P210AmerschlägerテストベンチのPolini4アルミニウムシリンダー
今日、私たちはバスティスベスパでポリーニアルミニウムシリンダーをテストしました。 Poliniを10hpの標準PX200エンジンに搭載するだけです。 標準制御時間の57mmシャフトが残っています。 何も粉砕されず、SI 24キャブレターのみがノズルで調整され、SIPロードエキゾーストが装着されました。 以前はオリジナル[…]
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35 search results for: Polini 210 Alu
Polini 210ccアルミニウムVespaPX200が利用可能
Vespa PX200およびRally200用の新しいPoliniアルミニウムシリンダーが SCOOTER CENTER 利用可能。 ポーティング、タイミング等は鋳鉄シリンダーと同一です。 ここでは、ポリーニ 210 アルミニウム シリンダー ベスパに直接移動します。ここに小さなアウトボックス ビデオがあります: [youtube]g2-Hj5BnOKc[/youtube]
Polini BIGEVOレーシングシリンダーPolini152cc for Vespa Smallframe PV125/PK125
ビッグエボレーシングシリンダーPOLINIAlu 152ccm /エボリューションメンブレンベスパ Smallframe 新しいポリーニBIGEVO！ ここでは、クラシックな133ポリーニレーシングシリンダーを紹介しました。 それだけでは不十分な場合は、ベスパ用のPolini BIGEVOがあります。 Smallframe。 このモダンなレーシングシリンダーは、ベスパのオリジナルシリーズエンジンハウジングにとってなんと152ccを意味します Smallframe-モデル[...]
詳細221mmストローク用ポリーニ60ccmシリンダー
Polini 221ccmシリンダーの更新：Vespa PX221用のMalossiMHR200ccmシリンダーが利用可能MalossiMHR221ccmシリンダー新しいMalossiSportおよびMHRシリンダーと同様に、221mmストローククランクシャフト用のPolini60ccmシリンダーの詳細にも専念します。 ベスパ用のポリーニ221シリンダーの制御時間とCoはすでにありました[...]
Polini221ロングストローク
Polini210はPolini221のロングストロークになります！ - Scooter Center -バージョン-私たちはポリーニからそれを欲しがり、2011年にそれについて報告しました。 ポリーニ221のロングストロークがついに登場！ 29年2013月XNUMX日月曜日から Scooter Center Scooters高可用性シリンダー -POLINI 221 ロングストロークアルミニウム、60mmストローク- Vespa PX200、Rally200 「旧」Polini 207 […]
Vespa Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-パート1
Polini 210 の登場により、多くのスクーター ライダーの夢が実現しました。 わずかな労力で、最低回転数からアルミ製ドレスで証明されたポリーニ トルク。 57mm ストロークの最初の「テスト エンジン」で、この仮定は一貫して確認されました。 ポリーニは最近、パフォーマンスを向上させ、何よりも運転の楽しさを高めるために、他の興味深いおもちゃを提供しています。 の隣に […]
Vespa Polini 210、bgm PRO 60mm、DellortoSI26-チューニングテストエンジン-パート1
そことここにたくさんのスクーターがいます Scooter Center に、耐久性に優れたニカシルメッキを施した合金で作られたポリーニ 207 キットを夢見ていました。 この夢はもう叶いました！ 私たちは、P10 ダイナモの 4 馬力標準 P レンジ エンジンに取り付けた最初のキットの XNUMX つを用意しました。 防弾ポリーニのレイアウト […]
ベスパPX221（P60）用200ccm（長ストローク1400084mm）のポリーニアルミシリンダー
PX用の有名な210ccアルミニウムシリンダーをロングストロークバージョン（報告）で市場に投入するというPoliniの計画がようやく具体化しています。 おそらく有名な210ccシリンダー（ボアは長いですが）をベースにした新しいシリンダーには、フィットするように特別なシリンダーヘッドが取り付けられています[…]
ベスパPX221用200ccのポリーニアルミシリンダー
PX 用の有名な 210cc アルミニウム シリンダーをロングストローク バージョンとして発売するというポリニス プロジェクト (報道によると) が、ついに最終段階に入りました。 新しいシリンダーは、おそらく既存の 210cc シリンダーに似ています (ただし、長いアルミニウムボアを備えています)。ストロークに適合する特別なシリンダーヘッドが付属しています。
テストベンチでは、Polini210、Polini速度スタック、SI26
今日、とても素敵なラリー200がテストベンチで発表されました。 毎日のトラクターエンジンを手に入れる計画はここでよく満たされました。 PX200エンジンがベースとして機能し、ハウジング内のロータリーバルブは、TDCの前により多くの入口角度のために微妙に拡張されています。 クランクシャフトには、機械加工されていないオリジナルのピアジオPX200シャフトを使用しています。 新しい […]
Polini230ccアルミニウムベスパPX200
以前に発表されたように、ポリーニは210mmストローククランクシャフト（標準60mm）で使用するためのバージョンで57ccシリンダーをリリースしています。 ピストンには上部のいわゆるLリングがあるため、すでに利用可能な57mmストロークのシリンダーは、60mmストロークのクランクシャフトで限られた範囲でしか使用できません。 このリングタイプには、[…]が含まれるか形成されます
アロイポリーニ230ccビッグボアベスパP200
前述したように、ポリーニは来年後半にロングストロークエンジン用の200ccケーシング用合金バレルを発売する予定だ。 ポリーニ 210cc アロイキットは 60mm ストロークのクランクシャフトで使用できますが、さまざまな理由により使用には制限があります。 キットにはトップリングがL字型のオイストンが付属します。 […]
210mmストローク用の新しいポリーニ60
今年の半ば、ポリーニは、伝説的な207鋳鉄シリンダーの後継として、ベスパPX210用の新しい200ccmアルミニウムシリンダーを発表しました。 最初のテストベンチが実行され、さまざまなシリンダーヘッドでテストされた後、新しいPoliniは一貫して説得力がありました。 しかし、制御時間を測定すると、シリンダーが[…]であることに気づきました。
Vespa PX207およびRally200用のPolini200ccアルミニウムシリンダー
...より正確には、Polini 210ccアルミニウムシリンダー-新しいシリンダーには次のデータがあるためです。ボア：68,10 /ストローク57Poliniは、すべてのPiaggio Vespa PX200およびRally200用の新しいアルミニウムシリンダーを提供します。 2011ccのベスパスクーターの最大排気量クラスでの宗教戦争Malossi207またはPolini213またはPinasco200が新しくなりました[…]
ポリーニニュース
ポリーニはのための素晴らしいアップデートを持っています Smallframe 開始時のベスパ、もちろん SCOOTER CENTER ベスパショップが利用可能になります。 - 133ccm シリンダーの改訂バージョン (レーシング) とロータリー バルブ アルミニウム バージョン (エボリューション) - IDM とデジタル完全イグニッション - 2 つの新しいクランクシャフト (レーシング コントロール タイムのロータリー バルブ 1 つとフル チーク シャフト) - エボリューション2排気、[ ...]
ベスパシリンダーピナスコ225スーパースポーツ
大きなピナスコ（213cc / 225cc）は、Polini 210Aluが登場して以来かなりの競争がありました。 どちらも非常によく処理され、耐久性のあるツーリングシリンダーですが、チャネルの断面積が大きいため、ポリーニは常により多くのパワーとトルクを備えています。 新しいベスパシリンダーで、ピナスコ225スーパースポーツピナスコは現在、改訂されたチャンネルレイアウトで対抗しています。 既存のチャネル設計は[…]
EICMA 2013
Scooter Center Eicma 2013で短い夜を過ごした後の早朝、飛行機でミラノに行きました。 世界最大のモーターサイクルフェアであるEICMA2013がここで開催されました。 陽射しと20度の光で迎えられ、ドイツの悪天候を忘れさせてくれました。 私たちはどんなニュースに非常に興味がありました[...]
エキゾーストBGM PROビッグボックスツーリング「BBT V2」
BBT V2 は、有名な Big Box Touring エキゾースト システムをさらに発展させたものです。 改訂中、使用可能なエンジン コンセプトを可能な限り幅広く描写することを非常に重視しました。 私たちのプロトタイプは、最終製品が約束したものを提供することを保証するために、3000km 以上運転されました。 元の（変更されていない）Rally200で駆動されました[…]
クールなもの
今月お勧めするヒントをご覧ください ;) クラッチ カバー -POLINI、ショート ストレート レバー Vespa V50、PV、ET3 CDI -BGM ORIGINAL Vespa ET4 (ZAPM0400 – イモビライザーなしまたは変換する車両用) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000)、Liberty 125 (ZAPM011000)、ヘキサゴン 125 4T (ZAPM15000)、アプリリア モヒート レトロ 125 (ZD4PM – ピアジオ モーター) マグ -Scooterist […]
スクーターリスト ウィークエンダー ケルン 2022 – ヴィンチトーリ
最高の Zdesing - ハイランダー スペクテイターズチョイス 1 位: Enzo for Marius Haller V50 - "V200RS" エンジン: Quattrini C200 ハウジング、Quattrini クランクシャフト 56,5mm ストローク、Quattrini M200 シリンダー、機械加工されたヘッド - 圧縮 11,5:1、排気 FalkR M200 Touring、Crimazマルチスプリング付き CM5 クラッチ (6 スプリング)、Bordi Corse クラッチ カバー - 完全油圧式、Crimaz Grand Tour ギアボックス、Crimaz […]
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