という考えのもと、 VWD23 スイスに行くことは長い間私たちの頭の中にありましたが、前日に決めて、プラトニカと私はついにケルンからインターラーケンへ出発しました。 プラトニカは何のために作られたのか: イベントに参加したり、ストーリーを語ったりします。

Vespa World Days 1 へ向かう 2023 日目

まったくすべてが「新しい」(2021)スクーターであるため、大規模なメンテナンスは必要ありませんでしたが、少なくともXNUMXつは不必要ではありませんでした スペア, ビール, トレインセット ユニバーサル ウイング 点火栓 持っている。

仕事を終えた18時30分に出発し、442時間半の高速道路走行、XNUMXkmを経てフライブルクに到着し、道を行くヴェスピスタたちに会いました。

夜の外出の問題の一つは光不足です。 LEDヘッドライト 大きな違いを生みます。

2日目 インターラーケンの田舎道

すでにまた一緒に ウォリアー スクーター クラブ 団結して、私たちは美しい田園地帯を通ってインターラーケンまで残りの180kmをドライブすることにしました。

Vespa World Days 2023 インターラーケンでの SC

VWD2023

ベスパ博物館

ここに王冠の宝石がひとつになって立っていた ベスパ98(1946) そして 125 (1947) と "スピーディーなサービス「誰が私を見ますか?」 Scooter Center 思い出した。 😉

インクルード ベスパ ジムカーナ は、さまざまな障害物を最短時間で乗り越えなければならないコースからなる技能試験で、個人的なハイライトでした。 なんて楽しいんだ! しかし、ボランティアのフレンドリーさと献身的な態度は古くなりました。 ベスパ クラブ イタリア 誰にも負けません!

Real Scooterist!

各クラブには独自の歴史があり、私は知ることもできなかったクラブを直接知る機会がありました。ベスパクラブ香港、ロシア、タイ、その他多くのクラブで光栄に思いました、愛する人よ。 ベスパ クラブ コロンビア 表現します!

エスカドリーユ デ シゴーニュ

ヴェスピパス ダ キャピタル ド ヴィーニョ カルタクソ

ベスパ クラブ アルバニア

Didier TAP 登録履歴

VCコロンビアとベスパクラブボリネージ

ベスパクラブ

Vespa World Club – 事務総長

ベスパクラブスイス理事会

ベスパ クラブ アルバニア

インドネシアチーム

ベスパ クラブ チューリッヒ

ベスパ クラブ チューリッヒ

ベスパ クラブ パレルモ

ベスパ クラブ ティチーノ

ベスパ クラブ イタリア

ベスパ クラブ オステンド、ベルギー

オーストリア グライスドルフ

gts

ベスパファンクラブ

ベスパ クラブ ベルン

ベスパ クラブ ナポリ

ベスパ クラブ レラハ

ベスパ クラブ ラ コート

エスカドリーユ デ シゴーニュ

ベスパ クラブ ラクイラ

SCあったよ!

手ぶらでお土産探しをするわけにはいかないので、30 年間にわたって私たちをよく見守ってくれた一部の人々の情熱を新たにし、新たな愛好家を獲得しました。

 

友人との出会い、新しい友人の獲得、初めてコロンビア代表として大統領会議に参加したこと、宝物のコレクションを増やしたこと、そして何よりもプラトニカとの信頼関係を強化したことは、私が覚えている多くの経験のうちのほんの一部です。

しかし、帰りの旅行はますます楽しくなくなります。 アウトバーンのホームでほぼ9時間。 今までで一番スピードがあるのに! (連続120km/h近くで運転しています) 🤩

皆さん、この素晴らしい経験をありがとうございました!

マリーザ&プラトニカ!

マーク コリンズ レビュー gts

マーク・コリンズ YouTube チャンネル @scooteria 素敵で説明的なレビューに慣れました。
今回も例外ではなく、Moto Nostra 製品をいくつかピックアップしました。
ウィーダイ 折りたたみ式荷物ラックモト ノストラ スーツケース 非常に素敵なシルクマットの外観と巧妙な閉鎖技術を備えています.
でも、自分の目で確かめたほうがいい。
動画でお楽しみください!!

ビデオ

Moto Nostra Classic は革新的なロック機構を備えており、内容物に最適なセキュリティを確保しながら、素早いアクセスを可能にします。

新しいロック技術

アンヴァイスンゲン

ここには、ロックプロセスのプログラミングがいかに簡単かを示す小さなガイドがあります。

後部に折り畳み式のラゲッジラック

スーツケース・バッグ(小)

フロントに折り畳み式のラゲッジラック

スーツケース・バッグ(大)

前回のモト・ノストラ事件ブログ ここで

フレームにやさしく、ランニングボードにひび割れはもうありません

メイン スタンドの絶え間ない未チェックの折り畳みによってひび割れたフットボードは、私たち全員が避けたいものです。

センタースタンド -BGM PRO ソフトストップ

ソフト ストップ メイン スタンドには特別なスタンド プレートが付属しているため、スタンドのベースとランニング ボードの間の接触がなくなり、ランニング ボード エリアの亀裂は過去のものとなり、フレームも保護されます。

新バージョン V2

調整可能なストップを備えたソフトストップが利用可能になりました.スレッドにより、メインスタンドを折り畳むことができる高さを調整できます.

ストップラバー:

良いことがさらに良くなるとき!

ワスプ Largeframe (10″) クロム BGM4950N

ワスプ Largeframe (8″) クロム BGM4970

ワスプ Smallframe クロム BGM4960N

ワスプ Largeframe (10″) (ベイリー・シュワルツ) BGM4951N

ワスプ Largeframe (8″) (ベイリー・シュワルツ)  BGM4971

ワスプ Smallframe (ベイリー・シュワルツ) BGM4961N

ワスプ Largeframe (10″) 亜鉛メッキ BGM4952N

ワスプ Largeframe (8″) 亜鉛メッキ BGM4972

ワスプ Smallframe 亜鉛メッキ BGM4962N

ミュンヘン ベスパ クラブ

アウスファールト

ロビンデイビーを訪れている間、私はミュンヘンの街をよりよく知るために時間をかけましたが、それはベスパに乗らなければ完全な旅行ではありません!
それで、良いMitschlKelleは私に彼のVespaT5を貸してくれて、Königsplatzの印象的な建築の前で会ったミュンヘンからのVespaClubsとの素晴らしい旅行を組織しました。

私は幸運にも、ミュンヘンで最も代表的なXNUMXつのクラブ、より広くはドイツのメンバーがラウンドに参加できるようになりました。

50年代からの長い伝統と2013年に再開され、 ベスパクラブミュンヘン 最初のXNUMX時間の古典的な起源に対応するベスパのみを扱います。 

Vespaカウボーイズドイツ 2013年に設立され、2018年にはすでに14か国がつながり、コミュニティ意識が高まっています。 私の母国であるコロンビアでさえ、その章があります ベスパカウボーイズコロンビア。

そして、歴史的なベスパのアクロバットのパフォーマンスで: ベスパクラシックカーの友達ミュンヘン ロビン・デイビーとケレの両方が所属しており、そのショーは幸運にもツェレ2017のベスパワールドデイで見ることができました。

そして、アクロバットチームの一員であるVespaOldtimerfreundeMünchenのメンバーと一緒に乗るのはどういうことか疑問に思っている場合は...

赤いベスパに乗って立っている男

いつものように、私の趣味をそのような素敵な人々と共有し、彼らの素晴らしいスクーターを見るのは夢です。さらに、クラブが一緒に乗り物を整理することはあまり一般的ではないので、私は非常に光栄です。

みんなありがとう、またまた会いましょう!!!

ピクチャ

ロビン・デイビーとマリーザ

私は、ドイツで、そしておそらく世界でも最大のベスパ コレクターの XNUMX 人に会う機会がありました。Robin Davy のベスパ コレクションです。
そして彼は今日にいます Scooter Center カウチ、この独占ビデオでは、他に類を見ないように、彼はコレクションの詳細、それぞれの発見の背後にある驚くべき物語を教えてくれます。 
ベスパファンとして、私はベスパだけでなく、ベスパコミュニティに関連するすべての収集品に完全に魅了されています。
こちらが見逃せない動画です!

ロビン・デービーのベスパ コレクション

彼が言うように、彼のコレクションの価値は量ではなく、これらのユニークな作品の信じられないほどの品質にあるので、コレクションは宝物でいっぱいです。 両方がロビンのコレクションで十分に表現されているのは素晴らしいことです。 

今日、ロビンは彼の博物館の扉を開き、私たちと私たちの家に Scooter Center 素晴らしい共同プロジェクトに無限に感謝しています。

ポリーニは、実績のあるポリーニバナナを再開発し、新しい外観を与えました。 新しいバナナ、または新しいポリーニの命名法によると、「元の」排気ガスで何ができるか。 私はあなたを探しました。

純粋に視覚的な観点から、新しいオリジナルのバナナは古いヴィンテージのデザインとは大きく異なります。 ボディは素材的に厚くなり、形も異なります。 マニホールドのプラグ接続はより拘束力があり、排気スプリングを吊るす位置がよりアクセスしやすい場所に移動します。

Poliniは、PKおよびV50 / PVエンジンケース用の排気システムを提供しています。 これまでのところ、PKモデルのバナナは常にマニホールドの領域で明確な平坦化を備えています。 ポリーニの新しいオリジナルは、平坦化せずに、多様体の異なるコースのみを示しています。

もう8つの重要な改善点は、マフラーとエンジンケースを接続するブラケットです。 ブラケットのベースプレートをエンジンハウジングに取り付けると、XNUMX本のMXNUMXネジを使用してマフラーを簡単に取り付けたり取り外したりできます。

以前のモデルのバナナでは、この原理はレースですでに使用されていました。たとえば、ESCのクラス5では、タイヤの交換を高速化するために使用されていましたが、ブラケットを作成する際には個別のイニシアチブが必要でした。

一般的に、ポリーニは新しいバナナで彼と一緒にレースサーキットからいくらかの経験を積んだようです。 新しいポリーニバナナは、レーシングシリーズでほぼ独占的に使用されているタイヤ寸法3.50-10にも直接適しています。 の通常のタイヤ Smallframeしたがって、3.00-10のsはもちろん適合します。

私はあなたのために私のK5に新しいオリジナルのバナナを置き、いくつかのテストを行いました。

組み立てはうまくいきました。 排気ガスをスクーターに適切に配置するために、曲げたり、押したり、さらに悪い介入をする必要はありません。

ブラケットの長穴は、タイヤとブレーキドラムとの接触を防ぐためにシステムを調整するための大きな余裕を提供します。

ポリーニは奇妙なことに、エキゾーストシステムを取り付ける前にショックアブソーバーの長さを決定する必要があると述べています。 

テストされたショックアブソーバーの最小サイズ、つまりショックアブソーバーが停止するまで圧縮されている場合、排気システムがフレームに接触するのを防ぐ必要があります。

bgmProリアショックアブソーバーの所有者はここで安全を感じることができます。 ダンパーには必要な最小サイズがあり、スポーツシリーズの場合、ダンパーの高さをさらに調整することもできます。

しかし、今度はテストベンチでの結果に移ります。

事前に申し上げておきますが、エンジンごとに動作が異なり、処理によって多少の違いが目立ちます。 少し洗練されたコンセプトよりも、パワフルでないエンジンや未処理のエンジンの方が、違いが明確であることが示されています。
ここで、新しいPoliniBananaはモーターで行われます。
クラス5ESCルール。

この場合のキャブレターはPHBL24、インテークマニホールドポリーニメンブレン、シリンダーポリーニ133レーシング鋳鉄です。 クランクシャフトMazzucchelliレーシング。
モーターハウジングはダイヤフラムインレット用に機械加工されており、モーターハウジングのトランスファーチャネルはシリンダーに適合しています。 シリンダーとインテークマニホールドは未加工のままです。

レーシングトリムでは、その日の気分にもよりますが、私の508は15hpの範囲になる傾向があります。 したがって、最初の実行は、まず、エンジンがまだ最高の状態にあるかどうかを確認することです。

予想通り、508はウォームアップ後に14.9rpmで7300hpを供給します。

したがって、すべてが健康であり、新しいポリーニオリジナルの排気ガスが比較のために取り付けられています。

テストベンチでも、ウォーミングアップ時に大幅に高い始動トルクが目立ちます。 ポリーニはここで良い仕事をしました。 ダイノで違和感を感じるものもグラフに反映されています。

6660 rpmのわずかに遅い速度では、2022 hpの新しい15.5バナナは、古い設計と比較して0.6hp増加します。 0.9Nm増加した最大トルクは、すでに5200rpmになっています。

22つの曲線を直接比較すると、新しいXNUMX本のバナナの特徴を見ることができます。 以前-もっと。

約7200rpmまで、22本のバナナは比較して優位性があります。 まさに、このパワーを備えたエンジンが道路上で最も頻繁に移動するエリアです。 約7300rpmから、古いバナナは少し良く見え、より高速への欲求をもう少し示します。

キャブレターの構成は22回の実行の間で変更されませんでした。 ここでの私の仮定は、微妙に小さいメインジェットとニードル/ミキシングチューブの組み合わせで、XNUMXバナナはより高いrpm範囲でまだ少し得ることができるということです。

しかし、私はそれをあなたのプレイ本能に任せて調べます。

私の結論:

ポリーニは、いくつかの良い改善を加えて、非常に素晴らしい毎日の乗車可能な排気ガスを開発する良い仕事をしました。 スプリングの位置に到達しやすいほど、プラグ接続がしっかりしていて、ブラケットを簡単に調整できます。 大型タイヤの使い勝手はさらにプラスだと思います。 ノイズに関しては、新しいバナナは以前のモデルよりも少し鈍いです。

ビデオでは、新しいポリーニバナナの印象をより多く得ることができます

22か月で大陸全体を横断し、72.000 kmを全負荷で(100 kgを超える荷物だけで)あらゆる種類の道路を走行したベスパはどうなりますか?

誰かが素晴らしい冒険に出て来て、彼らがこの旅行のためにどのように準備されているかを非常に興味深く見て、どの部分がストレスに最も耐えることができるかを知りたいと思っているとき、私たちは常に興奮しています。 素晴らしい旅行の後で、すべての部品の摩耗を見る機会はめったにありません。

Atzeの冒険 ベスパリカーナ これの非常に良い例です。 彼は当時、さまざまな人々と一緒にいました BGM パーツが移動し、この冒険の後、数年後、XNUMX月はこれらのパーツを見せるためにSCに私たちを訪ねました。

JanはAtzeと彼のVespaElsiのメカニックであり、どの部分が休むに値するかを正確に知っています。 以下のような BGM ショックアブソーバそれはElsiにインストールされました。 重い荷物のために、上部のショックアブソーバーマウントの領域でフレームがゆがんでいます。 その結果、ショックアブソーバーのリザーバーはシャーシと恒久的に接触していました。 ダンパーと敵の接触の働きにより、ダンパーはOリングまで露出しています。 荷物の重さは当初120kg近く、その後100kg程度はガソリン10l、水5l、工具30kg近く、スペアパーツ、残りはテント、ストーブ、寝袋、衣類などでした。 、そのすべてに加えて、ドライバーとしての腐食。 その後、何が起こるかは明らかであり、ショックアブソーバーはまだその役割を果たしていますが、新しい冒険が近づくにつれてそれを交換する時が来ました。

ビデオ

アメリカ全土-bgmショックアブソーバーで72.000キロメートル

整備士と傷みで

後援

Vespa ElsiとドライバーのAtzeは、次の冒険のために新しいショックアブソーバーとさらに多くの部品に値します。 XNUMX人がアフリカでの新しい美しい冒険を計画していることを私たちは知っています。それがどうなるかを楽しみにしています。そして、あなたを最新の状態に保ちます。 もちろん、ベスパの準備についても。

ベスパリナカ

ここに私たちの以前のブログ投稿:

 

これが私たちがツェルアムゼーでベスパAlpDays2021を体験した方法です

Scooter Center ツェルアムゼーのベスパアルプスデイズ2021で

木曜日-1日目-スタート(800km / 160km)

後に '準備 im Scooter Center、ついに今から始めることができます。 NS ベスパアルプスの日 かなり早く開始しますが、主な日は金曜日と土曜日です。 多くの人々がアルプスでのこのスクーターミーティングを休暇と組み合わせて、山への特別な旅行を予約します。 金曜日と土曜日に完全にそこにいることができるように、木曜日に到着します。

ケルンでの早いスタートの後、そのためにありました Scooter Center チーム、約650km後、ミュンヘンの私の場所で途中降機。 おいしいおやつで強化されたMaryzabelのPlatonikaとMotoVespaは、Alexによってバンから解放されました。
スクーターで、私たちは素晴らしい田舎道を走り、夢の天気で伝説のスデルフェルドとタッツェルブルムを走りました。クーフシュタインでインを渡り、オーストリアとの国境を越えます。 ヴァルクセを過ぎて、ザールフェルデン/レオガングを経由して谷を通り、ツェルアムゼーまで進みます。

 

その間、マークとマーカスはバンをツェルアムゼーまでできるだけ早く運転しました。 びっくりしました。 私たちが到着したときにブースがすでに設置されていたときは悪くありません!
近くから遠くからの友人や古い知人を歓迎します。 チームとして、私たちはスタンドで残りの小さなことをすばやく処理します。その後、ツェルアムゼーでおいしい料理を提供する陽気なチームイブニングが続きます。

お気づきのとおり、週末は素晴らしいスタートを切りました。 しかし、それはさらに良くなるはずです:

 

 

金曜日-2日目-キッツビューエラーホルン(120km)

午前中はスタンドを閉めておくことにしました。 この間、すべてのVespisti(XNUMXつのLambrettasを見てとてもうれしかった)が乗っており、そこで友人や顧客と実際に会いたいと思っています。

 

 

素晴らしい朝食の後、スクーターは最初にいっぱいになりました。 明るい日差しの中、私たちは一緒にドライブして、今日の旅行の待ち合わせ場所であるAreitに行きました。 キッツビューエラーホルン.

狂気:周りにいっぱいの巨大な駐車場 700ベスパスクーター、50年代の初めから今日までの建設年-何 素晴らしい光景!

最大8台のスクーターを備えた100つのグループで、田舎道やキッツビューエラーホルンまでの狭い道をのんびりと過ごしました。 ある人にとっては、ルートは純粋な運転の喜びであり、他の人は汗を流しました。 私はまた、ライダーがランナーに変わり、スクーターを非常に急な通路に押し上げるのを見ました。

 

TIP: キャブレターパンやエアフィルターボックスの高さ補正をご存知ですか?

この小さな子 ゴム栓 エンジンがあまりにもリッチに動作している場合、それは山の高さで削除されます。 この追加の空気供給により、キャブレターはより多くの空気を引き込むことができ、高度での空気の希薄さのために、キャブレターはもはやそれほど豊かに作動しません。
注意:必ず谷からやり直す必要があります。そうしないと、ベスパがここで痩せすぎます。

 

例 Largeframe:

例 Smallframe:

 

 

インクルード 素晴らしい山のパノラマ 人と機械の苦労をすぐに忘れました。 降下中、私はbgmPROシャーシと 新しいブレーキパッド 私の1962年のベスパT4で。 アウグスブルクから。

 

 

今日、ベスパGTSを持って道路を走っていた他のドライバーは、自動エンジンにエンジンブレーキがないために、ブレーキが過熱して故障したことについて話してくれました。 だからそれは私たちと一緒でした Scooter Center 私たちにも興味がありました bgmPROからのテスト勝者の一時停止ベスパGTSブレーキフランドポルコネロ 非常に大きい。

 

 

それで、午後の早い時間に私たちはスタンドを開けて、たくさんの素敵なスクータードライバーを歓迎してアドバイスすることができました。 多くの人が私たちのラッフルを試しましたが、最終的には正しい結果からそれほど遠くない勝者がいました。 しかし、将来的には同じ数のナッツを使ってゲームをもう一度プレイしたいので、現時点ではそれを明らかにすることはできません。 たとえば、次の週末に Scooter Center 公開日 ケルンの門にあるベルクハイム-グレッセンで私たちと一緒に。

 

 

土曜日-3日目-グロースグロックナー(80km)

今日は早く起きなければなりませんでした。 その日はいっぱいでした アトラクション で始まります グースバンプt純粋:

130 グロースグロックナー山賞には、50年代初頭のベスパ管状ハンドルバーとファロバッソの「ランプ下」ベスパモデルが並んでいます。 これはそのような非常にまれな機会です 古いベスパがたくさん ヒープで賞賛される。 壮観な ル・マンスタート 4つのグループで、ドライバーのこの挑戦における興奮、プライド、野心、そして何よりも喜びの混合を見ることができます。
昨年の参加者である「Tüte」は、ベスパラリー180をグロックナーの少し上に押し上げる方法を教えてくれました。
機械は、ベルトの下に数年、ボンネットの下に数年少ないマシンにどのように対処しますか?
調べるために、私たちはデアデビルパイロットのXNUMX人に私たちのカメラのXNUMXつを与えました。 マーク・シャフニットに感謝します!

 

チャオを頂上に向けて

私たちのマークは長い間道路に出ていました、彼はほとんど止められず、最初に彼のチャオで、次に再びグロスグロックナーを運転しました Scooter Center ジョルニになりなさい。 私たちの新しいもののための別の実用的なテストは、飛行色で合格しました CIAOバッグ.

 

 

その後まもなく、私たちはグロックナーにも行きます。 マウンテンコール 征服されたい!

 

 

今日は一日中雨が降るはずだった bgmPROスポーツタイヤ しかし、心配はしませんでした。 幸運なことに、午後まで乾いたままでしたが、グロースグロックナー山では上昇していましたが、非常に霧がかかって寒かったです。 それで、楽しい降下の後、私たちは町の広場に直行し、私たちのスタンドでAlpDays家族に挨拶し、私たちの製品についてアドバイスしました。

 

 

午後は雨が降り始め、会話に夢中になり、ブースを乾いた状態に保つのに忙しかったので、残念ながら素晴らしいものを手に入れました。 NICOLACAMPOBASSOによるベスパアクロバットスタントショー 逃した。 カスタムショーの一種である「コンクール・ド・エレガンス」が私たちのスタンドで開催されました。

 

 

アルプデイズ一家が夜のプログラムに参加するためにゆっくりとコングレスセンターに来ていた間 ライブ音楽、賞、優等生、チャリティープレゼンテーション、ラッフル 立ち会うために、私たちはスタンドを解体し、トランスポーターに安全に材料を収納することに着手しました。

 

 

XNUMXつのグループ ギャザースカートの女性 Waging am Seeから、少しの間私たちを止めました。 歓迎され、とても素敵な変化です!

 

Vespa Alpdays Zellam2021年の写真とビデオを見る

 

夕食後、夜のイベントに行きます。 Maryzabelはすぐに雇われ、WURLIWURMと踊ることが許可されました。

実際、誰もが大きなラッフルを待っていました。そこでは、主な賞品はベスパラリーでした。 とても幸せだった幸運な当選者の皆さん、おめでとうございます!

しかし、私たちは喜びを与え、私たちの競争の勝者を発表することもできました。彼は今、彼のスクーター用のbgmPROショックアブソーバーを楽しみにしています。 XNUMXつもありました Scooter Center-200ユーロ相当のショッピングバウチャーが抽選されました。 繰り返しになりますが、幸運な当選者の皆さん、おめでとうございます!

 

旅の家(800km / 160km)

夜はかなり短かった。 共同朝食の後、私たちは再び別れました:私はベスパと一緒にミュンヘンに戻りました、マーカスはチャオとベスパとメアリーザベルと一緒に風景を楽しむために800日長く滞在しました、マークとアレックスはケルン/ベルクハイムに向かうXNUMXkmの旅の家に出発しました。

Alpdays 2022革命? 私たちは興奮しています!

13th Vespa Alp Days 2022 Zell am See

13th VESPA ALP DAYS 2022-2-6からの革命。 2022年XNUMX月

主な日:2-6。 2022年XNUMX月/ 完全なプログラム:1.-8。 2022年XNUMX月
についての情報 13年第2022回ベスパアルプスデイズ ニコールとフランツからマスコミから熱くなりました:
2022年にまたお会いできることを楽しみにしており、また「平年」の年になることを願っています。
私たちは2022年に、まったく新しい革新的なアイデアを使って、非常に特別なプログラムを作成しようとしています...密輸業者ツアー、パウダーメーカー小屋...
しかし、私たちは再び悲劇的に参加者の数を制限しています! 参加したい場合は、01.01.2022年XNUMX月XNUMX日からすぐに登録してください。
に関するすべての情報 www.the-alp-days.at AB 01.11.2021
登録は01.01.2022年XNUMX月XNUMX日から開始

インクルード Scooter Center チームは、今週末の次のイベントをすでに楽しみにしています。 Scooter Center 2021年オープンデー 18.09.2021年XNUMX月XNUMX日土曜日。

ベスパGTS500 La Mutata im Scooter Center

ベスパGTSチューニングエクストリーム:GTS 500

ラ・ムタタ GTS 500 私たちはすでにそれらをここに提示しました: ラ・ムタタ

ビョルンは先週、500つのラムタタモデルと一緒にいて、ボス自身のウルフはXNUMXccのモンスターをテストすることを主張しました。 彼自身は、古典的なランブレッタとベスパスクーターの最大排気量の半分で道路にいました パフォーマンスと運転の快適性に感銘を受けました!

露骨な加速よりもさらに印象的なブレーキ? ブレーキ性能からウルフが見えた ブレンボP2 特に熱狂的になります! しかし、自分の目で確かめてください。

ベスパGTS500ccテスト「ラムタタ」GTS500テストドライブ Scooter Center

ベスパGTS300対GTS500

現在のVespaGTS 500 hpeと比較した300の最高速度と加速はどれくらいですか?

のマーク スクーテリア とビョルンはそれらを比較します 500シリーズGTSラムタタクルーザー ととも​​に GTS 300hpe。 ここでは、Vespa Gts 500hpeとの速度比較を使用したVespaGts 300 LaMutataのテストを示します。  

0〜100 km / hの加速度と80〜120 km / hの引っ張り挙動もテストされました。

速度テストの結果は非常に明確でした。 ビデオを楽しんでください!

VESPA GTS 300 対 VESPA GTS 500 – スピードテスト

ワスプ Wideframe チューニング

bgmスーパーストロングベスパ Wideframe GS

実績のあるbgmSUPERSTRONGクラッチは、Vespa GS150 / GS160およびSS180モデルでも利用できるようになりました。

bgmSUPERSTRONGクラッチベスパ Wideframe

すぐに取り付けられるカップリング Wideframe ワスプ

bgmPROカップリング インストールの準備ができて配信されます。 納品範囲は以下を含みます

  1. 組み立てられたカップリング、
  2. 新しいロックワッシャー、
  3. クラッチカバーガスケットと
  4. 三日月形のくさび

同じことをお勧めします プレッシャープレートと分離キノコ 交換する、 実用的なセットでここで利用可能!

スーパーストロングGSカップリングは、GS / SSモデル1:1のシリアルカップリングに置き換わるもので、通常は*さらに変更することなく使用できます。 カップリングはで利用可能です 22歯 (オリジナルのように)または 23歯 (より長いずんぐりした)。 標準の67歯の主歯車で使用するためのねじれ歯。

bgm SUPERSTRONG 2.0Ultralubeカップリングの組み合わせ:

  • 極端な耐久性、
  • 絶対的な信頼性と
  • ベッドリネン

それはあらゆる固体の基盤です ベスパエンジンのチューニング。 CNC製のクラッチバスケットは、優れた同心性と非常に高いねじり剛性を備えています。 したがって、ベスパクラッチは、明確に定義された研削点とクラッチライニングのクリーンな分離により、完璧なカップリング動作を提供します。

それはそれに適しています ツーリングライダー高品質で野心的な人を大切にする人 レーサー、 それ 非常に弾力性があり安定したカップリング を求めています。

ワスプ Wideframe チューニング

ウルトラルーブ

最新世代のスーパーストロングクラッチには、革新的な新技術が搭載されています。 ウルトラルーブ。
ウルトラルーブは、(正確に定義されたボアと遠心力を介して)トランスミッションオイルを高応力のハブプロファイル(クラッチバスケットとクラッチハブの間)とクラッチライニング自体の両方に送り込みます。
これはベスパエリアです 独自の技術 伝説的なスーパーストロング2.0クラッチをこれまで以上に安定させます。 長持ちするように設計されたクラッチ。

パワー

すぐに取り付けられるクラッチは、取り付けられたクラッチスプリングによって、最大約20PS / 22Nmの出力範囲用に設計されています。 強化スプリング(別売、 bgm PROXXL強化クラッチスプリング)クラッチの性能範囲を40馬力以上に拡大します。 それでも操作は簡単です。

納入品目

納品範囲には、bgm PROCosaクラッチフェーシングとXNUMX個のBGMPROXLスプリングを備えた完全なすぐに取り付け可能なクラッチが含まれます。 クラッチカバー用の新しいOリングと新しい三日月形のくさびも含まれています。

おすすめ

また、極端な負荷がかかってもクラッチが滑らないように、高性能エンジンにはクラスAPI GL3 / GL4の低合金ギアオイルをお勧めします。 これは、bgmスーパーストロングカップリングにも当てはまります。 古いエンジンオイル仕様SAE30は、今日のトランスミッションオイル仕様SAE 85W / 90に対応しています。 潤滑剤としてお勧めします bgmPROストリートギアオイル (BGM2025、仕様API GL-3に対応)。

*場合によっては、クラッチカバーとアームの再加工が必要になることがあります。を参照してください。 説明書 & ビデオ:

インストールと適応の手順

また、ここでインストール手順を見つけることができます: 説明書

ツールリスト:

TIP: Toptulツール

  • ラチェット; SW10
  • サイズ5〜6のマイナスドライバー
  • ラチェット; SW14
  • オープンエンドレンチSW19
  • 最大100Nmのトルクレンチ
  • クラッチ保持ツール
  • クラッチプラー

アイテムリスト、代替品、アクセサリー

ツールバッグモトノストラオールドタイマーレトロルック

Vespa&LambrettaなどのMOTONOSTRAツールバッグ

新しいものがあります MOTONOSTRAのツールバッグ 提供中-そしていつものように、これらの時間に、今日ホームオフィスから製品のプレゼンテーションがあります!

レトロなスタイルのツールバッグ| ワックスキャンバス

たとえば、ツールを保管するときにスタイリッシュに移動したいクラシックカーやヴィンテージカーには、この実用的なツールロールを提供しています。 もちろん、最新のベスパGTSやオートバイにも最適です。

耐久性と撥水性のある素材であるワックスキャンバス製の丈夫なツールバッグ。 ツールバッグには、大きくて頑丈なジッパー付きの5つの広々としたコンパートメントがあります。 したがって、ツールはそのままにしておきます。 多くのコンパートメントは秩序を作り、緊急時に迅速なアクセスを提供します。

丸めると、幅の広いストラップと頑丈なクリップでバッグをしっかりと閉じ、できるだけ簡単に圧縮できます。 バッグには、固定または吊り下げ用のXNUMXつのハンドルとXNUMXつのアイレットがあります。 ブラウンとブラックがあり、まもなくモデル固有のツールがあらかじめ梱包されています。

 

ヒント: トイレタリーバッグとしてもスタイリッシュに使えるので、お嬢様用のバッグもご注文ください。

ベスパトイレバッグ

  • ジッパー式コンパートメントとバックル付きツールロール ブラウンで 
  • ジッパー式コンパートメントとバックル付きツールロール 黒で

 

懐中電灯

あなたは適切な非常灯を見つけるでしょう ここで:
ランプのビデオ:

MOTONOSTRAの非常用LED懐中電灯/作業灯COBLED

 

モトノストラレトロバッグ

あなたはモトノストラから一致するバッグを見つけるでしょう ここで

ビデオMOTONOSTRAバッグ:

スクーター用の新しいバッグ🎥😮スクーター用のMotoNostraバッグ

 

プラトニカ5

足を地面に置くこと自体が声明です!

私たちの身元の確認; スクーターの男の子と女の子、改造、レーサーと旅行者 彼らのイデオロギーと信念は、彼ら自身の資質の象徴となるアクセサリーになってしまうことを知っています。

だからそうする プラトニカ 安全性、スタイル、そして楽しさの象徴を彼女に授けたガレージの床についに触れる理想的なベスパの存在に備えて何ヶ月も空中にいた後のこの大きな一歩。

彼女の強い個性のために、プラトニカは最新のBGM製品をインストールしました。ビデオをチェックしてください!

5ダウントゥアースPlatónikaVespaPXbgm177 by Scooter Center

ベスパスポーツショックアブソーバー

BGM プロスポーツ ショックアブソーバーセット | | bgm7741BKTS

競合シャーシに基づいていますが、個別の拡張タンクと固定減衰率はありません。 強力なエンジンを搭載していても、日常のスポーツでの使用に最適です。
スポーティさと日常使いへの適合性のバランスが最適な、非常に調和のとれた基本的なセットアップ。 コンペティションシャーシと比較して、高さは無限に調整可能です。 これは、車両の高さを両方の車軸で調整できることを意味します。 このようにして、プリロードを変更することなく、フロントを下げたり、リアを上げたりすることができます。これは、負のスプリングたわみにとって非常に重要です。 フロントショックアブソーバーは、高さ240mmから220mmの間で連続的に調整できます。

  • スプリングプリロードの無段階調整
  • スポーティで調和のとれたダンピングテクノロジー
  • 個別に高さ調節可能(20mm)

 

ベスパタイヤセット

インクルード タイヤ一式 -bgmSportブラックマットチューブレスbgmタイヤとbgmVespaアルミニウムリム| bgm35010SLKB 

BGM Pro Sportタイヤ(3.50-10)はアルミニウムスポーツリムに完全に組み立てられていますBGM Proチューブレス(2.10-10)
スピードインデックスS(180km / hまで承認)とロードインデックス59(タイヤあたり243kg)のファーストクラスのBGM Proスポーツタイヤと、専用のBGMPro軽合金で構成されるすぐに取り付け可能なタイヤセット車輪 *。

タイヤ
高シリカコンパウンドと特別に調整された材料の混合により、乾いた状態と濡れた状態で優れたグリップが保証されます。 非常に安定したカーカスは、素早くコーナリングするときに完璧な直線安定性と優れたライン精度を保証します。 通常、タイヤはゴムの層から形にプレスされるだけです。 bgmタイヤは、市場で最高の要件を満たし、最高の速度定格を持つ完璧なタイヤを作成するために、製造が非常に複雑で、いくつかの層状の層で構成されています。

リム
FA.Italia製のBGMPROのソリッドアルミニウムリムは、元のPXスチールリムと比較して約600グラムの節約になります。さらに、ホースが不要になったため、約370グラムの軽量化が実現しました。したがって、車軸ごとにほぼXNUMXキログラム削減されます。 シャーシの応答性が大幅に向上します。

SAFETY
リムベッドにダブルのいわゆる「こぶ」があり、タイヤは常に安全にリムにガイドされます。 自動車分野の最新のランフラット技術と同様に、タイヤがリムにうまく滑り込まずに異物(釘など)が挿入されると、空気がゆっくりと逃げることができます。 車両は制御された停止状態になります。 リムには、ねじ込みポイントの間にくぼみがあります。 ブレーキの冷却が改善されます。

 

ベスパ4ピストンブレーキキャリパー

ブレーキキャリパーとブレーキキャリアBGMツーリング | Bgm2506BK&bgm2507LBL

ラジアルアタッチメント付きのソリッド4ピストンベスパブレーキキャリパー。
高強度アルミニウム製の陽極酸化処理されたXNUMXつの部分からなるCNCフライス盤ハウジング。

4x25mmピストンを備えたキャリパーは、40mmピストンを備えた従来の30ピストンキャリパーよりも4%広いピストン面積を備えています。 油圧伝達比が大幅に向上し、ブレーキ力(同じレバー力)が増加します。 XNUMXピストンテクノロジーのもうXNUMXつの利点は、パッドの対称的な負荷です。つまり、パッドは常に完全に接触しています。 パッド交換はスタッドボルトで素早く簡単に行えます。 レースでの大きなアドバンテージ。 ブレーキラインの中央接続。

 

あなたはここですべてのPlatónikaエピソードを見つけることができます: ベスパプラトニカ

 

ビデオの音楽: アーティスト:Sunsearcherタイトル:Flamenco Rhythmアルバム:Sunsearcher Spiritライセンス:CC-BY-SA

アローエキゾーストベスパGTSテスト&インストール

ベスパGTSで利用可能な矢印排気システム

私たちと一緒にあなたは今それを再び得ることができます 矢印排気システム。

あなたは私たちと一緒にいるかもしれません ベスパGTS-カスタムスペシャル カスタムスクーターのほとんどがからのものであることにすでに気づきました カフェレーサー69 アローエキゾーストシステムを搭載。 これは確かに理由がないわけではありません、ベルリンベスパカスタマイザーチームはそれが何をしているのか知っています!

自分で写真を作る スクーテリア ここで素晴らしい比較ビデオを作成し、元のピアジオベスパGTSエキゾーストとARROWエキゾーストを比較します。

ARROWVSをテストします。 ベスパGTSエキゾースト

ここでベスパGTSアローを購入する

ジャネリ&アローストーリー

ジョルジョ・ジャネリは1985年にARROW SPECIAL PARTSを設立し、プロの競技用のレーシングエキゾーストシステムの構築に成功しました。 4ストロークと2ストロークのエリアでは、ドライバーはアローエキゾーストシステムでさまざまなクラスの世界選手権に勝ちました。

その間、GianelliはArrowとのレースで得たノウハウを街頭に持ち込み、たとえばVespaGTS用の排気システムを提供します。 サウンド、技量、パフォーマンスが多くの人にとって最高のものになっています ベスパGTSの排気。 もちろん、Eマーキングと承認で利用可能です!

ビデオの矢印のインストール

ここでベスパGTSアローを購入する
ベスパアルプスデイズ2020ツェルアムゼー

写真とビデオVespaAlp Days2020リローデッド

事前に一つ:私たちはすでに来年を楽しみにしています ツェルアムゼーのベスパアルプスの日 (01.-08。 21年XNUMX月)そして、私たちはあなたと再び「通常の」アルプスの日を祝うことができると確信しています。 登録と情報はすぐにここで見つけることができます: https://www.the-alp-days.at/

 

今年はすべてが異なります。 コロナはそれをします 可能 必要。 他の多くのイベントと同様に、XNUMX月の日付はキャンセルされました。 スクーター会議の大多数は、流行の犠牲になりました。 しかし、その後、これらの困難な状況下で、ベスパアルプデイズは アルプ デイズ リローデッド 幸いなことに、エディションはまだ行われています。

私たちから Scooter Center ツェルアムゼーでのこの素晴らしいベスパ会議をフォローしてきました 世界ベスパデイズ2009。 それでも、私たちはメインスポンサーであり、大きなスタンドとチームで代表されていました。 この巨大な国際ベスパ会議は、今年で11回目となる次のAlpDaysイベントの誕生の時でした。 それか Scooter Center ミニチームとのこの特別な状況にもかかわらず、再びメインスポンサーであり、私たちは再びそこにいました。 私たち二人がこの短い時間で体験できたのは、単に素晴らしかったです。それは、午前9時に始まりました。 グロースグロックナー山賞、180か所でこれほど多くのベスパラリー200/XNUMXを見たことがありません。 ここを見て:

ビデオツェルアムゼー2020

結果は2つのビデオです。
ヒント: のために グロースグロックナー山出口フルムービー あなたは30分かかるはずです。 それは価値があります! 標高2.500メートルの息を呑むような山の風景に関連する道路のコースは、風景とビデオを単に壮大なものにします。

ニコールとフランツがいつも天気でどうやってそれをするのかはわかりませんが、自分の目で確かめてください!

Alp Days Reloaded ビデオ

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa ミーティング ツェル アム ゼー – グロースグロックナー

 

グロースグロックナー山出口フルムービー

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

写真

ベスパGTS変換のための完璧な指標

MOTONOSTRAのダイナミックランニングライトを備えた人気のLEDインジケーターがあります すでにここで紹介されています。 私たちのパートナーであるカフェレーサー69も、ターンシグナルを自分たちにインストールするのが好きです。 ベスパGTS変換。 理由がないわけではありません。色付きのインジケーターが高級でエレガントな外観を提供するからです。 彼らは行動している GTSランニングライトフラッシャー 見事な、それらはまたベスパGTSボディのデザインとラインに完全に調和してフィットします:も参照してください ここのビデオで!

簡単インストール

今あります Youtubeビデオ、LEDインジケータの簡単な取り付けを非常にうまく示しています。

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" パート 6 – Moto Nostra の Vespa LED インジケーター

ランニングライト付きベスパGTSLEDインジケーター で利用可能 透明なガラスまたは着色された黒、前面または背面に個別に 安いセットで:

ランニングライト付きベスパGTSLEDインジケーター

ベスパGTS用のLEDインジケーターを購入する

VespaGTS用ダイナミックランニングライト付きMOTONOSTRAインジケーター

MOTO NOSTRAターンシグナルは個別に制御されるLEDを備えているため、高級クラスの車両(Audi A7など)からわかるように、完全に動的なランニングライトを生成します。 作成された光の効果は非常に心地よく、従来のインジケーターからの心地よい変化を提供します。 追加の特別な機能として、フロントインジケーターにはプラズマルックの明るいホワイトデイタイムランニングライトストリップがあります。 後部のポジションライトにも同じ技術が使われています。

なぜLEDなのか? テクノロジーによるセキュリティの強化!

スクーターのこの素晴らしい視覚的アップグレードと、GTSを個別化して群衆から際立たせる可能性に加えて、これらの優れたLEDインジケーターを支持するもうXNUMXつの重要なポイントがあります。

この新技術により、暗闇でのリアエンドの光学幅が広がり、道路交通の知覚が大幅に向上します。 ターンシグナルの明るいLEDが遠くから見えます。 ランニングライトは、従来の方向指示器よりも光学的によく捉えられます。

QUALITY

私たちにとって特に懸念されたのは、品質とフィット感でした。 MOTO NOSTRAインジケーターを使用すると、どちらも非常に高レベルであるため、Power1のインジケーターに代わる高品質の代替品になります。
さらに、MotoNostraインジケーターは常に接続アダプターとともに提供されます。 したがって、ワイヤーハーネスに介入する必要はありません!

 

承認:TÜVに問題はありません

もちろん、インジケーターにはテストマークがあり、 公道での使用が承認されています(TÜVの承認は必要ありません).

 

ベスパPXLEDヘッドライトアニメーション

ベスパPXLEDヘッドライト

このVespaチュートリアルビデオでは、Vespa PXLEDヘッドライトがVespaPXにどのように取り付けられているかを示します。 NS MOTONOSTRAハイパワーLEDヘッドライト 他の車両(ランブレッタ、ベスパGTS、スプリント、ラリー)にも搭載可能 ベスパPXLEDヘッドライト ganz einfach。

CONTENTS

  1. ベスパPXヘッドライトの組み立て: 00:08
  2. 電気部品/接続ベスパLEDヘッドライト: 01:42

Vespa PXLEDヘッドライトチュートリアルMOTONOSTRALEDヘッドライトVespaPX

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の組み立て手順 PDFとして印刷

ベスパにLEDヘッドライトがあるのはなぜですか? 

従来のBilux電球の限界は、ほとんどのスクーターで45 / 45Wのヘッドライト電球です。 光度は80未満のルーメンで測定されます。LEDヘッドライトの光度は120倍(400ルーメン)です。 消費電力はわずか1300Wです。これは、従来の20ワットのスポットライトの光出力に相当します。 与えられたオルタネーター/電源で、かなり良い照明を達成することができます。 さらに、他の消費者のためのより多くの容量があります。

パーツリスト/ショップ

このビデオで使用されている部品:

  • ベスパPX変換フレームとヘッドライトブラケットを含むLEDヘッドライト-MOTONOSTRA- LED HighPower
    商品番号: mn1101kt
  • イグニッションスイッチ-VESPA4線式-VespaPX Lusso(1984年から)
    商品番号: 9520133 
  • ライトスイッチ-GRABOR-Vespa PK125 XL / ETS、Vespa PX Elestart(1984-1998)-10本のケーブル(DC、バッテリー付きモデル、連絡先)
    商品番号: 9520145
  • ラバーフラッシャーリレーベスパPX
    商品番号: 3330940

MOTO NOSTA LEDヘッドライト!

E9マーキング(ストリートリーガル)と明るいハイ/ロービームを備えたLEDヘッドライト。 追加機能は、個別に切り替え可能なポジションライトです。 直径143mmで、PXモデルとCosaモデルのステアリングヘッド、およびVespa Sprint、GTR、Rallyなどのランプトリムリングにも完全に適合します。

 

ベスパモトノストラLEDハイパワーLEDヘッドライト

テクニッシュ・デー

輝度1300ルーメン電圧:12ボルトDC(直流)消費電流:1,8A / 1,3A消費電力:21,5W / 15W / 1,9W直径:Ø143mm本体の深さ:54mm(ガラスの膨らみのないヘッドライトリングから測定)全体の深さ: 79mm(ケーブルフィード付きのガラスの膨らみのないヘッドライトリングから測定)

NOTE

LEDヘッドライト 直流でのみ動作しますしたがって、12VDCのバッテリーまたは他の同等の電源が必要です。 交流電圧源での動作は、即時の欠陥につながります。 

オイルパンベスパGTSブラック

ブラックオイルパンベスパGTSを取り付けます

なぜベスパGTSオイルパンを変換するのですか?
この投稿でも ベスパGTS変換 いくつかの素晴らしい例があります ベスパGTSのカスタムとチューニング 示す。

多くの場合、一貫した全体的なコンセプトでリノベーションを成功させるのは細部です。

現代のベスパスクーターの素晴らしいディテールは、例えば、黒いオイルパンです。 私たちはあなたに私たちを提供します モトノストラ オイルパンXNUMX 真新しいオリジナルピアジオオイルパン 高品質で光沢のある粉体塗装を施しています。 以下のビデオは、変換を非常に簡単に行う方法を示しています。

 

このGTSオイルパンは、最初に精製のための複雑なプロセスで準備され、次に専門的に処理されます。 その結果、見栄えのする非常に耐久性のある表面が得られます。 浴槽はもちろん設置の準備ができて配達されます、あなたは選択があります:

注: 新しいシールを取り付けることを忘れないでください-> オイルパンシール
何か新しいことをする絶好の機会 オイル オイルフィルターを使用します。

ヒント: 安くて実用的なセットをご用意しております! NS 検査キット 走行距離と推奨されるオーバーホール作業に応じて、検査に必要なすべての部品が装備されています。

ベスパGTS検査セット

変換ベスパGTSオイルパン

組み立てはとても簡単ですが、覚えておくべきことがいくつかあります。
ここでは、GTS300変換の一部としてMOTONOSTRAオイルパンを交換しているScooteriaからのすばらしいビデオを見つけることができます。 ベスパGTSオイルパンを取り付けるための秘訣を含むカフェレーサー69のカスタム専門家からの役立つヒント:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 5 - ブラックオイルパンの取り付け

変換は次のように機能します。

  1. オイルを排出します
  2. エアフィルターボックスを緩めます
  3. バリオカバーを緩めます
  4. オイルパンのネジを外します
  5. シール面を清掃します(ナイフまたは細かいサンドペーパー、脱脂)
  6. 新しいシールを適用します(追加のシーラントなし)
  7. 逆の順序で組み立て直します

注:

上記のビデオを参照してください。 正しいネジを使用し、スプリングを再挿入し、締め付けトルクを観察します。M6ネジオイルパン:10-14Nm。

MOTONOSTRAオイルサンプを購入する

MOTONOSTRAキャリーコットは次の場所で入手できます。

ビデオのbgmクラシックスクータータイヤ

bgmクラシックスクータータイヤ3.50 / 10

このビデオでは、アレックスがあなたを紹介します bgmクラシックタイヤ 以前は、スクーター用のクラシックなプロファイルを備えたモダンなタイヤ。 したがって、トレッドを混乱させないでください。一見したところ、トレッドは60年代のVespa&Lambrettaの相手先ブランド供給のタイヤと視覚的に区別できませんが、タイヤは単に「アイスクリームパーラーまでドライブ」するものではありません。昔の人。

ドイツ製の最新タイヤ開発と高品質のコンポーネントのおかげで、bgmCLASSICは誰にとっても非常に高性能なタイヤです。 生活状況 リーンアングル、それは明らかに彼の一部でもあります 最大150km / hのスピードリリース強化されたマーキング 認識する。

ここで新しいbgmCLASSICタイヤを注文してください

タイヤフィッティングベスパ/ランブレッタ

クラシックなベスパやランブレッタに見られるような、分離可能なリムにタイヤを取り付ける方法に関するヒントがあります。 ベスパタイヤアセンブリ

#bgmタイヤ

新しい bgmのスクータータイヤ!

#bgmtyres bgmベスパ&ランブレッタタイヤ

ベスパエンジン-の心臓部 プラトニカ –帽子 最後の投稿で クランクシャフトの希望の制御角度を取得します

モーターのシリンダー過電流チャネルを調整して、パフォーマンスを最適化します

Vespa Tuning:エンジンの完全な組み立てを行う前に、チップを生成するすべての作業を行う必要があります。 そうして初めて、ハウジングを掃除することができます。

次のステップでは、これにはエンジンのシリンダーの過電流チャネルが含まれます。
インクルード BGM177 シリンダーが元のオーバーフローチャネルでも完全に機能するように設計されています。
しかし、私たちのプロジェクトでは、この機会を利用して住宅を直接改造します。 シリンダーのより良い充填は常にXNUMXつを意味します より高い可能なトルク.

過電流ダクトの輪郭をモーターハウジングに転写する最も簡単な方法は、適切なシリンダーベースシールをハウジングに配置して、輪郭をハウジングに転写することです。

シール面はホイルペンでマークするのが最適です。 次に、シリンダーベースガスケットの助けを借りて、 過電流チャネルの等高線 マークされた。

次に、モーターハウジングの輪郭をフライスカッターで調整します。 元のモーターハウジングとまったく同じ深さでチャネルをフライス加工する必要はありません。

インクルード BGM177シリンダー ピストンが十分な断面を提供するように基本構造から設計されています。
適合チャネルの生成された表面は、フライス盤で粗くすることができます。 それ以上の研磨は必要ありません。 粗い角やエッジがない限り、わずかに粗い表面が最適です。

チャネルがミリングされ、ハウジングが再び洗浄された後、組み立ては続行されます...

Scooter Center チュートリアルVespaPX–転送の変更(字幕のアクティブ化)

Vespa / Lambrettaにタイヤを取り付けるにはどうすればよいですか?

私たちの例を使用して bgmクラシックタイヤ タイヤ(スプリットリム)の正しい組み立てを示します。

1.摩擦を減らします 

タイヤが転がるときにインナーチューブが曲がる可能性があるため、内部で摩擦を発生させるのは理にかなっています タルク 削減する。
白い粉は、チューブとタイヤの間の摩擦を減らし、チューブの摩耗を減らします。

タイヤ内部に少量のタルクが行き渡り、チューブは膨張しないように十分な空気で満たされ、少量のタルクがまぶされています。

2.進行方向を確認します

チューブを取り付ける前に、まずタイヤの回転方向がメーカー指定かどうかを確認してください。
この通知は私たちのものです bgmクラシックタイヤ タイヤの側面に矢印の形で表示され、運転中のタイヤの回転方向を示します。
次に、タイヤの回転方向に合わせてチューブを挿入し、ベスパに典型的なバルブが進行方向の左側を向くようにします。

3。 モンタージュ

タイヤをリムに取り付けるために、いわゆる 組立ペースト 本当の助け。 これは、タイヤをリムに非常に遠くまで押し込むことができることを意味します。 これにより、XNUMXつの部分からなるリムのねじ込みがはるかに簡単になります。

まず、バルブをリムの広い半分に挿入してから、タイヤに押し込みます。
狭いリムの半分には、バルブにアクセスできる開口部もあります。 タイヤに挿入するときは、バルブのクリアランスがリムの広い半分のクリアランスと一致していることを確認してください。

私たちのBGM ステンレス鋼の縁 交換可能なボルトがあります。 組み立て中は、回転を防ぐためにネジの頭が正方形に挿入されていることを確認することが重要です。

リムの半分のXNUMXつのナットは 横方向に16〜18Nm 添付。 取り付けるときは、 ホース リムの半分の間に閉じ込められていません。
そうして タイヤを2バールまで膨らませます タイヤとバルブがリムに正しく装着されていることを確認します。

レディ

チュートリアルベスパ用のBGMクラシックタイヤの組み立て方法

 

音楽: SC / NXTレベルのReneWinkler タイトル: 最初の吹き替え4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/