforumは、寄付されたエンジンを手に入れようとしました。このエンジンは、ラッフルとまもなく行われるパフォーマンス測定の後に幸運な勝者に引き渡すことができます。 このプロジェクトの詳細については、germanscooterforum Eagerlyを参照してください。必要なコンポーネントとサービスは、GSFに収集されています。 これでエンジンが最終的に組み立てられ、[…]
ダイノについて：GSFチャリティーエンジン「20プラス馬力」
Germanscooterforum は、ドイツを代表するギア関連フォーラムです。 scooters。 親切な人々が、20 馬力以上の適切なエンジンを構築するために部品と資金を寄付し、正当な目的のためにオークションに出品される予定です。 プロジェクトに関する詳細情報は、フォーラム germanscooterforum でご覧いただけます。 翻訳ツールを使用すると、次のようになります […]
ダイノムジェロ186キットランブレッタ。 テストについて：bgm Clubman、JL KRP3、Style63
今日の顧客と友人 Scooter Center BGM PRO MRB Big BOX のパフォーマンスを確認するために立ち寄りました。 Mugello キットは、トランスファー 128°、排気タイミング 190° に調整されています。 キャブレターは 34 mm Koso で、点火システムはバリトロニックが装備されています。 Style63 エキゾーストはほぼ 29 […]
テストベンチでランブレッタとムジェロ186。テストで：bgm Clubman、JL KRP3、Style63
今日、私たちは別の顧客とその家の友人をゲストとして迎え、彼のランブレッタの下にbgmPROMRBビッグボックスをストラップで固定したいと考えました。 186 Mugelloシリンダーは、128°から190°の制御角度で非常にスポーティになるように作り直されました。 混合物は、Varitronicによって点火される34Kosoによって準備されます。 スタイル付き[…]
テストスタンドbgmテストバイク、bgm PRO RT225、ランブレッタ排気テスト-パート3
bgm Pro Clubmanがパート1とパート1でTS2シリンダーで何ができるかをすでに示した後、今日はbgmテストバイクを使用します。 エンジンは、プラグインされたbgm Pro RT225シリンダー、bgm Proクランクシャフト60mmストローク、30mmキャブレターで構成されています。 シリンダーは現在のシリーズバージョンであり、[...]
dyno bgm TEST BIKE RaceTour230ccキットのランブレッタで排気テスト-パート3
TS1 エンジンで bgm PRO MRB Big Box Clubman をテストした後、テストバイクでパイプをテストするのが良いかもしれないと考えました。 搭載されているエンジンには、bgm PRO MRB RaceTour 225 キット、bgm PRO 60 mm クランクシャフト、30 mm キャブが取り付けられています。 シリンダー […]
dyno bgm PRO MRB Big Box Clubman vs. JL KRP 3 Road on TS1 engine
今日も近日発売予定の bgm PRO MRB Big Box Clubman をダイノしました。これは主に待ち時間を短縮するために行われました。 Big Box は 2013 年 1 月上旬に入荷予定です。 テストはTS30とTMXXNUMXをツーリング仕様に移植したウルフの日常GPで行った。 […]に対して比較が行われました
テストベンチでランブレッタTS1、BGM PROクラブマン、ミクニTMX30
本日、新しいbgmPROMRBビッグボックスクラブマンエキゾーストを使用していくつかのテストランを行うことができました。 ウルフの毎日のGPはテストの犠牲者として機能しなければなりませんでした。 TS1とTMX30を装備したこのエンジンは、一般的な日常のエンジンの優れたテスト基盤を提供します。 比較すると、AncillottiとJLRoadKRP3が[…]に対してあります。
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