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160km / hまでのVespaPX古いスピードメーター

ベスパPX古いスピードメーターbgmPRO 160km / h、ベスパPX最大'84

それが一つです最大160km / hのbgmPROスピードメーター燃料計のない小さなスピードメーターを備えた古いベスパPX用。正確な渦電流測定機構 最大160km / hの表示範囲 とても特別なものになります！標準のスピードメーターは120km / hを提供するだけです。

ベスパ用のこの高品質の高精度スピードインジケーターは、ピアジオが工場で取り付けた1：1のスピードメーターに代わるものです。

VespaPXスピードメーター160km / h bgmPRO-最大160km / hの古いVespaPX用スピードメーター

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

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ベスパPXが最大160のスピードメーターを必要とするのはなぜですか？

当店では（https://www.scooter-center.com）また、XNUMX速またはXNUMX速でシリーズタコメーターを限界まで引き上げるエンジンチューニングおよびトランスミッションテクノロジーも利用できます。私たちも責任を感じます。対応するスピードメーター提供する。

あなたのベスパは160さえ運転しませんか？

だから何！？子供の頃、あなたはいつもフロントガラスに鼻を押し付けてスピードメーターをチェックし、車がどれだけ速く進むことができるかを確認しましたか？ 160 bgmのスピードメーターで-あなたのスクーターはすでに160で運転しています。あなたにとってあまりにも多くの良いことですか？もちろん、 120km / hまでのスピードメーターきれいなオリジナルの修復にも最適です。

クリック160でここを運転します

オリジナルの光学系

ヒント： クラシックな外観が維持され、既存のスピードメーターケーブルと元のスピードメーターピニオンを引き続き使用できます。

したがって、このスピードメーターは分解図の図面のスペアパーツとして見つけることができます。

たとえば、次のVespaおよびMotovespaモデルに適しています。

03/09/2020/by ヘイコ・レプケ

Westerwaldでの第2回WespaWald2020Vespaミーティング

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ウェスパフォレスト2020

2年の建設年までのベスパモデルのためのベスパスイッチングモータースクーターミーティングの第1992版は再び完全な成功を収めました！

ヴェスターヴァルトでのベスパ会議

特に、信じられないほど涼しい場所、ヴェスターヴァルトのシュテッフェル公園、ユルゲン・イワンとヨッヘン・レンパーによる優れた組織のおかげです。私たち、から Scooter Center、この素晴らしいベスパミーティングをサポートできてうれしいです！

2020WespaWald-映画-10分。

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インクルード Scooter Center チームはすでに第XNUMX版を楽しみにしています： ウェスパフォレスト2021!

ALL YOU NEED!

04/08/2020/by ヘイコ・レプケ

LEDヘッドライトを取り付けるための取り付け手順VespaPX

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ベスパPXLEDヘッドライト

このVespaチュートリアルビデオでは、Vespa PXLEDヘッドライトがVespaPXにどのように取り付けられているかを示します。 NS MOTONOSTRAハイパワーLEDヘッドライト他の車両（ランブレッタ、ベスパGTS、スプリント、ラリー）にも搭載可能 ベスパPXLEDヘッドライト ganz einfach。

CONTENTS

ベスパPXヘッドライトの組み立て： 00:08
電気部品/接続ベスパLEDヘッドライト： 01:42

Vespa PXLEDヘッドライトチュートリアルMOTONOSTRALEDヘッドライトVespaPX

Vespa PX LED Scheinwerfer Tutorial MOTO NOSTRA LED Scheinwerfer Vespa PX

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ベスパにLEDヘッドライトがあるのはなぜですか？

従来のBilux電球の限界は、ほとんどのスクーターで45 / 45Wのヘッドライト電球です。光度は80未満のルーメンで測定されます。LEDヘッドライトの光度は120倍（400ルーメン）です。消費電力はわずか1300Wです。これは、従来の20ワットのスポットライトの光出力に相当します。与えられたオルタネーター/電源で、かなり良い照明を達成することができます。さらに、他の消費者のためのより多くの容量があります。

パーツリスト/ショップ

このビデオで使用されている部品：

ベスパPX変換フレームとヘッドライトブラケットを含むLEDヘッドライト-MOTONOSTRA- LED HighPower
商品番号： mn1101kt
イグニッションスイッチ-VESPA4線式-VespaPX Lusso（1984年から）
商品番号： 9520133
ライトスイッチ-GRABOR-Vespa PK125 XL / ETS、Vespa PX Elestart（1984-1998）-10本のケーブル（DC、バッテリー付きモデル、連絡先）
商品番号： 9520145
ラバーフラッシャーリレーベスパPX
商品番号： 3330940

MOTO NOSTA LEDヘッドライト！

E9マーキング（ストリートリーガル）と明るいハイ/ロービームを備えたLEDヘッドライト。追加機能は、個別に切り替え可能なポジションライトです。直径143mmで、PXモデルとCosaモデルのステアリングヘッド、およびVespa Sprint、GTR、Rallyなどのランプトリムリングにも完全に適合します。

テクニッシュ・デー

輝度1300ルーメン電圧：12ボルトDC（直流）消費電流：1,8A / 1,3A消費電力：21,5W / 15W / 1,9W直径：Ø143mm本体の深さ：54mm（ガラスの膨らみのないヘッドライトリングから測定）全体の深さ： 79mm（ケーブルフィード付きのガラスの膨らみのないヘッドライトリングから測定）

NOTE

LEDヘッドライト 直流でのみ動作しますしたがって、12VDCのバッテリーまたは他の同等の電源が必要です。交流電圧源での動作は、即時の欠陥につながります。

28/07/2020/by ヘイコ・レプケ

ベスパフロントショックアブソーバーが再び利用可能：ベスパ用 Largeframe ラリー、スプリント、GT / GTR、TS、GL、スーパー、VNA、VNB、VBA、VBB Wideframe 等々

Largeframe, ワスプ, Wideframe

ベスパオールディーズに人気のショックアブソーバーが再登場！

bgmオファーハイエンドのVespaシャーシ新旧のベスパモデル用のTÜV付き！

たとえば、このビデオでは、誰かが古いベスパT4で夏を楽しんでいますフロントにベスパショックアブソーバー bgm PROSCコンペティション.

ベスパ用フロントショックアブソーバーbgmPRO SC COMPETITION Largeframe ラリー、スプリント、GT / GTR、TS、GL、スーパー、VNA、VNB、VBA、VBB Wideframe V30-33、VM、VN、VL、GS150 / GS3、VB、ACMA（1952-）、HoffmannKönigin

ベスパオールディーズ用VespaショックアブソーバーbgmPRO SCCOMPETITIONショックアブソーバー

Vespa Stoßdämpfer bgm PRO SC COMPETITION Stoßdämpfer für Vespa Oldies

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bgm PROSCコンペティションショックアブソーバー

bgm PRO SCコンペティションショックアブソーバーは、成功を収めたBGM PRO F16Sportシリーズをさらに発展させたものです。視覚的には、コンペティションシリーズは 外部膨張タンク。これにより、スポーツダンパーと比較してより大きな補正量が可能になります 応答性の向上。同時に、ダンピングの有効調整範囲が拡大されました。

適用分野スポーツと快適さ

スポーツダンパーと比較して、競技用ダンパーの基本的なセットアップは異なります。これにより、新しいbgmPROスプリングなどの硬いスポーツスプリングでの使用に非常に適しています。

リバウンドとコンプレッションレベルの設定は、コンセプトの典型的なブレーキのうなずきを打ち消すだけでなく、短いバンプでの急速なリバウンドを効果的に打ち消します。これは、競争ダンパーが強力な車両でも多くの予備力を提供することを意味します。シャーシチューニングの幅が広いので、当然、標準スプリングでも使用できます。つまり、ソフトダンパー調整で快適な運転が可能です。

インストールと光学

165mmの最適化された取り付け寸法のおかげで、ダンパーは、スプリングをプリロードしたり、スイングアームの角度を変更したりすることなく、すべての8インチモデルに問題なく適合します。取り付け時、外部膨張タンクはフェンダーで大部分が覆われているため、車両の正面の元の外観が維持されます。 F16 Sportシリーズと同様に、ダンパーボディは硬質アルマイトで作られています。ダンパーはブラックとシルバーでご用意しています。

実用セット

また、BGMコンペティションダンパーも提供していますセットで強化ショックアブソーバーとの相性も抜群のBGMコイルスプリング付き！

bgmPROショックアブソーバーセットを購入する

27/07/2020/by ヘイコ・レプケ

BGM CLASSICタイヤに関するスクーターマガジン（ミシュランACS）

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「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします」

それでもスクーターマガジン私たちの新しいものです BGMタイヤ 逃げませんでした。今号では、クラシックタイヤに関する素晴らしいレポートを見つけることができます。ここでは、伝説的なミシュランACSと比較されており、当然のことながらそうです。

「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします

bgmは、スクーターに乗った昔を振り返りながら、最新のテクノロジーを採用した新しいタイヤを発売しました。単にクラシックと呼ばれるトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。覚えていない人のために：ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンのXNUMXつであり、乾いた路面だけでなく濡れた路面でも優れたハンドリング特性を提供します。何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準装備でした。今日でも、ACSのオリジナルのコピーは、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。

ミシュランは早くも1980年代後半にカビを破壊したため、歴史書では禁止されました。幸いなことに、BGMは会社の新しいデザインで彼らを生き返らせました。クラシックの速度は最大150kmh / 93mphで、非常に印象的です。これは、高速での安定性だけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスによるものです。コーナリングは、U字型に比べてプロルのV字型によってさらにサポートされます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。改訂されたブレンドを使用して、それらはすべての条件で非常に滑りやすいです。つまり、クラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンの所有者は、bene？Tだけでなく、調整されたエンジンを備えたマシンも使用できます。クラシックはドイツ製で、従来のサイズ3.50-10でご利用いただけます。これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。

詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。」

元のテキストスクータリング（JA）...続きを読む

BGMがクラシックを再開

bgmは、スクータリングの昔にさかのぼりながら、最新のテクノロジーを使用した新しいタイヤを発売しました。単にクラシックとラベル付けされたトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。覚えていない人にとって、ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンの1980つであり、ドライ状態だけでなくウェットコンディションでも優れた路面ハンドリング特性を提供します。何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準的な問題の機器でした。今日でも、ACSのオリジナルの例は、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。ミシュランは150年代後半にカビを破壊したため、歴史書に委託されました。ありがたいことに、BGMは会社の新しいデザインでそれを生き返らせました。クラシックは93kmh / 3.50mphまでの速度定格で、非常に印象的です。これは、高速での安定性を向上させるだけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスに帰着します。コーナリングは、U字型と比較してプロルのV字型によってさらに支援されます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。改良されたコンパウンドを使用しているため、どのような状況でも非常に滑りやすくなっています。これは、そのクラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンを持っている所有者が恩恵を受けることを意味するだけでなく、チューニングされたエンジンを持っている人もそれらを使用できます。クラシックはドイツ製で、従来の10-XNUMXサイズでご利用いただけます。これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。

06/07/2020/by ヘイコ・レプケ

bgm SPORT3.50-10チューブラータイヤが利用可能-強化180km / h

自動2ストローク, ランブレッタ, Largeframe, レーシング, Smallframe, ワスプ, Wideframe

bgm SPORT 3.50-10がチューブラータイヤとしても利用可能になりました！

インクルード bgmSPORTタイヤは実際にはスポーツタイヤであり、すべての野心的なドライバーにとって正しい選択です。おかげ 優れたゴムコンパウンド と 洗練されたプロファイルデザイン 彼は すべての状況まで.

死 時速180kmまでの承認 間違いなく、すべての強力なエンジンコンセプトの最初の選択肢になります。

今すぐ新しいスポーツタイヤを購入する

bgmのVespa、Lambretta＆Co。用の新しいスクータータイヤ-ドイツ製

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

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ドイツ製| 180km / h | 強化

最大180km / h（スポーツ）および最大150 km / h（クラシック）の承認は、強力なエンジンおよび対応するエントリーに最適です。
追加の強化マーキング。
非常に強いカーカスにより、完璧な直線安定性と素早いコーナリング時の優れたライン精度を実現します。
U字型ではなくV字型。これは、タイヤがカーブにうまくステアリングし、傾いたときにより多くの接触面を提供することを意味します。
特別に調整された材料混合物（シリカコンパウンド）により、乾いた状態と濡れた状態で優れたグリップ力を発揮します。
100％ドイツ製。

今、私たちはそれらをすべて一緒に持っています！

すべての新しいBGMタイヤが利用可能になりました。リム付きのセットも提供しています。 BGMタイヤショップ 過去：

すべてのBGMタイヤ

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#bgmTires

02/07/2020/by ヘイコ・レプケ

トップケースの代替品としてのバッグとケース-MOTONOSTRA Classic「ワックスキャンバス」（例：Vespa、Lambretta、GTS、GTV、LX / LXV、ET4、S50-150、Sprint、Primavera）

Geschenkidee, Largeframe, 現代のベスパ, ニュース, オンラインストア, Smallframe, ワスプ, Wideframe

配送プログラムの新しいMotoNostraVintageバッグとケース

モトノストラは、人気のモトノストラケースバッグのラインを改訂し、より実用的なバッグを含むように拡張しました。
今後、すべてのバッグとケースの表面はワックスで覆われます。
ベージュ、ブラウン、ブラックのXNUMXつの基本色で利用できる製品は、次のように利用できるようになりました。

10リットルの収納容量を備えたラゲッジラック用ケースバッグ
35リットルの収納容量を備えたラゲッジラック用ケースバッグ
携帯電話またはカップホルダー付き、ラゲッジコンパートメントフラップに掛けるバッグ
クラシックなベスパ/ランブレッタ用スペアタイヤ用バッグ、携帯電話（最大6,2インチ）またはカップホルダー付き

すべてのスーツケース/バッグに共通しているのは、車両に簡単、迅速、安全に取り付けることができるということですが、オプションとして持ち運ぶこともできます。

ケース10リットル/ 35リットル

ケースは快適なハンドルを持ち、その名に恥じないものです。
たとえば、ホテルにすばやく簡単に連れて行くことができます。
これは、恒久的に設置されたトップケースと比較して大きな利点であり、さらに大幅に個性的です。
これにより、わずかな労力でスクーターの機動性が大幅に向上し、XNUMX倍の収納スペースとより美しい外観を楽しむことができます。

バッグ

ラゲッジコンパートメントフラップ用ポケットとスペアタイヤもXNUMXつの機能を備えています。
ここでも、たくさんの収納スペースと、携帯電話（最大6,2インチ）/飲料缶ホルダーなどの便利なガジェットが、成功したデザインと完璧に組み合わされています。
そのため、常に中央の場所にある車両にすべての貴重品と通信手段があります。
見た目の美しさから、バッグ（キャリングストラップ付き）は、街を散歩するのに最適です。
そのため、車両に残っている貴重品について心配する必要はありません。

商品特徴
完全に改訂された新版は、たとえば伝統的な英国のワックスジャケットから私たちが知っているように、直接認識できる革新としてワックスを塗った表面を提供します。
その結果、撥水性と非常に耐久性のある素晴らしいヴィンテージの表面が得られます。
ワックスの優れた特徴は、時間の経過とともに発達する「使用済みの外観」です。
ただし、これは市販のヘアドライヤーでいつでも修正でき、ケースを新しい状態に戻すことができます。
これを行うには、ワックスをヘアドライヤーで短時間加熱すると、魔法のようにワックス表面の痕跡がすべて消えます。
スクーターと完璧に調和するシックなヴィンテージデザインのすべて。 ベスパショップでは、ベージュ、ブラウン、またはブラックでご利用いただけます。

レトロトップケースケース2.0

誰がそれを知らないのですか？たくさんの小物を収納するが、頭上のコンパートメントにはスペースがない。ヘルメットがそこにあるか、工具とオイルの供給がすでに広くなっているからだ。
従来の解決策：古典的なハードシェルのトップケース。
これは実用的ですが、ほとんどが目標を超えており、視覚的に最もエレガントな選択であるとは限りません。

Moto Nostraソリューションは、トップケースの代替手段です
トップケース/スーツケースの機能と取り扱いを備えた、従来のロールバッグ（ツールなどによく使用される）のデザインのバッグ。

35リットルの収納容量を備えたラゲッジラック用ケースバッグ

ケースは耐候性があり、寸法が安定しています。これにより、ショッピング、フルフェイスヘルメット（またはXNUMXつのオープンフェイスヘルメット）、またはその他の旅行用品の保管スペースとして最適です。
中央の大きなメインコンパートメントとXNUMXつのサイドコンパートメントに分かれており、必要に応じてさらに折りたたむことができます。
中央のメインコンパートメントは、ベルクロとジッパー付きの独自の内蓋で閉じられています。
この上に、実用的なハンドルを備えた外側のカバーが二重の安全装置を形成します。
革のストラップが左右に取り付けられており、（隠された）実用的なスナップファスナーで終わります。
中央のコンビネーションロックと一緒に、ケースは非常にしっかりと固定されていますが、それでもすばやく開くことができます。

バッグ素材：ワックスキャンバス（撥水）
真ちゅう製のバックルとリベットが付いたレザーストラップ
下に隠された実用的なクリックファスナー
数値コードによるスナップロック（コードは自分で設定できます）
ヴィンテージ風の素敵なモトノストラレタリング
ジッパー付きサイドポケット
レインカバーを含む
キャリングハンドル付き
レトロ/ヴィンテージルック
ラゲッジラック/ラゲッジラックへのストラップ（バッグの一部）による取り付け

ダイヤル錠は工場出荷時にコード「00」に設定されており、もちろんカスタマイズも可能です。
側面に折りたたむことができるXNUMXつの収納コンパートメントは、必要に応じて追加の収納スペースを提供し、ジッパーですばやくアクセスできます。

視覚的に魅力的な調節可能なレザーストラップは、巧妙な仕掛けです。
買い物が大きい場合は、バックパックのようにストラップを調整して、一時的に収納量を大幅に増やすことができます。

10リットルの収納容量を備えたラゲッジラック用ケースバッグ

大型の35リットルバージョンの補足または小型バージョンとして、MotoNostraは10リットルの容量のバージョンを提供します。
ラージバージョンと同じ特性ですが、直径約Ø20cmで、フロントラゲッジラックにも簡単に収まります。
したがって、XNUMX台の車両でXNUMXつのバージョンのXNUMX人の組み合わせを素晴らしく組み合わせることができます。
あるいは、もちろん、それほど多くの収納スペースが必要でない場合は、小さなバージョンをリアラゲッジラックで使用することもできます。

携帯電話またはカップホルダー付き、ラゲッジコンパートメントフラップに掛けるバッグ

モトノストラデリバリープログラムのもう一つの新しいアイテムは、ベスパPX、GTSなどのラゲッジコンパートメントフラップ用の非常に実用的なカーテンバッグです。
バッグはベルクロ取り付けストラップでラゲッジコンパートメントフラップに簡単に取り付けられ、すぐに直接アクセスしたい多くの道具に最適な収納オプションがあります。工具、携帯電話、紙、トラベルカード、パワーバンク、飲み物など、MotoNostraバッグはこれらすべてに十分な収納スペースを提供します。すばやく簡単に組み立てられるため、バッグはハンドバッグと同じようにすばやく取り外して、ショルダーストラップで簡単に取り出すことができます。
これは、貴重品が車両に残っておらず、重要なものすべてが安全かつ一元的にXNUMXか所に収納されていることを意味します。

携帯電話付きバッグØ23cmまたは10インチのスペアタイヤ用カップホルダー（クラシックベスパ/ランブレッタ）

スペアタイヤ用のバッグは、レッグシールド/通路にスペアタイヤがあるクラシックなベスパ/ランブレッタースクーターの素晴らしいバリエーションです。
ここでは、バッグはリムの中央に配置され、ベルクロ取り付けストラップで固定されています。バッグの寸法は10インチのリムに完全にフィットします。
したがって、バッグは、例えば、ベスパV50 / 50N、V90、90レーサー、ET3、PV125、スプリント、GT、GTR、ランブレッタLI / GP / DLに適しています

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24/06/2020/by ウーヴェ

メインスタンドのベスパ、ランブレッタなどを備えたスクーターの操縦補助装置。

Largeframe, Smallframe, ワスプ, Wideframe

スクーター用のBGM操縦補助装置がついに再び利用可能になりました！

スクーターの操縦補助装置：駐車、駐車解除、駐車-すべてが子供の遊びです！

bgmのスクーターの操縦補助装置は、スクーターを最小のスペースに安全かつ快適に操縦できるように設計されています。メインスタンド付きスクーター用のこの操縦プレートは、 幅は34cmから62cmまで調整可能 多くの車両に適用できます。以下の例を参照してください。

もちろん、このbgmPRO品質の操縦補助装置は 亜鉛メッキ鋼！この頑丈な設計により、最大200kgの荷重が可能です。比較のために：たとえば、Vespa PX 200の重量は約115kgなので、これで十分です。 セキュリティ とウェイトリザーブが提供されます。

ワークショップ、ガレージ、小屋、地下室、保管室、またはリビングルームに最適な、すべてのクラシックなベスパおよびランブレッタスクーター用の巧妙な操縦補助装置。そのため、スクーターはリビングルームでも見栄えがよく、拭いたり掃除機をかけたりするとすぐに脇に押しやられます。また、狭いガレージで車両をすばやく簡単に移動するのにも最適です。

ここで操縦補助具を注文してください

ビデオのスクーターのための操縦援助：

ベスパとランブレッタだけでなく、他の多くのスクーターのための操縦援助

Rangierhilfe Vespa und Lambretta sowie viele andere Motorroller

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取り扱い：

操縦補助具をスクーターの下に置き、メインスタンドでジャッキアップするだけです。前輪がフリーになり、後輪と4つの非常に走りやすく操縦しやすいローラーを使用してスクーターを簡単に動かすことができます。これで、スクーターは隅々まで簡単に操作でき、非常に簡単で、労力をかけずに完全に操作できます。

幅を調整できるので、多くの車両に使用できます。
スタンド幅：最小34cm-最大62cm
固体亜鉛メッキ鋼構造。
操縦補助具は最大200kgまで積載でき、各ローラーは最大50kgの重量に耐えることができます。

今すぐ注文する

TIP：

によって拡張キット後輪はその場でスクーターを回せます！前輪と後輪が地面に接触しなくなったためです。そのため、スクーターは最小のコーナーでも安全に収納でき、簡単に取り出せます。

ビデオの操縦援助拡張：

エクステンションセットスクーターマニューバリングエイドbgmPROベスパ

Erweiterungssatz Motorroller Rangierhilfe bgm PRO Vespa

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マニューバリングプレートにフィットするメインスタンドを備えた車両の例：

ACMA Vespa 125（1950、No。-1110）
ACMA Vespa 125（1951、No。1111-3310）
ACMA Vespa 125（1952、No。3311-35610）
ACMA Vespa 125（1953、No。35611-70190）
ACMAベスパ125（1954）
ACMAベスパ125（1955）
ACMAベスパ125（1956）
ACMA Vespa 125（1957-58）
ACMAベスパ125N（1959）
ACMAベスパGL150（1958）
ACMAベスパ150N（1959）
Vespa Augsburg Vespa 125（タイプ152、VNA1T）
ベスパアウグスブルクベスパ150GL（VLA1T）
ベスパアウグスブルクベスパ150スプリント（VLB1T）
ベスパアウグスブルクベスパ50N（タイプ5N1、V5A1T）
ベスパアウグスブルクベスパ50S（タイプ5S1、V5SA1T）
Vespa Augsburg Vespa 150 GS / 3（タイプ112、VD2TS）
Vespa Augsburg Vespa 150 GS / 3（タイプ162、VD2TS）
Vespa Augsburg Vespa 150 GS / 3（タイプ212、VD2TS）
ベスパアウグスブルクベスパ160GS / 4（タイプ382、VSB1T）
Vespa Augsburg Vespa 125 T / 1（タイプ222、VNA2T）
Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2（タイプ232、VNB1T）
Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2（タイプ392、VNB3T）
Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2（タイプ392、VNB4T）
ベスパアウグスブルクベスパ150T / 4（タイプ332、3速）（VGLA1T）
ベスパアウグスブルクベスパ150T / 4（タイプ332、4速）（VGLB1T）
Vespa Augsburg Vespa 150 T / 3（タイプ42、VD2T）
Vespa Augsburg Vespa 150 T / 4（タイプ202、VGLA1T）
Eibar Lambretta LI 125（シリーズ2）
Eibar Lambretta LI 150（シリーズ2）
Eibar Lambretta TV 175（シリーズ2）
ホフマンベスパ125（A）
ホフマンベスパ125（HA）
ホフマンベスパ125（HB）
ホフマンベスパ125（HC）
ホフマンベスパ125（HC）クイーン
イノセンティランブレッタLI125（シリーズ1）
イノセンティランブレッタLI150（シリーズ1）
イノセンティランブレッタTV175（シリーズ1）
イノセンティランブレッタLI125（シリーズ2）
イノセンティランブレッタLI150（シリーズ2）
イノセンティランブレッタTV175（シリーズ2）
イノセンティランブレッタDL125（GP 125）
イノセンティランブレッタDL150（GP 150）
イノセンティランブレッタDL200（GP 200）
イノセンティランブレッタLI125（シリーズ3）
イノセンティランブレッタLI150（シリーズ3）
イノセンティランブレッタLI125スペシャル（LIS 125）
イノセンティランブレッタLI150スペシャル（LIS 150）
イノセンティランブレッタSX150（X 150スペシャル）
イノセンティランブレッタSX200（X 200スペシャル）
イノセンティランブレッタTV175（シリーズ3）
イノセンティランブレッタTV200
イノセンティランブレッタJ100（セント）
イノセンティランブレッタJ125
イノセンティランブレッタJ50
イノセンティランブレッタJ125（4速）
メッサーシュミットベスパ150GS / 1（タイプ、VS1T）
メッサーシュミットベスパ150GS / 2（タイプ62、VD1TS）
メッサーシュミットベスパ150T / 1（タイプ42、VL2T）
メッサーシュミットベスパ150T / 2（タイプ82、VD1T）
メッサーシュミットベスパ150T / 3（タイプ122、VD2T）
MISAベスパ125ラックス
MISA Vespa 150
MISAベスパ150グランドスポーツ
モトベスパベスパ125CL（エンジン9CL）
モトベスパベスパ125L（M62）
モトベスパベスパ125L（エンジンV101M）
モトベスパベスパ125N（エンジン542M）
モトベスパベスパ125N（M61）
モトベスパベスパ125N（M64）
モトベスパベスパ125N（エンジンV101M）
モトベスパベスパ125N（エンジンV33M）
モトベスパベスパ125N（エンジンV34M）
モトベスパベスパ125N（エンジンV35M）
モトベスパベスパ125N（エンジンV55M）
モトベスパベスパ125N（エンジンV56M）
モトベスパベスパ125N（エンジンV58M）
モトベスパベスパ125N（エンジンV60M）
Motovespa Vespa 125 S（エンジンV58MS）
Motovespa Vespa 125 S（エンジンV60MS）
モトベスパベスパ125S（エンジンV72M）
Motovespa Vespa 150 CL（エンジン9NC）
Motovespa Vespa 150 F（エンジンV203M）
モトベスパベスパ150GS（エンジン04M）
モトベスパベスパ150L（エンジンV202M）
Motovespa Vespa 150 S（エンジン502M）
モトベスパベスパ150S（エンジンV201M）
Motovespa Vespa 150スプリント（エンジン04M）
モトベスパベスパ160（エンジン09M）
モトベスパベスパ200DS（エンジン9DS）
モトベスパベスパ200DN（エンジン9DN）
Motovespa PK 125 S（エンジン56M）
Motovespa PK 125 S elestar（エンジン66M）
Motovespa PK 125 XL（エンジン97M）
Motovespa PK 125 XL E（エンジン100M）
Motovespa PK 75 S（エンジン57M）
Motovespa PK 75 S elestar（エンジン67M）
Motovespa PK 75 Sジュニア（エンジン72M）
Motovespa PK 75 XL（エンジン96M）
Motovespa PK 75 XL E（エンジン104M）
Motovespa Vespa 125 Primavera（エンジン9NK）
Motovespa Vespa 125 Primavera（エンジン9NV）
Motovespa Vespa 125 Primavera（エンジン9T）
Motovespa Vespa 75 Primavera（エンジン9PK）
Motovespa Vespa 75 Primavera（エンジン9PN）
Motovespa PX 125アイリス（モーター99M）
Motovespa PX 150アイリス（モーター75M）
Motovespa PX 200アイリス（モーター73M）
Motovespa PX 200アイリス（モーター76M）
Motovespa PX 200アイリス（モーター77M）
モトベスパベスパスーパー（エンジン762M）
Motovespa PX 125 T5 Sport Elestart（エンジン108M）
Motovespa PX 125 T5 Sport（エンジン98M）
モトベスパTX200
モトベスパベスパ50（エンジン06M、3速）
モトベスパベスパ50（エンジン07M、4速）
モトベスパベスパ75（エンジン08M）
モトベスパベスパ75PR（エンジン9PR）
セルベタランブレッタジェット200
セルベタランブレッタリンス125
セルベタランブレッタリンス150
セルベタランブレッタリンス200
セルベタランブレッタスペシャル125
セルベタランブレッタスペシャル150
セルベタランブレッタスクーターリネア 125
セルベタランブレッタスクーターリネア 150
セルベタランブレッタスクーターリネア 175
セルベタランブレッタスクーターリネア 200
SILランブレッタGP125
SILランブレッタGP150
SILランブレッタGP200
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（1949）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（V15T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（V1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（V30T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（V33T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50 L（V5A1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50 N（V5A1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50（V5A1T、1963）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50 S（V5A1T、1964）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50スペシャル（V5A2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50スペシャルエレスタート（V5A3T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50スペシャル（V5B1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50スペシャルエレスタート（V5B2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50スペシャル（V5B3T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50スペシャルエレスタート（V5B4T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 XL2（V5N1T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 XL2 HP（V5N2T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 XL2自動（V5P2T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 SS（V5S1T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 XLS（V5S2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50スプリンター（V5SS2T、-1975）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50 SR（V5SS2T、1975-）
ベスパ（ピアジオ）PK 50（V5X1T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 S（V5X2T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 Sルッソ（V5X2T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 XL（V5X3T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 XLラッシュ（V5X4T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 N（V5X5T）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 XL2（V5X3T）
ベスパ（ピアジオ）P 80 X（V8X1T、-1983）
ベスパ（ピアジオ）PX 80 Eルッソ（V8X1T、1983-）
ベスパ（ピアジオ）PX 80 Eルッソエレスタート（V8X1T、1984-1990）
ベスパ（ピアジオ）PK 80 S（V8X5T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ98（1946、バージョン1）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ98（1946、バージョン2）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ98（1947、バージョン3）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ98（V98、バージョン4）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ90（V9A1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ90スーパースプリント（V9SS1T、SS90）
ベスパ（ピアジオ）PK 50オートマチック（VA51T）
ベスパ（ピアジオ）PK 80 Sオートマチック（VA81T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VB1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VBA1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VBB1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VBB2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150スーパー（VBC1T）
ベスパ（ピアジオ）125 PX Eルッソ（2017-、ZAPM74100）
ベスパ（ピアジオ）150 PX Eルッソ（2017-、ZAPM74200）
ベスパ（ピアジオ）125 PX Eルッソ（2016-、ZAPM74100）スペシャルモデル「70年」
ベスパ（ピアジオ）150 PX Eルッソ（2016-、ZAPM74200）スペシャルモデル「70年」
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VL1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VL2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150 GL（VLA1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150スプリント（VLB1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150スプリントベロス（VLB1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125 GTR（VLB2T）
ベスパ（ピアジオ）Cosa 150 CL（VLR1T）
ベスパ（ピアジオ）Cosa 150 CLX（VLR1T300）
ベスパ（ピアジオ）コサ150 FL（VLR2T）
ベスパ（ピアジオ）P 150 X（VLX1T、-1980）
ベスパ（ピアジオ）PX 150 Eルッソ（VLX1T、1984-1997）
ベスパ（ピアジオ）PX 150 E（VLX1T、1981-1983）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VM1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VM2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125ヌオーヴァ（VMA1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125プリマベーラ（VMA2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125 ET3（VMB1T）
ベスパ（ピアジオ）PK 125 ETS（VMS1T）
ベスパ（ピアジオ）PK 125（VMX1T）
ベスパ（ピアジオ）PK 125 S（VMX5T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VN1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VN2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNA1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNA2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB3T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB4T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB5T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB6T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125スーパー（VNC1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125 GT（VNL2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125 TS（VNL3T）
ベスパ（ピアジオ）コサ125 CL（VNR1T）
ベスパ（ピアジオ）Cosa 125 CLX（VNR1T300）
ベスパ（ピアジオ）Cosa 125 CLX（VNR1T301）
ベスパ（ピアジオ）P 125 X（VNX1T、-1983）
ベスパ（ピアジオ）PX 125 Eルッソ（VNX2T、1984-1997）
ベスパ（ピアジオ）PX 125 T5（VNX5T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150 GS（VS1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150 GS（VS2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150 GS（VS3T、GS3）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150 GS（VS4T、GS3）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150 GS（VS5T、GS3）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ160 GS / 4（VSB1T、1962、GS4）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ160 GS / 4（VSB1T、1963、GS4）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ180スーパースポーツ（VSC1T、SS180）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ180ラリー（VSD1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ200ラリー（VSE1T、フェムサ）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ200ラリー（VSE1T、ドゥカティ）
ベスパ（ピアジオ）Cosa 200 CL（VSR1T）
ベスパ（ピアジオ）Cosa 200 CLX（VSR1T300）
ベスパ（ピアジオ）Cosa 200 FL（VSR1T301）
ベスパ（ピアジオ）P 200 E（VSX1T、-1980）
ベスパ（ピアジオ）PX 200 Eルッソ（VSX1T、1984-1997）
ベスパ（ピアジオ）PX 200 E（VSX1T、1981-1983）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125 U（VU1T）
ベスパ（ピアジオ）PX 125 Eルッソ（ZAPM09300、1998-2000）
ベスパ（ピアジオ）PX 125 Eルッソ（ZAPM09302、2001-）
ベスパ（ピアジオ）PX 150 Eルッソ（ZAPM09400、1998-2000）
ベスパ（ピアジオ）PX 150 Eルッソ（ZAPM09401、2001-）
ベスパ（ピアジオ）PX 200 Eルッソ（ZAPM18、1998-）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VGLA）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VGLB）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150スーパー（A、VBC）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50（V5A1T 893569-）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50 Nスペシャル（V5A1T 887656-）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50 Nスペシャル（V5B3T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50 Nスペシャル（V5B3T 97625-）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50 S（V5SA1T 69602-）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ90（V9A1T 141544-）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 HP（V5N2T、3速）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 HP（V5N2T、4速）
ベスパ（ピアジオ）PK 50 Sオートマチック（VA51T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50（V5A1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50（V5SA1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ50（V5SS1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ90（V9A1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125ヌオーヴァ（VMA1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB2T）

23/06/2020/by ヘイコ・レプケ

Vespa Cosa bgmPROツーリングAluクラッチプレートCR80プラグアンドプレイ

Largeframe, ワスプ

ベスパコサクラッチプレートbgmPROツーリングアルミ

bgm PRO Touring Alu（bgm PROの新しいクラッチライニング）は、VespaCosaクラッチにHondaCR80クラッチライニングの特性を追加しました。

死 bgmPROツーリング アルミニウムフェーシングは、すべてのCosaクラッチ用に大幅に改良されたクラッチディスクです。ホンダCR80スタイルの革新的なクラッチライニングで、表面が大幅に増えていますが、 プラグ＆プレイ 通常のCosaカップリングに適合します！

クラッチライニングBGMPRO TOURINGAluタイプCOSA2

ツーリングライダーのためのレーシングテクノロジーと信頼性の完璧な共生
従来のすべてのCosa2カップリングバスケットに適しています（元のストラップ幅、14mm）
タブの接触面が強化されたアルミニウム製キャリア素材
ワイドデザインのホンダCR80などの焼結パッド素材

bgm PROツーリングアルミニウムパッドは、人気のあるCR80レーシングパッドの利点とツーリングライダーの高い需要を兼ね備えています。

ここでクラッチライニングを購入する

VespaCosaクラッチのアップグレード

ソリッドベースブラケット

ライニングはアルミ製のキャリアを使用しており、そのラグにはクラッチバスケット用の大きな接触面があります。これにより、カバーは長期間にわたって非常に安定します。鋼桁を備えた従来のデッキでよく発生するタブのゆっくりとしたせん断は、接触面が大きいため完全に排除されます。アルミニウムはまた、カップリングをより熱的に弾力性のあるものにします。これは、極端な状況（急な峠での重い負荷から始まるなど）では大きな利点ですが、日常生活で安心できる予備を提供します。フラップの幅は正確にフィットするように作られているので、パッドはバスケット内でほとんど遊びがありません。

耐久性とグリップ力のある素材

クラッチディスクのライニング素材は、bgm PROTOURINGアルミライニングと同じです。 高品質の焼結材料 CR80レーシングパッドに使用されています。 TOURINGバリアントでは接触面が大きいため、カップリングは柔らかく、攻撃的ではありません。大きな支持面 耐久性も向上.

完全に互換性があります

bgm PROTOURINGアルミニウムクラッチライニングは次のように入手できます。 1：従来のCosa1クラッチフェーシングの2つの交換。それらは標準のスチールディスクと完全に調和します。
パッドパッケージの厚さはオリジナルの厚さに対応しているため、シムやスペーサーを使用する必要はありません。パッドは、Vespa Cosa2モデルのすべてのシリアルクラッチ、125年の建設年からのPX200-1998モデル、およびCosa2クラッチで後付けされたすべての車両に適合します。ライニングは、Cosa2テクノロジーに基づくクラッチ/クラッチバスケット（クラッチ–SC-、MMW、スクーター＆サービス、ウルトラストロングなど）とも互換性があります。 （オリジナルのストラップ幅= 14mm）

適切ではありません

パッドは、CR80クラッチパッドを保持するために特別に製造されたクラッチ/バスケットには適していません（例：BGM PRO Superstrong 2.0 CR80、ONKEL MIKE'DDOG 'CNCまたは同様のもの（ストラップ幅CR80 = 16mm））。

納入品目

セットに含まれるもの：

1xクラッチカバープレート（片面カバー）
3xクラッチフリクションディスク（両側向き）

Cosa2カップリングには十分です。

結論：BGM PRO TOURINGアルミニウムクラッチライニングは、VespaCosa2クラッチの理想的なアップグレードです。

ここでクラッチライニングを購入する

15/06/2020/by ヘイコ・レプケ

私たちのbgmPRO2ストロークオイルはEasyFillで新しいボトルを手に入れます

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ボトルの新しいデザインのbgmPROオイル

私たちのbgmXNUMXストロークオイルには#EasyFillが付属しています。

最高のテストカテゴリの分類は、bgm合成油の高い弾力性と品質の印象的な証拠です。ですから、オイルを最適化する必要はありませんでした。それは素晴らしいことです。もちろん、私たちはスクーターで自分たちでbgm PROオイルを運転しており、ボトルの設計に最適化の可能性があることに気づきました。

今、私たちはきれいな給油と投薬を非常に簡単にする新しいボトルを手に入れました！ 少しずつ すべてのBGMOILの虚偽にそれを置きます。

bgmPROオイル-EasyFill付きの新しいデザインの2Tオイルボトルbgmチューニングオイル

bgm PRO Öl - Neues Design 2T-Öl Flasche mit EasyFill bgm Tuning ÖL

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bgm PRO STREET2ストローク

インクルード bgmプロストリート 合成油 は、日本の厳しいJASO FC試験基準を満たす、一流で弾力性の高いXNUMXストロークオイルです。優れた基油をベースにした多くの高品質の添加剤が、すべてのコンポーネントの優れた保護を保証します。 JASO FCとしての高い分類により、煙が非常に少なく、触媒コンバーターを備えたエンジンでの使用に最適です。ほぼ残留物のない燃焼により、排気管全体が清潔に保たれ、排気とシリンダーの長寿命が保証されます。特殊な添加剤は、高いエンジン負荷の下ですべての温度範囲で安定した潤滑膜を保証します。腐食防止は、オイルポンプと噴射システムを備えたエンジンの自己混合特性と使いやすさと同じくらい自然です。

bgm PRO RACE2ストローク

インクルード bgm プロレース 完全合成 100％合成された高性能XNUMXストロークオイルです。非常に弾力性があり、すべての高品質で強力なXNUMXストロークエンジンの最初の選択肢です。日本のJASO試験基準の最高水準を満たしています。熱的に高応力の空冷および水冷エンジンでは、すべてのコンポーネントに優れた保護を提供します。スポーツおよびレーシングエンジンは、ピストン、ベアリング、およびレースウェイの最高の圧力と温度に耐えることができる非常に安定した潤滑膜を保証する特別な添加剤の恩恵を受けています。引火点が低いため、エンジン始動後すぐにフルパワーを発揮し、部分負荷時でもクリーンな燃焼が可能です。 JASO FDとしての高い分類により、煙が非常に少なく、触媒コンバーターを備えたエンジンでの使用に最適です。非常に残留物のない燃焼により、排気管全体が清潔に保たれ、排気とシリンダーの長寿命が保証されます。優れた腐食保護は、オイルポンプを備えたエンジンの自己混合特性と使いやすさと同じくらい自然です。

29/05/2020/by ヘイコ・レプケ

bgmCLASSICスクータータイヤのプレゼンテーション

ランブレッタ, ランブレッタの動画, Largeframe, ニュース, Smallframe, ワスプ, ベスパの動画, 動画, Wideframe

bgmクラシックスクータータイヤ3.50 / 10

このビデオでは、アレックスがあなたを紹介します bgmクラシックタイヤ以前は、スクーター用のクラシックなプロファイルを備えたモダンなタイヤ。したがって、トレッドを混乱させないでください。一見したところ、トレッドは60年代のVespa＆Lambrettaの相手先ブランド供給のタイヤと視覚的に区別できませんが、タイヤは単に「アイスクリームパーラーまでドライブ」するものではありません。昔の人。

ドイツ製の最新タイヤ開発と高品質のコンポーネントのおかげで、bgmCLASSICは誰にとっても非常に高性能なタイヤです。 ~~生活状況~~ リーンアングル、それは明らかに彼の一部でもあります 最大150km / hのスピードリリース と 強化されたマーキング 認識する。

ここで新しいbgmCLASSICタイヤを注文してください

タイヤフィッティングベスパ/ランブレッタ

クラシックなベスパやランブレッタに見られるような、分離可能なリムにタイヤを取り付ける方法に関するヒントがあります。ベスパタイヤアセンブリ

#bgmタイヤ

新しい bgmのスクータータイヤ!

25/05/2020/by ヘイコ・レプケ

接触点火から電子点火へのベスパ変換

Largeframe, ニュース, ワスプ

ワスプ Largeframe 電子点火への変換

のベスパエンジン LargeframeVespa VNA、VNB、VBA、VBB、VLA、GT、GTR、Sprint、Rally、PX、LML 2T、Bajaj Chetakなどのロータリーバルブインレットコントロールを備えたモデルは、簡単に変換できるようになりました。

BGM8032N

BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi

BGM8032N-10-レタッチされていません

ベスパを電子点火に変換する必要があるのはなぜですか？

これらは電子点火の利点です！

変換後、以前の弱い6ボルトのオンボードネットワークは 強力な12ボルトの光出力。以前は自動調整されていた電気システムは、 信頼性が高く電球に優しいコントローラー制御 （例： BGM6690）かわった。高品質のケーブル接続により、 ハイライトと点火力 その高いワット数で、それはアイドリング時にすでにXNUMXつを提供します 非常に良い光出力インジケーターや追加の電力消費者を使用しても故障しません。 メンテナンス不要！ 接触点火で通常行われるようなメンテナンス作業は必要ありません。

私たちの新しいBGMイグニッション：接触制御モーターをメンテナンスフリーの電子イグニッションに変換するために特別に開発されました：

接触点火から電子点火に変換するための実績のあるbgmPRO HP（ハイパワー）点火ベースプレートの最新バージョン。
ベスパなどに適しています Largeframe 例：VNA、VNB、VBA、VBB、GL、スーパー、スプリント、GT、GTR、TS、ラリー

ここでイグニッションを今すぐ購入

bgmPROイグニッションベースプレート

私たちは独自のブランドを持っています bgm、 千回試し、テストしました bgmPROイグニッションベースプレート改訂され、 さらに良い した。ボビンとピックアップの非常に高品質に特に注意が払われました。
さらに、ケーブルはテキスタイルで覆われたシリコンラインに変換されました。特別なギミックは、モーターハウジングのケーブルダクトを通してケーブルハーネスを簡単に引き込むために、ケーブルブランチにすでに取り付けられているコードです。ベースプレートにも正確な目盛りが付いているため、設定が簡単です。

従来の電子点火と比較して、BGM Pro HPV2.5点火ベースプレートは特別に組み合わされたコイル巻線を備えています。
これにより、オルタネーターの効率が大幅に向上し、120Wの高光出力が得られます。

Vespa PXイグニッションベースプレートとは対照的に、BGM ProHPにはXNUMXつあります 長くて異なって敷設されたケーブル分岐 点火ベースプレートも古い車両に完全に取り付けることができるように。さらに、1977年以前のエンジンに完全にフィットするようにベースプレートの輪郭が調整されています（PXよりもシャフトシールシートが大きい）。

最大巻線数による高光出力（120W）
最大の信頼性のための銅板を備えた実績のある励起コイル
クリーンな点火パルスのためのカーボンバリア層を備えたピックアップ
きちんと処理されたライトコイル
高品質のはんだ接合
配線を容易にするためのオリジナルのケーブルラグと長さ
追加のモジュール（PiFi、Kytronic、Agusto）と組み合わせることができます

NOTE：BGMピックアップの公称抵抗は100オーム（+/- 10オーム）です

シリコーンラインの利点

非常に耐熱性（-40°C〜 + 250°C）
常に柔軟性を保つ
テキスタイルファブリックによる非常に優れた機械的保護
脂肪、油、アルコール、酸素、オゾンに耐性
非常に高い絶縁特性

電子点火への変換

接触点火からこのベースプレートに変換するときは、別のファンホイール、電圧レギュレータ、およびCDIを使用する必要があります。
直列イグニッションコイルのように、標準で付属している可能性のある古い電圧レギュレーターは不要になりました。
BGM電圧レギュレーターBGM6690を使用すると、運転中にオプションでバッテリー（12ボルトのバッテリーが必要）を充電できます。古いワイヤーハーネスは引き続き使用できますが、電圧レギュレーターは完全な電源へのコンセントを9077011つしか提供しないため、以前は個別の回路をここで組み合わせる必要があります。当社の変換ワイヤーハーネス（例：XNUMX）のXNUMXつに変換する方が簡単です。

これに必要なものはすべて、個別にまたはセットで入手できます。

ベスパオールディーに適していますLargeframe

BGMイグニッションステーターは、 Largeframeロータリーバルブインレットコントロールを備えたモデル（例：Vespa VNA、VNB、VBA、VBB、VLA、GT、GTR、Sprint、Rally、PX、LML 2T、Bajaj Chetak）

ここでイグニッションを今すぐ購入

変換セット

点火に加えて、エンジンを接触点火から電子点火に変換するために、他のいくつかの部品も必要です。私たちはあなたのために実用的なセットをまとめました： BGM6661PRO

すべての部品は個別に入手することもできます。

ポールホイールBGMプロエレクトロニック（BGM6661RT)
CDI（9110018)
電圧レギュレータ（BGM6690)
必要に応じて、ワイヤーハーネス（9077011)
12V ランプ

ご注意ください
エンジンハウジング内のクランクシャフトの位置合わせ、したがってポールホイールの位置も、古いものと同じです。 Largeframe エンジン（25x62x12mmの同じサイズのクランクシャフトベアリングで認識可能）は、たとえば、後のPXエンジンよりも大幅に変動します。

クランクシャフトベアリングはサークリップによってエンジンハウジングに固定されていませんが、ハウジングにわずかに締まりばめで座っているだけです。さまざまな公差（シャフトのシールリングの幅、ベアリングシートの摩耗、クランクシャフトのコーンの向きなど）により、クランクケース内のシャフトの当初の意図した位置から大幅に逸脱する可能性があります。イグニッションが正しく機能するための前提条件は、ポールホイールがイグニッションベースプレートと完全に位置合わせされていることです。そうしないと、ポールホイールのトリガー面がピックアップと平行に走らず、失火につながる可能性があります。点火によって火花が発生しない場合は、通常、ここで障害を見つける必要があります。簡単に修正できるように、スペーサープレート（BGM8000S05）イグニッションベースプレートのピックアップ用。これにより、簡単な方法で正しい距離を復元できます。

bgm PRO変換点火は、次のモデルに適合します。

Vespa Augsburg Vespa 125（タイプ152、VNA1T）
ベスパアウグスブルクベスパ150GL（VLA1T）
ベスパアウグスブルクベスパ150スプリント（VLB1T）
Vespa Augsburg Vespa 125 T / 1（タイプ222、VNA2T）
Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2（タイプ232、VNB1T）
Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2（タイプ392、VNB3T）
Vespa Augsburg Vespa 125 T / 2（タイプ392、VNB4T）
ベスパアウグスブルクベスパ150T / 4（タイプ332、3速）（VGLA1T）
ベスパアウグスブルクベスパ150T / 4（タイプ332、4速）（VGLB1T）
Vespa Augsburg Vespa 150 T / 4（タイプ202、VGLA1T）
ダグラスモデル152L2（VNA）
ダグラスモデル232L2（VNB）
ダグラスモデル312L2Sportique（VBB）
ダグラスニュー150（VBA）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VBA1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VBB1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VBB2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150スーパー（VBC1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150 GL（VLA1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150スプリント（VLB1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150スプリントベロス（VLB1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125 GTR（VLB2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNA1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNA2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB3T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB4T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB5T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB6T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125スーパー（VNC1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125 GT（VNL2T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125 TS（VNL3T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ180ラリー（VSD1T）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VGLA）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150（VGLB）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ150スーパー（A、VBC）
ベスパ（ピアジオ）ベスパ125（VNB2T）

29/04/2020/by ヘイコ・レプケ

締め付けトルクベスパとランブレッタのトルク

ランブレッタ, Largeframe, ニュース, SCワークショップ, Smallframe, チュートリアル, ワスプ

スクーターのネジとナットの締め付けトルク

スクーターのネジまたはナットをどのくらい締める必要がありますか？

ここでは、メーカーが推奨する締め付けトルクのリストをまとめました。*

ランブレッタ
ベスパ Largeframe -1977（125-150 cc）
ベスパ PX 80-200
ベスパ Smallframe

フェストが終わった後！

それはおそらく以前に誰にでも起こったことがあるでしょう、ワークショップの知恵： 「フェストが終わった後！」 -KNACKとそれはすでに実現しています。
ナットやスタッドを破壊しただけでも問題ありません。通常は簡単に交換できます。交換品がないと迷惑になり始めます。
ネジ山の修理： モーターハウジングの糸を壊すと本当に迷惑になります！これは多くの場合、時間と費用がかかります。特に、たとえばねじ込みインサートで修復できない場合はなおさらです。ハウジングを交換または溶接する前に、多くの場合、 Weiconによるネジの修理接着剤が可能です。

ネジが緩んでいますか？

きつすぎるだけでなく、もちろん足りない！ ナットやボルトを緩く締めすぎると危険な場合があります。 ホイールナットやブレーキディスクが緩んだ場合に何が起こるかについても考えたくありません。キャブレター、インテークマニホールド、シリンダーが緩んでいると、エンジンがすぐに損傷する可能性があります。アプリケーションの領域に応じて、セルフロックナットまたはネジロックへ！

常に次々に！

さらに、考慮すべきネジとナットの均等な締め付けもあります。タイヤを交換することで、たとえばここでは、均等にフィットするように締め付けが横方向に行われることは誰もが知っています。たとえば、エンジンハウジングやシリンダーヘッドの場合、スタッドボルトの不均一な締め付けによる応力は絶対に避けてください。特定の順序で固定する必要があるコンポーネントもあります。こちらのメーカーの指示に従ってください。

違う！

右ねじ？左ねじ？原則として、ナットとボルトは時計回り（右）に締められ、反時計回り（左）に緩められます=通常の右ねじ。ただし、ランブレッタポールホイールナットや左側のミラーなどの例外もあります。多くの場合、左側のネジが付いています。

修理済み！

多くの目的のためにあります特別なツール, プラー特にホルターこれがないと、通常、部品をまったく取り外すことができません。車両リストで車両が選択された後、スクーターモデル用のツールが見つかります。

緊密な接続の場合、次のような浸透性オイル WD40!

トルクレンチ

一貫して作業することをお勧めしますトルクレンチ推奨される締め付けトルクへの準拠。小規模から大規模のタスク向けに、さまざまなトルクレンチを提供しています。

【印刷しやすい】

ランブレッタ

トルクランブレッタ

	オリジナル	MB開発
フライホイール/ファンホイールナット	68 Nmで	75 Nmで
シリンダーエキゾースト/インテークナット	4.7-5.2 Nm	9.8-11.8 Nm
シリンダーヘッドナット	19-22 Nm	20-24 Nm
点火ベースプレートネジ	4.7-5.2 Nm
シフトクロースクリュー（9mm）	4.7-5.2 Nm
ナットギアカバープレート	9.8-11.8 Nm	14-17 Nm
フロントピニオンネジ	29-34 Nm
チェーンカバーナット（10mm）	4.7-5.2 Nm
リアブレーキシューピボットピン	4.7-5.2 Nm
ナットカバープレート後輪ベアリング	4.7-5.2 Nm
ブレーキドラムナット（8°+ 11°コーン）	161 Nmで
ブレーキドラムナット（20°コーン）	203 Nmで
ブレーキドラムナット固定装置	14-14.7 Nm
フォークリンク	54-55 Nm
フロントアクスルナット	54-55 Nm
リム固定ナット	19.6-22.5 Nm
シャフトシール保持プレート	4.7-5.2 Nm
チェーンガイド	4.7-5.2 Nm
ギア間隔	0.07-0.30 Nm

ベスパ Largeframe -1977（125-150 cc）
VNA-VBB、GL、GT、GTR、TS、スプリント、スーパー

Torques_Vespa-Largeframe-1977年まで

	Nm
半分を収容するナット	12-15 Nm
スクリューステータプレート	3-5 Nm
ナットクラッチ	40〜45 Nm（65までのカップリングに依存）
マザーシャフトアクスル	30-35 Nm
スイッチクロス（左ねじ、ねじロック）	15-18 Nm
ナットローター（ポールホイール）	60-65 Nm
キャブレター取付ねじ	16-20 Nm
クラッチカバーネジ	6-8 Nm
コンセントポート（P200）	75-80 Nm
シリンダーのナット排気	16-26 Nm
アルミシリンダー（メーカーの指示に注意）	14-16 Nm
シリンダーヘッドナット（P 125 X、P 150 X、M7）	16-18 Nm
ナットシリンダーヘッド（P 200 E、M8）	20-22 Nm
スパークプラグ（メーカーの指示に注意してください）	20-24 Nm
クロスボルトモータースイングアーム	60-75 Nm
下部ショックマウントナット	M9 = 14-22 Nm、M10 = 16-24 Nm
ナット、リム固定、ブレーキドラム（v / h）	20-22 Nm

ベスパ PX 80-200

Torques_Vespa-PX

	Nm
半分を収容するナット	12-15 Nm
スクリューステータプレート	3-5 Nm
ナットクラッチ	40〜45 Nm（65までのカップリングに依存）
マザーシャフトアクスル	30-35 Nm
スイッチクロス（左ねじ、ねじロック）	15-18 Nm
ナットローター（ポールホイール）	60-65 Nm
キャブレター取付ねじ	16-20 Nm
クラッチカバーネジ	6-8 Nm
コンセントポート（P200）	75-80 Nm
シリンダーのナット排気	16-26 Nm
スターターモーターナット（M8）	10-15 Nm
スターターモータースクリュー（M6）	6-8 Nm
アルミシリンダー	14〜16 Nm（メーカー情報を参照）
ナットシリンダーヘッドPX125-150（M7）	16-18 Nm
ナットシリンダーヘッドPX200、（M8）	20-22 Nm
スパークプラグ（メーカーの指示に注意してください）	20-24 Nm
クロスボルトモータースイングアーム	60-75 Nm
下部ショックマウントナット	M9 = 14-22 Nm、M10 = 16-24 Nm
ナットリムアタッチメントv / hブレーキドラム	20-22 Nm

ベスパ Smallframe
V50、PV、ET3、PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

	V50、PV、ET3	PK
半分を収容するナット	13-15 Nm	13-15 Nm
スクリューアンカープレート	3-5 Nm	3-5 Nm
キックスターターネジ	23-26 Nm	23-26 Nm
マザープライマリーギア	50-55 Nm	50-55 Nm
ナットクラッチ	40-45 Nm（65 /までのカップリングに依存）	40〜45 Nm（65までのカップリングに依存）
シフトフォークスクリュー	17-22 Nm
マグネットホイール/ファンホイールナット	M10 = 45-50 Nm、M12 = 60-65 Nm
ナットインテークマニホールド	6-8 Nm	8-10 Nm
エキゾーストマニホールドからシリンダー（M6 / M8）	8-10 Nm	8-10 Nm
クラッチカバーネジ	8-10 Nm	PK 50：8-10 Nm PK 80-125：9-10 Nm
ナットブレーキアンカープレート	17-22 Nm	17-22 Nm
クロスボルトモータースイングアーム	38-50 Nm
マザーブレーキドラム	M14 = 60-100 Nm、M16 = 90-110 Nm
オイル充填およびドレンプラグ	3-5 Nm
ギアボックスフォーク用ネジ	17-22 Nm
エンジンスイングアームへのボルト排気	18-20 Nm	18-20 Nm
スクリューピックアップ	2-2,5 Nm	2-2,5 Nm
ファン取付ねじ（ダイナスターター）	8-10 Nm
マザーグループダイナスターター（？）	60-65 Nm
アルミシリンダー	13〜18 Nm（メーカー情報を参照）	12-18 Nm
ナットシリンダーヘッド	V50：14-18 Nm	PK 50：13-18 Nm
ナットシリンダーヘッド	PV、ET3：14〜18 Nm	PK 80-125：13-18 Nm
ナットシリンダーベース	V50：12-16 Nm	PK 50：12-16 Nm（HPではない）
スパークプラグ（メーカーの指示に注意してください）	14-18 Nm	18-24 Nm
ナットホイールハブピン（スイングアームカバー下）	50-55 Nm	50-55 Nm
ロックナット前輪車軸（スピードメータードライブピニオン付きまたはなしのV50）	45-50 Nm	45-50 Nm
スピードメータードライブのリングナット	PV / ET3：45-50 Nm
アッパーショックアブソーバー取付ナット	20-27 Nm	PK 50：20-30 Nm PK 80-125：30-40 Nm
下部ショックマウントナット	20-27 Nm	PK 50：20-30 Nm PK 80-125：20-27 Nm
フレームのスイングアームナット	38-52 Nm	38-52 Nm
アッパーステアリングヘッドベアリングのアッパーレース（またはベアリングボールと接触するまで手で締める）	6〜7 Nm（チェック）	50〜60 Nm（チェック）
上部ステアリングヘッドベアリングをロックするための上部リングナット（締め付けトルクに達した後、キーを約1〜4回転（80〜90°）戻します）	50〜60 Nm（チェック）
ハンドルバーボルト	30-44 Nm	30-44 Nm
アッパーステアリングヘッドベアリングのロックナット		30-40 Nm
リアアクスルナット	90-110 Nm	90-110 Nm
ブレーキドラムのナットリムv / h	23-27 Nm	20-27 Nm
中央ナット前輪	75-90 Nm	PK 50：50-80 Nm PK 80-125：？

【印刷しやすい】

*私たちは私たちの知る限りここで働いてきましたが、すべての情報は保証なしで提供されます。

16/04/2020/by ヘイコ・レプケ

ミリングオーバーフローチャネルモーターベスパPX

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ベスパエンジン-の心臓部プラトニカ –帽子最後の投稿でクランクシャフトの希望の制御角度を取得します

モーターのシリンダー過電流チャネルを調整して、パフォーマンスを最適化します

Vespa Tuning：エンジンの完全な組み立てを行う前に、チップを生成するすべての作業を行う必要があります。そうして初めて、ハウジングを掃除することができます。

次のステップでは、これにはエンジンのシリンダーの過電流チャネルが含まれます。
インクルード BGM177 シリンダーが元のオーバーフローチャネルでも完全に機能するように設計されています。
しかし、私たちのプロジェクトでは、この機会を利用して住宅を直接改造します。シリンダーのより良い充填は常にXNUMXつを意味します より高い可能なトルク.

過電流ダクトの輪郭をモーターハウジングに転写する最も簡単な方法は、適切なシリンダーベースシールをハウジングに配置して、輪郭をハウジングに転写することです。

1 軍事政権とシリンドロ

1ジュンタカルカサ

シール面はホイルペンでマークするのが最適です。次に、シリンダーベースガスケットの助けを借りて、 過電流チャネルの等高線 マークされた。

2マルカジェ

次に、モーターハウジングの輪郭をフライスカッターで調整します。元のモーターハウジングとまったく同じ深さでチャネルをフライス加工する必要はありません。

3メディダ

インクルード BGM177シリンダーピストンが十分な断面を提供するように基本構造から設計されています。
適合チャネルの生成された表面は、フライス盤で粗くすることができます。それ以上の研磨は必要ありません。粗い角やエッジがない限り、わずかに粗い表面が最適です。

チャネルがミリングされ、ハウジングが再び洗浄された後、組み立ては続行されます...

Scooter Center チュートリアルVespaPX-転送の変更（字幕のアクティブ化）

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifying the transfers (activate subtitles)

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07/04/2020/by マリザ

PMTタイヤスクーター用レーシング＆スポーツタイヤ

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PMTタイヤ-スクーター用の妥協のないスポーツタイヤとレーシングタイヤ

あなたはすでに新しいPMTタイヤに乗ったことがありますか？あなたがスクーターレースにも関わっているなら、あなたは周りにいるでしょう タイヤの非常に重要 知るために。

重要なのはタイヤのプロファイルだけでなく、適切なゴムコンパウンドでもあります。最適なタイヤが一致しています：

天候に適しています
トラックのマッチング
車両に合わせて
運転スタイルと能力に適しています

現在、PMTタイヤから幅広いタイヤを取り揃えています。

パフォーマンスに大きな違いがあります モータースポーツタイヤ そこでは、伝説の人すべてにすぐに明らかになります PMTタイヤ 試してみました。

今すぐタイヤを購入して、競馬場の準備をしましょう

イタリア製：PMTタイヤ

イタリアのタイヤメーカーPMT（Pauselli Model Tires）は、1990年に設立されました。当初、同社はイタリアで人気のあるRCカーやミニバイクレースシリーズ用のタイヤを製造していました。それ以来、彼らはオートバイ用のタイヤも持っています、そして何よりも スクーター用レーシングタイヤ 開発し、彼らはすぐにレーシングドライバーのお気に入りのタイヤの中でトップの座を確保しました。 NS PMTタイヤ さまざまな土壌、天候、温度条件に最適な混合物で利用できます。

スリック、ミックス：ハード

硬いコンパウンドを使用したスリックは、アスファルトの温度が高く、多くの交互のカーブやブレーキ操作で頻繁に使用されるルートに最適です。硬い混合物は最も耐摩耗性が高いため、耐久性/長距離レースで非常によく使用できます。最適な動作温度（〜80°C）のウォームアップフェーズは、「ミディアム」または「ソフト」混合物よりもこの混合物の方が大幅に長くなります。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

スリック、ミックス：ミディアム

ミディアムは、ハードとパーシステントの間のギャップを埋めるだけでなく、非常によく付着しているだけでなく、すぐに柔らかい混合物を着用します。したがって、媒体は非常に広い範囲のアプリケーションをカバーします。その最適な動作温度は約75°Cであり、ハード混合物と同様に、温度に達するにはソフト混合物よりも長い慣らし期間が必要です。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

スリック、ミックス：ソフト

ソフトPMT混合物は、低温でも完全なグリップを提供します。したがって、高温ですぐに摩耗し、完全なグリップレベルを提供しなくなります。その見返りとして、それは70°Cの最適な動作温度に非常に迅速に到達します。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

なめらか、雨

雨のように滑らかなPMTは、中間体の新しい解釈を提供します。純粋なレインタイヤのゴムコンパウンドに基づいて、滑らかなプロファイルの中間体がここで作成されました。ルートのウェットセクションとドライセクションの比率が等しい、天候の変化に最適です。
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

レインレース

PMTのレインタイヤは、サーキットのレインエキスパートの最高リーグでプレーしています。
このタイヤを装着した人は、適切な配置でうまくいかなかった場合、良い言い訳が必要です...
フロントの推奨空気圧は1.2〜1.3バール、リアの推奨空気圧は1.4〜1.9バールです。

レースをドラッグします。

PMTのドラッグレースタイヤは、すべてのクォーターマイルエンジンに最適です。
ここではグリップが失われることはなく、すべてのパワーがスリップすることなくアスファルトに伝達されます。
しかし、それはまた、クラッチやトランスミッションに慈悲がないことを意味します...

26/03/2020/by ヘイコ・レプケ

BGMクラシックタイヤアセンブリ

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Vespa / Lambrettaにタイヤを取り付けるにはどうすればよいですか？

私たちの例を使用して bgmクラシックタイヤタイヤ（スプリットリム）の正しい組み立てを示します。

1.摩擦を減らします

タイヤが転がるときにインナーチューブが曲がる可能性があるため、内部で摩擦を発生させるのは理にかなっていますタルク削減する。
白い粉は、チューブとタイヤの間の摩擦を減らし、チューブの摩耗を減らします。

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タルクタイヤ

タイヤ内部に少量のタルクが行き渡り、チューブは膨張しないように十分な空気で満たされ、少量のタルクがまぶされています。

2.進行方向を確認します

チューブを取り付ける前に、まずタイヤの回転方向がメーカー指定かどうかを確認してください。
この通知は私たちのものです bgmクラシックタイヤタイヤの側面に矢印の形で表示され、運転中のタイヤの回転方向を示します。
次に、タイヤの回転方向に合わせてチューブを挿入し、ベスパに典型的なバルブが進行方向の左側を向くようにします。

方向0

方向1

3。モンタージュ

タイヤをリムに取り付けるために、いわゆる組立ペースト本当の助け。これは、タイヤをリムに非常に遠くまで押し込むことができることを意味します。これにより、XNUMXつの部分からなるリムのねじ込みがはるかに簡単になります。

タイヤアセンブリpaste_white_runge_150ml_3330366

まず、バルブをリムの広い半分に挿入してから、タイヤに押し込みます。
狭いリムの半分には、バルブにアクセスできる開口部もあります。タイヤに挿入するときは、バルブのクリアランスがリムの広い半分のクリアランスと一致していることを確認してください。

私たちのBGM ステンレス鋼の縁交換可能なボルトがあります。組み立て中は、回転を防ぐためにネジの頭が正方形に挿入されていることを確認することが重要です。

映画＆テレビ24

リムの半分のXNUMXつのナットは 横方向に16〜18Nm 添付。取り付けるときは、ホースリムの半分の間に閉じ込められていません。
そうして タイヤを2バールまで膨らませます タイヤとバルブがリムに正しく装着されていることを確認します。

よくない

レディ

チュートリアルベスパ用のBGMクラシックタイヤの組み立て方法

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tyres for Vespa

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音楽： SC / NXTレベルのReneWinkler タイトル： 最初の吹き替え4

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

25/03/2020/by マリザ

bgm ReifenSportの新しい10インチスクータータイヤ最大180km / h-クラシック最大150km / h | ドイツ製

ランブレッタ, Largeframe, ニュース, ワスプ, Wideframe

ドイツ製のBGMタイヤ

インクルード Scooter Center 1992年以来、スクーターのスペアパーツ、アクセサリー、チューニング用品の取引に関する多くの専門知識を振り返ることができました。私たちは世界中のディーラー、ワークショップ、スクータードライバーに供給しています。
あなた自身のブランドで BGM ノウハウを活かして新製品を開発しています。彼らは真新しいです BGMタイヤ「スポーツ」と「クラシック」。新しく開発されたスクータータイヤもちろんドイツ製です！私たちのタイヤは、最初はサイズ3.50 / 10、つまり特にXNUMXつの異なるプロファイルで利用できます。 クラシックなベスパとランブレッタのスクーター用タイヤ。

「スポーツ」バージョンにはリリースがあります 最大180km / h クラシックなプロファイルの「クラシック」タイヤ 最大150km / h.

なぜまったく新しいスクータータイヤを開発したのですか？

でタイヤを提供できるようにすることが私たちの目標です湿りと同じように 干ばつ そしてまた曲線で 安全な 運転されます。 NS パフォーマンス 現代のエンジンコンセプトも高い必要があります 最大180km / hのスピードリリース。タイヤも本当によく見えるはずです！
bgmの新しいスローガンによると： "クラシックなライディング、速いライディング」.

全体として、これらの高い要件はXNUMXつだけを残しました 結果として生じる最新のスクータータイヤの新開発 に！

bgmのVespa、Lambretta＆Co。用の新しいスクータータイヤ-ドイツ製

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＃bgmtyres-bgmの新しい10インチスクータータイヤ、ドイツ製

タイヤの運転行動にはXNUMXつのことが不可欠です。

ゴムコンパウンドと
タイヤの構造。

BGMタイヤはこちら 妥協することなく構築 と ドイツで開発・製造。これにより、一貫して高品質で細部にまで気を配り、技術的に最高レベルの最新のプロセスが保証されます。特別に調整された素材と 高シリカ化合物 の世話をします 優れたグリップ 乾いた状態と湿った状態で。

安定した枝肉と複雑な生産

非常に安定したカーカスは、素早いコーナリング時に優れた直線安定性と優れたライン精度を保証します。通常、スクータータイヤはゴムの層から形にプレスされるだけです。 bgmタイヤは製造がはるかに複雑で、いくつかの層で構成されています。その結果、市場で最高の速度定格を備えた完璧なスクータータイヤになります！

bgmクラシックプロファイルは、の多くのモデルで使用されているプロファイルタイプに敬意を表しています ベスパとランブレッタ 相手先ブランド供給のタイヤとして選ばれました。したがって、時代を超えたクラシックなプロファイルと21世紀のタイヤテクノロジーを完璧に組み合わせています。

ここであなたのスクーター用のBGMタイヤを注文してください

bgm-タイヤ-スポーツ-BGM3510SL

bgm-タイヤ-クラシック-BGM3510CT

特徴：

最大180km / h（スポーツ）および最大150 km / h（クラシック）の承認は、強力なエンジンおよび対応するエントリーに最適です。
追加の強化マーキング。
非常に強いカーカスにより、完璧な直線安定性と素早いコーナリング時の優れたライン精度を実現します。
U字型ではなくV字型。これは、タイヤがカーブにうまくステアリングし、傾いたときにより多くの接触面を提供することを意味します。
特別に調整された材料混合物（シリカコンパウンド）により、乾いた状態と濡れた状態で優れたグリップ力を発揮します。
ドイツ製。

処刑：

クラシックタイヤ-BGMクラシック-3.50-10インチTT59P（強化）BGM35010CT
スポーツタイヤチューブレス-BGMSport-3.50-10インチTL59S（強化）BGM35010SL
スポーツタイヤチューブ-BGMSport-3.50-10インチTT59S（強化）BGM35010ST

あなたの新しいBGMタイヤ

25/02/2020/by ヘイコ・レプケ

エキゾーストPOLINIROAD BOX VespaPXが再び利用可能になりました

Allgemein, Largeframe, ワスプ

POLINI ROAD BOX VespaPXが再び利用可能になりました

Polini Road Boxエキゾーストは、小型および大型エンジンで再び利用できるようになりました。

ベスパ用のこのポリーニエキゾーストは、時代遅れのSIPロードの非常に優れた代替品です。ポリーニは、パワーとトルクの両方の点で、全速度範囲でSIPロードを上回っています。トルクの早期かつ高い使用により、ポリーニボックスは 理想的なツアーコンパニオン。よく考えられた排気システムの構造により、システムの低く快適な騒音レベルを長期間維持することができます。

もちろん、私たちは自分たちで排気ガスをテストし、それで何キロも運転しました。マニフォールドのエキゾーストペイントも平均より長持ちし、品質とフィット感は良好です。それと非常によく調和します BGM177シリンダー.

TIP： 死 キャブレタージェット SIP道路よりも約2〜3サイズ大きいものを選択してください

VESPA PXのみですか？

エキゾーストはVespaPXモデル専用に設計されました。 PXシリーズより前に製造された古い車両では、 istesmöglich メインスタンドのストップタブがマニホールドに接触していること。私たちの経験では、彼らはVespa Sprint、Rally andCo。のメインスタンドのアングルプレートに非常に軽く触れただけでした。

bgm BigBox-良い選択です！

私たちの bgm ビッグボックスもちろん、それは常にPXに適合し、ツーリングはラリー、スプリント＆カンパニーにも適合し、多くの場合、これらのオールドタイマーだけのものではありません。素晴らしい選択肢。から選択してください BigBoxツーリング または ビッグボックススポーツ、エンジンのコンセプトと特性に応じて。

19/02/2020/by ヘイコ・レプケ

MOTONOSTRAキースパイラル-スクーターの実用的なクラシック

自動2ストローク, 自動4ストローク, ランブレッタ, Largeframe, 現代のベスパ, Smallframe, ワスプ, Wideframe

キースパイラル-古典的な再発見

私はそれを持っていました-誰もがそれを持っていました、そしてそれは「クール」、キースパイラルでした！そしてこのビデオで、私の心は開かれます：

MOTONOSTRAの新しいスパイラルキーホルダー Scooter Center

New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

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私たちスクータードライバー、モッズ、スクーターボーイは、この実用的なスパイラルをすぐに発見しました。イグニッションロック、ステアリングロック、オーバーヘッドロックのさまざまなキータイプを柔軟かつ確実に相互に接続できるためです。

このスーパーストラップでは、すべてのキーがXNUMXつのユニットを形成しますが、操作中に互いに干渉することはありません。イグニッションキーとステアリングロック/オーバーヘッドロッカーキーはロックされたままで、キースパイラルによって接続されます。 XNUMXつのキーはそれぞれすぐに手元にあり、塗料は柔軟なPVC素材で保護されています。

スクータースパイラルキー2

スクータースパイラルキー1

スクータースパイラルキー

キーコイルの長さは15cm〜60cm（15cmバージョンは60cmまで伸ばすことができます）と30cm〜100cm（30cmバージョンは100cmまで伸ばすことができます）です。着色されたバージョンは半透明です。つまり、着色されていますが、それでも透明です。

両側にキーホルダーが付いています。

ヒント：家や車の鍵などにも最適です ズボンに 修正する！
ヒント：テープは、ヘアドライヤーを使用して必要に応じて成形できます。たとえば、角度の付いた端をまっすぐにする必要がある場合などです。

今すぐここで実用的なキースパイラルを注文してください

12/02/2020/by ヘイコ・レプケ

New：ブレーキライニング付きBGMPROブレーキシューMadeinGermanyは多くのスクーターで利用可能

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ブレーキライニング付きBGMPROブレーキシューMADEIN GERMANY

BGMの高品質ブレーキシュー。当社の製品開発は、これらのブレーキパッドの機能に焦点を当てています。 パフォーマンスと完璧なフィット感。 BGMPROブレーキがオフになっている 環境上の理由で故意に塗装されていない。とにかくブレーキドラムの後ろに見ることができないカラフルに塗られたブレーキシューの代わりに、あなたはあなたが本当に頼ることができる本当の品質をここで得ます：

最高品質-ブレーキパッド、Beral製ドイツ製。
オリジナルのピアジオ形状（ピアジオ/ベスパブレーキシュー用）のおかげで完璧にフィットします。
あなたの安全のために 組立材料とプロのWürth組立ペーストが含まれています!
ECER-90に従って製造

豊富な品揃え

これらのブレーキパッドは、ワークショップや専門家にとって最初の選択肢です。ピアジオ、ベスパ、ランブレッタ、アプリリア、ホンダ、スクーター、モペットの大規模なオファー。現在、次のモデルが利用可能です。

BGM5327	Ø= 125x17mm ベスパ8″ + 9″ + 10″フロント、1マウント、ベスパ Smallframe V50、V90、SS50、SS90、PV125、ET3、 Wideframe V1TからV15T、V30T-V33T、VM、VN、VL、VB、VNA、VNB、VBA、VBB、スーパー
BGM5326	Ø= 150x24mm VESPA V50（h）、SS50、SS90（h）、PV125（h）、ET3（h）-10インチ
BGM5325	Ø= 135x20mm VESPA V50（h）-9インチ
BGM5324	Ø= 127x28mm ベスパ8インチリア、2マウント、ベスパスーパー（h）
BGM5323	Ø= 127x23mm Vespa 8″リア、2マウント、Vespa VNB4TからVNB6T（h）、VBB2T（h）-10″から8″への変換にも使用
BGM5322	Ø= 127×23mm ベスパ8インチリア、1マウント、ベスパ Wideframe V1TからV15T（h）、V30TからV33T（h）、VM（h）、VN（h）、VL（h）、VB（h）、VNA1TからVNA2T（h）、VNB1TからVNB3T（h）、VBA1T（ h）、VBB1T（h）
BGM5321	Ø= 150x25mm フロント-ベスパRally180（VSD1T）、Rally200（VSE1T）（v）、スプリント（v）、TS（v）、GT125（VNL2T）（v）、GTR125（VNL2T）（v）、GL150（VLA1T）（v）、 SS180（v）、GS160（v）、GS150 / GS3（VS1T-VS4T）（vh）（VS5T）（v）
BGM5320	Ø= 150x24mm VESPA PX（vh）、PK（vh）、T5 125cc（vh）、Rally180（VSD1T）、Rally200（VSE1T）（h）、Sprint（h）、TS125（VNL3T）（h）、GT125（VNL2T）（h）、GTR125（VNL2T）（h）、GL150（VLA1T）（h）、SS180（h）、GS160（h）、GS150 / GS3（VS5
BGM5355	Ø= 125x25mm Honda @ 125、Honda Nes 125、Honda @ 150、Honda Nes 150、Honda Dylan 125、Honda Dylan 150、Honda PCX 125 IE（2010-2011）、Honda PCX 125 IE（2012-）、Honda PS 150I、Honda SH 125 、ホンダSH 150
BGM5352	Ø= 110x25mm GENERIC Ideo 50 cc 2005年（h）、ソーホー125 cc 2006年（h）、XOR 50 cc 2005年（h）、XOR 125 cc 2005年（h）、MBK Evolis 50 cc 1992（h）、Flame 125 cc 2000 -2003（h）、FlameX 125 cc
BGM5351	Ø= 110x25mm APRILIA Amico 50 cc 1990-1991（vh）、Amico GL、GLE、LX、Sport Life、LX 50 cc 1992（h）、Gulliver 50 cc 1995（h）、Gulliver LC 50 cc 1996-1997（h）、Rally 50 cc 1995（h）、Scarabeo4ストローク50cc 2004（h）、Scarabeo 70 c
BGM5349	Ø= 140x25mm リア-PiaggioFly 50 2T、Piaggio Fly 50 4T（2V）、Piaggio Liberty 50 2T、Piaggio Liberty 50 4T（2V）、Piaggio Liberty 50IE 4T（IGET 3V）、Malaguti Centro 50 4T（4V）、Malaguti Centro 50 Sl、マラグティシアク50T（4V）
BGM5348	Ø= 140x25mm リアランナー125FX、180 FXR 2ストローク、イタルジェットドラッグスター125/180、ヘキサゴンLX 125、LXT 180、GT 250、ピアジオスキッパー125、リバティ 50/125/150/ 200、ベスパフライ125/150
BGM5347	Ø= 110x25mm ピアジオ50-150ccm、SKR 125 cc（h）、SKR 150（h）、ベスパET2 50 cc 2000（h）、ランナー50 cc 1997-1997（h）、PIAGGIOヘキサゴン125 cc 1994-1997（h）、ヘキサゴン150 cc 1994-1999（h）、ヘキサゴンGT 250
BGM5346	Ø= 100x20mm PIAGGIO TPH50（93-95）、NRG 50（94-98）、NRG Extreme AC 50（1999）、NTT 50（1995）、Quartz 50（1992）、Sfera 50、Sfera 50 RST、Sfera 80、Zip 50（1992 ）、GILERA Storm 50（1994）
BGM5345	Ø= 100x20mm、溝なし-PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998（h）、NRG Extreme AC 50 cc 1999（h）、NTT 50 cc 1995（h）、Quartz 50 cc 1992（h）、Sfera 50 cc 1990-1996（h）、Sfera 80 cc 1990-1994（h）、Zip 50 cc 1992（h）、GILERA Storm 50
BGM5342	Ø= 135x16mm Piaggio Boss、Piaggio Boxer、Piaggio Bravo、Piaggio CBA、Piaggio Ciao、Piaggio Eco、Piaggio Grillo、Piaggio Si、Piaggio Superbravo、Piaggio Trend、Gilera CBA
BGM5341	Ø= 105x20mm Piaggio Bravo、Piaggio Ciao、Piaggio Grillo、Piaggio Si、Piaggio Superbravo、Piaggio Vespino F9、Piaggio Velofax
BGM5340	Ø= 90x18mm Piaggio Boxer、Piaggio Bravo、Piaggio Ciao、Piaggio Free 50（1994-1995）、Piaggio Si、Piaggio Superbravo、Piaggio Vespino F9、Piaggio、PiaggioVelofax、Benelli Motorella 50、Benelli G2、Benelli G2L、Fantic Motor Issimo 5
BGM5330	Ø= 152x25mm ランブレッタLI、LIS、SX、TV

以下を表示

QUALITY

製品は完全にヨーロッパ製です：のブレーキシュー Scooter Center-ブランドBGMPROは最も権威のあるもののXNUMXつです イタリアの BGM専用に製造されたブレーキパッドメーカー。材料はから来ています ドイツ語 メーカーベラル。アルミライニングキャリアはに挿入されます オリジナルのピアジオフォーム 注がれた、XNUMXつ 完璧なフィット感 したがって、常に保証されます。によって開発された のBGM Scooter Center ケルンで

ブレーキ性能

BGM PROブレーキパッドに最適なパッド混合物は、平均0,54µを超える高い摩擦係数を備えています。この摩擦係数は、広い温度範囲で簡単に維持できます。 BGM PROブレーキパッドは、最大350°Cの温度ピークに耐えることができ、最も過酷な用途にも適しています。

ブレーキ投与量

製品開発における広範なテストは、スクーターのブレーキ動作がすぐに強力であるが、最適に投与することもできることを示しています。ブレーキシステムのこれらの優れた特性は、高負荷でも低下しません。私たちのbgmブレーキシュー用に選択されたベラルブレーキパッドは、71ショアの平均硬度で最適であり、ブレーキレバーに明確なフィードバックを提供します。

環境

BGMブレーキライニング素材は溶剤を使用せずに製造されています。重金属化合物は含まれていませんし、もちろんアスベストも含まれていません。 BGMPROブレーキパッドがオフになっている 環境上の理由で故意に塗装されていない。 ECER-90に従って製造されています。

納入品目

配信の範囲は次のとおりです。

ブレーキシュー1足
プレート2枚（メタルクリップ）
2個ブレーキシューロック
Würthの耐熱アセンブリペースト1枚（ブレーキパッドボルトとブレーキカム/プレートの潤滑用）

結論：最高レベルのプロ品質とブレーキ性能

ご注文はこちら

11/02/2020/by ヘイコ・レプケ

ベスパPX古い スピードメーターbgmPRO 160km / h、ベスパPX最大'84

ベスパPXが最大160のスピードメーターを必要とするのはなぜですか？

あなたのベスパは160さえ運転しませんか？

オリジナルの光学系

ウェスパフォレスト2020

ヴェスターヴァルトでのベスパ会議

ベスパPXLEDヘッドライト

ベスパにLEDヘッドライトがあるのはなぜですか？

パーツリスト/ショップ

MOTO NOSTA LEDヘッドライト！

テクニッシュ・デー

NOTE

ベスパオールディーズに人気のショックアブソーバーが再登場！

bgm PROSCコンペティションショックアブソーバー

適用分野スポーツと快適さ

インストールと光学

実用セット

「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします」

bgm SPORT 3.50-10がチューブラータイヤとしても利用可能になりました！

ドイツ製| 180km / h | 強化

今、私たちはそれらをすべて一緒に持っています！

#bgmTires

配送プログラムの新しいMotoNostraVintageバッグとケース

レトロトップケースケース2.0

35リットルの収納容量を備えたラゲッジラック用ケースバッグ

10リットルの収納容量を備えたラゲッジラック用ケースバッグ

携帯電話またはカップホルダー付き、ラゲッジコンパートメントフラップに掛けるバッグ

携帯電話付きバッグØ23cmまたは10インチのスペアタイヤ用カップホルダー（クラシックベスパ/ランブレッタ）

スクーター用のBGM操縦補助装置がついに再び利用可能になりました！

スクーターの操縦補助装置：駐車、駐車解除、駐車-すべてが子供の遊びです！

ビデオのスクーターのための操縦援助：

取り扱い：

TIP：

マニューバリングプレートにフィットするメインスタンドを備えた車両の例：

ベスパコサクラッチプレートbgmPROツーリングアルミ

クラッチライニングBGMPRO TOURINGAluタイプCOSA2

VespaCosaクラッチのアップグレード

ソリッドベースブラケット

耐久性とグリップ力のある素材

完全に互換性があります

適切ではありません

納入品目

ボトルの新しいデザインのbgmPROオイル

bgm PRO STREET2ストローク

bgm PRO RACE2ストローク

bgmクラシックスクータータイヤ3.50 / 10

タイヤフィッティングベスパ/ランブレッタ

#bgmタイヤ

ワスプ Largeframe 電子点火への変換

ベスパを電子点火に変換する必要があるのはなぜですか？

これらは電子点火の利点です！

bgmPROイグニッションベースプレート

シリコーンラインの利点

電子点火への変換

ベスパオールディーに適していますLargeframe

変換セット

スクーターのネジとナットの締め付けトルク

スクーターのネジまたはナットをどのくらい締める必要がありますか？

フェストが終わった後！

ネジが緩んでいますか？

常に次々に！

違う！

修理済み！

トルクレンチ

ランブレッタ

ベスパ Largeframe -1977（125-150 cc） VNA-VBB、GL、GT、GTR、TS、スプリント、スーパー

ベスパ PX 80-200

ベスパ Smallframe V50、PV、ET3、PK 50-125

モーターのシリンダー過電流チャネルを調整して、パフォーマンスを最適化します

PMTタイヤ-スクーター用の妥協のないスポーツタイヤとレーシングタイヤ

現在、PMTタイヤから幅広いタイヤを取り揃えています。

イタリア製：PMTタイヤ

スリック、ミックス：ハード

スリック、ミックス：ミディアム

スリック、ミックス：ソフト

なめらか、雨

レインレース

レースをドラッグします。

Vespa / Lambrettaにタイヤを取り付けるにはどうすればよいですか？

1.摩擦を減らします

ベスパPX古いスピードメーターbgmPRO 160km / h、ベスパPX最大'84

ベスパ Largeframe -1977（125-150 cc）
VNA-VBB、GL、GT、GTR、TS、スプリント、スーパー

ベスパ Smallframe
V50、PV、ET3、PK 50-125

3。モンタージュ