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Scooterist Weekender Cologne 2022 – クラブと出展者

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週末のパーティーからもうすぐ XNUMX か月が経ちますが、皆さんが来てくれて、イベントをあのようなものにしてくれたことに、私たちは今でもとても興奮しています。完全な Scooter Center チームのコメント: ありがとうございます!!!

ここでカスタムショーの優勝スクーターを紹介した後、今日はどのクラブ、アフターマーケットディーラー、インフルエンサー、YouTuber、雑誌、そしてもちろんディーラーやワークショップがケルンに来たかを紹介します. ここでも、礼儀正しくお辞儀をして、次のように言います。 ありがとうございました!!!

クラブ

ベラ・イグ

以来2004 ベラIG Zündappの工場からの歴史的なスクーターの保存、修復、および手入れを可能にすることを目的とした登録協会。

Bella-IG は 1984 年に 250 人の Bella 愛好家によって設立され、英国と北米の姉妹クラブを合わせると、現在 XNUMX を超えるメンバーがいます。「ベラファミリー」は、クラブマガジン、フォーラム、ベラパーツの供給と補充、さまざまな地域の IG メンバーが主催する毎年恒例のベラミーティングなど、多彩なクラブライフを運営しています。

隠された力

地元に近いという理由だけでなく、1990 年に Hidden Power Scooter Club Hagen として設立されたクラブと特に良好な関係を築いています。 1986 年に設立された Hagen Modvereinigung から生まれました。 ヴォルメパーカソサエティハーゲン.
2000 年代の初めにハーゲンが主催したカスタムショーは、ガイドとして喜んで使用できる基準を設定しました。休日を挟んで
Sauerland 氏によると、HiH は実行カレンダーの基準も設定しました。

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ケルティックローラークラブ

北ドイツのもう一つの伝統的なクラブで、そのクラブスタンドは私たちをとても幸せにさせてくれました。 1994 年に設立され、常に最前線に立っています。カスタムショーでは、私たちのバーの向かいにいる人たちが、イェーガーマイスターマシンを使って氷のように冷たい循環刺激剤を岩の上で出してくれました。彼らが持ってきたスクーターのトロフィーもXNUMXつありました。

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ランブレッタクラブエスパーニャ

フェリックスはあらゆる職業の真のジャックであり、スペインのランブレッタクラブの会長でもあります! 彼の行動力と創意工夫を表現するには、言葉だけでは十分ではありません。私たちの週末に、彼はスペインのランブレッタクラブのスタンドに身を投じ、スペインでのセルベタ / ランブレッタの生産に関する素晴らしい本を提供し、両方の夜に彼のレコードケースから小さな 45 を旋回させました。

ランブレッタクラブドイツ

Lambretta Club Germany は SX の魅力を提供します。説明しなければならないなら、あなたは理解できないでしょう！いつもの気さくな姿、こちらはいつも元気な元理事の姿。

マイナスドライバー

ドラッグレースも兼ねたマイナスレンチ30周年まであと数日。 DBM ヴォルプスヴェーデのナイター。 CLICK! クラブ名には、ユーモアのセンスと人柄が必要です!

マイナスドライバーフェイスブック

スクートデビルズ

Scoot-Devils SC Seevetal の Christian と Ronny は、ローラーショップの Zirri のデモンストレーターを XNUMX 人連れて、最後のオープンデーに参加しました。ブログ . XNUMX人は著名な所有者であるScauriレーサーをカスタムショーに持ち込みました.

Mathias Scherer へのご挨拶 ;-) Christian と Ronny が次のプロジェクトとして何を発表するのか、とても楽しみです。

スクートデビルズ Fb

プレイルーム

自己紹介: "ナンセンスなメタル、主に 10 インチ。" 美しい北ドイツの控えめな表現！ここで展開されているのは、質的にも量的にも、別の惑星からのただのクソです。

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スピリットオブスクーターリスト 84

マリーケとマーカス 84 年代以来、ドイツと英国のスクーターシーンで非常に活発に活動してきました。名前の「90」は、スクーターボーイのカルトが爆発し、XNUMX年代から人気が高まった年を指します. の主催者として、スクーテリストメルトダウン彼らは、XNUMX 月の有名なランカレンダーとはまったく異なる国際的なイベントを確立しました。登録は開いています;-)

バーを半分過ぎたところで

…の中に Scooterszene は、ランニングやナイトライフの空き時間に友人や志を同じくする人々と会い、冷たい飲み物で乾杯する人気のスローガンです。誕生した同名の組織は、事故に遭ったスクーター利用者や、最悪の場合、困っているその扶養家族の世話をしています。なぜなら、XNUMX時半には二度とバーに来ない人もいるからだ。

よだれの頭を破壊する

ドイツで最初に設立されたクラブの 1986 つ。 XNUMX 年にリューベックで設立された彼らは、同年、英国の集会に基づいたペンテコステに取り組み、完全な成功を収め、運動の始まりとなりました。ここでも、クラブはおそらくクラブ独自のスクーターだけで完全なカスタムショーを開催できるでしょう。

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ベスビーチー

Vesbeachi は、すべてのブランドのブリキのスクーターがビーチで集まるイベントです。 Jelto が主催するこのミーティングは、最初から大人気のミーティングでした。第 XNUMX ラウンドは、XNUMX 月の初めに Beachclub Nethen のビーチで開催され、人気のリクエストにより、XNUMX 晩延長されます。彼は私たちと一緒に Vesbeachi を少し宣伝しました。まだチケットを持っていない場合は、ここでヘルプを得ることができます -> http://www.vesbeachi.de/.

ベスパクラブドイツ

それドイツのベスパクラブeV (略して VCVD) は、ベスパが世界にインスピレーションを与えてきたのとほぼ同じくらい長い間存在しています。
ドイツで最も古いベスパクラブは 1950 年に設立されました。ドイツの任意のベスパクラブは、ドイツの公式ベスパクラブの統括組織です。そこで組織されたドライバーの数を合計すると、ドイツのベスパクラブが代表を務めます。
4.000 人を超える Vespa の友人が興味を持っており、ドイツで最大のブランドクラブの XNUMX つであるため、VCVD の訪問に満足しています。

ベスパボーイズコロニア

ベスパユングスコロニアは、ベスパに関連する共同活動に取り組むケルンベスピスティの協会です。グループは本当に大きく、一緒に旅行することは伝説的です。

VJC FB

シャギーゾッセン

Zottel Zossen Scooter Association は 33 年前から存在しており、この間に数多くのラン、ナイター、カスタムスクーターをセットアップしてきました。おそらく、彼らの習慣で独自のカスタムショーを簡単にセットアップできます. それだけではありませんが、彼らがたくさんのカトラリーを持ってきて、プレイルームと一緒に XNUMX つの最大のクラブスタンドを設置したことは、私たちにとって非常に光栄でした。

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部品市場

ランブレッタファインダー

サムは、そのビジネス名で頭に釘を打ちました。 60 台以上の中古のランブレッタとベスパの在庫があります。 2840、ルムスト、ベルギー。必要な場合、または興味がある場合は、お問い合わせください info@lambrettafinder.com メール。

ランブレッタファインダー.com

コール

ローラーステーション

ローラーステーション Fb

ティロ＆セバスチャン

雑誌と YouTube チャンネル

ブリキの仲間

彼の YouTube チャンネルに加えて、ティモは彼が私たちに紹介した厳選された製品のオンラインショップも持っています。 Timo の YouTube チャンネルはかなり成功しており、よくできていて、Vespas に関するものばかりです。個々の変換、復元、修理、またはチューニングのいずれであっても。もちろん、すべての板金作業やチューニングのヒントなど、すべてのトピックに関するチュートリアルもあります。これです YouTube へのリンク

サベージ Scooters

サベージ Scooters PX のカスタマイズとチューニングに全力で取り組んでいます。ケビンはノンストップでスーパーカスタムをノックアウトし、彼の最新作は CUDA です。ケビン自身のスクーターに加えて、彼は最初に彼のカスタムカレンダープロジェクトから多くの展示も行いました。ケビンは彼の YouTube チャンネルで、私たちのシーンに関係する習慣、お店、すべてを紹介しています。

サベージscooters。デ

スクーター

インクルードスクーターマガジンイギリス発のカルト雑誌です。 Scootering は 1985 年から継続的に発行されています。習慣、修復、変換、レビュー、技術的洞察と背景、およびスクーターシーンへの深い洞察に関する毎月のニュースは、Scootering を読む価値のあるものにしています。今月号のXNUMX月号では、当店のウィークエンダーも特集しています。

スクーターノバ

Andy が Geiselwind で開催された Eurolambretta 2016 で印刷された雑誌を発行する計画について語ったとき、私たちは眉をひそめました。そして、彼らは完全に間違っていました。 ScooterNova は、独立したスクーターマガジンとしての地位を確立しています。 ScooterNova Magazine は、コンテンツと美学の両面で非常に魅力的です。ランブレッタとベスパのスクーターが中心ですが、時折、DKR、ドゥカティ、IWL、マイコ、モトルーミ、プジョー、ズンダップなどの古いスクーターのレポートもあります。自分の言葉で：「英国で制作されたScooterNovaは、スクーター愛好家として私たちの名前を誇りに思う雑誌であり、読者がコーヒーテーブルに置いておくことを誇りに思っている雑誌です。」語！.

スクーテリア

現代のベスパと GTS のトピックに関心がある場合は、スクーテリア Youtubeチャンネルマルクからは避けられない。彼の Vespas と Lambrettas への愛は、70 年代後半から 80 年代前半のモッドとして始まりました。そして、その影響は今日でもはっきりと見て取れます。一緒にカフェレーサー69 彼らはベルリンから GTS Customs でカスタムショーに行きました。

ブランドとトレーダー

XNUMX の出展者をそれぞれ詳細に紹介し、すべてのハイライト、特別な機能、サービス、および世界初の展示を紹介したいと思います。残念ながら、これは範囲を超えているため、エンジン領域のハイライトはわずかです。

ブリキの友達！

カフェレーサー69

クレイジーモンキー開発

カサパフォーマンス

カーサパフォーマンス / リミニランブレッタセンター もちろん、事前に発表されたワールドプレミアでショーを盗みました. 午後 15 時きっかり、ミッキーとロレンゾは新しい 2 気筒エンジンを発表し、ステージで始動しました。何年にもわたる開発作業の後、XNUMX 人や他の多くの人にとって鳥肌が立つ可能性があるかなり良い瞬間でした。

エンジンの詳細については、スティッキーによって書かれたSLUK

リミニ・ランブレッタ

フライングクラシックス

ゴーウォモ

ジョラ

キングウェル

ロコホイール

マクラウドツ

厄介なブリキのローラー

原子力安全・保安院

ピナスコ

ピナスコ フル251cc Smallframe 提示されたエンジン。シリンダーは古くからの知人が使用しており、PXモーターセットですでに知っているボア5mm、ストローク73mmのT60設計をベースにしたシリンダーです。 kennen CLICK. エンジンのテスト段階が完了し、別のエンジンコンセプトが間もなく利用可能になります Smallframe- リング左。

PCLコルセ

ポウォロッティ

厚生施設

回顧

ローラーサック

スクラム

BGM

次に、私たち自身に代わって少し宣伝します。新型の開発作業 BGM シリンダーはショーに間に合うように完成しました。ということで、bgmブースでは開発作品の発表などを行いました。

シリンダーはすべての MotoVespa 160 エンジン用で、ピストン制御または追加のダイヤフラム吸引装置で駆動することができます。これは、別のエンジンを直接取り付けることなく、最終的に MotoVespa エンジンに最新の出力を与えることができることを意味します。

125の運転免許規制により、シリンダーはダウンスケールボアも用意されています。

新しいシリンダーシリーズは、Vespa GS 150 用のチューニングシリンダーによって締めくくられます。

素晴らしいランブレッタ

スーパー・ルイ・トム

ストッフィのガレージ

車両

ウォルケ8

Zデザイン

私たちの写真家に感謝します：

クライシススタジオ®

& ゾーイ・レオン

ビデオ

29/09/2022/by フィリップ

ロビン・デイビーのベスパコレクションを詳しく知る

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私は、ドイツで、そしておそらく世界でも最大のベスパコレクターの XNUMX 人に会う機会がありました。Robin Davy のベスパコレクションです。
そして彼は今日にいます Scooter Center カウチ、この独占ビデオでは、他に類を見ないように、彼はコレクションの詳細、それぞれの発見の背後にある驚くべき物語を教えてくれます。
ベスパファンとして、私はベスパだけでなく、ベスパコミュニティに関連するすべての収集品に完全に魅了されています。
こちらが見逃せない動画です！

ロビン・デービーのベスパコレクション

彼が言うように、彼のコレクションの価値は量ではなく、これらのユニークな作品の信じられないほどの品質にあるので、コレクションは宝物でいっぱいです。両方がロビンのコレクションで十分に表現されているのは素晴らしいことです。

今日、ロビンは彼の博物館の扉を開き、私たちと私たちの家に Scooter Center 素晴らしい共同プロジェクトに無限に感謝しています。

07/07/2022/by マリザ

Castrol Classic Collection＆スポンサーシップメモリーズ

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カストロールクラシック商品

オイル缶からマグネット、ウォールサインまで、すべて象徴的な1946を使用した、高品質のクラシックアイテムを提供しています。カストロールクラシックブランディング。ワークショップでも自宅でも、ノスタルジックなラインナップはレトロなスタイルと機能性の両方を兼ね備えています。ワークショップのアクセサリー、衣類などを含め、すべてのクラシックカーの所有者や愛好家のための何かがあります。

ベスパとランブレッタのファンだけでなく、カストロールのクラシックグッズ

熱狂的なスクーターへの贈り物としても、あなた自身への贈り物としても、あなたは私たちの範囲で完璧なものを見つけるでしょう！

ここでクラシックカストロールコレクションを購入する

ひまし油のアイデア

カストロールは、Charles "Cheers" Wakefieldによって "CC Wakefield＆Company"という名前で設立されました。 1899年、ウェイクフィールドはバキュームオイルでの仕事を辞め、鉄道および重機用の潤滑油を販売する事業を立ち上げました。

20世紀の初めに、チャールズはXNUMXつの新しい自動車、つまり自動車と飛行機に興味を持ちました。彼の会社は新しいエンジン用のオイルの開発を始めました。これらのオイルは、コールドスタートに十分な薄さであると同時に、高温で機能するのに十分な厚さである必要がありました。同社の研究者は、 ひまし油 ヒマシ油から作られた植物油。彼らは新製品を「カストロール"。 1919年にジョン・オールコックとアーサー・ブラウンを使用 カストロールオイル 歴史上最初のノンストップ大西洋横断飛行。

カストロールのスポンサーシップと速すぎて遅すぎるHeikoのアイデア

CC Wakefieldは、新しいタイプのモーターオイルを発明しただけでなく、潜在的な顧客をその製品に引き付ける新しい方法も発明しました。 スポンサーシップ。名前 カストロール 飛行競技、カーレース、スピード記録の試みに登場 バナーと旗.

時が経つにつれて、モーターオイルのブランド名は会社の創設者/会社のブランド名よりもはるかによく知られるようになりました。この事実により、1960年に「CCWakefield＆Company」の名前が変更されました。 カストロール株式会社

クラシックカストロールスクータリングコルソ

古典的なカストロールスクータリング

私はベスパとランブレッタを32年以上運転しています。それはすべて、中古で購入した赤いベスパPK50Sで始まり、両親のガレージで運転免許証を待っていました。しかし、それは私でした 速すぎる遅すぎる。 最初のチューニング手段は、高価な50km / hのエキゾーストを取り付けることでした。しかし、それはそれほど多くのことをしませんでした、原付の男の子はまだ私を通り過ぎて左右に飛んでいました。それで売られて、当時保険で非常に高価だった黒いPX80ルッソに興味がありました。テストドライブ中、ギアは常に吹き飛ばされていました。しかし、母がこのスクーターを買う準備ができてうれしかったです...また、父は出張中で、新しい「80年代」について何も知りませんでした。だから：今または決して！それで、スクーターはこの「小さな隠れた欠陥」で購入されました。

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エンジンの何が問題だったのかは誰もが知っています。制御されていないギアチェンジの理由は、摩耗した「丸い」ギアシフトクロスでした。次のベスパディーラーは変更のために700DMを望んでいました、しかし私が私のスクーターアップデートを送ったときそれはもはや予算にありませんでした。私は他のスクーターライダーと接触しました。

そのうちの80人は先週もスケートボードのスケーターでしたが、今では突然、新しいVespa PX XNUMXLussoでモーターを使用しました。 XNUMXか月後、私は再び彼に会いました。そこで彼はスーツに座って、ベスパに磨かれた革の靴を履いていました。次に私が彼に会ったとき、半分は彼のスクーターと彼の頭にも欠けていました。上質な革の靴とスーツの代わりに、彼は今では膝まで赤いブーツ、カモフラージュパンツ、ボンバージャケットを着ていました。彼の頭に残った「ポッパーのたてがみ」は、ヘルメットを脱いだ後、顔にぼんやりと羽ばたく小さな髪の毛だけでした。少しイライラしたので、スクーターに事故があったのか、なぜそんなに奇妙に見えるのかと尋ねました。彼は今彼がスクーターボーイであり、スクーターはカットダウンだったと言いました！

彼はおそらく以前に彼女を発見したことがあります、彼女はその時私にとって新しいものでした： モトレッタ、スクテルマグとまだ白黒で。そして、悪はその道を歩みました。今80年代は私にとってもどういうわけかなりました 速すぎる遅すぎる、DT、RD、MBX＆Co、さらにはモペットを持っている同級生は、私よりも速かった。とにかくギアシフトクロスを変更してエンジンを取り外して分解すると、ボックスを少し速くすることができます...その間に私もそれを持っていました ROLLERSHOPカタログ と スクーター 発見されました。

光沢のある雑誌のカスタムペイントワークは私をとても魅了したので、私は80年代の「子供部屋」に座って、素晴らしいペイントワークを夢見て、それらのいくつかを紙に走り書きしました。はい、笑い、これらは私の収集した作品です：

「カストロールベスパレーサー」とのカストロールスポンサーシップ

どういうわけか、カスタムペイントワークについての私の夢は実現しなかったので、私は後で主導権を握り、カストロールにそれを後援するように頼みました。正直なところ、今は少し不快です。16歳のときにやったと確信していました。「スクーターシーンボックス」で見つけたカストロールへの手紙の日付によると、私は少し年上で、当時すでにコミュニティサービスを行っていました。

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残念ながら、私は私の「カストロールレーサー」20HPで、目標は130-140km / hではなくなりました。モータースポーツ部門のカストロールへの手紙で図面を同封しました。その手紙から、私はこのテストプリントに修正が加えられているのを見つけました。しかし、私は間違いなくUHUとNUTELLA、MÜHLENKÖLSCHに手紙を書きませんでしたか？多分！もうわからない…

しかし、カストロールの男性はとても親切で、ケルンのIFMAに私を招待し、カストロールトラックでの短いチャットの後、カストロールのステッカーをいくつかくれました。

カストロールの誰かがこれを読んだら：私の申し出はまだ利用可能です！これは、たとえば、私のアウグスブルクベスパT4です。

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クラシックカストロールショップ

クラシックカストロール商品のスポンサーリクエストを書く必要はありません。クールなレトロなカストロールレーシング製品を低価格で入手できるようになりました。クラシックカストロールショップ:

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29/04/2021/by ヘイコ・レプケ

BGM CLASSICタイヤに関するスクーターマガジン（ミシュランACS）

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「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします」

それでもスクーターマガジン私たちの新しいものです BGMタイヤ 逃げませんでした。今号では、クラシックタイヤに関する素晴らしいレポートを見つけることができます。ここでは、伝説的なミシュランACSと比較されており、当然のことながらそうです。

「BGMは古典的な市場への回帰をもたらします

bgmは、スクーターに乗った昔を振り返りながら、最新のテクノロジーを採用した新しいタイヤを発売しました。単にクラシックと呼ばれるトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。覚えていない人のために：ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンのXNUMXつであり、乾いた路面だけでなく濡れた路面でも優れたハンドリング特性を提供します。何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準装備でした。今日でも、ACSのオリジナルのコピーは、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。

ミシュランは早くも1980年代後半にカビを破壊したため、歴史書では禁止されました。幸いなことに、BGMは会社の新しいデザインで彼らを生き返らせました。クラシックの速度は最大150kmh / 93mphで、非常に印象的です。これは、高速での安定性だけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスによるものです。コーナリングは、U字型に比べてプロルのV字型によってさらにサポートされます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。改訂されたブレンドを使用して、それらはすべての条件で非常に滑りやすいです。つまり、クラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンの所有者は、bene？Tだけでなく、調整されたエンジンを備えたマシンも使用できます。クラシックはドイツ製で、従来のサイズ3.50-10でご利用いただけます。これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。

詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。」

元のテキストスクータリング（JA）...続きを読む

BGMがクラシックを再開

bgmは、スクータリングの昔にさかのぼりながら、最新のテクノロジーを使用した新しいタイヤを発売しました。単にクラシックとラベル付けされたトレッドパターンは、ミシュランACSのトレッドパターンに似ています。覚えていない人にとって、ACSはスクーター用に設計された最高のトレッドパターンの1980つであり、ドライ状態だけでなくウェットコンディションでも優れた路面ハンドリング特性を提供します。何年もの間、それはベスパとランブレッタの両方の標準的な問題の機器でした。今日でも、ACSのオリジナルの例は、所有者がそのレトロな外観を望んでいるため、莫大な金額を取得できます。ミシュランは150年代後半にカビを破壊したため、歴史書に委託されました。ありがたいことに、BGMは会社の新しいデザインでそれを生き返らせました。クラシックは93kmh / 3.50mphまでの速度定格で、非常に印象的です。これは、高速での安定性を向上させるだけでなく、コーナリング時の安定性を向上させる強化されたカーカスに帰着します。コーナリングは、U字型と比較してプロルのV字型によってさらに支援されます。これにより、傾斜角が大きくなるにつれて、より多くの表面接触が可能になります。改良されたコンパウンドを使用しているため、どのような状況でも非常に滑りやすくなっています。これは、そのクラシックなタイヤの外観を望む標準的なマシンを持っている所有者が恩恵を受けることを意味するだけでなく、チューニングされたエンジンを持っている人もそれらを使用できます。クラシックはドイツ製で、従来の10-XNUMXサイズでご利用いただけます。これらのタイヤは現在英国で販売されており、多くのディーラーがすでに在庫を持っています。詳細については、www.scooter-center.comをご覧ください。