ベスパ クラブ ヴィーヘンゲビルゲ

Vespa Club Wiehengebirge は 5 周年を祝い、Marco Niehoff がビッセンドルフでのイベントが完璧に組織されたことを証明する素晴らしい写真を私たちに共有してくれました。

「08.07.2023 年 5 月 100 日、Vespa Club Wiehengebirge eV は楽しい仲間とともに 70 周年を祝いました。 さまざまなクラブの友人や熱心なベスパ愛好家がこの特別な機会に温かく招待されました。 この招待は好評で、XNUMX 名を超えるゲストがイベントに集まり、そのうち XNUMX 名以上が誇らしげに自分のベスパに乗って到着しました。

この日入荷したスクーターの先着50台には、魅力が詰まった専用バッグが用意されていた。プレゼント”。 イベントに十分なスペースを確保するために、私たちは十分なスペースを提供してくれたビッセンドルフ・イェッゲンの DRK クラブハウスを借りました。 駐車場には楽しいゲームが楽しめる障害物コースが設置されていました。 ここで訪問者は自分の運転スキルをテストし、尊敬されるシュリューワー社の高品質ベスパ ヘルメットなど、寛大なスポンサーからの素晴らしい賞品を獲得するチャンスを利用することができました。

 

障害物コースは、完全に機能する古いスピードカメラによってさらに興奮が高まりました。 来場者がコースを完走した後、一定の制限速度を超えるとスピードカメラで記念写真を撮影できるようになった。 自分自身とベスパのスナップショットをさらに撮りたい人のために、マークされたルートに沿ってフラッシュする別のフラッシュ ユニットが利用可能でした。

もう XNUMX つのハイライトはカスタム ショーで、各スクーターが個々の美しさと独自性を評価されました。 このショーでは、手作りの携帯電話ホルダーが賞として誰もが欲しがるトロフィーを受け取りました。

 

もちろん体調管理も万全でした。 ブラートヴルストやおいしいサラダから、魅力的なケーキや香り高いコーヒーまで、お腹を空かせておく必要はありません。 晴天に恵まれたこの日は気温35度という暑さの中、特に冷えたソフトドリンクが人気でした。

ベスパの精神に応えるために、ランチタイムにさわやかな 50 キロメートルのライドが企画されました。 緊急事態に備えて、フェスティバル会場には故障車両が用意されていましたが、幸いなことにその必要はありませんでした。

退場後、優勝者には豪華な賞品が授与されました 協賛スポンサー様からの賞品。 この場を借りてスポンサーの皆様に心より感謝申し上げます。 あなたはこの日を忘れられないイベントにするのに役立ちました。 ダルマン、サロン ドスタル、ザ ヴィレッジ ショップ、VGH、スモール & ファイン、シュリューワー、ルイ、SIP、アトリエ ハルトマン、 Scooter Center.

また、貴重な訪問者、勤勉な協力者、スピードカメラコレクター、そして DRK 協会の献身的なメンバーにも特別な感謝を送ります。 皆様のご支援がなければ、この日を輝かせることはできなかったでしょう。

というわけで、ガソリンに関する活発な会話とエキサイティングなアクティビティに満ちたこの素晴らしい一日は、残念ながらあまりにも早く終わってしまいました。 この日を忘れられない経験にしてくれた皆さんに改めて感謝します。」

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV
フォトボックスオープンデイSC

オープンデイ SC では写真ボックスがあり、44 台のスクーターの写真が撮影されました。ここでは、いくつかのスクーターのストーリーとその代表的な写真を紹介します。
残りの写真は、次のボタンを使用してダウンロードできます。

オープンデーのベスパ

ベスパ GTS スーパー 

ベスパスプリント 

ベスパスペシャル 

ベスパ98

80ccエンジンを搭載したVespa PX 177 Lusso

今年でベスパを所有して10年になります。 80 エンジンは 125 ブロックと交換されました。 ポリーニ177ccシリンダー、Malossi メンブレン、Mazzucchelli レーシング シャフト、そして洗練された 30 Dellorto キャブレター。 チューニングの結果は一定です 18馬力。
PX がクラッシュした後、光学系の改造も始めました。 これにより、Vespa に PX Alt の外観、こぶシート、ドロップ ハンドルバー、ディスク ブレーキ、ショート ストローク スロットル グリップ、および新しい塗装が施されました。
まさにリノベーションにぴったりです Scooter Center オープンデーは終了し、コブレンツからの楽しい旅となりました。

マックス・スタード

ベスパ スプリント 150 ベローチェ

ドイツ人引き渡し
1977年に建てられ、1987年から私が所有しています。
エンジン PX200 古い
マロッシ スポーツとは
ロングストロークシャフト ピナスコ
BGMショックアブソーバー
O ワニスはありません:-)
1990年にウルリッヒ・ラウによってエアブラシで描かれた
そこで彼女は次のように見えました。

1992 年のアーヘンでのスクーター ランの写真
その後ろに私の DL200 違反者がいます

2000年に塗装がエリデスブルーシルバーにリニューアルされました。 レッグシールドエアブラシが新しくなりました。 他の画像も残ってました。 今では、デイリードライバーとしてすべてが見直されました。
ノイヴィートからのご挨拶

ピーター・ヴェルハンド

Px 80 古い 1982 年に製造 

錆びたようなオリジナルのブルーペイント
カスケードステッカー爆弾の前面
Px 80 ハウジングスピンドル
シリンダー177ccステルヴィオ、ハウジングに適合するトランスファーアダプター。
Px 57 の 125 クランクシャフト
24 Si キャブレター、フロート チャンバー穴あけ済み
138 HD
160 空気補正
Nd 52/140
Vesptecフィルターカバー
ポリーニ・ヴェントゥーリ
高速流燃料タップ
18度で点火
ポリーニ ビッグボックス
動作は良好ですが、残念ながらテストベンチでの測定はまだ行われていません

ウド・ランガンケ

ベスパT4

4年にスクーターに再参入して2016台目のスクーターとして「インディアンバンブー」カラーのT2を購入しました。 その前に、80 年代に持っていたような PX を手に入れましたが、そのシーンにアクセスできるようになると、古いスクーターが欲しくなりました。 T4 の後はあと XNUMX つあります Smallframe (丸いライト)とAcmaとVB1T。 それで飽きることはありません...

T4にはラグジュアリーとベーシックが用意されており、私は3速のベーシックバージョンを持っていますが、実際にはラグジュアリーモデルにあった頬のクロームトリムが付いていました。

私は経験が浅かったので、T4 を「復元」して購入しました。 つまり、購入後、エンジンとステアリングヘッドのベアリングシートの両方を完全に再構築する必要がありました。 しかし、オリジナルのエンジンはそのまま残っていました。 2017年から2022年まで177 DR(2チャンネル)で運転しました。 馬力は10近くあり、問題なく走行できました。 T4 は休暇には常に PX と一緒に持ち歩いていたので、すでに何キロも走ったことがあります。

昨年の冬、エンジンはアンドレアス製でした ナジ 再加工され、第 3 チャンネルがフライス加工され、ロングストロークの 190 Pinasco Magny Cours が取り付けられました。 オープンデーで初めてテストしてみました。 私はまだパフォーマンスに完全に満足していません。馬力はわずか 13 ですが、出力は 16,6 NM です。 キャブレターのチューニングを改善することで、もう少し改善できることを願っています。

アンドレアス・フリー

Motovespa150スプリント

GM MV 150 塗装は少し、板金は多め😂
このスクーターに関しては、夕方に何週間も塗装を剥がす作業があったこと以外に、あまり興味深いことはないと思います。

クリスチャン・クント

技術的にはスクーターを完全にオーバーホールしました。 すべての規格と 12V への変換に加えて、スクーターは主に BGM コンポーネントで構築されました。 したがってそれも BGM レッグシールドの文字の下 ;) エンジンはクラシックでした BGM- 構築されたもの。 187シリンダー、ロングストロークシャフト、26 Si キャブレター、スーパーストロング、65/23 ギア比、ボックスエキゾースト。 シャーシも BGM。 とても上手に運転します。

それ以来、このスクーターは、フラットライナーズ SC の息子たちとのツアーだけでなく、日常生活でも非常に信頼性をもって私に同行してきました。

シュテファン・アイヒホルン

バジャージ・チェタック

84年のバジャージ・チェタクです。 つまり、台形のハンドルバーを備えた美しい個体であり、この状態のものは実際には非常に珍しいものです(たとえ彼女が通常「単なるインド人」と評価されていたとしても)。
私は数年前にケルンの親切な紳士からそのスクーターを譲り受けました。 バジャージは 84 年にハンブルク経由で輸入され、最初のオーナーとしてこの紳士によって数年間運転されました。

私は意図的にスクーターを Vespa Sprint に「ドレスアップ」せず、Bajaj のままにしました。 視覚的な理由から調整が必要な点はほんのわずかでした。

アクマ v56 

Baujahr 57 

2年前にフランスから持ってきて、その後完全に分解してしまいました。 すべてが洗浄され、塗料がこねられ、洗浄され、研磨され、磨かれ、密閉されました。
XNUMX 年前、このリビジョンは Enderle ソリューションから提供されました。

セバスチャン・メイ・バウアー

イタリア、ドルチェ ヴィータとベスパのツーリングとコーナリングの楽園

トスカーナ州ベスパツアーが計画されました。 その前に訪問がありました Scooter Center 計画上で。

いくつかのスペアパーツを入手し、新しく設計したパーツに保管しました ベスパバッグ

そして、何の心配もなく、1961 年に製造されたベスパ VNB で家に向かって出発することができました。

素晴らしい天気の中、私はベスパで多くの町を通り過ぎ、幸せで自由な気分になりました。
ゴッタルド峠の頂上に到着したとき、私はすでに旅のXNUMX分のXNUMXを終えていました。
イタリアは遠くありませんでした。 焼きたてのコルネッティと淹れたてのコーヒーの香りが私をエスプレッソバーに誘いました。 この香りは言葉では言い表せません。

子供の頃、私はおそらく「幸せとはこんな香りに違いない」と言ったでしょう。
もちろん、XNUMX番目のコルネットが私のものを見つけました ベスパバッグ 場所。

私はのどかな丘陵、トスカーナの松や糸杉が並ぶ田舎道を抜け、壮大な別荘や古い城を通り過ぎ、太陽に向かって車を走らせました。
目の前にはオリーブの木と、オリーブオイルなどの高級ワインが作られるブドウ畑が特徴的な美しい風景が広がっていました。

すでにピサの斜塔が見えてきて、フィレンツェやシエナなどの有名な都市のシルエットが次々とゆっくりと現れてきました。

今、私は目的地に到着していました。 私は自分のストラップを締めました ベスパバッグ 愛車のレッグシールドから外して持ち帰ってきました。

マウロ・ムラス

- ベスパバッグ M&R

P200E

22年前にアウグスブルクで購入されたこの車は登録が抹消され、XNUMX年間納屋に放置されていた。
2022 年の購入価格 (250 ユーロ)
このような幸運は一度しかありません。私の幸運な発見は、O ラッカーのオリジナル P200E アウタージョー 200cc でした。

冬の間にすべてがやり直しになり、すべてを保存するために何度も塗装を研磨し、磨き、密閉しました。 完全に裏返してネジもすべて交換しました。
これに伴い、エンジンが最適化され、さらなるパワーが追加されました。

ラベスパウォブ

PXドロップバー

VM1T125

1年1953月に22年製のファロバッソ(VM15048T)を購入し、完全レストアしました。 残念ながら、前のオーナーが専門的に修理しなかったため、フロアパネルを再溶接する必要がありました。 ベスパはオリジナルカラー Grigio XNUMX で塗装されました。サイドジョーとヘッドライトはアルミニウム製です。 もう少し多くの蒸気を提供します ピナスコ160ccシリンダー、ピナスコ レーシング シャフト、12V ピナスコ フライテック点火、修正されたプライマリ ギア比、 CP23 ポリーニ キャブレター。 Cosa2クラッチを組み合わせています。 美しい走りを約束します BGM PRO SC/R1 スポーツショックアブソーバー。 1953 年に最初の所有者から送られたオリジナルのイタリア語の手紙 (青い冊子) がまだそこにあります。

フェリックス・ヴァイスハウプト

ベスパGT

溶融亜鉛メッキ T5 

フィリップ・ブルーメンバーグ

モトベスパ スプリント ベローチェ

160年からの1966cc

パスカル・バウアー

Lambretta's - 23 月オープン XNUMX 日目

スパニッシュ ランブレッタ シリーズ 2

私はこのスクーターを約 12 年間所有しており、新しいモーター設定で再度オーバーホールしたところです。

Nordspeedエキゾーストを備えたグランツーリスモ250ccmが取り付けられています 35ミクニ。 

ディスクブレーキ Dirty Sanches、前後 BGM ショックアブソーバー 

クリスチャン・ミクル

ランブレッタ シリーズ 2 Li 150

ランブレッタ シリーズ 2 Li 150

マーカス・ブロック

NSUプリマD

 

NSU Prima Dは、ライセンスが切れたLambrettaの後継車として生産されました。 このスクーターは 1957 年から家族で所有しており、ケルンのツヴァイラード リンドラウから購入しました。 2014年から徐々にレストアし、4000kmほど走り続けてきました。 このような古い宝物を積んで田舎道をドライブし、XNUMX ストローク エンジンの作動音を聞くのは、とても楽しいです 🤩。

LG

ステファン・ゲルデス

ピアッジオ チャオ、ブラボー...

Ciao – ヴェイバッハ レーシング

チャオのこどもチョコレート

ダニエル・テニオール

チャオ M&Ms

カールステン・ウェヴェリンク

ピアッジオ スーパー ブラボー

まだオリジナルのエンジンを搭載した原付です。
作られたのは、より大型のキャブレター、エアフィルター、スポーツエキゾーストだけでした。 これが彼女がプライドを獲得する方法です 毎時40キロ。 そして何かが完全に復元されました。 オリジナルの外観を維持したい。
フロントとリアのランプグリル。
それから彼女は側面に薬莢がついた自作の荷物棚を持っています。

ジュリアン・ヘルツォーク

ピアッジオ チャオ P

モーター
シリンダー マロッシ ビッグデプス 4
モーターハウジング マロッシ MP ワン
クランクシャフト マロッシ
点火 MALOSSI パワー
キャブレター 21er phbg
エアフィルター ファンネルMCプロパーツ
インテークマニホールド MCプロパティ
メンブレンMCプロパーツ
エキゾーストヤスニ

ドライブ
トランスミッション モノラル 10,73:1 ミルド
コンバーター MCプロパーツ ミナレリコンバータ
プライマリーシャフト MCPROPARTS
POLINI スピードコントロールバリエーター
クラッチベル DOPPLER
カップリングドップラー
CNC加工済み McProparts プルスターターキット

フレーム ピアッジオ チャオ P
日産ペイント3回塗り
110 コンバーターに合わせてフレームを強化し再加工
サドルアルカンターラレザー
リム 5 スター 17 インチ
すべてのネジは焼成チタン製
ランニングボード 3D プリント

他にもたくさんのことがあります マックプロパーツ インストールされており、多くの詳細は範囲を超えていると思います。 しかし、すべては Marcello Curro (McProparts) と Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage) とのコラボレーションを通じて作成されました。

ルネ・クライン

マイケル・シュメルツァー

本当はダブルキャブレターを使った古い学校のプロジェクトになるはずだったんですが(80年代と90年代のものもあるので、まだ入手可能なものはいつかまた来るでしょう)、その後、Polini H2Oとのバンドルを見つけて、最初にこれに決めました。それは私が当時望んでいたもので、すでに持っていました。
スペアパーツに関して言えば、シリンダーヘッドガスケットなどの古いものはかなりひどいようです。フェイスブックグループを通じて知り合ったイタリア人は、このガスケット専用に自分で作っており、当時の素晴らしいものを今でもたくさん持っています。
青いホースやその他の小物は、精神的にポリーニに行くべきです☺️
リムも完全に再構築されており、ハブの直径がピアッジオのスポークリムと同じであるため、オストモペットのリムとさらに幅が広くなります。
サドルは地元のサドル業者によって作られ、Piaggio の文字のゴールドはリムハブのゴールドと同じです。
すべてが古いというわけではありませんが、タイヤ、ブレーキレバー、コントロールがより現代的であることが好みです。

マイケル・シュメルツァー

こんにちは

チャオBJ。 71

私が一から作り上げたCiaoです。 ガレージで見つけたものとして購入しましたが、何もできなかった近所の人から提供されました。 それから私は Ciao を引き取り、6 か月以内にそれを再構築しました。ドキュメントは利用可能で、ほとんどの部品は元のバージョンからのものです。 SC 私は25年以上顧客として働いています。 よろしくお願いします 

フランク・ゾンズ

チャオス

私が一から作り上げたCiaoです。 ガレージで見つけたものとして購入しましたが、何もできなかった近所の人から提供されました。 それから私は Ciao を引き取り、6 か月以内にそれを再構築しました。ドキュメントは利用可能で、ほとんどの部品は元のバージョンからのものです。 SC 私は25年以上顧客として働いています。 よろしくお願いします 

ジャックPL

クナッターコップ チャオ P

こんにちは

チャオGパウダー

モペット

シムソン スクーター SR50

ここに小さな物語があります
若い頃はツンダップ ヘラクレスやビクトリアに乗って、いつも楽しくいじっていました。
その後、ネジ工場は自動車産業に進出しました。
21年目、私の友人は状態の良くないSR50シムソンを持っていて、それを作りたいと思っていましたが、その後、状態の良い別のSR50を購入しました...そして私がもう50台のSRXNUMXを引き継ぎました。
それが夜の会話で起こったことです(典型的な友人、さあ、両方の SR50 をリビルドしましょう 😝。
言ったし終わった…
スクーターは完全に解体され、
すべてのパーツにサンドブラスト加工を施し、
まだ使用可能なすべての部品は再塗装/粉末化されました
その後、すべてのネジ、ゴム摩耗部品、ワイヤーハーネスライトを再構築し、交換する時期が来ました... エンジンを完全に分解し、新旧部品を使用してオーバーホールしました。
09.2023 年 50 月 XNUMX 日、SRXNUMX はステッカーと新しい部品を除いて準備が整いました。
それから私はリンブルグ・ヴァイルブルグからの他の4人と一緒に、原付バイク3台であなたの素敵な出会いに行きました。
インジケーターと塗装を除いてオリジナルで作られ、エンジンは60ccに換装されました。
ご挨拶👋

ベンジャミン・グロス

クナッターコップ・ティキ

サイモンのスター

自動写真ボックス

自動ランナー 

アネル・クスチュラ

Metrakitデザインで愛情を込めて構築されたBig Bore Malossi Zip Sp。
Zip Sp 変換
セットアップ:
マロッシ MHR BIG ボア 86ccm
マロッシスペーサー
マロッシ 360° インテークマニホールド
マロッシのインナーローター点火
Malossiエアフィルター
マロッシ クランクシャフト
マロッシバリエーター
マロッシクラッチ
マロッシ ケブラー V ベルト
マロッシコンバーター
マロッシ ショックアブソーバー
ステージ6 28mmキャブレター
ステージ 6 マルチメーター
ステージ6ショートストロークスロットルグリップ
KTM 250cc ツインラジエーター
電子ウォーターポンプ
ポリーニ・トルセン追加スイングアーム
ヤスニエキゾースト

アネル・クスチュラ

ランナー125

エンジンの完全な再構築
車両の塗装は1998年のオリジナルです
ランナーはオープン日にテストを受けた 24.08 PS コーディネートする

デニス・マンスター

mtcチューニング

mtcチューニングは20年近くエンジンとシリンダーの加工に取り組んできました。 

このスクーターは現在レーシングシリーズに参加しています ヨーロッパのスクータートロフィー 使用済み。 それ以外の場合、現在の馬力は約 40 馬力ですが、私たちはそれを高速化する方法を常に見つけようとしています。 :-)

ロイヤル合金

エルマー

ロバート・エッセン

ランブレッタ シート、カバー、アクセサリー

ほぼすべての用途に、時代に合った完璧な外観のランブレッタ シートが用意されています。スポットオンレストアのための標準シート、レーシングスタイルや個人的なタッチに合わせたスポーツシート。ペガサス、標準シート、そしてその派生モデルには、何も期待する余地はありません。

ランブレッタ シート一式

スポーツシート

李家

ルイ&Jレンジ

ペガサスシート

李家

ランブレッタの販売台数がベスパの販売台数を上回ったのはイギリスだけだった。その主な理由は、ランブレッタ・コンセッショネアの優れたマーケティング戦略です。 Lambretta の成功物語は、Lambretta Concessionaires に関する Stuart Owen の著書に広範囲かつ詳細に記載されています (SC 記事番号 3332513)。特別なモデル、特別な色の組み合わせのほかに、ペガサスシートもありました。これは、ラリーマスター、シリーズ 2、TV 175 および GT (TV) 200 モデルで使用されました。製造時にはバージョンや仕様が異なりました。当社のペガサスシートはすべてイタリアで手作りされています。フレームは金属からプレスされ、室内装飾品は高品質のフォームで作られており、その他の点でもオリジナルと一致しています。金属フレームとスポンジを備えたペガサスは、最も快適なシートの XNUMX つとして多くの人に評価されています。

標準座席

当社が提供するスタンダードシートはすべてイタリアで手作りされています。フレームとカバーが取り付けられた完全なユニットとして提供されます。標準シートのほかに、わずかなバリエーションも用意されています。以下のような BGM アルファテックスの側面を備えたモデルは、明らかに既存のランブレッタ SX 200 ツインシリンダー プロトタイプの 3 つへのオマージュです。このシート カバーは、シリーズ XNUMX の標準シート フレームにフィットするよう、単体でも入手可能です。

李家

ルイ&Jレンジ

シートカバー

当社のシートカバーはすべて、Vittorio の Casa Lambretta から調達されているか、イタリアで当社のために特別に製造されています。これらを既存のフレームに取り付けるのは簡単ですが、時間がかかることを覚悟しておく必要があり、手助けしてもらえるのも利点です。

標準のシート カバーに bgm のシート クッション フォームを組み込むのは良いアイデアです。これにより、シートがより快適になり、長距離のライディングでも使いやすくなります。

李家

ルイ&Jレンジ

シートストラップ

次にイタリアから来たのはシートストラップです。特定のシートカバー/シートカラーと同じ色合いになります。

シートフレーム

こちらもイタリア製でオリジナルと同様です。フレームが錆びて腐っている場合は、これが正しい選択です。簡単な交換部品。

李家

ルイ&Jレンジ

シートフレームの修復

シートフレームを適切に復元するための部品はすべて在庫していると思います。ロッキングフックから完全なスプリングセットとゴムコンポーネントまで。そして –退屈だったらごめんなさい – すべてイタリアで調達されています。

ファスナー

シートを固定するための完全なキットは、それぞれ単独の部品として入手できます。

シートブラケット

紛失した場合に備えて、すべてのシート ブラケットはスペアパーツとしてご利用いただけます。新しいシートまたはシート フレームには、これらは常に納品に含まれています。

李家

ルイ&Jレンジ

シートバッジ

INNOCENTI のバッジは 1968 年まで使用されました。1968 年から dl / GP の範囲が上がるまで、読み取り値は LAMBRETTA INNOCENTI を示していました。 dl/GPレンジには大きくLAMBRETTAと書かれていました。

私たちは、ベスパの音で振動するイタリアの #realscooterist、Mateo に会う機会がありました。 彼と一緒に YouTubeチャンネル ベスパのクレイジーライダー、約 6 人のチャンネル登録者がおり、路上とベスパの両方での冒険を共有し、私たち全員が共有する夢、つまり一緒に旅行する夢を実現するのに役立つ数百のヒントを提供しています。 Scooters!

以下では、あなたも彼のことをもう少しよく知ることができるように、彼にいくつかの質問をしました。

どうやってベスパ熱に感染したのですか?

私の最初のベスパは 50 歳のときにおじさんからもらった PK 2 FL15 でした。彼女は 75cc で、私はずっと気楽に乗っていたのですが、事故を起こしてガレージに止めさせてしまいました。 数年後、休暇中に最新のスクーターをレンタルしてから、足でブレーキをかけようとしていることに気づき(そのスクーターにはブレーキ ペダルがありませんでした)、再び私の中で火花が点き始めました…VESPA! ベスパが欲しい!
そして、ピアッジオがまだ PX を生産していることを知った後、ゼロからの歴史を一緒に書くために新しいもの、「ヴァンダ」私の PX 125 E3 を購入することにしました。
すぐに、Vespa が世界を旅して探検したいという私の欲求を満たす完璧なソリューションであると感じました。 

マシュー
ノーカップ 冬

これにより、2018 年に私は、友人のマッティア スタビオと彼のベスパ PX (連番プレートが付いた私の双子) と一緒に、歴史上初めてクラシック VESPA として冬にノールカップに到着することができました。時速120kmの吹雪、氷塊の上を数千km、氷点下30度。

現在、ベスパ FL2 は修復中です。 BGM スペシャルパーツ 路上ではカッコいいモンスターになると思います!

私には世界中のベスパクラブの友人がいます。そして今私は友人サルバトーレのベスパクラブアイローラのメンバーです。

なぜベスパのクレイジーライダーなのか?

を作成することにしました。 YT チャンネル なぜなら、私はベスパについて知っていることの多くを他のスクーター乗りから学んできたので、情報、アドバイス、ヒントを共有することが情熱にとって不可欠だと考えており、自分の役割を果たしたいと思っています。 インターネットの力を使えば、世界中の多くの私たちのような愛好家とつながることができます。

私は整備士ではありませんが、ベスパの旅行者です。ベスパの旅行者は、乗車の準備をしたり、旅行中に最終的に修理したり、数キロ走行した後にベスパをメンテナンスしたりするために、ベスパについて十分に知っている必要があると思います。 。 これは、安全性と乗り心地を向上させるためのものです。
そしてそれが私が自分でやっていることです YT チャンネル およびソーシャルメディア 

@vespacrazyriders Instagram, Facebook & TikTok.

私のコンテンツでは、より良く安全に乗るために必要なメンテナンス、チューニング、装備に関するヒント、そしてもちろん、美しい場所や素晴らしい道路を発見するための私の旅行のすべてを見つけることができます。

次の目的地はどこですか?

私の将来のプロジェクトは、他の大陸に行って世界の探索を続けると同時に、イベントや会議中に Web から現実まで、Crazy Riders に夢中になっている友達の強固なコミュニティを作成することです。
これに対する私の情熱と興奮は、改善を続けることです。」ヴァンダ” チューン装備と Scooter Center & BGM 私は長年にわたり、品質と信頼性が一歩前進していることに気づきました。

したがって、最後の変更は常に次の変更になります。

マテオ・パオーネ
ベスパクラジライダー

ヴァイバッハはすでにこの家の友人ですが、その背後には長い歴史があります。「25 年以上にわたり、私たちは古典的なピアッジオ モペットの改造とチューニングに情熱を注いできました。」

したがって、#opendaysc でプレミア公開されたこのカスタム ペイントの Ciao は、彼の最初のチューニングではありませんでした。

私たちは彼の仕事が実際に動いているのを直接見ました ネルヴェニヒ原付レース フランク、ローランド、マリーザがチャオを連れてイベントのツアーに参加しているのを目撃しました。 そして、これらすべての小さな子供たちが最善を尽くしているのを見るとアドレナリンが分泌され、Veybach Racing Teamがレースを続行するためにスペアパーツが必要になったとき、私たちは一瞬も躊躇しませんでした。そして、RolandのCiaoを犠牲にしました。

だからこそ、私たちは彼らの新しいデザインの XNUMX つである Custompaint Ciao を詳しく見てみたいと思いました。 ディルクはこう語っています。

原付レース ネルヴェニヒ Scooter Center そしてヴァイバッハレーシング。 #モペットチューニング

「アイデアとして始まったものは、これまでで最も複雑な塗装プロジェクトとなった。 

チーム全体、ビジネスパートナーのサポートがあってこそです。

パウダーデザイン・ギベッシュ 
HaPeバイク 
Scooter Center 
そして友人のロルフ・ブブマン
プロジェクトは最終的に @scootercenter に予定通りに到着することができました 23.09.23年XNUMX月XNUMX日オープンデー プレゼントしてもらうために! 💪

訪れたときは「ICE効果」がありました HaPe バイク 彼がペイントした競技用バイクのワークショップを行ったところ、すぐに感銘を受けました。 彼と短い会話をした後、私たちはこのようなことをより広いエリア、つまり原付バイクで試してみることにしました。 👍

その後、ロルフがすべての追加パーツを含めてチャオを完全にシルバーで塗装できるように、すべての準備作業を完了しました。
その後、すべてのパーツが Hape に送られ、複雑なペイント作業を使用して「ICE エフェクト」とすべてのロゴが適用されました。 🥰

最初のステップでは、効果に必要な尿素がクリアコート上に転がり落ちて望ましい効果が得られないように、以前にシルバーで塗装されていたすべての部品を再度研磨しました。 乾燥して結晶化した後、Hape はその上に無煙炭の層を塗り、乾燥後にすべてを再度洗い流しました 🤣
無煙炭の残留物は「結晶構造」に残り、これが望ましい効果をもたらします。 次に、この構造の上に紫色の釉薬を合計 7 層塗布し、透明なワニスの層で再度密閉しました。
今度は再びやすりがけをする時が来ました...関係者全員のロゴをペイントできるようにするためです。 この目的のために、Hape はプロッターを使用して特別なネガ ステンシルを作成しました。
その後、クリアワニスをさらに2回塗り、サンディングと研磨作業が何度も行われました。

ロゴをペイントしているときに、ルネは、すでに「ブラックベリー キャンディ」で粉末化されていた(そしてすでに私によって完全に組み立てられていました 😝)16 インチ 3 本スポークの「Avio」を使用するのではなく、私の 17 個のスポークのうちの 5 つを使用するというアイデアを思いつきました。 '' XNUMX -「バナナ」をスポークします...しかし、ロゴのようにきらめく「レインボー」でそれらを粉にしてください! それでは早速取り掛かります @selog_brock
2 ミシュラン パイロット ストリートを注文し、すべてを再度取​​り付けました... 🙄🤣

その後、18.09月19.09日。 すべての塗装済みパーツとXNUMX月XNUMX日。 リムが戻ってきたので、組み立てを開始することができました😎
次の日の夜、私の主な仕事が終わった後、子供用手袋を使ったちょっとした「ネジマラソン」が行われました… 😴

カラーマッチしたエンドスリーブ、ボーデンケーブルなど、多くのディテールを組み込む試みが行われました。 ギアボックスのハウジングもきらめく黒に塗装されました。

一方、エンジンは非常にクラシックなままでした。
DRクランクシャフトと57年代の90cc AlfaErreシリンダーを備えたPolini Speedengineが搭載されました。 排気ガスを適切に放出するために、Malossi エアフィルターと LeoVinci Krul を備えた 13/13 デロルト キャブレターもありました 😉

チームとして、また雇用主のサポートもあり、最終的には、23.09 月 XNUMX 日のオープンデーでのプレゼンテーションに間に合うようにすべてを完了することができました。 もう邪魔するものは何もありません 💪

チーム全員にも感謝します Scooter Center部品の供給とオープンデーの素晴らしいスタンドで私たちをサポートしてくれました!」

ダーク・ヘベルマン (およびチーム)
ヴァイバッハ レーシング

ヴァイバッハ レーシング Facebook , Instagram

ベスパ ヴォルメデイズ

ドルトムントからインターラーケン VWD2023 までの 3.800 キロの旅をセイ ジョルニとともに旅した後、トーマスとフラウケはイベントの開催を熱心に手伝ってくれました。 ベスパ ヴォルメデイズ。 そして無事完成した後、トーマスはこの第 XNUMX 版についてのコメントと写真を私たちに共有してくれました。

ちなみに、彼は私たちのダンパーに対する熱意についても語ってくれました。 「(...)Sei Giorni の BGM Pro ダンパーはこれまでのところ最高です(...) "

ベスパ クラブ ハーゲン フェイスブック

Facebook – イベント 2. ベスパ ヴォルメデイズ

ジョルニになりなさい

VCハーゲンの第2回Vespa Volme DaysとドイツVespa Clubの代表者集会が終了しました。 近隣からも遠方からも250名以上のゲストが来てくれて、天気も良くてとても楽しいお祭りでした:-)

Vespa Club Hagenを代表して、改めて皆様のご支援に感謝申し上げます。

敬具、

トーマス·ベッカー

- VCハーゲン

オープンデイ SC 2023 年 XNUMX 月

今年 XNUMX 回目の #OpenDaySC は、実際にはシーズンの小さな終わりとして計画されました。 (XNUMX月のオープンデーはこちらをご覧ください) 素晴らしい日差しが続いており、幸いなことに季節の終わりに疑問の余地はありません。

テストスタンドの無料使用、大規模な民間およびSC部品市場などのオープンデーの定番に加えて、いくつかの新しいプログラム項目もありました。

原付部品市場
オープンデーにはたくさんの来場者が集まりました

ギャラリーオープンデー23' - XNUMX月版

ハイライト、出展者、スクーター、来場者はこちら

ベスパV98

この Vespa V98 は、単独でオープンデーに XNUMX 度目の参加となりました。 これをいつ見たことがありますか? そして、ほとんど野生の状態で...

Vespa 98 は、Piaggio の最初の量産型 Vespa でした。 1946 年から 1947 年にかけて構築され、V.98/1 と V.98/2、1947 年以降の V.98/3 と V.98/4 の 98 つのシリーズに分かれていますが、変更はわずかでした。 V98 は 60 cc エンジン、XNUMX 速ギアボックスを備え、最高速度は XNUMX km/h です。 レッグシールドは均等に湾曲しています。 メインスタンドはなく、駐車の際は後部のランニングボードから左右に突き出たアウトリガーに立てかけて使用します。

Veybach Racing – カスタムペイントCiao 

数あるハイライトの XNUMX つは、ディルク・ヘヴェルマンの『Ciao』の初演で、次のように語っています。

「チーム全体(私のビジネスパートナー)のサポートがあってこそです」 @pulverdesigngibesch, @hapebikes, @スクーターセンター そして私の友人である @rolfbubmann )このプロジェクトは、ついに #OpenDaySC に間に合うように発表されました!」

すべての詳細は、すぐにこのブログでお知らせします。

SCプログラム

BGMチーム

インクルード BGMチーム 新製品や開発に関する質問に終日答えてくれました。 自社ブランドだけでなく、このような最新のハイライトについても CMV 244VAPE の点火BGM 大きな箱の排気藻 ウントvielem教育部。

フォトボックス

フォトボックス 約50台のクラシックカーとドライバーが集結。 予想通り、大部分はベスパです。 続いてピアッジオのモペットが 12 台、オートマチックが XNUMX 台、モペットが XNUMX 台、ランブレッタが XNUMX 台、ロイヤル アロイが XNUMX 台続きました。 それらはすべてブログで詳細に紹介され、写真はダウンロードできるようになります。 

スクーターリスト ウィークエンダー内の写真ボックス

テストスタンド

上の テスト 物事も同様に活気に満ちていました。 アルノとローランドはP4オペレーター役でデビューし、素晴らしい仕事をしました。 すべてにもかかわらず、50 時間で 5 回以上実行すると、耳がキーンと鳴りました。

Basti (Bastian Koch) は、BFA360 を搭載した VNB を備えた最も強力な Vespa を納入しました: 56 HP!
メイシ (マーク・メイス) は、最も強力なランブレッタをロールバックに駐車しました。 マークは、自分が選んだコンポーネントを使用してタルガ ツインをゼロから再構築し、40 馬力を発揮しました。     

最も強力な Ciao は 10 馬力を発揮し、René Klein から開発されました。

物販スタンド

インクルード SCグッズスタンド そして、昨年のスクーターリスト・ウィークエンダーのフォトボックスを今後のオープンデーに不可欠な部分として採用しました。

新しい #RealScooterist シャツともちろんポスターは、グッズに関しては非常に人気がありました。 収益の一部は「バーの途中で」。 エベレルさん、こんにちは!

パーツマーケットで買い物

スクーターの部品を節約したい場合は、次のことができます... Scooter Center 部品市場でも非常に興味深いものを見つけることができます。 新しい古い在庫!

Scooters そしてスクーター乗り!!

あなた Scooter Center オープンデイチーム

皆さん、ありがとうございました! 次回まで Scooter Center オープンデーSC!
私たちのソーシャルネットワークでより多くの写真とビデオ

ビデオ - 写真

写真ボックスにいるニコス、ディルク、ピナ、ユルゲン、マリーザ…

特別な感謝の気持ちを込めて カーステン・ウィズニフスキー: @Pottlinse

リアルセールXNUMX月

リアルセールXNUMX月 が毎月のセレクションです! このエディションでは、範囲がクラシックを含むように拡張され、Vape は次の製品も提供するようになりました。 Wideframe オファー; 奈落 当店初登場! 待望のGTSが今月末に登場します BGMリム。 さらに、Lambretta では XNUMX つのトップ製品を提供しています。

VAPE 12Volt 点火システムは、Vespa のパフォーマンスを新たなレベルに引き上げたいと考えている人にとって最適な選択肢です。 ヨーロッパの有名メーカー VAPE によって製造されたこの点火システムは、信頼性が高く強力なパフォーマンスを保証する高品質のコンポーネントです。 非接触点火と低速でも明るい光への現代的な変換に最適です。 簡単なエンジン始動機能付き。

インクルード BGM PRO クラッチ カバーは、最新の CNC クラッチを迅速かつ簡単に組み立てるためのプロフェッショナルなソリューションです。 蓋の設計を根本から見直し、内径と全体の深さを最適設計しました。

リアル ディール ランブレッタ

「私はサスペンション技術者とスクータードライバーとしての知識を組み合わせて、あなたのランブレッタにとって最高の純正ショックアブソーバーであると私が信じているもののハンドリング特性を改善しました。」

ロブ・グレイ

メイン シャフトは安全のための中心的なコンポーネントであり、エンジンと後輪の間の接続を表します。オリジナルのイノチェンティ メイン シャフトは 50 年以上前のものであり、この間にメイン シャフトに何が起こったのかは誰にもわかりません。 。 特に組み立てが正しくなく、トルクが高すぎる場合、ねじ山と主軸の間の移行部で主軸がせん断される可能性があります。 新しい、良質なメインウェーブを使えば回避できる大きな危険。

GTS 2023

直径 13 インチ、幅 140 mm までの承認されたタイヤ サイズを備えたリムは、すべての Vespa GTS モデルに視覚的および技術的なアップグレードを提供します。 より大きな寸法 (シリーズ 12 インチ) にもかかわらず、リムはわずか 2900 グラムと非常に軽量です。

XNUMX月のハイライト

ナラクの強力な 70cc シリンダーキット。Puch Maxi モペットに適した 45mm ボアを備えています。 冷却フィンは純正シリンダーよりも長くなっているため、放熱性が向上しています。
ランブレッタ リアショック

2008 年前の XNUMX 年に、当社は最初の BGM PRO Lambretta 製品の XNUMX つであるリアショックをリリースしました。

長年にわたって、取り付けポイントのゴムブッシュなど、いくつかのアップグレードと改良が加えられました。 また、非常に賢い高さ調整など、これまでにない機能もいくつかあります。 他の多くの人がコピーしました。 BGM7772 ブラック エディションの 2010 番目のバージョンは XNUMX 年にすでに導入されており、非常に優れていたため、昨年までそのままにしておきました。

私たちはロブ・グレイと連絡を取っていました。 @キックバックガレージ とにかく名声、当時も今も。 彼がリアショックのセッティングの再定義について私たちに協力を申し出てくれたとき、私たちは一瞬も躊躇しませんでした。

ランブレッタに乗るサスペンション技術者の組み合わせに勝るものはほとんどありませんでした。そこで私たちはサンプル、図面、その他必要なものすべてを提供し、ロブはセットアップを改善するという使命を開始しました。

新しいシムと新しいリバウンドニードルは後ほど…

…ロブは満足して、以前愛用していたリアショッカーに対して連続テストを行いました。 これはロブの直接の比較です。

本物のサスペンションのプロフェッショナルによるこの非常に賢い改良により、厳密に限定されたエディションが生まれました。

ロブ・グレイ・キック・ガレージ

「他のショックも良いですが、私が道を辿ってきたBGMのサンプルはそれよりも優れています。

 もう XNUMX つはわずかに過減衰で、高速圧縮が厳しすぎるため、正しく設定しても道路上でスキップしたりジャンプしたりします。

 新しい BGM は、私の MOD によって非常に素晴らしい機械的なグリップを獲得しました。

 新しいショックのハイライトは次のとおりです。

  •   より高速なエンジンや 2 アップでも過酷になることなく、かなりしっかりとセットアップできます。
  •  リバウンドコントロールが向上するだけでなく、セットアップも簡単になります。
  •  ダンパーシャフトは他のダンパーに比べて細いかもしれませんが、オイルの移動が少ないのでこれは良いです。 これは、オイルが過熱せず、より多くのオイルを入れるスペースができることを意味します。 (勝ち勝ち)
  •  ストローク長を損なうことなくシリーズ1、2、シリーズ3に使用可能です。
  •  より多くのより薄いシムを使用すると、より多くの制御が可能になり、ピラミッド シム スタックの追加の利点は、それらが進歩的であることです。 これは、ハードスクエアエッジに当たった場合、自動的により強力な高速コンプレッションコントロールが適用されることを意味します。 ショックの動きが速くなると、ショックのストローク全体を通じてより多くのサポートが得られます。
  •  トップアウト問題は解決しました! わーい! 変なノイズもなく、リバウンドダンピングも優れています。
  •  シムスタック構成により、段階的なスプリングレートを使用する必要がありません。 これにより、ストロークが実際よりも長くなったように錯覚し、ストロークをフルに使用できますが、底付きが激しくなりません。
  •  ショックをセットアップするときは、たとえば 15 ~ 20% にすることをお勧めします。また、スプリング プリロードも 2 ~ 5 回転だけすることをお勧めします。 2 = 75kg ライダー 5 = 110kg ライダー。 スプリングは、プリロードが少ないほど常に良好に動作します。 3ターン使用しましたが、2.5(ギア込みで82kg)に戻しました。リバウンドも全開から14クリックに設定しました。

ロブ。

これを書いている時点では、これらのうち XNUMX つだけが残っていますが、それらはすべてロブからの次のメモとともに送られてくるか、または付属しています。

「ご購入いただきありがとうございます。クラシックなランブレッタ スクーター用の既製リアショックは最高のものだと思います。

私はサスペンション技術者とスクーターライダーとしての知識を組み合わせて、全体的な乗り心地の特性を向上させました。

私が最終結果に満足できたのは、現実世界で数え切れないほどの時間を費やし、スカンジナビアの最悪の裏道を走行した後だけです。

魔法のカーペットの乗り心地はスポーティでありながら、小さなバンプへの追従性も優れています。

これにより、優れたメカニカルグリップ、快適で自信をもたらすハンドリングが実現します。

 

スクーターを楽しんでハッピーに。

ロブ・グレイ

- キックガレージ

リアショックアブソーバー BGM PRO R12 V3
ブラック エディション RGS

限定シリーズが終了したか、まもなく終了するため、この改良されたインナーを発表できることを嬉しく思います。 今から利用可能です 連続生産ではオン:

リアショックアブソーバー BGM PRO R12 V3
シルバー エディション RGS

すべてのための ルイ – ベガ – コメタ 関係者の皆様、カーサ パフォーマンス / リミニ ランブレッタ センターの友人によるリダクション ブッシュとセットでシルバー / クロームのものを提供しています。

リアショックアブソーバー BGM PRO R12 V3
シルバー エディション RGS 300-310mm - ランブレッタ LUI、VEGA、LUNA、COMETA 

ウィトゲンボルン東部

レースレポート ヴィトゲンボルン

夏休みが終わった後、ようやくESTの100ストロークと51.232ストロークのサウンドを再開しました。 最後から6番目のレースはヘッセン州フォーゲルスベルクリンクで行われた。 クラスのお気に入りのほとんどは明らかでした。 しかし、追撃者にはシーズン終了までにXNUMXポイントを獲得するあらゆるチャンスが残されていた。 競技には理想的なコンディションでした。 金曜の夜は天候が荒れていたため、予選にはちょうど理想的なレースコンディションが整った。 そして時間は非常に速かった。 この日のベストタイムは、ガレアッソが運転したKXNUMXでのXNUMX秒でした。

ESTのXNUMXストロークサウンド

週末の結果をクラス別に並べると次のようになります。

K1 – スクーターアタックによるルーキーズ

その日の最初のレースは、3位のハーマンにとって非常に早い段階で終了した。 プレスタート直後、技術的欠陥によりスクーターをピットに押し戻さなければならず、スタートできなかった。 ポールポジションのアーバンは鮮やかな走りを見せた。 しかし、楽にレースを進めることはできなかった。 9台のヴァノアが彼を狙った。 XNUMX位を巡ってベヒャートとキーンツレの間で熱戦が繰り広げられた。 XNUMX周目にブラウンがクラッシュしたため、レースは赤旗で一時中断を余儀なくされた。 そして、得ていたリードがなくなったので、リスタートでは再びエキサイティングな展開になりました。 かつての順位がすぐにトップに戻った。 ヴァノアとベチャートよりもアーバン。

第3レースでは、ハーマンはエンジンを交換して再スタートすることができた。 しかし、しばらくして、再び技術的障害と呼ばれました。 首位のアーバンにはほとんど競争相手がいなかった。 ヴァノアはスピードの面で全くついていけなかった。 XNUMX位にはキーンツルが入った。 そしてチェッカーフラッグに向かう途中でXNUMX周ごとにフィールドを引き分けました。 最終的にアーバンは、XNUMXつのミスのないレースでスクーターアタックによりルーキーのデイリーランキングを獲得しました。

毎日の分類クラス 1 – スクーターアタックによるピットバイク

  1. #90 マーカス・アーバン 50点
  2. #54 フェデリコ・ファノーレ 40点
  3. #88 フランク・ベチャート 29点

クラス 2 – Deutscher Bauservice による

スーパースポーツにおけるデンマークのパワー。 1位はペデルセン、続いてエベリングとシュパーリング。 ペダーセンがリードを奪うことに成功した。 エベリングは最後まで2位でフィニッシュするのがベストだった。 時には12人のフィールドを行ったり来たりした。 しかし、エベリングは3周目にイエローが出た際に追い越しをしたためタイムペナルティを受け、テニッセンにXNUMX位を譲らなければならなかった。 XNUMX位はスズメでした。

ペデルセンは第XNUMXレースでもリードを奪うことができた。 しかし、テニッセンは勝利への発言権を持ちたかったので、リードを奪うことができた。 第XNUMXレース同様、追走陣は接近していた。 ドラスとスパーリングはペダーセンの背後に潜んでいた。 XNUMX人制のフィールドでは、あらゆるミスが容赦なく罰せられた。 いずれにせよ、ペデルセンはテニッセンに多大なプレッシャーをかけた。 彼はよく耐えた。 最終的に、ペデルセンはテニッセンを巧みにかわして優勝しました。

日次分類クラス 2 - SuperSport by Deutscher Bauservice

  1. #551 エミール・ペダーセン 50点
  2. #43 フィリップ・テニッセン 36 pts.
  3. #265 パトリック・エベリング 33 得点

クラス3-スクーターアタックによるエキスパート

エキスパートでは、シュネルが最初のレースで最高のスタートを切りました。 ルーカスが2位、コバチが続いた。 シュネルにとって勝利はすべてが順調に見えた。 リードは正確で、スピードも素晴らしかった。 しかし、シュネルは5周目、スタートからフィニッシュまでの長いカーブで直接クラッシュし、レースを途中終了しなければならなかった。 ルーカスがトップ、コバチが2位、シュミットが3位という順位は最後まで変わらなかった。 ルーカスはコバチを抑えて当然の勝利を収めた。

前回のレースでは再び本当に不確実性が高まった。 雨予報では第15ラウンドで雨が降るというものだった。 目を閉じて、落車せずに 4 周を完走できることを願いながら突き進みます。 シュネルの失敗により、ルーカスにとって道は開かれた。 少なくとも 3 位に入ればチャンピオンシップを獲得し、エキスパートで早期にチャンピオンになることができます。 それがルーカスの始まりです。 トップスピードで前へ。 コヴァチは後方で戦ったが、射程距離までは届かなかった。 7位は第2戦と同じくシュミットとなった。 ルーカスは75周目にクラッシュし、コバチにリードを明け渡した。 シュミットも12位に浮上した。 パイロットたちはお互いを追いかけた。 しかし、それは完全な距離を達成することはできませんでした。 レース距離のXNUMX%、XNUMX周を終えたところでちょうど小雨が降り始めた。 アスファルトが柔らかい石鹸に変わる前に、レースコントロールはレースを終了し、シュミットとルーカスを抑えてコバチが早期の勝者であると宣言した。

デイクラス3-スクーターアタックによるエキスパート

  1. #45 デニス・コバチ 45点
  2. #111 アンドレアス・ルーカス 41点
  3. #33 カールステン・シュミット 36点

クラス4-Supramatic&BigBore

BigBore の最初の XNUMX 人のスターターは、XNUMX つの素晴らしいレースを約束しました。 オングは先頭に立ち、追手のモナヤとルーカスと対峙した。 オングはモナヤを寄せ付けないために全力を尽くしなければならなかった。 ルーカスは二人の動きについていけなかった。 モナヤは非常に落ち着きを見せてオングを相手にした。 「長いスタートからフィニッシュまで、スピードを出しすぎたのでイン側で彼をパスした。 その後、オングはルーカスに追い抜かれないように注意しなければならなかった。

第2レースはスタートからモナヤがリード。 チェイスモードではオングがXNUMX位となり、ルーカスが追撃した。 何度も何度もイメージが現れました。 モナヤは少しずつ距離を伸ばすことができた。 XNUMX位とXNUMX位の差も同様だった。 

日評価クラス4-Supramatic&BigBore

  1. 12位 ステファン・モナヤ 50点
  2. #169 ヤニク・オング 40点
  3. #738 アンドレアス・ルーカス 32点

クラス5-スクーターアタックによるPitBikeストック

ピットバイクのスタート直後にちょっとしたサプライズがあった。 グラは3周目でF・シュバイツァーにリードを譲らなければならなかった。 XNUMX位にはJ.シュバイツァーが続き、僅差でフリッチュが続いた。 素晴らしい四つ巴の戦い。 すべてのパイロットはタイヤの幅だけ離れていたため、いつでも位置が変更される可能性がありました。 F.シュバイツァーは上手く締めて後ろに芝を寄せなかった。 F. シュバイツァーが、グラとフリッチュを抑えて最初にゴールラインを通過した。

第6レースではF.シュバイツァーが先頭に立った。 XNUMX位とXNUMX位はグラとJ.シュバイツァー。 第XNUMXラウンドのグラでは、F.がシュバイツァーを掴むことができた。 そして、トップのトリオ、グラ、F. シュバイツァー、J. シュバイツァーは、周を重ねるごとにチェッカーフラッグに向かって走りました。 最終的にはF.シュバイツァーがグラとJ.シュバイツァーを抑えて優勝した。

日評価クラス5-スクーターによるPitBikeストック-攻撃

  1. #186 フロリアン・シュヴァイツァー 50点
  2. #221 ヘニング・グラ 40点
  3. #54 ユリアン・シュヴァイツァー 29点

グレード6-GPオープン

これまでのところ、最も充実したフィールドはクラス6のこのレースでした。イタリアからのゲストスターターは特別なクラスを示し、シュバイツァー&カンパニー周辺の伝統的なフィールドではかなり困難になりました。 そしてレースはこうなった。 トップのガレアッソはシュバイツァーのプレッシャーを受ける。 彼は気がつくとベルティーニとガレアッソと一緒にイタリアンサンドイッチを食べていた。 周回を重ねて最高潮に達した三つ巴の大接戦。 シュバイツァーは狭いカーブの中でチャンスを生かし、氷のように冷たいやり方でガレアッソをパスした。 ガレアッソが最終ラップで再び全力を尽くしたとき、すでにシュバイツァーの勝利のように見えた。 彼の野心は終了直前に報われ、それでもシュバイツァーを掴むことができた。 XNUMX位はベルティーニとなった。

第2レースはガレアッソにとって素晴らしいスタートを切った。 彼は芝の上で早い段階でわずかな差を獲得して4位に浮上することができた。 彼はベルティーニに対して常に自分自身を主張しなければならなかった。 彼はコーナーごとにプッシュしたので、すぐに報われるはずだ。 グラスは彼を手放さなければならなかった。 F.シュバイツァーとブレシャーニが6位を争った。 結局、ガレアッソは周回遅れになっても失点しないように、同胞のイタリア人相手に真剣に戦わなければならなかった。 しかし、彼はすべてを正しく行い、冷静さを保ち、クラスXNUMXでその日優勝しました。

日ランキングクラス6-GP-オープン

  1. #6 エツィオ・ガレアッソ 50点
  2. #20 マイケル・ベルティーニ 36点
  3. #86 フロリアン・シュヴァイツァー 33点

7年生-初心者

初心者向けから入門まで幅広く対応。 クラスにとって素晴らしい発展であり、大きなESTサーカスでレース経験を積む良い機会だ。 1位のアルトメッペン 彼はトレーニングでは群を抜いて速かった。 フラウエンホフがエイケンブッシュを抑えて2位となった。 レースでは失敗や転倒が多発した。 アルトメッペンはそのすべてのうちほんの少ししか得られなかった。 彼は周回する際に神経を張らなければならなかった。 一方、フラウエンホフにとっては、物事はうまくいきませんでした。 彼は転倒後、スクーターを駐車しなければならなかった。 表彰台は次のようになりました。アルトメッペンがアイケンブッシュとミルヒェを上回りました。

デイリー分類 Class 7 - 初級

  1. #494 ニクラス・アルトメッペン 25点
  2. #70 ニルス・エイケンブッシュ 20点
  3. #51 フェリックス・ミルシュ 16点

クラス8エンデュランス&9エンデュランススプリット

長距離レースには記録的な数のドライバーが参加した。 合計 26 チームが 3 時間のチャレンジに参加しました。 K8ではSA Tuningチームがトップをマークした。 ブエノ勢はラップタイムに追いつけなかった。 ラップごとにリードは広がっていきました。 一方、複数の車両が参加するクラス9では、三つ巴の熱戦が繰り広げられた。 Xpear、Mieze 2、Bram が表彰台を目指して奮闘しました。 レース距離の1/3を終えた時点で、相手との差はわずか12秒で、この時点ではXpear Factory Teamがリードを維持することができた。 レース距離の 2/3 を終えた時点で、評価はより明確に見えました。 Xpear Factory TeamはMieze 2チームに対して2周というまずまずのギャップを得ることができました。 3位にはブラームが入った。 またきつくなりました。 4位と5位はMiezeとRacefoxx Pitbike EDの間を行き来しました。 K8 では、SA Tuning が JD Performance に置き換えられました。 3位はブエノスでした。 終了10分前に重大な技術的欠陥があった。 2位のミーゼ2号はピットレーンに進入しなければならなかった。 チームはレースを続行できたが、Xpearに対して何もできなかった。 また、K8 では 1 番目の JD を獲得しました。車両がストライキに入る前に、パフォーマンスはブエノのすぐ後ろにありました。 つまり、非常に簡単に言えば、それがゴールラインを示したということです。 3時間のレースでXNUMX分のXNUMXの差、本当に心臓が止まるようなレースでした。

毎日の分類クラス8の耐久性

  1. #82 ブエノの189周
  2. #191 JDパフォーマンス 189周
  3. #199 SAチューニング 188発

日分類クラス9耐久性分割

#222 Xpear Factory Team 200周

#54 キティ2 195周

#6 ブラム 194周

VTC ケンペン

VTCケンペンとか ベスパ ツーリング クラブ ケンペン 先週末に創立40周年を迎えました。 1983 年以来、多くのアスファルトがタイヤの下を通過してきたため、この祝賀行事はこれ以外には考えられません。 140 月 26 日土曜日のイベントには、オートマチックとビンテージの両方の XNUMX 台のベスパが参加しました。

友人、ヘルパー、サポーター、家族、献身的なクラブメンバーに囲まれ、ティキバーで祝賀会が開かれ、夜には生演奏が行われました。

VTC40年
その他のドンケ

フェスティバルは大成功で、金曜日の朝を除いて天気にも恵まれました。

土曜日に出口にいました 140台以上のスクーター。 信じられない。

アンドレ・ドンケ

- VTC ケンペン

Scooter Center 40 年間にわたってベスパ シーンに欠かせない存在であったことを祝福します。そして、今後もずっと貢献し、パーティーを楽しみ、常にタイヤの下にアスファルトを敷き続けていただきたいと思います。

GTSリム

すべての Vespa GTS および GTV モデルに対応!

ドイツのブランド BGM PROラインで新しいものを発表 スポーツリム 人気の Vespa GTS および GTV モデル用。 直径 13 インチ、幅 140mm までの承認されたタイヤ サイズを備えた、 BGM PRO SPORT リムは、すべての Vespa GTS/GTV モデルの光学的および技術的アップグレードです。 

bgm プロ 13 インチ スポーツ リム ベスパ GTS/GTV 125-300

市場で最軽量のリム

標準の 13 インチのリムと比較して 12 インチの寸法が大きいにもかかわらず、 BGM PRO SPORT リムはわずか約 XNUMXmm です。 2900グラム 軽量です。

下部の非減衰質量は、 BGM PRO 合金ホイールは、ハンドリングの機敏性を大幅に高め、シャーシ コンポーネントの応答性を大幅に向上させます。 リムの軽量化により、ハンドリングが向上します。つまり、運転状況に反応して方向を素早く変える能力が向上します。 これにより、全体的なハンドリングが大幅に向上します。

特別なデザイン!

エレガントなスポークが魅力的なデザイン

軽くてオープンなデザインにより、ブレーキシステムがはっきりと見えます。 したがって、変更されたブレーキコンポーネントが明確に強調表示され、ブレーキシステムの冷却が最適化されます。 

ブラックリム

リムはマットな光沢のある

ブラックマット

13インチで前輪130/60-13、後輪140/60-13のタイヤを装着することでハンドリングもより安心感を増した。 ステアリング入力に対するダイレクトな応答により、コーナリング時の方向安定性を最大限に高めながら機敏なハンドリングを実現します。

塗装ではなく粉体塗装!!!
  • 重量: 2900グラム
  • サイズ: 13×3,00インチ (12×3,00インチシリーズ)
  • ABE: すべての Vespa GTS モデル
  • タイヤの承認: タイヤメーカーの承認は必要ありません。
  • 表面: 耐性のある粉体塗装
  • カラー:マットブラックとグロッシーブラック
  • デザイン: さりげなくスポーティー
  • 組み立て: オプションの組み立てキットが利用可能
  • 非承認: KBA テストマーク、TÜV/DEKRA でのデモンストレーションは必要ありません

黒い光沢 

GTSリム用マウンティングセット 

工場で使用されていたリムとは異なり、これらは BGM PROはフロントとリアで同一です。 そのため、締結ネジ用の穴の深さ寸法が異なります。 このため、フロントアクスルには短いネジ (M8x35mm) が使用されています。 後輪では、ABS トーンホイールはリムに直接ねじ込まれていませんが、(古い GTS モデルと同様に) 特別なホイール ボルトにねじ止めされています。 すべての特定の取り付け金具を含む完全な取り付けキットをまとめました。

リム用取付セット

組立説明

安倍+指示

このリムは、ドイツでの承認に必要なすべての厳しいテスト基準に見事に合格し、それを上回りました。 それが高強度です BGM PRO SPORT リムは、光学的に変換を成功させるための理想的な基盤です。 ABE および KBA テスト マークのおかげで、リムは承認の対象外となり、テスト センターに別途提出する必要がありません。

ABE はリムの購入時に付属しており、印刷された形式でのみ有効ですが、組み立てに関するすべての情報については、ここからダウンロードできます。

組立説明
リアルセールXNUMX月

リアルセール XNUMX月 が毎月のおすすめです! このエディションでは、新しいギアボックスが追加されました。 Smallframe、再び入手可能になった最大の湾曲したブレードを備えたポールホイール、シルバーのショックアブソーバー、ランブレッタの人気のロングテールシート、そして GTS の魅力的な割引。

ランブレッタ

長いキルティングシート、グレーのパイピング、そして車両のシルエットへの調和のとれた統合により、BGM ロングテールは本当に人目を引くものになっています。

リアルベスパ

完全に組み立てられ、きれいに配置されたギアボックス - すぐに設置できます。
オリジナル通りのギアグラデーション。
セカンダリシャフトを交換するだけで、より短くスポーティなグラデーションが可能になります(付属品を参照)。

インクルード BGM PRO フライホイールはオリジナルの完璧なレプリカです PX200PX200エレスター ポールホイール。 大きく湾曲したブレードにより高いファン性能を発揮し、ポリーニ 210 などの大型鋳鉄シリンダーに最適です。
デスペラードス デンマーク

@Vesparados Denmark の友人たちがイベントを開催します: リターン 2023 と協力して @ピーターガレージ が実施し、このイベントの楽しさと成功を反映する素晴らしい写真を送ってくれました。

来年の日程はすでに決まっています: 03.08.2024

ご招待ありがとうございます、楽しみにしています:)

「Rejeturen 2023の出口は完璧に進み、天気も素晴らしく、人々も満足していました。 スウェーデンに到着すると、全員がその年の公式ステッカーが付いた SC グッズバッグを受け取りました。 抽選会では油と横断幕が当たりました。 最初から始めた人にとっては200kmくらいの距離でした。」

「デンマーク人、ドイツ人、スウェーデン人の友人たちと素晴らしい天気でした。 2023年に100台のスクーターとともに戻ってきます。」

ソウルスクーター

 

とても感謝しています SCOOTER CENTER たくさんのスポンサーギフトには、誰にとっても何かがあります 🙏♥️

ルーン・モラー -

ベスパラドス デンマーク

この素晴らしいイベントのビデオは間もなく公開されます。 Instagram で彼らをフォローして、もっと写真を見て、ビデオをお見逃しなく!

Instagram ベスパラドス デンマーク

 

ベスパ クラブ レーゲンスブルク

ベスパ クラブ レーゲンスブルクは夏祭りを満喫し、夏らしさはそれほどではありませんでしたが、来場者の気分を損なうことはありませんでした。ヨアヒム マイスターがこの素晴らしいイベントの詳細、課題、結果をレポートします。

VCレーゲンスブルクの準備

 

待ちに待ったイベントのほんの数週間前の高揚感はどれほど大きかったことでしょう。 さまざまなチームのリーダーがヘルパーたちに 3 日間のハードワークを約束しました。 隅々までヤスリがけされ、改善されています。 全員が建設計画に頭を下げました...「このスタンドをこの方向にあと 2 メートル移動したら、...」

週末が近づくにつれ、天気予報はまったく良くなくなり、予測された雨にはテントやパビリオンで対処しなければならなかったので、私たちは自発的に反応して建設計画を再び計画を破棄しなければならないことがすぐに明らかになりました。

言って終わりました。 40 人以上の勤勉なヘルパーが最善を尽くしましたが、バー、グリル、バーは金曜日の夜のウォームアップまでにまだ準備ができているはずです。 少なくとも金曜日は今のところ乾いた状態が続いているからだ。

午後の早い時間に、最初のゲストが到着し始めました...そしてその数は増え続けました。

数年前には、夜に道に迷ってしまわないように、宿泊をしなかった人たちへの親切な行為として意図されていたものは、今ではますます受け入れられつつあります。 金曜日には、100 人ほどのメンバーがすでに最高のパーティー気分に浸っていました。

夏祭りが始まります!!!

土曜日は少し慎重にスタートした。 灰色の空、何度も何度もドリブルした。 広場を一周すると、ベスパファミリーが私たちにどれほど忠実であるかが改めてわかりました。 オーストリア、スイス、ノルトライン ヴェストファーレン州、シュレースヴィヒ ホルシュタイン州 – いや…。 レーゲンスブルクの夏のフェスティバルは、もはやバイエルン州の小さな地元の集まりではありません。

これはディーラーマイルにも表れます。 地元のヒーロー、ローラー・シュミット、ローラーラーデン、MEMモーターズに加えて、ミュンヘンのヴェスバー、ルートヴィヒスハーフェンのスクーター・ペッツィもスタートを切る。

天候だけが、そうです、それでも私たちに課題と、そして何よりも決断をもたらすはずです。

彼が最初に犠牲になったのはガイド付きツアーだった。 十数人のツアーガイドが突然失業した。 その数日前に、ルートは運転されていました...

弾む城? テストベンチ? テクニックとしては湿りすぎます。 したがって、それらも機能しませんでした。

気分は? 3日目の朝に雨が降りましたが、それでもなんとか持ちこたえてくれました。 そこで私たちのガイドは、短期間の乾期にケールハイムの解放ホールまたはドナウシュタウフのヴァルハラへの個別ツアーを提供することを自発的に決定しました。 ゲストはただ一日中広場に座っているだけでなく、レーゲンスブルク周辺の美しいエリアも観光してください。 実際、レーゲンスブルクは午後の早い時間までその名にふさわしい街でした。 しかし、それで私たちのところに来なくなったのはほんの数人だけでした。 以上 330台 それまで数えました。

しかし、残念ながら今年は誰もパレードに参加する予定はありません。 消防団の友人たちのアドバイスもあり、重い気持ちで初めての中止となりました。 そして、その間、それは少し乾いていました。 しかし、この決定も絶対的に正しいはずです。 私たちは目を大きく見開き、激しい雷雨前線に真っ直ぐ突っ込んでいただろう。

ラッフル ベスパ クラブ レーゲンスブルク

異例のツアー、パレードは中止、試遊台も設置されない。 したがって、レングフェルト消防団とバート・アバッハBRKの待機チームを支援するはずだったその収益が、おそらく水に落ちるだろうという考えは非常に明白でした。

それが民主党などの支持者からの多数の現物寄付によるものであるかどうかはわかりません。 Scooter Centerスクーターショップ, ポロ モトラッド または vcvd それは、信じられないほど美しく親しみやすい雰囲気のためでした。 今年は入場者数が大幅に減少したが、前年は 800 人以上が参加できなかったことを、ゲストは何とかやり遂げた。チケット販売終了の直前に、ロススタンドは 1.000 枚のチケットがすべて販売されたと発表した。 重要なのはゲストの数ではないという証拠 誰がいるか.

天気の神様がその晩の残りを私たちにいくらか慈悲してくれて、すぐにアルトミュールタールのプルン城への自然発生的な「サンダウナーツアー」という新しい伝統が私たちに与えられました。 計画外の状況により、とにかく 2024 年に向けたいくつかのアイデアが得られました。 好奇心が湧くかもしれない。

ベスパパーティー

しかし、確実に残るのは夜のパーティーです。屋外、ブドウ園、またはバーテントのいずれであれ。 いずれにせよ、年に一度しか会わないのであれば、上からの少しの水でパーティーが台無しになることはありません。

2024年の夏祭りの見どころは誰でも気になるところだろう。 アイデアが尽きるまでにはまだ遠いです。

今すぐ予約をブロックします。 26.07月28.07.2024日から。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日まで 島でお会いしましょう!

ヨアヒム・マイスター -

ベスパ クラブ レーゲンスブルク

ジュリアス・ナジとランブレッタ 125 スペシャルを bgm PRO ランブレッタ シリーズでアップグレード

2023 年 XNUMX 月の最初の週末、ついに スクーテリストメルトダウン 再び開催されました。 いつものように、会場には多くのディーラーが新製品、製品開発、そして定番製品を展示しています。 とりわけ、私たちの友人たちは、 リミニランブレッタセンター / カサパフォーマンス そして友人で隣人のアンドレアス・フォン 厄介なブリキのローラー.

私たちはリミニ ランブレッタ センターにビザを取得し、スレッジ ハンマーや新しいチューニンググッズの隣にブースを設置しました。 ツインエンジン 私たちの目は、私たちが持ってきた売りに出されているスクーターに落ち続けます。 完璧なランブレッタ J 125 4 スピードに加えて、何よりも素晴らしく美しいランブレッタ 125 スペシャルが、私たちの熱狂的な視線を集め続けています。 どちらのスクーターもイタリアの紙が貼られており、適正価格以上です。

ステリーナは残念ながらイタリアに戻ってしまいますが、ナジ家はその目利きを証明し、125 スペシャルはラインラントに残ります。 アンドレアの 16 人の息子の末っ子であるジュリアス ナジは、XNUMX 歳で最初のランブレッタを購入しましたが、それは素晴らしく美しいものでした。 完璧な成績を収めた後の日曜日 メルトダウン番号 9 リミニ ランブレッタ センターは、グレーフェンブロイヒを迂回してナジ ブレクロラーまで配送します。 ジュリアスは125スペシャルでマルコから直接指導を受け、XNUMX周目を走ることができる。

スクーテリストメルトダウン

ここまでのストーリーの個人的な暫定結論は次のとおりです。

ジュリアスはまだ学校に通っており、ランブレッタは日常のドライバーとして使用されるため、エンジンを最適化する必要があることは最初から明らかでした。 技術的には、リミニ ランブレッタ センターはすでにスクーターを修理しており、とにかく使用する準備ができていました。

チューニングは以下で行いました BGM 最初の 2.000 キロメートルを走行した後、アンドレアスがコンポーネントを見事に要約しました。

 

「休暇前に、オリジナルの125リスエンジンのオーバーホールと性能向上が予定されていました。 ジュリアスは日常のドライバーとしてスクーターを使用しているため、日常使用にはツーリング対応のセットアップが必要であることは最初から明らかでした。

私自身も何年も前に最初の一人でしたので、 BGM 2 番目のシリーズのレース ツアー シリンダーは問題なく使用できました。選択は明らかでした。

  • 195ストロークのRT60 BGM レーシングウェーブ
  • BGM 超強力クラッチ
  • アーク点火
  • BGM クラブマン V4
  • 30mmデロルトキャブレター

 

父と息子のプロジェクトは、注文リストを作成し、部品の選択について集中的にアドバイスをくれたフィリップによってサポートされました。 16 歳のお小遣いはそれほど潤沢ではないため、次のことをモットーに選考を行いました。

 「必要なものは必ず来る、良いものは変わらない!」

 このようにして、コストを抑えながらも強力なツーリングエンジンを構築することができました。

家族ナジ

インクルード BGM キットの組み立てに関しても、何も不満はありません。 何も欠けていない! 必要な小さな部品はすべてキットに含まれています。 これは模範的なものであり、この製品が長年にわたって達成してきた完璧さを示しています。 これは付属のマニュアルにも当てはまります。

 組み立てはスタッフの協力を得て行いました Sticky のスパナのマニュアル フィリップのサポートも問題なく、エンジンは休暇が始まる XNUMX 日前に完成することができました。 おかげ BGM 組み立て説明書に含まれている スプレーのヒント キャブレターは簡単に設定でき、すぐにスムーズに動作しました。

 その間、モーターは2.000kmを、一部は過酷な山岳ツアーで走行しましたが、故障することなく、針の位置の変更を除いて調整は必要ありませんでした。

 このエンジンは山でも平地の長距離移動でもトルクが大きいのが特徴です。 BGM クラブマン V4 の最高速度は約 120 km/h です。 エンジンが最も快適に感じるのは巡航速度 95 ~ 100 km/h で、消費量は約 5,5L/100km です。

 総じて、適切な価格で高品質と耐久性を特徴とする絶対にお勧めのチューニングコンセプトです。 

 100%お勧めします!

アンドリュー -

厄介なブリキのローラー

結論の後、ジュリアスとアンドレアスがテストベンチを数回実行するために来なければならないことは明らかでした。 納車時の状態は、16,7 rpm で 6.700 馬力とかなり良好でした。

3.000 rpmから走行を開始しましたが、比較的低回転からのスロットル応答はわずかにぎくしゃくしていて、軽いXNUMXストロークでした。

ジュリアスからキャブレターに少し注意を払った結果、スロットル応答が大幅に改善され、エンジンの回転がより自由になり、ピークパワーも 2 馬力近く増加しました。 テストベンチに関する理論はこれくらいです。

しかし、より重要なのは、路上での Julius Test からのフィードバックであり、おそらくまだ完璧に調整されていないキャブレターの方が優れていることがはっきりとわかります。 スロットル応答が向上すると、特にカーブやロータリーからの加速時に楽しみが大幅に増加します。 また、消費価値もさらに向上するはずです。

ランブレッタ 125 スペシャルを bgm PRO シリーズでアップグレード

という考えのもと、 VWD23 スイスに行くことは長い間私たちの頭の中にありましたが、前日に決めて、プラトニカと私はついにケルンからインターラーケンへ出発しました。 プラトニカは何のために作られたのか: イベントに参加したり、ストーリーを語ったりします。

Vespa World Days 1 へ向かう 2023 日目

まったくすべてが「新しい」(2021)スクーターであるため、大規模なメンテナンスは必要ありませんでしたが、少なくともXNUMXつは不必要ではありませんでした スペア, ビール, トレインセット ユニバーサル ウイング 点火栓 持っている。

仕事を終えた18時30分に出発し、442時間半の高速道路走行、XNUMXkmを経てフライブルクに到着し、道を行くヴェスピスタたちに会いました。

夜の外出の問題の一つは光不足です。 LEDヘッドライト 大きな違いを生みます。

2日目 インターラーケンの田舎道

すでにまた一緒に ウォリアー スクーター クラブ 団結して、私たちは美しい田園地帯を通ってインターラーケンまで残りの180kmをドライブすることにしました。

Vespa World Days 2023 インターラーケンでの SC

VWD2023

ベスパ博物館

ここに王冠の宝石がひとつになって立っていた ベスパ98(1946) そして 125 (1947) と "スピーディーなサービス「誰が私を見ますか?」 Scooter Center 思い出した。 😉

インクルード ベスパ ジムカーナ は、さまざまな障害物を最短時間で乗り越えなければならないコースからなる技能試験で、個人的なハイライトでした。 なんて楽しいんだ! しかし、ボランティアのフレンドリーさと献身的な態度は古くなりました。 ベスパ クラブ イタリア 誰にも負けません!

Real Scooterist!

各クラブには独自の歴史があり、私は知ることもできなかったクラブを直接知る機会がありました。ベスパクラブ香港、ロシア、タイ、その他多くのクラブで光栄に思いました、愛する人よ。 ベスパ クラブ コロンビア 表現します!

エスカドリーユ デ シゴーニュ

ヴェスピパス ダ キャピタル ド ヴィーニョ カルタクソ

ベスパ クラブ アルバニア

Didier TAP 登録履歴

VCコロンビアとベスパクラブボリネージ

ベスパクラブ

Vespa World Club – 事務総長

ベスパクラブスイス理事会

ベスパ クラブ アルバニア

インドネシアチーム

ベスパ クラブ チューリッヒ

ベスパ クラブ チューリッヒ

ベスパ クラブ パレルモ

ベスパ クラブ ティチーノ

ベスパ クラブ イタリア

ベスパ クラブ オステンド、ベルギー

オーストリア グライスドルフ

gts

ベスパファンクラブ

ベスパ クラブ ベルン

ベスパ クラブ ナポリ

ベスパ クラブ レラハ

ベスパ クラブ ラ コート

エスカドリーユ デ シゴーニュ

ベスパ クラブ ラクイラ

SCあったよ!

手ぶらでお土産探しをするわけにはいかないので、30 年間にわたって私たちをよく見守ってくれた一部の人々の情熱を新たにし、新たな愛好家を獲得しました。

 

友人との出会い、新しい友人の獲得、初めてコロンビア代表として大統領会議に参加したこと、宝物のコレクションを増やしたこと、そして何よりもプラトニカとの信頼関係を強化したことは、私が覚えている多くの経験のうちのほんの一部です。

しかし、帰りの旅行はますます楽しくなくなります。 アウトバーンのホームでほぼ9時間。 今までで一番スピードがあるのに! (連続120km/h近くで運転しています) 🤩

皆さん、この素晴らしい経験をありがとうございました!

マリーザ&プラトニカ!

リアルセールXNUMX月

リアルセール XNUMX 月 が毎月のセレクションです! この号では、かなり古い Vespa 用のいわゆるコンバージョン フォークとして人気のある PK フォークを取り上げられることを非常に嬉しく思います。 Largeframe と smallframe 使用されているモデル。 ハビエルの新しい本の限定版、GTS 2023 の特別製品、およびすべてのグローブ ボックス内の必須アイテム。

ベスパ

Vespa PK XL2 のステアリング チューブは、Vespa PK XL2 および HP3 モデルでの実際の使用に加えて、かなり古い Vespa のいわゆるコンバージョン フォークとしても非常に人気があります。 Largeframe と smallframe 使用されているモデル。

リアル ランブレッタ

これは 168ページの本 イギリス英語で書かれた限定版で、ファイバーグラスファミリーまたはファイバーグラスまたはプラスチックコンポーネントを備えたエイバル・ランブレッタに関するカラー写真、表、グラフ、仕様が満載です。 

GTS 2023

素晴らしいスタイリングパーツをRIZOMAが初めてご提案します。 ベスパGTS 2023/キーレスモデル。

Moto Nostra では、GTS 2023 にぴったりのアイテムもお届けします。

グローブボックスに欠かせないもの。

バルブの詳細はもうご覧になりましたか? 手放す BGM-熱を出してください!
あなたの原付に最適な寸法

Real Scooteristはスローガンを超えた哲学であり、お客様から私たちにインスピレーションを与えてくれる何千ものストーリーです。だからこそ、私たちは当社の背後にあるストーリーを共有したいのです。 Real Scooteristマーチャンダイジングを超えたマーチャンダイジング 小さな愛情表現です!

中にはご購入に対する感謝の気持ちを表すものもありますので、お支払いの直前にページを下にスクロールして、ご希望のものを選択してください。

グッズの前に少し個人的な話を…

プラトニカ、本物のデモベスパ

私はベスパが決して標準にはならないことを目の当たりにしました。 通りに触れてから、彼らは物語を書き始めます。プラトニカさんは、計画から建設まで、準備ができる XNUMX 年前に物語を書き始めました。計画の XNUMX 倍の時間がかかりました。 (ベスパのすべてと同様) そして準備が整い、ドイツの道路を発見するという約束とともに、パンデミックが到来した。 これはキロメートルを増やす障害ではありませんでした。

…たとえ自宅から職場へ、そして職場から自宅へ行っていたとしても。

コロンビアで通常のスクーターの通常のブレーキを使って運転することに慣れている (つまり、実際のブレーキ効果なし)、 私はディスクブレーキをデビューさせたときに、貴重でつらい教訓を学びました。 …雨の中。 Twice

…しかし、転ぶ人は立ち上がって、これまで生きてきたことから学びます。 したがって、今後の私の運転はゆっくりと安全に行うつもりですが、ニュルブルクリンクのコースでレースをする場合には、おそらくそれが最善の推奨事項ではありません。 Scooter Center カップ。

それは問題ではありません、すべてが私の美しいプラトニカが語る物語に加わります、そしてそれが彼女が Real Scooterist それぞれの作品で彼女のストーリーを伝えるメッセージ!

マリザ Scooter Center マグカップ
マリザ
Real Scooterist;)

ステッカー爆弾

  scooter center は 30 周年を迎えました。私はスクーター ウィークエンダー ケルンとともに盛大に祝います。 この時間の冒険は、郵便切手にインスピレーションを与えます。 ステッカーセット.
そして 30 年を経て、 Scooter Center スクーターシーンの多様性を表現しています。

写真提供: Real Scooterist: アントニオ・フランコ
@ベスパ クラブ ナポリ

本物の商品

私だけですか、これですか patch 美人? スクーターライダーがベストに誇らしげに付けるパッチからインスピレーションを得たパッチ。

幸福への鍵

幸せへの道はスクーターにあります。そのため、ベスパとランブレッタのキーには SCキーホルダー それに応じて。

リアルベスパ

写真提供: Real Scooterist: @vespa_bene

スクーターミーティングのルール!

仕事のミーティングは、自分の人生が目の前でひらめく瞬間であることは誰もが知っていますが、スクーターミーティングはまったく別のものであり、私たちが自分の自由意志で参加する唯一のミーティングです。

だからこそ私たちはこれで彼らをサポートします SC グッズバッグ

カバーしてもらいました! ;)

時々、クライアントから、家庭での問題を避けるために請求書のデータを変更する必要があるというリクエストを受けましたが、私たちはさらに一歩進めることにしました。

私たちの箱はいつも愛の宣言だけど

@Blechfreunde_ruhrpott

写真提供: Real Scooterist: @Blechfreunde_ruhrpott

写真提供: Real Scooterist: @reinhard_s_75

写真提供: Real Scooterist: @Holzwerkstatt_landbrettchen

スクーター乗りの皆さん、本当にありがとうございました。また次の章でお会いしましょう ;)

ベスパGTS 2023

Vespa GTS 2023 は、イタリアのスクーター メーカー Piaggio の人気の GTS シリーズの最新モデルです。 クラシックなベスパのデザインと現代のテクノロジーの組み合わせが特徴です。 以前のモデルと比較して、Vespa GTS 2023 には多くの改良とアップグレードが施されています。

大きな違いはパフォーマンスにあります。 Vespa GTS 2023 には、加速性と最高速度の向上を可能にする強力なエンジンが搭載されています。 よりダイナミックでスポーティなドライビング体験を実現します。

ベスパGTS 2023

新型 Vespa 2023、新しい外観

デザインの面では、Vespa GTS 2023 は、何十年にもわたって人気のある独特の Vespa スタイルを維持しています。 ただし、個々のライダーの好みに合わせて新しいカラーオプションと仕上げも提供しています。

ただし、カスタマイズの点でファクトリーモデルの範囲を超えて、その範囲をこの新しいモデルに適合させているいくつかのブランドがあります。 ここでいくつかを紹介します。

Moto Nostra の新製品 - 2023

ミラーセット - スーパーフラット

Moto Nostra の新しいミラーは非常に薄く、調整可能なコーナーのおかげでさらに正確な調整が可能です。

Moto Nostra マッチングパーツ

Moto Nostra は現代のベスパに特に重点を置いており、最新モデルにも使用できるいくつかのアクセサリーをレビューしました。

アダプター付きフットレスト

ピアッジオは、GT/GTS/GTV モデルの助手席フットレストの位置をやや残念なことに選択しました。
アルミニウムアダプターを備えた CNC フライス加工の Moto Nostra は、オリジナルのフットペグを適切な位置に配置します。 シートの人間工学が大幅に向上し、ロングツーリングも快適になります。 高貴な陽極酸化表面がアルミニウムを保護し、優れた外観を提供します。

ナンバープレートホルダーとナンバープレートライト

Moto Nostra は、ナンバー プレートを配置するエレガントな方法を発表しました。

ナンバープレートホルダーとナンバープレートライト

新しいBGM

BGM 開発は現代のベスパにも影響を与えています。ここにその一例を示します。 13インチ GTS/GTV リム、まだ発売されていませんが、すでにサンプルを受け取りました、そしてそれは素晴らしいようです!

ブレーキキャリパーアダプター 

GTS 240 用 2023mm ブレーキ

オーバーサイズディスク Ø 240mm、アダプター BGM Nissin ブレーキシステムを搭載した 240 年以降の Vespa GTS 125-300 用の Ø 2023mm ブレーキディスクへの変換用 PRO

すぐに来ます

ショックアブソーバー

ショックアブソーバーも現在ABE社から商品化されています。 続報をお待ちください。随時お知らせいたします。

今週の時点で、それらはあります 根茎- GTS 2023 向けに導入された当社の製品群は、すでにモダンな GTS に非常にモダンな外観を与える高級アイテムのシリーズです。

オリジナルの Piaggio アクセサリもこのセレクションに含まれていません。

ピアッジオ カスケード インサート 

ピアッジオは、目を引くカラーでこのアクセサリーを発表しています。 魔法は細部に宿るということを示しています。

グリーン 1B009431000V04 

クロム 1B009431000K1

オレンジ 1B009431000A15 

道のために

そして「」からはオリジナル機器メーカー「」製品の他に、最新のベスパの収納コンパートメントに特別に適合した非常に実用的なナイロン製ヘルメット バッグもあります。

よく座る

シートを専門とするこのブランドは、あなたの Vespa をユニークにするのに役立つ明るい色のオファーも用意しています。