アレックスによるエントリー

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クラッチピニオンBGMプロベスパCosa2、ベスパPX

クラッチ スプロケット -BGM PRO- Vespa PX、Vespa Cosa 2、23 歯と 24 歯 現在、bgm PRO の新しい Vespa クラッチ スプロケットをご用意しています。 スプロケットは最高の品質基準を満たしており、素材の選択、製造、スプロケットの最終処理とテストに大きな価値を置いています。 […]

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ベスパPX125およびPX200用のCigüeñalbgmPRO

Estamos trabajando en una version nueva del cigüeñal bgm PRO para los Motors de la PX。 ヤ・ヘモス・モンタード・ロス・プリメロス・プロトティポス・アン・ヌエストロ・モーターレス・パラ・プロバーロス。 新しい人気のシグエニャーレス bgm PRO パラ ベスパ ヘモスの新バージョンでは、ポカス、ア ラ ベズ ケ クララス、メホラスが導入されました。 メジョラス […]

ベスパSS180およびGS160(GS4)bgm7910、bgm7911およびbgm7912の新しいベアリング

ヴィンテージベスパ用の新しいメインシャフトと補助シャフトベアリングベスパSS180またはGS160を所有している場合、エンジンスタンドをオーバーホールするときに、メインシャフトと補助シャフトに使用できる適切なベアリングがほとんどないという事実に確かに直面しています。 VNAから[…]までのVespaモデルにも

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ベスパPX125およびPX200用のVilebrequinbgm PRO

Nous travaillons à les motours PX 用の vilebrquins BGM PRO の新バージョン。 テスト担当者は、最高のモデルをインストールすることができます。 新しいバージョンの新しいバージョンを注いで、Vespa に新しいバージョンを注いでください。Vespa に注ぐと、既成の計画と推奨事項がすべて解決されます。 […]

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ベスパPX125およびPX200用クランクシャフトbgmPRO

PXエンジン用のbgmPROクランクシャフトの新しいバージョンに取り組んでいます。 テスト用に最初のサンプルをエンジンにすでにインストールしています。 ベスパ用の切望されたbgmPROクランクシャフトの新しいバージョンでは、試行錯誤を繰り返し、いくつかの重要な改善を行いました。 クランクピン最適化ベスパクランクシャフト間の接続-[…]

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ベスパショックアブソーバーBGMPRO SC / F16およびSC / R12の新しい外観

NEW:ブラックベスパショックアブソーバーBGMPROSCショックアブソーバーの実証済みの技術を新しい服に取り入れました。 フロントとリアで利用可能なベスパショックアブソーバー現在、ベスパPXモデル用のBGM PRO SCショックアブソーバーを提供できます。これは、フロントとリア、およびベスパV50とプリマベーラ(VMA1T、[…])に適しています。

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ワスプ Smallframe テストスタンドでPoliniEvo 133、L&S Franz、Polini Membrane、MRP

ワスプ Smallframe 20HP以上のポリーニシリンダーで今日私たちの顧客ジョンは再び彼のベスパと一緒にいました Smallframe 私たちに Scooter Center テストベンチ。 ベスパのためのより多くの力彼の最後の訪問で、彼はもう少し力を見つけるために彼がまだ彼のエンジンにどんな変更を加えることができるか私達に尋ねました。 この後 […]

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テストベンチ:Vespa PX Simonini 235ccm

スターター用の35hpと34NMCNCモーターハウジングの235ccm以上も、私たちのテストベンチではかなり例外です。 そのような経済的および機械的な挑戦に挑戦することを敢えてする愛好家はほとんどいません。 外観的には目立たないシルバーのベスパPXは、技術的な目を引くものを適切なフードの下に隠します。[…]

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Malossi MHR 221ccm、ストローク200mmの60ccベスパ用の新しいシリンダー

MalossiはロングストロークシリンダーMHR221に追随しますポリーニがトルクハンマー221ccを備えた非常に美しい60mmストローククランクシャフト用に独自のシリンダーを発売した後、Malossiは60mmストローク用のMHRシリンダーのバージョンをレースに送ります:Malossi MHR 221ccm for VespaPXおよびVespaRally200。 Scooter Center 利用可能 [...]

ベスパ-抵抗! スペイン、スエラでの24時間ベスパレース

24 時間ベスパ レース 最初の ESC レース イベントがドイツで開催される前に、毎年スペインのインテルナシオナル デ スエラ サーキットで 24 時間のレース スペクタクルが開催されます。 夏の気温が30度を超える中、スエラでは正午に12チームが62時間レースをスタートした。 ドイツからの24チームと6チームを含む […]

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テストベンチでMalossi80ccシリンダーを搭載したVespaPX139

Malossi80ccシリンダーを備えたVespaPX 139多くの場合、TÜVはエンジンへの変更を入力するためにパフォーマンスレポートを必要とします。 135cc DRシリンダーに加えて、139ccmのMalossiシリンダーは、小さなPXを後押しする最も人気のあるシリンダーのXNUMXつです。 したがって、この場合も、お客様のTimurはそのような[…]を必要としています。

DARTRACINGチーム-2014年春のレース

の従業員として Scooter Center 熱狂的なスクーター ライダーである私たちは、2009 年にデニス、アレックス、ロバート、トルステンを集め、最初の春のレース (2010 年) の機会に DART レーシング チームを設立しました。 136 mm の Malossi シリンダー、30 mm の PHBH キャブレター、および VSP Inox エキゾーストを備えた、自社製の最初のレーシング スクーターを装備しました。 あれは […]

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PLCCorseシートタンクVespaPK、サイレントラバーVespa PX / T5

PLCCorseシートタンクからのニュースVespaPK ESCおよびその他のヨーロッパのレーシングシリーズでは、ますます多くのVespaPKモデルがレーシングスクーターに変換されています。 PKシリーズのフリップテールに加えて、ピアジオまたはより広いクアトリニベスパに適しています Smallframe エンジンハウジング、PLCはPK用のシートタンクも提供しています。 […]と同じように

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スーパーストロングベスパクラッチBGM8801E用クラッチスプリングbgmPRO XXL

クラッチスプリングbgmPRO XXL-ベスパクラッチへの強い圧力bgmスーパーストロングクラッチファミリーが強化されています! ベスパラージと Smallframe エンジン、クラッチも増加する負荷にさらされます。 極端な場合、トルクと出力は50PSと40Nmを超えて増加します...そのため、常に[...]

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一次修理キットとクラッチバスケットbgmPro Vespa Smallframe

一次修理キットとクラッチバスケットbgmPro Vespa Smallframe パフォーマンスが向上した人々 Smallframe エンジン、プライマリのショックアブソーバーのソフトカバープレートは弱点を表しています。より高い負荷の下で、スプリングはプレートを押す傾向があり、しばらくすると、スプリングは自由に、つまりギアボックスに入る傾向があります-ではありません[… ]

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ESCユニットクラスK1、ポリーニ133ccmエボリューションメンブレン

Polini 133ccm Evolution Membrane 2014年から、ESCのクラス1で統合パッケージが許可されます。 ESCバージョンに変更された直接吸引のPoliniEvolutionシリンダーは、このパッケージの基礎として機能します。 Polini 133ccm Evolutionメンブレンを使用した万能ソリューションは、ESCのクラス1で、意図した排気を使用して変更せずに操作することができます[...]

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日付とニュースESC2014

ESC 2014休暇を取る必要がある時期をすでに知っているので、ESC委員会は今年の変わり目にESC2014のレース日程を適切な時期に提示します。 ESC- DATES 2014 Scootentole、Mirecourt(フランス):29.05。 – 01.06.2014年20.06月22.06.2014日Run&Race、Liedolsheim(ドイツ):08.08。 – 10.08.2014年XNUMX月XNUMX日ペースメーカーのコーナリング:明確化予定Blechkampf、Belleben(ドイツ):XNUMX。 – XNUMX年XNUMX月XNUMX日ハンガリーの休日、[…]