30月XNUMX日土曜日、ランブレッタクラブモデナの年次イベント –ランブレッタ＆エクストラオイル – 国会議事堂 VIII スクーター170台以上という過去最高の来場者数を記録!!
ルカが訪問中に私たちを連れてきてくれました Scooter Center リンカーンに向かう途中でこの素晴らしいイベントについて知らされたので、すぐに参加するよう勧められました。
写真を提供してくれたルカに感謝するとともに、今後のさらなるイベントの成功を祈っています。
詳細については、こちらをご覧ください。 ランブレッタ クラブ モデナ
私たちは彼を祝福します ベスパ クラブ レラハ 70周年おめでとうございます！ ドイツのベスパシーンの形成に貢献してきたベスパの歴史と物語が詰まったクラブです。
クラブは祝賀行事を祝って、それ以外にあり得ないだろうに、外出を行った。 7月1946日、私たちは1958年から300年にかけて製造されたチューブラーハンドルバー/Faro Bassoモデルで、美しく息をのむようなシュヴァルツヴァルトをXNUMXkm以上ドライブしました。
詳細については、こちらをご覧ください: ウェブサイト VC レラハ
次の7年を楽しみにしています。
リアルディール が毎月のセレクションです！ このエディションでは成長します BGM タイヤファミリー さらに、4tスクーターと2tスクーターのポートフォリオを拡大し、新たに欠かせないスクーターを発表しています。 ランブレッタ用ツール VespasとCiao用の特徴的なサドルバッグの新色。
ついに単体でも使いやすいスプリングコンプレッサーが登場しました。
コンプレッサーが取り付けられるフォークの領域をゴムまたは粘着テープで損傷から保護し、コンプレッサーの位置を決め、ナット (SW 17) を使用してフォーク スプリングを圧縮するだけです。
Vespa Club Wiehengebirge は 5 周年を祝い、Marco Niehoff がビッセンドルフでのイベントが完璧に組織されたことを証明する素晴らしい写真を私たちに共有してくれました。
「08.07.2023 年 5 月 100 日、Vespa Club Wiehengebirge eV は楽しい仲間とともに 70 周年を祝いました。 さまざまなクラブの友人や熱心なベスパ愛好家がこの特別な機会に温かく招待されました。 この招待は好評で、XNUMX 名を超えるゲストがイベントに集まり、そのうち XNUMX 名以上が誇らしげに自分のベスパに乗って到着しました。
この日入荷したスクーターの先着50台には、魅力が詰まった専用バッグが用意されていた。プレゼント”。 イベントに十分なスペースを確保するために、私たちは十分なスペースを提供してくれたビッセンドルフ・イェッゲンの DRK クラブハウスを借りました。 駐車場には楽しいゲームが楽しめる障害物コースが設置されていました。 ここで訪問者は自分の運転スキルをテストし、尊敬されるシュリューワー社の高品質ベスパ ヘルメットなど、寛大なスポンサーからの素晴らしい賞品を獲得するチャンスを利用することができました。
障害物コースは、完全に機能する古いスピードカメラによってさらに興奮が高まりました。 来場者がコースを完走した後、一定の制限速度を超えるとスピードカメラで記念写真を撮影できるようになった。 自分自身とベスパのスナップショットをさらに撮りたい人のために、マークされたルートに沿ってフラッシュする別のフラッシュ ユニットが利用可能でした。
もう XNUMX つのハイライトはカスタム ショーで、各スクーターが個々の美しさと独自性を評価されました。 このショーでは、手作りの携帯電話ホルダーが賞として誰もが欲しがるトロフィーを受け取りました。
もちろん体調管理も万全でした。 ブラートヴルストやおいしいサラダから、魅力的なケーキや香り高いコーヒーまで、お腹を空かせておく必要はありません。 晴天に恵まれたこの日は気温35度という暑さの中、特に冷えたソフトドリンクが人気でした。
ベスパの精神に応えるために、ランチタイムにさわやかな 50 キロメートルのライドが企画されました。 緊急事態に備えて、フェスティバル会場には故障車両が用意されていましたが、幸いなことにその必要はありませんでした。
退場後、優勝者には豪華な賞品が授与されました 協賛スポンサー様からの賞品。 この場を借りてスポンサーの皆様に心より感謝申し上げます。 あなたはこの日を忘れられないイベントにするのに役立ちました。 ダルマン、サロン ドスタル、ザ ヴィレッジ ショップ、VGH、スモール & ファイン、シュリューワー、ルイ、SIP、アトリエ ハルトマン、 Scooter Center.
また、貴重な訪問者、勤勉な協力者、スピードカメラコレクター、そして DRK 協会の献身的なメンバーにも特別な感謝を送ります。 皆様のご支援がなければ、この日を輝かせることはできなかったでしょう。
というわけで、ガソリンに関する活発な会話とエキサイティングなアクティビティに満ちたこの素晴らしい一日は、残念ながらあまりにも早く終わってしまいました。 この日を忘れられない経験にしてくれた皆さんに改めて感謝します。」
Vespa Club Vitoria の Vesparaba 2023 は、7 月 XNUMX 日に大成功のうちに開催されました。 フィトは、ビトリア ガステイスの美しい通りでの素晴らしい経験を私たちに教えてくれました。
今年のヴェスパラバ 07.10.2023 は、2023 年 XNUMX 月 XNUMX 日土曜日にビトリア ガステイスで開催されました。
主催者主催 ベスパ クラブ ビトリア アラバ県ビトリア・ガステイス市の温かい支援により。 同様にそのように ベスパクラブスペイン.
「プロビンシア広場」で集合し、朝食をとった後、100台強のベスパとランブレッタを積んで出発しました。
ビトリア・ガステイス周辺地域とその周辺では、霧、雨、明るい日差しなど、いくつかの気象帯を越えたような約100kmの旅は、とても美しかったです。
退場後は、Zapirón レストランでおいしい XNUMX コースメニューを楽しむ機会があり、トロフィー (オリジナルの状態で最も美しいランブレッタとベスパ、最長距離の旅など) の抽選と配布、物販も行われました。から受け取ったアイテムなど Scooter Center 配布を受け付けており、
この度はクラブを代表して心より感謝申し上げます。 Scooter Center 感謝。
これからも素敵な旅を楽しみにしています
たくさんのご挨拶、いつも良いご旅行を
オープンデイ SC では写真ボックスがあり、44 台のスクーターの写真が撮影されました。ここでは、いくつかのスクーターのストーリーとその代表的な写真を紹介します。
残りの写真は、次のボタンを使用してダウンロードできます。
今年でベスパを所有して10年になります。 80 エンジンは 125 ブロックと交換されました。 ポリーニ177ccシリンダー、Malossi メンブレン、Mazzucchelli レーシング シャフト、そして洗練された 30 Dellorto キャブレター。 チューニングの結果は一定です 18馬力。
PX がクラッシュした後、光学系の改造も始めました。 これにより、Vespa に PX Alt の外観、こぶシート、ドロップ ハンドルバー、ディスク ブレーキ、ショート ストローク スロットル グリップ、および新しい塗装が施されました。
まさにリノベーションにぴったりです Scooter Center オープンデーは終了し、コブレンツからの楽しい旅となりました。
マックス・スタード
ドイツ人引き渡し
1977年に建てられ、1987年から私が所有しています。
エンジン PX200 古い
マロッシ スポーツとは
ロングストロークシャフト ピナスコ
BGMショックアブソーバー
O ワニスはありません:-)
1990年にウルリッヒ・ラウによってエアブラシで描かれた
そこで彼女は次のように見えました。
1992 年のアーヘンでのスクーター ランの写真
その後ろに私の DL200 違反者がいます
2000年に塗装がエリデスブルーシルバーにリニューアルされました。 レッグシールドエアブラシが新しくなりました。 他の画像も残ってました。 今では、デイリードライバーとしてすべてが見直されました。
ノイヴィートからのご挨拶
ピーター・ヴェルハンド
錆びたようなオリジナルのブルーペイント
カスケードステッカー爆弾の前面
Px 80 ハウジングスピンドル
シリンダー177ccステルヴィオ、ハウジングに適合するトランスファーアダプター。
Px 57 の 125 クランクシャフト
24 Si キャブレター、フロート チャンバー穴あけ済み
138 HD
160 空気補正
Nd 52/140
Vesptecフィルターカバー
ポリーニ・ヴェントゥーリ
高速流燃料タップ
18度で点火
ポリーニ ビッグボックス
動作は良好ですが、残念ながらテストベンチでの測定はまだ行われていません
ウド・ランガンケ
4年にスクーターに再参入して2016台目のスクーターとして「インディアンバンブー」カラーのT2を購入しました。 その前に、80 年代に持っていたような PX を手に入れましたが、そのシーンにアクセスできるようになると、古いスクーターが欲しくなりました。 T4 の後はあと XNUMX つあります Smallframe （丸いライト）とAcmaとVB1T。 それで飽きることはありません...
T4にはラグジュアリーとベーシックが用意されており、私は3速のベーシックバージョンを持っていますが、実際にはラグジュアリーモデルにあった頬のクロームトリムが付いていました。
私は経験が浅かったので、T4 を「復元」して購入しました。 つまり、購入後、エンジンとステアリングヘッドのベアリングシートの両方を完全に再構築する必要がありました。 しかし、オリジナルのエンジンはそのまま残っていました。 2017年から2022年まで177 DR（2チャンネル）で運転しました。 馬力は10近くあり、問題なく走行できました。 T4 は休暇には常に PX と一緒に持ち歩いていたので、すでに何キロも走ったことがあります。
昨年の冬、エンジンはアンドレアス製でした ナジ 再加工され、第 3 チャンネルがフライス加工され、ロングストロークの 190 Pinasco Magny Cours が取り付けられました。 オープンデーで初めてテストしてみました。 私はまだパフォーマンスに完全に満足していません。馬力はわずか 13 ですが、出力は 16,6 NM です。 キャブレターのチューニングを改善することで、もう少し改善できることを願っています。
アンドレアス・フリー
GM MV 150 塗装は少し、板金は多め😂
このスクーターに関しては、夕方に何週間も塗装を剥がす作業があったこと以外に、あまり興味深いことはないと思います。
クリスチャン・クント
技術的にはスクーターを完全にオーバーホールしました。 すべての規格と 12V への変換に加えて、スクーターは主に BGM コンポーネントで構築されました。 したがってそれも BGM レッグシールドの文字の下 ;) エンジンはクラシックでした BGM- 構築されたもの。 187シリンダー、ロングストロークシャフト、26 Si キャブレター、スーパーストロング、65/23 ギア比、ボックスエキゾースト。 シャーシも BGM。 とても上手に運転します。
それ以来、このスクーターは、フラットライナーズ SC の息子たちとのツアーだけでなく、日常生活でも非常に信頼性をもって私に同行してきました。
シュテファン・アイヒホルン
84年のバジャージ・チェタクです。 つまり、台形のハンドルバーを備えた美しい個体であり、この状態のものは実際には非常に珍しいものです（たとえ彼女が通常「単なるインド人」と評価されていたとしても）。
私は数年前にケルンの親切な紳士からそのスクーターを譲り受けました。 バジャージは 84 年にハンブルク経由で輸入され、最初のオーナーとしてこの紳士によって数年間運転されました。
私は意図的にスクーターを Vespa Sprint に「ドレスアップ」せず、Bajaj のままにしました。 視覚的な理由から調整が必要な点はほんのわずかでした。
Baujahr 57
2年前にフランスから持ってきて、その後完全に分解してしまいました。 すべてが洗浄され、塗料がこねられ、洗浄され、研磨され、磨かれ、密閉されました。
XNUMX 年前、このリビジョンは Enderle ソリューションから提供されました。
セバスチャン・メイ・バウアー
トスカーナ州ベスパツアーが計画されました。 その前に訪問がありました Scooter Center 計画上で。
いくつかのスペアパーツを入手し、新しく設計したパーツに保管しました ベスパバッグ
そして、何の心配もなく、1961 年に製造されたベスパ VNB で家に向かって出発することができました。
素晴らしい天気の中、私はベスパで多くの町を通り過ぎ、幸せで自由な気分になりました。
ゴッタルド峠の頂上に到着したとき、私はすでに旅のXNUMX分のXNUMXを終えていました。
イタリアは遠くありませんでした。 焼きたてのコルネッティと淹れたてのコーヒーの香りが私をエスプレッソバーに誘いました。 この香りは言葉では言い表せません。
子供の頃、私はおそらく「幸せとはこんな香りに違いない」と言ったでしょう。
もちろん、XNUMX番目のコルネットが私のものを見つけました ベスパバッグ 場所。
私はのどかな丘陵、トスカーナの松や糸杉が並ぶ田舎道を抜け、壮大な別荘や古い城を通り過ぎ、太陽に向かって車を走らせました。
目の前にはオリーブの木と、オリーブオイルなどの高級ワインが作られるブドウ畑が特徴的な美しい風景が広がっていました。
すでにピサの斜塔が見えてきて、フィレンツェやシエナなどの有名な都市のシルエットが次々とゆっくりと現れてきました。
今、私は目的地に到着していました。 私は自分のストラップを締めました ベスパバッグ 愛車のレッグシールドから外して持ち帰ってきました。
マウロ・ムラス
- ベスパバッグ M&R
22年前にアウグスブルクで購入されたこの車は登録が抹消され、XNUMX年間納屋に放置されていた。
2022 年の購入価格 (250 ユーロ)
このような幸運は一度しかありません。私の幸運な発見は、O ラッカーのオリジナル P200E アウタージョー 200cc でした。
冬の間にすべてがやり直しになり、すべてを保存するために何度も塗装を研磨し、磨き、密閉しました。 完全に裏返してネジもすべて交換しました。
これに伴い、エンジンが最適化され、さらなるパワーが追加されました。
ラベスパウォブ
1年1953月に22年製のファロバッソ(VM15048T)を購入し、完全レストアしました。 残念ながら、前のオーナーが専門的に修理しなかったため、フロアパネルを再溶接する必要がありました。 ベスパはオリジナルカラー Grigio XNUMX で塗装されました。サイドジョーとヘッドライトはアルミニウム製です。 もう少し多くの蒸気を提供します ピナスコ160ccシリンダー、ピナスコ レーシング シャフト、12V ピナスコ フライテック点火、修正されたプライマリ ギア比、 CP23 ポリーニ キャブレター。 Cosa2クラッチを組み合わせています。 美しい走りを約束します BGM PRO SC/R1 スポーツショックアブソーバー。 1953 年に最初の所有者から送られたオリジナルのイタリア語の手紙 (青い冊子) がまだそこにあります。
フェリックス・ヴァイスハウプト
フィリップ・ブルーメンバーグ
160年からの1966cc
パスカル・バウアー
私はこのスクーターを約 12 年間所有しており、新しいモーター設定で再度オーバーホールしたところです。
Nordspeedエキゾーストを備えたグランツーリスモ250ccmが取り付けられています 35ミクニ。
ディスクブレーキ Dirty Sanches、前後 BGM ショックアブソーバー
クリスチャン・ミクル
マーカス・ブロック
NSU Prima Dは、ライセンスが切れたLambrettaの後継車として生産されました。 このスクーターは 1957 年から家族で所有しており、ケルンのツヴァイラード リンドラウから購入しました。 2014年から徐々にレストアし、4000kmほど走り続けてきました。 このような古い宝物を積んで田舎道をドライブし、XNUMX ストローク エンジンの作動音を聞くのは、とても楽しいです 🤩。
LG
ステファン・ゲルデス
ダニエル・テニオール
カールステン・ウェヴェリンク
まだオリジナルのエンジンを搭載した原付です。
作られたのは、より大型のキャブレター、エアフィルター、スポーツエキゾーストだけでした。 これが彼女がプライドを獲得する方法です 毎時40キロ。 そして何かが完全に復元されました。 オリジナルの外観を維持したい。
フロントとリアのランプグリル。
それから彼女は側面に薬莢がついた自作の荷物棚を持っています。
ジュリアン・ヘルツォーク
モーター
シリンダー マロッシ ビッグデプス 4
モーターハウジング マロッシ MP ワン
クランクシャフト マロッシ
点火 MALOSSI パワー
キャブレター 21er phbg
エアフィルター ファンネルMCプロパーツ
インテークマニホールド MCプロパティ
メンブレンMCプロパーツ
エキゾーストヤスニ
ドライブ
トランスミッション モノラル 10,73:1 ミルド
コンバーター MCプロパーツ ミナレリコンバータ
プライマリーシャフト MCPROPARTS
POLINI スピードコントロールバリエーター
クラッチベル DOPPLER
カップリングドップラー
CNC加工済み McProparts プルスターターキット
フレーム ピアッジオ チャオ P
日産ペイント3回塗り
110 コンバーターに合わせてフレームを強化し再加工
サドルアルカンターラレザー
リム 5 スター 17 インチ
すべてのネジは焼成チタン製
ランニングボード 3D プリント
他にもたくさんのことがあります マックプロパーツ インストールされており、多くの詳細は範囲を超えていると思います。 しかし、すべては Marcello Curro (McProparts) と Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage) とのコラボレーションを通じて作成されました。
ルネ・クライン
本当はダブルキャブレターを使った古い学校のプロジェクトになるはずだったんですが（80年代と90年代のものもあるので、まだ入手可能なものはいつかまた来るでしょう）、その後、Polini H2Oとのバンドルを見つけて、最初にこれに決めました。それは私が当時望んでいたもので、すでに持っていました。
スペアパーツに関して言えば、シリンダーヘッドガスケットなどの古いものはかなりひどいようです。フェイスブックグループを通じて知り合ったイタリア人は、このガスケット専用に自分で作っており、当時の素晴らしいものを今でもたくさん持っています。
青いホースやその他の小物は、精神的にポリーニに行くべきです☺️
リムも完全に再構築されており、ハブの直径がピアッジオのスポークリムと同じであるため、オストモペットのリムとさらに幅が広くなります。
サドルは地元のサドル業者によって作られ、Piaggio の文字のゴールドはリムハブのゴールドと同じです。
すべてが古いというわけではありませんが、タイヤ、ブレーキレバー、コントロールがより現代的であることが好みです。
マイケル・シュメルツァー
私が一から作り上げたCiaoです。 ガレージで見つけたものとして購入しましたが、何もできなかった近所の人から提供されました。 それから私は Ciao を引き取り、6 か月以内にそれを再構築しました。ドキュメントは利用可能で、ほとんどの部品は元のバージョンからのものです。 SC 私は25年以上顧客として働いています。 よろしくお願いします
フランク・ゾンズ
チャオス
私が一から作り上げたCiaoです。 ガレージで見つけたものとして購入しましたが、何もできなかった近所の人から提供されました。 それから私は Ciao を引き取り、6 か月以内にそれを再構築しました。ドキュメントは利用可能で、ほとんどの部品は元のバージョンからのものです。 SC 私は25年以上顧客として働いています。 よろしくお願いします
ジャックPL
ここに小さな物語があります
若い頃はツンダップ ヘラクレスやビクトリアに乗って、いつも楽しくいじっていました。
その後、ネジ工場は自動車産業に進出しました。
21年目、私の友人は状態の良くないSR50シムソンを持っていて、それを作りたいと思っていましたが、その後、状態の良い別のSR50を購入しました...そして私がもう50台のSRXNUMXを引き継ぎました。
それが夜の会話で起こったことです（典型的な友人、さあ、両方の SR50 をリビルドしましょう 😝。
言ったし終わった…
スクーターは完全に解体され、
すべてのパーツにサンドブラスト加工を施し、
まだ使用可能なすべての部品は再塗装/粉末化されました
その後、すべてのネジ、ゴム摩耗部品、ワイヤーハーネスライトを再構築し、交換する時期が来ました... エンジンを完全に分解し、新旧部品を使用してオーバーホールしました。
09.2023 年 50 月 XNUMX 日、SRXNUMX はステッカーと新しい部品を除いて準備が整いました。
それから私はリンブルグ・ヴァイルブルグからの他の4人と一緒に、原付バイク3台であなたの素敵な出会いに行きました。
インジケーターと塗装を除いてオリジナルで作られ、エンジンは60ccに換装されました。
ご挨拶👋
ベンジャミン・グロス
Metrakitデザインで愛情を込めて構築されたBig Bore Malossi Zip Sp。
Zip Sp 変換
セットアップ：
マロッシ MHR BIG ボア 86ccm
マロッシスペーサー
マロッシ 360° インテークマニホールド
マロッシのインナーローター点火
Malossiエアフィルター
マロッシ クランクシャフト
マロッシバリエーター
マロッシクラッチ
マロッシ ケブラー V ベルト
マロッシコンバーター
マロッシ ショックアブソーバー
ステージ6 28mmキャブレター
ステージ 6 マルチメーター
ステージ6ショートストロークスロットルグリップ
KTM 250cc ツインラジエーター
電子ウォーターポンプ
ポリーニ・トルセン追加スイングアーム
ヤスニエキゾースト
アネル・クスチュラ
エンジンの完全な再構築
車両の塗装は1998年のオリジナルです
ランナーはオープン日にテストを受けた 24.08 PS コーディネートする
デニス・マンスター
mtcチューニングは20年近くエンジンとシリンダーの加工に取り組んできました。
このスクーターは現在レーシングシリーズに参加しています ヨーロッパのスクータートロフィー 使用済み。 それ以外の場合、現在の馬力は約 40 馬力ですが、私たちはそれを高速化する方法を常に見つけようとしています。 :-)
エルマー
ロバート・エッセン
私たちは、ベスパの音で振動するイタリアの #realscooterist、Mateo に会う機会がありました。 彼と一緒に YouTubeチャンネル ベスパのクレイジーライダー、約 6 人のチャンネル登録者がおり、路上とベスパの両方での冒険を共有し、私たち全員が共有する夢、つまり一緒に旅行する夢を実現するのに役立つ数百のヒントを提供しています。 Scooters!
以下では、あなたも彼のことをもう少しよく知ることができるように、彼にいくつかの質問をしました。
私の最初のベスパは 50 歳のときにおじさんからもらった PK 2 FL15 でした。彼女は 75cc で、私はずっと気楽に乗っていたのですが、事故を起こしてガレージに止めさせてしまいました。 数年後、休暇中に最新のスクーターをレンタルしてから、足でブレーキをかけようとしていることに気づき（そのスクーターにはブレーキ ペダルがありませんでした）、再び私の中で火花が点き始めました…VESPA! ベスパが欲しい！
そして、ピアッジオがまだ PX を生産していることを知った後、ゼロからの歴史を一緒に書くために新しいもの、「ヴァンダ」私の PX 125 E3 を購入することにしました。
すぐに、Vespa が世界を旅して探検したいという私の欲求を満たす完璧なソリューションであると感じました。
これにより、2018 年に私は、友人のマッティア スタビオと彼のベスパ PX (連番プレートが付いた私の双子) と一緒に、歴史上初めてクラシック VESPA として冬にノールカップに到着することができました。時速120kmの吹雪、氷塊の上を数千km、氷点下30度。
私には世界中のベスパクラブの友人がいます。そして今私は友人サルバトーレのベスパクラブアイローラのメンバーです。
を作成することにしました。 YT チャンネル なぜなら、私はベスパについて知っていることの多くを他のスクーター乗りから学んできたので、情報、アドバイス、ヒントを共有することが情熱にとって不可欠だと考えており、自分の役割を果たしたいと思っています。 インターネットの力を使えば、世界中の多くの私たちのような愛好家とつながることができます。
私は整備士ではありませんが、ベスパの旅行者です。ベスパの旅行者は、乗車の準備をしたり、旅行中に最終的に修理したり、数キロ走行した後にベスパをメンテナンスしたりするために、ベスパについて十分に知っている必要があると思います。 。 これは、安全性と乗り心地を向上させるためのものです。
そしてそれが私が自分でやっていることです YT チャンネル およびソーシャルメディア
@vespacrazyriders Instagram, Facebook & TikTok.
私のコンテンツでは、より良く安全に乗るために必要なメンテナンス、チューニング、装備に関するヒント、そしてもちろん、美しい場所や素晴らしい道路を発見するための私の旅行のすべてを見つけることができます。
私の将来のプロジェクトは、他の大陸に行って世界の探索を続けると同時に、イベントや会議中に Web から現実まで、Crazy Riders に夢中になっている友達の強固なコミュニティを作成することです。
これに対する私の情熱と興奮は、改善を続けることです。」ヴァンダ” チューン装備と Scooter Center & BGM 私は長年にわたり、品質と信頼性が一歩前進していることに気づきました。
したがって、最後の変更は常に次の変更になります。
マテオ・パオーネ
ベスパクラジライダー
ヴァイバッハはすでにこの家の友人ですが、その背後には長い歴史があります。「25 年以上にわたり、私たちは古典的なピアッジオ モペットの改造とチューニングに情熱を注いできました。」
したがって、#opendaysc でプレミア公開されたこのカスタム ペイントの Ciao は、彼の最初のチューニングではありませんでした。
私たちは彼の仕事が実際に動いているのを直接見ました ネルヴェニヒ原付レース フランク、ローランド、マリーザがチャオを連れてイベントのツアーに参加しているのを目撃しました。 そして、これらすべての小さな子供たちが最善を尽くしているのを見るとアドレナリンが分泌され、Veybach Racing Teamがレースを続行するためにスペアパーツが必要になったとき、私たちは一瞬も躊躇しませんでした。そして、RolandのCiaoを犠牲にしました。
だからこそ、私たちは彼らの新しいデザインの XNUMX つである Custompaint Ciao を詳しく見てみたいと思いました。 ディルクはこう語っています。
「アイデアとして始まったものは、これまでで最も複雑な塗装プロジェクトとなった。
チーム全体、ビジネスパートナーのサポートがあってこそです。
パウダーデザイン・ギベッシュ
HaPeバイク
Scooter Center
そして友人のロルフ・ブブマン
プロジェクトは最終的に @scootercenter に予定通りに到着することができました 23.09.23年XNUMX月XNUMX日オープンデー プレゼントしてもらうために！ 💪
訪れたときは「ICE効果」がありました HaPe バイク 彼がペイントした競技用バイクのワークショップを行ったところ、すぐに感銘を受けました。 彼と短い会話をした後、私たちはこのようなことをより広いエリア、つまり原付バイクで試してみることにしました。 👍
その後、ロルフがすべての追加パーツを含めてチャオを完全にシルバーで塗装できるように、すべての準備作業を完了しました。
その後、すべてのパーツが Hape に送られ、複雑なペイント作業を使用して「ICE エフェクト」とすべてのロゴが適用されました。 🥰
最初のステップでは、効果に必要な尿素がクリアコート上に転がり落ちて望ましい効果が得られないように、以前にシルバーで塗装されていたすべての部品を再度研磨しました。 乾燥して結晶化した後、Hape はその上に無煙炭の層を塗り、乾燥後にすべてを再度洗い流しました 🤣
無煙炭の残留物は「結晶構造」に残り、これが望ましい効果をもたらします。 次に、この構造の上に紫色の釉薬を合計 7 層塗布し、透明なワニスの層で再度密閉しました。
今度は再びやすりがけをする時が来ました...関係者全員のロゴをペイントできるようにするためです。 この目的のために、Hape はプロッターを使用して特別なネガ ステンシルを作成しました。
その後、クリアワニスをさらに2回塗り、サンディングと研磨作業が何度も行われました。
ロゴをペイントしているときに、ルネは、すでに「ブラックベリー キャンディ」で粉末化されていた（そしてすでに私によって完全に組み立てられていました 😝）16 インチ 3 本スポークの「Avio」を使用するのではなく、私の 17 個のスポークのうちの 5 つを使用するというアイデアを思いつきました。 '' XNUMX -「バナナ」をスポークします...しかし、ロゴのようにきらめく「レインボー」でそれらを粉にしてください! それでは早速取り掛かります @selog_brock
2 ミシュラン パイロット ストリートを注文し、すべてを再度取り付けました... 🙄🤣
その後、18.09月19.09日。 すべての塗装済みパーツとXNUMX月XNUMX日。 リムが戻ってきたので、組み立てを開始することができました😎
次の日の夜、私の主な仕事が終わった後、子供用手袋を使ったちょっとした「ネジマラソン」が行われました… 😴
カラーマッチしたエンドスリーブ、ボーデンケーブルなど、多くのディテールを組み込む試みが行われました。 ギアボックスのハウジングもきらめく黒に塗装されました。
一方、エンジンは非常にクラシックなままでした。
DRクランクシャフトと57年代の90cc AlfaErreシリンダーを備えたPolini Speedengineが搭載されました。 排気ガスを適切に放出するために、Malossi エアフィルターと LeoVinci Krul を備えた 13/13 デロルト キャブレターもありました 😉
チームとして、また雇用主のサポートもあり、最終的には、23.09 月 XNUMX 日のオープンデーでのプレゼンテーションに間に合うようにすべてを完了することができました。 もう邪魔するものは何もありません 💪
チーム全員にも感謝します Scooter Center部品の供給とオープンデーの素晴らしいスタンドで私たちをサポートしてくれました！」
ドルトムントからインターラーケン VWD2023 までの 3.800 キロの旅をセイ ジョルニとともに旅した後、トーマスとフラウケはイベントの開催を熱心に手伝ってくれました。 ベスパ ヴォルメデイズ。 そして無事完成した後、トーマスはこの第 XNUMX 版についてのコメントと写真を私たちに共有してくれました。
ちなみに、彼は私たちのダンパーに対する熱意についても語ってくれました。 「（...）Sei Giorni の BGM Pro ダンパーはこれまでのところ最高です（...） "
ベスパ クラブ ハーゲン フェイスブック
Facebook – イベント 2. ベスパ ヴォルメデイズ
VCハーゲンの第2回Vespa Volme DaysとドイツVespa Clubの代表者集会が終了しました。 近隣からも遠方からも250名以上のゲストが来てくれて、天気も良くてとても楽しいお祭りでした:-)
Vespa Club Hagenを代表して、改めて皆様のご支援に感謝申し上げます。
敬具、
トーマス·ベッカー
- VCハーゲン
今年 XNUMX 回目の #OpenDaySC は、実際にはシーズンの小さな終わりとして計画されました。 (XNUMX月のオープンデーはこちらをご覧ください) 素晴らしい日差しが続いており、幸いなことに季節の終わりに疑問の余地はありません。
テストスタンドの無料使用、大規模な民間およびSC部品市場などのオープンデーの定番に加えて、いくつかの新しいプログラム項目もありました。
ハイライト、出展者、スクーター、来場者はこちら
Vespa 98 は、Piaggio の最初の量産型 Vespa でした。 1946 年から 1947 年にかけて構築され、V.98/1 と V.98/2、1947 年以降の V.98/3 と V.98/4 の 98 つのシリーズに分かれていますが、変更はわずかでした。 V98 は 60 cc エンジン、XNUMX 速ギアボックスを備え、最高速度は XNUMX km/h です。 レッグシールドは均等に湾曲しています。 メインスタンドはなく、駐車の際は後部のランニングボードから左右に突き出たアウトリガーに立てかけて使用します。
数あるハイライトの XNUMX つは、ディルク・ヘヴェルマンの『Ciao』の初演で、次のように語っています。
「チーム全体（私のビジネスパートナー）のサポートがあってこそです」 @pulverdesigngibesch, @hapebikes, @スクーターセンター そして私の友人である @rolfbubmann ）このプロジェクトは、ついに #OpenDaySC に間に合うように発表されました！」
すべての詳細は、すぐにこのブログでお知らせします。
で フォトボックス 約50台のクラシックカーとドライバーが集結。 予想通り、大部分はベスパです。 続いてピアッジオのモペットが 12 台、オートマチックが XNUMX 台、モペットが XNUMX 台、ランブレッタが XNUMX 台、ロイヤル アロイが XNUMX 台続きました。 それらはすべてブログで詳細に紹介され、写真はダウンロードできるようになります。
上の テスト 物事も同様に活気に満ちていました。 アルノとローランドはP4オペレーター役でデビューし、素晴らしい仕事をしました。 すべてにもかかわらず、50 時間で 5 回以上実行すると、耳がキーンと鳴りました。
Basti (Bastian Koch) は、BFA360 を搭載した VNB を備えた最も強力な Vespa を納入しました: 56 HP!
メイシ (マーク・メイス) は、最も強力なランブレッタをロールバックに駐車しました。 マークは、自分が選んだコンポーネントを使用してタルガ ツインをゼロから再構築し、40 馬力を発揮しました。
最も強力な Ciao は 10 馬力を発揮し、René Klein から開発されました。
インクルード SCグッズスタンド そして、昨年のスクーターリスト・ウィークエンダーのフォトボックスを今後のオープンデーに不可欠な部分として採用しました。
新しい #RealScooterist シャツともちろんポスターは、グッズに関しては非常に人気がありました。 収益の一部は「バーの途中で」。 エベレルさん、こんにちは！
スクーターの部品を節約したい場合は、次のことができます... Scooter Center 部品市場でも非常に興味深いものを見つけることができます。 新しい古い在庫!
皆さん、ありがとうございました！ 次回まで Scooter Center オープンデーSC！
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VAPE 12Volt 点火システムは、Vespa のパフォーマンスを新たなレベルに引き上げたいと考えている人にとって最適な選択肢です。 ヨーロッパの有名メーカー VAPE によって製造されたこの点火システムは、信頼性が高く強力なパフォーマンスを保証する高品質のコンポーネントです。 非接触点火と低速でも明るい光への現代的な変換に最適です。 簡単なエンジン始動機能付き。
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ロブ・グレイ
メイン シャフトは安全のための中心的なコンポーネントであり、エンジンと後輪の間の接続を表します。オリジナルのイノチェンティ メイン シャフトは 50 年以上前のものであり、この間にメイン シャフトに何が起こったのかは誰にもわかりません。 。 特に組み立てが正しくなく、トルクが高すぎる場合、ねじ山と主軸の間の移行部で主軸がせん断される可能性があります。 新しい、良質なメインウェーブを使えば回避できる大きな危険。
レースレポート ヴィトゲンボルン
夏休みが終わった後、ようやくESTの100ストロークと51.232ストロークのサウンドを再開しました。 最後から6番目のレースはヘッセン州フォーゲルスベルクリンクで行われた。 クラスのお気に入りのほとんどは明らかでした。 しかし、追撃者にはシーズン終了までにXNUMXポイントを獲得するあらゆるチャンスが残されていた。 競技には理想的なコンディションでした。 金曜の夜は天候が荒れていたため、予選にはちょうど理想的なレースコンディションが整った。 そして時間は非常に速かった。 この日のベストタイムは、ガレアッソが運転したKXNUMXでのXNUMX秒でした。
週末の結果をクラス別に並べると次のようになります。
その日の最初のレースは、3位のハーマンにとって非常に早い段階で終了した。 プレスタート直後、技術的欠陥によりスクーターをピットに押し戻さなければならず、スタートできなかった。 ポールポジションのアーバンは鮮やかな走りを見せた。 しかし、楽にレースを進めることはできなかった。 9台のヴァノアが彼を狙った。 XNUMX位を巡ってベヒャートとキーンツレの間で熱戦が繰り広げられた。 XNUMX周目にブラウンがクラッシュしたため、レースは赤旗で一時中断を余儀なくされた。 そして、得ていたリードがなくなったので、リスタートでは再びエキサイティングな展開になりました。 かつての順位がすぐにトップに戻った。 ヴァノアとベチャートよりもアーバン。
第3レースでは、ハーマンはエンジンを交換して再スタートすることができた。 しかし、しばらくして、再び技術的障害と呼ばれました。 首位のアーバンにはほとんど競争相手がいなかった。 ヴァノアはスピードの面で全くついていけなかった。 XNUMX位にはキーンツルが入った。 そしてチェッカーフラッグに向かう途中でXNUMX周ごとにフィールドを引き分けました。 最終的にアーバンは、XNUMXつのミスのないレースでスクーターアタックによりルーキーのデイリーランキングを獲得しました。
スーパースポーツにおけるデンマークのパワー。 1位はペデルセン、続いてエベリングとシュパーリング。 ペダーセンがリードを奪うことに成功した。 エベリングは最後まで２位でフィニッシュするのがベストだった。 時には12人のフィールドを行ったり来たりした。 しかし、エベリングは3周目にイエローが出た際に追い越しをしたためタイムペナルティを受け、テニッセンにXNUMX位を譲らなければならなかった。 XNUMX位はスズメでした。
ペデルセンは第XNUMXレースでもリードを奪うことができた。 しかし、テニッセンは勝利への発言権を持ちたかったので、リードを奪うことができた。 第XNUMXレース同様、追走陣は接近していた。 ドラスとスパーリングはペダーセンの背後に潜んでいた。 XNUMX人制のフィールドでは、あらゆるミスが容赦なく罰せられた。 いずれにせよ、ペデルセンはテニッセンに多大なプレッシャーをかけた。 彼はよく耐えた。 最終的に、ペデルセンはテニッセンを巧みにかわして優勝しました。
エキスパートでは、シュネルが最初のレースで最高のスタートを切りました。 ルーカスが2位、コバチが続いた。 シュネルにとって勝利はすべてが順調に見えた。 リードは正確で、スピードも素晴らしかった。 しかし、シュネルは5周目、スタートからフィニッシュまでの長いカーブで直接クラッシュし、レースを途中終了しなければならなかった。 ルーカスがトップ、コバチが２位、シュミットが３位という順位は最後まで変わらなかった。 ルーカスはコバチを抑えて当然の勝利を収めた。
前回のレースでは再び本当に不確実性が高まった。 雨予報では第15ラウンドで雨が降るというものだった。 目を閉じて、落車せずに 4 周を完走できることを願いながら突き進みます。 シュネルの失敗により、ルーカスにとって道は開かれた。 少なくとも 3 位に入ればチャンピオンシップを獲得し、エキスパートで早期にチャンピオンになることができます。 それがルーカスの始まりです。 トップスピードで前へ。 コヴァチは後方で戦ったが、射程距離までは届かなかった。 7位は第2戦と同じくシュミットとなった。 ルーカスは75周目にクラッシュし、コバチにリードを明け渡した。 シュミットも12位に浮上した。 パイロットたちはお互いを追いかけた。 しかし、それは完全な距離を達成することはできませんでした。 レース距離のXNUMX％、XNUMX周を終えたところでちょうど小雨が降り始めた。 アスファルトが柔らかい石鹸に変わる前に、レースコントロールはレースを終了し、シュミットとルーカスを抑えてコバチが早期の勝者であると宣言した。
BigBore の最初の XNUMX 人のスターターは、XNUMX つの素晴らしいレースを約束しました。 オングは先頭に立ち、追手のモナヤとルーカスと対峙した。 オングはモナヤを寄せ付けないために全力を尽くしなければならなかった。 ルーカスは二人の動きについていけなかった。 モナヤは非常に落ち着きを見せてオングを相手にした。 「長いスタートからフィニッシュまで、スピードを出しすぎたのでイン側で彼をパスした。 その後、オングはルーカスに追い抜かれないように注意しなければならなかった。
第2レースはスタートからモナヤがリード。 チェイスモードではオングがXNUMX位となり、ルーカスが追撃した。 何度も何度もイメージが現れました。 モナヤは少しずつ距離を伸ばすことができた。 XNUMX位とXNUMX位の差も同様だった。
ピットバイクのスタート直後にちょっとしたサプライズがあった。 グラは3周目でF・シュバイツァーにリードを譲らなければならなかった。 XNUMX位にはJ.シュバイツァーが続き、僅差でフリッチュが続いた。 素晴らしい四つ巴の戦い。 すべてのパイロットはタイヤの幅だけ離れていたため、いつでも位置が変更される可能性がありました。 F.シュバイツァーは上手く締めて後ろに芝を寄せなかった。 F. シュバイツァーが、グラとフリッチュを抑えて最初にゴールラインを通過した。
第6レースではF.シュバイツァーが先頭に立った。 XNUMX位とXNUMX位はグラとJ.シュバイツァー。 第XNUMXラウンドのグラでは、F.がシュバイツァーを掴むことができた。 そして、トップのトリオ、グラ、F. シュバイツァー、J. シュバイツァーは、周を重ねるごとにチェッカーフラッグに向かって走りました。 最終的にはF.シュバイツァーがグラとJ.シュバイツァーを抑えて優勝した。
これまでのところ、最も充実したフィールドはクラス6のこのレースでした。イタリアからのゲストスターターは特別なクラスを示し、シュバイツァー＆カンパニー周辺の伝統的なフィールドではかなり困難になりました。 そしてレースはこうなった。 トップのガレアッソはシュバイツァーのプレッシャーを受ける。 彼は気がつくとベルティーニとガレアッソと一緒にイタリアンサンドイッチを食べていた。 周回を重ねて最高潮に達した三つ巴の大接戦。 シュバイツァーは狭いカーブの中でチャンスを生かし、氷のように冷たいやり方でガレアッソをパスした。 ガレアッソが最終ラップで再び全力を尽くしたとき、すでにシュバイツァーの勝利のように見えた。 彼の野心は終了直前に報われ、それでもシュバイツァーを掴むことができた。 XNUMX位はベルティーニとなった。
第2レースはガレアッソにとって素晴らしいスタートを切った。 彼は芝の上で早い段階でわずかな差を獲得して4位に浮上することができた。 彼はベルティーニに対して常に自分自身を主張しなければならなかった。 彼はコーナーごとにプッシュしたので、すぐに報われるはずだ。 グラスは彼を手放さなければならなかった。 F.シュバイツァーとブレシャーニが6位を争った。 結局、ガレアッソは周回遅れになっても失点しないように、同胞のイタリア人相手に真剣に戦わなければならなかった。 しかし、彼はすべてを正しく行い、冷静さを保ち、クラスXNUMXでその日優勝しました。
初心者向けから入門まで幅広く対応。 クラスにとって素晴らしい発展であり、大きなESTサーカスでレース経験を積む良い機会だ。 1位のアルトメッペン 彼はトレーニングでは群を抜いて速かった。 フラウエンホフがエイケンブッシュを抑えて2位となった。 レースでは失敗や転倒が多発した。 アルトメッペンはそのすべてのうちほんの少ししか得られなかった。 彼は周回する際に神経を張らなければならなかった。 一方、フラウエンホフにとっては、物事はうまくいきませんでした。 彼は転倒後、スクーターを駐車しなければならなかった。 表彰台は次のようになりました。アルトメッペンがアイケンブッシュとミルヒェを上回りました。
長距離レースには記録的な数のドライバーが参加した。 合計 26 チームが 3 時間のチャレンジに参加しました。 K8ではSA Tuningチームがトップをマークした。 ブエノ勢はラップタイムに追いつけなかった。 ラップごとにリードは広がっていきました。 一方、複数の車両が参加するクラス9では、三つ巴の熱戦が繰り広げられた。 Xpear、Mieze 2、Bram が表彰台を目指して奮闘しました。 レース距離の1/3を終えた時点で、相手との差はわずか12秒で、この時点ではXpear Factory Teamがリードを維持することができた。 レース距離の 2/3 を終えた時点で、評価はより明確に見えました。 Xpear Factory TeamはMieze 2チームに対して2周というまずまずのギャップを得ることができました。 3位にはブラームが入った。 またきつくなりました。 4位と5位はMiezeとRacefoxx Pitbike EDの間を行き来しました。 K8 では、SA Tuning が JD Performance に置き換えられました。 3位はブエノスでした。 終了10分前に重大な技術的欠陥があった。 2位のミーゼ2号はピットレーンに進入しなければならなかった。 チームはレースを続行できたが、Xpearに対して何もできなかった。 また、K8 では 1 番目の JD を獲得しました。車両がストライキに入る前に、パフォーマンスはブエノのすぐ後ろにありました。 つまり、非常に簡単に言えば、それがゴールラインを示したということです。 3時間のレースでXNUMX分のXNUMXの差、本当に心臓が止まるようなレースでした。
#222 Xpear Factory Team 200周
#54 キティ2 195周
#6 ブラム 194周
VTCケンペンとか ベスパ ツーリング クラブ ケンペン 先週末に創立40周年を迎えました。 1983 年以来、多くのアスファルトがタイヤの下を通過してきたため、この祝賀行事はこれ以外には考えられません。 140 月 26 日土曜日のイベントには、オートマチックとビンテージの両方の XNUMX 台のベスパが参加しました。
友人、ヘルパー、サポーター、家族、献身的なクラブメンバーに囲まれ、ティキバーで祝賀会が開かれ、夜には生演奏が行われました。
フェスティバルは大成功で、金曜日の朝を除いて天気にも恵まれました。
土曜日に出口にいました 140台以上のスクーター。 信じられない。
アンドレ・ドンケ
- VTC ケンペン
Scooter Center 40 年間にわたってベスパ シーンに欠かせない存在であったことを祝福します。そして、今後もずっと貢献し、パーティーを楽しみ、常にタイヤの下にアスファルトを敷き続けていただきたいと思います。
リアルセール XNUMX月 が毎月のおすすめです！ このエディションでは、新しいギアボックスが追加されました。 Smallframe、再び入手可能になった最大の湾曲したブレードを備えたポールホイール、シルバーのショックアブソーバー、ランブレッタの人気のロングテールシート、そして GTS の魅力的な割引。
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セカンダリシャフトを交換するだけで、より短くスポーティなグラデーションが可能になります（付属品を参照）。
@Vesparados Denmark の友人たちがイベントを開催します: リターン 2023 と協力して @ピーターガレージ が実施し、このイベントの楽しさと成功を反映する素晴らしい写真を送ってくれました。
来年の日程はすでに決まっています: 03.08.2024
ご招待ありがとうございます、楽しみにしています:)
「Rejeturen 2023の出口は完璧に進み、天気も素晴らしく、人々も満足していました。 スウェーデンに到着すると、全員がその年の公式ステッカーが付いた SC グッズバッグを受け取りました。 抽選会では油と横断幕が当たりました。 最初から始めた人にとっては200kmくらいの距離でした。」
「デンマーク人、ドイツ人、スウェーデン人の友人たちと素晴らしい天気でした。 2023年に100台のスクーターとともに戻ってきます。」
ベスパ クラブ レーゲンスブルクは夏祭りを満喫し、夏らしさはそれほどではありませんでしたが、来場者の気分を損なうことはありませんでした。ヨアヒム マイスターがこの素晴らしいイベントの詳細、課題、結果をレポートします。
待ちに待ったイベントのほんの数週間前の高揚感はどれほど大きかったことでしょう。 さまざまなチームのリーダーがヘルパーたちに 3 日間のハードワークを約束しました。 隅々までヤスリがけされ、改善されています。 全員が建設計画に頭を下げました...「このスタンドをこの方向にあと 2 メートル移動したら、...」
週末が近づくにつれ、天気予報はまったく良くなくなり、予測された雨にはテントやパビリオンで対処しなければならなかったので、私たちは自発的に反応して建設計画を再び計画を破棄しなければならないことがすぐに明らかになりました。
言って終わりました。 40 人以上の勤勉なヘルパーが最善を尽くしましたが、バー、グリル、バーは金曜日の夜のウォームアップまでにまだ準備ができているはずです。 少なくとも金曜日は今のところ乾いた状態が続いているからだ。
午後の早い時間に、最初のゲストが到着し始めました...そしてその数は増え続けました。
数年前には、夜に道に迷ってしまわないように、宿泊をしなかった人たちへの親切な行為として意図されていたものは、今ではますます受け入れられつつあります。 金曜日には、100 人ほどのメンバーがすでに最高のパーティー気分に浸っていました。
土曜日は少し慎重にスタートした。 灰色の空、何度も何度もドリブルした。 広場を一周すると、ベスパファミリーが私たちにどれほど忠実であるかが改めてわかりました。 オーストリア、スイス、ノルトライン ヴェストファーレン州、シュレースヴィヒ ホルシュタイン州 – いや…。 レーゲンスブルクの夏のフェスティバルは、もはやバイエルン州の小さな地元の集まりではありません。
これはディーラーマイルにも表れます。 地元のヒーロー、ローラー・シュミット、ローラーラーデン、MEMモーターズに加えて、ミュンヘンのヴェスバー、ルートヴィヒスハーフェンのスクーター・ペッツィもスタートを切る。
天候だけが、そうです、それでも私たちに課題と、そして何よりも決断をもたらすはずです。
彼が最初に犠牲になったのはガイド付きツアーだった。 十数人のツアーガイドが突然失業した。 その数日前に、ルートは運転されていました...
弾む城？ テストベンチ? テクニックとしては湿りすぎます。 したがって、それらも機能しませんでした。
気分は？ ３日目の朝に雨が降りましたが、それでもなんとか持ちこたえてくれました。 そこで私たちのガイドは、短期間の乾期にケールハイムの解放ホールまたはドナウシュタウフのヴァルハラへの個別ツアーを提供することを自発的に決定しました。 ゲストはただ一日中広場に座っているだけでなく、レーゲンスブルク周辺の美しいエリアも観光してください。 実際、レーゲンスブルクは午後の早い時間までその名にふさわしい街でした。 しかし、それで私たちのところに来なくなったのはほんの数人だけでした。 以上 330台 それまで数えました。
しかし、残念ながら今年は誰もパレードに参加する予定はありません。 消防団の友人たちのアドバイスもあり、重い気持ちで初めての中止となりました。 そして、その間、それは少し乾いていました。 しかし、この決定も絶対的に正しいはずです。 私たちは目を大きく見開き、激しい雷雨前線に真っ直ぐ突っ込んでいただろう。
異例のツアー、パレードは中止、試遊台も設置されない。 したがって、レングフェルト消防団とバート・アバッハBRKの待機チームを支援するはずだったその収益が、おそらく水に落ちるだろうという考えは非常に明白でした。
それが民主党などの支持者からの多数の現物寄付によるものであるかどうかはわかりません。 Scooter Center、 スクーターショップ, ポロ モトラッド または vcvd それは、信じられないほど美しく親しみやすい雰囲気のためでした。 今年は入場者数が大幅に減少したが、前年は 800 人以上が参加できなかったことを、ゲストは何とかやり遂げた。チケット販売終了の直前に、ロススタンドは 1.000 枚のチケットがすべて販売されたと発表した。 重要なのはゲストの数ではないという証拠 誰がいるか.
天気の神様がその晩の残りを私たちにいくらか慈悲してくれて、すぐにアルトミュールタールのプルン城への自然発生的な「サンダウナーツアー」という新しい伝統が私たちに与えられました。 計画外の状況により、とにかく 2024 年に向けたいくつかのアイデアが得られました。 好奇心が湧くかもしれない。
しかし、確実に残るのは夜のパーティーです。屋外、ブドウ園、またはバーテントのいずれであれ。 いずれにせよ、年に一度しか会わないのであれば、上からの少しの水でパーティーが台無しになることはありません。
2024年の夏祭りの見どころは誰でも気になるところだろう。 アイデアが尽きるまでにはまだ遠いです。
今すぐ予約をブロックします。 26.07月28.07.2024日から。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日まで 島でお会いしましょう！
ヨアヒム・マイスター -
ベスパ クラブ レーゲンスブルク
Scooter Center のイベントに参加する機会がありました ベスパ クラブ コスタ デル ソル スペインのマラガで、Jesus が親切にも次の写真を提供してくれました。
200名以上の参加者が集まり、現在V. Ruta Nocturnaの準備を進めています。 （夜行路） 2024年以前。
皆様のご成功を心よりお祈りしております。
金曜日から土曜日の夕方まではすべてが順調に進みました。 🛵🛵🛵🛵 「これ以上良くならない」 楽しさ、笑い、カーブ、風景は無視されませんでした。
私たちは、毎年、ほとんどノックすることなく私たちにドアを開いてくれている数多くのスポンサーを忘れてはなりません。 あなたもこの「ありがとう」の一員です。
VCコスタ・デル・ソル
- マラガ
時が来ました。23 回目の #OpenDaySC がもうすぐ始まります。日付を保存してください: 23 月 XNUMX 日。パーツ マーケットまたはスタンドをお持ちの場合は、登録してください。
によるイラスト @vonrusso
• グルーヴィーなスクーターサウンド
•P4のテストベンチを無料で使用
• ホットスナック – フードトラック
•カウンターのオンとオフを冷却します
•ガソリントークとシーンニュース
友達と友達との午後！
お会いできるのを楽しみにしております。
あなたの Scooter Center パッケージ種類
会場: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str。 1ベルクハイム-グレッセンに50129つ。
という考えのもと、 VWD23 スイスに行くことは長い間私たちの頭の中にありましたが、前日に決めて、プラトニカと私はついにケルンからインターラーケンへ出発しました。 プラトニカは何のために作られたのか: イベントに参加したり、ストーリーを語ったりします。
まったくすべてが「新しい」（2021）スクーターであるため、大規模なメンテナンスは必要ありませんでしたが、少なくともXNUMXつは不必要ではありませんでした スペア, ビール, トレインセット ユニバーサル ウイング 点火栓 持っている。
仕事を終えた18時30分に出発し、442時間半の高速道路走行、XNUMXkmを経てフライブルクに到着し、道を行くヴェスピスタたちに会いました。
夜の外出の問題の一つは光不足です。 LEDヘッドライト 大きな違いを生みます。
ベスパ博物館
ここに王冠の宝石がひとつになって立っていた ベスパ98（1946） そして 125 (1947) と "スピーディーなサービス「誰が私を見ますか？」 Scooter Center 思い出した。 😉
インクルード ベスパ ジムカーナ は、さまざまな障害物を最短時間で乗り越えなければならないコースからなる技能試験で、個人的なハイライトでした。 なんて楽しいんだ！ しかし、ボランティアのフレンドリーさと献身的な態度は古くなりました。 ベスパ クラブ イタリア 誰にも負けません！
各クラブには独自の歴史があり、私は知ることもできなかったクラブを直接知る機会がありました。ベスパクラブ香港、ロシア、タイ、その他多くのクラブで光栄に思いました、愛する人よ。 ベスパ クラブ コロンビア 表現します！
エスカドリーユ デ シゴーニュ
ヴェスピパス ダ キャピタル ド ヴィーニョ カルタクソ
ベスパ クラブ アルバニア
Didier TAP 登録履歴
VCコロンビアとベスパクラブボリネージ
Vespa World Club – 事務総長
ベスパクラブスイス理事会
ベスパ クラブ アルバニア
インドネシアチーム
ベスパ クラブ イタリア
ベスパ クラブ オステンド、ベルギー
オーストリア グライスドルフ
gts
ベスパファンクラブ
ベスパ クラブ ベルン
ベスパ クラブ ナポリ
ベスパ クラブ レラハ
ベスパ クラブ ラ コート
エスカドリーユ デ シゴーニュ
ベスパ クラブ ラクイラ
手ぶらでお土産探しをするわけにはいかないので、30 年間にわたって私たちをよく見守ってくれた一部の人々の情熱を新たにし、新たな愛好家を獲得しました。
友人との出会い、新しい友人の獲得、初めてコロンビア代表として大統領会議に参加したこと、宝物のコレクションを増やしたこと、そして何よりもプラトニカとの信頼関係を強化したことは、私が覚えている多くの経験のうちのほんの一部です。
しかし、帰りの旅行はますます楽しくなくなります。 アウトバーンのホームでほぼ9時間。 今までで一番スピードがあるのに！ （連続120km/h近くで運転しています） 🤩
皆さん、この素晴らしい経験をありがとうございました！
マリーザ＆プラトニカ！
で "Real Scooterists」は、壮大なビデオには表示されませんが、私たちの日常のスクーターへの情熱と生活の一部であるため、私たちの間の会話で共有されるストーリーがすべてです。 今日はケルン出身のスクーター選手、エルマーさんの話をする機会がありました。
ケルン出身のエルマー
1967年
ベスパ PX 80 (135 DR)
1983年から1986年までの43000年間でXNUMXkm走行しました😎 ( "どうやら時間はあったようだ」)
コーサ200
(「人生には必ず不運がつきものです 😖😉」) まさに悪夢 - どうして私に ❓
ベスパ スプリント 150 ヴェローチェ
(「何年も通勤すら楽しかったデイリー・オルディ - 誰もがそう言えるわけではありません🤭」)
スイングサドル、200 Malossi を搭載した PX 210 エンジン、Cosa クラッチ、スポーツ クランクシャフト、および修正されたトランスレーション。
2002年に全滅するまでは小さな夢だった。 事故 - 自分に過失はなく、9 か月仕事を離れ、2 歳の子供との決断: - 二度と二輪車には乗らない -
2023 20年後
イギリスのメーカー、ロイヤルアロイについて初めて知りました。
（タイ製、中国製）).
すぐに恋に落ちる多くのシートメタル、取り外し可能なフード、ABS、ライセンスに基づいて製造された 300 馬力の 25 Vespa GTS QUASAR エンジンは、すでに英国でカルト的人気を誇っています。 まだ実際にはここに到着していませんが、ランブレッタの 2 番目または 3 番目のシリーズの非常に成功したレプリカだと思います。
次に、2 番目のシリーズ (ロイヤル アロイ TG 300 S) を選択しました。ブリュールにディーラーがあるのは幸運でした。
イギリス市場での立場により、多くのアクセサリーがあり、実際にいくつかのアクセサリーは古いオリジナルのランブレッタに適合します。
トーキー（イギリス）でのリサーチを通じて、私は「クラブ」を発見しました。トーベイ モッズ スクーター クラブ』のメンバーは50～60人。
特徴: 年長の男の子が設立しましたが、どのメーカーでも歓迎されます。 （確かに、ラミーとベスパが優勢です）。 気に入ったので連絡してみます。 とてもフレンドリーなフィードバックをいただいています。
今年は（車で）ウェールズへのツアーが計画されていたので、ペイントンでトーベイモッズの何人かに会う約束をしました。
「今年、私は新しいスクーターで、 Scooter Centerそして特に広告を通じてメアリーザベルを知ることができました。」
したがって、アイデアは次のとおりです。
英国のMOD向けにグッズをいくつかお願いします。
当然のことながら、素晴らしい商品パッケージが私のために用意され、イギリス人もそれをとても喜んでくれました。 Scooter Center とりわけ BGM そこにもコンセプトがあります。
皆様を代表して改めて御礼申し上げます Scooter Center。 私にとって忘れられない日、そしてイギリス人にとっては間違いなく特別な日です。
そこで私と妻に会った人は皆、とてもフレンドリーで興味を持ってくれました。 ちなみに、ズンダップスクーター、ピカピカのクロームベスパ、オリジナルのラミー、ロイヤルアロイもありました…。
毎週日曜日に出かけ、毎週水曜日に港でおしゃべりをするために集まる、そうでなければ大きなクラブからの小さな代表団（悪天候のパブで ;)。
トーキーとの連絡は間違いなく維持されます。 夢はスクーターでそこに行くことです。 どれどれ。
はい、それを決して忘れていませんでした スクーターは私の人生の重要な部分でした、そしてそれは今も変わりません – 今、クラッチなしです ;)
エルマー
