ドイツ製 HQ サスペンション コンポーネント BGM PRO for Vespa Wideframe / Largeframe
ピアジオは、世界最大のスクーター メーカーとして多くの人に知られています。 ピアジオの最も優れたブランドであるベスパは、ポンテデーラを拠点とするピアジオのイメージに永続的な影響を与えました。 しかし、ピアジオは当初、貨車、船舶、非常に成功した航空機エンジン (1940 年頃、多段ターボチャージャーを備えたダブルスター 18 シリンダー P.XV、1500 馬力の離陸出力) だけでなく、非常に革新的な航空機 (1938 年、P.111) も製造していました。 12000mのサービス天井用の与圧キャビン付き!) 生産されました。 Piaggio Aerospace Group は、美しいイタリアのリビエラで P180 Avanti などの革新的な航空機を製造し続けています。 巡航速度600km/hの世界最速ツインターボプロップ機。
シンプルだが天才
これはすべて、古いベスパスクーターのシャーシ部品と何の関係がありますか? ピアジオは常にハイテクでした。 「イタリア人は隅に横たわっていたものをただ取った」などの無礼なことをよく耳にします。 しかし、ピアジオの最大の成果は、ほとんど完全に見過ごされていることです。最大の効率、安定性、最高の経済性を備えた、可能な限り最高の技術的簡素化です。 ピアジオの秘密の148つ、なぜグループが今日まで成功しているのか。 ベスパスクーターについての多くのことは、それらがとても単純であるという理由だけで素晴らしい技術的解決策です。 ただし、その背後にある構造性能は、通常、より複雑なソリューションよりも大幅に高くなります。 ピアジオP149/XNUMX練習機で単純な形で使用されている片側前輪サスペンションは、この良い例です。
過去に向かって
片側ホイールサスペンションは、ホイールの迅速な取り外しを可能にし、両側ホイールコントロールよりも部品点数が少なく、安定しているため、後の世代でも素材を使い続けることができ、元の状態よりもはるかに多くのストレスをかけることがよくあります。意図されました。 ピアジオのエンジニアリングオフィスでフロントスイングアームを構築しているときに、60年後(!)の人々がこの材料で5倍の速さで、時には6〜300倍のエンジン出力で運転していると誰が考えたでしょうか。 誰かが今日のVespaGTS60を100hp、240 km/hでXNUMX年後に運転することは想像しがたいですね。 これらすべてが素晴らしく機能するという事実は、当時の製品品質基準とコンポーネントの寸法に関する複数の保証に取り組んできたピアジオデザイナーの技術的先見性のおかげです。 そのため、古いオリジナルのピアジオパーツは、寸法精度と弾力性の点で依然として「ベンチ」です(残念ながら、今日のオリジナルパーツに完全に適用することはできません)。
起源と品質
しかし、元の部品が損傷したり、摩耗したり、さらにはなくなったりした場合はどうすればよいでしょうか。 明確なケース、新しい部品が必要です。 ただし、初期のベスパモデルの多くの部品はピアジオから入手できなくなりました。 幸いなことに、ベスパ熱は世界的な現象であるため、スペアパーツの供給元は最高の意味で無限です。 同時に問題を引き起こすという事実...「多くの料理人がスープを台無しにする」というモットーに忠実に、製品の定性的な選択にも多くの落とし穴があります。 再現コンポーネントがイタリア、極東、ドイツのいずれからのものであるかに関係なく、品質は適切でなければなりません。
ただし、一部のパーツは単一のソースからしか入手できないことが多く、「それを取るか、それとも残す」のでしょうか。 オリジナルの品質とは完全に一致しないので、製品を提供するべきではありませんか? それとも、ポインターが気付かれず、悪い製品レビューが続くリスクを冒して、それを販売して指摘しますか?
すべての関係者にとって不十分な状況。 これは、古いベスパステアリングチューブとスイングアームの高応力コンポーネントにも当てはまります。
BGMPROのソリューション
私たちのソリューション:元のピアジオモデルに正確に従って新しいコンポーネントを分析、測定、描画し、専門会社によってドイツで正確に製造されています。 そうすることで、ピアジオが当時行っていたよりも一歩進んでいます。 高品質の素材を使用するだけでなく、熱処理も施しています...
スイングアームピボット(BGM4310 ベスパ用 Wideframe/Largeframe 1953-1962)
ベスパに適しています Wideframe VM、VN、VL、VB、GS 150(VS1-5T)、 Largeframe VNA、VNB1-4、VNB5T(-026920)、VBA、VBB1T、VBB2T(-212455)、Vespa GL(VLA1T、-067468)
読みにくい言葉ですが、とても重要です。 このコンポーネントは、スチール製のステアリングチューブ(ヘッドチューブまたはフォークとも呼ばれます)をアルミニウム製のスイングアームに接続します。 後者はホイールをガイドし、ダンピング/サスペンションをステアリングチューブに接続します。 ホイールの力、ステアリングの動き、ホイールの上下の動きは、この車軸を介して伝達されます。
これらすべてを正当化するだけでなく、今日の要求に対応するために、高強度プレミアムスチール(1.4112代替指定X90CrMoV18)で作られたBGMPROスイングアームベアリングアクスルを用意しています。 寸法精度の正確な遵守を重視しています。 軸は0.2-0.4RAの表面仕上げに精密に回転されます:
素材の品質、表面、耐食性により、アクスルは大量生産された製品から、さらにはオリジナルのピアジオパーツからも際立っています。
ただし、車軸はプラズマ窒化されています。 これにより、車軸の表面が硬くなり、スクーターの寿命が尽きるまでベアリングポイントが動かなくなります。 ニトロ化はまた彼らに彼らの特徴的なマットな色を与えます(しかし、これはまた磨き落とすことができます)。 要約すると、BGM PROスイングアームベアリングアクスルは、誇張することなく市場で最高であり、その高品質により、特にパフォーマンスが向上した車両に優れたセキュリティを提供します。
車両の動的負荷は、速度に比例して増加することは多くありませんが、二次的に増加することもあります。 メーカーが当初意図したXNUMX倍の速さで車両を運転すると、XNUMX倍の負荷が発生する可能性があります。 BGMPROスイングアームベアリングアクスルで安全を確保するもうXNUMXつの理由。
ブレーキパッドボルト(BGM4311 ベスパ用 Wideframe/Largeframe 1949-1962)
ベスパに適しています Wideframe V1、V11-15、V30-33、VM、VN、VL、VB、GS 150(VS1-5T)、 Largeframe VNA、VNB1-4、VNB5T(-026920)、VBA、VBB1T、VBB2T(-212455)、Vespa GL(VLA1T、-067468)
ここで比較的無害に聞こえるのは、注意を払う価値のあるコンポーネントでもあります。 パッドボルトは、その名前が示すよりもはるかに多いです。 スイングアームのシャーシスプリングのサポートを形成します。 工場で比較的柔らかいスプリングが使用されていたところ、今日では緊張したスポーツスプリングがあり、速度が大幅に向上しているだけでなく、後輪に乗るなどのスタントも頻繁に発生します。 そのようなウイリーの後の前輪のしばしば荒いタッチダウンはブレーキパッドボルトのために困難になります。 特に大型の工場ではありませんが、グリースニップルが付いています。 これは、スプリングリテーナーとブレーキパッドボルトの間の高応力点に定期的に注油するために使用できます。 これも可能な限り行うべきですが、そのような車両を持っている人のうち、そのような目的に必要なグリースガンさえ持っている人は何人いますか?
これが、スイングアームベアリングアクスルと同じ努力が払われた理由です。 表面がさらに洗練され、元のコンポーネントよりもさらに耐久性のある非常に高品質の素材。 クランププレートを備えた後のモデル(1969年頃から)のボルトの場合、多くのレプリカボルトのもうXNUMXつの煩わしさも排除しました。 ボルトの長さに関する寸法精度の欠如とクランププレートのくぼみの不適切な形状。 多くのボルトは、多くの場合、XNUMX分の数ミリメートル長すぎたり短すぎたりします。 これは、BGMPROブレーキパッドボルトで完全に解決されます。
これは常に正しい長さです*。 実際にはすべてが当然のことですが、安価な複製の場合、コスト上の理由で限界を超えています。 スイングアームベアリングアクスルと同様に、ブレーキパッドボルトも高強度プレミアム鋼(1.4112代替指定X90CrMoV18)から細かく回転され、プラズマ窒化されます。 これらの商品で、使い古されたフレーズ「MadeinGermany」に新たな顔を与えたいと思います。 極東のような価格ではこれが不可能であることは確かに理解できます。 その見返りとして、ユニークで非常に高品質な製品を提供することができ、すべてのお客様に私たちと同じように楽しんでいただけると確信しています。
*注:スペイン(Motovespa)とフランス(ACMA)の車両では、パッドスタッドでの長さの測定値がわずかに異なります。 ここでは、固定ナットをM8x1mmワッシャーで裏打ちして、完全な摩擦接続を保証できます。
後期モデルのスイングアームピボットとブレーキパッドボルト(Largeframe 1963-1979)は、今後数週間で続きます!
BGM4310-スイングアームピボットベスパ1953-1962
BGM4311-パッドボルトベスパ1949-1962
2019 ソケット フォックスまでのサイト グラス GTS 付き Vespa GTS オイル パン
これらは、 ジャック・フォックス サイトグラス付きオイルパン 2019年頃までの古いVespa GTSモデル、オイル パンに直接フィラー ネックで認識できます。
新しい GTS モデルには、サイトグラス付きのオイルパンもあります。 サイトグラス付き Vespa GTS 300 HPE オイルパン
二度とオイルがなくなることはありません
フォーラムをフォローしている場合は、オイル不足の結果、いずれかのエンジンが故障していることにすでに気付いているでしょう。
この実用的なオイルパンは、いくつかの利点があるため、すべての GTS にとって必須です。 目を見張るような外観に加えて、サイト グラス付きのオイル パンは何よりも非常に機能的です。
- オイルウィンドウからオイルレベルを素早く読み取ることができます
- オイルのレベルを使用して、ディップスティックを読み取るときにエンジンが水平かどうかも制御できます。6mm の傾斜は、最大オイル レベルと最小オイル レベルに大きな違いをもたらします。
- 安全性を大幅に向上させるこれらの機能に加えて、オイル パンは視覚的なハイライトであり、あなたの Vespa GTS をより個性的にします。
オイルパンは、 ジャック・フォックス誰だけ ピアジオ純正オイルパン リノベーションに使用。 ドイツ製の高品質の職人技!
オイルパンは 3 色からお選びいただけます。
- シルバー/オリジナル同様無塗装
- ブラックマット粉体塗装
- 光沢のある黒色粉体塗装
先端:
オイル サイト グラスのオイル レベルとディップスティックのオイル レベルを比較すると、その感覚がわかり、オイルを補充する必要があるかどうかをすばやく確実に読み取ることができます。
検油棒の代わりにサイトグラスで光学式エンジンオイルチェック!
これにより、ディップスティックを使用した煩わしく、時には複雑で不正確なオイルレベルのチェックが不要になります。 毎回の旅行の前にオイルサイトグラスを簡単に見て、オイルを一口飲むか、それとも追加できるかがわかります。
ここでも、オイル レベルをチェックするときに Vespa が完全に水平であることがいかに重要であるかがわかります。6mm の傾きが MAX と MIN の違いになります。
このオイルパンがあれば安心です!
製造には新品のピアジオ オイルパンのみが使用され、オイル サイト グラスの取り付けのために CNC フライス盤で手間をかけて再加工されます。
SIキャブレター用ベスパコンバージョン混合調整スクリューbgmPRO Dell'Orto&Spaco
長い六角形の混合調整ネジを備えたDell'OrtoSIキャブレターを短いスロット付きネジに変換するための混合調整ネジbgmPRO。 このbgmPRO変換 混合気調整 ネジは、古いエンジンでも長い六角形の混合調整ネジを備えたキャブレターを使用するために使用されます(キャブレター取り付け用のスタッドボルト付き)。 これは、新しいSpacoおよびDell'Orto SIキャブレターの長すぎる調整ネジに取って代わり、キャブレターを問題なく取り付けることができます。 ネジが短いため、キャブレターボウルはオリジナルのままにできます! 長い六角形の混合調整ネジですべてのキャブレターに適合します。 (1989年頃からのPXモデルおよびすべての新しいDell'Orto / Spaco SIキャブレターで使用された元の作品)
キャブレターの混合気調整ネジが長すぎますか?
キャブレターも摩耗部品であり、キャブレターを掃除するだけでは不十分な場合があります。新しいキャブレターが必要です。 特に、もう少しパワーが必要でエンジン設定を調整する場合は、通常、新しい、より大きなキャブレターが必要です。 以下に、SIキャブレターの取り付け方法について説明します。
ベスパ用SIキャブレター
今日、すべての新しいキャブレターは、Dell'Ortoと書かれていても、SPACOから来ています。 Dell'OrtoまたはSpacoの新しいSIキャブレターには、常に長い(真ちゅう色の)六角形の混合気調整キャップが付属しています。 例外は、bgm PRO Faster Flowキャブレターですが、それについては以下で詳しく説明します。
混合気調整ネジが長すぎる問題
個別の潤滑がないエンジンのキャブレターサンプの場合、これには少し問題があります。理由は次のとおりです。
- キャブレターがサンプに適切に収まらなくなった
- なんとか入れてしまったら、ゴム製のシールはもうありません
- そしてそれを得るのは難しい
混合調整ネジが長すぎると、次のようになります。
そして、これは実際にどのように見えるべきかです:
bgmPRO変換空気混合調整ネジ
これで、アイデアが浮かび、古い短い空気混合ネジをXNUMXつのキャブレターにねじ込むだけで済みます。 残念ながら、新しいルッソキャブレターのスレッドが異なるため、これは機能しません。 無理に押し込まないでください。糸のピッチが異なると、新しいキャブレターの細い糸が破壊され、チューニングが不可能になります。 私たちの変換ネジは救済策を提供します:私たちと 短い混合調整ネジ マイナスドライバーの場合、問題を安価、簡単、迅速に解決できます。
bgm FasterFlowキャブレター
または、 bgm FasterFlowキャブレター とにかくすでに新しいものを注文している場合は、直接urettorを使用してください。ここでは、すでに更新を提供しています。 bgmキャブレターは、個別の潤滑がないモデルの場合、短い変換ネジで直接提供されます。
キャブレターのインストールチュートリアル
ベスパGTSユーロ5エキゾースト
新しいEuro5規格により、アクセサリメーカーは厳しい状況に置かれています。 2021年以降、新しいVespaGTSモデルはEuro5でのみ利用可能になります。 排気システム 新しいモデルではすでに利用可能です。 ScooteriaのMarcは、ベルリンのパートナーと一緒に、このビデオで新しいモデルへの変更を紹介します カフェレーサー69このビデオで。
ベスパGTSユーロ5チューニング
過去にさえ、私たちがベスパで最初にしたことは排気ガスを変えることでした、そしてそれは今日でもそうであり、正当な理由がないわけではありません! 私は個人的にピアジオはチューニングメーカーと契約を結んでいると信じているので、常に排気をできるだけ醜くします。 しかし、それは個人的な仮定にすぎません...新しいEuro5 GTSでは、これまで法的な枯渇を招く方法はありませんでした。 しかし今、何かが起こっています。私たちはあなたのために3つの排気システムを提供しています。 まず第一に、承認を得て排気システムに適用されることがXNUMXつあります。それは、本質的に光学的および音響的なチューニングです。 もちろん、これらの排気システムでは性能を大きく変えることはできません。 したがって、あなたには選択肢があります:あなたが一番好きな排気ガスを購入するだけです-または現在利用可能であるかあなたの予算に合う排気ガス...あなたが選択しやすくするために、排気システムと排気音の写真が含まれていますメーカーによって私たちに利用可能にされたビデオで。
矢印-現在入手可能
新しい アローGTSユーロ5 排気はすでに利用可能です。 残念ながら、アローのサウンドチェックはありませんが、ショップには写真があります。 ArrowシステムもCafeRacer 69のお気に入りのひとつであり、当社のトップセラーのXNUMXつでもあります。 すべてのアローエキゾーストシステムはここにあります アローショップ スポーツエキゾーストシステムArrowURBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPEMy。 2021+猫/電子承認/ EURO-5エキゾースト-ARROW-アーバンダークアルミニウム-ベスパGTSスーパーHPE300(Euro 5、ZAPMD3100、ZAPMD3101、ZAPMD3101)-触媒コンバーター付き矢印の記事番号:AW536EXC
LeoVince-すでに利用可能になりました
LEOVINCE NERO STAINLESS STEEL | フルシステム1 / 1VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
アクラポビッチ-予約注文可能になりました-XNUMX月末から利用可能
AK128679-エキゾースト-AKRAPOVICブラックスリップオンライン(SS)-ベスパGTSスーパーHPE 300(ユーロ5、ZAPMD3100、ZAPMD3101、ZAPMD3101)-ステンレススチールブラック
ヒント:リマインダー機能を使用する
エキゾーストは限られた数のピースでのみ利用可能になります。 あなたはによって排気を事前注文することができます メール または電話で拘束力のある予約をするか、排気ガスが利用可能になり次第ショップに通知してください。 これを行うには、 お店のリマインダー機能。 もちろん、これは現時点で利用できないすべての製品で機能します。
アクラポビッチの約束 もっと力を 同巻 しかし、はるかに喉が渇いた音で。AKRAPOVICは、次のデータを提供し、元の排気ガスとの優れた比較も提供します。
UNIT | 株式 | AKRAPOVI? | 最大増加 | |
---|---|---|---|---|
最大出力 | kW | 14.1/7150 rpm | 14.6/7200 rpm | + 0.6 / 7400 rpm |
HP(m) | 19.2/7150 rpm | 19.8/7200 rpm | + 0.8 / 7400 rpm | |
PS(i) | 18.9/7150 rpm | 19.5/7200 rpm | + 0.8 / 7400 rpm | |
最大トルク | Nm | 19.7/7000 rpm | 20.3/7100 rpm | + 0.8 / 7400 rpm |
ポンドフィート | 14.5/7000 rpm | 15.0/7100 rpm | + 0.6 / 7400 rpm | |
音量 | dB | 84.2/4125 rpm | 84.2/4125 rpm | 0 |
ニサイタリア製bgmPRO「スポーツ」スポーツシート
非常に人気のあるニサの「スポーツ20」シートに基づいて、 スポーツシート bgmデザインのクラシックなベスパ用で、イタリアのシートメーカーNISAによってbgmバージョンとしてシートが製造されていました。 新しいbgmPROスポーツシートがベスパで利用可能です Largeframe とベスパ Smallframe XNUMXつのバージョンがあります。
- 灰色の配管付き Largeframe | Smallframe
- 黒パイピング付き Largeframe | Smallframe
本格的な外観のスポーツシート
BGM Pro Sportシートは、側面と背面に美しいAlfatexカバー(エンボス加工されたワッフルパターン)があり、灰色のパイピングも利用できます。 シート表面には、平行な縦方向の縫い目が付いた滑らかなカバーもあります。 防水面の場合、これらは縫製ではなくエンボス加工されています。 このように、BGMプロスポーツの外観は70年代のクラシックなシートハンプを強く連想させ、立っていてもクールなレースのセンスを伝えます。
ベスパシートコンフィギュレーター
座席は Scooter Center シートコンフィギュレーター、ベスパモデルの座席をご覧ください。
- ベスパGL | GT | GTR | TS | スプリント
- VESPA PX / P / LUSSO | ステラ| LML | MOTOVESPA
- ベスパGS4 | SS180 | RALLY180 | RALLY200
日常使いに適したスポーツシート
スポーティな見た目にもかかわらず、実用的な日常の使用では、非常に乗りやすいです。 ベンチには快適なサイズのフォームパッドがあり、長いツアーでも楽しめます。 素晴らしい機能は、完全にパッド入りのこぶです。 これは、一人で乗るときに良いサポートを提供しますが、必要に応じてピリオンシートとして使用することもできます。
現代の磁気クロージャー
もうXNUMXつのインテリジェントな機能は、非常に強力なネオジム磁石によるベンチの磁気閉鎖です。 これは、ベンチを片手で簡単に開くことができることを意味しますが、それでも多くの古典的なフックファスナーよりも優れています。 磁気技術の最大の利点は、ベンチがフレームにしっかりとねじ込まれている付属の固定プレート上にガタつきがないことです。 磁力が非常に高いため、シートを開こうとする知識のない人は、シートがロックされていると思い込みます。
最高品質-イタリアで手作り
ベンチフレームは、耐衝撃性と耐久性のあるABSプラスチックで作られています。 カバーは全体にホチキスで留められているため、非常にしっかりと恒久的に固定されています(通常のように単に接着するのとは対照的です)。 フレームにはXNUMXつのラバーパッドが装備されています。 これにより、フレーム全体に荷重が非常によく分散され、ベンチは非常に頑丈で完全なシート感を与えます。 ベンチヒンジは通常、ニサが非常に頑丈で頑丈であるため、非常に弾力性があります。 また、所定の位置にねじ込まれ、交換することができます(非常にまれな欠陥の場合)。 以下のために利用可能 ワスプ Smallframe & Largeframe (Largeframe ハイタンク付きモデル(GS160、SS180、Rally180 / 200には、オイルタンクなしのSprint / PXモデルのフラットタンクが必要です)
結論:素晴らしいレーシングルックでありながらツーリング品質の美しいフラットシート!
注意事項 Largeframe バージョンとベスパPX PXモデルの場合、ヒンジ付きの蓋が付いたタンクバージョンにのみ適しています。 ルッソモデル/オイルタンク付き車両には適していません。 注文席:
- 灰色の配管付き Largeframe | Smallframe
- 黒パイピング付き Largeframe | Smallframe
スクーターライダーのためのToptulツール
大量配達を頂いておりますので、人気 TOPTULツール 再び利用可能です。
Scooter Center TOPTULショップ
TOPTULは20年以上にわたって高品質のツールを製造しており、価格と性能の比較において絶対に無敵です。 TOPTUL製品は、Vespa、Lambretta&Co。で何年もの間毎日使用されており、常に説得力があります。
例として、ラチェットの細かく分割された歯について言及しましょう。 72歯の頑丈で頑丈なデザインにより、わずか5度(1/72回転)のステッチが実現します。 これは、ラチェットの作動距離がほとんどなく、非常に狭い場所でも、正確に再配置せずに作業を実行できることを意味します。 言うまでもなく、TOPTULツールはDIN / ISO / ANSIなどの一般的な規格を満たしているか上回っています。 社内の品質管理は非常に厳しく、例えば、測定精度やリリース動作に関して、各トルクスパナに同梱されている個別の測定プロトコルで表現されています。 私たち自身の経験から、すべての「集中的なレンチユーザー」に明確な良心を持ってTOPTUL製品をお勧めすることができます。これらはビデオからのハイライトです:
- ソケットセット(ラチェットボックス) -TOPTUL 1/4″ -4mm-14mm +ビット-49個Article-No 。: GCAI4901
そして、このようなセットはまだ素晴らしいです:
- スクリュードライバーセット -TOPTULProシリーズ-20個Article-No 。: GZC2005
- シーリングプライヤーセット -TOPTUL-4個商品番号: GPAQ0401
- 六角レンチセット -TOPTUL- 1,5mm、2mm、2,5mm、3mm、4mm、5mm、6mm、8mm、10mm-9個商品番号: GAAL0916
先端: そうすれば、すべてが新しく、均一で、魅力的な外観になります。 TOPTULのその他の推奨事項については、こちらをご覧ください。 Scooter Center ブログ:https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/スクーターライダー向けのすべてのToptulツールは TOPTULショップ
MOTONOSTRAラゲッジラックVespaGTSHPEフロント
これは、新しいGTSモデル用の新しい革新的なラゲッジラックです。 このMOTONOSTRA Vespa GTSフロントキャリアには、XNUMXつの大きな利点があります。
- 穴あけなしの取り付け=リバーシブル
- 90°サポート面=深い荷物とヘッドライトは覆われていません
穴あけなしの簡単な取り付け
ラゲッジキャリアは、XNUMXつのブラケットでレッグシールドの上部に取り付けられ、同封の特別なアングルプレートでフレームに固定されます。 さらに、ラゲッジキャリアはフレームのゴム製バッファーで支えられているため、非常に高いレベルの安全性を提供します。 折りたたむと、キャリアプラットフォームは快適に平らな角度になります。 これは、ヘッドライトを覆わずに、より大きな荷物でも輸送できることを意味します。 MOTONOSTRAラゲッジキャリアは次のXNUMXつのバージョンで製造されています。
組み立ては簡単で迅速です! 組み立て説明書はわかりやすく、製品に含まれています。 もちろん、私たちからツールを入手することもできます。 TOPTULツールショップ
モトノストラ Scooter Center 火!
ビデオでの組み立て手順
このビデオでは、Vespa GTSHPEモデル用のMOTONOSTRAフロントラゲッジラックを紹介します。
マニュアルをダウンロードする
もちろん当店でもダウンロードできます。 または今ここに:
テスト中のVespaGTS用のbgmPROV2バリエーター
私たちのbgmPRO ベスパGTSモデルのバリオ is 非常に人気の。 この素敵なビデオでは、マークから スクーテリア 彼のベスパGTSでbgmPROV2バリエーターをテストします。
テストの結論
- よりスポーティ:回転範囲でより速く、より高く
- はるかに高い回転数
- 大幅に改善された加速
- はるかにアグレッシブなドライビングパフォーマンス
- 迷惑なノイズなし
- +5 km / h最高速度125km / h、ディスクなしの13インチリムのGPSによる
ビデオバリエーターテスト
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA
ベスパGTSにbgmPROバリエーターを取り付けるにはどうすればよいですか?
のインストール bgm PRO V2 バリエーション Vespa Gts 300 hpeSupertechのエーター。 ScooteriaのMarcはCafeRacer 69にいて、Cafe Racer 69チームのMichaは、Varioをインストールするときに考慮しなければならないことを非常に同情的かつ詳細な方法で25分で説明します。 新しいGTSのbgmVarioを使用すると、古いものに乗ることができるという事実などのヒントもあります GTSVarioカバー、多くの人がより魅力的だと感じています。
bgm PROVarioを購入する-ここでキットバリオマチックテスト
まだわかりませんか? このビデオでは、マークがバリエーターを詳細にテストし、ライディングテスト中のbgm PROSportvarioの効果を示しています。
ビデオインスタレーションの説明VarioamtikVespa GTS bgm PRO
ベスパGTS 500
ベスパGTS500は、多くのGTSライダーが夢見ているものです。 イタリアのエンジニアが真剣に考え、GTSの500ccモデルを視覚化しました。 YouTubeビデオ 非常に成功しています。 毎年、ピアジオが今年それをもたらすかどうかについての憶測がシーンにあります。 今、ベルリンのビョルン・ドレスラーがピアジオを打ち負かしました。 彼のプロジェクト「LaMutata」で、ビョルンは彼の回心を 路上で合法的に最大44馬力と492cc。 財布を抜く前に:この変換は簡単にはできません! それは約4ヶ月かかり、ほとんどの人が財布に入れて持ち歩くよりも少し高い費用がかかります:それは15,000ユーロから始まります。 ScooteriaのMarcは、Vespa GTS500を改造したプロジェクト「LaMutata」を彼の中で紹介しています。
ビデオ.
ラムタタベスパGTS
ベスパGtsのへの変換 500ピアジオエンジン ドイツの道路承認と 少なくとも39馬力! イタリア語で「TheMutated」を意味します-300を超えるVespaGTSでのライディングパフォーマンスを可能にします。シャーシやブレーキなどの取り付けられているすべてのコンポーネントは、より高いトルクと大幅に増加したピークパワーに調整されています。 すべてのベスパチューニングファンにとって絶対的なハイライトです! Vespa Gts500を使用したロードテストが間もなく開始されます。 スクーテリアチャンネル そして、他に何もお見逃しなく!
技術データGTSチューニング変換
- エンジンバリアント: 459cm³(29rpmで39kw / 7250hp、43rpmで5500Nm)493cm³(30rpmで41kw / 7250HP、46rpmで5250Nm)493cc、32rpmで44kw / 7750hp、47.5rpmで5500Nm
- 最高速度: 148 km / h(管理)
- サスペンション: 120 / 70-13フロントおよび130 / 70-13リアフロントサスペンションの配置(マッチングなど) VespaGTSショックアブソーバーbgmPROとTÜV リアサスペンションLaMutata調整可能
- ブレーキ: 2ブレーキディスクのフロントブレンボP255ブレーキディスクのリアブレンボP2
Motovespaエアフィルター用エアフィルターインサートbgm
同一のエアフィルターインサートが多くのMotovespaに取り付けられています Largeframe モデル。 多くの場合、エンジンを保護するためのこの重要なコンポーネントが欠落しているか、使用可能な状態ではなくなっています。 このため、私たちは 高品質のエアフィルターインサート ベスパのスペイン語ライセンスバージョンの場合 Largeframe モデル。
Motovespa用エアフィルターフリースbgmPRO Largeframe
bgm PRO用に製造されたMarchald(イタリア)の高品質フィルターフリース。 のダイレクトインテークエンジン(キャブレターはシリンダーに直接取り付けられています)に適しています Largeframe Motovespaエンジン。
- 1:元の金網の1つの交換。
- 同時により高い空気の流れで大幅に良く、より細かいろ過。
- したがって、すでにパフォーマンスが強化されたエンジンにも最適です。
- 洗えます。
Motovespaエアフィルターエレメントの取り付け手順
エアフィルターエレメントの交換は非常に簡単です。 右側のサイドカバーを外すと、すぐにエアフィルターボックスが見えます。
エアフィルターボックスを開いて取り外します
カバーは5本のM5ネジで固定されています。 これらは、サイズ6〜XNUMXのマイナスドライバーで緩めることができます。
モトベスパのエアフィルター
XNUMX本のネジを外した後、カバーを簡単に持ち上げることができます。ここでは、この例では、元の Motovespaのエアフィルターインサート もう存在しません!
エアフィルターエレメントの取り付け
エアフィルターインサートには取り付け方向がなく、フィルターハウジングに上から簡単に押し込むことができます。
エアフィルターボックスを閉じる
エアフィルターインサートの残りの突起は、取り付け時にエアフィルターボックスカバーに向かってシールします。 エアフィルターボックスのカバーをXNUMX本のネジで再度取り付け、サイドカバーを再度取り付ければ、交換は完了です。
エアフィルタークリーナーとオイル
さらに高いフィルター性能を実現するために、エアフィルターインサートをエアフィルターオイルと併用することができます。 ただし、これは絶対に必要というわけではありません。 の高品質フィルター素材 bgmPROフィルター。
カストロールクラシック商品
オイル缶/オイルジャグからマグネットやウォールサインまで、すべて象徴的な1946を備えた、高品質のクラシックアイテムを提供しています。 カストロールクラシック ブランディング。 ワークショップでも自宅でも、ノスタルジックなラインナップはレトロなスタイルと機能性の両方を兼ね備えています。 ワークショップのアクセサリー、衣類などを含め、すべてのクラシックカーの所有者や愛好家のための何かがあります。
熱狂的なスクーターへの贈り物としても、あなた自身へのプレゼントとしても、あなたは私たちの範囲で完璧なものを見つけるでしょう!
ここでクラシックカストロールコレクションを購入するひまし油のアイデア
カストロールは、Charles“ Cheers” Wakefieldによって「CCWakefield&Company」という名前で設立されました。 1899年、ウェイクフィールドはバキュームオイルでの仕事を辞め、鉄道や重機用の潤滑油を販売する独自の事業を開始しました。 20世紀初頭、チャールズはXNUMXつの新しい自動車、つまり自動車と飛行機に興味を持ちました。 彼の会社は新しいエンジン用のオイルの開発を始めました。 これらのオイルは、コールドスタートに十分な薄さであると同時に、高温で機能するのに十分な厚さである必要がありました。 同社の研究者は、追加することで問題を解決できることを発見しました ひまし油、ヒマシ油から作られた植物油。 彼らは新製品を「カストロール"。 1919年に使用された、ジョン・アルコックとアーサー・ブラウン カストロールオイル 歴史上最初のノンストップ大西洋横断飛行。
カストロールのスポンサーと速いから遅いへの平子のアイデア
CC Wakefieldは、新しいタイプのモーターオイルを発明しただけでなく、潜在的な顧客を彼の製品に引き付ける新しい方法も発明しました。 主催を選択します。 カストロール 名前が登場 バナーと旗 エアレース、カーレース、スピード記録の試みで。 時が経つにつれて、モーターオイルのブランド名は会社の創設者/会社のブランド名よりもはるかによく知られるようになりました。 この状況により、1960年に「CCWakefield&Company」の名前がカストロールに変更されました。 (株)
ローラーショップ、スクーター&モッズ、スクーターボーイ、スクーターシーン
私たちは皆、エンジンの何が悪かったのかを知っています。制御されていないギアチェンジの理由、摩耗した「丸い」ギアシフトクロス。 最寄りのベスパディーラーは変更のためにDM700を望んでいましたが、それは私の巧みなスクーターアップデートの予算から外れていました。 私は他のスクーターライダーと連絡を取りました。 そのうちの80人は先週スケートボードをしていて、今では突然真新しいVespa PX XNUMXLussoを運転していました。 XNUMXか月後、私は再び彼に会いました。彼のベスパにスーツと磨かれた革の靴を履き、鏡とクロムの部品で塗りつぶされました。 次に私が彼に会ったとき、彼のスクーターの半分が行方不明で、彼の頭にもありました。 上質な革の靴とスーツの代わりに、彼は膝まで赤いブーツ、カモフラージュのズボン、ボンバージャケットを着ていました。 彼の頭には、彼の「ポッパーのたてがみ」に残っていたのは、ヘルメットを脱いだ後、顔にぼんやりと羽ばたく小さな髪の角だけでした。 少しイライラしたので、スクーターに事故があったのか、なぜそんなに面白く見えたのかと尋ねました。 彼は今彼がスクーターボーイであり、スクーターはカットダウンだったと言いました! 彼はおそらく以前にそれを発見したでしょう、私にとってそれは当時新しいものでした: モトレッタ、スクテルマグとまだ白黒で。 そして、悪はその道を歩みました。 今80年代もなりました 遅すぎる どういうわけか、DT、RD、MBX&Co、そしていくつかの原付を持っている同級生は私よりも速かった。 とにかくギアシフトを変えてエンジンを取り出して分解したら、バイクをもう少し速くしたほうがいいかもしれません…その間に私も発見しました ROLLERSHOPカタログ & スクーター。 私は光沢のある雑誌のカスタムペイントの仕事にとても魅了されたので、80年代の「子供部屋」に座って、素晴らしいペイントの仕事を夢見て、それらのいくつかを紙に走り書きしました。 はい、笑い、これらは私の収集した作品です:
「カストロールベスパレーサー」と後援するカストロール
それで、どういうわけか、カスタムペイントの仕事に関する私の夢は実際には実現しなかったので、私は後で主導権を握り、カストロールにスポンサーを求めました。 正直なところ、私は今これについて少し不快です。私は16歳でこれをしたと確信していました。しかし、私の「スクーターシーンボックス」で見つけたカストロールへの手紙の日付によると。 、私はもう少し年上で、その時すでに私のコミュニティサービスをやっていた。
クラシックカストロールショップ
クラシックカストロール商品のスポンサーリクエストを書く必要はありません。クールなレトロカストロールレーシング製品をお得な価格で入手できるようになりました。 クラシックカストロールショップ:
ここでクラシックカストロールコレクションを購入するポルコネロパワーブレーキベスパGTS-スーパーパワーブレーキ
あなたが速く乗るならば、あなたはまた速く減速することができなければなりません。 問題ありません、私たちと一緒にあなたは SpieglerのPorcoNero PowerXNUMXピストンブレーキキャリパー。 と一緒に TÜVを搭載したVespaGTS用のbgmPROシャーシ、これらのブレーキは、VespaGTSに独自のシャーシの快適性と安全性の利点を提供します。 シルバーとブルーのXNUMX色が新登場!
GTSリアブレーキ:
商品番号: | 色 |
---|---|
PRN002BL2 | 青 |
PRN002GD2 | ゴールド |
PRN002RD2 | 赤 |
PRN002BK2 | 黒 |
PRN002SL2 | 銀 |
GTSブレーキフロント:
商品番号: | 色 |
---|---|
PRN001BL2 | 青 |
PRN001GD2 | ゴールド |
PRN001RD2 | 赤 |
PRN001BK2 | 黒 |
PRN001SL2 | 銀 |
ベスパGTSブレーキの再構築
- ブレーキを確実に再構築する必要がある理由: ポルコネロベスパGTSブレーキ
- ブレーキの取り付け方法: ビデオでのインストールPorcoNero VespaGTSブレーキ
すべての最新のVespaGTGTSモデル用に設計されています
- 前輪と後輪用、ABSありとなし。
- GTSブレーキポンプと完全に一致:測定が容易なブレーキポイント用。
- 短い制動距離-シリーズと比較して、またアクセサリーからの競合製品と比較して
- 完全にCNCミル加工:軽量化により、ねじれのない高い剛性が実現します。
- 黒、赤、金、銀、青で硬質アルマイト処理:退色せず、簡単に清掃できます。
- アダプターは必要ありません:ブレーキキャリパーは標準ブラケットに直接ねじ込まれています。
- 12インチと13インチのリムに適しています。
- 焼結ブレーキパッドを装備:非常に短い制動距離と良好なフィードバックを実現します。
- 低摩擦ブレーキピストン:優れたブレーキ性能、線形投与用。
- 特別なシール:角度の付いたゴム製リップがブレーキピストンのスムーズな作動を保証し、長期間でも完全なブレーキ力を保証します。
- TÜV証明書が含まれています
TÜV証明書付きベスパGTSブレーキ
ここでは、Porco Nero Power / SpieglerブレーキのTÜV証明書をダウンロードできます。
ブレーキは以下のモデルに適合します
注: ブレーキは、マッドガードにヘッドライトが付いているGTVおよびGTSSeiGiorniモデルには適合しません。 これらの車両は、純粋に機械的な観点から(スペースの問題)、Spiegler / Porco NeroPowerブレーキキャリパーと互換性のない独立したABSシステムを備えています。
- ベスパモダンベスパGTS125(2006、ZAPM31300)
- ベスパモダンベスパGTS125ieスーパー(2009、ZAPM45300)
- ベスパモダンベスパGTS250 ABS(2005、ZAPM45101)
- ベスパモダンベスパGTS250ツーリング(2010、ZAPM45100)
- ベスパモダンベスパGTS300ieスーパー(2009、ZAPM45200)
- ベスパモダンベスパGTV125(2006、ZAPM31301)
- ベスパモダンベスパGTV250(2005、ZAPM45102)
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- ベスパモダンベスパGTS300(2014、ZAPM45200)
- ベスパモダンベスパGTS300ie(2014、ZAPM45202)
- ベスパモダンベスパGTS300ieスーパースポーツ(2010、ZAPM45200)
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- ベスパモダンベスパGTS125ieスーパー(2011、ZAPM45300)
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- ベスパモダンベスパGTS125ieスーパースポーツ(2011、ZAPM45300)
- ベスパモダンベスパGTS250(2011、ZAPM45100)
- ベスパモダンベスパGTS300ie(2016、ZAPMA3300)
- ベスパモダンベスパGTS300(2013、ZAPM45200)
- ベスパモダンベスパGTS300ie ABS(2014、ZAPM45202)
- ベスパモダンベスパGTS300ie ABS(2016、ZAPMA3300)
- ベスパモダンベスパGTS300(2015、ZAPM45200)
- ベスパモダンベスパGTS300ie(2016、ZAPM45202)
- ベスパモダンベスパGTS125ieスーパー(2014、ZAPM45300)「742-B」
- ベスパモダンベスパGTS125ieスーパーABS(2015、ZAPM45301)「742-B」
- ベスパモダンベスパGTS125ieスーパー(2014、ZAPM45300)「85-B」
- ベスパモダンベスパGTS125ieスーパーABS(2015、ZAPM45301)「85-B」
- ベスパモダンベスパGTS300ieスーパー(2015、ZAPM45202)
- ベスパモダンベスパGTS300ieスーパーツーリング(2012、ZAPM45200)
bgmPROの新しいキャブレター接続ラバー
数え切れないほどの長距離および短距離のレースとテストキロメートルで、ABASAFEの12mm幅のホースクランプはその価値が証明されています。 ABASafe™クランプは、吸気ゴムの弾力性を利用して、この比較的柔らかいゴムホースを損傷から保護します。 プロファイルビードでクランプ力が増加し、鋭いエッジがなく、12mm幅のクランプがキャブレター接続ゴムにストレスをかけることなくしっかりとフィットします。
私たちは今、新しいものを開発しました bgm接続ゴム これらの12mm幅のホースクランプをきちんと収容するのに十分な幅があります。
もうXNUMXつの利点は bgm接続ゴム キャブレターからインテークマニホールドまでは 非常に耐油性および耐ガソリン性の材料。 これにより、キャブレター接続ゴムは非常に高くなります 信頼性と耐久性のある部品 あなたのスクーターに。利用可能なサイズと変換ゴム
- 28.5 mm 接続ゴムキャブレター/インテークマニホールド-BGMPRO- AW = 28.5 / 28.5mm
- ポリーニCP
- 30 mm 接続ゴムキャブレター/インテークマニホールド-BGMPRO- AW = 30 / 30mm
- デロルトPHBL
- ミクニTM24
- 35 mm 接続ゴムキャブレター/インテークマニホールド-BGMPRO- AW = 35 / 35mm
- デロルト PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- デロルトVHSH30
- ミクニTM28
- ミクニTMX27 / 30
- ケーヒンPWK28 / 30
- ポリーニ28/30
- 40 mm 接続ゴムキャブレター/インテークマニホールド-BGMPRO- AW = 40 / 40mm
- ミクニTMX32-35
- 京浜PWK33-35
- 甲斐28-34
- 35 / 40mm 変換接続ゴムキャブレター/インテークマニホールド-BGMPRO- AW = 35 / 40mm
- 35 mm
- 40 mm
ヒント:
- キャブレターとインテークマニホールドは、取り付ける前に完全に脱脂する必要があります。
- 12mm ABASAFEホースクランプも締めすぎないでください。
のBollagMotos Scooter Center ベスパショップ
これは、非常に古いベスパモデルについて多くのことを知っているフレンドリーなスイスのスクーターであるラルフボラグです。そして何よりも、彼はの創設者です。 ボラグモトス.
ボラグモトショップ、あなたはあなたの古いベスパのためのBollag製品の選択を見つけるでしょう Wideframe /ファロバッソ/ランプダウンモデル。
ここでベスパモデルを選択してください:- ベスパ(アウグスブルク)ベスパ150 GS / 3(タイプ112、VD2TS)
- ベスパ(アウグスブルク)ベスパ150 GS / 3(タイプ162、VD2TS)
- ベスパ(アウグスブルク)ベスパ150 GS / 3(タイプ212、VD2TS)
- ベスパ(アウグスブルク)ベスパ150 T / 3(タイプ42、VD2T)
- ベスパ(ダグラス)モデル42L2
- ベスパ(ダグラス)モデル92L2
- ベスパ(ダグラス)モデルROD G
- ベスパ(ダグラス)モデルGL2
- ベスパ(ダグラス)モデルROD
- ベスパ(ホフマン)ベスパ125(A)
- ベスパ(ホフマン)ベスパ125(HA)
- ベスパ(ホフマン)ベスパ125(HB)
- ベスパ(ホフマン)ベスパ125(HC)
- ベスパ(ホフマン)ベスパ125(HC)クイーン
- ベスパ(MISA)ベスパ150グランドスポーツ
- ベスパ(モトベスパ)ベスパ125 N(エンジンV33M)
- ベスパ(モトベスパ)ベスパ125 N(エンジンV34M)
- ベスパ(モトベスパ)ベスパ125 N(エンジンV35M)
- ベスパ(モトベスパ)ベスパ125 N(エンジンV55M)
- ベスパ(モトベスパ)ベスパ125 N(エンジンV56M)
- ベスパ(モトベスパ)ベスパ125 N(エンジンV58M)
- ベスパ(モトベスパ)ベスパ125 S(エンジンV58MS)
- ベスパ(モトベスパ)ベスパ125 S(エンジンV72M)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ125(1949)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ125(V15T)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ125(V1T)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ125(V30T)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ125(V33T)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ98(1946、バージョン1)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ98(1946、バージョン2)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ98(1947、バージョン3)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ98(V98、バージョン4)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ150(VB1T)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ150(VL1T)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ150(VL2T)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ125(VM1T)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ125(VM2T)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ125(VN1T)
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- ベスパ(ピアジオ)ベスパ150 GS(VS5T、GS3)
- ベスパ(ピアジオ)ベスパ125 U(VU1T)
すべてのブラシが同じというわけではありません!
ツールキットには、おそらくクラシックなスチールブラシが含まれています。 このようなDIYストアのオールラウンドブラシは実用的で、多くの用途がありますが、少しの努力でさらに良くなる可能性があります。ここでは、4つの小さなブラシを紹介します。 LESSMANNのワイヤーブラシ (ドイツ製)修理やメンテナンス中にスクーターでの作業を簡単にする特別なアプリケーション向け!
1.ファイルクリーニングブラシ
ヤスリを掃除するためのスチールブラシ。 期待した効果が得られなくなった場合は、新しいファイルを購入する必要はありません。多くの場合、ファイルをクリーンアップするだけで十分です。 レスマンのこの特別なブラシは、金属やすりのストロークをクリーニングするのに適しており、切断効果を再び完全に利用できます。 ファイルクリーニングブラシは、切りくずや銅、真ちゅう、青銅、アルミニウムなどの金属を強く付着させるのに特に適しています。
2.さび消しゴムブラシ
鋼の毛が付いている高品質のさび消しゴム。 ブラシは、板金の一部が錆びており、表面全体を研磨してはならない元の塗装で車両を注意深く修復するのに理想的です。 キーワード: Oペイントの修復。 さび消しゴムを使用すると、すでに傷が付いている表面でも、酸化物粒子を簡単に取り除くことができます。 両側の剛毛は、正確な作業のために異なる厚さを持っています。 その後、その領域を適切な薬剤(マルチフィルムなど)で不動態化することができます。 結論: 素晴らしい効果と楽しい要素を備えた素晴らしい小さなツール
3.ラフ用のスチールブラシ
この高品質のスチールブラシは、錆などの粗い汚れを取り除くのに特に適しています。 プラスチック、アルミニウム、銅などで作られた表面での使用には適していません。
4.スパークプラグ洗浄用真ちゅう製ブラシ
スパークプラグのアース電極と中心電極を洗浄するための真ちゅう製ブラシ。 スチール製のブラシは表面を不必要に粗くし、新しい汚れが以前よりも付着しやすくなるため、スパークプラグのクリーニングには常にスチール製のブラシを使用する必要があります。
LESSMANN品質のブラシ| ドイツ製
At Scooter Center あなたが得る レスマンブラシこれは、作業場での日常使用や修理/調整に特に適していることが判明し、試行テストされました。 scooters。 このような小さなブラシは非常に役立ち、スクーター/ベスパ/ランブレッタなどをきれいに作業するのが本当に簡単になります。